Doświadczenia Spółek Autostrada Wielkopolska SA i Autostrada Wielkopolska II SA z budowy i eksploatacji Autostrady A2 Andrzej Lewandowicz Wiceprezes AWSA Robert Nowak Prezes AWSA II
Sieć autostrad w Polsce październik 2013
255 km płatnej autostrady koncesyjnej A2 Granica RP / Niemcy 1+995 km 107+900 km 207+560 km
Kluczowe etapy w realizacji Inwestycji Minister Transportu i Gospodarki Morskiej udziela AWSA trzech koncesji na odcinki: 1) Świecko Nowy Tomyśl 2) Nowy Tomyśl Konin 3) Konin Stryków 10/03/1997 Zamknięcie Finansowe Segmentu I (Nowy Tomyśl Konin) Minister Infrastruktury (poprzednio Minister Transportu i Gospodarki Morskiej) i AWSA podpisują Umowę o Budowę i Eksploatację Segmentu II (Świecko Nowy Tomyśl) 30/08/2008 Ostateczne ukończenie i rozpoczęcie eksploatacji Segmentu II 30/10/2000 20/05/2012 09/1995 12/09/1997 27/10/2004 29/06/2009 30/11/2011 10/03/2037 Ogłoszenie przetargu Zawarcie Umowy Koncesyjnej przez Ministra i AWSA Oddanie do eksploatacji ostatniego pododcinka Segmentu I Zamknięcie Finansowe Segmentu II Otwarcie Segmentu II dla ruchu Koniec koncesji na obydwa Segmenty Budowa Segmentu I Pełna eksploatacja Segmentu I Budowa Segmentu II Pełna eksploatacja Segmentu II
Struktura organizacyjna projektu AWSA D o k u m e n t y f i n a n so w e Umowa Gwarancji M i n i s t e r F i n a n s ó w R P M i n i s t e r T ra n s p o r t u, B u d o w n i c t w a i G o s p od a r k i M o r s k i e j A B i E A D o r a d c a d s. r u c h u W il b u r S m i th D o r a d ca p r aw n y B a k er & M c K e n z i e D o r a d ca P o d at k o w y A r t h u r A n d er s e n D o r ad c a f i n an s o w y D eu t s c h e B a n k D o r a d c a u b e zp i ec z. W i l li s D O K U M E N T Y P R O J E K T U E B I K r e d y t E B I z g w a r S k a r b u P a ń s t w a E U R 2 7 5 m l n AWSA Advisers U m a w a F in an s o w a n ia E B I U m o w a o w y s ta w i e n i e th g we a r a n c ji U m o w a K o nc e s y j n a U m o w a D z i er ż a w y Finansowanie Reze rw. Akcjonariuszy EUR 32 m Dług Podporządk. W k ł a d A k c j o n a r iu s z y K r e d y t o d a w c y G ł ó w n i L e n d e r s D ł u g E U R 2 3 5 m l n B a n k C o m m e r z b a n k Umowa EUR 123 mln Zasta wu na Credit Agreement A W S A Akcja ch G ł ó w n y A g e n t K r e d y tu H o ld c o 1 ( B.V.) H o l d co 2 ( B.V. ) Kapitał własny EUR 115 mln C L S A U m o w a A c c o u n Rt a c h u n k ó w A g r e e m e n t U m o w a z e Sp ó ł ką R e a l iz a c y j ną B a n k R a c h u n k u B R E S A S e c u r ity A ss i g n m e n t A g r e e m e n t A g e n t Z a b e zp. C L S A U m o w y B e z p o ś r e d n i e S p ó ł k a U m o w a z e S p ó ł ką E k s p l o a t. E k s p lo a ta c y jn a 1 9.5 5 % 1 9.5 5 % 3.0 0 % 1 0.0 0 % 4 7. 9 % S p ó łk a R e a l iz a c y jn a 50% N C C U m o w a z N iez ale zny m I n z y n i e r e m 50% S t r a b a g D o r a d c a d s r u ch u S t ee r D a v i es G l ea v e D o r a d c a u b ez p i ec z. M A R S H A u d y t M o d e lu K P M G D o r a d c a T e c h n ic z n y L o u i s B e r g e r D o r ad c a P r a w n y A l le n & O v er y N i ez a le ż n y I n z y n ie r W S A t ki n s 10% 45% E G I S Umowa o Pomocy Technic zne j P S E : 1 9.7 7 % B Z W B K : 9.9 8 % O r bi s : 9.2 2 % T U ir W a r t a : 4.7 5 % i n n i : 4.1 8 % 45% K u lc z y k H o ld in g Senior Lenders Advisers E U R 2 3 8 m l n ( + E U R 3 2 m l n r e z e r w a )
Ramy kontraktowe i główni uczestnicy Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Rzeczypospolitej Polskiej, Jako strona Umowy Koncesyjnej z ramienia rządu polskiego AWSA KONCESJONARIUSZE AWSAII Spółka Eksploatacyjna Pobór opłat oraz eksploatacja wraz z utrzymaniem bieżącym zostały powierzone spółce Autostrada Eksploatacja S.A.
A2 Świecko - Nowy Tomyśl - Konin Główne cechy finansowe * W tym 80 mln EUR skumulowanych odsetek SEGMENT I NOWY TOMYŚL KONIN (149 km) Całkowity koszt inwestycji: 875 Eur Koszt projektowania i budowy: 637 mln Eur w tym: Urządzenia ochrony środowiska: 63 mln Eur SEGMENT II ŚWIECKO NOWY TOMYŚL (106 km) Całkowity koszt inwestycji: 1.531 mln Eur Koszt projektowania i budowy 1.298 mln Eur w tym: Urządzenia ochrony środowiska: 300 mln Eur * plus 150 mln zł kredyt na VAT
Podział autostrady na dwa Segmenty 255 km autostrady A2-2 Segmenty: II Koncesja Świecko Nowy Tomyśl 106 km AWSA II (Segment II) I Koncesja Nowy Tomyśl Konin 149 km AWSA (Segment I) Segment I pełna eksploatacja od 2004 r. Segment II pełna eksploatacja od 2011 r. Okres koncesji 1997-2037 AWSA ponosi ryzyko ruchu i przychodów system bezpośredniego poboru od samochodów ciężarowych i osobowych (połączony system otwarty i zamknięty) AWSA II ryzyko ruchu po stronie Skarbu Państwa system opłaty za dostępność (OD) przychody należą do SP OD z tytułu utrzymania i dostępności autostrady system punktów karnych i potrąceń
A2 Nowy Tomyśl Konin 149 km 107+900 km 257+560 km
A2 Nowy Tomyśl Konin 149 km
A2 Nowy Tomyśl Konin (PPO)
Formy płatności na autostradzie A2 na przykładzie PPO Gołuski Udział poszczególnych środków płatniczych Gotówka PLN EURO US$ Karty bankowe Karty paliwowe Samochody osobowe Pojazdy ciężarowe 76,7% 10,8% 12,5% 25,3% 11,1% 63,6%
A2 Nowy Tomyśl Konin (MOP-y, OUA)
A2 Nowy Tomyśl Konin układanie nawierzchni bitumicznej
Eksploatacja autostrady Harmonogram wzmocnień i zabiegów utrzymaniowych (nawierzchnia bitumiczna) Nowy Tomyśl (km 109+900) PPO Gołuski (km 152+200) węzeł P-ń Zachód (km 154+665) P-ń Komorniki (km 158+300) P-ń Krzesiny (km 171+600) węzeł P-ń Wschód (km 179+970) PPO Nagradowice (km 181+650) Września (km 209+138) Sekcja III Nowy Tomyśl - P-ń Komorniki Obwodnica P-ń Sekcja II P-ń Krzesiny - Września Sekcja I Września - Konin 50,4 km 13,3 km 37,5 km 47,7 km Modła (km 256+800) Rok Nowy Tomyśl - PPO Gołuski PPO Gołuski w. Głuchowo w. Poznań Zachód Poznań Komorniki Poznań Komorniki Poznań Krzesiny Poznań Krzesiny Poznań Wschód w. Poznań Wschód PPO Nagradowice PPO Nagradowice - Września Września - Modła 44,3 km 2,5 km 3,6 km 13,3 km 8,4 km 1,7 km 27,5 km 47,7 km 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 8 lat 7 lat 8 lat 8 lat 6 lat 8 lat 6 lat 8 lat 8 lat 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 8 lat 8 lat 7 lat Docelowy odcinek bezpłatny 25,3 km 7 lat 8 lat Uwagi Legenda - dobudowa 3 pasa ruchu - wykonane wzmocnienie nawierzchni (Faza V) - nowe węzły autostradowe do realizacji w latach 2011/2012 - wzmocnienie nawierzchni - prognozowane terminy zabiegów utrzymaniowych - wymiany warstwy ścieralnej
Inwestycje Realizacja 2 skrajnych węzłów na obwodnicy Poznania (2012): Poznań Wschód (Kleszczewo) Poznań Zachód (Głuchowo) Przebudowa węzła Słupca i budowa Stacji Poboru Opłat (2013) Budowa trzeciego pasa na obwodnicy Poznania (2015-2016) 17 km od węzła Poznań Zachód do węzła Krzesiny
A2 Świecko - Nowy Tomyśl 106 km Granica RP / Niemcy 1+995 km 107+900 km
A2 Świecko - Nowy Tomyśl 106 km
A2 Świecko Nowy Tomyśl (MOP-y, PPO, SPO)
Technologia betonowa na A2 Świecko Nowy Tomyśl
Autostrada A2 Świecko Nowy Tomyśl Wykaz występowania gruntów słabonośnych 18 19 20 21 22 23 24 26 27 28 4 3 6 7 8 11 29 30 12 13 14 15 16 17
Autostrada A2 Świecko Nowy Tomyśl Obszary występowania gruntów słabonośnych
Autostrada A2 Świecko Nowy Tomyśl Wiadukt autostradowy WA-42a Obszar gruntów słabonośnych PA17 w obszarze PA17 stwierdzono utwory bagienne do gł. 24,5 m p.p.t. przejście nad obszarem o największej miąższości przewidziano wiaduktem autostradowym WA-42a; na dojazdach do obiektu przewidziano wymianę gruntu w wyniku nadmiernej wymiany gruntu w rejonie podpory 4 zaobserwowano ruchy masowe w podłożu gruntowym oraz duże przemieszczenia głowic pali na podporach 2 i 3; wykonane badania pali wykazały ich uszkodzenie i brak ciągłości zaprojektowano konstrukcje wzmacniające i zabezpieczające podpory: podpora 1 ścianki szczelne o dł. 11,0 m, podpora 2 dodatkowe pale stalowe dł. 22,5 m wypełnione zbrojonym betonem, podpora 3 dodatkowe pale stalowe dł. 22,5 m wypełnione zbrojonym betonem, podpora 4 ścianki szczelne dł. 12,0 m zabezpieczenie przed ruchem masowym palisada z rur stalowych dł. 22,0 m.
Autostrada A2 Świecko Nowy Tomyśl Wiadukt autostradowy WA-42a
Autostrada A2 Świecko Nowy Tomyśl Wiadukt autostradowy WA-42a
Autostrada A2 Świecko Nowy Tomyśl Wiadukt autostradowy WA-42a plan palowania
Autostrada A2 Świecko Nowy Tomyśl Wzmocnienie podłoża PA15 Obszar gruntów słabonośnych PA15 w obszarze PA15 stwierdzono utwory bagienne do gł. 25 m p.p.t. (torfy, gytie), posadowienie nasypu autostradowego obszaru torfowego 15.1 i 15.2 wykonanie słupów piaskowych w osłonie z geowłókniny (GEC System Möbius): kolumny piaskowe w osłonie geotekstylnej wykonane w rozstawie siatki trójkątów i o głębokościach dochodzących do podłoża nośnego, geoosłona z tworzywa sztucznego (produkowana na wymiar, bezszwowo w formie walcowej) przejmuje siły rozciągające i ogranicza rozchodzenie się kolumn piaskowych w otaczającej warstwie nienośnej, kolumny piaskowe działają również jako drenaże pionowe (minimalizacja ciśnienia porowego wody powstałego podczas realizacji kolumn, nasypu autostradowego, nasypu przeciążającego), ponad głowicami kolumn pozioma geosiatka, monitoring osiadań w okresie konsolidacji podłoża torfowego oraz na etapie eksploatacji maksymalne osiadanie w okresie eksploatacji od 11.2011 do 07.2013 25mm, od 05.2013 do 07.2013 4mm.
Autostrada A2 Świecko Nowy Tomyśl Wzmocnienie podłoża PA 15.1
Autostrada A2 Świecko Nowy Tomyśl Wzmocnienie podłoża PA 15.1 przekrój poprzeczny A-A
Eksploatacja autostrady planowane zabiegi ciężkiego utrzymania (nawierzchnia betonowa)
Porównanie zakresu prac na 1 i 2 Segmencie autostrady A2 SEGMENT I (149 km) SEGMENT II (106 km) 47,7 km wyremontowanej drogi 18.5 km wyremontowanej istniejącej drogi nr 2 89 km nowej autostrady 97,4 km nowej autostrady o nawierzchni betonowej 60 nowych mostów i wiaduktów 84 nowych mostów i wiaduktów 16 Miejsc Obsługi Podróżnych 6 Miejsc Obsługi Podróżnych (restauracje i 4 stacje (6 stacji benzynowych, bary i restauracje) benzynowe) 3 Obwody Utrzymania Autostrady 2 Obwody Utrzymania Autostrady 8 pełnych węzłów 6 pełnych węzłów 3 + 2 Place i Stacje Poboru Opłat mieszany system 1 + 4 Place i Stacje Poboru Opłat - zamknięty system poboru poboru otwarty i zamknięty
Porównanie zakresu prac - ochrona środowiska SEGMENT 1 NOWY TOMYŚL KONIN (149 km) 11 przejść dla zwierząt 26 864 mb ekranów akustycznych ponad 400 000 drzew i krzewów 1 126 hektarów trawników ok. 340 km płotu autostradowego SEGMENT 2 ŚWIECKO NOWY TOMYŚL (105.9 km) 32 przejścia dla zwierząt 10 721 mb ekranów akustycznych ponad 50 000 drzew i krzewów - 85% pasa drogowego przebiega przez tereny leśne 589,4 hektarów trawników ok. 233 km płotu autostradowego
Segment 2 Świecko Nowy Tomyśl - porównania 6 047 900 m 3 nasypów: objętość ponad 2 piramid Cheopsa (2,5 mln m 3 każda ) 403 tys. ciężarówek 242 tys. wagonów towarowych tworzących pociąg o dł. 3,386 km 6 936 100 m 3 wykopów: objętość prawie 2,7 piramid Cheopsa 462 tys. ciężarówek 277 tys. wagonów towarowych tworzących pociąg o dł. 3.884 km 2 265 000 m 2 nawierzchni betonowej : Powierzchnia 297 pełnowymiarowych boisk piłkarskich
Ruch historia w ujęciu miesięcznym Segment 1 i 2 Lipiec 2011 Likwidacja systemu winietowego Wrzesień 2995 Wprowadzenie systemu winietowego Recesja gospodarcza
Natężenie ruchu na obwodnicy Poznania w latach 2003-2012 - osiągnięcie poziomu swobody ruchu C po otwarciu nowych dróg ekspresowych
Natężenie ruchu na obwodnicy Poznania w latach 2003-2013 z podziałem na ruch samochodów osobowych i pojazdów ciężarowych
Eksploatacja autostrady Utrzymanie letnie i zimowe Zarządzanie ruchem Zimowe utrzymanie: - sprzęt / zaplecze - monitoring / osłona meteorologiczna - działania zapobiegawcze i zwalczające Bieżące i okresowe kontrole infrastruktury Okresowe prace ogrodnicze Utrzymanie czystości Naprawy i remonty kapitalne Pomoc techniczna Komunikacja z użytkownikami Prowadzenie ewidencji
Centrum Zarządzania Autostradą w Kotowie Centrum Zarządzania Autostradą 24/7/365 praca w trybie ciągłym przyjmowanie zgłoszeń o zdarzeniach: - obsługa telefonów alarmowych - obsługa łączności przewodowej i radiowej weryfikacja otrzymywanych informacji koordynowanie akcją ratowniczą usuwanie skutków wypadków i kolizji
Eksploatacja autostrad - program działań ratowniczych Cel planu działań ratowniczych - sprecyzowanie zasad alarmowania służb ratowniczych podczas wypadku, pożaru, katastrofy lub innego miejscowego zagrożenia, organizacji i prowadzenia akcji ratowniczo-gaśniczej, koordynacji działań służb ratowniczych, zabezpieczenie autostrady przez służby ratownicze kryterium czasu Warunki skutecznej likwidacji zagrożeń szybka identyfikacja, krótki czas dojazdu do miejsca zdarzenia (węzły, wjazdy awaryjne, droga lotnicza) Cel organizacji służb - dotarcie pomocy medycznej do poszkodowanych w ciągu tzw. 15 platynowych minut
Eksploatacja autostrady Zatrudnienie AWSA i AWSA II 34 osoby w tym 12 inżynierów AESA ponad 520 osób (średnio ok. 2 osoby na km) (uwzględniając Podwykonawców: ok. 1000 osób)
Raz, że szybko, A2, że do Europy!