WYSOKIE STANDARDY WYSOKIE OBROTY ZOBACZ, JAK ZMIENIA SIĘ INTER CARS

Transkrypt

1 PrzewodniK Rajdowy czerwca 2016 Rajdowe Mistrzostwa Polski Samochodów Terenowych Puchar Polski Rajdów Baja Rajdowy Puchar Polski Samochodów Terenowych

2 Artykół WYSOKIE STANDARDY WYSOKIE OBROTY ZOBACZ, JAK ZMIENIA SIĘ INTER CARS

3 Powiedzieli przed rajdem Marcin Fiejdasz, Dyrektor rajdu Lista imprez odbywających się w stolicy jest długa, ale wierzę, że nasz rajd spotka się ze szczególnym zainteresowaniem kibiców. Po raz kolejny udało nam się połączyć rajdy terenowe i centrum dużego miasta, co daje możliwość zaprezentowania naszego pięknego sportu szerokiej grupie ludzi, która do tej pory być może nie miała takiej okazji. Warszawskie Safari odbywa się pod patronatem Prezydent Warszawy, Hanny Gronkiewicz-Waltz, co potwierdza, że znajdujemy pełne zrozumienie nie tylko wśród podobnych nam pasjonatów, lecz także wśród włodarzy miasta, które nas gości. Tradycyjnie proszę wszystkich o przestrzeganie podstawowych zasad bezpieczeństwa. Życzę zawodnikom czystej, sportowej rywalizacji a kibicom niezapomnianych wrażeń z trasy rajdu! Dariusz Krupa, przewodniczący Komitetu Organizacyjnego Minął rok i znowu widzimy się w Warszawie. To dla naszego Stowarzyszenia Grupa 4x4 bardzo ważne, bo oznacza, że zdaliśmy ubiegłoroczny egzamin ci sami ludzie, z którymi współpracowaliśmy wtedy, kolejny raz wpuścili nas na swój teren. Poznaliśmy też kolejne osoby, które okazały swoje wsparcie i zaangażowały się w przygotowanie imprezy. Dotyczy to m.in. wojska i nadle- śnictwa. Proszę uwierzyć organizacja rajdu terenowego na obrzeżach stolicy to naprawdę duże wyzwanie! Dlatego jeszcze raz chciałbym podziękować wszystkich członkom Grupy 4x4 oraz współpracownikom za wsparcie przy organizacji. Wierzę, że z Waszą pomocą kolejny raz damy radę a za rok wszystkie drzwi do których pukaliśmy teraz dalej będą dla nas otwarte. Atrakcje w strefie kibica Centrum Olimpijskie PKOl Przed rajdowcami swoje umiejętności prezentować będą zawodnicy trialowi jeżdżący na rowerach oraz motocyklach. Będzie można zobaczyć w akcji m.in. wielokrotnego Mistrza Polski w Trialu i SuperEnduro Oskara Kaczmarczyka. 37. Rajd Warszawskie Safari 3

4 Co, gdzie, kiedy? Harmonogram czasowy Warszawskiego Safari PKC/OS LOKALIZACJA OS km ODCINEK 1 ZAŁOGA 1 ZAŁOGA 1 ZAŁOGA RAZEM DROGOWY PPRB RMPST RPPST 1 Warszawa-PKOL 16:45 17:30 18:15 OS-1 Żoliborz - SSS 2,93 16:50 17:35 18:20 1A STOP OS-1 0,17 3,10 17:00 17:45 18:30 SERWIS A (PKOL) (2,93) (0,17) (3,10) 1B Serwis-wyjazd 17:30 19:15 19:00 1C Park zamknięty wjazd 18,31 18,31 18:15 20:00 19:45 RE-START ETAP 1-25 czerwca D Park zamknięty wyjazd 7:30 8:30 9:15 2 Okuniew 15,68 15,68 8:20 9:20 10:05 OS-2 Zielony 46,10 8:25 9:25 10:10 2A STOP OS-2 0,25 46,35 9:10 10:10 10:55 2B Serwis-wjazd 12,90 12,90 9:35 10:35 11:20 SERWIS B (CENTRUM MT POLSKA) (46,10) (28,83) (74,93) 2C Serwis-wyjazd/Przegrupowanie-wjazd 10:35 11:35 12:20 Przegrupowanie 2D Przegrupowanie-wyjazd 11:20 12:20 13:05 3 Okuniew 15,68 15,68 12:00 13:00 13:45 OS-3 Zielony 46,10 12:05 13:05 13:50 3A STOP OS-4 0,25 46,35 12:50 13:50 14:35 3B Serwis-wjazd 12,90 12,90 13:15 14:15 15:00 SERWIS C (CENTRUM MT POLSKA) (46,10) (28,83) (74,93) 3C Serwis-wyjazd/Przegrupowanie-wjazd 14:15 15:15 16:00 Przegrupowanie 3D Przegrupowanie-wyjazd 15:00 16:00 16:45 4 Okuniew 15,68 15,68 15:30 16:30 17:15 OS-4 Mały 24,17 15:35 16:35 17:20 4A STOP OS-4 0,25 24,42 16:00 17:00 17:45 4B Serwis-wjazd 12,90 12,90 16:25 17:25 18:10 SERWIS D (CENTRUM MT POLSKA) (24,17) (28,83) (53,00) 4C Serwis-wyjazd/Przegrupowanie-wjazd 16:35 17:35 18:20 Przegrupowanie 4D Przegrupowanie-wyjazd 17:25 17:55 18:25 4E Ceremonia Mety Rajdu - Pałac Kultury i Nauki 14,98 14,98 18:00 18:30 19:00 Podsumowanie Rajdu 119,30 119,95 239,25 Zawodnicy wszystkich kategorii (Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych, Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych oraz Pucharu Polski w Rajdach Baja) pokonują dokładnie taką samą trasę: w piątek to mierzący 2,93 km prolog, w sobotę dwukrotnie odcinek Zielony (46,1 km) oraz Mały (24,17 km). Każdorazowo najpierw startują zawodnicy PPRB, następnie RMPST i RPPST. Prolog, piątek, start 16:50 Trasa prologu w całości zlokalizowana jest na błoniach sąsiadujących z Centrum Olimpijskim PKOl (w Warszawie na Żoliborzu, ul. Wybrzeże Gdyńskie 4). Start pierwszego zawodnika przewidziano na godzinę 16:50 w piątek, samochody na trasę wyruszą o 17:35. Znana z ubiegłego roku próba jest szybka, ale potrafi być zdradliwa podczas rajdu w 2015 roku jedno z aut dachowało na odcinku. Warunki zmieniają się też po opadach deszczu robi się dużo bardziej ślisko. Zawodnicy pokonują dwa okrążenia przygotowanego toru Rajd Warszawskie Safari

5 Dojazd do strefy kibica 1 2 Aby dojechać w sobotę na strefę kibiców musicie wyjechać z Warszawy drogą nr 637 i w Okuniewie skręcić w ulicę Wiklinową (fot. 1). Po około 500 metrach dojedziecie na miejsce do dużego placu (fot. 2). 1. Warszawska Brygada Pancerna im. Tadeusza Kościuszki Zasady bezpieczeństwa Będąc na rajdzie zawsze przestrzegaj poleceń obsługi, nawet jeśli wydają się zbyt restrykcyjne. Nie wychodź za taśmy, do stref przeznaczonych dla mediów (jeśli nie masz stosownej akredytacji) itp. Nie przebiegaj i nie przechodź przed nadjeżdżającym samochodem oraz zaraz po nim w kurzu można nie dostrzec kolejnej rajdówki! Święto 12 października Najlepszym miejscem na obserwację zmagań jest strefa kibica czekają tam dodatkowe atrakcje, będziesz też mieć pewność, że nie znajdziesz się w nieodpowiednim miejscu (auta mogą wypaść z trasy). 37. Rajd Warszawskie Safari 5

6 Warszawa Rajd Warszawskie Safari

7 Lista zgłoszeń RMPST Lp. Nr Kierowca / Pilot Pojazd ZAPLETAL Miroslav MOMOT Bartosz WASIAK Sławomir GRYDZIUSZKO Marcin ŁUKASZEWSKI Marcin DUHANIK-PERSSON Magdalena GRAJEK Włodzimierz BRAKOWIECKI Piotr PORIZEK Zdenek SYKORA Marek JEDLIŃSKI Dariusz OSKWAREK Piotr MAŁUSZYŃSKI Michał MAŁUSZYŃSKA Julita ASMALOUSKI Alexei VIKARENKA Dmitrij SZWAGRZYK Grzegorz MOLITER Jakub KUFEL Robert DYMURSKI Daniel SOBIECH Marcin KIELIBA Inez Grupa Klasa H3 EVO VII T1.1 T1.2 BMW GPR Seria 1 T1.2 BMW X5 T1.1 F150 T1.1 BMW X3 NT-X6 T1.1 Toyota Hilux T1.1 Opel Campo T1.3 V88W Nissan Navara Double Cab D40 V88W T2.2 T2.2 T2.2 Lp. Nr Kierowca / Pilot Pojazd GRABOWSKI Emil WŁOCH Łukasz PODKALICKA Klaudia CZEKAN Błażej WIATR Mariusz SZCZYGIEŁ Artur MIKLASZEWSKI Andrzej MAŁKUS Jarosław KOZAKIEWICZ Jacek ŁASKAWIEC Łukasz ANTOŃCZAK Krzysztof MAŃKOWSKI Andrzej SZANDROWSKI Aleksander PŁUCIENNIK Rafał SOBOTA Hanna BIAŁOWĄS Wojciech GADOMSKI Piotr WIDERA Tomasz MAZUR Karol ŚCIBOR Paweł BIEGUN Krzysztof DOŁHAN Tomasz ŁUKASIK Filip KRENCIK Bartosz Toyota Land Cruiser KDJ120 V88W V98W Polaris RZR 900/1000 XP Grupa Klasa T2.2 T2.2 T2.2 T3.2 Polaris RZR 900 T3.2 Nissan Navara D40 Nissan Patrol Renault Megane Nissan Patrol Toyota Land Cruiser TH TH TH TH OPEN OPEN OPEN Tabelę otwiera czesko-polski duet Miroslav Zapletal/ Bartosz Momot. Po wygraniu rajdów Baja Carpathia i Baja Czarne to aktualni liderzy klasyfikacji generalnej mistrzostw Polski. Regulamin dopuszcza zawodników z zagranicy mistrzostwa są otwarte. Ekipa korzysta z Hummera z dużym, benzynowym silnikiem (T1.1) Grzegorz Szwagrzyk i Jakub Moliter to ekipa jadąca w grupie T2 samochodów mocno zbliżonych do seryjnych. W swojej kategorii załoga wygrała tylko rajd Baja Carpathia, ale równa jazda pozwoliła objąć prowadzenie z dość dużą przewagą. Samochody stanowią większość T-dwójek zgłoszonych do rajdu. Sławomir Wasiak to najwyżej sklasyfikowany w cyklu RMPST polski kierowca. Choć jego przypomina pokazane obok auto Grzegorza Szwagrzyka, to tylko pozory samochód przygotowany jest według przepisów grupy T1.2 (zmodyfikowane auta z silnikami Diesla) i dysponuje mocą 300 KM. Podczas ubiegłorocznej, warszawskiej eliminacji RMPST Piotr Gadomski zajął rewelacyjne, trzecie miejsce. Zmienił jednak auto (pozostając w grupie TH) i na razie czekamy na tak dobre wyniki jak w sezonie Prototypowa konstrukcja ma napęd tylko tylnej osi. Pewne jest, że nowe auto prezentuje się dużo ciekawiej niż poprzednie! 37. Rajd Warszawskie Safari 7

8 Lista zgłoszeń RPPST Lp. Nr Kierowca / Pilot Samochód Grupa Lp. Nr Kierowca / Pilot Samochód Grupa SOBOŃ Jacek JENERALSKI Kacper Suzuki Vitara S ROŻEK Robert WITKOWSKI Paweł Suzuki Grand Vitara II S GOŁKA Tomasz GOŁKA Filip Jeep Wrangler S PORĘBA Wojciech JANKOWSKI Piotr Suzuki Samurai Evo S WOJTYRA Tomasz MALIŃSKI Grzegorz Toyota Land Cruiser S KRZYWKOWSKI Dariusz KRZYWKOWSKI Bartłomiej V ELLERT Janusz KWAŚNIEWSKI Tomasz Toyota Land Cruiser S GOLENIEWSKI Michał KRÓL Mateusz V BURCHACKI Piotr JANIK Tomasz Nissan Y60A S PILUCH Tomasz PAWŁOWSKI Marcin JABŁOŃSKI Sławomir JĘDRYS Rafał Nissan Patrol S ROMALDOWSKI Rafał MIKIEL Monika BOMBA Adam BOMBA Michał Bowler Nemesis S KOBYŁECKI Tomasz PAWŁOWSKI Mivhał ANDRZEJEWSKI Jarosław RADOMSKI Maciej Rumburak S SMOLEŃSKI Michał WILCZYŃSKI Michał Jeep Wrangler BZDYL Łukasz WŁOSIŃSKI Mariusz V60 S ZARYCKI Karol JAZIC Dominik Nissan Patrol JĘCH Jakub ŻYŁA Dariusz S MARCINIAK Mateusz MARCINIAK Patrycja Mitsubishi Montero SOROCZYŃSKA Ewa TOMASZEWSZKI Jerzy Land Rover Tomcat S GŁOWACKI Fryderyk MUCHA Łukasz CYBULSKI Roman CYBULSKI Paweł Suzuki Jimny S KOKOSZKA Leszek KOKOSZKA Michał Rodzinna ekipa Tomasz Gołka/Filip Gołka zajmuje drugą lokatę w grupie S1 (niemal dowolna konstrukcja i pojemność silnika) oraz w klasyfikacji generalnej pucharu. Samochód ma bardzo mocny silnik (ponad 450 KM!), ale nie obyło się bez awarii komplet punktów ekipa uzbierała tylko na Baja Czarne. Rewelacja obecnego sezonu: Jacek Soboń i Kacper Jeneralski. Ekipa wygrała na razie niemal wszystko i zdecydowanie prowadzi w klasyfikacji generalnej pucharu. Ich samochód ma dużo mniejszy (i słabszy) silnik niż bezpośredni konkurenci to konstrukcja niemal dowolna, ale z jednostką o pojemności zaledwie 2,0 l. Wyraźnie słabsze auta grupa bazuje na samochodach seryjnych poddawanych nieznacznym tylko przeróbkom podnoszącym bezpieczeństwo. Dariusza i Bartłomieja Krzywkowskich z zespołu Rajdos Ekipos ma 202 KM. Po Baja Czarne to liderzy grupy, ale konkurencja mocno depcze im po piętach. Nie tylko panowie: za kierownicą tego Land Rovera Tomcata siedzi Ewa Soroczyńska, a pilotuje ją Jerzy Tomaszewski. Ewa jeszcze nie tak dawno próbowała sił w imprezach bardziej przeprawowych, ale postanowiła poznać smak szybkiej jazdy. Ewa ukończyła dwie z tegorocznych eliminacji cyklu pucharowego Rajd Warszawskie Safari

9 36. Rajd Polskie Safari x

10 Lista zgłoszeń PPRB Lp Nr Kierowca / Pilot Pojazd Grupa Klasa 1 1 ZAWILIŃSKI Piotr KTM EXC 450 M 2 2 WALENDOWICZ Tomasz KTM EXC-F M 3 3 STASIACZEK Paweł KTM REPLIKA M 4 4 DRYŁA Tomasz KTM EXC 450 M 5 5 REJZMUND Jarosław KTM EXC M 6 6 BARTOSZEK Jacek KTM EXC 200 M 7 7 MAKOWIECKI Rafał KTM EXC 250 M 8 8 DĄBROWSKI Tomasz KTM EXC 450 M 9 9 JANIK Adrian Suzuki LTR 450 Q SERBISTA Piotr Yamaha Raptor 750 Q STEFANIAK Agata KTM XC 525 Q ZYCH Zbigniew KTM XC 525 Q PIERON Andrzej Can-Am Renegade 1000 Q LINDNER Arkadiusz Can-Am Renegade 1000 Q LINDNER Radosław Can-Am Renegade 1000 Q KUSY Remigiusz Polaris Scrambler Q CEKLARZ Piotr Can-Am Renegade 800 Q SZYMAŃSKI Jacek Can-Am Outlander Q STYŚ Paweł Polaris Scrambler Q ĆWIERTNIEWSKI Michał Can-Am Renegade 1000 Q4 Lp Nr Kierowca / Pilot Pojazd Grupa Klasa JĘDRZEJEWSKI Piotr Can-Am Outlander Q WIŚNIEWSKI Sławomir Yamaha WR Q BUDZIŁO Mateusz WALOCH Tomasz SZYMCZAK Łukasz JANKOWSKI Artur SUZIN Nikodem PIELUŻEK Michał LAMENTA Robert MARCHUT Piotr FURMAN Wojciech AUGUSTYNIAK Michał COURTIN Christophe FONTAINE Frederic KOZIOŁ Jan GREGUŁA Piotr WOJNAR Waldemar WOJNAR Kaja STOCERZ Mirosław KUBIS Grzegorz KARŁOWICZ Andrzej KARŁOWICZ Tomasz Polaris RZR 1000 Can-Am Maverick 1000 Polaris RZR 1000 Polaris RZR 1000 Polaris RZR 1000 Polaris 900 E/C Polaris RZR 1000 Polaris RZR 1000 Polaris RZR XP 1000 Polaris RZR 1000 MOTOCYKLE Regulamin dopuszcza dość sporą dowolność techniczną motocykli. Do Warszawskiego Safari zgłosiło się stosunkowo dużo, bo aż 8 zawodników tej kategorii. W klasyfikacji rocznej na czele Krzysztof Jarmuż, Piotr Zawiliński (fot.) zajmuje drugą lokatę. QUAD 4K Quady z napędem wszystkich kół muszą mieć silnik czterosuwowy o pojemności poniżej 1000 ccm oraz automatyczną skrzynię biegów. Piotr Ceklarz (na fot.) nie ukończył rajdu Baja Czarne. W grupie Q4 po trzech eliminacjach prowadzi Andrzej Pieron. QUAD 2K Kategoria dla quadów z napędem tylnej osi często są one szybsze niż quady 4x4. Adrian Janik w tym sezonie ma już na koncie wygraną w Baja Carpathia. W tabeli rocznej przed nim znajduje się tylko Maciej Albinowski, którego nie zobaczymy w Warszawie. W tej kategorii zawodnik może jechać sam lub z pilotem, a pojazd może mieć napęd na dwa lub cztery koła. W tym roku dopuszczone są silniki do 1200 ccm. Wojciech Furman i Michał Augustyniak na Baja Czarne latali wysoko, ale pechowo uszkodzili zawieszenie Rajd Warszawskie Safari

11 DOWÓDZTWO GENERALNE RODZAJÓW SIŁ ZBRO- JNYCH jest dowództwem połączonym, odpowiedzialnym za dowodzenie jednostkami wojskowymi RSZ w czasie pokoju i kryzysu oraz pozostałymi, po wydzieleniu dla Dowództwa Operacyjnego, jednostkami w czasie wojny. DGRSZ tworzą: dowództwo, sztab oraz inspektoraty Wojsk Lądowych, Sił Powietrznych, Marynarki Wojennej, Wojsk Specjalnych a także Rodzajów Wojsk i Szkolenia. Dowództwu podlegają Inspektorat Wsparcia Sił Zbrojnych oraz polska część Wielonarodowego Korpusu Północny Wschód, dywizje, flotylle, skrzydła, samodzielne brygady, pułki, jednostki wojsk specjalnych i centra szkolenia. W jego kompetencjach leży szkolenie dowództw i sztabów, wojsk, rezerw osobowych oraz kształcenie zawodowe. Pełni funkcję gestora sprzętu, czyli wykazuje jaki sprzęt, o jakich walorach i specyfice jest lub w przyszłości będzie niezbędny dla konkretnej grupy żołnierzy, aby osiągnęli wskazane zdolności operacyjne. RSZ i JBP. WOJSKA LĄDOWE przeznaczone są do zapewnienia obrony przed atakiem lądowo-powietrznym w dowolnym rejonie kraju, na każdym kierunku, w obliczu każdej formy zagrożenia militarnego we współdziałaniu z pozostałymi rodzajami sił zbrojnych. Zgodnie z wymogami współczesnego pola walki. Wojska Lądowe przystosowane są do wykonywania zadań operacyjnych i taktycznych w różnych warunkach meteorologicznych, bojowych i terenowych. Dysponują dużą siłą ognia, manewrowością, ruchliwością i odpornością na uderzenia przeciwnika. SIŁY POWIETRZNE przeznaczone są głównie do obrony przestrzeni powietrznej kraju, prowadzenia operacji mających na celu utrzymanie przewagi w powietrzu oraz wspierania innych rodzajów wojsk w operacjach połączonych. Ponadto odpowiadają za polski Szkolenie dowództw, sztabów i wojsk w 2016 roku realizowane jest w ramach ćwiczeń i treningów wynikających z aktualizacji Programu ćwiczeń DG RSZ na lata W wymiarze narodowym planuje się do przeprowadzenia w 2016 roku łącznie 144 ćwiczenia DG 37. Rajd Warszawskie Safari x

12 Artykół Służba w obronie niepodległości Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej służą ochronie niepodległości państwa i niepodzielności terytorium. Zapewniają bezpieczeństwo i nienaruszalność granic. Jako podstawowy element systemu obronnego uczestniczą w realizacji polityki bezpieczeństwa. Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych jest dowództwem połączonym, odpowiedzialnym za dowodzenie jednostkami wojskowymi RSZ w czasie pokoju i kryzysu oraz pozostałymi jednostkami w czasie wojny, po wydzieleniu dla Dowództwa Operacyjnego. DGRSZ tworzą: dowództwo, sztab oraz inspektoraty Wojsk Lądowych, Sił Powietrznych, Marynarki Wojennej, Wojsk Specjalnych a także Rodzajów Wojsk i Szkolenia. Dowództwu podlegają Inspektorat Wsparcia Sił Zbrojnych oraz polska część Wielonarodowego Korpusu Północny Wschód, dywizje, flotylle, skrzydła, samodzielne brygady, pułki, jednostki wojsk specjalnych i centra szkolenia. W kompetencjach leży szkolenie dowództw i sztabów, wojsk, rezerw osobowych oraz kształcenie zawodowe. Pełni funkcję gestora sprzętu, czyli wykazuje jaki sprzęt, o jakich walorach i specyfice jest lub w przyszłości będzie niezbędny dla konkretnej grupy żołnierzy, aby osiągnęli wskazane zdolności operacyjne. Wojska Lądowe przeznaczone są do zapewnienia obrony przed atakiem lądowo-powietrznym w dowolnym rejonie kraju, kierunku, w obliczu każdej formy zagrożenia, we współdziałaniu z pozostałymi rodzajami sił zbrojnych, zgodnie z wymogami współczesnego pola walki. Wojska Lądowe przystosowane są do wykonywania zadań operacyjnych i taktycznych w różnych warunkach meteorologicznych, bojowych i terenowych. Dysponują dużą siłą ognia, manewrowością, ruchliwością i odpornością na uderzenia przeciwnika. Siły Powietrzne przeznaczone są do obrony przestrzeni powietrznej, prowadzenia operacji mających na celu utrzymanie przewagi w powietrzu oraz wspierania innych rodzajów wojsk w operacjach połączonych. Odpowiadają też za polski wkład do zintegrowanego systemu obrony powietrznej NATO. Marynarka Wojenna przeznaczona jest do obrony żywotnych interesów państwa i zapewnienia jurysdykcji w granicach obszarów morskich. To jedno z najważniejszych narzędzi do zapewnienia przestrzegania postanowień międzynarodowego prawa morskiego. W czasie pokoju zapewnia wypełnienie morskiej funkcji dyplomatycznej. W okresie kryzysu uczestniczy w egzekwowaniu wyłącznej władzy suwerennej i jurysdykcji państwowej w obronie Polskich Obszarów Morskich. W czasie wojny ma zapewnić obronę oraz ochronę szlaków komunikacyjnych, a także zabezpieczyć wolność morską i swobodę żeglugi. Wojska Specjalne są przeznaczone do prowadzenia operacji w kraju i poza granicami w okresie pokoju, kryzysu i wojny. Operacje prowadzone są samodzielnie lub wspólnie z siłami konwencjonalnymi na poziomie operacyjno-strategicznym. Komponent Wojsk Specjalnych posiadający jednostki do realizacji zadań w każdym środowisku (ląd, woda, powietrzne) może realizować pełne spektrum operacji specjalnych. Jest także przygotowany do wsparcia służb odpowiedzialnych za reagowanie kryzysowe na terenie państwa w zwalczaniu terroryzmu. Siły Zbrojne RP utrzymują gotowość do realizacji trzech rodzajów misji: zagwarantowania obrony państwa i przeciwstawienia się agresji w ramach zobowiązań sojuszniczych udziału w procesie stabilizacji sytuacji międzynarodowej, w operacjach reagowania kryzysowego i humanitarnych wspierania bezpieczeństwa wewnętrznego i pomoc społeczeństwu Rajd Warszawskie Safari

13 Rajdy terenowe Co to jest rajd? Czy samochody rajdowe nie muszą stosować się do przepisów kodeksu drogowego? Co to jest PKC? Dlaczego jedne rajdówki są szybsze od innych? Czym różnią się mistrzostwa od pucharu? Rajd szybkościowy składa się z trasy dojazdowej, punktów kontrolnych oraz odcinka specjalnego. Na dojazdówce załoga porusza się w normalnym ruchu drogowym i musi stosować się do wszelkich przepisów. Ma przewidziany czas przejazdu danej trasy (pomiędzy Punktami Kontroli Czasu - PKC), ale jest on tak dobrany, by zdążyć bez łamania przepinimalna długość prób to 100 km, ale by rajd przyniósł najwyższą zdobycz punktową, zawodnicy muszą pokonać ponad 300 km odcinków specjalnych (to dane dla cyklu RMPST, w pucharach nieco niższe wartości). W rajdzie Warszawskie Safari startują zawodnicy w samochodach terenowych, na motocyklach, quadach lub w pojazdach. Połączone są dyfikowane samochody seryjne. Są jeszcze grupy TH (podobna do T1), T3 (lekkie konstrukcje) oraz Open (szerszy zakres przeróbek). Podczas niektórych rajdów dopuszczane są do startu również ciężarówki (grupa T4). W terenowych rajdach szybkościowych nie przewiduje się trudnych warunków drogowych, wymagających użycia np. wyciągarki. sów. Na PKC załoga musi stawić się o ściśle wyliczonym czasie, zarówno późniejszy, jak i wcześniejszy wjazd są karane. Właściwa rywalizacja ma miejsce na odcinku specjalnym. To zamknięta dla normalnego ruchu trasa (w przypadku rajdów terenowych często przebiegająca po drogach leśnych, niedostępnych na co dzień), gdzie zawodnicy walczą z czasem. W przypadku rajdów terenowych długość trasy ma wpływ na liczbę punktów, jakie zdobędzie załoga. Mitu trzy cykle. Rajdowe Mistrzostwa Polski Samochodów Terenowych to imprezy dla kierowców posiadających odpowiednie licencje rajdowe (Warszawskie Safari jest czwartą tegoroczną eliminacją). Korzystają oni jednak z bardzo różnych samochodów. Najszybsze auta to grupa T1, w której dopuszczone są daleko idące modyfikacje. Część konstrukcji to samochody specjalnie zbudowane do sportu. Wolniejsze i mniej wytrzymałe są auta grupy T2 to zmo- W cyklu Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych startują kierowcy nie mający licencji rajdowych oraz tacy, którzy przez kilka lat nie odnawiali swojej licencji. Samochodom stawiane są nieco mniejsze wymagania. Podzielone są one na dwie grupy: S1 to auta o dużym zakresie modyfikacji (dodatkowe klasy: do 3000 ccm i powyżej), zaś zakresem zmian odpowiada grupie T2. Motocykle i quady startują w ramach Pucharu Polski w Rajdach Baja. 37. Rajd Warszawskie Safari 13

14 Artykuł Zawodowcy i pasjonaci fot.: Rafał Oleksiewicz Inter Cars od kilkunastu lat aktywnie włącza się w promocję motorsportu. Oprócz zmagań dla zawodowców, chętnie wspomaga również kierowców amatorów. Największym wydarzeniem wspieranym przez Inter Cars są Castrol Inter Cars Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski. Decyzja o zaangażowaniu w ten cykl nie tylko pokrywa się ze strategią marketingową, ale również związana jest z aspektem osobistym. Krzysztof Oleksowicz, założyciel i członek Zarządu IC, sam jest kierowcą rajdowym i pasjonatem motorsportu mówi Radosław Grześkowiak, Dyrektor Marketingu i Promocji Inter Cars. Również jego syn Maciek przez wiele lat brał udział w rajdach jako kierowca teamu Castrol TRW Inter Cars. Firma współpracowała i z wieloma osobowościami, m.in.: Krzysztofem Hołowczycem, Tomaszem Kucharem, Grzegorzem Staszewskim czy Bartkiem Ostałowskim. Po raz kolejny Inter Cars nawiązał też współpracę z Grupą 4x4 i zdecydował się na wsparcie rajdów terenowych Baja Carpathia, Warszawskie Safari i Baja Inter Cars. W rywalizacji biorą udział auta terenowe, quady, motocykle i pojazdy. Spółka została również partnerem tytularnym serii Inter Cars 4x4 Lajtowy Puchar Samochodów Turystycznych. To impreza tworzona dla pasjonatów i przez pasjonatów. Jej celem jest propagowanie turystyki 4x4, offroadu i terenu, na którym się odbywa. Uczestnicy biorą udział w przeprawach, ale też zwiedzają województwo mazowieckie, poznając historię i przyrodę. Mile widziane są rodziny z dziećmi, dla których przygotowywane są konkurencje. Sponsorując Mariusza Bieleckiego spółka zaangażowała się w karting. Drużyna Inter Cars Karting Team dzięki wsparciu mogła kupić m.in. podwozia i silniki oraz auto serwisowe. IC jest jedną z niewielu dużych, polskich firm motoryzacyjnych, które angażują się w ten sport. Sponsoring młodych zawodników jest kompatybilny z polityką firmy, m.in. z programem Młode Kadry. Inter Cars wspiera również pasjonatów klasycznej motoryzacji. Motointegrator.pl został partnerem strategicznym i tytularnym ClassicAuto Cup. W zawodach biorą udział auta klasyczne i zabytkowe, które rywalizują w kilku grupach w zależności od wieku i silnika. IC wspierał również Królewski Winter Cup, czyli imprezę dla kierowców amatorów. fot.: Dariusz Krupa fot.: Dominik Kalamus Rajd Warszawskie Safari fot.: Daria Tworek

15 WOJSKOWY INSTYTUT TECHNICZNY UZBROJENIA P R O J E K T U J E M Y, B A D A M Y, M O D E R N I Z U J E M Y, C E R T Y F I K U J E M Y, S Z K O L I M Y Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia to instytucja badawcza pracująca od 1926 roku na rzecz rozwoju i utrzymania właściwych zdolności sił zbrojnych w zakresie sprzętu uzbrojenia. Instytut realizuje badania naukowe i prace rozwojowe z zakresu obronności i bezpieczeństwa państwa, ukierunkowane na wdrożenie i praktyczne zastosowanie. Naszymi partnerami są jednostki naukowe i produkcyjne sektora cywilnego oraz wojskowego, wiodące w dziedzinie zastosowań wysoko zaawansowanych technologii. Innowacyjne i kompleksowe rozwiązania opracowane w Instytucie cieszą się szerokim uznaniem wśród krajowych i zagranicznych partnerów. WOJSKOWY INSTYTUT TECHNICZNY UZBROJENIA MILITARY INSTITUTE OF ARMAMENT TECHNOLOGY ZIELONKA ul. Prymasa Stefana Wyszyńskiego 7 tel. (+48-22) fax (+48-22) witu@witu.mil.pl 37. Rajd Warszawskie Safari x

16 Organizatorzy: Partnerzy: Sponsor główny: Sponsorzy: Patronaty Medialne: