Układ ENI-ZNT200/UKR/072016

Podobne dokumenty
Układ ENI-EBUS/ELTR/ZF/AVE

Układ ENI-EBUS/URSUS stanowi kompletny zespół urządzeń napędu i sterowania przeznaczony do autobusu EKOVOLT produkcji firmy URSUS..

Układ ENI-ZNAP/RT6N1. Karta produktu

Układ ENI-ZNAP/T3L441

Układ ENI-ZNAP/GAMMA. Karta produktu

Układ napędowy tramwaju niskopodłogowego na przykładzie układu ENI-ZNAP/RT6N1

Układ ENI-ZNAP/CR. Karta produktu

Układ napędu asynchronicznego ENI-ZNAP/3C przeznaczony do tramwajów MODERUS BETA MF02AC

TRAMWAJE TROLEJBUSY METRO

Układ ENI-ZNAP/105N. Karta produktu

Układ ENI-ZNAP/MF20. Karta produktu

TROLEJBUSOWY NAPĘD ASYNCHRONICZNY

PL B1. POLITECHNIKA LUBELSKA, Lublin, PL MIEJSKIE PRZEDSIĘBIORSTWO KOMUNIKACYJNE - LUBLIN - SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Lublin, PL

ENIKA. Układy zasobnikowe i autonomiczne. Projekty dla AB AUTROLIS Kowno i PKT Gdynia

Laboratorium Elektroniki w Budowie Maszyn

Przemiennik częstotliwości VFD2800CP43A-21

ZASILACZE BEZPRZERWOWE

EPPL 1-1. KOMUNIKACJA - Interfejs komunikacyjny RS Sieciowa Karta Zarządzająca SNMP/HTTP

Protect 4.33 o mocy 160 kva kva

Dane techniczne Przetwornice częstotliwości serii DV, DF

SILNIK INDUKCYJNY STEROWANY Z WEKTOROWEGO FALOWNIKA NAPIĘCIA

DTR PICIO v Przeznaczenie. 2. Gabaryty. 3. Układ złącz

Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w Szczecinie

MODERNIZACJA NAPĘDU ELEKTRYCZNEGO WIRÓWKI DO TWAROGU TYPU DSC/1. Zbigniew Krzemiński, MMB Drives sp. z o.o.

POWERLINE DUAL 11/31 KARTA PRODUKTOWA GWARANTUJEMY CIĄGŁOŚĆ ZASILANIA. 10/20 kva CHARAKTERYSTYKA KOMUNIKACJA OBSŁUGA SERWISOWA

3.0 FALOWNIKI ASTRAADA DRV

STEROWNIK SI OWNI RPB-7

WAGONY. Wszystkie przetwornice posiadają system diagnostyczo-sterujący oparty na interfejsie CAN 2.0B lub RS232.

Sterownik programowalny MS 120 Certyfikat

Przemienniki częstotliwości serii SY 8000 i SY 6600

Ćwiczenie 3 Falownik

MIERNIK DOZIEMIENIA MD-08 URZĄDZENIA POMIAROWO MONITORUJĄCE

INSTRUKCJA OBSŁUGI ZASILACZ PWS-150RB-xx SPBZ

TRAMWAJOWY NAPĘD ASYNCHRONICZNY ENI-ZNAP-105N

Szczegółowy opis techniczny przedmiotu zamówienia

ELMAST F F F ZESTAWY STERUJĄCO-ZABEZPIECZAJĄCE BIAŁYSTOK. PKWiU Dokumentacja techniczno-ruchowa

DŁUGI CZAS DŁUGI CZAS PODTRZYMYWANIA PODTRZYMYWANIA

Kolejny krok naprzód w sterowaniu falowniki firmy Unitronics

E-TRONIX Sterownik Uniwersalny SU 1.2

Miernik poziomu cieczy MPC-1

Podzespoły i układy scalone mocy część II

UKŁAD ROZRUCHU TYPU ETR 1200 DO SILNIKA PIERŚCIENIOWEGO O MOCY 1200 KW. Opis techniczny

PSPower.pl. PSPower MULTIFAL (Basic ; PV)

Nazwa błędu Możliwe przyczyny błędu Rozwiązanie problemu

INSTRUKCJA OBSŁUGI ZASILACZ PWS-100RB-2

PL B1. Sposób i układ sterowania przemiennika częstotliwości z falownikiem prądu zasilającego silnik indukcyjny

AUTOMATYKA UJĘĆ GŁĘBINOWYCH SZKÓŁKA LEŚNA NADLEŚNICTWA SUWAŁKI

ELMAST F F F ZESTAWY STERUJĄCO-ZABEZPIECZAJĄCE BIAŁYSTOK. PKWiU Dokumentacja techniczno-ruchowa

OSTER 2 Sterownik programowalny z wbudowanym modemem GPRS

POWERLINE RT 1000, 2000, 3000 VA

KARTA KATALOGOWA REGULATORÓW ZASILANIA DIODY LASEROWEJ AKR

Technologia Godna Zaufania

OBUDOWA RACK / TOWER CHARAKTERYSTYKA OBSŁUGA SERWISOWA. Serwis door-to-door System regulacji napięcia sieciowego AVR (podwyższający i obniżający)

Nowe sterowniki SZR 12/2016

Falownik VZ1000 Omron

POWERLINE DARK GWARANTUJEMY CIĄGŁOŚĆ ZASILANIA KARTA PRODUKTOWA kva CHARAKTERYSTYKA KOMUNIKACJA

Jednostki podstawowe Parametry LOGO! 24 LOGO! 230RC LOGO! 24RC LOGO! 12/24 RC

Interfejs komunikacyjny RS232 Niezależna ładowarka akumulatorów

Falowniki serii 650G. Napędy AC Ogólnego Zastosowania 0.25 kw kw

STEROWNIKI PROGRAMOWALNE PLC

B O O K E R I N F O 1

PowerFlex 700AFE. Funkcja. Numery katalogowe. Produkty Napędy i aparatura rozruchowa Przemienniki czestotliwości PowerFlex PowerFlex serii 7

Interfejs komunikacyjny RS232 Niezależna ładowarka akumulatorów

Prostota i wydajność: Nowa zdecentralizowana jednostka napędowa

T 1000 PLUS Tester zabezpieczeń obwodów wtórnych

Funkcje sterowania cyfrowego przekształtników (lista nie wyczerpująca)

SZAFA ZASILAJĄCO-STERUJĄCA ZESTAWU DWUPOMPOWEGO DLA POMPOWNI ŚCIEKÓW P2 RUDZICZKA UL. SZKOLNA

WYJŚCIA PRZEKAŹNIKOWE

REGULATORY MOCY BIERNEJ DLA SYMETRYCZNYCH I ASYMETRYCZNYCH OBCIĄŻEŃ

EPPL , 15-31, 20-31

Visions become real. Kontrola temperatury i chłodzenia. Innowacyjne i niezawodne rozwiązanie

Załącznik nr 1.1 do zapytania ofertowego 008-BR dla przekształtników silników trakcyjnych

UKŁADY NAPĘDOWE POMP I WENTYLATORÓW - OSZCZĘDNOŚĆ ENERGII. Mgr inż. Adam Tarłowski TAKOM Sp. z o.o.

I. DANE TECHNICZNE II. INSTRUKCJA UśYTKOWANIA... 4

MODERNIZACJA NAPĘDÓW JAZDY I ŚRUBY SKRĘTU KOPAREK SchRs 4600 W KWB BEŁCHATÓW. ZAŁOŻENIA I PROJEKT TECHNICZNY

pod kontroląg.1 Przemienniki częstotliwości Styczniki pomocznicze i przekaźniki wtykowe Zabezpieczenia silników Styczniki i przekaźniki termiczne

Moduł wejść/wyjść VersaPoint

Urządzenia dla systemów inteligentny budynek

Zastosowanie elektrycznego układu napędowego do elektryfikacji samochodów dostawczych

Przetwornice częstotliwości

1. Logika połączeń energetycznych.

Falowniki Parker

KODY BŁĘDÓW KLIMATYZATORÓW VESSER

INSTYTUT ELEKTROTECHNIKI

EPO (EMERGENCY POWER OFF) ODŁĄCZENIE ZASILANIA W RAZIE POŻARU

Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia: Zestaw do badania cyfrowych układów logicznych

PRZETWORNIKI POMIAROWE

Wyjścia analogowe w sterownikach, regulatorach

EPO (EMERGENCY POWER OFF) ODŁĄCZENIE ZASILANIA W RAZIE POŻARU

SDD287 - wysokoprądowy, podwójny driver silnika DC

WIĘCEJ NA TEMAT NASZYCH PRODUKTÓW ZNAJDZIESZ NA INSTRUKCJA OBSŁUGI. PRZETWORNICE ELEKTRONICZNE 12V DC na 230V AC

SITOP modular Modułowe zasilacze sieciowe

TRAMWAJOWY NAPĘD ASYNCHRONICZNY ENI-ZNAP-2/2011

KARTA KATALOGOWA. Przekaźnik ziemnozwarciowy nadprądowo - czasowy ZEG-E EE

RODZAJE UKŁADÓW POMIARU PARY I CIECZY

PL B1. Sposób i układ tłumienia oscylacji filtra wejściowego w napędach z przekształtnikami impulsowymi lub falownikami napięcia

Styczniki CI 110 do CI 420 EI

Napęd elektryczny. Główną funkcją jest sterowane przetwarzanie energii elektrycznej na mechaniczną i odwrotnie

SKOMPUTERYZOWANY INSTRUKCJA OBSŁUGI WSPÓŁDZIAŁAJĄCY Z SIECIĄ SERIA DN PRZED UŻYCIEM PROSZĘ UWAŻNIE PRZECZYTAĆ NINIEJSZY PODRĘCZNIK OBSŁUGI.

Stworzone dla wentylatorów przemienniki częstotliwości COBI-Electronic

Transkrypt:

Strona 1/6 Układ ENI-ZNT200/UKR/072016 Układ ENI-ZNT200/UKR/072016 stanowi kompletny zespół urządzeń napędu i sterowania przeznaczony do trolejbusu ELECTRONTRANS Т19102-10. Układ ten umożliwia:. napędzanie i hamowanie trolejbusu (również odzyskowe) z zachowaniem wysokiej sprawności, dynamiki i niezawodności,. dostarczanie napięć 24 V DC i 3 x 400 V AC do zasilania obwodów pomocniczych, zaawansowane funkcje diagnostyczne i serwisowe, monitoring zużycia energii. Szczegółowy zakres prac i dostaw dostosowywany jest do konkretnego projektu i oczekiwań Klienta przedstawiony poniżej zakres stanowi jedynie przykład.. Zakres prac: projekt elektryczny układu napędowego i całego trolejbusu, oprogramowanie wszystkich podzespołów, uruchomienie, udział w testach statycznych i dynamicznych, homologacja, szkolenia dla użytkowników i serwisu. Zakres dostaw układu obejmuje następujące główne podzespoły: Skrzynia napędu ENI-ZNT200/UKR/072016 (1 szt.) Strona: 2-4 Panel operatorski ETC.2-084 (1 szt.) Strona: 6 Tablica sterownika trolejbusu ENI-SNT/TB/UKR/072016 (1 szt.) Strona: 5

Strona 2/6 Skrzynia napędu ENI-ZNT200/UKR/072016 BUDOWA Skrzynia napędu posiada szczelną obudowę wykonaną z aluminium pomalowanego proszkowo. Elementy obwodów silnoprądowych trolejbusu będące w zakresie dostaw układu ENI-ZNT200/UKR/072016 rozmieszczone został w skrzyni, w której istnieje możliwość wydzielenia trzech funkcjonalnych części. W skrzyni napędu wydzielić można trzy funkcjonalne bloki tj. rozdzielnie NN i WN, falownik tranzystorowy oraz przetwornicę statyczną. Falownik tranzystorowy i przetwornica statyczna chłodzone są powietrzem z wymuszeniem zewnętrznym. Skrzynia ENI-ZNT200/UKR/072016 przewidziana jest do zabudowy na dachu..

Strona 3/6 Skrzynia napędu ENI-ZNT200/UKR/072016 MODUŁY FUNKCJONALNE FALOWNIK I BUDOWA Falownik trolejbusowy służy do zasilania napięciem przemiennym o regulowanej częstotliwości asynchronicznego silnika trakcyjnego. Falownik posiada własny sterownik mikroprocesorowy, pracujący pod nadzorem Sterownika Napędu Trolejbusu SNT, z którym komunikuje się poprzez magistralę CAN. Możliwość bieżącego monitorowania stanu pracy napędu i parametrów rozruchowych pojazdu zapewnia panel operatorski podłączony do sieci CAN. Układ napędowy umożliwia jazdę przy obniżonym napięciu zasilania 60 V-110 V DC (jazda przez myjkę). Dodatkowo falownik umożliwia sterowanie przełączaniem zwrotnic prądowych (wartość prądu ustawiana programowo), Układ napędowy nie dopuszcza do przepływu prądu rozruchowego trolejbusu przez żaden dodatkowy rezystor, zapewnia zwrot energii hamowania do sieci trakcyjnej w takiej ilości, jaką sieć jest w stanie przyjąć. W przypadku, gdy sieć nie jest w stanie przyjąć całej energii hamowania ze względu na nadmierny wzrost napięcia, układ napędowy trolejbusu rozprasza nadmiar energii za pomocą rezystora, jednocześnie utrzymując największą dopuszczalną wartość napięcia w sieci. Zanik lub obniżenie napięcia w sieci trakcyjnej poniżej wartości najmniejszej dopuszczalnej, powoduje całkowite zaprzestanie zwrotu energii hamowania oraz całkowite przejście na hamowanie rezystorowe. W przypadku nie podjęcia lub przerwania, po pojawieniu się możliwości, następuje rozpoczęcie lub wznowienie zwrotu energii hamowania do sieci trakcyjnej. Napęd nie emituje żadnego uciążliwego, dobrze słyszalnego w warunkach normalnej eksploatacji, hałasu ani pisku. Średnie zużycie energii przez trolejbus w warunkach ruchu miejskiego przy wyłączonym ogrzewaniu nie przekracza 1,4 kwh/km.. Falownik trakcyjny składa się z: energoelektronicznego w pełni sterowalnego nawrotnika zbudowanego z modułów IGBT, trójfazowego mostka tranzystorowego zbudowanego z modułów IGBT, układu hamowania elektromagnetycznego zbudowanego z modułu IGBT, filtru zbudowanego z baterii kondensatorów C i dławika L, układu sterowania w skład, którego wchodzą: zasilacz pokładowy oraz modulator PWM wytwarzający sygnały do sterowania kluczami tranzystorowymi,. zespołu czujników do pomiaru parametrów falownika. Znamionowe napięcie zasilania Zakres zmienności napięcia zasilania Częstotliwość wyjściowa Znamionowa moc wyjściowa Maksymalna moc wyjściowa Maksymalna chwilowa amplituda prądu 550 V DC 400 720 V DC (krótkotrwale 900 V DC) 3 x 400 V, 50 Hz 0 200 Hz 180 kw 320 kw 660 A

Strona 4/6 Skrzynia napędu ENI-ZNT200/UKR/072016 PRZETWORNICA STATYCZNA Przetwornica statyczna zapewnia pełną separację galwaniczną z izolacją dwustopniową możliwą do zmierzenia z zewnątrz wszystkich wyjść i obwodów sterowania od zasilania z sieci trakcyjnej 550 V DC. Wszystkie wyjścia przetwornicy statycznej zasilające zewnętrzne urządzenia są odporne na zwarcia i przeciążenia. Przetwornica statyczna jest zasilana za sterowalnym nawrotnikiem polaryzacji sieci przekształtnika napędowego tak, aby podczas zasilania z sieci trakcyjnej mogła bezpośrednio zużywać energię odzyskaną przy hamowaniu. Przetwornica statyczna przeznaczona jest do zasilania napięciem stałym 24 V obwodów pomocniczych, sterowania, wytwarzania napięcia trójfazowego 3 x 400 V, 50 Hz do zasilania sprężarki tłokowej i pompy wspomagania, wytwarzania separowanego napięcia 24 V. Dodatkowo przetwornica zapewnia pracę pompy wspomagania przez czas 10 sek. po zaniku napięcia sieci.. Znamionowe napięcie zasilania Zakres zmienności napięcia zasilania Znamionowy prąd przewodowy Przeciążalność wyjścia Rozruch Podtrzymanie Zabezpieczenia Znamionowy prąd przewodowy Przeciążalność wyjścia Rozruch Podtrzymanie Zabezpieczenia Napięcie nominalne Znamionowy prąd wyjściowy Zabezpieczenia 550 V DC 400 720 V DC (krótkotrwale 900 V DC) Wyjście AC 1 Zasilanie sprężarki tłokowej oraz wentylatorów chłodzących skrzynię napędu Wyjście AC 2 3 x 400 V, 50 Hz 10A 200% w czasie 1 sek. U/f = const o nastawialnym czasie w zakresie 1-4 sek. Brak Przed przeciążeniem oraz zwarciem Zasilanie pompy wspomagania 3 x 400 V, 50 Hz 10 A 200% w czasie 1 sek. U/f = const o nastawialnym czasie w zakresie 1-4 sek. z napięcia 24 V DC przez czas 10 sek. przy zaniku napięcia WN Przed przeciążeniem oraz zwarciem Wyjście DC 24 V 27,8 ± 0,5 V 24 V DC 200 A Przed przeciążeniem oraz zwarciem ROZDZIELNIA NAPIĘCIA Podstawową funkcją rozdzielni jest rozdział i zabezpieczenie wszystkich obwodów 550 V DC trolejbusu. Wewnątrz na tablicach znajdują się m.in. przekaźniki pośredniczące załączające styczniki wysokonapięciowe, podzespoły pomiarowe prądu i napięcia trolejbusu oraz złącza zaciskowe do poszczególnych urządzeń..

Strona 5/6 Tablica sterownika trolejbusu ENI-SNT/TB/UKR/072016 Tablica sterownika pojazdu wraz z zabudowanym na niej sterownikiem PLC i przekaźnikami służy do sterowania pracą podzespołów układu napędowego. Sterowanie odbywa się zgodnie z specjalnym algorytmem, na podstawie odczytu stanów wejść oraz sygnałów z magistrali CAN.. Napięcie zasilania Wejścia cyfrowe Wyjścia cyfrowe Wejścia analogowe Interfejsy komunikacyjne 24 V DC 32 wejścia (moduły: 2 x 16 DI) 32 wyjścia przekaźnikowe 4 A (moduły: 2 x 16 DO) 8 x 4-20 ma / 0-10 V DC / PT100 3 x CAN

Strona 6/6 Panel operatorski ETC.2-084 Panel operatorski ETC.2-084 służy do wizualizacji stanów pracy, zadawania parametrów pracy oraz archiwizacji wybranych parametrów pracy trolejbusu, falownika i przetwornicy. Panel operatorski pozwala na sczytywanie danych archiwalnych za pomocą zwykłej pamięci masowej USB - PenDrive, pobrane dane odczytywane są w postaci pliku otwieralnego np. za pomocą arkusza kalkulacyjnego Microsoft Excel.. Informacje zarówno wyświetlane na ekranie panelu jak i archiwizowane w pamięci nieulotnej przedstawiane są za pomocą przełączanych wyświetlanych ekranów. Widoki poszczególnych ekranów są tworzone indywidualnie pod wymagania klienta.. Znamionowe napięcie zasilania Wyświetlacz Oddziaływanie operatora Interfejsy komunikacyjne Wymiary (szer. x wys. x gł.) System operacyjny 24 V DC wymiar: 8,4 rozdzielczość: 640 x 480 pikseli ekran dotykowy CAN USB (zgrywanie danych archiwalnych na urządzenie magazynujące typu PenDrive ) 250 x 150 x 73 mm Windows Thin PC X1