SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

Transkrypt

1 Załącznik Nr 1a do S.I.W.Z. SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT Bieżące utrzymanie dróg gminnych na terenie Dzielnicy Ursus w podziale na zadania: Zadanie Nr 2 Utrzymanie oznakowania pionowego oraz malowanie i odnawianie oznakowania poziomego I. Oznakowanie pionowe i urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego 1. Wstęp 1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej są szczegółowe wymagania wykonania i odbioru robót związane z oznakowaniem pionowym oraz urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego na ulicach będących w zarządzie dzielnicy Ursus Zakres robót objętych specyfikacją techniczną Ustalenia zawarte w opracowaniu dotyczą zasad prowadzenia i odbioru robót związanych z wykonaniem oznakowania drogowego pionowego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego na ulicach będących w zarządzie dzielnicy Ursus. 2. Materiały 2.1. Dokumenty dopuszczające materiały do stosowania Materiał do wykonania pionowego znaku drogowego lub sam znak drogowy powinien posiadać odpowiednie normy, aprobaty techniczne, atesty lub certyfikaty bezpieczeństwa oraz powinien być zgodny z wymaganiami określonymi w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania (Dz. U. z 2003 roku Nr 220, poz.2181) Materiały stosowane do fundamentów znaków Fundamenty dla zamocowania konstrukcji wsporczych znaków mogą być wykonywane jako prefabrykaty betonowe, z betonu wykonywanego na mokro. Beton powinien odpowiadać wymaganiom PN-B Cement stosowany do betonu powinien być cementem portlandzkim klasy 32,5, odpowiadający wymaganiom PN-B Kruszywo stosowane do betonu powinno odpowiadać wymaganiom PN-B Zaleca się stosowanie kruszywa o marce nie niższej niż klasa betonu Konstrukcje wsporcze Konstrukcje wsporcze można wykonać z ocynkowanych rur lub kątowników. Rury powinny odpowiadać wymaganiom normy PN-H Powierzchnia zewnętrzna i wewnętrzna rur i kształtowników nie powinna wykazywać wad w postaci łusek, pęknięć, zwalcowań i naderwań. Dopuszczalne są nieznaczne nierówności, pojedyncze rysy wynikające z procesu wytwarzania. Końce rur powinny być obcięte równo i prostopadle do osi rury. Rury powinny być o pożądanych długościach, proste (dopuszczalna miejscowa krzywizna nie powinna przekraczać 1,5 mm na 1m długości rury). Rury powinny być wykonane ze stali w gatunkach dopuszczonych przez normy (np. R 55, R 65, 18G2A). Do ocynkowania rur stosuje się gatunek cynku Raf wg normy PN-H Rury powinny być cechowane na rurze lub przywieszce i zawierać znak wytwórcy, znak stali i numer wytopu. Kształtowniki powinny odpowiadać wymaganiom normy PN-H Powinny być obcięte prostopadle do osi wzdłużnej kształtownika. Kształtowniki powinny być wykonane ze stali St3W lub St4W oraz mieć własności mechaniczne wg PN-H Producent lub dostawca każdej konstrukcji wsporczej, a w przypadku znaków umieszczanych na innych obiektach lub konstrukcjach, jak również elementów służących do zamocowania znaków obowiązany jest do wydania gwarancji na okres trwałości znaku uzgodniony z odbiorcą.

2 2.4. Tarcza znaku Materiały użyte na lico i tarczę znaku oraz połączenia lica znaku z tarczą znaku, a także sposób wykończenia znaku muszą wykazywać pełną odporność na oddziaływanie światła, zmian temperatury, wpływy atmosferyczne i występujące w normalnych warunkach oddziaływanie chemiczne przez cały czas trwałości znaku, określony przez wytwórcę lub dostawcę. Tarczę znaku należy wykonać z blachy stalowej lub z blachy aluminiowej. Tarcza z blachy stalowej powinna być zabezpieczona z obydwu stron przed korozją cynkowaniem ogniowym lub elektrolitycznym. Nie dopuszcza się stosowania stalowych tarcz znaków, zabezpieczonych przed korozją jedynie farbami antykorozyjnymi. Krawędzie tarczy powinny być zabezpieczone przed korozją farbami ochronnymi. Wytrzymałość dla tarczy znaku z blachy stalowej nie powinna być mniejsza niż 310 MPa. Tarcza znaku z blachy aluminiowej powinna być zabezpieczona przed korozją przy zastosowaniu farby ochronnej lub powłoki z tworzyw sztucznych. Wytrzymałość dla tarczy znaku z blachy wykonanej z aluminium nie powinna być mniejsza niż 200 MPa. Tarcza znaku musi być równa i gładka bez odkształceń płaszczyzny znaku, tj. pofałdowań, wgięć, nierówności. Odchylenie płaszczyzny tarczy znaku nie może wynosić więcej niż 1,5% największego wymiaru znaku. Krawędzie tarczy znaku muszą być równe i nieostre. Folie odblaskowe przyklejone na tarczy znaku powinny wykazywać pełne związanie z nią przez cały okres wymaganej trwałości znaku. Niedopuszczalne są lokalne niedoklejenia, odklejenia, złuszczenia lub odstawianie folii na krawędziach tarczy znaku oraz na jego powierzchni. Powierzchnia lica znaku powinna być równa i gładka, nie mogą na niej występować nierówności i pofałdowania. W znakach nowych oraz objętych gwarancją nie może występować żadna korozja tarczy znaku Materiały do montażu znaków Wszystkie ocynkowane łączniki metalowe przewidywane do mocowania między sobą elementów konstrukcji wsporczych znaków jak śruby, wkręty, nakrętki itp. powinny być czyste, gładkie, bez pęknięć, naderwań, rozwarstwień i wypukłych karbów. 2.6 Montaż stojaków rowerowych Przedmiotem zamówienia jest montaż stojaków rowerowych wraz z odbudową nawierzchni Wytyczne techniczne konstrukcji stojaka stojaki zgodne z załącznikiem do Zarządzenia nr 5523/2010 Prezydenta m. st. Warszawy z dnia r. Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego w m. st. Warszawie zaleca się, aby kształt stojaków rowerowych był możliwie prosty. zaleca się, aby stojaki rowerowe były wykonywane z trwałych materiałów, odpornych na wpływ warunków atmosferycznych (w tym odpornych na korozję). stojaki fabrycznie nowe, rok produkcji 2014 lub 2015, wykonane ze stali ocynkowanej ogniowo i malowane w technologii farb proszkowych na dowolny kolor utwardzanych za pomocą promieni elektromagnetycznych podczerwieni lub ultrafioletowych (UV) wymaga się, aby stojaki dla rowerów były trwale przymocowane do podłoża. zaleca się stosowanie stojaków w kształcie odwróconej litery "U", umożliwiających oparcie i przypięcie, co najmniej 2 rowerów niezależnie od rozmiaru ramy, szerokości opony czy też kształtu kierownicy. Standardowe wymiary tego typu stojaka to: wys.: mm; dł.: 1000 mm (rozstaw słupków montażowych), średnica rury: Ø mm, dł. elementu kotwiącego: 250 mm, grubość ścianek rury stojaka: min 2 mm element kotwiący winien być wyposażony w wąsy uniemożliwiające wyrwanie stojaka wymaga się, aby stojaki dla rowerów, niezależnie od typu roweru, umożliwiały oparcie roweru oraz przypięcie do stojaka ramy i jednego koła roweru przy pomocy pojedynczego zapięcia typu U-lock (kłódką szeklową). Zaleca się także, aby jeden stojak dla rowerów umożliwiał przypięcie drugiego koła za pomocą drugiego zapięcia. zaleca się, aby stojaki były lokalizowane w miejscach dobrze oświetlonych, ruchliwych i widocznych (np. rejony skrzyżowań ulic), zadaszonych a w miarę możliwości - także monitorowanych, na przykład z wykorzystaniem kamer telewizji przemysłowej.

3 Wytyczne dla montażu stojaków montaż stojaków winien uwzględniać zasady zobrazowane na rysunku nr 1, odległość pomiędzy poszczególnymi stojakami ustawianymi szeregowo: 1000 cm, odległość minimalna stojaków od różnorodnych przeszkód (np. obiektów budowlanych, drzew itp.): min. 50 cm, wymagane, minimalne wymiary betonowego elementu kotwiącego dł. 20 cm x szer. 20 cm x wys. 25 cm, do stojaków należy zapewnić wygodny dostęp (nawet w wypadku braku drogi rowerowej) z kierunków możliwego dojazdu rowerzystów, co związane może być z niwelacja krawężników, itp. w przypadku montażu stojaków w zatokach parkingowych, należy stosować następująca zasadę: w przypadku umieszczenia stojaków rowerowych w linii zatoki postojowej dla samochodów, należy ustawić je pod katem ok. 45 do osi jezdni (w orientacji ułatwiającej wjazd z jezdni), aby rower o dł. ok. 2 m nie wystawał poza obrys miejsc postojowych dla samochodów. Miejsce parkingowe należy osłonic i zabezpieczyć elementami bezpieczeństwa ruchu drogowego w taki sposób, aby manewrujące samochody nie uszkodziły rowerów. Powstałe zabezpieczenie stwarzać powinno jednocześnie łatwy dostęp do stojaków od strony chodnika i jezdni 3. Sprzęt Wykonawca przystępujący do wykonywania oznakowania pionowego powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: środków transportowych do przewozu materiałów, sprzętu do wykonywania dołów pod słupki, sprzętu do wykonywania drobnych robót drogowych. 4. Transport Transport elementów związanych z wykonaniem oznakowania pionowego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego powinien odbywać się w sposób uniemożliwiający uszkodzenie tych elementów, zgodnie z obowiązującymi normami. 5. Wymagania dotyczące wykonania robót 5.1. Przygotowanie podłoża Przygotowanie podłoża polega na demontażu istniejących elementów pasa drogowego (chodnik, pobocze), wykonaniu wykopu o głębokości zapewniającej umieszczenie oznakowania pionowego, czy urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego na odpowiedniej wysokości. Dno wykopu należy wyrównać i zagęścić ubijakiem ręcznym Wykonywanie fundamentów dla konstrukcji wsporczych znaków W przypadku zastosowania prefabrykatów betonowych przestrzenie między ścianami gruntu i prefabrykatem należy wypełnić materiałem kamiennym, np. klińcem, i zagęścić ubijakami

4 ręcznymi. Fundamenty konstrukcji wsporczych dla zamocowania znaków wielkowymiarowych wykonywane z betonu na mokro należy wykonać zgodnie z PN-S Ustawienie znaków W wykonanych wykopach ustawić konstrukcje wsporcze znaków, tablic, czy słupki blokujące lub przeszkodowe, które należy odpowiednio zamocować za pomocą stosownych elementów (punkt 5.2.). Powierzchnię terenu przywrócić do stanu pierwotnego. Następnie umieścić znak lub tablicę zgodnie z wymaganiami zawartymi w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury [10.1.]. Tarcza znaku musi być zamocowana do konstrukcji wsporczej w sposób uniemożliwiający jej łatwe przesunięcie, czy obrót. Nie dopuszcza się zamocowania znaku do konstrukcji wsporczej w sposób wymagający bezpośrednie przeprowadzenie śrub mocujących przez lico znaku. Każdy wykonany znak drogowy musi mieć tabliczkę znamionową z nazwą, marką fabryczną, datą produkcji, oznaczeniem dotyczącym materiału lica znaku. 6. Kontrola jakości robót W trakcie wykonywania robót kontroli podlegają następujące elementy: przygotowanie podłoża i wykonanie fundamentów konstrukcji wsporczych; jakość elementów służących do mocowania konstrukcji wsporczych znaków lub tablic; jakość konstrukcji wsporczych znaków lub tablic; jakość urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego; sposób i prawidłowość zamocowania znaków, tablic czy urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego; zgodność ustawienia znaków, tablic czy urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego z lokalizacją wskazaną w obowiązującym projekcie organizacji ruchu; wielkość i wymiary, kolorystyka, widoczność i odblaskowość (w dzień i w nocy), liternictwo, zabezpieczenie antykorozyjne oznakowania pionowego czy urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego. 7. Wymagania dotyczące przedmiaru i obmiaru robót Jednostką przedmiarową i obmiarową robót jest: sztuka (szt.) - w przypadku wykonania lub demontażu znaków, słupków (sztyc), słupków blokujących i innych urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego; metr (m) - w przypadku wykonania lub demontażu łańcucha w ogrodzeniach; metr kwadratowy (m 2 ) - w przypadku wykonania lub demontażu tablic, czy drogowskazów. 8. Odbiór robót budowlanych Odbiór robót należy dokonać po całkowitym zakończeniu robót, na podstawie wyników pomiarów i badań jakościowych określonych w punkcie 6. Z odbioru robót zostaje sporządzony protokół. Odbiór pogwarancyjny należy dokonać po upływie okresu gwarancyjnego, tj. 12 miesięcy. 9. Sposób rozliczenia robót Ustalenia dotyczące sposobu rozliczenia robót podano w projekcie umowy stanowiącej załącznik nr 6 Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ). Cena wykonania jednostki obmiarowej robót obejmuje: prace pomiarowe, roboty przygotowawcze i oznakowania robót, przygotowania podłoża i wykonania fundamentów, dostarczenia i ustawienia konstrukcji wsporczych, zamocowania tarcz znaków drogowych lub urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, przeprowadzenia pomiarów i badan laboratoryjnych wymaganych w specyfikacji technicznej. 10. Dokumenty odniesienia Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania (Dz. U. z 2003 roku Nr 220, poz.2181) Obowiązujące projekty organizacji ruchu ulic gminnych Zlecenia Zamawiającego określające wykaz robót do wykonania Wymagane normy, aprobaty techniczne, atesty, certyfikaty.

5 II. Oznakowanie poziome 1. Wstęp 1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej są szczegółowe wymagania wykonania i odbioru robót związane z oznakowaniem poziomym na ulicach będących w zarządzie dzielnicy Ursus Zakres robót objętych specyfikacją techniczną Ustalenia zawarte w opracowaniu dotyczą zasad prowadzenia i odbioru robót związanych z wykonaniem oznakowania drogowego poziomego na ulicach o nawierzchni twardej będących w zarządzie dzielnicy Ursus. 2. Materiały 2.1. Dokumenty dopuszczające materiały do stosowania Do oznakowania poziomego ulic gminnych na terenie dzielnicy Ursus powinny być stosowane wyroby zgodne z kryteriami technicznymi określonymi na podstawie odpowiednich norm, aprobat technicznych, atestów lub certyfikatów oraz zgodne z wymaganiami określonymi w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania (Dz.U. z 2003 roku Nr 220, poz.2181) Badanie materiałów, których jakość budzi wątpliwość Wykonawca powinien przeprowadzać dodatkowe badania materiałów, które budzą wątpliwość jego lub Inspektora Nadzoru Zamawiającego, co do jakości, w celu stwierdzenia czy odpowiadają one wymaganiom określonym w punkcie 2. Badania te Wykonawca zleci IBDiM lub akredytowanemu laboratorium. Badania powinny być wykonane zgodnie z Warunkami technicznymi POD Wymagania wobec materiałów do poziomego znakowania dróg Do znakowania cienkowarstwowego powinny być zastosowane farby nakładane warstwą grubości od 0,3 mm do 0,8 mm (na mokro). Powinny być nimi ciekłe produkty zawierające ciała stałe rozproszone w organicznym rozpuszczalniku lub wodzie, które mogą występować w układach jedno- lub wieloskładnikowych. Podczas nakładania farb powinny one tworzyć warstwę kohezyjną w procesie odparowania lub w procesie chemicznym. Właściwości fizyczne materiałów określa aprobata techniczna od[powiadająca wymaganiom POD-97. Zawartość składników lotnych (rozpuszczalników organicznych) w materiałach do znakowania cienkowarstwowego 30% (m/m). Nie dopuszcza się stosowania materiałów zawierających rozpuszczalnik aromatyczny (jak np. toluen, ksylen) w ilości większej niż 10%. Nie dopuszcza się stosowania materiałów zawierających benzen i rozpuszczalniki chlorowane. Do znakowania grubowarstwowego powinny być zastosowane farby nakładane warstwą grubości od 0,9 mm do 5 mm, jak masy chemoutwardzalne stosowane na zimno oraz masy termoplastyczne. Masy chemoutwardzalne powinny być substancjami jedno- lub dwuskładnikowymi mieszanymi ze sobą w proporcjach ustalonych przez producenta i nakładanymi na nawierzchnię odpowiednim aplikatorem. Masy te powinny tworzyć warstwę kohezyjną w wyniku reakcji chemicznej. Masy termoplastyczne powinny być substancjami nie zawierającymi rozpuszczalników. Przy stosowaniu powinny dać się podgrzewać do stopienia i aplikować ręcznie lub maszynowo. Masy te powinny tworzyć warstwę kohezyjną przez ochłodzenie. Właściwości fizyczne materiałów określa aprobata techniczna od[powiadająca wymaganiom POD-97. Zawartość składników lotnych (rozpuszczalników organicznych) w materiałach do znakowania cienkowarstwowego 2% (m/m). Nie dopuszcza się stosowania materiałów zawierających rozpuszczalnik aromatyczny (jak np. toluen, ksylen) w ilości większej niż 10%. Nie dopuszcza się stosowania materiałów zawierających benzen i rozpuszczalniki chlorowane. Materiały w postaci kulek szklanych refleksyjnych do posypywania lub narzucania pod ciśnieniem na materiały do oznakowania powinny zapewniać widzialność w nocy poprzez odbicie powrotne w kierunku pojazdu wiązki światła wysyłanej przez reflektory pojazdu. Kulki

6 szklane powinny charakteryzować się uziarnieniem mikrometrów; współczynnikiem załamania światła powyżej 1,5; odpornością na działanie wody, roztworu chlorku sodu i zawierać nie więcej niż 20% kulek z defektami. Właściwości kulek szklanych określa aprobata techniczna od[powiadająca wymaganiom POD-97. Materiał uszorstniający oznakowanie powinien składać się z naturalnego lub sztucznego twardego kruszywa (np. krystobalitu) stosowanego w celu zapewnienia oznakowaniu odpowiedniej szorstkości (właściwości antypoślizgowych). Materiały stosowane do znakowania nawierzchni nie powinny zawierać substancji zagrażających zdrowiu ludzi i powodujących skażenie środowiska. 3. Sprzęt Do wykonania oznakowania drogowego może być stosowany sprzęt, tj. szczotki mechaniczne i ręczne, sprężarki, malowarki, układarki mas termoplastycznych i chemoutwardzalnych. W uzasadnionych przypadkach należy zastosować malowanie ręczne. Zestaw sprzętu powinien posiadać możliwość regulacji wydajności nanoszonych materiałów oraz gwarantować równomierność ich podawania. Sprzęt musi być zintegrowany z systemem zmechanizowanego posypywania kulkami szklanymi lub ceramicznymi. Elementy oznakowania wykonywane ręcznie mogą być ręcznie posypywane materiałem odblaskowym. Dodatkowo wykonawca musi dysponować pachołkami zabezpieczającymi świeżo pomalowane oznakowanie przed rozjechaniem. 4. Transport Materiały do poziomego oznakowania dróg należy przewozić w typowych, zapewniających szczelność opakowaniach handlowych, krytymi środkami transportu, chroniąc opakowania przed uszkodzeniem mechanicznym zgodnie z PN-C oraz zgodnie z prawem przewozowym. 5. Wykonanie robót 5.1. Przygotowanie podłoża Przed przystąpieniem do wykonania oznakowania poziomego Wykonawca dokona oczyszczenia malowanych powierzchni z zanieczyszczeń za pomocą szczotek ręcznych, mechanicznych, a w razie potrzeby sprężonym powietrzem. Powierzchnia malowana musi być oczyszczona z pyłu, kurzu, piasku, smarów, olejów i innych zanieczyszczeń Wykonanie oznakowania drogowego poziomego Oznakowanie wykonywać przy użyciu sprzętu mechanicznego, zaś w uzasadnionych przypadkach stosować technologię ręczną. Prace należy przeprowadzać w okresie suchym przy temperaturze co najmniej +8 0 C i wilgotności względnej powietrza co najwyżej 85%. Wykonanie znakowania powinno być zgodne z zaleceniami producenta materiałów, a w przypadku ich braku lub niepełnych danych zgodnie z poniższymi wskazaniami: Farbę do znakowania cienkowarstwowego po otwarciu opakowania należy wymieszać w czasie 2-4 minut do uzyskania pełnej jednorodności. Przed lub podczas napełniania zbiornika malowarki zaleca się przecedzić farbę przez sito 0,6 mm. Nie wolno stosować do malowania mechanicznego farby, w której osad na dnie opakowania nie daje się całkowicie wymieszać lub na jej powierzchni znajduje się kożuch. Farbę należy nakładać równomierną warstwą, zachowując wymiary i ostrość krawędzi. Grubość nanoszonej warstwie zaleca się kontrolować przy pomocy grzebienia pomiarowego na płytce szklanej lub podkładanej na drodze malowarki. Ilość farby zużyta w czasie prac określona przez średnie zużycie na metr kwadratowy nie może się różnić od ilości ustalonej, więcej niż 20%. Wszystkie większe prace powinny być wykonane przy użyciu samojezdnych malowarek z automatycznym podziałem linii i posypywaniem kulkami szklanymi z ewentualnym materiałem uszorstniającym. W przypadku mniejszych prac, wielkość, wydajność i jakość sprzętu należy dostosować do zakresu i rozmiaru prac. Decyzję dotyczącą rodzaju sprzętu i sposobu wykonania znakowania podejmuje Inspektor Nadzoru Zamawiającego na wniosek Wykonawcy. W przypadku mas termoplastycznych należy zastosować w/w opisane warunki. Przy znakowaniu nawierzchni betonowej należy zastosować podkład poprawiający przyczepność nakładanego termoplastu do nawierzchni.

7 W przypadku dwuskładnikowych mas chemoutwardzalnych prace można wykonywać ręcznie, np. przy użyciu urządzeń typu Plastomarker. Usunięcie istniejącego oznakowania poziomego należy wykonać w sposób jak najmniej uszkadzający nawierzchnię. Zaleca się wykonywać usuwanie cienkowarstwowego oznakowania metodą frezowania, piaskowania, trawienia, wypalania lub zamalowania, grubowarstwowego oznakowania poprzez frezowania, zaś punktowego prostymi narzędziami mechanicznymi. Środki zastosowane do usunięcia oznakowania nie mogą wpłynąć ujemnie na przyczepność nowego oznakowania na podłoże, na jego szorstkość, trwałość oraz na właściwości podłoża. Materiały pozostałe po usunięciu oznakowania należy wywieźć na składowisko odpadów. 6. Kontrola jakości robót Wykonawca przeprowadza przed rozpoczęciem każdej pracy oraz w czasie jej wykonywania następujące badania: Przed rozpoczęciem robót: sprawdzenie oznakowania opakowań; wizualną ocenę stanu materiału; pomiar wilgotności względnej i temperatury powietrza; badanie lepkości farby wg POD-97. W trakcie wykonywania robót: przygotowanie podłoża; widzialność oznakowania w dzień i w nocy; szorstkość, trwałość oznakowania; wymiary elementów oznakowania poziomego (szerokość, długość, grubość); wizualną ocenę równomierności kulek szklanych; wizualną ocenę równomierności skropienia (rozłożenia materiału) na całej szerokości linii; czas schnięcia elementów oznakowania poziomego, który nie powinien przekraczać czasu zagwarantowanego przez producenta. Tolerancja nowo wykonanego oznakowania poziomego zgodnego z dokumentacją projektową i rozporządzeniem [10.1] powinny odpowiadać następującym warunkom: szerokość linii może różnić się od wymaganej o ± 5 mm; długość linii może być mniejsza od wymaganej co ca najwyżej o 50 mm lub większa co najwyżej o 100 mm; dla linii przerywanych długość cyklu składającego się z linii i przerwy nie może odbiegać od średniej liczonej z 10 kolejnych cykli o więcej niż ± 50 mm długości wymaganej; dla strzałek, liter i cyfr rozstaw punktów narożnikowych nie może mieć większej odchyłki od wymaganego wzoru niż ± 50 mm dla wymiaru długości i ± 20 mm dla wymiaru szerokości. Przy wykonywaniu nowego oznakowania poziomego, spowodowanego zmianami organizacji ruchu, należy dokładnie usunąć zbędne stare oznakowanie. Przy odnawianiu istniejącego oznakowania należy dążyć do pokrycia pełnej powierzchni istniejących znaków poziomych. 7. Wymagania dotyczące przedmiaru i obmiaru robót Jednostką przedmiarową i obmiarową robót jest metr kwadratowy (m 2 ) - dotyczy wszystkich elementów oznakowania poziomego. 8. Odbiór robót budowlanych Odbiór robót należy dokonać po całkowitym zakończeniu robót, na podstawie wyników pomiarów i badań jakościowych określonych w punkcie 6. Z odbioru robót zostaje sporządzony protokół. Odbiór pogwarancyjny należy dokonać po upływie okresu gwarancyjnego, tj. 12 miesięcy. 9. Sposób rozliczenia robót Ustalenia dotyczące sposobu rozliczenia robót podano w projekcie umowy stanowiącej załącznik nr 6 Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ). Cena 1 m 2 wykonania robót obejmuje: prace pomiarowe, roboty przygotowawcze i oznakowania robót,

8 przygotowania i dostarczenia materiałów, oczyszczenie podłoża (nawierzchni), przed oznakowania, ochrony znaków przed zniszczeniem przez pojazdy w czasie prowadzenia robót, przeprowadzenia pomiarów i badan laboratoryjnych wymaganych w specyfikacji technicznej. 10. Dokumenty odniesienia Ustawa z dnia 7 lipca 1994 roku Prawo budowlane (tekst jednolity: Dz. U. z 2016 r. poz. 290); Ustawa z dnia 21 marca 1985 roku o drogach publicznych (tekst jednolity: Dz. U. z 2016 r. poz. 1440); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U r. poz. 124); Ustawa z dnia 14 grudnia 2012 r. (Dz. U r. poz ze zm.), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 roku w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (tekst jednolity: Dz. U. z 2013 r. poz. 1129) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania (Dz. U. z 2003 roku Nr 220, poz. 2181) Warunki techniczne. Poziome znakowanie dróg. POD-97. Seria I Informacje, instrukcje. Zeszyt nr 55.IBDiM, Warszawa Obowiązujące projekty organizacji ruchu ulic Zlecenia Zamawiającego określające wykaz robót do wykonania Wymagane normy, aprobaty techniczne, atesty, certyfikaty Zleceniobiorca zobowiązuje się zrealizować przedmiot umowy zgodnie z warunkami wynikającymi z przepisów technicznych, prawa budowlanego oraz z wymaganiami wynikającymi z obowiązujących Polskich Norm i aprobat technicznych, atestów oraz certyfikatów.