PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAKŁAD LINII KOLEJOWYCH w KRAKOWIE 31IZESc-711-76-20 D O D A T E K 2 do wewnętrznego rozkładu jazdy pociągów zawierający WYKAZ OSTRZEŻEŃ STAŁYCH oraz prędkości drogowych na torach głównych zasadniczych stacji węzłowych UWAGI: na terenie Zakładów Linii Kolejowych: Kraków, Rzeszów, Nowy Sącz 1. Zmniejszenie prędkości wprowadzone na dojeździe do przejazdu z powodu ograniczonej widoczności przejazdu, obowiązuje tylko do czasu minięcia przejazdu przez czoło pociągu. 2. Ograniczenie prędkości pojazdów kolejowych do 20km/godz. na przejazdach kolejowo-drogowych z uwagi na: brak widoczności przejazdu, iloczyn ruchu, uszkodzenie ssp lub brak obsługi, obowiązuje tylko czoło pojazdu kolejowego na całej szerokości przejazdu. 3. Przed przejazdami z ograniczeniem prędkości do 20 km/godz., dodatkowo (niezależnie od wskaźnika W6a) należy podawać z pojazdu kolejowego sygnał dźwiękowy Baczność dla ostrzeżenia użytkowników drogi. 4. W okresie wysokich temperatur należy zwracać szczególną uwagę, czy nie wystąpiło wyboczenie toru. 5. Podczas opadów i zamieci śnieżnych, w czasie przejazdu przez posterunki ruchu, kierujący pojazdem kolejowym, obowiązany jest podawać sygnały Baczność i zachować szczególną ostrożność. 6. W przypadku oblodzenia przewodów sieci trakcyjnej powodującej silne iskrzenie na styku z odbierakiem prądu, elektryczne pojazdy trakcyjne należy prowadzić ze zmniejszoną prędkością przy podniesionych wszystkich odbierakach prądu (tylko w lokomotywie prowadzącej). Na odcinkach linii o prędkości maksymalnej powyżej 120 km/h prędkość jazdy nie może przekraczać 120km/h, a na pozostałych - 90 km/h (o ile wskazania semaforów i inne ograniczenia prędkości nie są mniejsze). O potrzebie zmniejszenia prędkości decyduje maszynista, o czym powiadamia dyżurnego ruchu. Ważny od dnia 14 czerwca 20r. do dnia 12 grudnia 20r. 1
I. Informacje ogólne 1. Niniejszy Dodatek 2 został opracowany i wydany przez Zakład Linii Kolejowych w Krakowie Plac Matejki 12, 31-7, tel.(012) 3931320, fax. (012) 393 55 11, e-mail: iz.krakow@plk-sa.pl Wnioski dotyczące ujęcia ostrzeżeń w Dodatku 2 należy kierować do Działu Eksploatacji tel. (012) 393 13 20, e-mail: Anna.Koscielniak@plk-sa.pl Uwagi dotyczące treści merytorycznej należy zgłaszać odpowiednio do Zakładów w: - Krakowie tel. (012) 393 13 20, e-mail: Anna.Koscielniak@plk-sa.pl - Rzeszowie tel. (017) 711 22 18, e-mail: Andrzej.Hajdera@plk-sa.pl - Nowym Sączu tel.(018) 535 24 63, e-mail: Kazimiera.Wojciechowska@plksa.pl Zamówienia na wydawnictwo Dodatku 2 należy przesyłać do Działu Eksploatacji IZ Kraków, tel. (012) 3931320, e-mail: Anna.Koscielniak@plk-sa.pl 2. Zamówienia na Dodatek 2 zainteresowani składają przed wejściem Rocznego Rozkładu Jazdy, w terminie ustalonym przez Zakład wydający. Zamówienie zachowuje ważność na wszystkie edycje Dodatku 2, do końca ważności RRJ. Zamówienie można skorygować do 30 dni przed końcem ważności bieżącego Dodatku 2. 3. W zamówieniu należy określić ilość egzemplarzy Dodatku 2 oraz miejsce ich dostarczenia. Ponadto należy określić sposób przekazywania i odbioru zmian (poprawek) zarządzonych przez Zakład wydający Dodatek 2. 4. Odpowiedzialność za naniesienie zmian w treści Dodatku 2, ponosi zamawiający. 5. Moc obowiązującą mają tylko oryginalne egzemplarze Dodatku 2, wydrukowane nakładem niniejszego Zakładu. II. Objaśnienia znaków i skrótów używanych w Dodatku 2 (gwiazdka w kol. 8 Uwagi ) - ostrzeżenie, które nie zostało uwzględnione w czasach jazdy w rozkładzie jazdy. Opóźnienia należy zaliczyć na R 307, SHP (skrót w kol. 6 lub 7)- brak elektromagnesu torowego systemu Samoczynnego Hamowania Pociągu, dla jazdy po określonym torze i kierunku, zapis wytłuszczony dotyczy ostrzeżeń dotyczących torów szlakowych i głównych zasadniczych, z wyjątkiem SHP nie wymagającego ograniczenia prędkości,, - (myślnik) oznacza brak potrzeby wpisywania danych, / (ukośnik) - oznacza przejazd z jednego układu torowego na drugi, (cyfra w kółku) - oznacza numer zmiany, zgodnie z którą dokonano poprawek w treści Dodatku 2, Vd) (skrót umieszczony w kolumnie 8 Uwagi ) prędkość drogowa na wskazanym, alternatywnym torze głównym zasadniczym danej stacji węzłowej. szare tło- ostrzeżenia na torach pozostałych linii kolejowych w stacji węzłowej justowanie (w kol. 5)-wyróżnianie (wg parzystości) torów szlakowych i głównych zasadniczych; (nie stosuje się przy ostrzeżeniach obowiązujących na rozjazdach tylko dla jazdy na kierunek zwrotny) 2
WYKAZ LINII Nr linii Nazwa linii Zakres kilometrów 1 2 3 4 5 8 WARSZAWA ZACHODNIA - KRAKÓW GŁÓWNY OSOBOWY (18) 3 Od Do Strona 266,365 319,810 10 25 ŁÓDŹ KALISKA - DĘBICA 270,000 323,263 11 62 TUNEL - SOSNOWIEC GŁÓWNY 0,749 59,100 12 68 LUBLIN - PRZEWORSK 120,000 177,173 14 71 OCICE - RZESZÓW GŁÓWNY 14,900 66,311 19 79 PADEW - WOLA BARANOWSKA 0,000 4,972 20 91 KRAKÓW GŁÓWNY OSOBOWY MEDYKA 18 0,000 258,254 20 92 PRZEMYŚL MEDYKA (SZ) -0,283 14,046 30 93 TRZEBINIA ZEBRZYDOWICE -0,702 38,650 30 94 KRAKÓW PŁASZÓW OŚWIĘCIM -0,457 64,710 33 95 KRAKÓW MYDLNIKI PODŁĘŻE -0,488 34,161 33,857(18) 36 96 TARNÓW - LELUCHÓW 0,548 146,374 37 97 SKAWINA - ŻYWIEC -0,683 63,960 39 98 SUCHA BESKIDZKA - CHABÓWKA -0,504 35,313 40 99 CHABÓWKA - ZAKOPANE -0,334 43,451 41 100 KRAKÓW MYDLNIKI - GAJ -0,445 19,087 42 101 MUNINA - HREBENNE 0,320 76,400 43 102 PRZEMYŚL - MALHOWICE -0,084 12,296 44 103 TRZEBINIA - WADOWICE 0,777 37,409 44 104 CHABÓWKA - NOWY SĄCZ 0,576 76,652 45 105 MUSZYNA - KRYNICA -0,664 10,776 48 106 RZESZÓW GŁÓWNY - JASŁO 0,475 69,726 48 107 NOWY ZAGÓRZ - ŁUPKÓW -0,201 50,588 50 108 STRÓŻE - KROŚCIENKO 0,585 161,074 52 109 KRAKÓW BIEŻANÓW - WIELICZKA RYNEK 0,049 5,505 56 110 GORLICE ZAGÓRZANY - GORLICE 0,128 4,366 56 114 TRZEBINIA - TRZEBINIA SIERSZA -0,663 6,065 56 1 TARNÓW - SZCZUCIN 0,550 49,121 58 116 GRANICA PAŃSTWA (WERCHRATA) - KAPLISZE (SZ) 0,000 22,472 58
1 2 3 4 5 117 118 KALWARIA ZEBRZYDOWSKA LANCKORONA - BIELSKO BIAŁA GŁÓWNA KRAKÓW MYDLNIKI Główny- KRAKÓW BALICE Lotnisko (20) (MIĘDZYNARODOWY PORT LOTNICZY) 4-0,188 47,100 58 0,000 1,189 5,100 12,016(18) 119 ŻURAWICA - MAŁKOWICE 0,000 3,554 60 120 HURKO - KRÓWNIKI 0,000 3,143 60 121 MEDYKA - CHAŁUPKI MEDYCKIE -0,113 2,867 60 123 HURKO - KRÓWNIKI (SZ) 0,000 3,571 60 124 MEDYKA - CHAŁUPKI MEDYCKIE (SZ) 0,000 2,302 60 125 ŻURAWICA - MAŁKOWICE (SZ) 0,000 3,679 61 126 CHRZANÓW - PŁAZA 0,617 7,4 61 133 DĄBROWA GÓRNICZA ZĄBKOWICE - KRAKÓW GŁÓWNY OSOBOWY (18) 60 24,093 70,799 61 138 OŚWIĘCIM - KATOWICE 0,525 2,850 64 6 BUKOWNO - JAWORZNO SZCZAKOWA -0,427 8,250 64 601 KRAKÓW PRZEDMIEŚCIE - KRAKÓW TOWAROWY Główny R326 (18) 0,000 2,137 1,188(18) 602 KRAKÓW PRZEDMIEŚCIE KRAKÓW OLSZA 0,000 0,821 65 603 604 605 606 KRAKÓW PROKOCIM TOWAROWY PRD KRAKÓW BONARKA KRAKÓW PŁASZÓW KRAKÓW PROKOCIM TOWAROWY PRA KRAKÓW PŁASZÓW KRAKÓW PROKOCIM TOWAROWY PRB KRAKÓW PROKOCIM TOWAROWY PRB KRAKÓW BIEŻANÓW 65 0,000 8,390 65-1,465 0,442 66-0,1 3,965 66 0,000 1,251 66 607 RACIBOROWICE DŁUBNIA 0,198 1,207 66 608 PODGRABIE RUDZICE Podłęże R201-Podłęże R101 (18) 0,000 1,393 1,564 (18) 609 TARNÓW FILIA - TARNÓW WSCHÓD 0,000 1,162 66 611 RZESZÓW ZACHODNI - RZESZÓW STARONIWA 66 0,000 0,866 67 612 PRZEWORSK - PRZEWORSK GORLICZYNA 0,000 2,6 67 613 ŻURAWICA ŻRC - HURKO 0,000 6,325 67 614 ŻURAWICA ŻRB - HURKO (SZ) -0,924 7,617 67 6 PRZEMYŚL - PRZEMYŚL BAKOŃCZYCE 0,000 0,395 68 617 ZAGÓRZ R 46 - ZAGÓRZ R 101-0,551 0,628 68 618 JASŁO TOWAROWA - SOBNIÓW 0,000 4,471 68 619 STRÓŻE SR4 - STRÓŻE SR3 0,000 1,143 68
1 2 3 4 5 699 OŚWIĘCIM OWC - OŚWIĘCIM OWC1 0,000 0,499 68 860 TRZEBINIA TSA - TRZEBINIA 0,000 2,722 68 861 ŻURAWICA ŻRA - ŻURAWICA ŻRB 0,000 2,868 70 882 OŚWIĘCIM - KOPALNIA WĘGLA KAMIENNEGO CZECZOTT -1,1 8,400 70 886 DWORY - ZAKŁADY CHEMICZNE DWORY 0,000 2,800 70 940 941 942 943 944 945 KRAKÓW NOWA HUTA NHB - KRAKÓW KRZESŁAWICE KRAKÓW NOWA HUTA NHE - KOŚCIELNIKI T1001 KOŚCIELNIKI - KRAKÓW NOWA HUTA NHB T1002 KRAKÓW NOWA HUTA NHA - KRAKÓW NOWA HUTA NHC KRAKÓW NOWA HUTA NHA - KRAKÓW NOWA HUTA NHD KRAKÓW PROKOCIM PRD - KRAKÓW PROKOCIM PRB 0,000 8,802 70 2,785 4,066 70 0,000 1,341 70 0,930 7,440 70 1,106 7,610 71 0,000 1,927 71 947 KRAKÓW OLSZA - KRAKÓW ŁĘG -0,065 3,393 71 948 949 KRAKÓW TOWAROWY - KRAKÓW GŁÓWNY OSOBOWY T3 (18) KRAKÓW TOWAROWY - KRAKÓW GŁÓWNY OSOBOWY T4 (18) 0,000 1,585 71 0,000 0,625 71 987 TARNÓW MOŚCICE - MOŚCICE AZOTY 0,000 2,750 71 988 PRZEWORSK R66 - PRZEWORSK TOWAROWY R112 0,000 1,890 71 989 HURKO - MEDYKA TOWAROWA R34 0,000 2,770 71 5
WYKAZ OSTRZEŻEŃ DORAŹNYCH, WPROWADZONYCH TELEGRAMEM WEDŁUG ADRESU CZTERNAŚCIE, KTÓRE TRACĄ SWOJĄ WAŻNOŚĆ W ZWIĄZKU Z PRZENIESIENIEM ICH DO WOS Nr strony w WOS Nr Linii Nazwa szlaku lub posterunku Od km Do km Nr toru Telegram wprowadzający Numer telegramu Data nadania Nadawca telegramu 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 8 14 68 Kraków Główny Osobowy Rudnik n/sanem 319,185 319,312 4 125,170 126,620 2 16 68 Leżajsk 1,600 1,7 1 16 68 Leżajsk 1,600 1,7 2 16 68 Leżajsk 1,7 1,735 1 16 68 Leżajsk 1,7 1,735 2 17 68 17 68 17 68 18 68 Leżajsk - Grodzisko Dolne Leżajsk - Grodzisko Dolne Leżajsk - Grodzisko Dolne Przeworsk Gorliczyna - Przeworsk 6,600 160,100 2 9,000 162,350 1 31ISE1pKG- 2827-14 2014-12-13 ISDR Kraków Główny 32ISE1Ru-6-20-01-30 ISDR Rudnik 32ISE2Lk-17-20-05-06 ISDR Leżajsk 32ISE2Lk-17-20-05-06 ISDR Leżajsk 32ISE2Lk-14-20-04-30 ISDR Leżajsk 32ISE2Lk-14-20-04-30 ISDR Leżajsk 32ISE2Lk-10-32ISE2Lk-11-20-01-30 ISDR Leżajsk 20-01-30 ISDR Leżajsk 160,200 163,200 2 32ISE2Lk-7-20-01-30 ISDR Leżajsk 176,480 176,490 2G 19 71 Kolbuszowa 36,622 36,631 1 21 91 21 91 Kraków Płaszów Kraków Płaszów 4,460 4,770 2 4,560 4,700 1 21 91 Kłaj 27,860 27,950 4 22 91 Bochnia - Brzesko Okocim 49,180 49,544 2 32ISE2PG-23-32ISE1Kb-1-31ISE1pKP- 2510-14 31ISE1pKP- 2509-14 31ISE2Bch- 116-31ISE2BO-48-20-02-04 20-01-02 2014-12-17 2014-12-17 ISDR Przeworsk Gorliczyna ISDR Kolbuszowa ISDR Kraków Płaszów ISDR Kraków Płaszów 20-04-17 ISDR Bochnia 20-03-21 ISDR Brzesko Okocim 6
22 91 Tarnów Mościce 73,500 74,200 4 31ISE3TM-62-14 2014-02-24 ISDR Tarnów Mościce 22 91 Tarnów Mościce - Tarnów 74,309 74,791 2 22 91 Tarnów 76,617 76,863 2 23 91 Grabiny - Dębica 108,200 109,300 2 23 91 Dębica 110,000 110,300 2 23 91 23 91 23 91 23 91 24 91 24 91 24 91 Ropczyce - Sędziszów Małopolski Sędziszów Małopolski Sędziszów Małopolski - Trzciana Sędziszów Małopolski - Trzciana Sędziszów Małopolski - Trzciana Sędziszów Małopolski - Trzciana Trzciana - Rzeszów Główny 125,920 129,020 1 132,250 132,300 1 133,600 139,250 1 139,250 139,500 1 139,400 142,400 1 142,400 142,650 1 143,300 143,900 1 25 91 Przeworsk 193,360 193,370 1 25 91 Przeworsk 193,360 193,370 2 27 91 Radymno 222,340 224,000 2 28 91 29 91 29 91 Żurawica ŻRA - Żurawica ŻRC Żurawica ŻRB - Żurawica ŻRC Żurawica ŻRC - Przemyśl 234,383 237,780 1 237,144 237,830 2 237,865 239,100 2 31ISE2TM-5-20-01-13 Tarnów Mościce 31ISE2Tr-34-20-01-30 ISDR Tarnów 32ISE1Db- 20-05-04 173- ISDR Dębica 32ISE1Db- 20-05-04 174- ISDR Dębica 32ISE1Rp-- 14 32ISE1SM-26-14 32ISE1SM-50-14 32ISE1SM-40-14 32ISE1SM-51-14 32ISE1Ta-43-14 32ISE1Ta-50-14 2014-06-02 ISDR Ropczyce 2014-10-24 2014-12-03 2014-11-21 2014-12-11 ISDR Sędziszów Małopolski ISDR Sędziszów Małopolski ISDR Sędziszów Małopolski ISDR Sędziszów Małopolski 2014-12-11 ISDR Trzciana 2014-12-13 ISDR Trzciana 32ISE2Pk-70- ISDR 20-04-09 ISDR Przeworsk 32ISE2Pk-70- ISDR 20-04-09 ISDR Przeworsk 32ISE3Rd-18-20-04-01 ISDR Radymno 32ISE3ŻrB-26-32ISE3ŻrC-24-32ISE3ŻrC-26-20-04-16 20-04- 20-04- IZDR Żurawica ŻrB ISDR Żurawica ŻrC ISDR Żurawica ŻrC 7
32 93 Oświęcim OWB - Brzeszcze Kopalnia 28,385 28,405 1 31ISE3OwB 2014-12-02 Oświęcim OWB 32 93 33 93 33 93 33 93 33 93 33 93 33 93 35 94 35 94 35 94 35 94 35 94 35 94 Oświęcim OWB - Brzeszcze Kopalnia Oświęcim OWB - Brzeszcze Kopalnia Brzeszcze Kopalnia - Oświęcim OWB Brzeszcze Kopalnia - Oświęcim OWB Brzeszcze Jawiszowice - (Czechowice Dziedzice) Brzeszcze Jawiszowice - (Czechowice Dziedzice) Brzeszcze Jawiszowice - (Czechowice Dziedzice) Skawina - Podbory Skawińskie Skawina - Podbory Skawińskie Skawina - Podbory Skawińskie Skawina - Podbory Skawińskie Brzeźnica - Spytkowice Brzeźnica - Spytkowice 28,385 28,405 2 31ISE3OwB 2014-12-02 Oświęcim OWB 29,450 29,460 2 31,580 31,595 1 31,580 31,595 2 36,285 36,300 1 38,100 38,1 1 38,100 38,1 2,850 16,413 1,855 16,412 2 17,700 18,850 1 17,700 18,850 2 39,200 39,220 1 39,200 39,220 2 35 94 Spytkowice 42,580 42,590 1 36 94 Przeciszów - Dwory 53,600 54,000 1 8 31ISE3BKp- 368-14 31ISE3BKp- 374-14 31ISE3BKp- 374-14 31ISE3BJw- 16-14 31ISE3BJw- 17-14 31ISE3BJw- 18-14 2014-12-02 2014-12-03 2014-12-03 2014-12-03 2014-12-03 2014-12-03 ISDR Brzeszcze Kopalnia ISDR Brzeszcze Kopalnia ISDR Brzeszcze Kopalnia ISDR Brzeszcze Jawiszowice ISDR Brzeszcze Jawiszowice ISDR Brzeszcze Jawiszowice 31ISE1Sk-185-2014-12-13 ISDR Skawina 14 31ISE1Sk-186-2014-12-13 ISDR Skawina 14 31ISE3PS- 108-14 31ISE3PS- 108-14 31ISE3Sp-11-31ISE3Sp-11-31ISE5Sp-21-14 31ISE5Pw-17-14 2014-12-13 2014-12-13 20-03-06 20-03-06 2014-07-04 2014-09-25 ISDR Podbory Skawińskie ISDR Podbory Skawińskie ISDR Spytkowice ISDR Spytkowice ISDR Spytkowice ISDR Przeciszów
49 106 Boguchwała - Czudec 12,950 16,730 1 32ISE4Ba-3-20-01-30 ISDR Babica 51 107 63 133 67 612 Zagórz - Szczawne Kulaszne Dulowa - Krzeszowice Przeworsk PK 8,950 10,358 1 32ISE4Zg-4-20-01-30 ISDR Zagórz 40,380 40,600 2 0,520 0,530 1G 31ISE4Kr-1-14 32ISE2PG-8-2014-09-11 20-01-02 ISDR Krzeszowice ISDR Przeworsk Gorliczyna 9
Wykaz Ostrzeżeń Stałych oraz prędkości drogowych na torach głównych zasadniczych Nazwa szlaku lub posterunku Lokalizacja ograniczenia lub prędkości drogowej Przyczyna ograniczenia Nr toru Prędkość do km/godz w kierunku Uwagi Nr zmiany od km do km nieparzystym parzystym 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Linia nr 8 : WARSZAWA ZACHODNIA - KRAKÓW GŁÓWNY OSOBOWY (18) Granica IZ Kielce (IZ Lublin) - IZ Kraków km 266,365 (Kozłów) - Tunel 267,334 267,759 R=530, kp 60m 2 90 90 Tunel 268,143 268,483 R=600, kp 64 m 2 100 100 289,860 289,965 nie przebudowana głowica rozjazdowa 4 i 6 1 100 100 Słomniki 289,860 289,980 nie przebudowana głowica rozjazdowa 3,5,7 2 100 100 290,730 290,760 290,730 290,760 rozjazd krzyżowy podwójny nr 16 1 100 100 rozjazd krzyżowy podwójny nr 2 100 100 Słomniki - Niedźwiedź Kraków Batowice 293,709 293,709 312,830 313,000 312,880 312,933 313,000 313,200 punkt kontrolny DSAT 1 - - punkt kontrolny DSAT 2 - - rozjazd krzyżowy podwójny nr 5 2 100 100 rozjazd krzyżowy podwójny nr 7 1 100 100 utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu krótka krzywa przejściowa 2 80 80 4 4 10
Kraków Przedmieście podg - Kraków Główny Osobowy 318,430 318,655 R=305, kp 60m 2 60 60 18 319,185 319,312 układ geometryczny toru 4 60 60 Nowe! 69,400 69,500 R=550 m krótkie kp 2 60 60 Linia 133 Kraków Główny Osobowy (18) 69,542 70,799-2 80 80 69,542 70,799-2 70 70 69,575 70,799-1 80 80 69,575 70,799-1 70 70 Linia nr 25 : ŁÓDŹ KALISKA - DĘBICA Vd) Linia 133; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 133; poc towarowe Vd) Linia 133; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 133; poc towarowe Granica IZ Lublin - IZ Rzeszów km 270,000 Padew 274,220 274,950 toru 2 20 20 Padew - Mielec 278,700 279,576 toru 1 60 60 279,576 279,586 widoczności 282,400 283,900 toru 1 30 30 289,212 289,222 Mielec 291,179 291,191 Kochanówka Pustków - Dębica Towarowa 318,969 318,979 319,430 319,660 iloczyn ruchu iloczyn ruchu 1 iloczyn ruchu przejazdy - brak widoczności St. Dębica Towarowa i Dębica T - Dębica 321,600 322,550 322,100 323,100 toru toru i rozj. nr 51 51, 244 20 20 11
Linia nr 62 : TUNEL - SOSNOWIEC GŁÓWNY IZ Kraków Tunel - Charsznica 3,170 3,434 3,170 3,434 3,434 3,700 3,434 3,700 4,220 4,484 4,220 4,484 4,484 4,750 ograniczona widzialność przejazdu w km 3,434 ograniczona widzialność przejazdu w km 3,434 ograniczona widzialność przejazdu w km 3,434 ograniczona widzialność przejazdu w km 3,434 ograniczona widzialność przejazdu w km 4,484 ograniczona widzialność przejazdu w km 4,484 ograniczona widzialność przejazdu w km 4,484 1 40-2 40-1 - 40 2-40 5,575 5,585 przepustu 1 50 50 1 40-39 2 40-39 2-40 39 5,575 5,585 przepustu 2 50 50 Charsznica - Wolbrom 6,040 6,070 6,040 6,070 przepustu w km 6,055 1 50 50 przepustu w km 6,055 2 50 50 6,770 6,800 wiaduktu 1 40 40 8,560 8,830 8,560 8,830 9,665 9,680 9,665 9,680 ograniczona widzialność przejazdu w km 8,562 ograniczona widzialność przejazdu w km 8,562 przepustu w km 9,674 1-40 39 2-40 39 1 30 30 przepustu w km 9,674 2 30 30 12
Charsznica - Wolbrom st.wolbrom i Wolbrom - Jaroszowiec Olkuski Wolbrom - Jaroszowiec Olkuski Jaroszowiec Olkuski Jaroszowiec Olkuski - Olkusz 11,620 11,655 11,630 11,660 20,245 20,255 20,245 20,255 przepustu w km 11,643 1 30 30 uszkodzenie sklepienia przepustu w km 11,643 2 30 30 przepustu w km 20,250 1 40 40 przepustu w km 20,250 2 40 40 21,700 21,730 rozj. nr 7 4 20 20 22,400 22,550 26,185 26,194 26,185 26,194 układ geometryczny toru 4, 5 przejazd-brak obsługi przejazd-brak obsługi 2 20 20 30,035 30,050 mostu 2 50 50 31,330 31,350 31,330 31,350 podpór mostu w km 31,344 20 20 1 40 40 mostu w km 31,344 2 60 60 35,050 35,700 toru 4 20 20 43,680 43,690 Olkusz 44,560 44,680 przepustu w km 43,687 2 50 50 rozjazdów i wstawek międzyrozjazdowy ch w rozj. nr 1,3 i 5 2 50 50 23 53,200 53,500 toru 8 20 20-0,350 0,420 toru 6 20 20 Linia 6-0,427 0,594-4 60 60 Vd) Linia 6 Bukowno -0,399 0,433-6 50 50-0,399 0,433-6 60 60 0,433 0,650-6b 50 50 0,433 0,650-6b 60 60 Vd) Linia 6; poc towarowe Vd) Linia 6; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 6; poc towarowe Vd) Linia 6; poc pasażerskie i szynobusy 13
Bukowno - (Sławków) 56,660 56,670 56,660 56,670 podpór przepustu 1 40 40 podpór przepustu 2 40 40 Granica IZ Kraków - IZ Częstochowa 59,100 (IZ Sosnowiec) Linia nr 68 : LUBLIN - PRZEWORSK Granica IZ Lublin - IZ Rzeszów km 120,000 120,000 122,600 podkładów, przytwierdzenia, nierówności w profilu 1 60 60 (Nisko) - Rudnik n/sanem 120,000 123,800 podkładów, przytwierdzenia, nierówności toru w profilu 2 60 60 122,600 123,000 podkładów 1 30 30 123,000 124,120 podkładów 1 50 50 123,800 124,000 podkładów oraz przytwierdzenia 2 40 40 Rudnik n/sanem St. Rudnik n/s. i Rudnik n/s. - Łętownia Rudnik n/sanem - Łętownia 124,825 124,855 124,825 124,855 125,170 125,520 125,670 125,170 126,620 126,691 127,036 130,390 130,770 131,900 132,6 przejazdu, brak widoczności 1 50 50 przejazdu, brak widoczności 2 50 50 mostu, toru i przejazdu oraz podrozjazdnic rozj. nr 1, 4, 5 toru, przejazdów, mostu oraz podrozjazdnic w rozj. nr 2, 3, 6, 28, 30, 31 podkładów oraz R = 305 kp 20 m, nierówności w planie i profilu podkładów i przytwierdzenia, zużycie faliste szyn, nierówności toru w profilu podkładów i przytwierdzenia, zużycie faliste szyn, nierówności toru w profilu 1 40 40 2 30 30 1 30 30 1 50 50 1 50 50 przejazd w km 124,838 przejazd w km 124,838 przejazd w km 125,187 Nowe! przejazdy w km 125,187 i 125,932 8 8 24 1 14
Rudnik n/sanem - Łętownia Łętownia - Nowa Sarzyna 133,307 133,327 133,307 133,327 135,340 136,500 135,4 136,500 widoczności i iloczyn ruchu przejazd -brak widoczności i iloczyn ruchu podkładów, przytwierdzenia, zużycie faliste szyn oraz nierówności toru w profilu podkładów, przytwierdzenia, zużycie faliste szyn, nierówności toru w profilu 2 20 20 1 60 60 2 60 60 138,900 139,030 podsypki 1 30 30 140,100 140,300 podsypki 1 30 30 Nowa Sarzyna Nowa Sarzyna - Leżajsk 141,289 141,664 141,289 141,664 142,530 142,540 142,530 142,540 142,530 142,540 144,100 144,200 145,000 146,400 145,560 148,940 przejazdy - iloczyn ruchu przejazdy - przekroczone iloczyny ruchu 2 20 20 przejazdy w km 141,292 i 141,664 przejazdy w km 141,292 i 141,664 iloczyn ruchu 1 iloczyn ruchu 2 20 20 1 iloczyn ruchu 3, 4, 5 podsypki i podkładów 1 30 30 podkładów, przytwierdzenia, zanieczyszczona podsypka podkładów, przytwierdzenia, wybuksowania szyn 20 20 1 1 70 70 2 70 70
Nowa Sarzyna - Leżajsk Leżajsk Leżajsk - Grodzisko Dolne 147,000 148,900 148,900 149,351 148,940 149,351 0,0 0,320 0,800 1,400 1,600 1,7 1,600 1,7 1,7 1,735 1,7 1,735 1,735 2,000 1,735 2,000 3,000 3,199 3,000 3,199 3,199 3,209 podkładów, przytwierdzenia, wybuksowania szyn, zanieczyszczona podsypka podsypki, szyn, nierówności toru w planie i profilu podsypki, nierówności w planie i profilu podsypki, nierówności toru w planie i profilu podsypki, nierówności toru w planie i profilu R = 305, kp 60 m, nierówności toru w planie i profilu oraz podkładów i szyn R = 305, kp 60 m, nierówności toru w planie i profilu oraz podkładów i szyn 16 1 70 70 1 40 40 2 40 40 1 50 50 1 60 60 1 30 30 1 2 30 30 1 iloczyn ruchu Nowe! 1 iloczyn ruchu 2 20 20 Nowe! 1 R = 305 kp 60 m oraz nierówności toru w planie i profilu, podkładów i szyn R = 305 kp 60 oraz nierówności w planie i profilu, zły stan podkładów i szyn podkładów, przekroczona szerokość toru w łuku R = 390 m podkładów, przekroczona szerokość toru w łuku R = 390 1 30 30 1 2 30 30 1 1 30 30 2 30 30 iloczyn ruchu
3,199 3,209 3,209 4,730 3,209 4,700 iloczyn ruchu 2 20 20 podkładów, zużycie faliste szyn, nierówności toru w profilu 1 60 60 toru i przepustów 2 60 60 5,590 5,610 obiektu 1 50 50 5,610 5,970 podkładów, przekroczone szerokości toru w łuku R = 383 m 1 40 40 obiekty inżynieryjne w km 4,241 i 4,320 5,700 5,800 podsypki 2 20 20 14 Leżajsk - Grodzisko Dolne Leżajsk - Grodzisko D. i st. Grodzisko D 6,200 6,600 6,200 6,600 6,600 160,100 7,100 7,200 9,000 162,350 160,100 160,200 160,200 163,200 163,200 163,440 R= 302 kp 80, 90 m, podkładów i szyn, przekroczone szerokości toru R=296, kp 80, 90 m, szyn i podkładów, przekroczone szerokości toru 1 40 40 2 40 40 14 techniczny toru 2 60 60 Nowe! 14 podkładów, przytwierdzenia, zużycie faliste szyn, nierówności toru w profilu 1 60 60 techniczny toru 1 60 60 Nowe! podsypki i podkładów 2 40 40 14 techniczny toru 2 60 60 Nowe! 14 podkładów i podsypki 2 20 20 14 Grodzisko Dolne 164,480 164,485 przepustu 2 80 80 Nowe! Grodzisko Dolne - Tryńcza 165,300 166,240 nierówności toru w profilu 1 80 80 1 166,240 166,250 obiektu 1 40 40 1 17
Grodzisko Dolne - Tryńcza 167,400 167,700 Tryńcza 168,450 168,800 Tryńcza - Przeworsk Gorliczyna Przeworsk Gorliczyna Przeworsk Gorliczyna - Przeworsk 170,0 170,600 170,600 171,000 171,200 172,200 172,858 172,864 niewłaściwa nośność mostu podkładów, zużycie boczne szyn toku lewego w łuku R = 605 m, przekroczone szerokości toru podkładów, przytwierdzenia, zużycie szyn toku lewego w łuku R = 560 m, nierówności toru w planie i profilu podkładów, nierówności toru w profilu nierówności toru w planie i profilu, zużyte podkłady 1 10 10 1 1 80 80 1 40 40 1 70 70 1 70 70 iloczyn ruchu 173,000 173,100 podsypki 1 30 30 175,775 175,795 nawierzchni torowo - drogowej na przejeździe 1 30 30 przejazd kat. A w km 175,785 1,330 2,6-3 40 40 Vd) Linia 612 176,480 176,490 iloczyn ruchu 2G 20 20 Nowe! 176,700 177,120 R = 222, 251 2G 40 40 192,930 193,713 R = 520, 644, 596, 496 1 80 80 Linia 91 Przeworsk 192,937 193,713 R = 520, 644, 596 202 80 80 Linia 91 193,360 193,370 193,713 194,185 193,713 194,075 niewłaściwy układ geometryczny przejścia rozjazdowego układ geometryczny toru układ geometryczny toru - 20 20 Linia 91; dotyczy jazd z toru nr 1 na tor nr 202 i 1G i odwrotnie 201 60 60 Linia 91 202 60 60 Linia 91 18
Przeworsk (Dęba Rozalin) - Kolbuszowa 194,075 194,7 194,7 195,000 194,185 195,000 rozjazdy rkpd nr 12 i 14 2 100 100 Linia 91 podkładów, szyn, podsypki i przytwierdzenia oraz nierówności w planie i profilu podkładów, szyn, podsypki i przytwierdzenia oraz nierówności w planie i profilu 2 40 40 Linia 91 1a 40 40 Linia 91 194,230 194,500 podkładów 8 20 20 Linia nr 71 : OCICE - RZESZÓW GŁÓWNY 16,557 17,162 17,162 17,492 Granica IZ Lublin - IZ Rzeszów km 14,900 przejazd - ograniczona widoczność przejazd - ograniczona widoczność 1 110-1 - 60 18,657 19,516 R = 650 1 110 110 23,693 23,913 Kolbuszowa 36,622 36,631 Kolbuszowa - Głogów Małopolski Głogów Małopolski - Rzeszów Główny Rzeszów Główny 41,651 42,201 45,500 45,550 57,712 57,722 62,348 62,360 63,821 63,827 65,000 65,850 brak wymaganego trójkąta widoczności na przejeździe kat. "D" Linia 91; na wprost i kier. zwrotny 1 40-40 iloczyn ruchu Nowe! 1 przejazd-brak widoczności 1 100 - tymczasowa konstrukcja odciążająca iloczyn ruchu 1 50 50 21 iloczyn ruchu 1 iloczyn ruchu 1 R = 2935, 2905, 1844, 1440, kp 30 m, 35 m, rkpd 44 100 100 65,850 66,234 R=295, kp 36m 34 40 40 19
6,700 7,093 R = 295 kp 36 m 31 60 60 Linia 91 6,700 7,093 szyn i podkładów 32 30 30 Linia 91 Rzeszów Główny 7,093 7,680 podkładów 2 30 30 Linia 91 5,384 6,5-42 70 70 5,384 6,5-42 80 80 5,574 6,603-41 70 70 5,574 6,603-41 80 80 Linia nr 79 : PADEW - WOLA BARANOWSKA IZ Rzeszów Vd) Linia 91; poc. towarowe Vd) Linia 91; poc. pasażerskie, szynobusy Vd) Linia 91; poc. towarowe Vd) Linia 91; poc. pasażerskie, szynobusy Linia nr 91 : KRAKÓW GŁÓWNY OSOBOWY MEDYKA (18) Kraków Główny Osobowy (18) Kraków Główny Osobowy - Kraków Płaszów (18) Kraków Płaszów 0,000 0,090 0,450 0,470 0,450 0,470 IZ Kraków rozj. 103, 106,108, 1 i wstawki m/rozj. obiektu w km 0,460-20 20 obiektu w km 0,460 2 20 20 0,730 0,810 wiaduktu 1 60 60 0,730 0,810 wiaduktu 2 60 60 4,293 4,310 4,300 4,460 4,300 4,3 toru i mostownic na obiekcie - 30 30 dot. Wjazdów i wyjazdów na i z torów nr 4, 6, 8, 10, 12 dot. wjazdów i wyjazdów na i z toru nr 105 krótkie krzywe przejściowe 2 90 90 26 konst. prowizor. wiadukt stalowy 6 30 30 4,300 4,320 wiaduktu 12 20 20 20
Kraków Płaszów Kraków Bieżanów Gaj podg Gaj podg - Rudzice podg Podłężę (18) Podłęże 33,200 4,300 4,400 4,460 4,770 4,560 4,700 konstr. prowizor.- wiadukt stalowy 6,55 m wady defektoskopowe szyn wady defektoskopowe szyn 14, 16, 18, 20 4,700 4,800 R=544 kp 60 m 1 90 90-0,457 0,054-105 80 80-0,457 0,054-105 70 70 0,054 0,511-5 80 80 0,054 0,511-5 70 70 0,224 0,226 przejście dla pieszych -brak widoczności 30 30 2 50 50 Nowe! 26 1 50 50 Nowe! 26 103 20 20 0,049 0,561-101 40 40 0,049 0,561-101 70 70 10,000 10,500 R=670 m kp 36 m 1 80 80 10,000 10,500 R=755 m kp 45 m 2 90 90 12,180 12,200 konstrukcja odciążająca na wiadukcie 1 40 40 12,180 12,200 wiaduktu 2 60 60 12,600 12,700 12,600 12,700 34,161 33,857 toru na czynnym osuwisku Vd) Linia 94; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 94; poc towarowe Vd) Linia 94; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 94; poc towarowe Linia 109 Vd) Linia 109; poc towarowe Vd) Linia 109; poc pasażerskie i szynobusy 1 50 50 30 toru na czynnym osuwisku 2 50 50 31-6 50 50 Vd) Linia 95 18 Kłaj 27,860 27,950 techniczny rozjazdów nr 4/5 4 20 20 Nowe! 8 21
Bochnia - Brzesko Okocim 41,636 41,636 Bochnia 49,180 49,544 Biadoliny Biadoliny - Bogumiłowice Tarnów Mościce 60,540 60,885 60,623 60,802 61,988 62,028 61,988 62,028 62,738 62,760 62,738 62,760 punkt kontrolny DSAT 1 - - punkt kontrolny DSAT 2 - - nieuzależnione rozj. Nr 102, 103, 106 zamknięte na zamki zwrotnicowe zamknięcie rozj. 101 im104 zamkami trzpieniowymi zamknięcie rozjazdów 2 i 3 zamkami trzpieniowymi przebudowa dróg lokalnych utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu 2 40 40 Nowe! 1 2 40 40 1 1 40 40 1 1 50 50 16 przebudowa dróg lokalnych 2 50 50 16 przebudowa dróg lokalnych 1 50 50 16 przebudowa dróg lokalnych 2 50 50 16 73,500 74,200 toru 4 20 20 Nowe! 1 74,309 74,791 Tarnów 76,617 76,863 Tarnów - Tarnów Wschodni podg Tarnów Wschodni podg - Wola Rzędzińska nieuzależnione rozj. Nr 16,27,29, zamknięte zamkami nieuzależnione rozj. Nr 5,6,7 w stacji Tranów 78,700 79,460 R=725 m i przejazd 1 80 80 78,700 79,460 R=725 m i przejazd 2 80 80 80,200 81,250 80,200 81,250 81,250 84,400 83,660 niewykonanie wzmocnienia korpusu nasypu niewykonanie wzmocnienia korpusu nasypu 2 40 40 Nowe! 1 2 40 40 Nowe! 2 1 60 60 2 60 60 tor w trakcie modernizacji 2 100 100 8 4 4 Wola Rzędzińska 84,400 85,830 tor w trakcie modernizacji 2 100 100 22
91,000 91,080 zabudowa prowizorycznej konstrukcji odciążającej 2 30 30 1 Wola Rzędzińska - Czarna Tarnowska 92,200 punkt kontrolny DSAT 1 - - 92,200 punkt kontrolny DSAT 2 - - utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu 4 4 94,340 94,350 podpór i konstrukcji stalowej wiaduktu 2 30 30 1 Czarna Tarnowska 99,400 99,900 Grabiny - Dębica 108,200 109,300 Dębica 110,000 110,300 Dębica - Ropczyce nierówności toru w planie i profilu 2 60 60 1 Granica IZ Kraków - IZ Rzeszów km 108,200 1,790 1,900 1,790 1,900 Ropczyce 123,924 124,290 Ropczyce - Sędziszów Małopolski Sędziszów Małopolski Sędziszów Małopolski Trzciana 124,550 124,650 125,920 129,020 tymczasowy układ geometryczny toru roboty torowe w trakcie tymczasowy układ geometryczny toru tor po robotach inwestycyjnych Budowa wiaduktu nad torem w km 1,849, podawać sygnał "Baczność" Budowa wiaduktu nad torem w km 1,849, podawać sygnał "Baczność" tymczasowy układ geometryczny toru roboty torowe w trakcie 23 2 30 30 2 60 60 Nowe! roboty inwest. w trakcie Nowe! roboty inwest. w trakcie 5, 21 5 18 1 50 50 32 2 50 50 32 2 40 40 5 ograniczenie obok miejsca robót 1 50 50 roboty w torze sąsiednim i zły stan toru 1 50 50 Nowe! 129,020 130,000 toru 1 70 70 132,250 132,300 niewłaściwa geometria toru roboty torowe w trakcie 132,300 toru, 132,750 133,000 przejazdu i rozj. nr 1 60 60 16, 18 133,600 135,600 139,250 136,000 139,250 139,500 toru oraz prace w torze sąsiednim roboty torowe w trakcie tymczasowy układ geometryczny toru roboty torowe w trakcie 1 40 40 Nowe! 5;13 1 50 50 Nowe! 13, 35 33, 36 1 40 40 Nowe! 5, 35
Sędziszów Małopolski - Trzciana Sędziszów Małopolski - Trzciana i st. Trzciana St. Trzciana i Trzciana - Rzeszów Główny Trzciana - Rzeszów Główny 139,500 142,400 142,400 142,650 143,300 143,900 147,810 147,810 5,148 5,220 roboty w torze sąsiednim 1 50 50 Nowe! 33 roboty w torze sąsiednim 1 50 50 Nowe! 33 roboty torowe w trakcie 1 80 80 Nowe! 21 punkt kontrolny DSAT 1 - - punkt kontrolny DSAT 2 - - układ geometryczny przejścia zwrotnicowego rozj. nr 1-2 - 20 20 6,700 7,093 R = 295 kp 36 m 31 60 60 6,700 7,093 szyn i podkładów 32 30 30 7,093 7,680 podkładów 2 30 30 utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu dot. jazd z toru nr 1 na tor nr 2 i odwrotnie 4 4 Rzeszów Główny 8,100 8,475 R=301 kp 75 m 1 70 70 8,100 8,475 R = 301, kp 50 2 70 70 65,000 65,850 R = 2935, 2905, 1844, 1440, kp 30 m, 35 m, rkpd 44 100 100 Linia 71 65,850 66,234 R=295, kp 36m. 34 40 40 Linia 71 Rzeszów Główny - Strażów Strażów 64,513 65,822-44 120 120 64,513 65,822-44 80 80 8,800 9,600 R = 550, kp 90 m 1 100 100 8,800 9,600 R = 550, kp 90 m 2 100 100 165,250 165,500 165,260 165,500 Vd) Linia 71; poc. pasażerskie, szynobusy Vd) Linia 71; pociągi tow. techniczny rozjazdów 4, 5, 7 2 100 100 Nowe! 9 techniczny rozjazdów 3, 6, 8 1 100 100 Nowe! 9 24
Strażów 166,170 166,429 166,275 166,429 166,435 166,429 166,435 układ geometryczny toru, brak krzywej przejściowej i przechyłki 1 80 80 1 iloczyn ruchu 1 iloczyn ruchu 2 20 20 1 Łańcut 174,700 174,720 rozj. nr 22 4 20 20 Rogóżno k/łańcuta - Przeworsk i st. Przeworsk Przeworsk 192,466 192,930 192,466 192,937 192,930 193,713 ograniczona widoczność na przejeździe ograniczona widoczność na przejeździe R = 520, 644, 596, 496 dot. również wjazdów i wyjazdów na i z kierunku zwrotnego 1-90 2-90 1 80 80 192,937 193,713 R = 520, 644, 596 202 80 80 193,360 193,370 193,713 194,185 193,713 194,075 194,075 194,7 194,7 195,000 194,185 195,000 niewłaściwy układ geometryczny przejścia rozjazdowego układ geometryczny toru układ geometryczny toru - 20 20 201 60 60 202 60 60 Nowe! dotyczy jazd z toru nr 1 na tor nr 202 i 1G i odwrotnie rozjazdy rkpd nr 12 i 14 2 100 100 Nowe! podkładów, szyn, podsypki i przytwierdzenia oraz nierówności w planie i profilu podkładów, szyn, podsypki i przytwierdzenia oraz nierówności w planie i profilu 2 40 40 1a 40 40 1 194,230 194,500 podkładów 8 20 20 na wprost i kier. zwrotny 25
Przeworsk - Przeworsk Tow. R.112 Przeworsk - Jarosław Jarosław Jarosław - Munina 195,500 195,530 196,460 196,510 196,520 196,550 197,620 197,640 podrozjazdnic na rozj. nr 84 układ geometryczny rozjazdów i wstawki między rozjazdami podrozjazdnic rozj. nr 103 nierówności w torze na obiekcie, mostownic 32 20 20 66 20 20 64 20 20 1 80 80 197,620 197,640 mostownic 2 80 80 201,046 208,970 209,000 punkt kontrolny DSAT 2 - - podrozjazdnic w rozj. nr 5 dot. jazd na kierunek zwrotny na i z toru nr 32 na wprost i kier. zwrotny dot. również wjazdów i wyjazdów na i z kierunku zwrotnego utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu 29 20 20 209,040 210,000 toru 1 50 50 22 209,140 209,170 podrozjazdnic w rozj. nr 11 5 20 20 209,180 210,000 toru 2 50 50 209,880 209,950 209,890 209,950 210,650 210,660 210,650 210,660 211,762 211,772 211,762 211,772 podrozjazdnic w rozj. nr 30, 33 podrozjazdnic w rozj. nr 32, 34 sklepienia ceglanego i podpór sklepienia ceglanego i podpór sklepienia ceglanego i podpór sklepienia ceglanego i podpór 5 20 20 14 20 20 1 100 100 2 100 100 1 100 100 2 100 100 Munina 212,814 213,688 toru 1 80 80 4 26
Munina Munina - Radymno 212,816 213,600 toru 2 80 80 213,688 213,858 214,100 układ geometryczny toru 2,435 2,445 219,610 219,620 220,835 220,840 221,876 221,886 1 100 100 Nowe! 6 techniczny obiektu 1 100 100 Nowe! techniczny obiektu 1 100 100 Nowe! techniczny obiektu 1 100 100 Nowe! techniczny obiektu 1 100 100 Nowe! 221,876 221,886 mostu 2 70 70 Radymno Radymno - Żurawica ŻRA 222,343 224,000 223,937 222,343 224,000 223,978 224,000 224,121 224,000 224,082 224,121 224,270 224,280 224,270 224,280 przyczółków obiektu, toru, R = 506, kp 60 m przyczółków mostowych, toru, R = 506, kp 60 m podsypki, podkładów, nierówności w planie i profilu podkładów, nierówności w planie i profilu 1 40 40 obiekt w km 222,345 14 2 40 40 Nowe! 14 1 70 70 14 2 70 70 14 obiektu mostowego i toru 1 100 100 14 obiektu mostowego 2 100 100 224,880 punkt kontrolny DSAT 1 - - 226,200 226,210 226,200 226,210 227,980 227,990 obiektu mostowego 1 100 100 obiektu mostowego 2 100 100 przyczółków mostowych 1 70 70 227,980 227,990 obiektu 2 70 70 228,520 228,530 obiektu mostowego 1 100 100 utrzymać stałą prędkość dla całej długości składu 4 228,520 228,530 obiektu mostowego 2 100 100 27
Radymno - Żurawica ŻRA 231,550 231,560 231,550 231,560 Żurawica ŻRA 234,282 234,383 Żurawaca ŻRA - Żurawica ŻRB - Żurawica ŻRC Żurawica ŻRA - Żurawica ŻRB 234,383 237,780 234,421 237,110 234,665 234,840 234,905 234,850 234,950 234,950 235,200 techniczny obiektu 1 100 100 techniczny obiektu 2 100 100 podsypki, podkładów, nierówności w planie i profilu techniczny toru podsypki, szyn, nierówności w planie i profilu oraz R = 502, 491 kp 80 m podrozjazdnic rozj. 17 1 70 70 11 1 50 50 2 50 50 50 10 10 podkładów i rozj. nr 39 46 10 10 na wprost i kier. zwrotny dot. jazd na tory 42-46 podkładów i szyn 48 20 20 podkładów oraz rozj. nr 46 i 48 48 10 10 na wprost i kier. zwrotny 234,975 235,005 rozj. nr 47 34 20 20 29 235,020 235,200 rozj. nr 58, 59, 63 oraz wstawek, podkładów 52 20 20 Żurawica ŻRA 235,300 235,430 podkładów 44 20 20 235,300 235,430 podkładów 46 10 10 235,554 235,629 podkładów 36 20 20 235,694 235,928 podkładów, zanieczyszczona podsypka, nierówności w planie i profilu 128 20 20 Nowe! górka rozrządowa ŻrB 12 235,749 235,840 podkładów 73 20 20 235,763 235,853 toru 108 20 20 Nowe! 235,810 235,920 podkładów, zanieczyszczona podsypka, nierówności w planie i profilu, zły stan szyn 28 112 20 20 Nowe!
Żurawica ŻRA 236,000 236,570 podkładów 110 10 10 236,010 236,038 rozjazdu nr 167 130 20 20 na wprost i kier. zwrotny Żurawica ŻRB - Żurawica ŻRC Żurawica ŻRB - Żurawica ŻRC - Przemyśl Żurawica ŻRC - Przemyśl 236,300 236,500 podkładów 108 10 10 236,677 236,880 237,110 239,100 237,950 240,435 239,100 240,400 243,000 243,740 243,000 244,139 Przemyśl 245,322 245,332 Hurko - Medyka 251,173 251,573 251,573 252,093 rozj. 2, 216, 218 oraz podkładów na wstawkach 124 10 10 techniczny toru 2 60 60 techniczny toru i przepustów 1 80 80 R = 545, 475 kp 55, 104 m układ geometryczny toru R=290 R = 380, 240,244, kp = 30, 80, 90m oraz konstrukcji stalowej nr 1 2 80 80 1 50 50 2 40 40 na wprost i kier. zwrotny przepusty w km 239,186 i 240,431 most w km 243,845 iloczyn ruchu 1 widoczności 1 70 - widoczności 1-90 252,324 252,760 podkładów 3 252,775 252,803 półzwrotnicy, II szyny oraz podrozjazdnic rozj. nr 16 52 20 20 dot. jazd na wprost i na kierunek zwrotny po torach łącznikowych 814-12 na wprost i kier. zwrotny 253,547 253,574 rozj. nr 48 40 20 20 Hurko - Medyka B 253,600 253,900 Medyka B 256,830 256,864 części na rozj. nr 29, 30, 46-10 10 podrozjazdnic Rkpd 207 56 20 20 rejon MD4 na wprost i kier. zwrotny 29
Medyka B 258,031 258,047 Mostiska - - przejazd pociągu przez skaner do prześwietlania wagonów dot. jazd po wszystkich rozjazdach na kierunek zwrotny stacji Mostiska II 1 10 10 dot. tylko pociągów towarowych - 25 25 Linia nr 92 : PRZEMYŚL - MEDYKA (SZ) IZ Rzeszów Przemyśl 0,981 0,991 Przemyśl - Hurko 3,242 3,616 iloczyn ruchu opuszczenie pantografów 1 1 - - Hurko 5,600 6,480 toru 104 20 20 12,542 13,423 12,563 13,311 szyn oraz przytwierdzenia 10 szyn oraz przytwierdzenia 102 20 20 Medyka B 13,190 13,310 toru 103 30 30 13,240 13,330 toru 106 30 30 13,420 13,600 13,823 13,839 Mostiska - - układ geometryczny rozjazdów przejazd pociągu przez skaner do prześwietlania wagonów dot. jazd po wszystkich rozjazdach na kierunek zwrotny stacji Mostiska II 100 30 30 1 10 10 dot. wjazdów i wyjazdów po rozjazdach dot. tylko pociągów towarowych - 25 25 Linia nr 93 : TRZEBINIA - ZEBRZYDOWICE Trzebinia 29,670 29,770 29,890 29,920 IZ Kraków rozj. nr 14 i 17 103 20 20 rozj. nr 33 i 34 1, 117, 119, 121 20 20 Linia 133; dot. wjazdów i wyjazdów na tory nr 103-111 Linia 133 30
Trzebinia 29,900 29,930 rozj. nr 31 103 20 20 29,900 29,930 rozj. 31 105 20 20 30,000 32,300 podkładów 4 20 20 30,000 31,800 podkładów 104 20 20 31,310 31,340 31,310 31,340 31,400 32,100 toru Linia 133; dotyczy także wjazdów i wyjazdów na i z torów nr 103 i 105 Linia 133; dotyczy także wjazdów i wyjazdów na i z torów nr 103 i 105 Linia 133 Linia 133 wiaduktu w km 31,323 1 30 30 Linia 133 wiaduktu w km 31,323 2 30 30 Linia 133 3, 9, 11, 13,, 17, 19, 21 20 20 32,300 32,500 rozjazdów 2 40 40 32,350 32,550 rozjazdów 1 40 40 Linia 133 Linia 133 Linia 133 29,558 30,852-102 50 50 Vd) Linia 133 30,852 32,468-2 50 50 Vd) Linia 133 29,601 30,810-101 40 40 Vd) Linia 133 30,810 32,250-1 40 40 Vd) Linia 133 32,250 32,510-1 50 50 Vd) Linia 133 0,000 0,749-13 Vd) Linia 860 0,086 0,927-107 20 20 Vd) Linia 860 0,927 2,675-3 20 20 Vd) Linia 860 Trzebinia - Chrzanów 4,060 5,050 pięciu obiektów 1 30 30 31
Trzebinia - Chrzanów 4,060 4,080 wiaduktu 2 30 30 4,350 4,365 wiaduktu 2 20 20 5,0 5,045 wiaduktu 2 20 20 Chrzanów 5,835 5,845 1,000 1,600 2,700 3,600 4,496 4,506 sklepienia wiaduktu 3b 10 10 toru i podtorza Linia 126 toru i rozj. nr 401 Linia 126 widoczności Linia 126 0,617 0,691-1 30 30 Vd) Linia 126 Libiąż 11,800 12,000 Chełmek 17,100 17,300 23,895 23,9 Oświęcim 23,895 23,9 25,292 25,298 25,292 25,298 Oświęcim 25,292 25,298 25,700 26,100 25,700 26,100 podtorza i rozj. nr 17,19,20 rozj. nr 24, 26, 28 1 30 30 konstrukcji stalowej i przyczółków wiaduktu w km 23,904 konstrukcji stalowej i przyczółków wiaduktu w km 23,904 brak strzeżenia przejścia dla pieszych brak strzeżenia przejścia dla pieszych brak strzeżenia przejścia dla pieszych 1 30 30 2 1 60 60 2 60 60 4, 5, 6, 9, 11 2 20 20 krótka krzywa przejściowa 1 50 50 brak krzywej przejściowej 2 40 40 20 20 Oświęcim - Brzeszcze Kopalnia 28,385 28,405 mostu 1 60 60 Nowe! 28,385 28,405 mostu 2 60 60 Nowe! 32
29,450 29,460 obiektu 1 60 60 Oświęcim - Brzeszcze Kopalnia Brzeszcze Kopalnia - Oświęcim OWB Brzeszcze Kopalnia Brzeszcze Kopalnia - Brzeszcze Jawiszowice Brzeszcze Jawiszowice - (Czechowice Dziedzice) 29,450 29,460 mostu 2 30 30 Nowe! 30,800 30,820 30,800 30,820 konstrukcja prowiz. wiaduktu 1 30 30 konstrukcja prowiz. wiaduktu i podkładów 2 30 30 31,580 31,595 przepustu 1 60 60 Nowe! 31,580 31,595 przepustu 2 60 60 Nowe! 31,800 32,900 szkody górnicze 32,899 32,907 32,899 32,907 33,345 33,353 33,345 33,353 36,285 36,300 przejazd iloczyn ruchu przejazd iloczyn ruchu przejazd iloczyn ruchu przejazd iloczyn ruchu wiaduktu stalowego 4, 6, 8, 10, 12, 14 20 20 2 20 20 tory kopalni 19 2 20 20 19 Nowe! 38,100 38,1 mostu 1 70 70 Nowe! 38,100 38,1 mostu 2 30 30 Nowe! 38,595 38,610 mostu 1 30 30 38,595 38,610 mostu 2 20 20 Granica IZ Kraków- IZ Sosnowiec km 38,650 Linia nr 94 : KRAKÓW PŁASZÓW - OŚWIĘCIM IZ Kraków Kraków Płaszów 4,293 4,310 toru i mostownic na obiekcie 105w 30 30 Linia 91; dot. wjazdów i wyjazdów na i z toru nr 105 33
4,300 4,460 4,300 4,3 krótkie krzywe przejściowe 2 90 90 Linia 91 29 konst. prowizor. wiadukt stalowy 6 30 30 4,300 4,320 wiaduktu 12 20 20 4,300 4,400 4,460 4,770 4,560 4,700 konstr. prowizor.- wiadukt stalowy 6,55 m wady defektoskopowe szyn wady defektoskopowe szyn 14, 16, 18, 20 30 30 2 50 50 1 50 50 Linia 91 Linia 91 Linia 91 Linia 91 Linia 91 4,700 4,800 R=544 kp 60 m 1 90 90 Linia 91 29 29 Kraków Płaszów Kraków Płaszów - Kraków Bonarka 3,060 3,535-201 70 70 3,060 3,535-201 100 100 3,535 3,896-1 70 70 3,535 3,896-1 100 100 3,896 4,922-101 70 70 3,896 4,922-101 100 100 3,129 3,493-202 70 70 3,129 3,493-202 100 100 3,493 4,879-2 100 100 3,493 4,879-2 70 70 2,300 3,400 R=336, kp=45m 2 60 60 Vd) Linia 91; poc towarowe Vd) Linia 91; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 91; poc towarowe Vd) Linia 91; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 91; poc towarowe Vd) Linia 91; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 91; poc towarowe Vd) Linia 91; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 91; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 91; poc towarowe 34
Kraków Bonarka Kraków Bonarka - Kraków Swoszowice Kraków Swoszowice Kraków Swoszowice - Skawina 3,500 3,650 rozj.27,30,31,32 1, 3, 5, 7 30 30 2,252 3,914-322 60 60 4,300 4,600 R=397 m brak kp 2 70 70 dot. wjazdów i wyjazdów z torów stacyjnych 1,3,5,7 z i w kierunku toru szlak. nr 2 Kr. Bonarka -Kr. Swoszowic Vd) Linia 603 po. towarowe 6,300 6,500 R=445,Kp=20m 1 60 60 38 9,000 13,550 szyn i zły stan nawierzchni 2 80 80 13,550 13,570 mostu 1 60 60 13,550 13,570 mostu 2 60 60 13,570,500 szyn i zły stan nawierzchni 2 80 80 Skawina -0,683 0,372-4 60 60 Vd) Linia 97 Skawina - Podbory Skawińskie Podbory Skawińskie - Brzeźnica,850 16,413,855 16,412 17,700 18,850 17,700 18,850 29,300 29,710 Brzeźnica 29,500 29,710 układ geometryczny toru układ geometryczny toru układ geometryczny toru układ geometryczny toru podtorza i uszk. konstrukcji mostu uszkodzenie konstrukcji mostu oraz toru i podtorza 1 60 60 Nowe! 2 60 60 Nowe! 1 70 70 Nowe! 2 70 70 Nowe! 2 30 30 1 30 30 Brzeźnica - Spytkowice 39,200 39,220 mostu Nowe! 39,200 39,220 mostu 2 20 20 Nowe! 41,200 41,400 rozj. nr 2,6 1 30 30 Spytkowice 42,580 42,590 22,300 22,700 techniczny przepustu Nowe! R=280, kp=30m,r=255,brak kp 1 30 30 Linia 103 35
Spytkowice 24,050 24,300 Przeciszów - Dwory Dwory - Oświęcim 53,600 54,000 57,800 59,185 układ geom. toru dot. wagonów WNP Linia 103 szyn i podkładów 1 30 30 Nowe! brak odwodnienia toru i przepustu 2 30 30 59,165 59,185 przepustu 1 30 30 Linia nr 95 : KRAKÓW MYDLNIKI - PODŁĘŻE IZ Kraków Kraków Mydlniki -0,445 0,532-4 60 60 Vd) Linia 100; poc towarowe 62,762 63,863-1 50 50 Vd) Linia 133 62,762 63,847-2 60 60 Vd) Linia 133 Kraków Mydlniki - Kraków Batowice Kraków Nowa Huta NHA Kraków Nowa Huta NHA - Kraków Kościelniki podg Kraków Nowa Huta NHE Kraków Nowa Huta NHA - Kraków Kościelniki podg Kraków Kościelniki podg Kraków Kościelniki podg - Podgrabie podg Podłęże 0,550 1,980 toru 2 40 40 20,300 20,500 21,541 21,550 podkładów i podtorza i rozj. nr 4 2 20 20 widoczności 35 22,750 23,300 osunięcie skarpy 3 20 20 22,770 23,280 23,356 23,360 24,500 24,550 24,800 24,850 podtorza i rozjazdów nr 639, 643, 646, 647, 648, 675, 676, 677 przejazd niewłaściwa kategoria 20 20 4 20 20 krótka wstawka między rozj. nr 5 i 6 układ geometryczny rozjazdu-krótka wstawka m/rozj. 3 i 4 dot. jazd z toru nr 1 na tor nr 2 i odwrotnie dotyczy jazd z toru nr 1 na tor nr 2 i odwrotnie 25,440 25,470 wiaduktu 2 30 30 18 36
Kraków Kościelniki podg - Podgrabie podg Podłęże 26,2 27,100 toru i mostu Linia nr 96 : TARNÓW - LELUCHÓW 1 30 30 18 W km 0,632-1,057 zakaz stosowania lokomotyw popychających i podwójnej trakcji /nie dot. lokomotyw EU06 i EU07 oraz ET41/. Od km 2,825 zakaz stosowania lokomotyw ET22, /nie dotyczy lokomotyw serii ET22 od nr 2000 do nr 2027/, niemodernizowanych lokomotyw ET21 i pociągów z tymi lokomotywami/. Od km 2,825 zakaz kursowania pociągów prowadzonych lokomotywami ST44 (M62). W km 105,500-106,200; 113,600-113,900; 118,800-119,600; 127,800-128,200; 128,800-129,600 zachować ostrożności z uwagi na możliwość opadania kamieni ze skarpy. IZ Kraków Tarnów 0,560 0,570 Tarnów - Tarnów Filia 0,650 0,722 0,722 0,728 0,728 1,400 Tarnów Filia 2,400 2,700 Tarnów - Kłokowa 3,260 3,365 rozj. nr 76 a/b kier. zwrotny R=176,195,220m kp 20m 1 30 30 28 przejazd kategorii F 28 R=176, 195, 220m kp 20m 1 30 30 28 rozjazdy łukowe R=500 brak widoczności na przejeździe w km 3,645 1 60 60 1 70-28 3,365 3,380 mostu 1 40 40 Tarnów Filia - Kłokowa 3,380 3,645 brak widoczności na przejeździe w km 3,645 1 70 - Łowczówek Pleśna - Łowczów 3,855 3,870 przepustu 1 40 40 Granica IZ Kraków - IZ Nowy Sącz km 4,000 14,080 14,100 mostu 1 50 50 41 Tuchów 20,600 21,300 toru 5 20 20 Tuchów - Siedliska k/tuchowa Zborowice - Bobowa 25,200 25,500 R=296, krótkie kp 1 70 70 46,595 46,605 Przejazd iloczyn ruchu zakaz kurs. lok. o układzie osi Co-Co, Bo-Bo oraz poc. z tymi lok.- nie dot. EZT. 37
Bobowa 47,600 47,900 Stróże Nowy Sącz Rytro 57,404 57,414 57,404 57,414 88,135 88,145 88,135 88,145 105,100 105,300 105,100 105,300 Rytro - Piwniczna 112,100 113,100 Wierchomla - Żegiestów Żegiestów Żegiestów - Andrzejówka Andrzejówka - Muszyna Muszyna 118,750 119,600 125,400 125,800 125,781 125,856 126,400 126,525 126,400 126,900 136,900 137,390 137,900 138,450 138,104 138,580 toru i podtorza 2 20 20 1 niestrzeżone dojście do peronu nr 2 3 20 20 1 niestrzeżone dojście do peronu nr 2 5 20 20 1 niestrzeżone dojście do peronu nr2 1 niestrzeżone dojście do peronu nr2 3 20 20 1 układ geometryczny toru 1 30 30 układ geometryczny toru 2 30 30 R=235, 278, 300, kp m 1 50 50 układ geometryczny toru R-297,225,254 kp 50 układ geometryczny toru 1 50 50 1 40 40 niewłaściwy układ geometryczny 3 30 30 od rozj. Nr 1 do rozj. Nr 2 układ geometryczny toru 3 30 30 zły układ geom. toru, przejazd km 126.850 - brak widoczności układ geometryczny toru, przepustu w km 137,378 R=301, 217, kp m 1 30 30 1 60 60 1 40 40 rozj. nr 10,11,17,51 4a 20 20 138,450 138,500 R=217, brak kp 1 30 30 138,785 138,795 138,785 138,795 niestrzeżone dojście do peronu nr 2 dot. wj. i wyj. w kier. Toru nr 4a 1 niestrzeżone dojście do peronu nr 2 3 20 20 1 38
139,200 139,700 R=216,224 1 30 30 139,200 139,475 R= 185, 231 2 30 30 Muszyna 139,200 139,448 R=185, 231 4 30 30 139,200 139,421 R=185, 231 6 30 30 139,200 139,394 R=185, 231 8 30 30-0,664 0,318-2 50 50 Vd) Linia 105 Muszyna - Gr.Państwa Muszyna - Gr. Państwa 141,228 141,448 146,100 146,374 przejazd-brak widoczności 1 40 - jazda z opuszczonymi pantografami 1 - - Linia nr 97 : SKAWINA - ŻYWIEC Zakaz stosowania lokomotyw ET22, /nie dotyczy lokomotyw serii ET22 od nr 2000 do nr 2027/, niemodernizowanych lokomotyw ET21 i pociągów z tymi lokomotywami. W km 47,200-63,960 zakaz stosowania podwójnej trakcji, lokomotyw popychających oraz lokomotyw o układzie osi Co-Co i pociągów z tymi lokomotywami. 14,633,500-2 100 100 Vd) Linia 94 Skawina 14,633,500-2 70 70 14,639,500-1 70 70 14,639,500-1 100 100,500,800-1 60 60,500,800-1 80 80,500,821-2 80 80,500,821-2 60 60 Granica: IZ Kraków - IZ Nowy Sącz kmn 1,407 Vd) Linia 94; poc. towarowe Vd) Linia 94; poc towarowe Vd) Linia 94; poc pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 94; poc. towarowe Vd) Linia 94; poc. pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 94; poc. pasażerskie i szynobusy Vd) Linia 94; poc. towarowe Radziszów - Leńcze 8,000 8,350 R=192, brak kp, widoczności ( km 8,343) 1 40 40 39
Leńcze 14,571,001 podkładów 2 - - Stronie - Stryszów 32,200 32,600 R=201, 198 m 1 50 50 Stryszów 32,800 33,000 R=207, 189 m, brak kp 1 40 40 33,400 33,500 R=265, kp20m 1 50 50 zakaz kurs. lok. o układzie osi Co-Co, Bo-Bo oraz poc. z tymi lok.- nie dot. EZT i poj. pomoc. Zembrzyce Nowe - Sucha Beskidzka Sucha Beskidzka 44,053 44,073 45,164 45,174 iloczyn ruchu na przejeździe w km 44,063 iloczyn ruchu na przejeździe w km 45,169-0,430 0,300 toru 2 30 30 Linia 98-0,504 0,542-2 70 70 Vd) Linia 98 53,500 53,570 toru Lachowice - (Jeleśnia) 56,353 56,363 57,487 57,497 58,887 58,897 59,485 59,495 59,738 59,748 60,445 60,455 62,100 widoczności widoczności 1 20 - widoczności 1 20 - widoczności 1 20 - widoczności widoczności 1-20 załom profilu na krzywej przejściowej 63,570 63,630 przepustu Linia nr 98 : SUCHA BESKIDZKA - CHABÓWKA Zakaz stosowania lokomotyw ET22,/nie dot. lokomotyw serii ET22 od nr 2000 do nr 2027/ niemodernizowanych lokomotyw ET21 i pociągów z tymi lokomotywami. IZ Nowy Sącz 40
-0,430 0,300 toru 2 30 30 Sucha Beskidzka 45,774 46,239-1 70 70 Vd) Linia 97 46,239 46,743-1 30 30 Vd) Linia 97 Sucha Beskidzka - Maków Podhalański Maków Podhalański - Osielec 1,062 1,072 9,560 9,570 Jordanów 24,300 24,800 iloczyn ruchu na przejeździe w km 1,067 widoczności układ geometryczny toru R=243,320,220 m 1-20 1 40 40 Skawa 27,842 28,552 toru 3 20 20 Chabówka 34,950 35,300 R=196m, brak kp 1 30 30 34,950 35,300 R=196m, brak kp 2, 4, 6 30 30-0,334 0,351-5 60 60 Vd) Linia 99 Linia nr 99 : CHABÓWKA - ZAKOPANE Zakaz stosowania lokomotyw ET22, /nie dotyczy lokomotyw serii ET22 od nr 2000 do nr 2027/, niemodernizowanych lokomotyw ET21 i pociągów z tymi lokomotywami. Chabówka Sieniawa - Lasek 17,043 17,053 IZ Nowy Sącz 34,950 35,300 R=196m, brak kp 1 30 30 Linia 98 34,950 35,300 R=196m, brak kp Biały Dunajec 34,230 34,6 Poronin - Zakopane 2, 4, 6 30 30 Linia 98 34,469 35,313-1 70 70 Vd) Linia 98 41,000 41,065 przejazd- brak widoczności 1 20-1 widoczności 1 70-37 przejazdy - brak widoczności w km 41,001 i 41,063 oraz mostu w km 41,042 Zakopane 41,807 43,200 R=295, 245, 214, 238, 303 m, brak kp 21 40 40 41
Linia nr 100 : KRAKÓW MYDLNIKI - GAJ IZ Kraków -0,454 0,598-3 60 60 Vd) Linia 95 Kraków Mydlniki -0,448 0,548-6 60 60 Vd) Linia 95; poc towarowe 62,762 63,863-1 50 50 Vd) Linia 133 62,762 63,847-2 60 60 Vd) Linia 133 2,285 2,3 podpór i parapetów na wiadukcie 2 30 30 Kraków Mydlniki - Kraków Olsza 2,743 3,043 brak 300 m wymaganej widoczności sygnałów na semaforze 1-40 4,500 4,600 nadmierny hałas 1 30 30 4,500 4,600 nadmierny hałas 2 30 30 Kraków Olsza - Kraków Płaszów KPA 12,0 12,040 konstrukcji stalowej wiaduktu 2 30 30 Kraków Płaszów KPA - Kraków Prokocim PRC 12,180 12,300 12,180 12,300 nadmierne zużycie części rozjazdowych rozj. nr 1 i nr 6 dot. jazd z toru nr 2 na tor nr 1 17 2 20 20 17 12,300 12,500 R=296,brak kp 2 40 40 Kraków Prokocim Towarowy 14,070 14,300 14,070 14,300 14,070 14,300 14,070 14,300 podtorza i rozj.. nr 180,181 310 20 20 podtorza i rozj. nr 180,181 312 20 20 zużycie części rozj. w rozj. nr 180, 183, 186 zużycie części rozjazdowych rozj. nr 180,181,183,186,18 9 322, 324 kier. zwrotny na wprost i kier. zwrotny 20 20 326 20 20 14,800 14,900 podkładów 310 20 20 14,900,100 rozj. nr 207,252,260-20 20 42 wstawki między rozj. nr 212-250