DFG/TFG 316/320. Spalinowy (diesel lub gaz) wózek widłowy z przekładnią hydrodynamiczną (konwerter momentu) (1600/2000 kg)

Transkrypt

1 Solidne i niezawodne wózki widłowe made in Germany Oś napędu z bezobsługowym mokrym hamulcem wielotarczowym Doskonała widoczność we wszystkich kierunkach dzięki optymalnej konstrukcji pojazdu i masztu Koncepcja pojazdu umożliwiająca uzyskanie dużej wydajności przeładunkowej przy niskim zużyciu i zachowaniu dużej stabilności podczas jazdy Solidne silniki przemysłowe z dużym momentem przy niskiej prędkości obrotowej Funkcjonalne i bezpieczne stanowisko pracy operatora DFG/TFG 316/320 Spalinowy (diesel lub gaz) wózek widłowy z przekładnią hydrodynamiczną (konwerter momentu) (1600/2000 kg) Czołowe wózki widłowe z silnikiem spalinowym (diesel lub gaz) i przekładnią hydrodynamiczną zapewniają wysoką sprawność przeładunkową na średnich i długich trasach przejazdowych. Właśnie wtedy widoczne stają się zalety tej techniki napędowej: płynne, miękkie ruszanie i hamowanie oraz optymalny stopień sprawności przy średnich i dużych prędkościach jazdy. Wydajne silniki przemysłowe marki Kubota wytwarzają duży moment obrotowy już przy niskich prędkościach obrotowych, co redukuje zużycie paliwa i emisję hałasu. Te wytrzymałe silniki zostały zaprojektowane specjalnie do wózków widłowych, co gwarantuje dużą żywotność także podczas intensywnego użytkowania. Oś napędowa z bezobsługowym, mokrym hamulcem wielotarczowym zapewnia niezawodność i niskie koszty serwisowania. Dzięki hermetycznej budowie czynniki atmosferyczne nie wpływają na skuteczność hamowania. Moduł kabiny został zaprojektowany funkcjonalnie i z myślą o wygodzie operatora, żeby umożliwić mu koncentrację i stworzyć najlepsze warunki dla uzyskania dużej wydajności podczas całej zmiany roboczej. Operator zachowuje pełną widoczność przez maszt na ładunek i we wszystkich innych kierunkach. Dzięki specjalnej konstrukcji przeciwwagi środek ciężkości znajduje się nisko i pod względem fizycznym optymalnie pomiędzy osiami. Zapewnia to ponadprzeciętną stabilność i bezpieczeństwo podczas jazdy.

2 DFG/TFG 316/ Udźwig (kg) DFG/TFG DFG/TFG Odległość środka ciężkości c w mm

3 DFG/TFG 316/320 Wys. podn. h 3 Wersje masztów standardowych DFG 316/DFG 320/TFG 316/TFG 320 Wysokość wózka z masztem złożonym h 1 Wolny skok h 2 Wysokość wózka z masztem wysuniętym h 4 Pochył masztu przód/tył α/β (mm) (mm) (mm) (mm) ( ) DFG 316 / TFG 316 DFG 320 / TFG 320 DFG 316 / TFG 316 DFG 320 / TFG 320 DFG 316 / TFG 316 DFG 320 / TFG 320 Podwójny ZT / / / / / / / /5 Podwójny ZZ / / / / /5 Potrójny DZ / / / / / / / / / /5

4 Dane techniczne wg VDI 2198 Stan: 05/2014 Dane ogólne Ciężary Koła, układ jezdny Wymiary Osiągi Silniki Inne 1.1 Producent Jungheinrich 1.2 Typ DFG 316 DFG Napęd Olej napędowy 1.4 Obsługa wózka z pozycji operatora siedzącego 1.5 Udźwig/ładunek Q t 1, Odległość środka ciężkości ładunku od czoła wideł c mm Odległość czoła wideł od osi kół x mm 409 1) 416 1) 1.9 Rozstaw osi kół y mm Masa własna kg Nacisk na oś z ładunkiem przód/tył kg 3780 / / Nacisk na oś bez ładunku przód/tył kg 1210 / / Ogumienie pneumatyczne 3.2 Wymiary kół przód mm Wymiary kół tył mm 18x Liczba kół przód/tył (x = napęd) 2x/2 3.6 Rozstaw kół przód b 10 mm Rozstaw kół tył b 11 mm Pochył masztu/karetki wideł przód/tył α/β 6/7 4.2 Wysokość wózka z masztem złożonym h 1 mm Wolny skok h 2 mm Wys. podn. h 3 mm Wysokość wózka z masztem wysuniętym h 4 mm Wysokość wózka z daszkiem ochronnym (z kabiną) h 6 mm Wysokość fotela/podłogi operatora h 7 mm Wysokość zaczepu h 10 mm Długość całkowita l 1 mm Długość korpusu wózka l 2 mm Szerokość całkowita b 1 /b 2 mm Wymiary wideł s/e/l mm 40 / 100 / Karetka wideł ISO 2328, klasa A, B 2A 4.24 Szerokość karetki wideł b 3 mm Prześwit pod masztem m 1 mm Prześwit pod wózkiem m 2 mm Szerokość korytarza roboczego dla palety 1000 x 1200 poprzecznie Ast mm Szerokość korytarza roboczego dla palety 800 x 1200 wzdłuż Ast mm Promień skrętu W a mm Najmniejsza odległość od punktu obrotu b 13 mm Prędkość jazdy z ładunkiem/bez ładunku km/h 18 / Prędkość podnoszenia z ładunkiem/bez ładunku m/s 0,54 / 0,58 0,57 / 0, Prędkość opuszczania z ładunkiem/bez ładunku m/s 0,55 / 0, Siła ciągu z ładunkiem/bez ładunku N Zdolność pokonywania wzniesień z ładunkiem/bez ładunku % 27 / / Przyspieszenie z ładunkiem/bez ładunku na 15m S 5,2 / 4,5 5,6 / 4, Hamulec roboczy hydrauliczny 5.11 Hamulec postojowy hydrauliczny 7.1 Producent/Typ silnika Kubota V2403-M 7.2 Moc silnika wg ISO 1585 kw 31,2 7.3 Nominalna prędkość obrotowa /min Liczba cylindrów Pojemność cm³ Zużycie paliwa wg cyklu VDI l/h 2,4 2,8 8.1 Rodzaj sterowania jazdą hydrodynamiczny 8.2 Ciśnienie robocze dla osprzętu bar Ilość oleju dla osprzętu l/min Poziom obciążenia akustycznego przy uchu operatora wg normy EN db (A) Zaczep holowniczy, rodzaj i typ wg DIN trzpień 8.6 Układ kierowniczy hydrauliczny 1) + 27,5 mm w przypadku wbudowanego przesuwnika bocznego Niniejsza karta katalogowa zgodnie z wytycznymi VDI 2198 zawiera jedynie parametry wózka standardowego. W przypadku zastosowania innego ogumienia, innych masztów, osprzętu itp. parametry te mogą ulec zmianie.

5 Dane techniczne wg VDI 2198 Stan: 05/2014 Dane ogólne Ciężary Koła, układ jezdny Wymiary Osiągi Silniki Inne 1.1 Producent Jungheinrich 1.2 Typ TFG 316 TFG Napęd Gaz płynny 1.4 Obsługa wózka z pozycji operatora siedzącego 1.5 Udźwig/ładunek Q t 1, Odległość środka ciężkości ładunku od czoła wideł c mm Odległość czoła wideł od osi kół x mm 409 1) 416 1) 1.9 Rozstaw osi kół y mm Masa własna kg Nacisk na oś z ładunkiem przód/tył kg 3760 / / Nacisk na oś bez ładunku przód/tył kg 1190 / / Ogumienie pneumatyczne 3.2 Wymiary kół przód mm Wymiary kół tył mm 18x Liczba kół przód/tył (x = napęd) 2x/2 3.6 Rozstaw kół przód b 10 mm Rozstaw kół tył b 11 mm Pochył masztu/karetki wideł przód/tył α/β 6/7 4.2 Wysokość wózka z masztem złożonym h 1 mm Wolny skok h 2 mm Wys. podn. h 3 mm Wysokość wózka z masztem wysuniętym h 4 mm Wysokość wózka z daszkiem ochronnym (z kabiną) h 6 mm Wysokość fotela/podłogi operatora h 7 mm Wysokość zaczepu h 10 mm Długość całkowita l 1 mm Długość korpusu wózka l 2 mm Szerokość całkowita b 1 /b 2 mm Wymiary wideł s/e/l mm 40 / 100 / Karetka wideł ISO 2328, klasa A, B 2A 4.24 Szerokość karetki wideł b 3 mm Prześwit pod masztem m 1 mm Prześwit pod wózkiem m 2 mm Szerokość korytarza roboczego dla palety 1000 x 1200 poprzecznie Ast mm Szerokość korytarza roboczego dla palety 800 x 1200 wzdłuż Ast mm Promień skrętu W a mm Najmniejsza odległość od punktu obrotu b 13 mm Prędkość jazdy z ładunkiem/bez ładunku km/h 19 / Prędkość podnoszenia z ładunkiem/bez ładunku m/s 0,56 / 0,58 0,58 / 0,6 5.3 Prędkość opuszczania z ładunkiem/bez ładunku m/s 0,55 / 0, Siła ciągu z ładunkiem/bez ładunku N Zdolność pokonywania wzniesień z ładunkiem/bez ładunku % 27 / / Przyspieszenie z ładunkiem/bez ładunku na 15m S 4,7 / 4 4,9 / 4, Hamulec roboczy hydrauliczny 5.11 Hamulec postojowy hydrauliczny 7.1 Producent/Typ silnika Kubota WG2503-L 7.2 Moc silnika wg ISO 1585 kw Nominalna prędkość obrotowa /min Liczba cylindrów Pojemność cm³ Zużycie paliwa wg cyklu VDI kg/h 2,8 2,9 8.1 Rodzaj sterowania jazdą hydrodynamiczny 8.2 Ciśnienie robocze dla osprzętu bar Ilość oleju dla osprzętu l/min Poziom obciążenia akustycznego przy uchu operatora wg normy EN db (A) Zaczep holowniczy, rodzaj i typ wg DIN trzpień 8.6 Układ kierowniczy hydrauliczny 1) + 27,5 mm w przypadku wbudowanego przesuwnika bocznego Niniejsza karta katalogowa zgodnie z wytycznymi VDI 2198 zawiera jedynie parametry wózka standardowego. W przypadku zastosowania innego ogumienia, innych masztów, osprzętu itp. parametry te mogą ulec zmianie.

6 DFG/TFG 316/320 Zakres dostawy standardowej: Uchwyt na słupku A. Dach kratowy, wysokość daszku ochronnego dostosowana do kontenerów. Hydrauliczny układ kierowniczy sterowany zależnie od potrzeb w technologii Load Sensing. Regulowana kolumna kierownicy. Przełącznik kierunku jazdy w kolumnie kierownicy. Dźwignie sterujące na ściance pulpitu. Antyodblaskowy wyświetlacz z licznikiem motogodzin i wskaźnikiem poziomu paliwa. Kontrolki ciśnienia oleju silnikowego, temperatury płynu chłodzącego, naładowania akumulatora, hamulca postojowego, temperatury oleju przekładniowego, poziomu płynu hamulcowego, pozycji neutralnej, rezerwy paliwa (diesel), podgrzewania świec żarowych (diesel), filtra paliwa. Ostrzeżenie dźwiękowe przy zbyt wysokiej temperaturze płynu chłodzącego. Regulowany fotel MSG20 ze sztucznej skóry z automatycznym pasem biodrowym i mechaniczną amortyzacją. Praktyczne schowki i uchwyty na napoje. Wyciszająca i wytłumiająca gumowa mata podłogowa. Pedały rozmieszczone jak w samochodzie. Mokry hamulec wielotarczowy z elektrycznym hamulcem postojowym. Dwa reflektory halogenowe z przodu i dwa światła stop/pozycyjne z tyłu. Hydrauliczny zawór regulacyjny w układzie Load Sensing. Pełnostrumieniowa filtracja oleju hydraulicznego na zasysaniu i powrocie zapewniająca najwyższą czystość oleju. Filtr powietrza z separatorem cyklonowym. Chłodnica oleju z przekładni. Zamknięty układ chłodzenia (ciśnieniowy). Zaczep (na dyszel) z trzpieniem manewrowym na przeciwwadze. Osłona spodu pojazdu.

7 Korzystaj z zalet Szeroki stopień i poręczny uchwyt ułatwiające wychodzenie z kabiny. Czytelny wyświetlacz. Pedały jazdy rozmieszczone jak w samochodzie z antypoślizgową powierzchnią. Doskonała widoczność na ładunek dzięki nowej koncepcji masztu. Koncepcja wydajnego napędu Silniki przemysłowe marki Kubota na olej napędowy lub gaz płynny, przetestowane w trudnych warunkach. Duży moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych. Mechanizm rozrządu napędzany kołami zębatymi. Silniki z niewielkimi emisjami substancji szkodliwych. Ergonomiczne stanowisko operatora Najlepsza widoczność we wszystkich kierunkach dzięki optymalnej konstrukcji dachu, tyłu pojazdu i ściany pulpitu. Szeroki, dobrze widoczny z góry schodek oraz duży, stabilny uchwyt ułatwiające schodzenie i wchodzenie do kabiny. Przestronna strefa na nogi dzięki wąskiej i regulowanej kolumnie kierownicy. Przesunięta w lewo, poręczna kierownica. Łatwa praca dzięki wspomaganemu hydraulicznie układowi kierowniczemu. Podłoga w kabinie wyłożona matą tłumiącą drgania. Łatwe w obsłudze dźwignie hydrauliczne, które można precyzyjnie obsługiwać także w rękawicach. Regulowany i amortyzowany fotel operatora. Wyświetlacz i przełączniki urządzeń dodatkowych (np. oświetlenia i wycieraczek szyb) umieszczone w zasięgu ręki operatora. Uchwyt na kubek, klamra na dokumenty i schowek na drobiazgi. Elektryczny hamulec postojowy, uruchamiany przyciskiem. Pedały jazdy rozmieszczone jak w samochodzie z antypoślizgową powierzchnią. Maszt i układ hydrauliczny Tłumienie drgań podczas wsuwania i wysuwania masztu. Wysoki udźwig na wysokości. Niezakłócona widoczność na ładunek oraz strefę wokół wózka. Łańcuchy i przewody hydrauliczne umieszczone za profilami masztu w celu poprawy widoczności Otwory widokowe w trawersie wolnego skoku poprawiające widoczność na ładunek. Hydrauliczny zawór regulacyjny w układzie Load Sensing. W wyniku niższego poziomu ciśnienia układ Load Sensing obniża zużycie energii i spowalnia jednocześnie starzenie oleju. Oś napędowa z bezobsługowym hamulcem Bezobsługowy hamulec wielotarczowy pracujący w kąpieli olejowej. Brak pogorszenia skuteczności hamulca na skutek czynników atmosferycznych lub przestoju dzięki hermetycznej budowie. Izolacja układu napędowego Poprawa komfortu jazdy i redukcja drgań do minimum przez: Czteropunktową amortyzację układu napędowego. Zastosowanie wałów z przegubami krzyżowymi. Zamknięty układ chłodzenia z dwustrefową chłodnicą Dwustrefowa chłodnica, wykonana w całości z aluminium, do chłodzenia silnika, przekładni i oleju przekładniowego bez podatnych na usterki pojemników zbiorczych z tworzywa sztucznego. Łatwe czyszczenie dzięki prostej konstrukcji Dzięki szczelnemu układowi nie dochodzi do odparowywania czynnika chłodzącego. Niezawodne działanie bez strat wydajności także przy wysokich temperaturach otoczenia. Łatwość serwisowania Optymalny dostęp do silnika dzięki pokrywie w kształcie L otwieranej do 90 stopni. Części boczne i płyta podłogowa zdejmowalne bez narzędzi. Szybka konserwacja bez konieczności posiadania specjalistycznej wiedzy. Zastosowanie solidnych, wysokiej jakości komponentów. Obsługa wózka bez specjalistycznych narzędzi i programów diagnostycznych. Filtr paliwa z separatorem wody. Częstotliwość wymiany oleju co 500 motogodzin. Bezpieczne, wytrzymałe wyposażenie elektryczne Układ elektryczny, wtyczki i przyłącza zabezpieczone przed bezpośrednim działaniem wody. Łatwo dostępna, kompaktowa skrzynka bezpiecznikowa na ścianie pulpitu w przestrzeni operatora. Wysoko zawieszona oś zapewniająca wysokie bezpieczeństwo Wysoko umieszczony punkt obrotu osi skrętnej zapewnia również przy dynamicznej jeździe wysoką stabilność jazdy na skutek mniejszego wychylenia. Przestrzeganie najprostszych zasad fizyki minimalizuje ryzyko wywrócenia. Bez dodatkowego zastosowania elektronicznych systemów wspomagających. Zoptymalizowana konstrukcja przeciwwagi Konstrukcja przeciwwagi powoduje przeniesienie środka ciężkości w dół i do przodu. Własny środek ciężkości znajduje się nisko i pod względem fizycznym optymalnie pomiędzy dwiema osiami. Komfortowe wyposażenia dodatkowe w różnych wariantach (opcja) Szyba przednia i tylna z jednowarstwowego szkła bezpiecznego. Szyba dachowa z wielowarstwowego szkła bezpiecznego. Ogrzewana tylna szyba (z pionową szybą przesuwną). Wycieraczka przedniej i tylnej szyby ze spryskiwaczem. Drzwi stalowe z szybami przesuwnymi. Ogrzewanie wraz z dyszą powietrza skierowaną na przednią szybę. Panoramiczne lusterko wewnętrzne. Lusterka zewnętrzne lewe i prawe. Podłokietnik. Komfortowe fotele w wersji z obiciem tekstylnym lub ze sztucznej skóry. Zwiększ bezpieczeństwo w magazynie, wykorzystując nasze rozwiązania: Automatyczna blokada funkcji hydraulicznych i funkcji jazdy po zejściu z fotela operatora. Pochył, podnoszenie, opuszczanie i jazda są możliwe tylko wtedy, jeżeli operator siedzi w fotelu.

8 Korzystaj z zalet Łatwa, szybka i ekonomiczna konserwacja. Części boczne łatwe do wymiany bez narzędzi. Elektrycznie uruchamiany hamulec postojowy, obsługiwany przez naciśnięcie przycisku. Ogrzewanie wraz z dyszą powietrza skierowaną na przednią szybę. Akustyczny sygnał o zejściu z fotela, jeżeli uprzednio nie został uruchomiony hamulec postojowy. Automatyczne ustawienie jałowe przekładni, gdy tylko operator opuści wózek po uruchomieniu przełącznika kierunku jazdy. Wszystkie silniki na olej napędowy spełniają wymagania UE w zakresie dopuszczalnych emisji spalin. Jungheinrich Polska Sp. z o.o. ul. Świerkowa 3, Bronisze k. Warszawy Ożarów Mazowiecki telefon fax infolinia info@jungheinrich.pl Dla zakładów produkcyjnych w Norderstedt, Moosburg i Landsberg. Wózki jezdniowe firmy Jungheinrich spełniają europejskie wymogi bezpieczeństwa. T_DFG/TFG 316/320_112015_pl_PL_000