Dziesięć lat Active Brake Assist: Zapobiega wypadkom i ratuje życie

Transkrypt

1 Informacja prasowa 21 sierpnia 2018 r. Nowy układ wspomagania hamowania Active Brake Assist 4 Na wyposażeniu seryjnym we wszystkich autobusach turystycznych Mercedes-Benz i Setra, nowy Preventive Brake Assist do autobusów miejskich Dziesięć lat Active Brake Assist: Zapobiega wypadkom i ratuje życie Active Brake Assist 4: Na wyposażeniu seryjnym we wszystkich autobusach turystycznych Mercedes-Benz i Setra Preventive Brake Assist: Pierwszy aktywny asystent hamowania dla autobusów miejskich Sideguard Assist: Pierwszy asystent skrętu dla autobusów miejskich i turystycznych Stuttgart - Jeszcze większe bezpieczeństwo w autobusach Mercedes-Benz i Setra. Od dziesięciu lat automatyczny asystent hamowania awaryjnego Active Brake Assist zapobiega wypadkom autobusów Mercedes-Benz i Setra. Teraz Daimler Buses wprowadza generację Active Brake Assist 4 (ABA 4) do wszystkich egzemplarzy autobusów turystycznych. ABA 4 to pierwszy system, który automatycznie inicjuje manewr stopniowego hamowania po rozpoznaniu pieszych. ABA 4 w roku 2019 wejdzie do standardowego wyposażenia wszystkich autobusów turystycznych Mercedes-Benz i Setra. Autobusy miejskie skorzystają z kolei z nowego Preventive Brake Assist, pierwszego aktywnego asystenta hamowania w tej klasie pojazdów. System ostrzega o nagłym zagrożeniu kolizją, inicjując jednocześnie częściowe hamowanie. Kolejnym układem wprowadzanym przez Mercedes-Benz i Setrę jest Sideguard Assist, pierwszy asystent skrętu dla autobusów. Wymienione tu trzy systemy wspomagania kolejny raz potwierdzają pionierską rolę marek Mercedes-Benz i Setra w zakresie bezpieczeństwa czynnego Dziesięć lat Active Brake Assist: Zapobiega wypadkom i ratuje życie Zapobieganie wypadkom i ochrona słabszych użytkowników dróg - to najwyższy priorytet systemu bezpieczeństwa w autobusach marek premium

2 Strona 2 Mercedes-Benz i Setra. Doskonałym przykładem jest Active Brake Assist Jako pierwszy aktywny asystent hamowania awaryjnego dla autobusów, został wprowadzony na wyposażeniu opcjonalnym dziesięć lat temu, a dziś jego czwarta generacja wkracza na pokład wszystkich autobusów turystycznych Mercedes-Benz i Setra. Wraz z biegiem czasu zwiększał się też zakres możliwości każdej kolejnej generacji Active Brake Assist. Podczas gdy początkowo układ reagował jedynie na poprzedzające pojazdy poprzez aktywowanie pełnego hamowania, tak Active Brake Assist 3 inicjował już dodatkowo automatyczne pełne hamowanie przed nieruchomymi przeszkodami, zapobiegając tym samym jeszcze skuteczniej potencjalnym wypadkom. Active Brake Assist był istotnym czynnikiem, za sprawą którego od jesieni 2015 r. w Unii Europejskiej wprowadzono obowiązek instalacji zautomatyzowanych układów hamowania w autobusach turystycznych. Active Brake Assist 4: Na wyposażeniu seryjnym we wszystkich autobusach turystycznych Mercedes-Benz i Setra Nowy Active Brake Assist 4 po raz kolejny oznacza dalszy wzrost możliwości: Jest to pierwszy asystent hamowania awaryjnego dla autobusów, który dodatkowo wykonuje automatyczny manewr hamowania również w reakcji na pieszych. Kierowca zachowuje w tym przypadku możliwość skorzystania ze wszystkich dostępnych opcji: ostrzeżenia pieszego sygnałem akustycznym, wykonania manewru uniku lub rozpoczęcia pełnego hamowania. Podstawą ABA 4 jest wielotrybowy system radarowy ze zintegrowanym radarem dalekiego i bliskiego zasięgu. Daimler Buses jest świadomy swojej odpowiedzialności, dlatego Active Brake Assist 4 od 2019 r. będzie standardowym elementem wyposażenia autobusów turystycznych Mercedes-Benz i Setra: Czy to Mercedes-Benz Tourismo RHD, czy Setra ComfortClass 500 czy TopClass odtąd każdy autobus turystyczny będzie wyposażony w ABA 4. Till Oberwörder, dyrektor Daimler Buses: Dzięki temu już i tak bezpieczne autobusy staną się jeszcze bezpieczniejsze. Jesteśmy przekonani, że Active Brake Assist 4 będzie nie tylko zapobiegał wypadkom, ale także ratował życie. Preventive Brake Assist: Pierwszy aktywny asystent hamowania dla autobusów miejskich To samo dotyczy autobusów miejskich. Wraz z Preventive Brake Assist Mercedes-Benz wprowadza pierwszego na świecie aktywnego asystenta hamowania dla autobusów miejskich. Nowy system wspomagania ostrzega przed kolizją z przemieszczającymi się pieszymi a także nieruchomymi lub ruchomymi obiektami, a w przypadku poważnego zagrożenia kolizją inicjuje automatycznie częściowe hamowanie.

3 Strona 3 Kaskada ostrzeżeń i interwencyjne hamowanie zostały zaprojektowane odpowiednio do warunków panujących w ruchu miejskim. Dlatego właśnie Preventive Brake Assist celowo nie rozpoczyna automatycznego hamowania z pełną siłą. Zmniejsza to ryzyko odniesienia obrażeń przez pasażerów autobusu, a zwłaszcza pasażerów stojących. Jednakże kierowca przez cały czas zachowuje możliwość wyhamowania pojazdu z pełną siłą. Preventive Brake Assist jest dostępny jako opcja dla całej rodziny modeli Mercedes-Benz Citaro, w tym także dla wielkopojemnościowego CapaCity. Preventive Brake Assist jest również oferowany jako wyposażenie opcjonalne do programu autobusów miejskich Mercedes-Benz Conecto. Sideguard Assist: Pierwszy asystent skrętu dla autobusów miejskich i turystycznych Manewr skrętu w ruchu miejskim należy do jednych z najmniej przyjemnych zadań kierowcy: Musi on bowiem zwracać jednocześnie uwagę na sygnalizację świetlną, oznakowanie, pojazdy jadące po przeciwnym i poprzecznym pasie drogi, a do tego jeszcze obserwować poruszających się z boku pieszych i rowerzystów. Poza tym sytuacja na drodze w każdej sekundzie może ulec zmianie. Także rowerzyści i piesi nie zawsze mają pewność, czy kierowca autobusu w ogóle ich widzi. Dlatego właśnie Mercedes-Benz i Setra, jako pierwsze marki autobusów na świecie, oferują teraz opcjonalnego asystenta skrętu Sideguard Assist z funkcją rozpoznawania osób. Mercedes-Benz dostarcza go do wszystkich wersji autobusu miejskiego Citaro aż po wielkopojemnościowego CapaCity, oraz do wysokopokładowego autokaru Tourismo. Setra dostarcza swój system do autobusów turystycznych ComfortClass 500 i TopClass 500, w tym także do piętrowej Setry S 531 DT. Tryb pracy asystenta skrętu jest wielostopniowy. Jeśli w bocznej strefie monitorowanej zidentyfikowany zostanie poruszający się obiekt, informacja zostanie przekazana kierowcy w sposób wizualny. W przypadku autobusów turystycznych w lusterku zewnętrznym po stronie pasażera na wysokości wzroku kierowcy zaświeca się ledowy znak trójkąta w kolorze żółtym, który pojawia się także na zespole wyświetlaczy. W Citaro jest on zintegrowany w słupku A0 po stronie drzwi. Kontrolka intuicyjnie zwróci uwagę kierowcy na sytuację mającą miejsce obok jego pojazdu. Jeśli czujniki dostrzegą ryzyko kolizji, pojawi się dodatkowe ostrzeżenie wizualne w postaci czerwonej diody LED w kształcie trójkąta wraz z dodatkowym ostrzeżeniem odczuwalnym jako wibracje w fotelu kierowcy. Sercem Sideguard Assist jest system czujników radarowych z dwoma czujnikami radarowymi bliskiego zasięgu znajdującymi się po stronie pasażera. Są one umieszczone w poszyciu tuż za prawym przednim kołem. Boczna strefa monitorowana ma

4 Strona 4 szerokość 3,75 m. W autobusie miejskim system obejmuje swoim zasięgiem całą długość pojazdu uzupełnioną o dwa pasy z przodu i z tyłu o szerokości dwóch metrów każdy. W autobusie turystycznym oprócz pełnej długości pojazdu system monitoruje też zawsze obszar 5 metrów przed i w zależności od prędkości jazdy do 15 metrów za pojazdem. Podczas światowej premiery nowego autobusu piętrowego Setra S 531 DT w roku 2017 Daimler Buses zaprezentował także po raz pierwszy Active Brake Assist 4 oraz Sideguard Assist. Teraz oba systemy wspomagania zostaną zaimplementowane do innych modeli Mercedes-Benz i Setra. Zdjęcia o numerach 18C0677_01, 18C0677_02 i 18C0677_03 są dostępne w Internecie pod adresem: Podpis do zdjęcia 18C0677_01: Dziesięć lat Active Brake Assist: Zapobieganie wypadkom i ratowanie życia - to najwyższy priorytet systemu bezpieczeństwa w autobusach marek premium Mercedes-Benz i Setra. Active Brake Assist 4 będzie dostępny od 2019 r. jako element wyposażenia seryjnego do wszystkich autobusów turystycznych Mercedes-Benz i Setra. Podpis do zdjęcia 18C0677_02: Wraz z Preventive Brake Assist Mercedes-Benz wprowadza pierwszego na świecie aktywnego asystenta hamowania dla autobusów miejskich. System ostrzega o nagłym zagrożeniu kolizją, inicjując jednocześnie częściowe hamowanie. Podpis do zdjęcia 18C0677_03: Mercedes-Benz i Setra, jako pierwsze marki autobusowe na świecie, oferują opcjonalnie system Sideguard Assist, pierwszego asystenta skrętu dla autobusów. Osoby do kontaktu: Nada Filipovic, + 49 (0) , nada.filipovic@daimler.com Uta Leitner, + 49 (0) , uta.leitner@daimler.com Udo Sürig, + 49 (0) , udo.suerig@daimler.com Szczegółowe informacje koncernu Daimler dostępne są w Internecie na stronie: i Kilka słów o koncernie Daimler Spółka Daimler AG jest jednym z największych w świecie przedsiębiorstw branży motoryzacyjnej. Wraz z należącymi do Grupy Daimler AG spółkami Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses i Daimler Financial Services koncern ten jest zaliczany do największych producentów samochodów osobowych klasy premium, będąc też największym w świecie dostawcą pojazdów użytkowych. Daimler Financial Services oferuje kredyty, leasing, zarządzanie flotami samochodowymi, ubezpieczenia, lokaty pieniężne i karty kredytowe a także innowacyjne usługi mobilnościowe Założyciele firmy, Gottlieb Daimler i Carl Benz, konstruując w roku 1886 pierwszy automobil, stali się prekursorami

5 Strona 5 przemysłu motoryzacyjnego. Motywacją i obowiązkiem koncernu Daimler, będącego niekwestionowanym pionierem branży, jest bezpieczne i zrównoważone kształtowanie przyszłości motoryzacji. Firma koncentruje swe prace na rozwoju innowacyjnych, proekologicznych technologii i tworzeniu bezpiecznych pojazdów najwyższej jakości, budzących podziw i fascynację wśród klientów. Począwszy od zaawansowanych technologicznie silników spalinowych poprzez pojazdy hybrydowe a kończąc na całkowicie elektrycznych układach napędowych wyposażonych w akumulatory czy ogniwa paliwowe, Daimler konsekwentnie inwestuje w wydajne źródła napędu, by umożliwić w przyszłości całkowicie bezemisyjną jazdę na lokalnych trasach. Ponadto prowadzone są też wytężone prace też nad połączeniem w inteligentną sieć swoich pojazdów, autonomiczną jazdą i nowymi koncepcjami mobilności. Daimler przyjął bowiem na siebie zobowiązanie odpowiedzialnego działania wobec społeczeństwa i środowiska naturalnego. Daimler sprzedaje swoje pojazdy i usługi w niemal wszystkich krajach świata i posiada zakłady produkcyjne na terenie Europy, Ameryki Północnej i Południowej, Azji i Afryki. W portfolio marek koncernu poza samym Mercedes- Benz, notabene najcenniejszą na świecie marką samochodów premium (źródło: raport Interbrand The Anatomy of Growth, ), a także Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach i Mercedes me znajdują się też takie marki jak smart, EQ, Freightliner, Western Star, BharatBenz, FUSO, Setra i Thomas Built Buses oraz marki należące do Daimler Financial Services: Mercedes-Benz Bank, Mercedes-Benz Financial Services, Daimler Truck Financial, moovel, car2go i mytaxi. Spółka jest notowana na giełdach papierów wartościowych we Frankfurcie, Nowym Jorku i Stuttgarcie (symbol giełdowy DAI). W roku 2016 koncern, zatrudniający łącznie ponad pracowników, wyprodukował blisko 3 mln pojazdów. Obroty wyniosły 153,3 mld, a zysk operacyjny brutto (EBIT) 12,9 mld.