Compactasphalt 2500 MF300C - CM DF145CS - CC142

Transkrypt

1 Compactasphalt 2500 MF300C - CM DF145CS - CC142

2 Imponujący proces Warstwy wiążące i ścieralne nawierzchni gorące na gorące Prawdziwe innowacje to rzadkość. Technologia Compactasphalt firmy Dynapac to prawdziwa innowacja w dziedzinie budowy nawierzchni drogowych! W tradycyjnych metodach warstwa wiążąca i ścieralna są rozkładane osobno. Przerwy między wbudowywaniem poszczególnych warstw mogą sięgać kilku godzin, a nawet dni. Dzięki metodzie Compactasphalt proces rozkładania nawierzchni jest realizowany w całości podczas jednego przejazdu. Podstawą procesu jest rozkładarka ze specjalnym modułem umożliwiającym wykorzystywanie dwóch koszy samowyładowczych na materiał oraz dwóch desek rozkładających. Pierwsza deska rozkłada warstwę wiążącą o podwyższonym zagęszczeniu wstępnym. Druga deska rozkłada warstwę ścieralną gorąco na gorąco bezpośrednio za pierwszą warstwą. Wstępne zagęszczanie odbywa się za pośrednictwem walca o małym statycznym nacisku liniowym. Na przestrzeni lat skuteczność metody Compactasphalt została potwierdzona w praktyce oraz na drodze licznych testów. Dzięki budowie modułowej rozkładarka może być wykorzystywana w trybie Compactasphalt z zamontowanym modułem lub bez modułu jako tradycyjna rozkładarka. Przedni kosz samowyładowczy: materiał warstwy wiążącej Duży rozmiar i doskonała pojemność 31 ton. Lejowaty kształt umożliwia równomierne opróżnianie bez segregacji. Doskonała widoczność Dwa kosze samowyładowcze, pierwsza deska oraz oddalony przód maszyny są stale monitorowane za pośrednictwem czterech kamer. Doskonały rozkład ciężaru Jednostka napędowa modułu znajduje się na samym przodzie maszyny. Taki układ ułatwia dostęp do silnika i stanowi przeciwwagę podczas transportowania ładunku i rozkładania nawierzchni. 2 Compactasphalt 2500

3 Górny kosz samowyładowczy: materiał warstwy ścieralnej Pojemność 17 ton oraz mniejsza odległość od tylnej deski oznacza niskie zużycie energii, ponieważ nie jest konieczne zastosowanie dodatkowego ogrzewania elektrycznego. Łatwy transport Zwarte wymiary rozkładarki oraz modułu umożliwiają ich równoczesny transport na naczepie niskopodwoziowej. Budowa modułowa Moduł CM2500 umożliwia przekształcenie standardowej rozkładarki DF145CS w jednostkę Compactasphalt. Montaż i demontaż modułu trwa zaledwie kilka godzin (zob. strona 6). Taka wszechstronność pozwala na stosowanie dwóch metod wbudowywania nawierzchni przy użyciu tylko jednej rozkładarki. Przednia deska: warstwa wiążąca Przednia deska jest jednostką do podwyższonego, optymalnego zagęszczenia warstwy wiążącej, wyposażoną w ubijaki, wibracje oraz jednostkę do dogęszczania końcowego (listwa wibracyjna). Deskę można podnosić i wyłączać podczas robót na obiektach nie wymagających warstwy wiążącej, takich jak jezdnia mostowa. Tylna deska: warstwa ścieralna Do rozkładania warstwy ścieralnej służy standardowa deska Dynapac wyposażona w ubijaki i wibracje. Deska znajduje się bezpośrednio za przednią deską podwyższonego zagęszczenia. Profil powierzchni oraz nachylenie obu desek można zsynchronizować z poziomu jednego sterownika. Znacznie ułatwia to zmianę nachylenia podczas jazdy na zakrętach. Dynapac 3

4 Niesamowita skuteczność w rozkładaniu nawierzchni Najwyższa jakość Ponieważ obie warstwy są rozkładane na gorąco, ich połączenie jest niezwykle silne. W przeciwieństwie do innych metod dwuwarstwowych nie jest konieczne osobne zagęszczanie warstwy wiążącej. Synchronizacja nachylenia i profili powierzchni obu desek zapewnia jednolitą grubość warstw. Krótszy czas rozkładania nawierzchni W trakcie jednego przejazdu rozkładane są dwie warstwy mieszanki mineralno-asfaltowej. Nie jest wymagane natryskiwanie emulsji asfaltowej na warstwę wiążącą przed nałożeniem warstwy ścieralnej. Bezpieczeństwo Rozkładarka nie zapada się w gorącej nawierzchni w trakcie przestojów w dostawie materiału. W przypadku takich przestojów rozkładarka zawsze znajduje się na stabilnej nawierzchni. MF300C Rozwiązania przyjazne dla środowiska Firma Dynapac jest w pełni zaangażowana w zrównoważony rozwój. Nieustannie opracowujemy nowe technologie w celu zminimalizowania zużycia paliwa, emisji CO 2 oraz ogólnego zużycia energii. Metoda Compactasphalt wyróżnia się niezwykle oszczędnym zużyciem materiału. Warstwa ścieralna jest nawet do 50% cieńsza, a w całym procesie nie jest wykorzystywana emulsja asfaltowa. Rozkładanie nawierzchni trwa krócej i wymaga mniejszych nakładów energii oraz zasobów. Chętnie udzielimy Państwu wszelkich informacji na temat opłacalności, wytrzymałości nawierzchni i długoterminowych korzyściach dla środowiska naturalnego, wynikających ze stosowania metody Compactasphalt. 4 Compactasphalt 2500

5 Mniejsze zużycie materiału Dłuższy sezon roboczy W porównaniu z tradycyjnymi metodami rozkłada- Metoda Compactasphalt jest w mniejszym stopniu zmniejszona do 2 cm, czyli o połowę. Oznacza to nie stwy dłużej utrzymują ciepło, co daje więcej czasu na nia nawierzchni, grubość warstwy ścieralnej została zależna od warunków pogodowych. Grubsze war- tylko oszczędne użycie kosztownego materiału, ale zagęszczanie nawet w niskich temperaturach. Ozna- również wyższą jakość wykonania. Natryskiwanie cza to, że coroczny sezon roboczy jest dłuższy o całe emulsji bitumicznej nie jest już konieczne. tygodnie. Compactasphalt porównanie metod Einbau mit Compactasphalt Herkömmlicher Einbau Einbau mit Compactasphalt Najwyższa jakość i wytrzymałość Dwie warstwy jeden przejazd cher Einbau ,5 cm 6-10 cm 4 cm ~ 4 cm Warstwa ścieralna (grubość Na skutek rozkładania warstwy ścieralnej na gorącą Einbau mit Compactasphalt Herkömmlicher Einbau od 1,5 cm do 2,5 cm) jest warstwę wiążącą następuje ich silne łączenie. rozkładana ~ 2 cm 8 cm ~ 82.cm ~ 6 cm bezpośrednio 2-2,5 cm za warstwą wiążącą (grubość od 6 cm do 10 cm) cm Oznacza to, że zużycie materiału jest mniejsze, a okres eksploatacji warstwy 1. ścieralnej jest porównywal cm ny z okresem eksploatacji 2-2,5 cm Compactasphalt metoda tradycyjna warstwy wiążącej cm Compactasphalt 2. metoda tradycyjna 8 cm 1. Dynapac 5

6 Przewaga metody DF145CS - Compactasphalt Koncepcja budowy modułowej Rozkładarka Compactasphalt powstaje w wyniku połączenia modułu CM2500 z rozkładarką DF145CS przystosowaną do Compactasphalt. Aby umożliwić przewożenie modułu, rozkładarka DF145CS została wyposażona w szereg modyfikacji i wzmocnień oraz specjalne elementy sterujące. Wystarczy zamówić rozkładarkę DF145CS Przystosowaną do Compactasphalt. Co oznacza Przystosowana do Compactasphalt? Jedna rozkładarka, dwie metody rozkładania nawierzchni Rozkładarka DF145CS może być używana z zamontowanym modułem do rozkładania nawierzchni metodą Compactasphalt lub bez modułu w celu rozkładania nawierzchni metodą tradycyjną. Jeden moduł może być używany z wieloma rozkładarkami, co pozwala na wbudowywanie nawierzchni obiema metodami za pośrednictwem jednej maszyny i umożliwia Wysokowydajny, cichy silnik Cum- Jednostka napędowa wykonywanie szerszego mins zapewnia potencjalną wydajność rozkładania nawierzchni zakresu robót. na poziomie 900 t/godz. Wzmocnione gąsienice Zdejmowana konsola operatora Nowe rozmieszczenie elementów sterujących ogrzewaniem i generatorem Obniżany wyświetlacz ułatwia poziomowanie Możliwość szybkiej zmiany metody rozkładania Zmiana metody wbudowywania nawierzchni trwa zaledwie ok. czterech godzin. Rozkładarka jest wyposażona m.in. w powiększony kosz samowyładowczy, dodatkowy kosz na warstwę ścieralną oraz drugą deskę. Zakres użytkowania W przypadku rozkładania nawierzchni metodą tradycyjną można stosować deski rozkładające ogrzewane gazem, aby osiągnąć szerokość roboczą do 13,5 m. Podczas rozkładania nawierzchni metodą Compactasphalt można osiągnąć szerokość do 7,5 m. 1 2 DF145CS Częściowy demontaż rozkładarki przystosowanej do Compactasphalt (przedni kosz samowyładowczy oraz zadaszenie) 6 Compactasphalt 2500

7 Najwyższa jakość i łatwa konserwacja Rozkładarka DF145CS jest wykonana z wytrzymałych, markowych elementów. Nawet po podłączeniu modułu dostęp do silnika oraz innych kluczowych jednostek jest łatwy. Platforma sterownicza Platforma sterownicza jest wyposażona w cyfrowe sterowanie i może zostać podniesiona dla osiągnięcia najlepszej widoczności. 3 Podłączanie modułu CM2500 z przodu i z tyłu Rozkładarka Compactasphalt gotowa do użytku Dynapac 7

8 Najważniejsze elementy: zespół deski Deska VB805 TV-E Plus podwyższonego zagęszczenia 1 Zagęszczenie wstępne Wbudowywany materiał jest wstępnie zagęszczany za pomocą ubijaka i ciężarem deski. Jednostka sterowania deską umożliwia regulację częstotliwości ubijaka, co pozwala na jej dostosowanie do różnych materiałów. 2 Wibracje Płyty stołu denne deski nieustannie zagęszczają i wyrównują materiał przy pomocy wibratora zamontowanego w podzespołach deski. Częstotliwość drgań może również zostać ustawiona za pośrednictwem jednostki sterowania deską. 3 Wysokie zagęszczenie Podwyższone zagęszczenie materiału dodatkową zagęszczarką stanowi ostatni etap procesu. Możliwe jest hydrauliczne dociskanie jednostki. Ciśnienie (między 0 i 10 bar) jest wyświetlane na ekranie operatora. Drgania jednostki podwyższonego zagęszczenia współgrają z wibracjami płyt dennych deski Intensywne zagęszczanie stępne Deska rozkładająca Plus umożliwia osiągnięcie wstępnego zagęszczenia na maksymalnym poziomie 97%. Dla osiągnięcia najlepszego połączenia warstw rozkładanych metodą Compactasphalt oraz dla wydajnego wykorzystania części zużywalnych zalecamy zagęszczenie wstępne do poziomu 92%. Opatentowana regulacja mimośrodowa Opatentowana, wyjątkowa dźwignia mimośrodowa umożliwia ustawianie deski do rozkładania warstwy podbudowy, wiążącej i ścieralnej w zaledwie kilka sekund. Rezultat: oszczędność czasu i mniejsze zużycie tylnej krawędzi deski. Łatwa obsługa Regulacja płyty bocznej jest niezwykle łatwa. Wysokość i nachylenie są regulowane za pomocą jednej korby ręcznej. Oznacza to dodatkową oszczędność czasu. 8 Compactasphalt 2500

9 Deska rozkładająca VB5100 TV-E Krótki opis - Opatentowana zasada czterech rur - Nie wymaga montażu odciągów ani mocowania do rozkładarki - Długość płyt dennych: 380 mm - Opatentowana regulacja mimośrodowa - Obrotowa jednostka zdalnego sterowania - Regulacja płyty bocznej: jedna korba do regulacji wysokości i nachylenia - Składane stopnie pozwalają zaoszczędzić miejsce podczas rozkładania nawierzchni oraz transportu Niezrównana stabilność Wszystkie deski rozkładające Dynapac są produkowane przy użyciu opatentowanej zasady czterech rur. Mocowane podwójnie rury prowadzące zapewniają wyjątkową sztywność podczas użytkowania, co zapobiega skręcaniu i wyginaniu. Nawet przy maksymalnej szerokości roboczej cztery rury prowadzące są rozsuwane tylko w 50%. Dynapac 9

10 Maszyny wspomagające: podajnik samobieżny oraz walec Krótki opis - Funkcja separatora, niezwykle ważna dla metody Compactasphalt - Wysokowydajny system przenoszenia z automatycznym napinaniem taśmy przenośnika - Obracana konsola operatorska z możliwością ustawienia w dowolnym punkcie platformy - System natryskiwania emulsji zapobiega gromadzeniu asfaltu - Wydajny system czyszczenia taśmy, wykorzystujący sprężynowe zgarniaki - Cyfrowe sterowanie oraz funkcje operatora zorganizowane w logiczny, przyjazny dla użytkownika sposób 10 Compactasphalt 2500 Podajnik MF300C Napełnianie obu koszy samowyładowczych rozkładarki Compactasphalt wymaga zastosowania podajnika samobieżnego. Ze względu na pełnioną przez nie funkcję separatora, podajniki zyskują coraz większą popularność w tradycyjnej metodzie rozkładania nawierzchni. Umożliwiają wbudowywanie nawierzchni na dużych szerokościach bez przestojów, co jest niezwykle ważne dla harmonogramu robót i jakości nawierzchni. Zaawansowane technologie Sercem podajnika MF300C jest niewiarygodnie wydajny przenośnik zdolny do przetransportowania na miejsce 27 ton mieszanki w zaledwie 35 sekund. Objętość podajnika liczona od kosza samowyładowczego materiału wynosi 8,5 m 3, a maksymalna wysokość podawania to 5 m. Innowacyjna konstrukcja taśmy przenośnika, wzmocnionej ułożonymi ciasno metalowymi elementami usztywniającymi, gwarantuje najwyższy udźwig. Napięcie taśmy jest regulowane automatycznie, co niemal całkowicie eliminuje potrzebę ręcznej korekty. Elastyczność rozwiązania Układ hydrauliczny umożliwia podniesienie platformy sterowniczej w całości o ponad metr. Zapewnia to doskonałą kontrolę procesu napełniania kosza samowyładowczego. Zadaszenie można ustawić w położeniu transportowym, a cały podajnik można nachylić podczas wjeżdżania na rampy. Ustawienie transportowe, zadaszenie złożone Regulacja nachylenia podczas wjazdu na rampę

11 Spadek temperatury podczas zagęszczania metodą tradycyjną i metodą Compactasphalt metoda tradycyjna Compactasphalt Czas 4 cm warstwy ścieralnej 2 cm warstwy ścieralnej i 10 cm warstwy wiążącej Krótki opis - Ciężar: 3,900 kg / Szerokość bębna: 160 cm - Do zagęszczania statycznego - Statyczny nacisk liniowy: ok. 12 kg/cm - Dla łagodnego zagęszczania wstępnego - Doskonałe właściwości jezdne - Parametry walca minimalizują przemieszczanie materiału Walec CC142 Warstwa wiążąca i ścieralna rozkładane metodą Compactasphalt mają zmienny stopień zagęszczenia wstępnego, wynoszący odpowiednio 92% i 84%. Głównym zadaniem walca CC142 jest uśrednienie wartości zagęszczenia warstw przed przejściem do zagęszczania końcowego za pomocą dwubębnowych walców wibracyjnych. Lekki walec jest przystosowany do pracy na nawierzchniach, które pozostają rozgrzane przez długi czas (zob. schemat). Równy, statyczny nacisk liniowy zapewnia doskonałe, pewne połączenie warstwy górnej z warstwą wiążącą. Dodatkowo walec może być używany do zagęszczania (dwuwarstwowego) asfaltu porowatego. Uśrednianie gęstości warstw Warstwa ścieralna: Warstwa wiążąca: 84% 92% Zagęszczanie po rozłożeniu warstw, przed użyciem walca CC142. Dynapac 11

12 Najważniejsze zalety metody Compactasphalt Oszczędność czasu Bezpieczniejszy proces rozkładania nawierzchni Dłuższy sezon roboczy Oszczędność materiału Wszechstronność Dynapac Poland Sp. z o.o. ul. Rzepakowa 1a Katowice Tel: (32) Fax: (32) Specyfikacje mogą zostać zmienione bez uprzedzenia. Zdjęcia i ilustracje nie zawsze ukazują standardowe wersje maszyn. Powyższe informacje służą tylko jako ogólny opis urządzeń. Wszystkie te informacje dostarczane są bez żadnej odpowiedzialności