Szanowny Pan Janusz Sepioł Marszałek Województwa Małopolskiego

Transkrypt

1 Andrzej Bohosiewicz Kraków, Radny Sejmiku Województwa Małopolskiego Szanowny Pan Janusz Sepioł Marszałek Województwa Małopolskiego W dniu 24 lutego br. została zgłoszona interpelacja w sprawie Skansenu Zabytkowego Taboru Kolejowego w Chabówce, będącego obecnie w gestii likwidatora PKP Cargo. Wielokierunkową korespondencję na temat przyszłości Skansenu prowadzi od dłuższego czasu Ogólnopolskie Forum Rozwoju Kolejowych Szlaków Turystycznych. Powyższy problem to nie tylko problem zagospodarowania likwidowanej jednostki, ale -co jest równie ważne - ochrona unikatowych zabytków, atrakcji turystycznej dla młodzieży i hobbystów kolejnictwa, trwale identyfikowanej z działalnością uzdrowiskowo-leczniczą dla dzieci, przebywających w Rabce. Ta bogata korespondencja sprawia jednak wrażenie jak z bajki, gdzie wśród wielu przyjaciół psy zajączka zjadły. Odpowiedź na interpelację, wnikliwa i pokazująca, że Województwo docenia istniejący problem nie daje jednak odpowiedzi na zasadnicze pytanie - czy i jak Województwo zamierza przejąć wiodącą rolę w uratowaniu Skansenu, wykorzystując np. możliwości funduszy strukturalnych, dostępnych z chwilą przystąpienia do Unii Europejskiej? W pełni zgadzam się ze stwierdzeniem, że w sprawie Skansenu PKP odgrywa obecnie pasywną rolę, co może budzić obawy o jego przyszłość. W tej sytuacji wnioskuję o opracowanie i przyjęcie trybu postępowania przez Zarząd, który doprowadziłby do utworzenia jednostki podobnej np. do Muzeum Lotnictwa, tzn. z przejętymi gruntami i inwentarzem ( w tym zabytkowym), działającej w oparciu o zasady gospodarowania, określone przez Województwo. / Andrzej Bohosiewicz /

2

3

4

5 Ryszarda Leszczyńska Kraków, dnia 15 lutego 2003r. Szanowny Panie Prezesie, Szanowny Pan Józef Uryga Prezes Zarządu Stowarzyszenia Księgowych w Polsce Oddział Okręgowy w Krakowie Kraków ul. Kazimierza Wielkiego 18 Jestem członkiem wspierającym Stowarzyszenia Księgowych oraz sprawuję funkcję prezesa Ogólnopolskiego Forum Rozwoju Kolejowych Szlaków Turystycznych w Chabówce opiekującego się Skansenem Zabytkowego Taboru Kolejowego i spotkałam się z następującym problemem: Skansen Zabytkowego Taboru Kolejowego w Chabówce w dniu 01 października 2001 r. (dzień prywatyzacji PKP) został w gestii Likwidatora PKP S.A. gdyż nie przekazano go do żadnej spółki kolejowej planując utworzenie instytucji kulturalnej. Do chwili obecnej skansen jest w gestii likwidatora. Pod wpływem nacisków osób planuje się włączenie go do jednej ze spółek. Spółka ta nie ma w swojej działalności statutowej prowadzenia tej działalności którą, prowadzi skansen. Jest to spółka akcyjna przewozów towarowych. Część eksponatów skansenu jest wpisana do rejestru zabytków lecz nie wszystkie. Do tej pory przychody skansenu pokrywały ok. 20% jego kosztów. Stan obecny nie gwarantuje ustawowego spełnienia obowiązku ochrony dóbr kultury i dziedzictwa narodowego a usługi turystyczne świadczone są bez zezwolenia i niezgodnie z ustawą. Ustawa o komercjalizacji i prywatyzacji PKP nie zawiera żadnych uregulowań zabytkowej części majątku PKP. Statuty nowo stworzonych spółek nie obejmują działalności kulturalno muzealno - turystycznej typowej dla skansenów. Skansen w Chabówce jest unikalną i niepowtarzalną placówką w Europie. Jego podstawowym celem i zadaniem jest: gromadzenie, przechowywanie, konserwowanie i udostępnianie eksponatów związanych z historią kolejnictwa, jego rozwojem jak również prowadzeniem w zakresie tych zagadnień działalności popularyzatorskiej i oświatowej. Dla wykonania swych zadań Skansen: - gromadzi dobra kultury i materiały dokumentacyjne związane z kolejnictwem, - inwentaryzuje, kataloguje zgromadzone materiały dokumentacyjne, - przechowuje zgromadzone muzealia w warunkach zapewniających im bezpieczeństwo, - organizuje wystawy stałe, czasowe i objazdowe, - prowadzi działalność oświatową, - użyczał muzealia i przyjmuje w depozyt dobra kultury zgodnie z obowiązującymi przepisami,

6 - prowadzi pociągi muzealne (przejazdy wycieczkowe) i parady zabytkowego taboru na dowolnych liniach kolejowych z zachowaniem wymogów technicznych, eksploatacyjnych i bezpieczeństwa ruchu pociągów, - prowadzi bibliotekę, - współpracuje j utrzymuje kontakty w dziedzinie upowszechniania kultury z innymi Skansenami, muzeami, placówkami kulturałno-oświatowymi, organizacjami i stowarzyszeniami o pokrewnych celach w kraju i za granicą, - prowadzi działalność turystyczną polegającą na udostępnianiu do zwiedzania wraz z przewodnikiem, organizowaniu imprez na terenie Skansenu i na trasie przejazdu oraz sprzedaż noclegów turystom. Zgromadzono w nim, chroni się i konserwuje ok. 140 szt dużych eksponatów, przede wszystkim zabytkowych pojazdów kolejowych, a także zabytkowe pompy, żurawie do zaopatrywania parowozów w węgiel, lokomobile. Część z nich wpisana została do rejestru zabytków i objęta ochroną konserwatorską. Wśród nich znajduje się m.in. najstarszy zachowany parowóz na ziemiach polskich TKbl479, parowozy typu pruskiego: TKt1-63 z 19l6r., Tp4-259 z 1921r. parowozy produkcji austriackiej: OL12-7 z 1912r., Trl2-25 z 1921r., Twl2-12 z 1920r., parowozy produkcji polskiej Ty z 1928r., Okz32-2 z 1934r, czy Okl27-41, Pt31-64, parowóz wąskotorowy HF2665 kolei wojskowych cesarstwa niemieckiego, czteroosiowy wagon produkcji austriackiej Rinshoffer z 1898r., austriackie wagony osobowe z 1906r.nr BCy, BCi; wagon towarowy kryty Kdz z 1899r., wagon towarowy kryty Km z l 883r pług odśnieżny lemieszowy Bjorke Xs z 1890r. produkcji Spółki Akcyjnej Wielkich Pieców i Zakładów Ostrowieckich, jedyny zachowany w Polsce przedwojenny wagon spalinowy produkcji Cegielskiego SBx, zespół trzech wagonów budowy niemieckiej, które służyły w czasie II wojny światowej do transportu ludzi do obozu koncentracyjnego w Oświęcimiu i wiele innych. Zbiór ton jest stale wzbogacany o nowe eksponaty. Skansen organizuje również wystawy i ekspozycje czasowe. Ostatnim tego przykładem było sprowadzenie w kwietniu 2001 pociągu pancernego z roku 1942 typ PzTrWg 16 (co odnotowała prasa i telewizja). Pojazdy te stanowią zabytki techniki najwyższej wartości oraz należą do naszego dziedzictwa kulturowego. Oczywiście najliczniejszą klientelą" skansenu są dzieci i młodzież. Wielu z nich nigdy nie widziało na żywo" parowozów na dworcu kolejowym. Oglądając eksponaty odbywają prawdziwe lekcje historii i techniki. Uświadamiają sobie nie tylko realia życia ale i postęp, jaki dokonywał się w transporcie kolejowym na przestrzeni dziesięcioleci. Taka jest, bowiem podstawowa funkcja skansenu - uczyć i bawić. Z myślą o nich zostały opracowane propozycje: do programów edukacyjnych do realizacji w trakcie przejażdżki zabytkowym pociągiem na parę". Są to: zajęcia z geografii i historii prowadzone przez nauczycieli lub przewodników, geografia i historia na wesoło, gry, zabawy, konkursy z nagrodami prowadzone przez animatorów, zajęcia z historii kolejnictwa, język angielski na wesoło, lekcje rysunków i zajęć praktycznych, występy aktorów teatrów dziecięcych, bal klaunów, specjalny program dla przedszkolaków. Bardzo proszę o przedstawienie w formie pisemnej:.. 1) przyszłych konsekwencji i zagrożeń wprowadzenia majątku Skansenu do spółki. 2) przybliżonych kosztów wyceny eksponatów (w chwili obecnej tylko część z nich jest na stanie środków trwałych, część nie i w ewidencji prowadzone są po cenie złomu). 3) opisu procedury postępowania z eksponatami wprowadzanymi do spółki., Z wyrazami szacunku. / Ryszarda Leszczyńska /

7

8 / Prezes Zarządu Józef Uryga /