Silniki Morskie John Deere

Transkrypt

1 Silniki Morskie John Deere 1

2 Nic tak nie pracuje jak Deere Silniki John Deere PowerTech są tak samo mocne na wodzie, jak i na lądzie. Nasze silniki morskie i generatorowe słyną z doskonałej wydajności, niezawodności, niskiego zużycia paliwa i są zaprojektowane, aby służyć przez wiele lat. Dzięki światowej sieci serwisowej John Deere nigdy nie zostaniesz sam bez względu na to, w jakim miejscu świata się znajdujesz. Kiedy wybierzesz silnik John Deere otrzymasz najlepszy silnik w swojej klasie i doskonałe wsparcie serwisowe. Zobacz sam dlaczego coraz więcej jednostek jest wyposażanych w silniki John Deere. 2 3

3 Czyste silniki czyste powietrze Z mi John Deere PowerTech wszystko działa czysto i skutecznie. Silniki morskie John Deere oferują zamkniętą wentylację skrzyni korbowej, która eliminuje niepożądane gazy w maszynowni i utrzymują zęzę w czystości. John Deere dba również o czyste powietrze na zewnątrz łodzi spełniając najwyższe Europejskie i Amerykańskie standardy dotyczące norm emisji spalin. Jednostki napędowe John Deere spełniają obecnie najwyższe normy emisji spalin Tier 3, Tier 2, NRMM 97/68/EC i MARPOL Aneks VI. Certyfikaty towarzystw morskich John Deere współpracuje z najważniejszymi towarzystwami klasyfikacyjnymi na świecie co daje pewność, że silniki są zbudowane zgodnie z ich wymogami. Silniki morskie John Deere posiadają ceryfikaty: PRS, DNV, Lloyd s, ABS, BV, GL, Rina CCS Normy spalin EPA Tier 2 Norma US EPA Tier 3 Norma US Silniki 130 kw (174 KM) MARPOL Aneks VI Norma EU NRMM 97/68/EC Norma EU Jednostki rekreacyjne RCD 94/25/EC Robocze Rekreacyjne Pomocnicze ABS TYPE APPROVAL PROGRAM 4 5

4 Tabliczka znamionowa Miejsce produkcji: RG Waterloo, Iowa, USA CD Saran, Francja PE Torreon, Meksyk Liczba cylindrów i pojemność cylindrów, Liczba cylindrów 13.5 i pojemność l cylindrów, 13.5 l cylindrów, cylindrów, 9.0 l 9.0 l cylindrów, cylindrów, 6.8 l 6.8 l cylindry, 4.5 l cylindry, 4.5 l Nr seryjny Norma emisji spalin 50 Tier 1 70,75,76,85 Tier 2, Tier 3 Typ M Morski Typ użytkownika F OEM (John Deere Power Systems) OZNACZENIE MODELU SILNIKA oznaczony jako 6135SFM75 oznacza silnik 6-cylindrowy, o poj l, z turbodoładowaniem i chłodzeniem, powietrze-woda morska, spełniający obowiązujące normy emisji spalin System dolotu powietrza D wolnossący T turbodoładowany A turbodoładowany z chłodzeniem, powietrze-woda S turbodoładowany z chłodzeniem, powietrze-woda morska System dolotu powietrza Pojemność (l) Liczba cylindrów 6 7

5 Klasy obciążeniowe silników Morskie jednostki napędowe marki John Deere charakteryzują się wysoką mocą i momentem obrotowym, niskim zużyciem paliwa i niezawodnością tak ważną w aplikacjach morskich. Dostępne są w klasach od M1 do M5 jako wolnossące lub turbodoładowane. Przedział prędkości obrotowych od 900 do 2800 obr/min. Przedział mocy od 56 kw do 559 kw. Klasy M są zgodne z ISO8665, a moc wału korbowego jest zgodna z SAEJ1228. Silniki w tej klasie mogą pracować nieprzerwanie między zalecanymi terminami przeglądów. M1: Klasie M1 podlegają silniki, które mogą pracować nieprzerwanie 24 godz. na pełnej mocy i mają współczynnik obciążenia* rzędu 65 procent. Zastosowanie: holowniki, traulery rybackie / krewetkowe oraz łodzie rybackie. M2: Klasie M2 podlegają silniki, które pracują w przedziale od 3000 do 5000 godzin w roku oraz mają realne spalanie* rzędu 65 procent. Klasie M2 podlegają silniki, które mogą pracować nieprzerwanie korzystając z maksymalnej mocy nie więcej niż 16 godzin na każde 24 godziny pracy. Pozostały czas pracy musi przebiegać przy prędkości roboczej*. Zastosowanie: holowniki krótkiego zasięgu, promy długiego zasięgu, duże statki pasażerskie i dalekomorskie łodzie rybackie. * Współczynnik obciążenia, jest to rzeczywiste zużycie paliwa, jakie nastąpiło po pewnym czasie pracy, podzielone przez ilość jaką ten sam silnik powinien spalić podczas pracy na pełnej mocy po takim samym czasie pracy. Wartość tą podaje się w procentach. Np. jeśli silnik spalił 160L podczas ośmiu godz. pracy, a zużycie paliwa dla tego przy pełnej mocy wynosi 60L na godz. to współczynnik obciążenia wynosi 160L / (60L. na godz. x 8 godz.) = 33,3% * Prędkość robocza, jest to prędkość, przy której obroty powinny być niższe co najmniej o 200 obr/min od maksymalnej prędkości obrotowej. 8 M3: Klasie M3 podlegają silniki, które pracują w przedziale od 2000 do 4000 godzin w roku i mają współczynnik obciążenia* do 50%. Klasie M3 podlegają silniki, które mogą pracować nieprzerwanie korzystając z maksymalnej mocy nie więcej niż 4 godzin na każde 12 godzin pracy. Pozostały czas pracy musi przebiegać przy prędkości roboczej*. Zastosowanie: łodzie rybołówstwa dalekomorskiego, jachty dalekomorskie, łodzie badawcze, promy bliskiego zasięgu, statki wycieczkowe. M4: Klasie M4 podlegają silniki, które pracują w przedziale od 1000 do 3000 godzin w roku i mają współczynnik obciążenia* do 40%. Klasie M4 podlegają silniki, które mogą pracować nieprzerwanie korzystając z maksymalnej mocy nie więcej niż 1 godzin na każde 12 godzin pracy. Pozostały czas pracy musi przebiegać przy prędkości roboczej*. Zastosowanie: łodzie rybołówstwa przybrzeżnego, łodzie wędkarskie, łodzie pilotowe, łodzie do transportu nurków, rybackie łodzie z napędem strugo wodnym. M5: Klasie M5 podlegają silniki, które pracują w przedziale od 300 do 1000 godzin w roku i mają współczynnik obciążenia* poniżej 35%. Klasie M5 podlegają silniki, które mogą pracować nieprzerwanie korzystając z maksymalnej mocy nie więcej niż 30 minut na każde 8 godzin pracy. Pozostały czas pracy musi przebiegać przy prędkości roboczej*. Zastosowanie: łodzie rekreacyjne, taktyczne statki wojskowe, łodzie ratownictwa. 9

6 Klasy obciążeniowe silników Silniki morskie generatorowe Klasa obciążenia M1 M2 M3 M4 Typowe obciążenie >65% 65% 50% 40% Śr. liczba godzin pracy w roku bez ograniczeń godz godz godz. Średni czas pracy przy max. obciążeniu bez ograniczeń 16 godz. na 24 godz. 4 godz. na 12 godz. 1 godz. na 12 godz. Przedział prędkości obrotowych od 1500 do 1800 obr/min. Przedział mocy od 40 kw do 417 kw. Dzięki doświadczeniu zapewniamy wsparcie zarówno na etapie prac projektowych, jak i podczas budowy danej jednostki w stoczni. Nasi specjaliści dobiorą najlepszy model oraz pomogą w jego instalacji. M5 35% godz. 0,5 godz. na 8 godz

7 PowerTech 4.5L - System chłodzenia Keel Cool (chłodnica poszyciowa) lub wymiennik ciepła (chłodzenie wodą zaburtową) - Wolnossące lub turbodoładowane Normy emisji Pojemność Moc max. Prędk. obr. L cu in kw KM obr/min - Stała moc osiągana już poniżej 400 obr/min prędkości max. - Doskonały wybór dla szalup ratunkowych, łodzi roboczych, jachtów wycieczkowych, łodzi patrolowych Norma emisji spalin:. MARPOL Aneks VI wyłączony 1. MARPOL Aneks VI spełniony 2. EPA Morska Tier 2 3. EPA Morska Tier 3 4. NRMM (97/68/EC) Dane mogą ulec zmianie Długość Szerokość Wysokość Waga 12 13

8 PowerTech 6.8L - System chłodzenia Keel Cool (chłodnica poszyciowa) lub wymiennik ciepła (chłodzenie wodą zaburtową) - Turbodoładowane bez intercoolera lub turbodoładowane z intercoolerem typu powietrze - woda morska lub powietrze ciecz chłodząca Normy emisji Pojemność Moc max. Prędk. obr. L cu in kw KM obr/min - Doskonały wybór dla łodzi rekreacyjnych, szalup ratunkowych, łodzi roboczych, jachtów wycieczkowych, łodzi patrolowych Długość Szerokość Wysokość Waga 14 Norma emisji spalin:. MARPOL Aneks VI wyłączony 1. MARPOL Aneks VI spełniony 2. EPA Morska Tier 2 3. EPA Morska Tier 3 4. NRMM (97/68/EC) Dane mogą ulec zmianie 15

9 PowerTech 9.0L - System chłodzenia Keel Cool (chłodnica poszyciowa) lub wymiennik ciepła (chłodzenie wodą zaburtową) - Turbodoładowane z intercoolerem typu powietrze - woda morska lub powietrze ciecz chłodząca - 4 zawory na cylinder - Elektronicznie sterowany układ paliwowy Common Rail - Lokalizacja punktów serwisowych możliwa jest po obu stronach lub z przodu. - Doskonały wybór dla łodzi patrolowych, szalup ratunkowych, łodzi roboczych, łodzi rybackich, jachtów wycieczkowych i sportowych łodzi wędkarskich Normy emisji Norma emisji spalin:. MARPOL Aneks VI wyłączony 1. MARPOL Aneks VI spełniony 2. EPA Morska Tier 2 3. EPA Morska Tier 3 4. NRMM (97/68/EC) Pojemność Moc max. Prędk. obr. L cu in kw KM obr/min Dane mogą ulec zmianie Długość Szerokość Wysokość Waga 16 17

10 PowerTech 13.5L - System chłodzenia Keel Cool (chłodnica poszyciowa) lub wymiennik ciepła (chłodzenie wodą zaburtową) - Turbodoładowane z intercoolerem typu powietrze - woda morska lub powietrze ciecz chłodząca - 4 zawory na cylinder - Stała moc osiągana już poniżej 400 obr/min prędkości max. - Doskonały wybór dla łodzi patrolowych, szalup ratunkowych, łodzi roboczych, łodzi rybackich, jachtów wycieczkowych i sportowych łodzi wędkarskich Normy emisji Norma emisji spalin:. MARPOL Aneks VI wyłączony 1. MARPOL Aneks VI spełniony 2. EPA Morska Tier 2 3. EPA Morska Tier 3 4. NRMM (97/68/EC) Pojemność Moc max. Prędk. obr. L cu in kw KM obr/min Dane mogą ulec zmianie Długość Szerokość Wysokość Waga 18 19

11 Silniki morskie generatorowe - Przedział prędkości obrotowych od 1500 do 1800 obr/min - Przedział mocy od 40 kw do 417 kw. - Cicha praca, niezawodność, niskie zużycie paliwa - Dostępne w wersji 1500 obr/min i 1800 obr/min Normy emisji Prędk. obr. Moc ciągła Moc przeciążonego o 10% obr/min KM KM Moc ciągła generatora Moc generatora przeciążonego o 10% Standardowa wydajność generatora 20 Norma emisji spalin:. MARPOL Aneks VI wyłączony 1. MARPOL Aneks VI spełniony 2. EPA Morska Tier 2 3. EPA Morska Tier 3 4. NRMM (97/68/EC) Dane mogą ulec zmianie 21

12 Silniki generatorowe John Deree wyposażone w chłodnicę Normy emisji Prędk. obr. obr/min Moc standby Moc generatorowa standby Moc prime Moc generatorowa prime Typowa wydajność generatora Silnik w wersji Power Pack* Norma emisji spalin:. MARPOL Aneks VI wyłączony 1. MARPOL Aneks VI spełniony 2. EPA Morska Tier 2 3. EPA Morska Tier 3 4. NRMM (97/68/EC) Dane mogą ulec zmianie Możliwość zmiany częstotliwości 50Hz/60Hz (1500/1800 obr/min) jest standardową opcją dla silników Stage IIIA *PowerPack - silnik w wersji z zabudowaną chłodnicą woda powietrze wyposażony w filtr powietrza, stopy przednie

13 Silniki pomocnicze John Deere PowerTech - Dostępne jako silniki wyposażone w chłodnicę woda powietrze do napędu wszelkiego rodzaju pomp, wciągarek, dźwigów pokładowych i hydrauliki. - Silniki dostępne w różnych wersjach emisji spalin i wyposażenia Normy emisji Norma emisji spalin:. MARPOL Aneks VI wyłączony 1. MARPOL Aneks VI spełniony 2. EPA Morska Tier 2 3. EPA Morska Tier 3 4. NRMM (97/68/EC) Pojemność Moc max. Prędk. obr. obr/min Dane mogą ulec zmianie Długość Szerokość Wysokość Waga 24 25

14 Gwarancja i serwis Najlepsza gwarancja na wodzie - do tej pory Czy masz zamiar pracować czy udać się na relaks musisz wiedzieć, że dostajesz najlepszą gwarancję na silnik morski. John Deere daje najdłuższe i najbardziej kompleksowe gwarancje ze wszystkich głównych producentów silników morskich. Podczas gdy gwarancje innych obejmują tylko główne elementy, nasza gwarancja obejmuje wszystko. Dodatkowo dajemy możliwość wykupienia dłuższej gwarancji na pływanie bez obaw nawet 5-letniej / przedłużonej o 5000 mth. Rozszerzenie okresu gwarancyjnego jest dostępne na całym świecie. Łatwy dostęp do części i serwis Ponad 4000 serwisów John Deere na całym świecie sprawia, że nigdy nie jesteś daleko od pomocy, gdy jej potrzebujesz. Zaloguj się na: dealer, aby znaleźć najbliższego autoryzowanego dealera silników John Deere. Mniej paliwa Konstrukcja silników morskich John Deere sprawia, że występują duże różnice w kosztach zużycia paliwa w stosunku do innych producentów. Unikalna komora spalania i elektronicznie sterowany wtrysk paliwa zapewniają najniższy poziom zużycia paliwa na rynku. Ponadto, dzięki dużym momentom obrotowym, nasze silniki mogą być używane w niższej prędkości obrotowej. Po wybraniu silników morskich John Deere możesz podróżować dalej zużywając mniej paliwa

15 Firma TECHBUD jest generalnym przedstawicielem w Polsce firmy John Deere od 2004 r. Oferujemy silniki w wersjach standardowych i tworzymy konfiguracje dostosowane do indywidualnych potrzeb klienta. Nasza firma wykonuje przeglądy okresowe oraz naprawy gwarancyjne i pogwarancyjne silników. Prowadzimy serwis stacjonarny i w terenie. Mamy do dyspozycji magazyny części zamiennych i warsztat serwisowy o powierzchni ponad 200 m kw. Stosujemy oryginalne części zamienne, sprowadzane bezpośrednio od producenta. Zapewniamy wsparcie techniczne grupy inżynierów. W naszym warsztacie dysponujemy nowoczesną linią montażową do kompletacji silników wysokoprężnych. Jednym z jej elementów jest hamownia - urządzenie do pomiaru (sprawdzania) mocy oraz docierania silników po naprawie.