FABIA II. Historia modelu. auto-tip. Wnętrze

Transkrypt

1 Historia modelu 1999 Skoda Fabia I 2000 Skoda Fabia I kombi 2001 Skoda Fabia I sedan 2004 Lifting modelu 2007 Opisywana Fabia II 2008: wersja kombi 2010 lifting modelu 2014 kolejna generacja Fabii Skoda FABIA II Skoda Fabia należy do najpopularniejszych modeli na naszym rynku w tej klasie. Kiedyś cieszyła się dużym zainteresowaniem w salonach, obecnie przyciąga klientów na rynku wtórnym. Olbrzymi sukces handlowy pierwszej generacji modelu zachęcił czeskiego producenta do stylizacyjnych eksperymentów. W gamie znalazły się także odmiany doskonale wyposażone, ze skórzaną tapicerką i dachem w innym kolorze niż reszta nadwozia. Auto występuje w dwóch wersjach nadwozia hatchback i kombi. Uzupełnieniem jest podwyższone kombi Scout. Wszystkie elementy karoserii wykonane są ze stali, co ułatwia poszukiwanie śladów napraw powypadkowych. Nadwozie powstało w technice spawania laserowego i klejenia, co pozytywnie wpływa na sztywność całej konstrukcji. Samochód był testowany przez organizację Euro NCAP. W testach zderzeniowych otrzymał cztery gwiazdki. Wnętrze Wnętrze, szczególnie w obrębie przednich foteli, wydaje się większe niż u poprzedniczki. Za kierownicą wygodną pozycję znajdzie nawet dość wysoka osoba. Z tyłu ilość miejsca nie powiększyła się w odczuwalny sposób, ale poprawiono wyprofilowanie kanapy. Jakość wykonania deski rozdzielczej jest naprawdę bardzo wysoka. Plusy należą się nie tylko za zastosowanie miękkiego wykończenia jej górnej części, ale także za precyzyjne dopasowanie poszczególnych elementów oraz samą stylizację. Jest to szczególnie wyraźnie widoczne w topowo wyposażonych modelach z dużym panelem fabrycznego radioodtwarzacza dobrej klasy i automatycznie sterowaną klimatyzacją. Skoda w umiejętny sposób łączy także kolorystykę poszczególnych elementów. Ozdobne aplikacje imitujące matowe, szczotkowane aluminium (np. obwódki zegarów) robią doskonałe wrażenie. Skoda Fabia II: WYBRANE SILNIKI BENZYNOWE TSI TSI 1.6 pojemność (cm 3 ) moc (KM) prędkość maks. (km/h) przysp km/h (s) 14,9 10,1 12,3 7,3 10,1 zuż. paliwa (l/100 km) 6,0 5,3 6,5 6,7 6,9 Skoda Fabia II: WYBRANE SILNIKI DIESLA 1.2 TDI 1.4 TDI 1.6 TDI 1.9 TDI pojemność (cm 3 ) moc (KM) prędkość maks. (km/h) przysp km/h (s) 14,3 13,2 10,9 10,8 zuż. paliwa (l/100 km) 4,0 4,9 4,4 5,1 64

2 Skoda Fabia II Innym dowodem na dbałość o detale są wyklejane nadkola w bagażniku. Cena samochodu nie pozwoliła na zastosowanie pełnej tapicerki z tkaniny, ale tam, gdzie plastik jest szczególnie narażony na porysowanie, producent przykleił wykładzinę. Efekt jest bardzo dobry. Najbardziej popularny silnik Pod maską modelu, który posłużył do wykonania sesji zdjęciowej znalazł się silnik 1.2. Jest to jednostka trzycylindrowa. Ma głowicę i blok ze stopów lekkich. W przeciwieństwie do starszych silników 1.2 HTP 6V, silnik przeszedł szereg istotnych modyfikacji. Najważniejszą jest oczywiście nowa, 12-zaworowa głowica (po cztery zawory na każdy cylinder). W dolnej części bloku silnika znajduje się wałek wyrównoważający, zazębiony na stałe z wałem korbowym (za pośrednictwem kół zębatych z zębami skośnymi). Od wału korbowego napęd biorą dwa łańcuchy. Pierwszy, krótszy idzie w dół, i łączy się z pompą oleju. Dłuższy idzie w górę i napędza oba wałki rozrządu, zawory mają hydrauliczną kompensację luzu. Główny łańcuch podtrzymują dwa ślizgi, a za naciąg odpowiedzialny jest najbardziej newralgiczny element całej jednostki hydrauliczny napinacz. W przeszłości w modelach 6V zdarzały się przypadki, że po kilkudniowym postoju napinacz zacinał się, a łańcuch przeskakiwał po zębach. Pośrednią przyczyną był niski stan oleju silnikowego. Niektórzy użytkownicy utrzymują, że kończyło się tylko na wymianie napinacza i wymianie czy nawet jedynie ustawieniu łańcucha. Inni podają, że płacili za wymianę zaworów. W jednostce 12 V, prezentowanej na zdjęciach, napinacz jest udoskonalony, a sam silnik bez wątpienia kolizyjny. Niezależnie od zapewnień producenta, każdy nabywca czy użytkownik tej wersji powinien zwracać szczególną uwagę na poziom oleju i nie dopuszczać do tego by spadł w okolice poziomu minimum. Idealnie jest jeździć pod maksimum. Pojemność bagażnika Fabii: l w wersji 5-drzwiowej oraz l w odmianie kombi. Wzorowa czytelność, niezła precyzja montażu, ale same materiały są dość przeciętnej jakości. Plus za fakt, że górna część deski rozdzielczej jest wykonana z miękkiego materiału. Wysoko poprowadzona linia dachu sprawia, że zarówno z przodu, jak też z tyłu nie brakuje miejsca na głowy. 65

3 WERSJE Fabii FABIA 5D SKoda Fabia II układ hamulcowy Układ hamulcowy ma prostą konstrukcję, jest trwały i tani w obsłudze. Rozwiązania powielają m.in. VW Polo V i Seat Ibiza IV. Wszystkie wersje Skody Fabii II wyposażone są w tarcze hamulcowe z przodu. Z tyłu w zależności od wersji stosowane są hamulce bębnowe (najczęściej) lub tarczowe (w mocniejszych wersjach, sporadycznie). Średnica tarcz hamulcowych różni się od wersji mocy. Dł./szer./wys.: 339/164/150 cm, rozstaw osi: 246 cm Pojemność bagażnika: l. FABIA KOMBI HAMULCE PRZEDNIE: tarczowe wentylowane Klasyczne rozwiązanie. Typowe usterki ograniczają się do nierównomiernego zużycia klocków, które wynika z zapieczenia się prowadnic zacisku. Minimalne grubości tarcz w zależności od wersji: 16 mm, 19 mm, 22 mm. Dł./szer./wys.: 424/164/150 cm, rozstaw osi: 246 cm Pojemność bagażnika: l. FABIA SCOUT HAMULCE TYLNE: Klasyczne hamulce bębnowe Z tyłu także bez niespodzianek. Podstawowe wersje (a takie dominują na rynku wtórnym). Są wyposażone w szczęki hamulcowe. Typowe usterki tylnego układu hamulcowego Dł./szer./wys.: 435/164/155 cm, rozstaw osi: 246 cm Pojemność bagażnika: l. FABIA RS Najmocniejsza wersja Fabii jest napędzana silnikiem 1.4 TSI. Dzięki podwójnemu doładowaniu sprężarką mechaniczną i turbosprężarką ma 180 KM/6200 obr./min. oraz 250 Nm dostępnych w przedziale 2-4,5 tys. obr.min. Producent utrzymuje, że do Skód trafiły silniki po modyfikacjach, które są mniej awaryjne od tych z początkowego okresu. PROBLEM: Po wymianie szczęk hamulcowych pedał hamulca zasadniczego obniżył się. Rośnie do stanu prawidłowego po zaciągnięciu dźwigni hamulca ręcznego. PRZYCZYNA: Nowe szczęki są źle wyregulowane w stanie spoczynku znajdują się zbyt daleko od bębna. Pogarsza to działanie hamulca zasadniczego podczas hamowania toczki w cylinderku wykonują zbyt duży ruch. SKODA FABIA AMORTYZATORY Ze względu na redukcję kosztów producent Fabii nie przewidział zróżnicowania amortyzatorów ROZWIĄZANIE: Kilka razy zaciągnij ręczny, kilka razy energicznie naciśnij na hamulec zasadniczy. Jeśli samoregulator nie wyreguluje szczęk samoczynnie, należy wyregulować je ręcznie, przez otwór w osłonie bębna. do poszczególnych wersji silnikowych. Amortyzatory KYB odpowiadają specyfikacji fabrycznej. Amortyzatory do wersji 1.2, V, 1.2 LPG, 1.2 TSi, 1.2 TDi, 1.4, 1.4 LPG, 1.4 TSi, 1.4 TDi, 1.6, 1.6 TDi, 1.9 TDi AMORTYZATOR PRZEDNI: KYB KYB AMORTYZATOR TYLNY: KYB KYB

4 Skoda Fabia II: elementy układu hamulcowego TEXTAR Ze względu na bardzo szeroką gamę wersji zalecamy dobór na podstawie katalogu elektronicznego. Producent zmieniał numery referencyjne w zależności od daty produkcji oraz numeru nadwozia, co przy doborze części może okazać się utrudnieniem. Wersja Lata [KM/kW] PALIWO Kod silnika Liczba cylindrów klocki przód tarcze przód /06-12/14 60/44 benzyna BBM /07-12/14 70/51 benzyna BZG V 11/11-12/14 60/44 benzyna CGPB V 11/11-12/14 75/55 benzyna CJLA TDI 05/10-12/14 75/55 diesel CFWA TSI 03/10-12/14 86/63 benzyna CBZA TSI 03/10-12/14 105/77 benzyna CBZB /07-12/14 86/63 benzyna BXW TDI 02/07-03/10 70/51 diesel BNM TDI 01/07-03/10 80/59 diesel BMS TSI RS 05/10-12/14 180/132 benzyna CAVE /07-12/14 105/77 benzyna BTS TDI 04/10-12/14 75/55 diesel CAYA TDI 03/10-12/14 90/66 diesel CAYB TDI 03/10-12/14 105/77 diesel CAYC TDI 04/07-03/10 105/77 diesel BLS SKODA FABIA II: paski wielorowkowe i zestawy rozrządu GATES Wersja Lata [KM/kW] PALIWO Kod silnika pasek wielorowkowy Zestaw rozrządu z pompą /06-12/14 60/44 benzyna BBM 6PK1453 bez klim., 6PK1873 z klim. Łańcuch /07-12/14 70/51 benzyna BZG 6PK1453 bez klim., 6PK1873 z klim. Łańcuch V 11/11-12/14 60/44 benzyna CGPB 6PK1453 bez klim., 6PK1873 z klim. Łańcuch V 11/11-12/14 75/55 benzyna CJLA 6PK1453 bez klim., 6PK1873 z klim. Łańcuch 1.2 TDI 05/10-12/14 75/55 diesel CFWA 6PK842SF bez klim., 6PK1070 z klim. KP25649XS TSI 03/10-12/14 86/63 benzyna CBZA 6PK1428 bez klim., 6PK1693 z klim. Łańcuch 1.2 TSI 03/10-12/14 105/77 benzyna CBZB 6PK1428 bez klim., 6PK1693 z klim. Łańcuch /07-12/14 86/63 benzyna BXW 6PK738 bez klim., 6PK1078 z klim. KP35565XS 1.4 TDI 02/07-03/10 70/51 diesel BNM 6PK818 bez klim., 6PK995 z klim. KP55569XS TDI 01/07-03/10 80/59 diesel BMS 6PK818 bez klim., 6PK995 z klim. KP55569XS TSI RS 05/10-12/14 180/132 benzyna CAVE 6PK1600 bez klim., 6PK1700 z klim. Łańcuch /07-12/14 105/77 benzyna BTS 6PK1088 bez klim., 6PK1735 z klim. Łańcuch 1.6 TDI 04/10-12/14 75/55 diesel CAYA 6PK842SF bez klim., 6PK1070 z klim. KP25649XS TDI 03/10-12/14 90/66 diesel CAYB 6PK842SF bez klim., 6PK1070 z klim. KP25649XS TDI 03/10-12/14 105/77 diesel CAYC 6PK842SF bez klim., 6PK1070 z klim. KP25649XS TDI 04/07-03/10 105/77 diesel BLS 6PK842SF bez klim., 6PK1070 z klim. KP25649XS-1 SKODA FABIA II: wycieraczki champion Aerovantage Flat i easyvision Wersja Aerovantage Flat Przód strona kierowcy Przód strona pasażera Tył Easyvision Multi-clip Przód strona kierowcy Hatchback AFL5353A/C02 AFR53/B01 AF33X/B01 EF53/B01 Kombi AFL5353A/C02 AFR53/B01 AF38X/B01 EF53/B01 Tył Firma Champion zachęca wszystkich kierowców do wymiany wycieraczek standardowych na wycieraczki płaskie Easyvision. Mocowanie Retro Clip ułatwia ich montaż do standardowych złącz stosowanych w większości ramion wycieraczek. Zmień standardowe wycieraczki na płaskie pióra Easyvision. Pasują do 90% samochodów w ramach 11 numerów części. 67

5 SKODA FABIA II zawieszenie Zawieszenie Fabii II to prosta i relatywnie trwała konstrukcja. Identyczną mają bliźniacze modele z grupy Volkswagena: Seat Ibiza IV oraz Volkswagen Polo V. Podwozie Skody Fabii II w stosunku do poprzedniczki zostało istotnie przeprojektowane. Katalogowo wciąż jest tak samo, czyli McPherson z przodu i belka z tyłu, ale w szczegółach wszystko jest inne. Zawieszenie okazuje się łatwiejsze i tańsze w naprawach, konstrukcyjnie bardziej przemyślane i jak można sądzić po egzemplarzach jeżdżących już po naszych drogach trwalsze. W porównaniu z Fabią I, w Fabii II zmieniła się konstrukcja wahaczy i konstrukcja ramy pomocniczej. Zniknęły aluminiowe wsporniki wahaczy. Zrezygnowano także ze stosowanego dotychczas rozwiązania z dużym tylnym silentblokiem w obudowie z tworzywa sztucznego, który trzeba było wprasowywać w otwór w aluminiowym wsporniku wahacza. Obecnie większy, tylny silentblok pracuje w położeniu poziomym, a przedni w pionowym, czyli dokładnie na odwrót niż wcześniej. Generalnie jest to rozwiązanie optymalne ze względu na prowadzenie samochodu i odporność na nierówne nawierzchnie. Sworzeń wahacza jest wymienny, przykręcany tradycyjnie trzeba śrubkami. Układ kierowniczy jest wspomagany elektrohydraulicznie, a sama kolumna oraz przekładnia zostały poprawione w stosunku do poprzednika, tak aby zapewnić lepsze wyczucie samochodu. M.in. w tym właśnie celu przeprojektowano także przednią ramę pomocniczą (belkę), czyniąc ją jeszcze sztywniejszą. Zawieszenie przednie Tak było w Fabii I: Tak jest w Fabii II: Aluminiowa rama pomocnicza, nietypowa konstrukcja silentbloków utrudniają wymianę. Z tego względu wielu mechaników wymieniało kompletne wahacze z silentblokami, co niepotrzebnie podnosiło koszt naprawy. W opisywanej generacji modelu producent powrócił do starych, dobrych rozwiązań. Zrezygnował z elementów aluminiowych na rzecz stalowych i postawił na tradycyjne silentbloki, które wymienia się bez najmniejszych problemów. Stalowa rama pomocnicza, typowe, tanie silentbloki. Zawieszenie tylne Tylne zawieszenie Fabii to belka zespolona. Amortyzatory osadzone są oddzielnie, sprężyny oddzielnie, dzięki czemu niższy jest koszt ich zakupu i wymiany. Zawieszenie tylne jest praktycznie bezawaryjne silentbloki tylnej belki mają dużą wytrzymałość. 68

6 SKODA FABIA II: elementy zawieszenia SWAG Wahacz lewy przedni Wahacz Prawy przedni SILENTBLOK WAHACZA DUŻY SILENTBLOK WAHACZA mały L=P ŁĄCZNIK STABILIZATORA Metalowy Zestaw łącznika stabilizatora SWORZEŃ WAHACZA SWORZEŃ WAHACZA Z MATERIAŁAMI DOdAtk Silentblock belki zawieszenia, kpl. ze śrubami Piasta koła SKODA FABIA: łożyska koła OPTIMAL Łożyska kół przednich śred. tarcz 239 mm śred. tarcz 256/288 mm Łożyska przednie i tylne pasują na prawą i na lewą stronę. Więcej szczegółów w katalogu firmowym Optimal Łożyska kół tylnych 28x120x x120x Fot. Przykładowa referencja: łożysko koła przedniego: SKODA FABIA: SPRZĘGŁA VALEO Skoda Fabia 1.2 Sprzęgło kompletne szczegóły w katalogu Valeo Skoda Fabia 1.6 TDI SPrzęgło kompletne , , szczegóły w katalogu Valeo koło dwumasowe

7 SKODA FABIA II POPULARNE SILNIKI Benzynowy 1.2 (3 cylindry) Podstawowa, trzycylindrowa jednostka z pośrednim wtryskiem paliwa. Ma raczej mizerne osiągi, ale w zupełności wystarcza do codziennej jazdy po mieście. Może współpracować z instalacjami LPG. Łańcuchowy rozrząd okazuje się najsłabszą stroną tej konstrukcji. 1.4 TDI PD (3 cylindry) Benzynowy 1.2 TSI (4 cylindry) Silniki TSI mają bezpośredni wtrysk paliwa. Pierwsza generacja silników 1.2 TSI ma rozrząd napędzany łańcuchem i opinię jednostki awaryjnej (psują się łańcuchy, sterowanie turbosprężarką, wypala uszczelka pod głowicą. W 2012 r. na rynku pojawiła się nowa, trwalsza generacja tej jednostki z paskiem rozrządu. 1.6 TDI CR (4 cylindry) Typowe usterki Silniki 1.6 TDI mają problemy z jakością pomp cieczy chłodzącej wycieki pojawiają się czasami już po 50 tys. km. Przeciętna jakość poduszek zawieszenia silnika i skrzyni biegów. Już w kilkuletnich autach nadają się zwykle do wymiany. Benzynowe, trzycylindrowe silniki 1.2 z pośrednim wtryskiem mają ograniczoną żywotność. Zdarza się, że przeskakuje łańcuchowy rozrząd. Przepalają się żarówki na desce rozdzielczej. Dość szybko zużywa się układ zapłonowy (w silnikach 1.2). Korozja układu wydechowego. Problem dotyczy głównie wersji benzynowych. Awarie klimatyzacji. Przecierają się przewody i ucieka czynnik chłodniczy. Gderliwy, ale przyzwoity silnik z paskiem rozrządu. W starszych generacjach pojawiały się problemy z osiowym luzem wału korbowego. W nowszych to zjawisko nie występuje. Jednostka jest mistrzem oszczędności. Ma także niezłą elastyczność. Nowoczesny, czterocylindrowy silnik z paskiem rozrządu i zasilaniem common rail (produkcji firmy Continental, czyli Siemens). Jednostka powstała na bazie silnika 2.0 TDI CR, jest jednak od niego lżejsza. Ciekawostką jest brak wałków wyrównoważających. Awarie wentylatora kabiny. Naprawa wymaga rozebrania deski rozdzielczej. Skoda Fabia II i LPG W całej gamie do LPG w zasadzie nadają się tylko trzy silniki: 1.2 (na zdjęciu), V oraz 1.6. Na rynku wtórnym dominują te pierwsze, najsłabsze 1.2. Niestety nie są zbyt dynamiczne i mają fatalną kulturę pracy. Na niskie zużycie paliwa można liczyć tylko podczas łagodnej jazdy (5-6 l LPG). W trasie, kiedy podróżuje się załadowanym samochodem wzrasta nawet do 9 l/100 km. W takich warunkach silniki 1.4 lub 1.6 zużywają w zasadzie tyle samo paliwa. Do wnęki na koło zapasowe mieści się 42-litrowy zbiornik. SKODA FABIA: Świece zapłonowe i żarowe DENSO Wersja Lata [KM/kW] PALIWO Kod silnika Liczba ŚWIECA ZAPŁONOWA/ cyl. ŻAROWA /06-12/14 60/44 benzyna BBM 3 K16TT lub IK16TT (LPG) /07-12/14 70/51 benzyna BZG 3 K16TT lub IK16TT (LPG) V 11/11-12/14 60/44 benzyna CGPB 3 KJ20DR-M11 lub SKJ20DR-M11 (LPG) V 11/11-12/14 75/55 benzyna CJLA 3 KJ20DR-M11 lub SKJ20DR-M11 (LPG) 1.2 TDI 05/10-12/14 75/55 diesel CFWA 3 DG TSI 03/10-12/14 86/63 benzyna CBZA 4 b.d 1.2 TSI 03/10-12/14 105/77 benzyna CBZB 4 b.d /07-12/14 86/63 benzyna BXW 4 KJ20DR-M11 lub SKJ20DR-M11 LPG) 1.4 TDI 02/07-03/10 70/51 diesel BNM 3 DG TDI 01/07-03/10 80/59 diesel BMS 3 DG TSI RS 05/10-12/14 180/132 benzyna CAVE 4 PKJ20CR8 lub IK20TT (LPG) /07-12/14 105/77 benzyna BTS 4 KJ20DR-M11 lub SKJ20DR-M11 (LPG) 1.6 TDI 04/10-12/14 75/55 diesel CAYA 4 DG TDI 03/10-12/14 90/66 diesel CAYB 4 DG TDI 03/10-12/14 105/77 diesel CAYC 4 DG TDI 04/07-03/10 105/77 diesel BLS 4 DG

8 SKODA FABIA II: Wymiana filtra kabinowego Filtr kabinowy znajduje się pod schowkiem w desce rozdzielczej przed pasażerem. Filtry kabinowe FRAM wychwytują pyłki, kurze, alergeny a nawet niektóre zapachy. Zatrzymują na swojej powierzchni cząstki o wielkości powyżej 3 mikrometrów. Gama filtrów węglowych wiąże szkodliwe gazy w porach, które są razy cieńsze od ludzkiego włosa chroniąc nie tylko zdrowie pasażerów ale także elektronikę i mechanikę. Głęboko pod deską rozdzielczą widać kasetę z filtrem (równolegle do tunelu środkowego). Po odsunięciu zaczepów można zdjąć pokrywę kasety oraz wysunąć filtr kabinowy. Uwaga! nastąpiła zmiana rodzaju filtra kabinowego. Kupując filtry do auta z tego okresu, warto porównać nowy filtr ze starym. SKODA FABIA II: filtry oleju, paliwa, powietrza i kabinowe FRAM FABIA II Pojemność kw Kod silnika Rok produkcji Filtry oleju Filtry paliwa Filtry powietrza Filtr przeciwpyłkowy CHFA, BBM 12/06-12/14 CH9530ECO G10147 CA9410 CFA9404 (i), CF9323(i), CFA9404 (i), CF9323 (i) CHTA, BZG, CGPA, CEVA 01/07-12/14 CH9530ECO G10147 CA9410 CFA9404 (i), CF9323(i), CFA9404 (i), CF9323 (i) V CGPB 11/11-12/14 CH9530ECO G10147 CA TSI CBZA 03/10-12/14 B.D. G10243 CA10822 CFA9404 (i), CF9323(i), CFA9404 (i), CF9323 (i) 1.2 TSI CBZB 03/10-12/14 B.D. G10243 CA10822 CFA9404 (i), CF9323(i), CFA9404 (i), CF9323 (i) BXW, CGGB 01/07-12/14 PH8993 G10147 CA10509 CFA9404 (i), CF9323(i), CFA9404 (i), CF9323 (i) 1.4 TSI RS CAVE, CTHE 05/10-12/14 B.D. G10243 CA10822 CFA9404 (i), CF9323(i), CFA9404 (i), CF9323 (i) CFNA, BTS 04/07-12/14 CH9706ECO G10147 CA10509 CFA9404 (i), CF9323(i), CFA9404 (i), CF9323 (i) 1.2 TDI CFWA 05/10-12/14 CH11266ECO P11260 CA10822 CFA9404 (i), CF9323(i), CFA9404 (i), CF9323 (i) 1.4 TDI BNM 02/07-03/10 CH9463AECO P10100 CA10409 sprawdź CFA9404, CF9323 w kat. 1.4 TDI BMS, BNV 01/07-03/10 CH9463AECO P10100 CA10409 sprawdź CFA9404, CF9323 w kat. 1.6 TDI CAYA 04/10-12/14 CH10759ECO P10100 CA10822 CFA9404 (i), CF9323(i), CFA9404 (i), CF9323 (i) 1.6 TDI CAYB 03/10-12/14 CH10759ECO P10100 CA10822 CFA9404 (i), CF9323(i), CFA9404 (i), CF9323 (i) 1.6 TDI CAYC 03/10-12/14 CH10759ECO P10100 CA10822 CFA9404 (i), CF9323(i), CFA9404 (i), CF9323 (i) 1.9 TDI BSW, BLS 04/07-03/10 CH9463AECO P10287 CA10409, sprawdź w kat. CFA9404, CF