PL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0206/665. Poprawka 665 Kosma Złotowski, Roberts Zīle w imieniu grupy ECR

Transkrypt

1 A8-0206/ Artykuł 1 akapit 1 punkt 8 c (nowy) Artykuł 14 8c) art. 14 otrzymuje brzmienie: Artykuł 14 Negocjacje z państwami trzecimi Po wejściu w życie niniejszej dyrektywy Unia podejmie negocjacje z odpowiednimi państwami trzecimi, mając na celu stosowanie zasad równoważnych przepisom ustanowionym w niniejszej dyrektywie. Do czasu zakończenia tych negocjacji państwa członkowskie włączają dane dotyczące kontroli pojazdów z państw trzecich do informacji przekazywanych Komisji zgodnie z art. 17 rozporządzenia (WE) nr 561/2006. ;

2 A8-0206/ Artykuł 1 akapit 1 punkt 9 litera a Załącznik I część A punkt 6 a) w części A dodaje się pkt 6 w brzmieniu: 6) tygodniowy czas pracy, określony w art. 4 i 5 dyrektywy 2002/15/WE. ; skreśla się

3 A8-0206/ Artykuł 1 akapit 1 punkt 9 litera a a (nowa) Załącznik I część A punkt 2 aa) w części A pkt 2) otrzymuje brzmienie: 2) dla okresu, o którym mowa w art. 36 ust. 1 i 2 rozporządzenia (UE) nr 165/2014, jako przypadki przekroczenia dozwolonej prędkości pojazdu traktuje się wszelkie okresy trwające ponad jedną minutę, w których prędkość pojazdu przekracza 90 km/h dla pojazdów kategorii N3 lub 105 km/h dla pojazdów kategorii M3 (zgodnie z definicją kategorii N3 i M3 w dyrektywie 2007/46/WE 1a ).

4 A8-0206/ Artykuł 1 akapit 1 punkt 9 litera b a (nowa) Załącznik I część B akapit 2 ba) w części B akapit drugi otrzymuje brzmienie: Jeśli wykryto naruszenie przepisów, państwo członkowskie może, w razie potrzeby, zbadać wspólną odpowiedzialność innych osób nakłaniających lub osób współdziałających przy naruszeniu przepisów w łańcuchu transportowym, takich jak spedytorzy, nadawcy ładunku lub podwykonawcy, w tym sprawdzić, czy umowy na usługi transportowe umożliwiają przestrzeganie przepisów rozporządzeń (WE) nr 561/2006 i (UE) nr 165/2014.

5 A8-0206/ Artykuł 1 akapit 1 punkt 9 a (nowy) Załącznik I część A punkt 1 9a) w części A pkt 1) otrzymuje brzmienie: 1) dzienne i tygodniowe czasy prowadzenia pojazdu, przerwy oraz dzienne i tygodniowe okresy odpoczynku; wykresówki z dni poprzednich, które powinny znajdować się w pojeździe zgodnie z art. 36 ust. 1 i 2 rozporządzenia (UE) nr 165/2014, lub dane z tego samego okresu przechowywane na karcie kierowcy lub w pamięci urządzenia rejestrującego zgodnie z postanowieniami załącznika II do niniejszej dyrektywy lub na wydruku; ;

6 A8-0206/ Artykuł 4 akapit 1 punkt 9 b (nowy) Załącznik I część A punkt 4 9b) w części A pkt 4) otrzymuje brzmienie: 4) prawidłowe działanie urządzenia rejestrującego (stwierdzenie możliwych nadużyć urządzenia lub karty kierowcy lub wykresówki) lub, w razie potrzeby, obecność dokumentów, o których mowa w art. 16 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 561/2006; ;

7 A8-0206/ Artykuł 2 ustęp 2 akapit 1 Państwa członkowskie nie stosują przepisów art. 3 ust. 1 akapit pierwszy lit. b) i c) dyrektywy 96/71/WE do kierowców w sektorze transportu drogowego zatrudnionych przez przedsiębiorstwa, o których mowa w art. 1 ust. 3 lit. a) wspomnianej dyrektywy, wykonujących przewozy międzynarodowe zdefiniowane w rozporządzeniach nr 1072/2009 i 1073/2009 w przypadku gdy okres delegowania do pracy na ich terytorium jest krótszy lub równy liczbie 3 dni w okresie jednego miesiąca kalendarzowego. Państwa członkowskie nie stosują przepisów dyrektywy 96/71/WE do kierowców w sektorze transportu drogowego zatrudnionych przez przedsiębiorstwa, o których mowa w art. 1 ust. 3 lit. a) [dyrektywy 96/71/WE], wykonujących przewozy międzynarodowe zdefiniowane w rozporządzeniach (WE) nr 1072/2009 i 1073/2009 w przypadku gdy okres delegowania do pracy na ich terytorium jest nie dłuższy niż [10] dni łącznie w okresie jednego miesiąca kalendarzowego. Próg czasowy wynoszący [7] dni powinien mieć także zastosowanie do przewozów kabotażowych zdefiniowanych w rozporządzeniach (WE) nr 1072/2009 i (WE) nr 1073/2009.

8 A8-0206/ Artykuł 2 ustęp 2 akapit 1 Państwa członkowskie nie stosują przepisów art. 3 ust. 1 akapit pierwszy lit. b) i c) dyrektywy 96/71/WE do kierowców w sektorze transportu drogowego zatrudnionych przez przedsiębiorstwa, o których mowa w art. 1 ust. 3 lit. a) wspomnianej dyrektywy, wykonujących przewozy międzynarodowe zdefiniowane w rozporządzeniach nr 1072/2009 i 1073/2009 w przypadku gdy okres delegowania do pracy na ich terytorium jest krótszy lub równy liczbie 3 dni w okresie jednego miesiąca kalendarzowego. 2. Państwa członkowskie nie stosują przepisów dyrektywy 96/71/WE do kierowców w sektorze transportu drogowego zatrudnionych przez przedsiębiorstwa, o których mowa w art. 1 ust. 3 lit. a) wspomnianej dyrektywy, wykonujących przewozy międzynarodowe zdefiniowane w rozporządzeniach (WE) nr 1072/2009 i 1073/2009 oraz przewozy tranzytowe, jeżeli kierowca przejeżdża tranzytem przez dane państwo członkowskie i nie dokonuje załadunku ani rozładunku towaru oraz nie zabiera i nie wysadza pasażerów.

9 A8-0206/ Artykuł 2 ustęp 2 akapit 1 a (nowy) Przewozy międzynarodowe i kabotażowe objęte zakresem niniejszej dyrektywy są wyłączone z zakresu przepisów dotyczących delegowania długoterminowego, o którym mowa w art. 1 aktu ustawodawczego zmieniającego dyrektywę 96/71/WE.

10 A8-0206/ Artykuł 2 ustęp 2 akapit 1 b (nowy) Przewozy międzynarodowe i kabotażowe objęte zakresem niniejszej dyrektywy są wyłączone z zakresu przepisów dotyczących układów zbiorowych niemających powszechnego zastosowania zdefiniowanych w art. [...] dyrektywy 96/71/WE.