Uniwersalne i ekologiczne

Transkrypt

1 Logistyka technologia TSL biznes 12/2010 Uniwersalne i ekologiczne Wózki czołowe z napędem elektrycznym Wózki czołowe z przeciwwagą charakteryzują się najszerszym wachlarzem możliwości z całego segmentu widlaków. Obecnie trudno sobie wyobrazić systemy magazynowania i dystrybucji bez ich udziału i choć na naszym rynku wciąż prym wiodą czołówki z napędem spalinowym, to w pewnych środowiskach pracy ich elektryczne odpowiedniki są bezkonkurencyjne. Napęd spalinowy daje większą moc niż napęd elektryczny to prawda. Nie wymaga skomplikowanego systemu uzupełniania paliwa w postaci kosztownych ładowni zgadza się. Dzięki powyższym wózki spalinowe lepiej sprawdzają się w dynamicznym środowisku, w którym niezbędna jest wysoka moc, wydajność i ciągła gotowość do pracy trudno temu zaprzeczyć. Czołówki spalinowe są lepsze od elektrycznych tutaj jednak lepiej wstrzymać sie z przedwczesną afirmacją. Choć do wymienionych cech, przemawiających na korzyć wózków czołowych z napędem spalinowym, można by dodać jeszcze kilka innych (np. duży popyt i dobre ceny tych urządzeń na rynku wtórnym), to aktualne, proekologiczne trendy skłaniają wiele przedsiębiorstw do ponownego zastanowienia się nad zaletami, jakie daje flota, składająca się z wózków o napędzie elektrycznym. Poza tym dzięki specyfice jednostki napędowej wózki z napędem elektrycznym posiadają cechy nieocenione w pewnych środowiskach. Do tych najważniejszych należy przede wszystkim niska głośność oraz brak emisji spalin podczas pracy. Dzięki temu wózki z napędem elektrycznym świetnie sprawdzają się w magazynach dla branży spożywczej, pomieszczeniach klimatyzowanych oraz w miejscach, gdzie od operatora wymaga się większej koncentracji (np. ze względu na wąskie korytarze robocze lub wysoką wartość jednostki ładunkowej). Na tym polu elektryczne czołówki wygrywają ze swoimi spalinowymi konkurentami już w przedbiegach. Dla każdego coś dobrego Bogata oferta producentów sprzętu magazynowego pozwala na wybór urządzenia uszytego na miarę. W zależności od specyfiki branży, cech i uwarunkowań obiektu logistycznego znajdziemy elektryczne wózki czołowe o kompaktowych rozmiarach i dużych możliwościach manewrowych, jednak mniejszym udźwigu, jak również ich potężniejsze rodzeństwo, które pozwala na osiągi, niewiele ustępujące wózkom o napędzie spalinowym. W Polsce w całym segmencie czołówek największą popularnością cieszą się wózki o udźwigu od 2 do 3 ton, jednak zakres osiągów rozpoczyna się od 1 tony, a kończy nawet na 8,5 tony. Dzięki możliwości montowania w wózkach czołowych masztów standardowych, podwójnych i potrójnych, maszyny te są w stanie pracować z ładunkami składowanymi nawet na wysokości 7 m. Oprócz wyboru masztu wózki czołowe można wyposażyć w specjalny osprzęt, umożliwiający pracę ze specyficznymi ładunkami oraz wykonywanie dodatkowych zadań (np. paletyzery, trzpienie i przedłużki lub specjalna płyta zamieniająca wózek widłowy w pług śnieżny). Możliwości konfiguracji osprzętu wózków widłowych jest wiele, dlatego temu tematowi poświęcimy więcej uwagi w jednym z przyszłych wydań naszego miesięcznika. Skromnie, ale z klasą Ofertę producentów otwierają kompaktowe modele 3-kołowe, wyposażone w baterie o pojemności 24 V, przeznaczone do prac o umiarkowanym natężeniu i obsługi towarów o niezbyty ciężkich ładunkach. Udźwigi tych wózków elektrycznych zawierają się w przedziale od 1 do 1,5 tony. Kompaktowe wymiary (szerokość całkowita ok. 1 m, długość całkowita ok. 2,5 m) zapewniają łatwość manewrowania w ograniczonych obszarach i wąskich korytarzach. Modele 3-kołowe w tym przedziale udźwigu posiadają najmniejszy promień skrętu w całym segmencie elektrycznych wózków czołowych. Maksymalna wysokość wideł przy maszcie o budowie trzyczęściowej to ok. 6,5 m. W środowisku o większym natężeniu pracy i cięższych ładunkach lepszym rozwiązaniem są modele 3-kołowe z pojemniejszą baterią 48 V. Zwiększone gabaryty wózka wynagradzają dobre osiągi (udźwig nawet do 2 ton) oraz bardzo dobra zwrotność i trakcja, dzięki podwójnemu kołu tylnemu i dwóm niezależnym silnikom w technologii prądu zmiennego, które napędzają koła przednie. Omawiane modele wózków z baterią 24 V i napędem na tylnie koła oraz z baterią 48 V i napędem na koła 32 biznes.pl

2 TSL biznes 12/2010 Logistyka technologia przednie znajdziemy w ofercie firm, m.in. Toyota Material Handling Polska, Linde Material Handling Polska, Still, Hyster, Jungheinrich, Emtor, Crown i Nissan Forklift. Kolejna grupa to modele 4-kołowe o udźwigu od 1,5 do 2 ton z baterią 48 V. Wózki te bardzo dobrze spisują się w pracach zarówno w pomieszczeniach, jak i na zewnątrz. 4-kołowa konstrukcja podwozia zapewnia wysoką wydajność oraz bardzo dobrą stabilność i właściwości trakcyjne. Wózki tej klasy znajdziemy w ofercie większości producentów sprzętu magazynowego. Top-segment Jak już zostało wcześniej wspomniane, ze wszystkich czołówek największą popularnością cieszą się maszyny o udźwigu od 2 do 3 ton. Nie inaczej jest także w segmencie wózków czołowych z napędem elektrycznym. Modele tej klasy najczęściej wyposażone są w baterie o pojemności 80 V, pozwalają na pracę z ładunkami składowanymi na poziomie 7 m, przy czym zachowują relatywnie małe gabaryty (szerokość całkowita ok. 1,3 m, długość całkowita ok. 2,5 m) Elektryczne czołówki o udźwigu od 2 do 3 ton dobrze sprawdzają się w operacjach składowania oraz czynnościach przeładunkowych, a dodatkowy osprzęt pozwala na pracę nie tylko z ładunkami transportowanymi na palecie euro. Wózki te dobrze spisują się w magazynach o wymagającej architekturze, obiektach z wąskimi korytarzami roboczymi, w pracy ze standardowymi regałami paletowymi, jak również tymi o bardziej skomplikowanej konstrukcji, np. regałami wjezdnymi. Oferta producentów w tej klasie jest bardzo szeroka, a możliwości opcjonalnego wyposażenia pozwalają jeszcze lepiej dostosować maszynę do specyfiki działania. Waga ciężka Nowoczesna myśl techniczna oraz wkład konstruktorów w usprawnianie elektrycznego systemu napędowego sprawiły, że obecnie czołówki z napędem elektrycznym posiadają osiągi, które w coraz mniejszym stopniu ustępują ich spalinowym odpowiednikom. Po czołówkach o udźwigu od 2 do 3 ton maszyny z kolejnej grupy umożliwiają pracę z ładunkami o masie do 5 ton. Duże gabaryty i utrudnione manewrowanie wynagradza moc, drzemiąca w tych maszynach. Wózki tej klasy są przeznaczone do indywidualnych zastosowań wewnętrznych i zewnętrznych, do pracy w środowisku charakteryzującym się dużymi wymaganiami nakładanymi na środek transportowy. Oferta producentów wózków tej grupy to m.in. seria 7FBMF firmy Toyota Material Handling Polska, wyższe modele serii RX-60 firmy Still, seria 337 firmy Linde Material Handling Polska, wózki typu EFG firmy Jungheinrich oraz seria wózków ERC-HG firmy Emtor. W ubiegłym roku firma Toyota Material Handling Polska wprowadziła na rynek serię wózków TraigoHT, przeznaczoną do najbardziej wymagających prac. Seria TraigoHT obejmuje wózki o udźwigu 6, 7 i 8,5 tony. Połączenie Systemu Toyota AC 2 z bateriami o dużej pojemności 1250 Ah zapewnia bardzo dobre parametry pracy. Zwiększona wydajność baterii podnosi niezawodność i wydłuża czas pracy wózka. Dzięki imponującym osiągom wózki Elektryczne wózki czołowe, choć nie są tak uniwersalne, jak wózki spalinowe, to dużo lepiej sprawdzają się w pomieszczeniach zamkniętych. z serii Traigo HT świetnie sprawdzają się wszędzie, gdzie środki transportowe poddawane są najcięższym próbom. biznes.pl 33

3 Logistyka technologia TSL biznes 12/2010 Różne oblicza jakości Nie da się ukryć, że przy aktualnych wymaganiach rynku, który wymaga racjonalizacji kosztów w każdej działalności, ekonomiczność jest cechą niezwykle ważną. Dlatego też producenci wyposażają swoje produkty w nowoczesne technologie, ograniczające zużycie energii, zwiększające przy tym żywotność i wytrzymałość. Wszystko po to, aby inwestycja kupna nowego sprzętu była opłacalna. Do ekonomicznych aspektów opłacalności floty należy również zaliczyć koszt przeglądów, serwisowania, liczbę przewiezionych ładunków w jednostce czasu oraz koszt jednostkowy przemieszczania ładunku. W celu indywidualnego zdefiniowania parametrów pracy, producenci pozwalają operatorowi na wybór trybu, w jakim działać będzie wózek. Pracownik, w zależności od operacji, aktywuje jeden z kilku trybów o różnej charakterystyce pracy od oszczędnego o umiarkowanej wydajności do umożliwiającego najlepsze osiągi, ale zużywającego więcej energii. Producenci ponadto wprowadzają w swoich produktach dodatkowe technologie, zwiększające ich wydajność. Toyota Material Handling Polska wyposaża wózki elektryczne z serii Traigo w układ zasilania o nazwie AC 2, zapewniający stałe osiągi, niezależnie od masy przewożonego ładunku. System umożliwia utrzymanie wyższego stałego poziomu mocy podczas pracy wózkiem widłowym oraz lepszą wydajność akumulatora. Wózki są ponadto wyposażone w system odzyskiwania energii, aktywowany za każdy razem, gdy pojazd zwalnia lub hamuje. Systemy odzyskiwania energii stosowane są również w wózkach innych producentów, m.in. firmy Still, która swojej ofercie informuje, że dzięki zastosowaniu elektrycznego hamowania generatorowego silnik w zależności od warunków eksploatacji może odzyskać do 15% energii z powrotem do akumulatora, tym samym zwiększając okres eksploatacji cyklu ładowania do 1,5 godziny. Kolejnymi bardzo ważnymi cechami są ergonomia oraz bezpieczeństwo. Kabina wózka widłowego jest miejscem, w którym operator spędza większość swojego czasu pracy, dlatego producenci kładą duży nacisk, aby uczynić ją nie tylko bezpieczną, ale także wygodną i zapewniająca wysoki komfort, nawet przy wysokim natężeniu pracy. W tym celu operator może dopasować do własnych potrzeb ustawienie fotela, konsoli sterowania oraz układu kierowniczego w kabinie. Przy długiej pracy bardzo ważna jest również minimalizacja drgań i szarpnięć podczas jazdy wóz- Czołówka wśród elektrycznych czołówek Bogata oferta elektrycznych wózków z przeciwwagą firmy Toyota Material Handling Polska pozwala na wybór sprzętu idealnie dopasowanego do wymagań klienta. W propozycji producenta znajdują się wózki przeznaczone dla środowisk o niskim, średnim i wysokim natężeniu pracy. Wszystkie modele ponadto wyznaczają nowe standardy pod względem wydajności, bezpieczeństwa, trwałości i ergonomii. Traigo24 Gama 3 kołowych, 24-voltowych elektrycznych wózków widłowych z przeciwwagą jest idealnym połączeniem mocy i zwartości. Traigo24 to najmniejsze, najbardziej kompaktowe wózki elektryczne, zaprojektowane do lekkich i średnich ładunków i prac. Kompaktowe wymiary wózka widłowego Traigo24 zostały opracowane z myślą o swobodnym manewrowaniu w ciasnych pomieszczeniach magazynowych z zachowaniem małego korytarza roboczego. Model Traigo 24 dostępny jest w trzech wersjach o udźwigach: 1,0, 1,25 oraz 1,5 tony. Toyota Traigo24 łączy w sobie wygodę i zaawansowaną technologię w 24-voltowym wózku, który jest łatwy w prowadzeniu i trwały. Traigo48 Toyota Traigo 48 oferuje gamę 3 i 4-kołowych elektrycznych wózków widłowych z przeciwwagą, o napędzie 48-woltowym, dla udźwigów od 1 aż do 2 ton. Toyota Traigo 48 wyposażona w SAS zapewnia instynktowne i bezpieczne prowadzenie, wydajność przeładunkową i ergonomię prowadzenia dostarczając optymalny produkt, odpowiedni nawet dla małych przestrzeni. Dostępny w dwóch konfiguracjach podwozia: 3-kołowe dla maksymalnej sterowności lub 4-kołowe dla zapewnienia maksymalnej stabilności przy wysokim podnoszenia oraz pracy na nierównym podłożu. Wózki Traigo48 standardowo zapewniają doskonałą bezpieczną pracę, wysoką wydajność przeładunkową i ergonomię prowadzenia. Jeżeli potrzebujesz dodatkowego wyposażenia wózka, specjalnie przygotowane opcje pakietów Traigo48+ oferują większy poziom bezpieczeństwa, większą wydajność, trwałość oraz komfort. Więcej informacji na temat Toyota Traigo 48 V można znaleźć na stronie: Seria 7FBMF Toyota 7FBMF to 4-kołowe wózki widłowe, które zostały zaprojektowane do pracy z ładunkami o małej, średniej i dużej masie o wadze od 1,6 do 5, ton i ciężkiej, wielozadaniowej pracy. Mocne silniki 80V umożliwiają podobną wydajność, jak w przypadku wózków widłowych spalinowych, oferując klientom alternatywę braku spalin, bez konieczności zmniejszania wydajności. TraigoHT Nowy wózek z przeciwwagą Toyota TraigoHT jest elektrycznym wózkiem o dużym udźwigu, przeznaczonym do najbardziej wymagających aplikacji. Seria TraigoHT obejmuje wózki o udźwigu 6, 7 i 8,5 tony. Wózki Traigo HT przeznaczone są do wielozadaniowej pracy w wymagających aplikacjach, zarówno w przemyśle przetwórczym jak i w budownictwie. Wszystkie elektryczne wózki czołowe marki Toyota wyposażone są w system SAS. Więcej informacji na temat tego systemu i oferty można znaleźć na stronie: biznes.pl

4 TSL biznes 12/2010 Logistyka technologia kiem. Kolejnymi elementami, korzystnie wpływającymi na komfort operatora, są: dobre oświetlenie kabiny, ładunku i otoczenia wózka, proste, ale precyzyjne informacje, pojawiające się na wyświetlaczu komputera, a w zależności od warunków pracy klimatyzacja z różnymi opcjami nawiewu lub podgrzewane fotele i specjalna kabina do pracy w chłodniach. W kwestii bezpieczeństwa niezwykle ważna jest przestrzeń, jaką widzi operator z kabiny wózka. Duże pole widoczności ogranicza stres operatora i nie wymaga nadmiernej koncentracji, dzięki temu może on pracować dłużej, bezpieczniej i wydajniej. Bardzo ważnym aspektem, wpływającym na bezpieczeństwo pracy, jest również stateczność wózka przy dynamicznej jeździe i manewrowaniu ładunkiem na wysokości. W tej kwestii na uwagę zasługuję System Aktywnej Stabilności (SAS) firmy Toyota, o którym wspominaliśmy w poprzednim wydaniu. System ten zapewnia stabilność pojazdu i ładunku, aktywną kontrolę funkcji masztu oraz bezpieczne manewrowanie wózkiem. Ponadto, dzięki funkcji regulacji poziomowania wideł, usprawnia on procesy rozładunku, załadunku i układania towaru. Inne powszechnie stosowane rozwiązania, które producenci implementują do swoich produktów, to m.in. systemy zabezpieczające przed użyciem niepowołanych osób, programowalne funkcje ustawienia maksymalnej wysokości wideł, prędkości jazdy, mechanizmy unieruchamiające wózek, gdy operator opuści kabinę, a także automatyczna blokada hamulców na wzniesieniach. Ponadto w ofercie produktowej możliwy jest wybór indywidualnych opcji, zarówno w zakresie funkcjonalności, jak i dodatkowych opcji, poprawiających ergonomię i bezpieczeństwo pracy. Serwisowa wartość W czasach gojenia się jeszcze świeżych ran po kryzysie gospodarczym, flotę wózków widłowych poza wydajnością i bezpieczeństwem, powinny cechować również niezawodność i bezawaryjność. Nic więc dziwnego, że obszarem, w którym dostawcy sprzętu mogą zdobyć przewagę konkurencyjną, stał się serwis. Profesjonalna obsługa w przypadku awarii części floty, pewność, że pomoc zostanie udzielona o każdej porze przez siedem dni w tygodniu, jest wartością dodaną, która znacznie podnosi wartość końcową produktu. Dobra współpraca pomiędzy dostawcą a klientem owocuje wymiernymi korzyściami dla obydwu stron, dlatego partnerstwo jest bardzo ważną cechą każdego kontraktu. O zaletach dobrych relacji z dostawcą sprzętu magazynowego pisaliśmy w poprzednim numerze naszego miesięcznika w materiale o wózkach typu Reach Truck, natomiast więcej o partnerstwie można przeczytać w artykule dotyczącym outsourcingu, który jest częścią tego wydania. Jest to temat, który zyskuje na popularności w całym środowisku branżowym, gdyż bez partnerstwa w biznesie trudno stworzyć dobry łańcuch dostaw. Niezależnie od tego, z jakich maszyn składa się flota, budowanie przewagi konkurencyjnej dzięki dobremu serwisowi jest aspektem, któremu warto poświęcić uwagę. A jeśli już o flocie mowa, to za miesiąc zobaczymy, jak przedstawia się oferta producentów w zakresie czołówek z napędem spalinowym. < Radosław Sitek Niekorzystną cechą wózków czołowych jest widoczność ograniczona przez maszt i ładunek. Jazda do tyłu wymagała niewygodnego obracania się przez ramię. Rozwiązaniem tych problemów, zaproponowanym przez firmę Jungheinrich jest model EFG-D30 z obrotową kabiną operatora. biznes.pl 35

5 Logistyka technologia TSL biznes 12/2010 Elektryzująca jakość i wydajność Wózki widłowe są podstawowym elementem magazynowania i dystrybucji; ładują towar, magazynują oraz transportują. Elektryczne wózki widłowe firmy Toyota Material Handling Europe ustanawiają standardy dla przemysłu w dziedzinie bezpieczeństwa, produktywności, niezawodności oraz komfortu. Elektryczne wózki widłowe Toyota umożliwiają uzyskanie wyższej mocy i lepszych osiągów bez emisji spalin. Oferta produktowa obejmuje 3 i 4-kołowe modele wózków, zasilane bateriami 24 V, 48 V oraz 80 V, które spełniają wszelkie wymagania w zakresie transportu magazynowego. Zastosowany w wózkach elektrycznych Toyota układ zasilania AC² posiada unikatową funkcję utrzymywania mocy. Umożliwia to utrzymanie wyższego stałego poziomu mocy podczas pracy wózkiem widłowym i lepszą wydajność akumulatora. Wydajne silniki elektryczne z odpowiednimi sterownikami zapewniają wyższe prędkości jazdy, podnoszenia i opuszczania ładunków. W wózkach elektrycznych Toyota operator może wybrać jeden z 3 różnych trybów pracy, zapewniający minimalne zużycie energii lub maksymalną moc odpowiednio do wymagań konkretnego zadania. Dla wymagań pracy przez wiele zmian wózki elektryczne Toyota oferują liczne rozwiązania wymiany baterii, w tym boczną wymianę baterii za pomocą łoża rolkowego lub kieszenie na widły pod baterią, co zapewnia szybką wymianę baterii za pomocą wideł wózka. Wszystkie elektryczne wózki widłowe Toyota zostały wyposażone w rewolucyjny System Aktywnej Stabilności SAS. Toyota SAS jest systemem charakterystycznym i unikatowym dla wózków widłowych marki Toyota. SAS nieustannie kontroluje wszystkie operacje wózka i automatycznie wprowadza korekty w jego działania, zapobiegając niestabilności wózka oraz ładunku. Sześć zaawansowanych funkcji współdziała tak, aby zapewnić operatorowi i transportowanym towarom bezpieczeństwo oraz zwiększenie wydajności pracy. Funkcja SAS, taka jak cylinder blokujący tylnej osi oraz redukcja prędkości na zakrętach, czuwają nad stabilnością boczną wózków czołowych. Funkcja kontroli kąta pochylenia masztu do przodu oraz kontrola prędkości pochylania masztu do tyłu pozwala zredukować koszty i zminimalizować straty wynikające z uszkodzeń towarów i urządzeń oraz uniknąć wypadków. Ponadto SAS zwiększa wydajność i skuteczność operatorów, niezależnie od tego czy są to początkujący, czy doświadczeni kierowcy. Za sprawą automatycznej kontroli poziomowania wideł SAS za- Wózki elektryczne Toyota oferują szereg rozwiązań wymiany baterii w tym boczną wymianę baterii za pomocą łoża rolkowego lub kieszenie na widły pod baterią zapewniając szybka wymianę baterii za pomocą wózka widłowego pewnia większą wydajność i efektywność. Aktywny Synchronizator układu kierowniczego podnosi poziom ergonomii pracy, a dzięki automatycznemu dostosowaniu pozycji kierownicy w stosunku do tylnych kół operator zawsze wie, w którym kierunku wózek się poruszy. Aktywna praca wszystkich funkcji SAS pozwala na pewniejszą pracę operatorów i redukuje czas powtarzalnych cykli pracy. To ułatwia wszelkie działania związane z transportem wewnętrznym, a także sprawia, że są one dużo bardziej bezpieczne i efektywne. < 36 biznes.pl

6 TSL biznes 12/2010 Logistyka technologia biznes.pl 37