ALFA ROMEO159. auto-tip. Wersje nadwozia

Transkrypt

1 Wersje nadwozia Sedan ALFA ROMEO159 Dł./szer./wys.: 466/183/142 cm, rozstaw osi: 270 cm. Pojemność bagażnika: 405 l Kombi - Sportwagon Alfa Romeo 159 zadebiutowała na rynku w 2005 roku, zastępując model 156. Zgodnie z tradycją jako pierwsza do sprzedaży trafiła wersja sedan. Kombi (Sportwagon) pojawiło się z niespełna rocznym opóźnieniem. Dł./szer./wys.: 466/183/142 cm, rozstaw osi: 270 cm. Pojemność bagażnika: l BRERA/SPIDER Dł./szer./wys.: 441/183/134 cm, rozstaw osi: 253 cm. Pojemność bagażnika: l Samochód seryjnie był bardzo bogato wyposażony. Wszystkie wersje miały: klimatyzację manualną, 7 poduszek powietrznych (przednie, boczne, kurtynowe oraz kolanową dla kierowcy), wspomaganie kierownicy, układy ABS, ASR, VCR, EBD, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, elektryczne przednie szyby i radio CD. Podstawowe poziomy wyposażenia dodatkowego to: Impression, Progression. W opcji znalazła się nawet trójstrefowa klimatyzacja. W 2006 r. gamę nadwoziową uzupełniły kombi, coupé (Brera) i jego wersja z otwieranym dachem Spider. W 2007 r. producent odświeżył model, wprowadzając nowy wzór kierownicy, zaproponował także nabywcom sportowy pakiet ti. W 2008 r. samochód przeszedł lifting o ile oczywiście można tak powiedzieć ponieważ z zewnątrz jest praktycznie niezauważalny. Producent zredukował masę samochodu o niespełna 50 kg. Pojawiły się nowe rodzaje tapicerek, nowe, ciemniejsze wykończenie konsoli centralnej, zmieniono menu nawigacji. Ciekawostką jest zmiana działania przycisku start/stop wcześniej trzeba go było przytrzymywać aż do uruchomienia silnika, od 2008 r. wystarczy go nacisnąć raz i automatyka uruchomi silnik. Przy okazji ostatniego liftingu producent wprowadził nowe oznaczenia wersji wyposażenia: są to Sport, Sport Comfort, Sport Plus oraz Sport Plus ti. Jedyną prawdziwą serią limitowaną była wyprodukowana w liczbie 250 sztuk Jak zmieniała się Alfa Romeo 159? Wnętrza przed liftingiem i po liftingu różnią się głównie kolorystyką panelu na konsoli centralnej (stary jest jasny, a nowy jest ciemniejszy) oraz grafiką cyferblatów na zegarach). Przed liftingiem 52

2 HISTORIA MODELU 2005: premiera 159 sedan 2006: do gamy dołączają 159 kombi sportwagon, coupé Brera i Spider, czyli kabriolet. 2008: niewielki lifting modelu 2010: nowy diesel 2.0 JTDm 2011: koniec produkcji 2015: prezentacja następcy; nowy model nosi nazwę Giulia seria Limited Edition. Nie cieszy się jednak zainteresowaniem, ponieważ wizualnie wygląda jak ti. Najwyższe ceny na rynku wtórnym utrzymują modele Spider oraz Brera. Spider staje się wręcz autem kolekcjonerskim zadbane egzemplarze nie tracą już na wartości. W grupie zwykłych modeli 159 najwyższe notowania mają odmiany ti. Jeśli chodzi o wersje silnikowe najwyżej oceniane są odmiany 1.9 JTDm 150 KM oraz 2.0 JTDm. Wersja 1.9 JTDm 120 KM z racji niewielkiej mocy jest wyraźnie tańsza od pozostałych diesli. Alfa Romeo 159: WYBRANE SILNIKI BENZYNOWE 1.75 TBi JTS 3.2 V6 pojemność (cm 3 ) moc (KM) prędkość maks. (km/h) przysp km/h (s) 7,7 10,2 9,5 7,1 zuż. paliwa (l/100 km) 8,1 7,6 8,7 11,0 Alfa Romeo 159: WYBRANE SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE 1.9 JTDm 1.9 JTDm 2.0 JTDm 2.4 JTDm 2.4 JTDm pojemność (cm 3 ) moc (KM) prędkość maks. (km/h) przysp km/h (s) 10,7 9,2 8,8 8,3 8,1 zuż. paliwa (l/100 km) 5,9 5,9 5,4 7,9 6,8 Po liftingu Z zewnątrz brak różnic. Nadwozie jest lżejsze o 45 kg i ma inny sposób otwierania bagażnika. Przed liftingiem Po liftingu 53

3 Sportowy pakiet ti Alfa Romeo 159: Układ hamulcowy Układ hamulcowy Alfy Romeo 159 jest trwały i tani w naprawach. Podczas zamawiania części należy jednak pamiętać, że większość referencji występuje w dwóch wersjach do modeli tradycyjnych oraz wyposażonych w tzw. pakiet sportowy. Hamulce przednie Wszystkie Alfy 156 mają z przodu tarcze hamulcowe. Wszystkie wersje są wyposażone z przodu w wentylowane tarcze hamulcowe. Ich rodzaj zależy nie tylko od wersji silnika, ale także od tego, czy dany samochód jest wyposażony w pakiet sportowy, czy nie. Hamulce tylne Nieznacznie obniżone zawieszenie i charakterystyczne 18-calowe felgi już z daleka przyciągają uwagę. Pakiet ti dostępny był do sedana i kombi. Wybrane wersje Alfy Romeo 159 mają oznaczenie ti. To skrót od Turismo Internazionale. Stosowany był już w starszych Alfach Romeo, np. 155, i oznacza pakiet sportowy. Model 155 V6 TI startował w DTM, a Nicola Larini w tym aucie został mistrzem Niemiec. W przypadku 159 są to m.in.: charakterystyczne felgi, obniżone zawieszenie, sportowe fotele, inna kierownica, inny wzór wskaźników oraz grafitowe wykończenie konsoli centralnej. Świetnie wyprofilowane, obszyte skórą fotele i czarna podsufitka. Wszystkie wersje Alfy Romeo 159 są wyposażone z tyłu w hamulce tarczowe. W zależności od rodzaju silnika i jego mocy stosowane są jednak dwa rodzaje tarcz zwykłe oraz wentylowane. Przy każdym przeglądzie należy sprawdzić jakość działania linki hamulca ręcznego i jej podwieszenia (lubi się obrywać), oraz czy nie zapieka się mechanizm hamulca ręcznego. Alfa Romeo 159: AMORTYZATORY Alfa MPI, 1.9 JTS, 2.2 JTS, 3.2 JTS 1.9 JTDM, 2.0 JTDM, 2.4 JTDM 2.4 JTDM Q4 3.2 JTS Q4 Wersja kombi Amortyzator przedni Amortyzator tylny 1.8 MPI, 1.8 TBi, 1.9 JTS, 2.2 JTS 3.2 JTS, 1.9 JTDM, 2.0 JTDM, 2.4 JTDM Kierownica ma wygodne wyprofilowane miejsca pod palce. Uwagę zwracają ciemne tarcze zegarów oraz grafitowe wykończenie konsoli centralnej. 2.4 JTDM Q4 3.2 JTS Q4 Amortyzator Przedni Amortyzator TYLNY 54

4 ALfa ROmeo 159: Wybrane elementy układu hamulcowego TEXTAR Referencje do wybranych wersji silnikowych z nadwoziem sedan Wersja Rok produkcji Moc [KM/kW] Kod silnika Klocki przednie Klocki Tylne Tarcze przednie Tarcze tylne 1.8 MPI 03/07-11/11 140/ A TBi (939.AXN1B) 05/09-12/12 200/ B JTS 09/05-11/11 160/ A JTS 09/05-11/11 185/ A JTDM 8V 09/05-11/11 115/ A JTDM 8V 09/05-11/11 120/ A JTDM 16V 09/05-11/11 136/ A JTDM 16V 09/05-11/11 150/ A * * * 2.0 JTDM 06/10-11/11 136/ B * JTDM 05/09-11/11 163/ A JTDM 05/09-11/11 170/ B JTDM 09/05-11/11 200/ A * JTDM 05/07-11/11 210/ A JTDM Q4 05/07-11/11 210/ A * * * * *numer w zależności od systemu hamulcowego Teves/Brembo lub z pakietem sportowym Alfa ROMEO 159: paski wielorowkowe i zestawy rozrządu GATES Wersja Moc kw Lata Numer nadwozia Numer silnika Pasek wielorowkowy Zestaw rozrządu z pompą cieczy 1.8 MPI /05-11/11 939AXL1A / 939BXL1A 939A4000 5PK1590 5PK1545 KP15603XS 1.8 TBi /09-11/11 939AXN1B / 939BXN1B 939B1000 6PK1750 KP15685XS 1.9 JTDM 16V /05-11/11 939AXC12 / 939AXC1B / 939AXC1B / 939AXF1B / 939BXC12 / 939BXC1B / 939BXC1B 937A8000 / 939A2000 6PK1735 6PK1725 KP35623XS JTDM 8V /05-11/11 939AXE1B / 939AXE1B / 939BXE1B / 939BXH1B / 939AXH1B / 939BXE1B 937A7000 / 939A1000 6PK1735 6PK1725 KP25650XS 2.0 JTDM 16V /09-11/11 939AXP1B / 939AXQ1B / 939AXR1B / 939BXP1B / 939BXQ1B / 939BXR1B 844A2000 / 939B3000 / 939B4000 6PK1725 KP35623XS JTDM 20V /05-11/11 939AXD / 939BXD / 939AXD12 / 939AXD1B / 939AXMB2 / 939BXD / 939BXD12 / 939BXD1B / 939BXM2B 939A3000 / 939A9000 6PK1583 KP45623XS 55

5 Alfa Romeo 156: zawieszenie Większość użytkowników Alf Romeo dostrzega wyraźną poprawę jakości zawieszenia modelu 159 w porównaniu z modelem 156. Co także ważne, auto znacznie rzadziej przyciera przodem. Zawieszenie tylne Zawieszenie przednie Do kompletnego remontu przedniego zawieszenia potrzebne są dwa wahacze górne (po jednym na stronę), dwa wahacze dolne (po jednym na stronę), dwa łączniki stabilizatora i dwie tuleje stabilizatora. Wahacze górne są wykonane ze stopów lekkich. Typowym objawem zużycia zawieszenia przedniego jest charakterystyczne skrzypienie podczas przejazdu przez nierówności. Dźwięk generują zużyte silentbloki górnych wahaczy. Jeśli kierowca bagatelizuje problem, skrzypienie samoczynnie ustaje, ponieważ guma silentbloków zużywa się tak bardzo, że z powodu dużego luzu przestaje ocierać. Zarówno w dolnych, jak i w górnych ch można wymieniać silentblocki. W wahaczu dolnym także tuleję centralną z przodu. Tak jak w modelu 156, producent pozostał przy konstrukcji wielowahaczowej, ale udoskonalił ją co przełożyło się nie tylko na wyższą trwałość ale także na łatwiejszą obsługę. Najbardziej widoczną zmianą konstrukcyjną jest zastosowanie innego górnego. Nieznacznie zmienił się także wahacz dolny. Poniżej prezentujemy zdjęcia porównawcze. W zawieszeniu tylnym producent przewidział możliwość regulacji zbieżności kół tylnych. Na każde koło tylne przypadają po dwa drążki poprzeczne oraz po jednym drążku wzdłużnym. Przy każdym kole znajduje się krótki łącznik stabilizatora. Drążki poprzeczne mocowane są do ramy pomocniczej. Możliwa jest wymiana poszczególnych elementów oddzielnie, ale ze względu koszty robocizny polecamy okresową wymianę kompletu. Po takiej ingerencji kierowca odczuwa wyraźną poprawę jakości prowadzenia auta oraz wyciszenie pracy podwozia. Wahacz górny Wahacz dolny Wahacze z modelu 156 Wahacze z modelu 159 Alfa Romeo 159: łożyska koła OPTIMAL Marka, model wyposażenie lata Numer referencji Alfa 159/Alfa 159 Sportwagon Z ABS i ASB po przód /159 Sportwagon Z ABS i ASB bezq4 Po tył Q4/159 Sportwagon Q4 Po tył

6 Alfa Romeo 159 elementy zawieszenia SWAG Wahacz górny Prawy przedni Wahacz górny LEWY przedni Zestaw mocowania amortyzatora Zestaw mocowania amortyzatora SW Wahacz zawieszenia z łożyskami, przegubem i nakrętką zabezpieczającą. SW Wahacz zawieszenia z łożyskami, przegubem i nakrętką zabezpieczającą. SW Zestaw mocowania amortyzatora. Zestaw mocowania amortyzatora Oś przednia z obu stron. (zbędne łożysko toczne). Oś tylna z obu stron Oś tylna z obu stron Na zewnątrz, oś przednia, Oś przednia, dół środek. Oś przednia, dół po lewej. dół, obustronnie. Łącznik stabilizatora Łącznik stabilizatora Łącznik stabilizatora Oś przednia, dół z prawej strony Łącznik stabilizatora Łącznik stabilizatora Łącznik stabilizatora z nakrętkami zabezpieczającymi. z nakrętkami zabezpieczającymi. z nakrętkami zabezpieczącymi. Oś przednia po prawej. Oś przednia po lewej. Lewa tylna oś. Łącznik stabilizatora Łącznik stabilizatora z nakrętkami zabezpieczącymi. Prawa tylna oś. 57

7 Alfa Romeo 156: popularne silniki 1.9 JTDM 8V 2.4 JTDM 20V typowe usterki Awarie układu wspomagania kierownicy (objawy to wycieki płynu, głośna praca). Awarie mechanicznych skrzyń biegów (psują się łożyska). Naprawa kosztuje ponad 3 tys. zł, zajmują się tym wyspecjalizowane warsztaty, które ogłaszają się w internecie. Żywotność skrzyni wydłuża regularna wymiana oleju. Zużycie zaworów EGR dotyczy wszystkich wersji. Problemy z zapychaniem się filtrów cząstek stałych. Jeden wałek rozrządu w głowicy, brak klap sterujących przepływem w kolektorze ssącym. Teoretycznie mniejsza awaryjność niż silnika 16V. W praktyce problemem jest niezbyt wysoka moc 120 KM. Większość użytkowników decyduje się na tuning elektroniczny. Topowy, 5-cylindrowy diesel. Pod względem osiągów, kultury pracy i trwałości to jedna z lepszych jednostek na rynku. Niestety w mieście spala nawet 10 l/100 km. To doskonała propozycja, dla każdego, kto szuka szybkiego samochodu na trasy. 1.9 JTDM 16V 3.2 V6 JTS Nowe zawory EGR można kupić za niespełna 500 zł. Dostępne są też fabryczne przysłony (częściowe, z otworami). Rozciąganie się łańcuchów rozrządu w silnikach JTS. Rozszczelniają się kolektory ssące w dieslach 16-zaworowych. Pojawia się ryzyko oberwania klap. Koszt kolektora: od 800 do 1200 zł. Nowsza konstrukcja z 16-zaworową głowicą. Seryjnie 150 KM, co jest rozsądnym optimum dla tego samochodu. Słabą stroną jest mechanizm klap w kolektorze ssącym, ale na szczęście nowe kolektory można kupić bez problemu w cenie niższej niż 1000 zł. Silnik nie jest bardziej awaryjny niż wersja 1.9 8V. Trwały, ale jednocześnie wyjątkowo ciężki i paliwożerny silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Trudno powiedzieć, co zadecydowało o tym, że Alfa, mając swoje świetne silniki V6, zdecydowała się skorzystać z silnika produkcji australijskiej firmy Holden. Alfa Romeo 159: Świece zapłonowe i Żarowe Wersja Moc (kw) Kod silnika Lata produkcji Kod świecy zapłonowej/żarowej Twin Tip Twin Tip LPG 1.8 MPI A /07-02/08 KJ16CR-L11 K16TT IK16TT IK16TT 1.9 JTDM 16V 100/ A8.000; 939 A /05-11/11 DG JTDM 8V A /05-11/11 DG JTDM 8V 85/ A7.000; 939 A1.000; 939A /06-02/08 DG JTDM 8V 85/ A7.000; 939 A1.000; 939 A /08-06/10 DG JTS A /05-02/09 IK16 - IK16TT IK16TT 2.0 JTDM 100/ 120/ A2.000; 939 B3.000; 939 B /09-11/11 DG JTS A /05-11/11 IK16 - IK16TT IK16TT 2.4 JTDM 147/ A3.000; 939 A /06-11/11 DG JTDM Q A /07-11/11 DG JTS A /08-11/11 PT16VR13 TV16TT ITV16TT ITV16TT 3.2 JTS Q A /05-02/08 PK20TR11 K20TT IK20TT IK20TT 3.2 JTS Q A /08-11/11 PT16VR13 TV16TT ITV16TT ITV16TT 58

8 ALFA ROMEO 159: Wymiana filtra KABINOWEGO W górnej części schowka znajduje się klapka. Na pierwszy rzut oka jest niewidoczna, ale jeśli się przyjrzeć uważniej widać mały wkręt, który ją mocuje. Po odkręceniu wkręta należy otworzyć klapkę i wysunąć ją całkowicie z mocowania. 5 Filtr kabinowy znajduje się w schowku w desce rozdzielczej przed pasażerem. 4 W głębi ukaże się plastikowa kaseta z filtrem. Należy odkręcić kolejny wkręt mocujący pokrywę i otworzyć kasetę. Po otwarciu kasety będzie można wysunąć stary filtr i wsunąć nowy. Montaż w odwrotnej kolejności. ALFA ROMEO 159: filtry oleju, paliwa, powietrza i kabinowe FRAM SILNIK Poj. MOC (kw) Kod silnika Rok produkcji Filtry oleju Filtry paliwa Filtry powietrza Filtr kabinowy 1.8 MPI A /07-11/11 CH10246ECO 1.8 TBi B /09-11/11 CH10623ECO 1.9 JTS A /05-11/11 CH9018ECO 2.2 JTS A /05-11/11 CH9018ECO 3.2 JTS A /08-11/11 CH8765ECO 3.2 JTS Q A /05-11/11 CH8765ECO 1.9 JTDM 8V A A /05-11/11 CH10045ECO (*) CH10623ECO PS JTDM 8V A /05-11/11 CH10045ECO (*) CH10623ECO PS JTDM 16V A A /05-11/11 CH10045ECO (*) CH10623ECO PS JTDM 16V A /05-11/11 CH10045ECO (*) CH10623ECO PS JTDM B /10-11/11 CH10623ECO PS JTDM A /09-11/11 CH10623ECO PS JTDM B /09-11/11 CH10623ECO PS JTDM A /05-11/11 CH9528ECO PS JTDM A /07-11/11 CH9528ECO PS JTDM Q A /07-11/11 CH9528ECO PS10042 * Typ Mann lub typ UFI 59