HM 300. Wozidło przegubowe HM MOC SILNIKA 248 kw / obr/min MAKS. ŁADOWNOŚĆ 28,0 ton POJEMNOŚĆ NASYPOWA 17,1 m³

Transkrypt

1 HM 300 Wozidło przegubowe HM300-3 MOC SILNIKA 248 kw / obr/min MAKS. ŁADOWNOŚĆ 28,0 ton POJEMNOŚĆ NASYPOWA 17,1 m³

2 Prezentacja Dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych technologii i podzespołów Komatsu, wozidło przegubowe HM300-3 jest klasą samą dla siebie. W porównaniu z poprzednikiem, silnik spełniający normy emisji spalin EU Stage IIIB/EPA Tier 4 Interim rozwija większą moc, przy niższym zużyciu paliwa i większej czystości spalin. Nowoczesny, opracowany przez Komatsu układ kontroli przyczepności gwarantuje optymalną wydajność na każdym podłożu. Wyposażona w wytrzymałe elementy konstrukcyjne, którym nadano nowy wygląd, oraz nowoczesne zawieszenie i zwalniacz, maszyna HM300-3 jest wyjątkowo solidnie zbudowana. Najwyższy komfort operatora Hydropneumatyczne zawieszenie przednie i tylne Wielofunkcyjny kolorowy wyświetlacz z funkcją Eco-guidance Wyciszone i przestronne stanowisko operatora Elektrycznie sterowana szyba boczna Fotel z zawieszeniem pneumatycznym i zagłówkiem Łatwa obsługa techniczna Elektrycznie odchylana kabina Centralny punkt smarowania Bezobsługowy przegub ramy Bezobsługowe hamulce mokre Łatwy i bezpieczny dostęp do silnika 2

3 HM300-3 Wysoka wydajność pracy i oszczędność paliwa Unikatowy układ kontroli przyczepności KTCS (Komatsu Traction Control System) Większa ładowność (28 ton) Oszczędny silnik, zgodny z normą EU Stage IIIB Wydajne mokre hamulce wielotarczowe Nowoczesna skrzynia biegów Komatsu MOC SILNIKA 248 kw / obr/min MAKS. ŁADOWNOŚĆ 28,0 ton POJEMNOŚĆ NASYPOWA 17,1 m³ Solidne i niezawodne Wiodący na rynku projekt Mokre hamulce wielotarczowe i zwalniacz Skrzynia biegów K-ATOMiCS Układ napędowy wyprodukowany przez Komatsu Wytrzymała skrzynia ładunkowa Najwyższy poziom bezpieczeństwa Bezpieczne podesty, zapewniające dostęp do kabiny i punktów obsługowych Doskonała widoczność we wszystkich kierunkach System kamer wstecznych Retarder o wysokiej skuteczności hamowania Bezpieczny dostęp od przodu Bezprzewodowy system monitorujący Komatsu 3

4 Wysoka wydajność pracy i oszczędność paliwa Nowa technika silnikowa Komatsu Napędzający maszynę HM300-3 mocny, a jednocześnie oszczędny silnik Komatsu SAA6D125E-6 rozwija moc maksymalną 248 kw / 332 KM przy 2000 obr/min i spełnia normy emisji spalin EU Stage IIIB/EPA Tier 4 Interim. Wysokie osiągi, niskie zużycie paliwa i duża czystość spalin są wynikiem zastosowania turbosprężarki, chłodnicy powietrza doładowującego, bezpośredniego wtrysku paliwa i chłodzonego układu recyrkulacji spalin EGR. Układ kontroli przyczepności KTCS (Komatsu Traction Control System) Maszyny HM300-3 są wyposażone w zawansowany układ kontroli przyczepności, stanowiący rozwinięcie układów przeciwpoślizgowych stosowanych przez Komatsu w swoich znanych na całym świecie wozidłach sztywnoramowych. Układ KTCS w sposób automatyczny zapewnia optymalną przyczepność kół na każdym rodzaju podłoża. Gdy tylko umieszczone w czterech kołach czujniki prędkości obrotowej wykryją buksowanie kół, następuje automatyczne włączenie blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego. Jeżeli mimo to któreś koło nadal buksuje, inteligentny układ hamulcowy przyhamowuje je, w celu odzyskania przyczepności przez koło znajdujące się po drugiej stronie. Dzięki temu wzrasta nie tylko wydajność pracy, ale także trwałość opon. Komatsu Diesel Particulate Filter (KDPF) Opracowany przez Komatsu filtr DPF wychwytuje ponad 90% cząstek stałych ze spalin. W jego skład wchodzi specjalny katalizator utleniający z układem wtrysku paliwa, dopalający wychwycone cząstki stałe w procesie regeneracji aktywnej lub pasywnej. Regeneracja filtra nie powoduje przerwy w użytkowaniu maszyny. Exhaust Gas Recirculation (EGR) Chłodzony układ recyrkulacji spalin (EGR) potwierdził swoją skuteczność w aktualnie produkowanych silnikach Komatsu. W najnowszej jego odmianie zastosowano wydajniejszą chłodnicę EGR, zapewniającą wyjątkowo niski poziom emisji NOx i wyższe osiągi silnika. KVGT Katalizator utleniający Filtr cząstek stałych (filtr sadzowy) Zawór EGR Komatsu Variable Geometry Turbocharger (KVGT) Turbosprężarka Komatsu o zmiennej geometrii łopatek (KVGT) dostarcza optymalną ilość powietrza do komory spalania przy każdej prędkości obrotowej i każdym stanie obciążenia silnika. Rezultatami są czystsze spaliny i niższe zużycie paliwa, bez kompromisów pod względem mocy silnika i wydajności maszyny. Chłodnica EGR KVGT Chłodnica powietrza CCV Komatsu Closed Crankcase Ventilation (KCCV) Gazy ze skrzyni korbowej silnika (będące skutkiem przedmuchu z cylindra) są odprowadzanie w układzie zamkniętym (CCV) za pośrednictwem separatora oleju. Drobiny oleju odfiltrowane przez separator powracają do skrzyni korbowej, podczas gdy oczyszczone powietrze jest kierowane do kolektora dolotowego. Pierścień nastawczy High-Pressure Common Rail (HPCR) Żeby zapewnić tzw. spalanie zupełne w cylindrze i zredukować emisję spalin, wysokociśnieniowy układ wtryskowy Common Rail jest sterowany elektronicznie. Jednostka sterująca precyzyjnie określa dawki paliwa, które pod wysokim ciśnieniem są w procesie wtrysku wielofazowego dostarczane do przeprojektowanych komór spalania. Elektroniczna jednostka sterująca Pompa zasilająca Wtryskiwacz Magistrala Common Rail 4

5 Skrzynia ładunkowa o dużej pojemności Skrzynia ładunkowa maszyny HM300-3 ma większą niż dotychczas pojemność i ładowność (28 ton). Ponadto mała wysokość załadunku, zaledwie mm, ułatwia załadunek i powoduje obniżenie środka ciężkości, przy zachowaniu dużego prześwitu. 5

6 Najwyższy komfort operatora Wyjątkowe zawieszenie hydropneumatyczne Zarówno na osi przedniej, jak i osiach tylnych maszyny HM300-3 zastosowano wyjątkowe zawieszenie hydropneumatyczne z wahaczem wleczonym, zapewniające płynność i komfort jazdy oraz ograniczające kołysanie. Słabsze wstrząsy, oddziałujące na operatora i podzespoły i mniej rozsypanego materiału mają również korzystny wpływ na trwałość, komfort i wydajność. Duży, wielofunkcyjny, kolorowy ekran ciekłokrystaliczny Duży, kolorowy ekran umożliwia bezpieczną, precyzyjną i płynną pracę. W czytelny sposób prezentuje dane pozwalające doskonalić wydajność i minimalizować zużycie paliwa. Wszystkie ważne informacje, dostępne w wielu językach, są wyświetlane na ekranie. Za pomocą łatwych w użyciu wielofunkcyjnych przycisków i przełączników operator ma dostęp do bogatej gamy funkcji i parametrów roboczych. Szeroka i wygodna kabina Szeroka kabina z łatwymi w użyciu elementami sterującymi, jest przestronna i komfortowa. Fotel z zawieszeniem pneumatycznym i pełną regulacją amortyzuje wstrząsy, zapewnia bezpieczne podparcie ciała i zmniejsza zmęczenie operatora. W szerokiej kabinie jest dość miejsca na pełnowymiarowy fotel instruktora. Duża szyba przednia i elektrycznie sterowane szyby boczne gwarantują doskonałą widoczność i bezpieczeństwo. Elektrycznie ogrzewana tylna szyba pozwala na szybsze rozpoczęcie pracy. Niski poziom hałasu W celu obniżenia poziomu hałasu kabina jest osadzona na amortyzatorach olejowych. Dalszą redukcję poziomu hałasu zapewnia podłoga zintegrowana ze ścianami kabiny. Dzięki temu kabina jest szczelna i odizolowana od przedziału silnikowego. Obniżeniu emisji hałasu sprzyja również izolowany tłumik i rura wydechowa. 6

7 7

8 Solidne i niezawodne Wiodący na rynku project Wozidło HM300-3 tworzą sprawdzone podzespoły o potwierdzonej w praktyce trwałości, produkowane przez Komatsu. Wszystkie nasze wozidła przegubowe bazują na wysoko cenionych przez klientów technologiach, stosowanych w poprzednich generacjach wozideł Komatsu. Skrzynia biegów K-ATOMiCS Elektronicznie sterowana skrzynia biegów Komatsu K-ATOMiCS umożliwia maksymalne wykorzystanie możliwości maszyny HM Silnik i skrzynia biegów są sterowane w pełni elektronicznie w oparciu o ciągłe monitorowanie parametrów pojazdu. Technologia firmy Komatsu gwarantuje płynną zmianę biegów i zwiększa trwałość użytkową skrzyni biegów. Mokre hamulce wielotarczowe i zwalniacz W maszynie HM300-3 zastosowano mokre hamulce wielotarczowe, które potwierdziły swoją skuteczność w większych wozidłach przegubowych i sztywnoramowych. Wydajne, chłodzone olejem mokre hamulce wielotarczowe pełnią również funkcję zwalniacza, zapewniając operatorowi większe bezpieczeństwo podczas rozwijania dużych prędkości na zjazdach ze wzniesień. (Maksymalna ciągła moc hamowania zwalniacza: 349 kw / 468 KM) Hydraulicznie sterowane mokre hamulce z retarderem Elektronicznie sterowana skrzynia biegów Komatsu 8

9 9

10 Łatwa obsługa techniczna Najniższy koszt obsługi hamulców Żaden inny producent nie oferuje mokrych hamulców tarczowych w całej gamie swoich wozideł przegubowych i Komatsu HM300 nie łamie tej zasady. Dzięki temu, niezależnie od tego, jak mocno hamujesz, nie musisz martwić się o przedwczesne zużycie hamulców, wyposażonych w ciśnieniowy układ olejowego chłodzenia tarcz hamulcowych. Trwałość użytkowa zanurzonych w oleju, zamkniętych hamulców maszyny HM300-3 jest wyjątkowo duża, przyczyniając się do redukcji kosztów obsługi technicznej. Układ zcentralizowanego smarowania Dostęp z poziomu podłoża Przegub Dzięki 575 mm prześwitu, przegub maszyny HM300-3 nie zanurza się w błocie, zaś dzięki solidnej, bezobsługowej konstrukcji, osiąga dużą trwałość. Monitor obsługi technicznej Tuleje gumowe Odchylana kabina W celu uzyskania łatwego dostępu do silnika i skrzyni biegów kabinę można odchylać o 36 stopni do tyłu. 10

11 11

12 Najwyższy poziom bezpieczeństwa Bezpieczniej z KTCS Unikatowy układ kontroli przyczepności Komatsu (KTCS) dostarcza stały napęd na wszystkie koła oraz umożliwia bezpieczne i łatwe manewrowanie na miękkich lub śliskich podłożach, jedynie poprzez operowanie pedałem przyspieszenia. Operator nie musi przy tym wykazywać się żadnymi dodatkowymi umiejętnościami. Dodatkowy układ kierowniczy i hamulcowy działający w przypadku awarii Dodatkowy układ kierowniczy i hamulcowy działający w przypadku awarii zwiększają bezpieczeństwo operatora w niebezpiecznych sytuacjach. Układ kierowniczy ISO , SAE J1511 Układ hamulcowy ISO , SAE J1473 Doskonała widoczność we wszystkich kierunkach Przednia szyba klejona, duże szyby boczne, dostępna w standardzie kamera tylna i monitor, 3 dodatkowe lusterka dolne i 4 lusterka wsteczne eliminują martwe pola i zapewniają pełną widoczność obszaru roboczego. Integralna konstrukcja ROPS/ FOPS Zgodna z normami ISO 3471 i SAE J c. Bezpieczne wejście Podest zapewnia łatwe i bezpieczne wchodzenie do kabiny. Stopnie wejściowe znajdują się z przodu maszyny i są oddalone od mogącego stwarzać zagrożenie przegubu. Czujnik przechyłu ramy tylnej W celu uniknięcia obrażeń ciała i uszkodzenia maszyny, specjalny czujnik sygnalizuje niebezpieczeństwo przewrócenia się skrzyni ładunkowej. System kamer wstecznych 12

13 Osłony dostępne w standardzie Barierka wzdłuż pokrywy silnika Krata chroniąca tylną szybę Dolna osłona silnika Wzmocniona dolna osłona skrzyni biegów Osłony wałów napędowych Osłona termiczna układu wydechowego Osłony przeciwogniowe 13

14 Bezprzewodowy system monitorujący Komatsu Łatwa droga do większej wydajności KOMTRAX stanowi najnowsze osiągnięcie w technologii zdalnego bezprzewodowego monitorowania. Dostarcza szczegółowych informacji o poszczególnych maszynach i całej ich flocie, umożliwiających redukowanie kosztów i maksymalizowanie wydajności pracy. System jest ściśle zintegrowany z siecią serwisową. Pozwala podejmować wyprzedzające działania w zakresie obsługi zapobiegawczej i pomaga w efektywnym zarządzaniu firmą. Wiedza System udziela szybkich odpowiedzi na zasadnicze pytania dotyczące maszyn: co się nimi teraz dzieje, kiedy wykonały daną prace, gdzie się znajdują, jak można zwiększyć ich wydajność i kiedy należy wykonać przegląd okresowy. Dane z Twojej maszyny są przekazywane poprzez satelitę bezpośrednio do Twojego komputera i do lokalnego dystrybutora Komatsu, który profesjonalnie je przeanalizuje i przedstawi wnioski. Wygoda KOMTRAX pozwala wygodnie zarządzać maszynami za pośrednictwem internetu, gdziekolwiek na świecie się znajdujesz. Informacje są grupowane i przetwarzane, w celu łatwego ich odczytu w formie map, list, wykresów i tabel. Dzięki nim możesz dowiedzieć się, jakich czynności serwisowych i części wymaga Twoja maszyna lub określić przyczynę problemu jeszcze przed przybyciem mechanika Komatsu. 14

15 KOMTRAX Możliwości Szczegółowe informacje udostępniane przez KOMTRAX przez 24 na godziny na dobę, 7 dni w tygodniu dają Ci możliwość podejmowania lepszych decyzji bieżących i strategicznych decyzji długofalowych. Możesz z wyprzedzeniem identyfikować potencjalne problemy, ustalać indywidualne harmonogramy obsługi technicznej, ograniczać przestoje i trzymać maszyny tam, gdzie ich miejsce na placu budowy przy pracy. Specjalna aplikacja internetowa oferuje rozbudowaną wyszukiwarkę, w celu szybkiego odnajdywania informacji o określonych maszynach w oparciu o kluczowe czynniki, np. takie jak stopień wykorzystania, różnego rodzaju powiadomienia i wiele innych. Zużycie paliwa prezentuje czytelny wykres, ułatwiający wyliczanie ogólnych kosztów dla danego miejsca pracy i planowanie terminów dostaw paliwa. 15

16 Dane techniczne SILNIK Model... Komatsu SAA6D125E-6 Wysokoprężny z wtryskiem bezpośrednim Common Rail, chłodzony cieczą, turbodoładowany z chłodzeniem powietrza doładowującego Moc silnika przy prędkości obrotowej obr/min ISO kw / 332 KM ISO 9249 (moc użyteczna) kw / 324 KM Liczba cylindrów...6 Średnica cylindra skok tłoka mm Pojemność skokowa... 11,04 l Maks. moment Nm (171 kgf-m) Układ sterowania... Elektroniczny Układ smarowania...pompa zębata, smarowanie pod ciśnieniem Filtr...Typ pełnoprzepływowy Filtr powietrza...suchy z podwójnym wkładem i odpylaczem cyklonowym, wyposażony w czujnik zanieczyszczenia SKRZYNIA BIEGÓW Przekładnia hydrokinetyczna...3-częściowa, 1-stopniowa, 2-fazowa Skrzynia biegów... W pełni automatyczna Liczba biegów...6 biegów do jazdy w przód i 2 biegi wsteczne Sprzęgło blokujące... Mokre, jednotarczowe Jazda do przodu... Napęd hydrokinetyczny na 1. biegu, napęd bezpośredni (po zablokowaniu przekładni hydrokinetycznej) na 1. i pozostałych biegach Jazda do tyłu...napęd hydrokinetyczny oraz napęd bezpośredni na wszystkich biegach Układ zmiany biegów...elektronicznie sterowany z automatyczną modulacją ciśnienia w sprzęgłach wszystkich biegów Maks. prędkość jazdy...58,6 km/h UKŁAD KIEROWNICZY Typ...Przegubowy, w pełni hydrauliczny z dwoma siłownikami dwustronnego działania Awaryjny układ kierowniczy... Uruchamiany automatycznie, zasilany elektrycznie Minimalny promień zawracania po zewnętrznej krawędzi maszyny...8,10 m Maks. kąt skrętu w przegubie w każdą stronę MOSTY NAPĘDOWE Stały napęd na wszystkie koła, układ kontroli przyczepności KTCS (Komatsu Traction Control System) Typ mostu napędowego... Ze zwolnicami planetarnymi Przełożenia: Przekładnie główne...3,154 Zwolnice...4,667 UKŁAD HAMULCOWY Hamulce zasadnicze...sterowane hydraulicznie, wielotarczowe, chłodzone olejem, niezależna oś przednia i środkowa Hamulec postojowy... Sprężynowy, tarcza + zacisk Retarder...Funkcję zwalniacza pełnią hamulce osi przedniej i środkowej RAMA Typ... Przegubowa, podłużnice o przekroju prostokątnym w sekcji przedniej i tylnej. Połączone rurami reakcyjnymi. POJEMNOŚCI NAPEŁNIANIA Zbiornik paliwa l Układ smarowania silnika l Przekładnia hydrokinetyczna, skrzynia biegów i układ chłodzenia retardera l Przekładnie główne (łącznie)... 71,5 l Zwolnice (łącznie) l Układ hydrauliczny l Zawieszenie (łącznie)... 10,4 l UKŁAD HYDRAULICZNY Siłownik wywrotu...podwójny, jednostopniowy Ciśnienie maksymalne... 29,4 MPa (300 kg/cm²) Czas podnoszenia skrzyni ładunkowej... 10,5 s ZAWIESZENIE Przednie...Hydropneumatyczne Tylne...Hydropneumatyczne z elementami gumowymi OPONY Opony standardowe... 23,5 R25 KABINA Zgodna z ISO 3471, konstrukcja ochronna ROPS (Roll Over Protective Structure) i konstruckja ochronna FOPS (Falling Object Protective Structure) wg ISO ODDZIAŁYWANIE NA ŚRODOWISKO Emisja spalin...silnik spełnia normy emisji spalin Euro IIIB/EPA Tier 4 Interim Poziomy hałasu Zewnętrzny, LwA db(a) (2000/14/EC część II) Na stanowisku operatora, LpA db(a) (próba dynamiczna wg ISO 6396) Poziom drgań (wg :1997)* Dłonie/ramiona... 2,5 m/s² (poziom niepewności K = 1,17 m/s²) Korpus... 0,5 m/s² (poziom niepewności K = 0,45 m/s²) * w celu oszacowania ryzyka według dyrektywy 2002/44/EC, należy odwołać się do normy ISO/TR 25398:

17 MASY (PRZYBLIŻONE) Masa własna kg Dopuszcz. masa całkowita kg Rozkład obciążeń Bez ładunku: Oś przednia... 57% Oś środkowa... 23% Oś tylna... 20% Z ładunkiem: Oś przednia... 29% Oś środkowa... 36,5% Oś tylna... 34,5% SKRZYNIA ŁADUNKOWA Pojemność: Geometryczna...13,4 m³ Nasypowa (2:1, SAE)...17,1 m³ Ładowność...28 t Materiał kg/mm² stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie Grubość: Dno...14 mm Ściana przednia...8 mm Ściany boczne...12 mm Wymiary wewnętrzne (długość szerokość) mm mm Ogrzewanie...Spalinami z układu wydechowego (opcja) 17

18 Wymiary i osiągi 45 R4000 R Wszystkie wymiary dotyczą maszyny z oponami 23.5 R25 18

19 WŁAŚCIWOŚCI TRAKCYJNE SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA SIŁA RIMPULL NAPĘDOWA x10 3 kg F1 F2 10 F3 F4 20 F5 30 BEZ ŁADUNKU EMPTY F6 40 PRĘDKOŚĆ TRAVEL SPEED JAZDY MASA GROSS CAŁKOWITA WEIGHT Z ŁADUNKIEM 60 LOADED x10 3 kg OPORY RUCHU TOTAL (OPORY RESISTANCE WZNIESIENIA (GRADE + TOCZENIA) + ROLLING) (%) (%) 70 km/h FVHM0641 ODLEGŁOŚĆ HAMOWANIA : HAMOWANIE CIĄGŁE GRADE DISTANCE : CONTINUOUS DESCENT GROSS MASA WEIGHT CAŁKOWITA x10 3 kg BEZ ŁADUNKU EMPTY Z LOADED ŁADUNKIEM F1 F2 F3 F4 F5 F km/h PRĘDKOŚĆ TRAVEL SPEED JAZDY TOTAL RESISTANCE OPORY (GRADE RUCHU + ROLLING) (%) (OPORY WZNIESIENIA + TOCZENIA) (%) 19

20 Wozidło przegubowe HM300-3 Wyposażenie standardowe i opcjonalne SILNIK KABINA OŚWIETLENIE Silnik wysokoprężny Komatsu SAA6D125E-6 z wtryskiem bezpośrednim Common Rail, turbodoładowany, zgodny z normą emisji spalin EU Stage IIIB/EPA Tier 4 Interim Komatsu Diesel Particulate Filter (KDPF) Alternator 90 A/24 V Rozrusznik 7,5 kw/24 V Akumulatory 2 12 V/136 Ah Odchylana kabina ROPS/FOPS, wyciszona Fotel operatora z pochylanym oparciem, zawieszeniem pneumatycznym i pasem bezpieczeństwa 50 mm Fotel instruktora z 2-punktowym pasem bezpieczeństwa Koło kierownicy z regulacją pochylenia i wysokości Klimatyzacja Ogrzewana tylna szyba (elektrycznie sterowane) Światło cofania Przednie/tylne kierunkowskazy z funkcją świateł awaryjnych Reflektory i przełącznik świateł drogowych/mijania Kierunkowskazy, światła stop, światła pozycyjne Lampy obrysowe z tyłu kabiny Światła robocze tylne po lewej i prawej stronie Światła przeciwmgłowe Elektrycznie sterowana szyba po lewej stronie Osłona przeciwsłoneczna przedniej szyby SKRZYNIA ŁADUNKOWA Elektroniczny układ sterowania wysypem Układ ogrzewania skrzyni ładunkowej spalinami Płyty dodatkowe skrzyni ładunkowej Klapa tylna otwierana liną, szerokość całkowita mm Nadstawki boczne, 200 mm Licznik cykli wysypu skrzyni ładunkowej Zapalniczka, popielniczka, uchwyt na kubek, schowek na pojemnik z żywnością Przygotowanie na radio Tryb maksymalnej mocy (Power), tryb ekonomiczny (Economy) Licznik kilometrów Funkcja ECO-guidance wskazówki dla operatora Gniazdo elektryczne 12 V INNE WYPOSAŻENIE Błotniki Dolna osłona silnika Osłony wałów napędowych: przednia i tylna Dolna osłona skrzyni biegów Osłona termiczna filtra cząstek stałych (Komatsu Diesel Particulate Filter KDPF) Osłony przeciwogniowe Automatyczny zwalniacz z funkcją kontroli rozpędzania (ARAC) Schowek narzędziowy OSIE I OPONY ELEMENTY BEZPIECZEŃSTWA Układ kontroli przyczepności KTCS (Komatsu Traction Control System) Opony 23.5 R25 Opony 30/65 R25 (750/65 R25) Alarm cofania Antypoślizgowe podesty na błotnikach Automatyczny awaryjny układ kierowniczy Alarm i lampka ostrzegawcza temperatury cieczy chłodzącej Dalsze elementy wyposażenia dostępne są na życzenie wyposażenie standardowe wyposażenie opcjonalne Bezpiecznik automatyczny, 24 V Poręcze przy podeście SERWIS I PRZEGLĄDY Zcentralizowany układ smarowania Duży, wielofunkcyjny, kolorowy ekran ciekłokrystaliczny KOMTRAX - Bezprzewodowy system monitorujący Komatsu Zestaw narzędzi i części do pierwszego przeglądu okresowego Zabezpieczenie przed wandalizmem Przyrząd do napełniania siłowników zawieszenia gazem Elektryczny sygnał dźwiękowy Stopnie wejściowe z lewej i prawej strony Krata chroniąca tylną szybę Barierka wzdłuż pokrywy silnika Lusterka wsteczne (podgrzewane) Lusterka do obserwacji dolnej części maszyny Blokada przegubu Znacznik boczny System kamer wstecznych Sygnał ostrzegawczy przechyłu bocznego Gaśnica Twój partner Komatsu: Komatsu Europe International NV Mechelsesteenweg 586 B-1800 VILVOORDE (BELGIUM) Tel Fax EDSS /2012 Materials and specifications are subject to change without notice. is a trademark of Komatsu Ltd. Japan. Wydrukowano w Europie Dane techniczne przedstawione w tej publikacji mogą obejmować osprzęt roboczy i wyposażenie dodatkowe niedostępne w Twoim kraju. Aby uzyskać informacje na temat potrzebnego wyposażenie, skontaktuj się ze swoim lokalnym przedstawicielem fi rmy Komatsu. Materiały i dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia.