Generalny importer na Polskę: AMB Wózki Widłowe, al. M.J. Piłsuskiego 93 c, Olsztyn, Polska

Transkrypt

1 Dystrybutor: Generalny importer na Polskę: AMB Wózki Widłowe, al. M.J. Piłsuskiego 93 c, Olsztyn, Polska edycja 2015:05

2 Informacje o firmie Historia firmy Dzięki nadzwyczajnej wizji firmy i strategicznym decyzjom założycieli, firma GLobal Power Co., Ltd została utworzona w zatoce Jiazhou, w parku Przemysłowym Yianghai, w mieście Qiungdao, w Chinach w 2001 roku. Dziś Quingdao to jedno z największych miast portowych Chin, łączące uprzemysłowione Chiny z resztą świata. Zakłady produkcyjne Global Power zajmują powierzchnię ponad metrów kwadratowych. Właścicielem i jedynym inwestorem jest znana w świecie grupa Tailift*, która jest w gronie 20 największych światowych producentów wózków widłowych. Global Power produkuje wózki widłowe z silnikami Diesel-a, benzynowymi, zasilanymi na gaz LPG (oraz dwupaliwowe) i silnikami elektrycznymi. Fabryka posiada certyfikat systemu zarządznia jakością ISO9000, a wszystkie produkty spełniają dyrektywy Unii Europejskiej ( posiadają znak CE). Biorąc pod uwagę udział w rynku, reputację firmy i tempo wzrostu produkcji, firma CT Power jest trzecim koncernem na rynku Chińskim. Celem firmy CT Power jest bycie leaderem w branży wózków widłowych. Dział Badań i Rozwoju, znajdujący się na Tajwanie i w Chinach dzięki sporym nakładom finansowym i informacjom zwrotnym z rynku, dokonuje stałego podnoszenia jakości produktów, z roku na rok. Dzięki tym działaniom udało się osiągnąć wysoki poziom niezawodności i jakości wykonania, które znajdują uznanie u Klientów na całym świecie. Dzięki bardzo dynamicznemu rozwojowi mamy nadzieję, że niedługo marka CT Power stanie się szeroko rozpoznawalną marką w branży wózków widłowych. *- w grudniu 2014, firma Tailit i CT Power zostały przejęte przez koncern Toyota. (Koncern Toyota, razem z Tailift i CT Power to największy producent wózków widłowych na świecie).

3 RAMA OCHRONNA Całkowicie spawana konstrukcja ochronna przedziału operatora zapewnia maksymalne bezpieczeństwo. ERGONOMICZNE MIEJSCE PRACY Nasz zespół specjalistów z działu Badań i Rozwoju poświęcił dużo uwagi ergonomii miejsca pracy operatora. Zaowocowało to opracowaniem komfortowej kabiny z duża ilością wolnego miejsca na nogi operatora. Operator zajmuje wysoka pozycję i ma pełny oraz wygodny dostęp do wszystkich elementów sterujących wózka. Teraz pełna zmiana przepracowana na wózku nie jest męcząca. WYPROFILOWANA PRZECIWWAGA Nowy design przeciwwagi zapewnia wózkowi nie tylko ładny wygląd, ale również kompaktowe wymiary, co zmniejsza ilość potrzebnego miejsca na korytarze robocze w magazynie. TRWAŁY MASZT Wyselekcjonowane profile masztu pochodzące z niemieckich hut zapewniają odpowiednią sztywność i trwałość masztu. Dzięki temu konstrukcja nie nosi śladów mechanicznego zużycia nawet po 3-4 latach intensywnej pracy. PERFEKCYJNY UKŁAD PRZENIESIANIA NAPEDU Wyselekcjonowane profile masztu pochodzące z niemieckich hut zapewniają odpowiednią sztywność i trwałość masztu. Dzięki temu konstrukcja nie nosi śladów mechanicznego zużycia nawet po 3-4 latach intensywnej pracy. HYDRAULICZNE WSPOMAGANIE Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego produkcji Tailift gwarantuje płynność i wysoką precyzję działania. UKŁAD KIEROWNICZY Nowy system wspomagania układu kierowniczego z nowym kołem kierownicy zapewnia bardzo lekką pracę i duża niezawodność. WYTRZYMAŁE OSIE Zarówno przednie i tylne osie wózka zostały zaprojektowane i wykonane z duża starannością by móc przenosić duże obciążenia.

4 NR 1 W TAJWANIE NR 3 W CHINACH PRODUKCJA ROCZNA szt. 1,5-3,5 TONY WÓZKI SPALINOWE NOWOCZESNY DESIGN WIELOLETNIE DOŚWIADCZNIE I PRECYZJA WYKONANIA 1,5-3,5 TONY WÓZKI SPALINOWE 4,0-5,0 TON WÓZKI SPALINOWE

5 CECHY SZCZEGÓLNE Panoramiczna widoczność Bardzo dobra widoczność do przodu zwiększa zarówno bezpieczeństwo jaki i wydajność operatora. DO PRZODU DO TYŁU Wysoko otwierana pokrywa silnika Elektryczny przełacznik jazdy przód/tył Umieszczony po lewej stronie kolumny kierowniczej przełącznik kierunku jazdy może być przełączony jednym palcem dłoni umieszczonej na kole kierownicy. Zwiększa to wydajność, szczególnie w operacjach przeładunkowych wymagających częstych zmian kierunku jazdy. Amortyzacja siłownika masztu Tłoczyska i cylindry o dużej wytrzymałości. Mechanizmy amortyzacji w obwodach podnoszenia/opuszczania w celu absorbowania siły uderzeń w końcowej fazie skoku. W końcowej fazie opuszczenia wideł z ładunkiem lub bez prędkość opadania jest znacząco zredukowana by zminimalizować ryzyko gwałtownego uderzenia o podłoże. Nowoczesna deska rozdzielcza Nowoczesna i przejrzysta deska rozdzielacza z licznikiem motogodzin. Przeniesienie napędu Bardzo udana i zarazem nowoczesna konstrukcja napędowa jest produkowana z drobnymi zmianami od 12 lat. Jest to własna konstrukcja, chroniona wieloma patentami i w pełni opracowana przez koncern Tailift. szybkość działania (natychmiastowa reakcja na zmianę kierunku jazdy i przyspieszanie), wyjątkowo cichy, niski poziom wibracji, modułowa konstrukcja, łatwość obsługi serwisowej, Wytrzymała rama Całkowicie spawana rama wózka zapewnia najwyższą sztywność i bezpieczeństwo nawet po wielu latach intensywnej eksploatacji Oświetlenie Oświetlenie drogowe i robocze oraz światło ostrzegawcze spełnia wszystkie wymagania Standardy Unii Europejskiej. Lampy robocze w technologii LED. Mechanizm różnicowy Co odróżnia nas od innych producentów wózków, to od podstaw opracowana i wyprodukowana we własnych zakładach konstrukcja mechanizmu różnicowego, płynnie przenoszącego duże obciążenia na obie półosie. Przemiennik momentu obrotowego Dopracowana i pancerna konstrukcja przemiennika automatycznej skrzyni biegów z wolnym kołem maksymalizuje moc silnika przekazywaną na koła. Zwrotny i trwały układ skrętu Układ skrętu został zbudowany w oparciu o trwałe hartowane elementy, dzięki czemu luzy na układzie kierowniczym pojawiają się nawet do 2-3 razy później niż w konkurencyjnych konstrukcjach. Materiały z najwyższej półki By zapewnić najwyższą jakość wózka, stawiamy na solidne komponenty. Dla przykładu, elementy skrzyni biegów, takie jak pierścienie tłoków koszy do jazdy wykonujemy ze stopów stali w odróżnieniu od konkurencji, która wykonuje je z tworzywa. Uszczelki, rozdzielacze hydrauliczne, płytki cierne, pompy olejowe, elementy sprzęgieł importujemy z Japonii lub Tajwanu. Dzięki takim komponentom nasze wózki pracują bez awarii dużo dłużej. Pokrywa silnika wózka CT Power otwiera się pod kątem 90 stopni. To zapewnia doskonały dostęp serwisowy do przedziału silnika, skrzyni biegów i pompy hydraulicznej.

6 Najlepsze światowe jednostki napędowe Najlepsze światowe jednostki napędowe

7 Elektryczny wózki z operatorem pieszym Produkujemy wózki o udźwigu 1,0/1,2 t masztowe oraz wózki elektryczne, nisko unoszące o udźwigu 1,6/2,0 t WÓZKI ELEKTRYCZNE WÓZKI 4 KOŁOWE Wózki elektryczne produkowane przez firmę CT Power są wykonywane w dwóch wariantach napędowych, by spełnić oczekiwania klientów na całym świecie. Standardowa wersja to wersja z pełnym napędem w technologii prądu przemiennego (AC) oraz wersja ekonomiczna AC/DC (AC dla silnika jazdy, DC- dla silnika podnoszenia, skrętu). Wszystkie komponenty takie jak: sterownik AC, elementy elektroniczne, silniki jazdy, bateria, panel wskaźników deski rozdzielczej, komponenty hydrauliczne- pompy, rozdzielacze, siłowniki, elementy masztu pochodzą od doświadczonych i renomowanych dostawców. Dzięki temu praca wózkiem jest przyjemna, a wózek nie generuje wyskich kosztów eksploatacyjnych i serwisowych. Wózki elektryczne CT Power to idealne rozwiązanie dla wielu rodzajów działalności, szczególnie tych, gdzie wymagana jest wyjątkowa zwrotność, cicha praca, brak emisji spalin oraz niskie koszty eksploatacji. Wyposażenie opcjonalne Oferujemy bardzo duża ilość wyposażenia dodatkowego by z łatwością przystosować wózek do wymaganych warunków pracy. WÓZKI 3 KOŁOWE CT Power wykorzystuje dopracowany sterownik AC Włoskiej firmy ZAPI Komora bateryjna umożliwia łatwą wymianę baterii, a jej kształt sprawił, że wózek ma do minimum zmniejszone zewnętrzne wymiary. Zaawansowany kontroler AC, silniki jazdy i skrzynia biegów współgrają ze sobą dla jak najefektywniejszego zużycia energii baterii oraz jej ponownego odzysku i ładowania baterii.

8 b- długość ładunku a- luz operacyjny (200 mm) b- długość ładunku a- luz operacyjny (200 mm) Specyfikacja Specyfikacja Osie i koła Osiągi Wymiary podstawowe Charakterystyka Wytwórca Model Udźwig Środek ciężkości Napęd Rodzaj obsługi Opony P- Pneumatyczne S-Pełne Std. Wysokość podnoszenia Długość wideł L Pochylenie masztu Tylny zwis Rozstaw wideł Szerokość całkowita Wysokość masztu Wysokość daszka ochronnego Promień zawracania Wysokość maksymalna Zwis przedni Wysokość kratownicy Długość całkowita Prześwit (pod masztem) Prześwit (pod wózkiem) Prędkości Jazda z/bez ładunku Podnoszenie z/bez ładunku Opuszczenie z/bez ładunku Maksymalna siła pociągowa (z ładunkiem) Zdolność pokonywania wzniesień Waga ilość przód x tył Koła Przód Tył Rozstaw osi Szerokość osi Hamulec Rodzaj hamulca Diesel/Benzyna hydrauliczny/ ręczny OSIE I KOŁA OSIĄGI WYMIARY PODSTAWOWE CHARAKTERYSTYKA NAPĘD I PRZENIESIENIE NAPĘDU Wytwórca Model Udźwig Środek ciężkości Silnik Sposób obsługi Opony P- Pneumatyczne S-Pełne Std. Wysokość podnoszenia Dł. wideł Wys * dł * szer Kąt pochylenia masztu Tylny zwis Przód/tył Rozstaw wideł Szerokość całkowita Wysokość masztu opuszczonego Wysokość daszka ochronnego Promień zawracania Wysokość maksymalna Zwis przedni Wysokość kratownicy Długość całkowita Prześwit (pod masztem) Jazda z/bez ładunku Prędkości Podnoszenie z/bez ładunku Opuszczenie z/bez ładunku bez ładunku >=300 z ładunkiem <=600 bez ładunku >=300 z ładunkiem <=600 Maksymalna siła pociągowa (z ładunkiem) Zdolność pokonywania wzniesień Waga Ilość (przód/tył) Opony Przód Rozmiar Tył Rozstaw osi Bieżnik przód/tył Hamulec Typ hamulca hamulec ręczny/hamulec podstawowy Napięcie/ Moc znamionowa Moment obrotowy Ilość biegów tył/przód *Uwaga: Dane o osiągach podano dla modeli z silnikiem Diesel-a *Producent zastrzega prawo do wprowadzania zmian i ulepszeń.