Opis przedmiotu zamówienia

Transkrypt

1 Symbol sprawy: IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ INSTYTUT KOLEJNICTWA ul. J. Chłopickiego Warszawa tel. (22) fax (22) Opis przedmiotu zamówienia na implementację poziomu 1 ERTMS/ETCS na okręgu doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa WARSZAWA, listopad 2015 r.

2 Spis treści: 1. Opis przedmiotu zamówienia i termin realizacji Założenia do zabudowy systemu ERTMS/ETCS poziom Miejsce realizacji zamówienia Właściwości funkcjonalno użytkowe systemu ERTMS/ETCS poziom Właściwości funkcjonalno - użytkowe kontenera typu biurowego Właściwości funkcjonalno użytkowe symulatora sygnałów Właściwości urządzeń, materiałów oraz wyrobów Wymagania ogólne realizacji projektu Prace przedprojektowe Projekt wykonawczy Organizacja i prowadzenie robót instalacyjnych Jakość wykonywania prac instalacyjnych Szkolenie personelu Zamawiającego Odbiór robót, gwarancja i rozliczenie kontraktu Dokumenty odniesienia Załączniki...23 IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 2 z 25

3 1. Opis przedmiotu zamówienia i termin realizacji Przedmiotem zamówienia jest implementacja poziomu 1 ERTMS/ETCS na okręgu doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa, poprzez dostawę oraz zabudowę następujących ilości urządzeń na terenie Ośrodka Eksploatacji Toru Doświadczalnego: 1) balisy nieprzełączalne wraz z mocowaniami 15 sztuk + 2 sztuki rezerwy technicznej; 2) balisy przełączalne wraz z mocowaniami 4 sztuki + 2 sztuki rezerwy technicznej; 3) koder balis 2 sztuki + 1 sztuka rezerwy technicznej; 4) semafor kompletny pięciokomorowy (stacyjny) z podstawą oraz pasami: zielonym i pomarańczowym 1 sztuka; 5) wyświetlany wskaźnik W24 (do zabudowy na semaforze stacyjnym) 1 sztuka; 6) semafor kompletny trzykomorowy (samoczynnej blokady liniowej, umożliwiający wyświetlenie sygnałów semafora odstępowego oraz ostatniego semafora blokady dla blokady trzystawnej i czterostawnej) z podstawą i wskaźnikiem W18 1 sztuka; 7) programator balis 1 sztuka; 8) wskaźniki: W ETCS5 2 sztuki, W ETCS6 2 sztuki, We8a 2 sztuki, We9a 2 sztuki, We9b 2 sztuki, W31 2 sztuki; 9) symulator sygnałów do symulacji sygnałów nadawanych przez semafory; 10) kontener typu biurowego do zabudowy urządzeń (punkt badawczy ERTMS/ETCS) 1 sztuka; 11) system zasilania zabudowanych urządzeń 1 komplet; 12) kable połączeniowe (balisy, koder, sygnalizator): połączenie punktu badawczego (szafy kontenerowej) z poprzedzającą informacją o prędkości - ok metrów; połączenie punktu badawczego z koderem - ok. 50 metrów; połączenie punktu badawczego z sygnalizatorami (kabel sygnalizacyjny) - zgodne z realizacją; 13) rura osłonna dwudzielna, niebieska HDPE Ø 110 mm ok m. Dopuszcza się dostarczenie oraz zabudowę balis przełączalnych zintegrowanych z koderami 4 sztuki + 2 sztuki rezerwy technicznej zamiast urządzeń o których mowa w punktach 2) i 3) powyżej. Realizacja powyższego zamówienia obejmuje również następujące usługi: 1) przeszkolenie pracowników Zamawiającego, przewidzianych do obsługi instalacji poziomu 1 ERTMS/ETCS na okręgu doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa; 2) przeprowadzenie prób technicznych, udział w próbach eksploatacyjnych oraz odbiorze technicznym i przekazaniu do użytkowania; 3) usuwanie wad zgłoszonych w okresie rękojmi i udzielonej gwarancji; 4) udział w odbiorze pogwarancyjnym. Wymagane jest, aby całkowity termin realizacji przedmiotu zamówienia zawierał się w przedziale od 90 do 180 dni liczonych od dnia podpisania umowy. IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 3 z 25

4 2. Założenia do zabudowy systemu ERTMS/ETCS poziom 1 Niniejszy opis przygotowany jest dla warunków jazd pociągów w kierunku zgodnym ze wzrostem kilometrażu (załącznik nr 1 do OPZ). Założenie takie, powinno umożliwić realizację jak największej ilości przypadków testowych, które nie powodują dublowania ilości wyposażenia w przypadku możliwości jazd w obu kierunkach. Zakłada się konieczność obracania się pojazdów trakcyjnych na istniejącym na torze doświadczalnym trójkącie, w celu weryfikacji poprawności pracy dwóch kabin. Jazdy pojazdu trakcyjnego po okręgu powinny umożliwiać weryfikację poprawności działania urządzeń pokładowych systemu ERTMS/ETCS zarówno na odcinkach toru wyposażonych w system ERTMS/ETCS poziomu 1 jaki i na odcinkach toru niewyposażonych w system, tj. poziom 0 lub poziom SN/STM. W związku z powyższym pociąg wjeżdżający z torów stacyjnych na okrąg powinien otrzymać z balis informację o wjeździe w obszar wyposażony. Informacja o anonsie wjazdu oraz przejście urządzeń pokładowych do systemu powinna mieć miejsce w drodze zwrotnicowej pomiędzy torem nr 1 a torem nr 2. Ten obszar lokalizacji wjazdu w nadzór systemu, dla pojazdów zjeżdżających z toru doświadczalnego powinien zostać uzupełniony o anons wyjazdu oraz przejście urządzeń pokładowych do poziomu 0 lub poziomu SN/STM. Za zwrotnicą na torze 2 (okolice km 0,000) powinna zostać zlokalizowana balisa mająca zapisaną informację o sygnale jazdy z maksymalną dozwoloną prędkością. W celu weryfikacji poprawności pracy urządzeń pokładowych systemu ERTMS na kolejnym fragmencie toru doświadczalnego powinny znaleźć się tymczasowe balisy, które umożliwią przekazywanie do pojazdu tak zwanych tymczasowych ograniczeń prędkości np. do 110 km/h na określonej drodze propozycja np. od ok. km 0,750 lub miejsca za zwrotnicą na tor z łukami odwrotnymi do km 1,000. Wraz ze wzrostem kilometrażu, powinny znaleźć się dwa miejsca, w których zaprezentowany zostanie różny sposób przekazywania informacji o konieczności jazdy bezprądowej o przykładowej długości 50 m. Pierwszym jest przekaz informacji jako wiadomość tekstowa z balisy zlokalizowanej w km 1.100, oraz jako reakcja wyłączenia wyłącznika szybkiego w ok. km 1,500. Anons i wyjazd z obszaru wyposażonego jako warunkowy do poziomu 0 lub SN/STM powinien nastąpić w ok. km 2,000. Ponowny anons i wjazd w obszar wyposażony powinien nastąpić pomiędzy wiaduktem 4 i 3. Po zalogowaniu się urządzeń pojazdowych i przejścia systemu do pełnego nadzoru pojazd w okolicach wiaduktu 3 powinien otrzymywać z balisy informację o sygnale jazdy z maksymalną dozwoloną prędkością. Podstawowym miejscem badań, w którym odwzorowany zostanie semafor (symulator sygnałów świetlnych dla sygnalizatora i sygnalizatora blokady) jest lokalizacja w pobliżu kontenera pomiarowego zlokalizowanego w ok. km 7,000. Konieczne jest zapewnienie możliwości zadawania i podawania różnych obrazów sygnałowych semaforów stacyjnych i sygnalizatorów blokadowych. W celu powiązania elementów systemu ERTMS/ETCS poziomu 1 zlokalizowanych pomiędzy wiaduktem 3 a kontenerem pomiarowym, jako punkt poinformowania maszynisty/systemu o aktualnym zezwoleniu na jazdę konieczne jest zainstalowanie dodatkowej balisy powiązanej z balisą zlokalizowaną przy kontenerze pomiarowym) realizującej funkcję ostatniego semafora blokady (dodatkowy przekaz informacji o wskaźniku W18) lub poprzedzającego sygnalizatora blokadowego. IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 4 z 25

5 Zaprezentowane powyżej założenia realizacyjne zabudowy systemu ERTMS/ETCS poziomu 1 na torze testowym Instytutu Kolejnictwa Ośrodka Eksploatacji Toru Doświadczalnego pozwalają na określenie przewidywanej ilości niezbędnego wyposażenia, tj.: 1. balisy: wjazd w obszar wyposażony z torów stacyjnych - 4 sztuki (nieprzełączalne); informacja o prędkości - 1 sztuka (nieprzełączalna); tymczasowe ograniczenia prędkości - 2 sztuki (nieprzełączalne); informacje o sekcjach bezprądowych - 4 sztuki (nieprzełączalne); wyjazd z obszaru - 2 sztuki (nieprzełączalne); wjazd w obszar - 2 sztuki (nieprzełączalne); informacja o prędkości - 2 sztuki(przełączalne); punkt badawczy - 2 sztuki (przełączalne); rezerwa techniczna - po 2 sztuki (przełączalne, nieprzełączalne); łącznie: 17 sztuk nieprzełączalnych, 6 sztuk przełączalnych; 2. mocowania balis - ilość zgodna z ilością balis; 3. kodery: punkty badawcze - 2 sztuki; rezerwa techniczna - 1 sztuka; 4. kable połączeniowe (balisy, koder, sygnalizator): połączenie punktu badawczego z poprzedzającą informacją o prędkości - ok metrów; połączenie punkt badawczy koder - ok. 50 metrów; połączenie punkt badawczy sygnalizator - zgodne z realizacją; 5. sygnalizator z podstawą: sygnalizator z możliwością wyświetlania 2 pasów i wskaźnika W24-1 sztuka; sygnalizator odstępowy - 1 sztuka; 6. programator balis - 1 sztuka. 3. Miejsce realizacji zamówienia Dostawa i zabudowa elementów systemu ERTMS/ETCS poziomu 1 będzie miała miejsce na terenie Ośrodka Eksploatacji Toru Doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa (zwanego dalej Ośrodkiem). Ośrodek położony jest w Węglewie k/żmigrodu, w odległości 40 km od Wrocławia i 5 km od Żmigrodu. Dojazd koleją do stacji Żmigród, a drogą kołową z Wrocławia drogą nr 5. Orientacyjny schemat Ośrodka przedstawia załącznik nr 1 do OPZ. IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 5 z 25

6 Ogólna charakterystyka obiektu przedstawia się następująco: 1) pętla doświadczalna - tor testowy (tor nr 2): - długość 7725 m, tor stykowy, szyny UIC 60, podkłady: drewniane twarde, drewniane miękkie i betonowe, przytwierdzenia typu K i S, rozstaw podkładów 1733 szt/km; - odcinki proste: maksymalna długość odcinka położonego na prostej 1314 m, pozostałe odcinki położone na prostej mają długość 27 m, 54,5 m, 535 m; - na prostej dopuszczalna prędkość wynosi 160 km/h; - łuki: - promień R = 600 m, długość odcinka położonego w łuku 1568 m, krzywa przejściowa 130 m, Vmax = 130 km/h, pochylenie toru h = 150 mm, - promień R = 700 m, długość odcinka położonego w łuku 149 m, krzywa przejściowa 101,2 m, Vmax = 130 km/h, pochylenie toru h = 115 mm, - promień R = 800 m, długość odcinka położonego w łuku 33,5 m, krzywa przejściowa 80 m, Vmax = 130 km/h, pochylenie toru h = 90 mm, - promień R = 900 m, długość odcinka położonego w łuku 3182 m, krzywa przejściowa 120 m, Vmax = 140 km/h, pochylenie toru h = 100 mm; 2) długości torów stacji zakładowej wynoszą: tor nr m, tor nr m, tor nr m, tor nr m, tor nr m, tor nr m, tor nr m; 3) dopuszczalne naciski na oś wynoszą od 225 kn do 250 kn; 4) tor o łukach odwrotnych tor nr 4 (wg wymagań karty UIC 530); 5) dodatkowa infrastruktura: - rampa boczna z podjazdem umożliwia załadunek i rozładunek ciężkiego sprzętu i pojazdów, - istnieje możliwość załadunku i wyładunku na otwartym terenie przez zastosowanie przewoźnych ramp lub budowę prowizorycznych, - dwie suwnice bramowe o udźwigu 90 kn każda, umożliwiają załadunek i wyładunek sprzętu o tym ciężarze, - utwardzony plac w rejonie stacji zakładowej między torami 1, 3, 5, 7 o powierzchni około 200 m 2. - budynek laboratoryjno-szkoleniowy posiadający: salę konferencyjną na 60 osób, z nagłośnieniem i sprzętem audiowizualnym; część hotelową na 20 miejsc; pomieszczenia biurowe wyposażone we wszystkie instalacje. Wyposażenie obiektu w urządzenia srk: 1) na obiekcie zabudowane są przekaźnikowe urządzenia srk typu E (szkic urządzeń przytorowych objętych centralizacją przedstawia załącznik nr 2 do OPZ); 2) centralizacją objęte są 3 zwrotnice trójkąta, 2 zwrotnice umożliwiające wjazd ze stacji zakładowej na tor nr 2, zwrotnica kierująca z toru nr 2 na tor nr 4 oraz wykolejnica na torze nr 4; IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 6 z 25

7 3) przy torze nr 2 zabudowane są: - trzykomorowy semafor A m w km (dla jazd po torze nr 2 w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara), a przed nim w km dwukomorowa tarcza ostrzegawcza ToA ze wskaźnikiem W-1, przed którą w km 5.840, i ustawione są wskaźniki W-11, - trzykomorowy semafor B m w km (dla jazd po torze nr 2 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara), a przed nim w km dwukomorowa tarcza ostrzegawcza ToB ze wskaźnikiem W-1, przed którą w km 1.760, i ustawione są wskaźniki W-11, - elektromagnesy torowe SHP w km i (przy wskaźnikach W-11 z dwoma pasami), - wskaźnik W-4 w km (dla jazd po torze nr 2 w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara). Stanowisko badawcze W torze nr 2 w km ok , ok i ok zabudowane są elementy stanowiska badawczego, obejmujące elementy klasycznego obwodu torowego z dławikami torowymi typu ZLB-240, bezzłączowego obwodu torowego typu SOT oraz czujników koła. Elementem stanowiska badawczego jest kontener pomiarowy zlokalizowany ok. km Właściwości funkcjonalno użytkowe systemu ERTMS/ETCS poziom 1 Właściwości funkcjonalno użytkowe elementów systemu ERTMS/ETCS poziomu 1 (w tym składników interoperacyjności), objętych zamówieniem, powinny być zgodne z zestawem specyfikacji nr 1 (wzór 2 dla ETCS) określonym w decyzji [5] pkt. c). Właściwości funkcjonalno użytkowe elementów systemu ERTMS/ETCS poziomu 1, charakteryzujące specyfikę narodową systemu wybraną przez Zamawiającego, określają: przyjęte zasady zabudowy balis; funkcje systemu wybrane przez Zamawiającego; wartości zmiennych narodowych; kodowanie; inne wymagania. Zasady zabudowy balis W ramach niniejszego zamówienia, stosowane będą: balisy montowane w torze na stałe lub na określony okres czasu tzw. balisy tymczasowe ( przenośne ) oraz balisy przełączalne i nieprzełączalne. Balisy zabudowywane będą jako pojedyncze lub w grupach balis, składających się z dwóch balis. IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 7 z 25

8 Grupa dwóch balis nieprzełączalnych zabudowana będzie w miejscach: wyznaczających granice obszaru wyposażonego i nie wyposażonego w system ERTMS/ETCS poziomu 1, tzn. w miejscach wjazdu na odcinek wyposażony i zjazdu z odcinka wyposażonego, w których do pojazdu trakcyjnego przekazane muszą być informacje wprowadzające ograniczenia prędkości. Każda balisa lub grupa balis będzie posiadała swój indywidualny i niepowtarzalny numer (NID_BG). Zamawiający przekaże Wykonawcy obowiązujące u niego zasady tworzenia numeracji balis. Zamawiający oczekuje również, że oferowane przez Wykonawcę balisy będą: umożliwiać ich zainstalowanie w dowolnym miejscu toru określonym w projekcie oraz na każdym typie stosowanych podkładów, zgodnie z obowiązującymi przepisami, a w szczególności wymaganiami wynikającymi z obowiązującej skrajni budowli; zabezpieczone przed działaniem osób trzecich; charakteryzować się łatwą obsługą bieżącą i serwisową; barwy żółtej wg palety barw RAL określonej numerem 1016; Zabudowa oraz działanie balis nie mogą zakłócać pracy innych urządzeń, jak elektromagnesy torowe SHP, anteny systemu SHP, obwody torowe, liczniki osi itp., zabudowanych na torze testowym. Funkcje systemu wybrane przez Zamawiającego Zamawiający ustala, że zaprojektowane i zabudowane elementy system ERTMS/ETCS poziomu 1 będą posiadały wszystkie funkcje systemu ERTMS/ETCS poziomu 1. Wartości zmiennych narodowych Zamawiający, dla funkcji systemu ERTMS/ETCS poziomu 1, niezbędnych do realizacji zamówienia oraz uzależnionych od lokalnych przepisów prowadzenia ruchu i sygnalizacji, nazywanych dalej Zmiennymi Narodowymi, przyjmuje wartości określone w poniższej tabeli. Zamawiający przekaże Wykonawcy wartość zmiennej NID_C(k), przydzieloną Zamawiającemu przez UIC. Nagłówek ogólny Grupa Zmienna Liczba bitów Wartość Zamawiającego Wartość standardowa Wszystkie Q_DIR 2 * * pakiety transmisji L_PACKET 13 * * tor-pojazd NID_PACKET 8 * * Niektóre pakiety Q_SCALE 2 1 m * Nagłówek pakietu «Wartości Narodowe» D_VALIDNV 15 * * N_ITER 5 * * NID_C(k) 10 ** ** IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 8 z 25

9 Grupa Zmienne narodowe, których wartości przesyłane są z toru do pojazdu Zmienna Liczba bitów Wartość Zamawiającego Wartość standardowa V_NVSHUNT 7 25 km/h 30 km/h V_NVSTFF 7 40 km/h 40 km/h V_NVONSIGHT 7 20 km/h 30 km/h V_NVUNFIT km/h 100 km/h V_NVREL 7 0 km/h 0 km/h D_NVROLL 15 5 m 2 m Q_NVSRBKTRG Q_NVEMRRLS V_NVALLOWOVTRP 7 0 km/h 0 km/h V_NVSUPOVTRP 7 20 km/h 30 km/h D_NVOVTRP m 200 m T_NVOVTRP 8 60 s 60 s D_NVPOTRP 15 0 m 200 m M_NVCONTACT T_NVCONTACT 8 M_NVDERUN D_NVSTFF km Q_NVDRIVER_ADHES Dodatkowe oznaczenia: * - wartości techniczne związane z lokalizacją balisy i budową pakietu, ** - ze zbioru wartości przydzielonych przez UIC na wniosek zainteresowanej strony, - oznacza brak ograniczenia danego parametru (czasu lub drogi), 1, 0 oznacza binarną wartość wprowadzonego parametru. Kodowanie Elementy zabudowanego systemu ERTMS/ETCS poziomu 1 muszą uwzględniać wszystkie, określone w zamówieniu, nakazy, polecenia i informacje przekazywane za pomocą sygnałów i wskaźników. Kodowanie ich znaczenia na język systemu ERTMS/ETCS poziomu 1 powinno opierać się na specyfikacjach systemu. Powinna istnieć możliwość wprowadzania innych danych z zakresu zmiennych narodowych, niż podane w powyższej tabeli. Inne wymagania Elementy zabudowanego systemu ERTMS/ETCS poziomu 1, a zwłaszcza ich usterka nie może powodować zakłóceń w pracy innych urządzeń srk zabudowanych na terenie Ośrodka oraz na stanowisku badawczym. IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 9 z 25

10 Wszelka komunikacja (informacje, komunikaty, alarmy, itp.) elementów zabudowanego systemu ERTMS/ETCS poziomu 1 z personelem powinna się odbywać w języku polskim. Zastosowany system zasilania będzie spełniał obowiązujące wymagania w zakresie ochrony przeciwprzepięciowej i przeciwporażeniowej. 5. Właściwości funkcjonalno - użytkowe kontenera typu biurowego Dostarczony do zabudowania kontener typu biurowego powinien spełniać następujące wymagania: Połączenia elektryczne Połączenia elektryczne oraz sposób prowadzenia przewodów powinien odpowiadać schematom i opisom zgodnie z dokumentacją kontenera. Izolacja przewodów na połączeniach elektrycznych powinna być równa i nie może prowadzić do uszkodzenia żył przewodów. Końcówki przewodów muszą być zagniecione równo tak by było niemożliwe ręczne zdjęcie końcówki. Połączenia gwintowe muszą być pewne, a przewody łączone nie mogą być luźne. Przewody należy prowadzić w korytkach kablowych. Elementy elektryczne połączone z obwodami połączonymi z napięciami przekraczającymi 60V muszą być zabezpieczone przed mimowolnym dotknięciem i posiadać odpowiednie oznaczenie (znak ostrzegawczy). Wytrzymałość elektryczna i rezystancji izolacji Wytrzymałość izolacji bez przebicia i bez przeskoków iskry na napięcie 2kV/50Hz w ciągu jednej (1) minuty (wg PN-EN :2007, PN-EN :2006). Rezystancja izolacji 100 MΩ po 24 godzinach przebywania w normalnych warunkach i 5 MΩ po narażeniach klimatycznych i 10 minutach reklimatyzacji w normalnych warunkach. Pomiary rezystancji izolacji muszą być wykonywane napięciem pomiarowym nie niższym niż 24V i nie wyższym niż 500V. Wytrzymałość i rezystancja izolacji musi być mierzona pomiędzy: przyłączeniami zasilania, a korpusem (szkieletem) kontenera, pomiędzy zwartymi zaciskami uzwojeń pierwotnych i uzwojeń wtórnych transformatorów, zaciskami listew zasilających, a korpusem (szkieletem) kontenera. Wymagania ochrony przeciwporażeniowej Zabezpieczenie różnicowoprądowe w obwodzie zasilania, uziemienie: rezystancja połączeń obwodu uziemiającego pomiędzy główną szyną uziemiającą, a zaciskami uziemiającymi mniejsza niż 0,1Ω. Wymagania klimatyczne Wg norm PN-EN 50125, badania wg PN-EN w zakresie odporności na wysokie temperatury, niskie temperatury i wilgotność (zgodnie z polskimi wymaganiami badanie odporności na niskie temperatury przeprowadza się dla -35 o C). Wytrzymałość mechaniczna Wg norm PN-EN 50125, badania wg PN-EN 60068, stopnie ochrony IP wg normy PN- EN IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 10 z 25

11 Wymagania EMC Wg normy PN-EN 50121, badania wg normy PN-EN Usytuowanie na terenie Ośrodka Równolegle do istniejącego kontenera srk, zgodnie z poniższym szkicem. Tor nr 2 Nowy kontener 15 m Istniejący kontener srk Dostarczony kontener powinien posiadać co najmniej następujące wymiary: Zewnętrzne Wewnętrzne Długość mm mm Szerokość mm mm Wysokość mm mm Zakres temperatur wewnątrz kontenera: od + 5 C do + 40 C Inne Kontener powinien zostać zabudowany zgodnie z wymaganiami dokumentacji technicznej. Przynajmniej jedno okno powinno wychodzić na tor nr 2, a drzwi wejściowe powinny być usytuowane od strony istniejącego kontenera srk. Do kontenera powinna zostać doprowadzona energia elektryczna umożliwiająca zasilanie zabudowanych urządzeń, oświetlenia górnego oraz minimum trzech gniazdek 230V 50Hz. Kontener zabudowany w odległości większej niż 5 m od osi toru powinien zostać uziemiony, w przeciwnym wypadku należy go uszynić. 6. Właściwości funkcjonalno użytkowe symulatora sygnałów Symulator sygnałów powinien zostać wykonany w technologii elektrycznej (np. przekaźnikowej) lub komputerowej, przystosowany do pracy w pomieszczeniach zamkniętych, w zakresie temperatur od + 5 C do + 40 C. Urządzenie powinno umożliwiać wygenerowanie na semaforach (stacyjnym i samoczynnej blokady liniowej) wszystkich możliwych do wyświetlenia sygnałów. Stacyjny semafor pięciokomorowy powinien móc nadawać wszystkie możliwe sygnały uwzględniające pas zielony i pas pomarańczowy oraz wyświetlany wskaźnik W24. Semafor samoczynnej blokady liniowej powinien móc nadawać wszystkie możliwe sygnały semafora odstępowego oraz ostatniego semafora blokady dla blokady trzystawnej i czterostawnej. IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 11 z 25

12 Wygenerowanie danego sygnału na semaforze powinno następować na podstawie pojedynczego polecenia (tylko jednego polecenia) wydanego z symulatora. Panel operatorski symulatora powinien umożliwiać co najmniej wydawanie poleceń sterujących światłami semaforów oraz powtarzanie wyświetlanych na semaforach sygnałów. Wielkość panelu operatorskiego powinna umożliwiać umieszczenie go na stole (biurku) oraz łatwe połączenie go z pozostałymi elementami symulatora. 7. Właściwości urządzeń, materiałów oraz wyrobów Wszystkie materiały i urządzenia srk użyte do robót będą nowe oraz powinny być zgodne z wymaganiami podanymi w dokumentacji technicznej, specyfikacjach, odpowiednich normach europejskich, polskich lub branżowych oraz muszą posiadać wymagane certyfikaty, świadectwa i deklaracje. Cechy materiałów mogą wykazywać bliską zgodność z określonymi wymaganiami, a rozrzuty tych cech nie mogą przekraczać dopuszczalnego przedziału tolerancji. W przypadku, gdy materiały, urządzenia srk, kontener lub roboty nie będą w pełni zgodne z dokumentacją projektową lub specyfikacjami i wpłynie to na niezadowalającą jakość wykonania, to na koszt Wykonawcy takie materiały, urządzenia srk lub kontener będą niezwłocznie zastąpione innymi, a roboty poprawione. Wykonawca będzie posiadał dokumenty potwierdzające, że materiały i urządzenia srk zostały wprowadzone do obrotu zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa. Materiały, urządzenia srk i kontener należy dostarczać z wymaganymi dla nich deklaracjami, certyfikatami, świadectwami, dokumentami jakości, metrykami, kartami gwarancyjnymi i protokółami odbioru technicznego. W przypadku dostarczania urządzeń srk zmontowanych u producenta również z protokółami prób technicznych. Urządzenia srk zaliczane do składników interoperacyjności powinny posiadać stosowne certyfikaty WE zgodności lub przydatności do stosowania oraz deklaracje WE zgodności lub przydatności do stosowania. W przypadku konieczności zastosowania składnika interoperacyjności, który nie posiada certyfikatu WE zgodności lub przydatności do stosowania i/lub dla którego nie została wydana deklaracja WE zgodności lub przydatności do stosowania, Wykonawca jest zobowiązany uzyskać dla niego certyfikat WE zgodności lub przydatności do stosowania, a następnie wystawić deklarację WE zgodności lub przydatności do stosowania. Urządzenia srk, dla których wymagane jest uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu powinny posiadać bezterminowe świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu oraz wystawioną deklarację zgodności z typem i być zgodne z dokumentacją urządzenia objętą wydanym świadectwem i deklaracją zgodności. Pozostałe urządzenia srk powinny posiadać deklarację przydatności do stosowania, w zakresie wymagań objętych zamówieniem. Materiały zaliczane do wyrobów budowlanych powinny posiadać jeden z następujących dokumentów: deklaracje właściwości użytkowych, lub krajowe deklaracje zgodności, lub dokumenty wymagane od wyrobów budowlanych wprowadzonych legalnie do obrotu w innym państwie UE względnie EFTA, lub oświadczenie dla wyrobów dopuszczonych do jednostkowego zastosowania i być zgodne z ich właściwościami użytkowymi dla danego zastosowania, określonymi przez producenta na etapie wprowadzania ich do obrotu. IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 12 z 25

13 Pozostałe materiały powinny posiadać właściwe dla nich atesty producenta lub świadectwa potwierdzające odpowiednią jakość w zakresie wykorzystywanych do realizacji zamówienia ich właściwości użytkowych. Dostarczone materiały, urządzenia srk oraz kontener należy sprawdzić pod względem spełniania wymagań, kompletności i zgodności z załączonymi do nich dokumentami, projektem technicznym, Specyfikacjami, dokumentacją techniczno ruchową oraz z danymi producenta. Materiały z odzysku (demontażu), nie nadające się do ponownej zabudowy należy traktować jako odpady i poddać je w pierwszej kolejności odzyskowi, a jeżeli jest to niemożliwe, procesom recyklingu lub utylizacji. Wykonawca jest zobowiązany do składowania i przechowania materiałów i urządzeń srk zgodnie z wymaganiami określonymi w dokumentacji producenta, w sposób zachowujący ich jakość, właściwości i przydatność do robót, zabezpieczający przed zanieczyszczeniem lub uszkodzeniem oraz dostępny do kontroli przez wyznaczonego przedstawiciela Zamawiającego. Miejsca składowania będą zlokalizowane na terenie prowadzenia prac instalacyjnych w miejscach uzgodnionych z wyznaczonym przedstawicielem Zamawiającego, lub poza terenem prowadzenia prac instalacyjnych w miejscach zorganizowanych przez Wykonawcę. Materiały, urządzenia srk lub kontener, dla których zostanie stwierdzona niezgodność właściwości z wymaganiami, lub zajdzie wątpliwość co do ich jakości, zostaną usunięte i składowane oddzielnie, ich dostawy przerwane, a już dostarczone Wykonawca musi wywieźć na własny koszt. W ich miejsce zostaną, na koszt Wykonawcy, sprowadzone i wbudowane nowe, spełniające stawiane wymagania. Każdy rodzaj robót, w którym znajdują się niezbadane i nie zaakceptowane materiały i urządzenia srk Wykonawca wykonuje na własne ryzyko, licząc się z jego nieprzyjęciem i niezapłaceniem. Materiały, które w sposób trwały są szkodliwe dla otoczenia, nie będą dopuszczone do użycia. Nie dopuszcza się użycia materiałów wywołujących szkodliwe promieniowanie o stężeniu większym od dopuszczalnego. Materiały, które są szkodliwe dla otoczenia tylko w czasie robót, a po zakończeniu robót ich szkodliwość zanika (np. materiały pyliste) mogą być użyte pod warunkiem przestrzegania wymagań technologicznych wbudowania. Zabudowywane urządzenia srk powinny charakteryzować się trwałością eksploatacyjną nie mniejszą niż 20 lat oraz koniecznością wykonywania zabiegów serwisowych i utrzymaniowych nie częściej niż raz na 12 miesięcy. Konstrukcja urządzeń srk powinna zapewniać łatwy dostęp do wszystkich ich elementów składowych w celu dokonania konserwacji, serwisu lub usunięcia awarii. Przeprowadzenie zabiegów konserwacyjnych lub serwisowych powinno być możliwe bez naruszania funkcji przez nie spełnianych. Wykonawca ponosi odpowiedzialność za spełnienie wymagań ilościowych i jakościowych materiałów oraz urządzeń srk. IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 13 z 25

14 8. Wymagania ogólne realizacji projektu Instalacja i uruchomienie urządzeń srk i kontenera będących przedmiotem dostawy muszą zostać wykonane zgodnie z obowiązującym prawem, przyjętą koncepcją realizacji zamówienia oraz właściwościami użytkowymi poszczególnych urządzeń określonymi w ich dokumentacjach technicznych, w szczególności w dokumentacjach techniczno ruchowych, wytycznych projektowania i budowy, oraz właściwych dokumentach dopuszczających do eksploatacji lub obrotu. Zaproponowane rozwiązania nie mogą naruszać konstrukcji istniejącego w Ośrodku układu torowego oraz powodować zmian, w szczególności lokalizacyjnych, w zabudowanych, istniejących urządzeniach. Przy instalacji urządzeń srk należy dążyć do minimalizacji tworzonej sieci kablowej oraz maksymalizacji liczby urządzeń zabudowywanych w nowym kontenerze. W nowym kontenerze obowiązkowo musi zostać umieszczony symulator sygnałów. Przed rozpoczęciem realizacji przedsięwzięcia Wykonawca dokona, w uzgodnieniu z kierownictwem Ośrodka, wizji lokalnej w celu zapoznania się z aktualnym usytuowaniem wszystkich obiektów budowlanych i urządzeń mogących mieć wpływ na wykonanie zamówienia. Wykonawca zabezpieczy Zamawiającego przed wszelkimi żądaniami, roszczeniami, kosztami spowodowanymi naruszeniem przez siebie praw autorskich, patentowych, znaków ochronnych itp., odnoszących się do rozwiązań zastosowanych w projekcie, a także do sprzętu, urządzeń, technologii i materiałów potrzebnych przy realizacji robót. 9. Prace przedprojektowe Wykonawca opracuje koncepcję zabudowy dostarczanych urządzeń srk i kontenera, realizującą założenia objęte niniejszym zamówieniem. Koncepcja ta określi szczegółową lokalizację wszystkich elementów objętych dostawą oraz proponowany sposób wykonania i obsługi symulatora sygnałów. Opracowanie zawierać będzie również proponowany program szkolenia pracowników Zamawiającego oraz projekty materiałów szkoleniowych. Koncepcja zabudowy przekazana zostanie wraz z ofertą. W procesie oceny ofert przekazana koncepcja może zostać uznana za niezgodną z zamówieniem. W takim przypadku oferta podlega odrzuceniu. Uznając, że koncepcja zabudowy musi posługiwać się precyzyjnym językiem technicznym a w jej ocenie należy uniknąć wszelkich nieporozumień oraz, że konieczne jest zapewnienie porównywalności ofert wymaga się, aby koncepcja realizacji zamówienia została załączona do oferty w wersji polskiej i w wersji angielskiej, przy czym w ofercie wskazać należy, który tekst jest wersją pierwotną a który tłumaczeniem. 10. Projekt wykonawczy Wykonawca przed rozpoczęciem prac instalacyjnych opracuje projekt wykonawczy oparty na koncepcji oraz harmonogram realizacji prac i przekaże je Zamawiającemu. Projekt nie zostanie zaakceptowany jeśli nie jest zgodny z koncepcją. Harmonogram podlega uzgodnieniu przez strony. IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 14 z 25

15 11. Organizacja i prowadzenie robót instalacyjnych Zamawiający przekaże Wykonawcy teren, będący w jego dyspozycji na cele urządzenia zaplecza. Odbiór terenu przez Wykonawcę od Zamawiającego powinien być dokonany komisyjnie z udziałem zainteresowanych Stron w tym przedstawiciela Zamawiającego i kierownictwa Ośrodka oraz udokumentowany spisaniem protokołu. Jeżeli teren, którym dysponuje Zamawiający okaże się niewystarczający na cele zaplecza, Wykonawca pozyska dodatkowy teren we własnym zakresie i na własny koszt. Zamawiający udostępni bezpłatnie Wykonawcy dostęp do miejsc instalacji na terenie Ośrodka. W przypadku wyjścia poza teren Zamawiającego na działki sąsiadujące z terenem robót należy uwzględnić zabezpieczenie interesów osób trzecich. Dla potrzeb bezpiecznej realizacji robót pomiędzy Zamawiającym i Wykonawcą uzgodniony zostanie dedykowany regulamin zamknięć torowych i warunków realizacji prac instalacyjnych. Regulamin uwzględni fakt, że roboty prowadzone będą w pobliżu sieci trakcyjnej oraz czynnych torów, na których może być prowadzony ruch taboru i na torach Ośrodka, na których równolegle mogą być prowadzone badania taboru. Roboty będą wykonywane w sposób bezpieczny, ściśle w zgodzie z przepisami i normami obowiązującymi w Polsce oraz zgodnie z regulaminem. W regulaminie wskazany zostanie przedstawiciel (względnie przedstawiciele) Zamawiającego dedykowany do współpracy z wykonawcą ze wskazaniem jego zakresu (ich zakresów) upoważnień i odpowiedzialności. Wykonawca odpowiada za ochronę instalacji na powierzchni ziemi i urządzeń podziemnych, oraz właściwe oznaczenie miejsca prowadzenia prac instalacyjnych. Wykonawca będzie odpowiadać za wszelkie, spowodowane przez swoje działania, uszkodzenia tych instalacji na powierzchni ziemi i urządzeń podziemnych oraz za wszelkie zagrożenia, spowodowanie przez swoje zaniechania. Wykonawca zobowiązany jest przewidzieć w swoim harmonogramie rezerwę czasową na wszelkiego rodzaju roboty, które mają być wykonane w zakresie przełożenia instalacji i urządzeń podziemnych oraz powiadomić wyznaczonego przedstawiciela Zamawiającego i właścicieli o zamiarze rozpoczęcia takich prac. O fakcie przypadkowego uszkodzenia tych instalacji i urządzeń Wykonawca bezzwłocznie powiadomi wyznaczonego przedstawiciela Zamawiającego oraz ich właścicieli, będzie z nimi współpracował dostarczając wszelkiej pomocy potrzebnej przy dokonywaniu napraw oraz pokryje wszelkie koszty związane z naprawą. Wykonawca ma obowiązek znać i stosować wszelkie przepisy dotyczące ochrony środowiska naturalnego oraz gospodarki odpadami. Wykonawca ma obowiązek znać i stosować wszelkie przepisy dotyczące ochrony przeciwpożarowej. Wykonawca ma obowiązek znać i stosować wszelkie przepisy dotyczące bezpieczeństwa i higieny pracy. Wykonawca będzie odpowiedzialny za wszelkie straty spowodowane nieprzestrzeganiem tych przepisów przez personel Wykonawcy. Wszelkie roboty kablowe należy wykonać zgodnie z wymaganiami normy N SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa aktualizacja 2014 (Nosiw SEP, Warszawa 2014). Kable należy układać w niebieskich rurach osłonnych dwudzielnych HDPE Ø 110 mm, przejścia pod torami i innymi obiektami należy wykonać w niebieskich rurach osłonnych HDPE Ø 110 mm. Wszystkie urządzenia srk muszą być zabudowane z uwzględnieniem obowiązującej skrajni budowli i taboru, przy czym odległość od osi toru do przytorowej krawędzi słupa semafora lub wskaźnika na odcinkach prostych i w łukach o promieniu większym od m ma wynosić IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 15 z 25

16 minimum 2,70 m, a na odcinkach położonych w łukach o promieniach 4000 m i mniejszych należy stosować poszerzenie poziomych wymiarów skrajni budowli, a odległość bocznej powierzchni fundamentów semaforów oraz wskaźników powinna wynosić nie mniej niż 2,20 m od osi toru na głębokości do 1,50 m poniżej główki szyny. Semafory oraz pozostałe urządzenia zabudowane w odległości do 5 m od osi toru powinny zostać uszynione. Wykonawca jest zobowiązany do uprzątnięcia miejsca prowadzenia prac po ich zakończeniu zgodnie z wymaganiami prawa, postanowieniami regulaminu oraz wskazówkami wyznaczonego przedstawiciela Zamawiającego w tym zakresie. Wykonawca po zakończeniu prac przekaże Zamawiającemu teren, wykorzystywany jako zaplecze. Odbiór terenu przez Zamawiającego od Wykonawcy powinien być dokonany komisyjnie z udziałem zainteresowanych Stron w tym przedstawiciela Zamawiającego i kierownictwa Ośrodka oraz udokumentowany spisaniem protokołu. 12. Jakość wykonywania prac instalacyjnych Jakość wykonywania prac instalacyjnych będzie kontrolowana w trakcie ich realizacji. Kontroli bieżącej i sprawdzaniu wykonywanych prac będą w szczególności poddane: a) rozwiązania zawarte w dokumentacji - przed ich skierowaniem do realizacji w aspekcie ich zgodności z wymaganiami oraz warunkami umowy, b) stosowane gotowe wyroby budowlane, w odniesieniu do dokumentów potwierdzających ich dopuszczenie do obrotu oraz zgodności parametrów z danymi zawartymi w projekcie wykonawczym oraz sposób wykonania prac w aspekcie zgodności wykonania z projektem wykonawczym, c) stosowane urządzenia srk, w odniesieniu do dokumentów potwierdzających ich dopuszczenie do eksploatacji i możliwości zabudowy oraz zgodności parametrów z danymi zawartymi w projekcie wykonawczym oraz sposób wykonania prac w aspekcie zgodności wykonania z projektem wykonawczym. Na zlecenie wyznaczonego przedstawiciela Zamawiającego Wykonawca będzie przeprowadzać dodatkowe badania tych materiałów i sprawdzenia tych urządzeń srk, które budzą wątpliwość, co do jakości, o ile kwestionowane materiały i urządzenia srk nie zostaną wcześniej przez Wykonawcę usunięte lub ulepszone z własnej woli. Koszty tych dodatkowych badań pokrywa Wykonawca tylko w przypadku stwierdzenia usterek; w przeciwnym przypadku koszty te pokrywa Zamawiający. Sprawdzenie jakości wykonanych robót i działania urządzeń srk należy przeprowadzić zgodnie z instrukcjami projektowania i montażu oraz dokumentacjami techniczno ruchowymi urządzeń (DTR) dostarczonymi przez producentów. 13. Szkolenie personelu Zamawiającego Wykonawca przeszkoli minimum 5 osób personelu Zamawiającego z zakresu obsługi, konserwacji, przeglądów, serwisu i usuwania usterek zabudowanych urządzeń srk. Szkolenie powinno się składać z części teoretycznej i praktycznej. Wykonawca zapewni uczestnikom szkolenia niezbędne pomoce i materiały szkoleniowe w języku polskim. Szkolenie powinno zostać przeprowadzone przed zgłoszeniem robót do odbioru technicznego. Proponowany czas, zakres i miejsce szkolenia Wykonawca uzgodni z Zamawiającym. Ukończenie szkolenia powinno zostać potwierdzone stosownym zaświadczeniem imiennym. IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 16 z 25

17 14. Odbiór robót, gwarancja i rozliczenie kontraktu Zamawiający ustala następujące rodzaje odbiorów: odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu; odbiór techniczny; odbiór pogwarancyjny. Roboty i urządzenia srk, zgłaszane przez Wykonawcę do odbioru robót zanikających lub ulegających zakryciu, względnie odbioru technicznego, będą wykonane i zabudowane według stanu prawnego obowiązującego na dzień zgłoszenia. Odbiór i sprawdzenie działania urządzeń srk zostaną dokonane zgodnie z dokumentacją projektową, specyfikacjami oraz postanowieniami przedmiotowych DTR i instrukcji wykonania i odbioru dla odbieranych urządzeń srk. Odbioru robót zanikających oraz ulegających zakryciu dokonuje wyznaczony przedstawiciel Zamawiającego przy udziale Wykonawcy. Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu polega na finalnej ocenie ilości i jakości wykonywanych robót, które w dalszym procesie realizacji ulegną zakryciu. Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu będzie dokonany w czasie umożliwiającym wykonanie ewentualnych korekt i poprawek bez hamowania ogólnego postępu robót. Odbioru dokonuje się na podstawie dokumentów zawierających komplet wyników badań oraz w oparciu o przeprowadzone pomiary, w konfrontacji z dokumentacją projektową, Specyfikacjami, dokumentacjami techniczno-ruchowymi i uprzednimi ustaleniami. Odbioru technicznego i pogwarancyjnego dokonuje komisja powołana przez Zamawiającego, z udziałem wyznaczonych pracowników Zamawiającego, przedstawicieli kierownictwa Ośrodka, wyznaczonego przedstawiciela Zamawiającego i Wykonawcy. Odbiór techniczny robót polega na finalnej ocenie ilości i jakości wykonanych robót objętych zabudową urządzeń srk oraz przekazaniem zabudowanych urządzeń srk do użytku. Odbiór robót pogwarancyjny polega na stwierdzeniu usunięcia usterek i wad ujawnionych w okresie gwarancyjnym i przekazaniu Zamawiającemu utrzymania zabudowanych urządzeń srk. Wykonawca w porozumieniu z producentem zabudowanych urządzeń srk przygotuje i przedstawi do akceptacji Zamawiającego proponowane metody i porządek odbioru technicznego tych urządzeń srk i przekazania ich do użytku. Przed zgłoszeniem zabudowanych urządzeń srk do odbioru technicznego Wykonawca przeprowadzi we własnym zakresie próby techniczne wg opracowanego i uzgodnionego z Zamawiającym programu. Do odbioru technicznego Wykonawca jest zobowiązany przygotować następujące dokumenty: dokumentację powykonawczą, w tym projektową z naniesionymi zmianami i z aktualnymi uzgodnieniami, Specyfikacje, uwagi i zalecenia wyznaczonego przedstawiciela Zamawiającego, zgłoszone zwłaszcza przy odbiorze robót zanikających i ulegających zakryciu, wraz z udokumentowaniem wykonania tych zaleceń, wyniki pomiarów kontrolnych oraz badań i oznaczeń laboratoryjnych zgodne ze Specyfikacjami i planem zapewnienia jakości, IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 17 z 25

18 dokumenty potwierdzające możliwość eksploatacji zabudowanych urządzeń srk, dokumenty potwierdzające legalne wprowadzenie do obrotu i atesty jakościowe wbudowanych materiałów, protokóły z przeprowadzonych przez Wykonawcę prób technicznych wraz z wynikami i oceną, spis elementów zapasowych i pomocniczych oraz przyrządów serwisowych przekazywanych Zamawiającemu, komplet dokumentacji techniczno ruchowej odbieranych urządzeń srk, zawierający między innymi opis systemu, zasady projektowania, konserwacji, utrzymania i serwisu, instrukcje obsługi, metryki ułożonych kabli, dokumenty potwierdzające przeprowadzenie szkolenia personelu Zamawiającego, inne dokumenty mające wpływ na przebieg odbioru. Komisja przy udziale Wykonawcy przeprowadzi próby eksploatacyjne zabudowanych urządzeń, potwierdzających prawidłowe ich działanie. W przypadku gdy, przeprowadzone próby eksploatacyjne zakończą się wynikiem negatywnym lub według komisji, roboty pod względem przygotowania dokumentacyjnego lub wykonania nie będą gotowe do odbioru technicznego, komisja wyznaczy Wykonawcy zakres robót poprawkowych lub uzupełniających oraz ponowny, ostateczny termin odbioru technicznego. Z odbioru technicznego sporządzany jest protokół potwierdzający dokonanie odbioru z wynikiem pozytywnym i przekazującym urządzenia do użytkowania. W okresie gwarancji Wykonawca będzie prowadził bieżące utrzymanie zabudowanych urządzeń, zgodnie z dokumentami konserwacji, utrzymania i serwisu oraz dokonywał usunięcia zgłoszonych przez Zamawiającego wad i usterek. Protokoły z przeprowadzenia prac bieżącego utrzymania wymagają potwierdzenia przez kierownictwo Ośrodka. Wykonawca przystąpi do usuwania wad i usterek w przeciągu 12 godzin od ich zgłoszenia. Zgłoszenia dokonuje upoważniony przedstawiciel Zamawiającego w formie telefonicznej i dokumentu elektronicznego. Usunięcie wad i usterek dokonywane jest w formie protokółu podpisanego przez Wykonawcę i upoważnionego przedstawiciela Zamawiającego. Do odbioru pogwarancyjnego Wykonawca jest zobowiązany przygotować następujące dokumenty: potwierdzone protokóły z przeprowadzonych prac bieżącego utrzymania; protokóły potwierdzające usunięcie wszystkich zgłoszonych wad i usterek. Z odbioru pogwarancyjnego sporządzany jest protokół potwierdzający dokonanie odbioru z wynikiem pozytywnym i przejęcie przez Zamawiającego utrzymania urządzeń. IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 18 z 25

19 15. Dokumenty odniesienia W trakcie realizacji kontraktu Wykonawcę obowiązuje przestrzeganie obowiązującego w Polsce prawa, a w szczególności następujących dokumentów: [1] Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) Nr 305/2011 z dnia 9 marca 2011 r. ustanawiające zharmonizowane warunki wprowadzania do obrotu wyrobów budowlanych i uchylające dyrektywę Rady 89/106/EWG (Dz. Urz. UE L 88 z r.) ze zmianami wprowadzonymi przez: a) Sprostowanie do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 305/2011 z dnia 9 marca 2011 r. ustanawiającego zharmonizowane warunki wprowadzania do obrotu wyrobów budowlanych i uchylającego dyrektywę Rady 89/106/EWG ( Dz.U. L 88 z r. ) (Dz. Urz. UE L 103 z r.); b) Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) nr 568/2014 z dnia 18 lutego 2014 r. zmieniające załącznik V do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 305/2011 dotyczący oceny i weryfikacji stałości właściwości użytkowych wyrobów budowlanych (Dz. Urz. UE L 157 z r.); c) Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) nr 574/2014 z dnia 21 lutego 2014 r. zmieniające załącznik III do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 305/2011 w odniesieniu do wzoru, który należy stosować przy sporządzaniu deklaracji właściwości użytkowych wyrobów budowlanych (Dz. Urz. UE L 159 z r.). [2] Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) NR 765/2008 z dnia 9 lipca 2008 r. ustanawiające wymagania w zakresie akredytacji i nadzoru rynku odnoszące się do warunków wprowadzania produktów do obrotu i uchylające rozporządzenie (EWG) nr 339/93 (Dz. Urz. UE L 218 z r.). [3] Decyzja Parlamentu Europejskiego i Rady nr 768/2008/WE z dnia 9 lipca 2008 r. w sprawie wspólnych ram dotyczących wprowadzania produktów do obrotu, uchylająca decyzję Rady 93/465/EWG (Dz. Urz. UE L 218 z r.). [4] Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (przekształcenie) (Dz. Urz. UE L 191 z dnia r.) ze zmianami wprowadzonymi przez: a) Dyrektywę Komisji 2009/131/WE z dnia 16 października 2009 r. zmieniającą załącznik VII do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (Dz. Urz. UE L 273 z dnia r.); b) Dyrektywę Komisji 2011/18/UE z dnia 1 marca 2011 r. zmieniającą załączniki II, V i VI do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (Dz. Urz. UE L 57 z dnia r.); c) Dyrektywę Komisji 2013/9/UE z dnia 11 marca 2013 r. zmieniającą załącznik III do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (Dz. Urz. UE L 68 z dnia r.); d) Dyrektywę Komisji 2014/38/UE z dnia 10 marca 2014 r. zmieniającą załącznik III do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE, jeżeli chodzi o poziom hałasu (Dz. Urz. UE L 70 z dnia r.); IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 19 z 25

20 e) Dyrektywę Komisji 2014/106/UE z dnia 5 grudnia 2014 r. zmieniającą załączniki V i VI do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (Dz. Urz. UE L 355 z dnia r.); [5] Decyzja Komisji z dnia 25 stycznia 2012 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów Sterowanie transeuropejskiego systemu kolei (2012/88/UE) (Dz. Urz. UE L 51 z dnia r.) ze zmianami wprowadzonymi przez: a) Sprostowanie do decyzji Komisji 2012/88/UE z dnia 25 stycznia 2012 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów Sterowanie transeuropejskiego systemu kolei (Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 51 z dnia 23 lutego 2012 r.) (Dz. Urz. UE L 126 z dnia r.); b) Decyzję Komisji 2012/696/UE z dnia 6 listopada 2012 r. zmieniającą decyzję 2012/88/UE w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów Sterowanie transeuropejskiego systemu kolei (Dz. Urz. UE L 311 z dnia r.); c) Decyzję Komisji (UE) 2015/14 z dnia 5 stycznia 2015 r. zmieniającą decyzję 2012/88/UE w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów Sterowanie transeuropejskiego systemu kolei (Dz. Urz. UE L 3 z dnia r.). [6] Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (tj. Dz. U. z 2015 r., poz. 1297). [7] Ustawa z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (t.j. Dz. U. z 2015 r., poz. 520 z późn. zm.). [8] Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r., Prawo budowlane (t.j. Dz. U. z 2013 r., poz z późn. zm.). [9] Ustawa z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (tj. Dz. U. z 2013 r., poz. 1235). [10] Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo Ochrony Środowiska (t.j. Dz. U r., poz z późn. zm.). [11] Ustawa z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach (Dz. U. z 2013 r., poz. 21 z późn. zm.). [12] Ustawa z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodności (t.j. Dz. U. z 2014 r., poz z późn. zm.). [13] Ustawa z dnia 12 września 2002 r., o normalizacji (Dz. U. z 2002 r., Nr 169, poz.1386 z późn. zm.). [14] Ustawa z dnia 29 stycznia 2004r. Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz. U r., poz. 907 z późn. zm.). [15] Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (t.j. Dz. U r., poz. 627 z późn. zm.). [16] Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r., o wyrobach budowlanych (t.j. Dz. U r., poz. 883 z późn. zm.). IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 20 z 25

21 [17] Ustawa z dnia 4 marca 2010 r. o infrastrukturze informacji przestrzennej (Dz. U. z 2010 r., Nr 76, poz. 489 z późn. zm.) [18] Rozporządzenie Ministra infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. z 2005 r., Nr 172, poz z późn. zm.) [19] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 13 maja 2014 r. w sprawie dopuszczania do eksploatacji określonych rodzajów budowli, urządzeń i pojazdów kolejowych (Dz. U. z 2014 r., poz. 720). [20] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 6 listopada 2013 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei (Dz. U. z 2013 r., poz. 1297). [21] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz. U. z 1998 r., Nr 151, poz. 987 z późn. zm.). [22] Rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r., w sprawie rodzaju i zakresu opracowań geodezyjno kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie (Dz. U. z 1995 r., Nr 25 poz. 133). [23] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz. U. z 2012 r., poz. 463). [24] Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26 września 1997 r., w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (t.j. Dz. U. z 2003 r. Nr 169, poz z późn. zm.). [25] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 listopada 2001 r. w sprawie rodzajów obiektów budowlanych, przy których realizacji jest wymagane ustanowienie inspektora nadzoru inwestorskiego (Dz. U. z 2001 r., Nr 138 poz. 1554). [26] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 czerwca 2002 r., w spawie dziennika budowy, montażu i rozbiórki, tablicy informacyjnej oraz ogłoszenia zawierającego dane dotyczące bezpieczeństwa pracy i ochrony zdrowia (Dz. U. Nr 108 poz. 953 z późn. zm.) [27] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r., w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania Robót budowlanych (Dz. U. z 2003 r., Nr 47 poz. 401). [28] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r., w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. (Dz. U. z 2003 r., Nr 120 poz. 1126). [29] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 24 lipca 2015 r. w sprawie wzorów: wniosku o pozwolenie na budowę, oświadczenia o posiadanym prawie do dysponowania nieruchomością na cele budowlane, decyzji o pozwoleniu na budowę oraz zgłoszenia budowy i przebudowy budynku mieszkalnego jednorodzinnego (Dz. U. z 2015 r., poz. 1146). [30] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 2012 r., poz. 462 z późn. zm.). IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 21 z 25

22 [31] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie książki obiektu budowlanego (Dz. U. z 2003 r., Nr 120 poz. 1134). [32] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004r. w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów Robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno użytkowym (Dz. U. z 2004 r., Nr 130 poz. 1389). [33] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 11 sierpnia 2004 r. w sprawie sposobów deklarowania zgodności wyrobów budowlanych oraz sposobu znakowania ich znakiem budowlanym (Dz. U. z 2004 r., Nr 198 poz z późn. zm.). [34] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r., w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego. (t.j. Dz. U. z 2013 r., poz. 1129). [35] Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. z 2010 r., Nr 213, poz z późn. zm.). [36] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 12 grudnia 2014 r., w sprawie wzorów dokumentów stosowanych na potrzeby ewidencji odpadów (Dz. U. z 2014 r., poz. 1973). [37] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 grudnia 2014 r., w sprawie katalogu odpadów (Dz. U. z 2014 r., poz. 1923). [38] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 12 grudnia 2014 r., w sprawie rodzajów odpadów i ilości odpadów, dla których nie ma obowiązku prowadzenia ewidencji odpadów (Dz. U. z 2014 r., poz z późn. zm.). [39] Obwieszczenie Prezesa Polskiego Komitetu Normalizacyjnego z dnia 20 stycznia 2015 r. w sprawie wykazu norm zharmonizowanych (M.P. z 2015 r., poz. 194). [40] Rozporządzenie Ministra Administracji i Cyfryzacji z dnia 9 lipca 2014 r. w sprawie udostępniania materiałów państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego, wydawania licencji oraz wzoru Dokumentu Obliczenia Opłaty (Dz. U. z 2014 r., poz. 917). [41] Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 października 2012 r. w sprawie państwowego systemu odniesień przestrzennych (Dz. U. z 2012 r., poz. 1247). [42] Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 3 grudnia 2012 r. w sprawie wykazu robót budowlanych (Dz. U. z 2012 r., poz. 1372). [43] Norma N SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa aktualizacja 2014 r. (NOSIW SEP, Warszawa 2014). [44] Norma PN-69/K Koleje normalnotorowe. Skrajnia budowli na PKP. [45] Norma BN-88/ Sterowanie ruchem kolejowym. Symbole graficzne i oznaczenia literowo cyfrowe. Przedstawiony wykaz aktów prawnych ma charakter otwarty, nie stanowi katalogu zamkniętego. Wykaz aktów prawa nie wyłącza konieczności przestrzegania innych obowiązujących przepisów prawa i norm, o ile w trakcie realizacji zamówienia będą one miały zastosowanie. Powyższy wykaz nie wyłącza konieczności przestrzegania przepisów, które wejdą w życie po dniu składania ofert. IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 22 z 25

23 Realizacja zamówienia podlega prawu polskiemu. Wykonawca zobowiązany jest do realizacji zamówienia zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa na dzień przekazania projektów do uzgodnienia oraz na dzień zgłoszenia robót do odbioru technicznego. W związku z tym Wykonawca powinien na bieżąco monitorować zmiany prawa państwowego i miejscowego, norm oraz przepisów Zamawiającego. 16. Załączniki Poniższe załączniki stanowią integralną część niniejszego opisu przedmiotu zamówienia i muszą być łącznie z nim stosowane jako jedna całość. Załącznik nr 1 Schemat układu torowego toru doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa. Załącznik nr 2 Szkic przytorowych urządzeń sterowania ruchem pociągów zabudowanych na torze doświadczalnym. IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 23 z 25

24 TOR DOŚWIADCZALNY INSTYTUTU KOLEJNICTWA SCHEMAT UKŁADU TOROWEGO IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 24 z 25

25 TOR DOŚWIADCZALNY INSTYTUTU KOLEJNICTWA Schemat urządzeń sterowania ruchem pociągów IK.PZ /PN/15 Załącznik nr 1 do SIWZ Strona 25 z 25