IM Wykład 6 INSPEKCJE VETTING. mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

Transkrypt

1 INSPEKCJE VETTING

2 Zawartość 1. Wprowadzenie, historia, cel inspekcji Vetting (slide 5) 2. Organizacje związane z Vetting Inspections (Slide 14) 3. Przygotowanie i przebieg inspekcji (slide 39) 4. Użyteczne porady na inspekcjeporadyuseful tips for an Inspection (slide 98) 2

3 1. Wprowadzenie, historia, cel inspekcji Vetting 3

4 Cele inspekcji Vetting ELIMINACJA RYZYKA, ZAGROŻEŃ PROMOWANIE BEZPIECZEŃSTWA ZAPOBIEGANIE ZANIECZYSZCZENIOM ŚRODOWISKA PRZEZ ZBIORNIKOWCE 4

5 Vetting - definicja Vetting to szczegółowe sprawdzenie, badanie, kontrola, inspekcja przed zaproponowaniem komuś zatrudnienia. W shippingu Vetting to szczegółowa inspekcja statku na potrzeby potencjalnego przyszłego czarterującego. Zależnie od wyniku statek może (lub nie) zastać wyczarterowany. 5

6 !!! No approval no hire obecnie, aby wozić ładunki (płynne) wymogiem jest aby statek został zatwierdzony przez firmę czarterującą; inspekcja na burcie statku lub sprawdzenie w bazie danych inspekcji. 6

7 Standaryzacja inspekcji Vetting generalnie pod nadzorem OCIMF (Oil Companies International Maritime Forum) i European Chemical Industry Council; ustalono standardowe kryteria inspekcji i raportowania; obecnie znane jako OCIMF/SIRE oraz CDI vettings. 7

8 Kryteria oceny IM Wykład 6 Proces weryfikacji (screening) statku może zawierać kryteria takie jak: VPQ i OCIMF VIQ lub CDI SIR; towarzystwo klasyfikacyjne; bandera i wiek statku; poprzednie raporty PSC; posiadane raporty z terminali; klasyfikacja (ocena) armatora (owner rating); historia poprzednich wypadków / incydentów; publiczne informacje media, raporty klasyfikatorów, Lloyds List, itp. 8

9 2. Organizacje związane z Vetting Inspections 9

10 Zaangażowane organizacje IM Wykład 6 Ship Management Company odpowiedzialny za operowanie i utrzymanie statku na wymaganych standardach Czarterujący genaralnie firma zajmująca się przewozem produktów olejowych, chemikaliów, gazu (BP, Shell ) decyduje o zakresie inspekcji Oil Companies International Maritime Forum 10

11 OCIMF członkowie głównie kompanie naftowe, chemiczne, gazowe obecnie ponad 20 które składaję raporty do bazy SIRE i ponad 80 mających dostęp odpowiedzialne za standaryzację i publikację dokumentów w tym: Vessel Particulars Questionnare (VPQ) Vessel Inspection Questionnare (VIQ) 11

12 Vessel Particulars Questionnare (VPQ) IM Wykład 6 Zawiera: wszystkie główne informacje o statku, właścicielu, managemencie, agencji crewingowej, narodowości załogi etc., także stałe informacje jak wymiary i pojemności zbiorników 12

13 Vessel Particulars Questionnare (VPQ) IM Wykład 6 Inspekcjonujące organizacje zdeklarowały, że: jeżeli VPQ nie znajduje się w bazie SIRE i na burcie statku nie będą go poddawały inspekcji; dlatego statek nigdy nie będzie zatwierdzony (approved); odpowiedzialnością statku jest uaktualnianie VPQ, oraz uaktualniona wersja VPQ musi zawsze być przesyłana do armatora ( np. QMS Dept.) 13

14 Vessel Inspection Questionnare (VIQ) IM Wykład 6 w celu standaryzacji inspekcji i raportów do bazy SIRE zawiera pytania odnośnie: certyfikacji crewingu nawigacji wyposażenia statku aspektów związanych z bezpieczeństwem i zapobieganiem rozlewom inspekcja OCIMF zazwyczaj gdy statek jest w eksploatacji (fully operational) ładuje lub (co preferowane) wyładowuje. 14

15 SIRE Ship Inspection Report programme Jest dostępną dla użytkowników bazą informacji technicznych o: stanie technicznym procedurach operacyjnych rzeczywistych danych zbiornikowca!!! Dostępna także dla PSC!!! 15

16 CDI Chemical Distribution Institute niezależna organizacja zajmująca się inspekcjami zbiornikowców chemikaliowców i gazowców; często używana przez duże kompanie olejowe (major oil company) jako uzupełnienie do bazy danych SIRE; własny VPQ oraz SIR (Ship Inspection Report data base) 16

17 3. Przygotowanie i przebieg inspekcji 17

18 Przygotowanie ogólne: inspekcja przebiegnie pozytywnie jeżeli statek będzie przygotowany; inspektorzy zbierają dane o statku od pierwszego wejrzenia ; inspekcja trwa do zejścia z trapu; inspektorzy są w większości byłymi oficerami i dlatego mają doświadczenie w inspekcjach i morskie. 18

19 The 6 P s Planning Preparation & Practice Prevent Poor Performance 19

20 Zgłoszenie do inspekcji większość zgłoszeń wykonuje armator lub operator; zbliżająca się rocznica istniejącego zatwierdzenia (approval) skutkuje reinspekcją; statek musi zgłaszać z wyprzedzeniem (w praktyce może być nawet 1 2 dni wcześniej). 20

21 Zgłoszenie przez statek z wyprzedzeniem mail, fax, inne pisemne; rodzaj inspekcji (OCIMF / CDI); armator potwierdza, i jeżeli zna to podaje dane inspektora statek zawsze weryfikuje, że jest to uprawniony inspektor. 21

22 Przesunięcie inspekcji - statek Kapitan może żądać przesunięcia inspekcji gdy: znacznie zmieniają się oficerowie i kluczowi członkowie załogi; przewidziane są inne inspekcje / audyty w tym samym czasie; Żądanie Kapitana do armatora, nie do organizacji prowadzącej inspekcje!!! 22

23 Rezultaty poprzednich inspekcji rezultaty poprzednich inspekcji są świetnym wskaźnikiem, gdzie konieczne są zmiany, poprawa; raporty powinny być dostępne na burcie; przejrzeć niedociągnięcia z poprzednich i podjąć odpowiednie działania korygujące. 23

24 Wymogi szczegółowe Przed przybyciem inspektora przygotować: VPQ; certyfikaty statkowe; inne dokumenty; wyposażenie do demonstracji, sprawne w działaniu; lista do sprawdzenia ; różne (nast. przezrocze). 24

25 Różne (ale ważne)do sprawdzenia i przygotowania Must be checked to create an overall good impression IM Wykład 6 o Gangway - security, net, lifebuoy, lighting, etc; o Visitor log to be maintained, sign in and out; o Identification no identification = no access on board; o Warning Signs - posted in applicable areas; o PPE - all crew wearing correct PPE at work; o Deck Watch - properly dressed and carrying VHF; o Manifold - fire fighting equipment correctly positioned; o Deck Area - clean, free of oil/water, scuppers in; o Cargo Operations - cargo plan available and briefing done; o Moorings - in good order, no lines on drum ends/single posting; o Fire Wires in good order and correctly prepared; o Accommodation - access limited, clean & no obstructions. 25

26 Common findings!!! Uwaga na powtarzające się co roku błędy!!!! 26

27 Inspection IM Wykład 6 o The Opening Meeting; o Documentation Checks; o The Walk Around; o Report Preparation; o The Closing Meeting; o Disputing Findings; o Action after the Inspection. 27

28 Inspection Opening Meeting IM Wykład 6 Attended by Senior Officers & Inspector; Introductions; Confirm itinerary & timetable; & Advise inspector who will accompany him through which areas. 28

29 Inspection Documentation Checks IM Wykład 6 Work at a convenient location; Have a copy of the VPQ available; Do not keep inspector waiting whilst searching for, or copying documents; If necessary, enlist help for making copies; & Replace documents properly after use. 29

30 Inspection The Walk Around IM Wykład 6 Inspector MUST BE accompanied by a senior officer at all times; Make PPE available to the inspector; Do not allow him to walk around on deck or in E/Room unaccompanied or without correct PPE; & Advise him regarding the use of camera/mobile phone 30

31 Inspection The Walk Around IM Wykład 6 If a deficiency is pointed out, dispute it if appropriate; Check further and provide inspector with more information; Do not get into an argument, make notes and refer back later. 31

32 Inspection The Walk Around Inspector may stop and talk with crew; Remember, he s still an inspector; He will also be checking for visible defects and will cross reference with defect reporting system later. 32

33 Inspection Report Preparation Most inspectors now carry notebook computers with report format inside; Prepare a work space for him; Advise him of ship s voltage - just in case. 33

34 Inspection Report The inspector is NOT required to leave a copy of his report onboard for the Master; However, it must be discussed in detail with the Master before he disembarks; Inspector may or may not leave a list of observations - again, these must be discussed in detail. 34

35 Inspection The Closing Meeting Attended by available senior officers and inspector; Will give overall view of inspection and introduce and findings; Ship s staff must dispute any findings they consider not appropriate. 35

36 Inspection Discussion If the inspector does not hold a discussion, the Master MUST prepare a written objection and advise his Company immediately; The Company will take this matter up with the inspecting organization. 36

37 Inspection Signing the Report Inspector will ask Master to sign his Inspection Report or List of Deficiencies; DO NOT leave the document unsigned - it s unprofessional; To close the inspection, the inspector must receive a signed copy of his report of list of observations - with annotation as required. 37

38 Inspection Master s Report Master must forward a copy of the inspection report or list of observations to his Company as soon as possible; Master is required to expand on any deficiencies noted during the inspection and he must include details of the ship s proposed corrective actions. 38

39 Proposed Corrective Action Potential shipboard corrective actions should be thoroughly discussed onboard with the other senior officers prior to submission to the office; The Master and officers must forward details of the most suitable corrective action in order to prevent recurrence of similar deficiencies during future inspections. 39

40 Działania armastora - Company Response Armator zawsze odpowiada organizacji ostateczne uznanie może zależeć od właściwego działania / odpowiedzi armatora; Organizacja wyznacza termin w którym armator musi odpowiedzieć na uchybienia (inspection findings); Odpowiedź / działanie armatora oparte jest na informacji Kapitana statku, dlatego musi być pełna i podane muszą być proponowane działania korygujące ze strony statku. 40

41 Wpis do bazy danych Database Entry Upon expiry of the given response time, the inspecting organization will enter the inspection report into the SIRE or CDI database; If the Company has failed to respond in time, no response will be filed; Any 3rd party accessing the report will only see the deficiencies against the vessel, this will make 3rd party acceptance very difficult. 41

42 Działania baz danych Database Response The Company also submits a response into the SIRE or CDI database; If submitted within the given time period - the Company response will always be attached to the full inspection report that is available to other charterers; By making their response available, the Company demonstrates their commitment to improving the safety onboard the ship. 42

43 4. Użyteczne porady na inspekcje Useful tips 43

44 PREPARE; Useful tips Arrange a tour of the vessel. Highlight location of toilets, emergency exits, smoking/no smoking areas, work area for inspector s use, use of cellular phone, camera, etc. Prepare PPE in advance. If the inspector needs to change, prepare a spare cabin; Check for any food preferences; 44

45 Useful tips Advise the ship s voltage; Introduce the inspector to the crew to encourage co-operation; Keep to the inspection timetable. If this is not possible, advise the inspector of proposed changes; Maintain a high standard of housekeeping at your place of work. 45

46 Useful tips Answer only the question that is asked, do not be over communicative; Ask the inspector to repeat or re-phrase the question if you do not understand; Lead the inspector where possible; Accept findings where justified. Argue your case only when you re sure. 46

47 Useful tips If the inspector will stay onboard overnight, prepare a cabin with clean linen, towels and soap, etc. Give necessary SMS shipboard familiarization & keep a record; Ensure that the inspector is made aware of alarm signals and muster stations; Advise inspector of ship s meal times, etc. 47

48 KONIEC 48