Fair Wear & Tear. Zasady dla samochodów dostawczych

Transkrypt

1 Fair Wear & Tear Zasady dla samochodów dostawczych

2 dla wiodących firm leasingowych w Europie w którym specjalizuje się CarNext, spółka należąca do LeasePlan Corporation N.V. Natychmiast po zakończeniu umowy, SGS Group - niezależna organizacja - dokonuje przeglądu i oceny samochodu. W celu zapewnienia, żeby cały proces miał prawidłowy przebieg i szacowane uszkodzenia pojazdu były wyliczane w sposób powściągliwy, ściśle przestrzegamy wytycznych wiodących organizacji w tym zakresie. Po zakończeniu okresu umowy, samochód stanowiący przedmiot leasingu - o ile nie zostanie przejęty przez użytkownika - trafia na rynek samochodów używanych. Jest to obszar działalności, Czym jest uzasadnione zużycie pojazdu? Uznajemy istnienie dopuszczalnych uszkodzeń, wynikających z normalnej eksploatacji samochodu. Nie ponosicie Państwo żadnych kosztów z tego tytułu, gdyż ww. wchodzą w tzw. zielony zakres szkód. 1 SGS jest wiodącą w skali światowej firmą, która zajmuje się przeglądami, weryfikacją, testowaniem i certyfikacją. Spółka SGS świadczy usługi motoryzacyjne na rzecz władz państwowych, producentów handlowców, instytucji finansowych i towarzystw ubezpieczeniowych na czterech kontynentach. EurotaxGlass s jest wiodącym dostawcą danych, rozwiązań i usług w zakresie wywiadu handlowego dla europejskiego sektora motoryzacyjnego. Łącząc gromadzenie danych, analizy rynkowe i modele matematyczne, oferuje wiarygodne informacje o decydującym znaczeniu dla procesu decyzyjnego. Spółka TÜV NORD wyłoniła się z niemieckiego Technischer Überwachungsverein (nadzór techniczny). Wykorzystując rozległą wiedzę i umiejętności fachowe w zakresie przeglądów, certyfikacji i doradztwa, spółka rozwinęła się w kompetentną międzynarodową organizację świadczącą usługi systemowe.

3 Zasady, które są zrozumiałe dla wszystkich stron Szkody, które w całości wchodzą w tzw. czerwony zakres i - ponieważ nie mogą być uzasadnione normalną eksploatacją - nie mogą być również zaakceptowane. W tym przypadku wyróżniamy naprawy, które powodują obniżenie wartości samochodu o 100% wartości naprawy, oraz uszkodzenia, których wartość wylicza się na podstawie rocznika i przebiegu samochodu. Do pierwszej grupy zaliczamy szkody wypadkowe oraz takie, które wywierają wpływ na bezpieczeństwo eksploatacji samochodu. Są to przykładowo: niesprawność układu hamulcowego, układu kierowniczego i elementów podwozia. Z kolei do drugiej grupy zaliczamy szkody, które wpływają na estetykę samochodu i/lub jego funkcjonalność, przez co mają wpływ na cenę, jaką potencjalny nabywca będzie gotów zapłacić. LeasePlan Sp. z o.o. Trinity Park ul. Domaniewska Warszawa Tel Fax LeasePlan, jedna z największych światowych spółek zajmujących się zarządzaniem parkami samochodowymi, posiada faktycznie aż 1,26 miliona samochodów. Roczny potencjał w zakresie sprzedaży pojazdów używanych wynosi około samochodów. CarNext zajmuje się remarketingiem zwracanych samochodów LeasePlan na szczeblu międzynarodowym. 2

4 i nieakceptowalne uszkodzenia PRZESTRZEŃ ładunkowa Na kolejnych stronach znajdują się przykłady dopuszczalnych i niedopuszczalnych uszkodzeń pojazdów. Dzięki tym informacjom, mogą Państwo uniknąć kosztów nie wchodzących w zakres uzasadnionego zużycia, gdyż będziecie Państwo znać kryteria oceny z odpowiednim wyprzedzeniem, na długi czas przed zwrotem pojazdu. Efekt: Państwa kierowcy, powinni użytkując samochody służbowe traktować je jak własne. ELEMENTY ZEWNĘTRZNE Aby ułatwić proces weryfikacji, użyliśmy kolorów, aby odróżnić elementy wewnętrzne pojazdu od elementów zewnętrznych. Kolor ciemno szary jest używany dla wind załadunkowych, w samochodach dostawczych kolor pomarańczowy jest używany dla elementów zewnętrznych, a jasno szary dla wewnętrznych. WNĘTRZE Jeżeli przy ocenie wykryjemy szkody niedopuszczalne, to poinformujemy Państwa na piśmie o ich rodzaju i ewentualnych kosztach. Jeżeli w wyniku przeglądu pojawią się jakiekolwiek wątpliwości, to wspólnie z Państwem poszukamy rozwiązań, które na pewno będą korzystne dla obu stron. Jedno jest pewne - zrobimy wszystko, aby współpraca z nami była dla Państwa komfortowa i przejrzysta. 3

5 Przede wszystkim, na co należy zwrócić uwagę Podczas odbioru zwracanego pojazdu należy stosować prostą zasadę: wszystko to, co wchodziło w zakres pierwotnego wyposażenia samochodu, powinno być zwrócone, przykładowo: wszystkie klucze (także klucze warsztatowe) dokumenty pojazdu książka serwisowa oraz instrukcje obsługi karty kodowe radioodbiorników płyty kompaktowe z oprogramowaniem wbudowanego układu nawigacji (jeżeli dotyczy) kompletne wyposażenie pojazdu, np. gaśnica, trójkąt ostrzegawczy (wraz z kamizelką odblaskową) oraz TravelCards/karty paliwowe uzyskane za pośrednictwem LeasePlan, oddzielną przesyłką pocztową na adres lokalnej firmy LeasePlan. 4

6 Przede wszystkim, na co należy zwrócić uwagę W przypadku, gdy opony zimowe były częścią umowy zarządzania, wówczas komplet 4 kół wraz z obręczami i śrubami zabezpieczającymi powinien zostać zwrócony. Ta sama zasada obowiązuje w sytuacji, gdy pojazd zwracany jest w okresie zimowym - dotyczy opon letnich. Podczas zwrotu samochodu obowiązkiem zwracającego jest oddanie auta wraz z kołem zapasowym. Szczegóły znajdują się w rozdziale TYRES/WHEELS, zużycie opon/obręczy kół. Wielu producentów samochodów wyposaża swoje samochody w zestawy naprawcze opon (kompresor do gniazdka zapalniczki + pojemnik z uszczelniaczem) zamiast pełnowartościowego koła zapasowego lub dojazdówki. Jeżeli Państwa samochód leasingowany jest wyposażony w tego typu zestaw, musi być on na wyposażeniu pojazdu w czasie jego zwrotu. 5 O cudzą własność należy dbać tak, jak o własną - to zasada, która ma swoje zastosowanie w naszym biznesie. Drobne zużycia i uszkodzenia zgodnie z przejechanymi kilometrami są dopuszczalne (patrz akceptowalne uszkodzenia, Acceptable). Jakiekolwiek naklejki lub okleiny reklamowe, niezależnie od ich stanu, mają negatywny wpływ na wartość rynkową auta po zakończeniu umowy leasingu. Z tego też powodu, powinny być wcześniej usunięte całkowicie, przed zdaniem pojazdu. Również nieprzyjemny zapach w kabinie auta, liczne zabrudzenia obniżają wartość rynkową samochodu po okresie leasingu. Dlatego też zaleca się użytkownikom pojazdów okresowe czyszczenie wnętrza (w tym również tapicerki), bądź też - zaraz przed planowanym zakończeniem umowy leasingu - oddanie auta profesjonalnej firmie zajmującej się tego typu usługami.

7 PRZESTRZEŃ ładunkowa Wżery lub zadrapania wewnętrznego wykończenia przedziału ładunkowego, o ile nie wpływają na funkcjonowanie drzwi. Wgniecenia lub ślady uderzeń na ściankach działowych, spowodowane przez przewożone towary lub załadunek, bez negatywnego wpływu na walory użytkowe przestrzeni ładunkowej lub przedziału pasażerskiego. Zadrapania na podłodze i progach przestrzeni ładunkowej lub ściankach w skutek normalnego załadunku. Poważne zniekształcenia osłon kół, wraz z oznakami nieprawidłowego załadunku lub nieodpowiedniego zabezpieczenia załadowanych towarów. Otwory w podłodze przestrzeni ładunkowej lub w nadwoziu. Uszkodzone, poobijane lub popękane wykończenia wnętrza..... ograniczające możliwość korzystania z drzwi, okien lub wyposażenia. 6

8 PRZESTRZEŃ ładunkowa Wżery lub zadrapania w podłodze przestrzeni ładunkowej, spowodowane przez przewożone towary lub załadunek. Dodatkowe elementy pozostające w samochodzie, pod warunkiem, że są odpowiednio wbudowane i są zgodne z przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zniekształcenia elementów nadwozia, ścianek działowych, drzwi lub okien. Elementy przymocowane w sposób doraźny, lub które utraciły swe walory użytkowe. Brak wykończeń wnętrza lub ścianek działowych. 7

9 PRÓG DRZWI Wżery lub zadrapania progów w przedziale ładunkowym lub zderzakach tego obszaru. Uszkodzenia progów w przedziale ładunkowym spowodowane przez załadunek towarów, które nie wpływają na walory użytkowe zderzaków, świateł, tablic rejestracyjnych itp. Zadrapania progów tylnych lub bocznych drzwi przedziału ładunkowego, spowodowane przez załadunek towarów. Rozdarcia lub brakujące elementy podłogi przestrzeni ładunkowej lub wykończeń w przedziale ładunkowym. Uszkodzenia elementów nadwozia lub powłoki lakierniczej przedziału ładunkowego, które powodują korozję. Uszkodzenia wskutek uderzeń w przedziale ładunkowym. Zniekształcenia progów lub uszkodzony materiał progów. 8

10 NADWOZIE/POWłOKA LAKIERNICZA SAMOCHODU Wżery lub zadrapania w lakierze, które mogą być usunięte za pomocą polerowania i tym samym nie wiążą się z koniecznością wykonania prac lakierniczych. Liczba wgnieceń lub uszkodzeń spowodowanych uderzeniami nie powinna przekraczać 2mm na dany element nadwozia, np. drzwi lub błotnik. Uszkodzenia spowodowane uderzeniami lub wgniecenia w nadwoziu samochodu z uszkodzeniami lub bez uszkodzeń powłoki lakierniczej, o średnicy powyżej 20 mm (wielkość monety 1 Euro). Uszkodzenia powłoki lakierniczej sięgające aż do metalu i/lub powodujące rdzę. 9

11 NADWOZIE/POWłOKA LAKIERNICZA SAMOCHODU Uszkodzenia powłoki lakierniczej, których głębokość nie sięga podkładu. Wżery lub zadrapania o maksymalnej długości 100 mm. Wżery lub zadrapania, wraz z uszkodzenia powłoki lakierniczej, jeżeli ich średnica nie przekracza 20 mm (wielkość monety 1 Euro). Deformacje nadwozia samochodu, z uszkodzeniami lub bez uszkodzeń powłoki lakierniczej, o średnicy powyżej 20 mm (wielkość monety 1 Euro). Wżery i zadrapania sięgające aż do metalu lub wpływające w znacznym stopniu na estetykę samochodu ze względu na swą liczbę na jednym elemencie nadwozia. Wżery i zadrapania sięgające aż do metalu lub więcej niż dwa zadrapania na jednym elemencie nadwozia. 10

12 NADWOZIE/POWłOKA LAKIERNICZA SAMOCHODU Wżery, zadrapania lub zniekształcenia o maksymalnej długości 100 mm, bądź odpryski spowodowane przez kamienie, które nie obejmują więcej niż 25% danego elementu (np. maski). Uszkodzenia spowodowane uderzeniem lub wgniecenia z uszkodzeniem powłoki lakierniczej, jeżeli ich średnica nie przekracza 20 mm (wielkość monety 1 Euro). 11 Zadrapania lub uszkodzenia lakieru, bądź zadrapania elementów nadwozia, które nie dotyczą właściwej przestrzeni ładunkowej.uszkodzenia powłoki lakierniczej wykończeń dachu, spowodowane przez niewłaściwy załadunek na bagażniki dachowe. Wżery i zadrapania wpływające na estetykę samochodu ze względu na ich liczbę na jednym elemencie nadwozia. Nagromadzenie wgnieceń, uszkodzeń spowodowanych uderzeniem lub zadrapań na poszczególnych elementach nadwozia, np. na drzwiach lub masce, spowodowanych przez uderzenia podczas otwierania lub przewożenia niewłaściwie zabezpieczonych ładunków na dachu.

13 ATRAPA WLOTU POWIETRZA/ ZDERZAK Wżery lub zadrapania o maksymalnej długości 100 mm, które nie przebiły się przez powłokę lakierniczą atrapy wlotu powietrza. W przypadku nielakierowanych atrap wlotu powietrza, głębokość zadrapań nie może sięgać podłoża. Wżery lub zadrapania o maksymalnej długości 100 mm, które nie przebiły się przez powłokę lakierniczą zderzaka lakierowanego. Atrapa wlotu powietrza złamana wskutek odprysków kamieni. Zderzak lub progi są zniekształcone lub nacięte. 12

14 ATRAPA WLOTU POWIETRZA/ ZDERZAK W przypadku zderzaków nielakierowanych, głębokość zadrapań nie może sięgać podłoża zaś ich liczba nie powinna przekraczać 2 na dany zderzak. Zderzaki lakierowane z zadrapaniami, których głębokość sięga podkładu, bądź które uległy zniekształceniu wskutek uderzeń. Zderzaki z nacięciami lub zadrapaniami spowodowanymi przez uderzenia. Brak osłony belki holowniczej lub zdejmowanego zaczepu holowniczego. 13

15 ZUżYCIE OPON/OBRĘCZY KÓł Opony z minimalną grubością bieżnika (2 mm) lub opony zgodnie z założeniami Kodeksu Drogowego. Wżery i zadrapania na kołpakach, które nie stanowią pęknięcia/złamania materiału ani nie deformują kołpaka. Opona uszkodzona wskutek parkowania na krawężnikach. Widoczne, zewnętrzne uszkodzenia spowodowane uderzeniami; zniekształ cenia lub wycięcia materiału ścianek bocznych lub bieżnika. Opony z nieprawidłowym ciśnieniem powietrza, niezależnie od przyczyny, wskutek uszkodzeń lub przebicia. Wszystkie uszkodzenia wywierające wpływ na bezpieczeństwo pojazdu. 14

16 ZUżYCIE OPON/OBRĘCZY KÓł Wżery, zadrapania lub osadzony brud na obręczach, jeżeli obręcze nie są uszkodzone. Nakrętki lub śruby kół z widoczną rdzą, gdy nie są zaokrąglone i mogą być zdjęte. Ciężko uszkodzone obręcze, brak niektórych elementów lub rdza. Wyłamane/brakujące fragmenty lub brak części kołpaków. Wżery lub zadrapania powodujące deformację kołpaka. Brakujące koło zapasowe (jeśli jest na wyposażeniu standardowym samochodu) lub brakujący albo niekompletny zestaw naprawczy opony. 15

17 ELEMENTY SZKLANE Widoczne pęknięcia lub mniejsze uszkodzenia kierunkowskazów lub oświetlenia tablic rejestracyjnych, które nie wywierają wpływu na funkcjonalność lub bezpieczeństwo pojazdu. Widoczne pęknięcia lub mniejsze uszkodzenia oświetlenia, które nie wywierają wpływu na funkcjonalność lub bezpieczeństwo pojazdu. Odpryski spowodowane przez kamienie na powierzchni reflektorów, świateł przeciwmgielnych lub kierunkowskazów, które spowodowały pęknięcie szkła lub przezroczystej osłony. Jak poprzednio: uszkodzenie może mieć postać otworu lub pęknięcia, które ogranicza funkcjonalność techniczną. 16

18 ELEMENTY SZKLANE Zadrapania lub odpryski na powierzchni reflektorów, świateł przeciwmgielnych lub kierunkowskazów, które nie spowodowały pęknięcia szkła i nie ograniczają funkcjonalności lub bezpieczeństwa pojazdu. Wszelkie naklejki na szkle - wewnątrz lub zewnątrz. 17 Pęknięcia na całej powierzchni szyby przedniej. Odpryski spowodowane przez kamienie, które ze względu na swą liczbę lub głębokość powodują powstawanie odbić lub wpływają na pole widzenia kierowcy podczas jazdy nocą lub w deszczu. Odpryski spowodowane przez kamienie na całkowitej powierzchni szyby przedniej, które uszkodziły co najmniej zewnętrzną warstwę szkła. Także odpryski spowodowane przez kamienie, które nie przejdą badania technicznego zgodnie z wymogami prawnymi regulującymi bezpieczeństwo ruchu drogowego. Folie przyciemniające szyby lub barwione paski chroniące przed słońcem powinny być całkowicie usunięte z szyb przed zdaniem samochodu, jeśli zostały nieprofesjonalnie zamontowane (naklejone), są rozwarstwione lub zaczęły się odklejać w rogach szyb.

19 LUSTERKA/ ELEMENTY ZEWNĘTRZNE Wżery lub zadrapania o maksymalnej długości 50 mm, które nie przebiły się przez powłokę lakierniczą lusterka lakierowanego. W przypadku lusterek nielakierowanych, głębokość zadrapań nie może sięgać podłoża. Funkcjonalność nie może być naruszona. Wżery lub zadrapania o długości powyżej 50 mm, bądź które przebiły się przez powłokę lakierniczą lusterka lakierowanego; w przypadku lusterek nielakierowanych, które przebiły się do podkładu. Brak pęknięć szkła. Lusterka muszą być wolne od zniekształceń, zaś ich funkcjonalność nie może być naruszona. 18

20 LUSTERKA/ ELEMENTY ZEWNĘTRZNE Szkło zainstalowanych lamp/kogutów lub świateł nie może być pęknięte, a ponadto funkcjonalność musi być zgodna z odnośnymi przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa ruchu drogowego, jak również - jeżeli jest to wymagane przepisami prawa powinno być wymienione w dokumentach pojazdu. Dodatkowe anteny lub mocowania dachowe mogą być wbudowane, ale muszą być w pełni funkcjonalne i zgodne z przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz zatwierdzone dla danego typu pojazdu. Zamocowane bagażniki dachowe muszą być nieuszkodzone i prawidłowo zamontowane. Bezpieczeństwo bagażnika dachowego nie może być ograniczone przez rdzę. Szkło zainstalowanych lamp/kogutów lub świateł jest pęknięte lub niewłaściwie zamocowane. Światła nie spełniają całości wymogów prawnych dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego, a ponadto funkcjonalność elementu jest naruszona. 19

21 FOTELE/PODSUFITKA Fotele noszą wyraźne ślady użytkowania. Tapicerka uległa zdeformowaniu. Pokrowce są nierówne i/lub fotele są wytarte w sposób wynikający z częstego wsiadania i wysiadania z samochodu. Tapicerka i boki fotela są zniekształcone. Pokrowce są podarte lub brakuje materiału tapicerki. Tapicerka jest podarta lub przypalona. Nieprzyjemny zapach wpływa negatywnie na walory użytkowe pojazdu. Fotele są poważnie poplamione. Plamy są także podpowierzchniowe i nie mogą być usunięte poprzez normalne czyszczenie. 20

22 FOTELE/PODSUFITKA Ścianki działowe są poobijane, ale funkcjonalność nie została naruszona. Podsufitka w kabinie kierowcy nosi Ślady drobnych uszkodzeń,ale funkcjonalność elementu nie została naruszona. Podsufitka w kabinie kierowcy jest poplamiona. Plamy są także podpowierzchniowe i nie mogą być usunięte poprzez normalne czyszczenie. Materiał lub szwy są podarte. Wykończenie podsufitki jest zniekształcone, bądź materiał jest podarty lub poważnie poplamiony. 21

23 DESKA ROZDZIELCZA/ TAPICERKA PODłOGOWA/DRZWI W samochodzie pozostawiono mocowania dodatkowych akcesoriów. Odinstalowano telefony lub zestawy głośnomówiące przy czym otwory są albo zakryte, albo rozmieszczone po bokach konsoli środkowej. Odinstalowano akcesoria, telefony lub zestawy głośnomówiące. Dziurki są dobrze widoczne od strony kierowcy lub w przedziale pasażerskim. Deska rozdzielcza jest wyraźnie uszkodzona, a materiał wykończeniowy jest uszkodzony lub podarty. 22

24 DESKA ROZDZIELCZA/ TAPICERKA PODłOGOWA/DRZWI Tapicerka podłogowa nosi wyraźne ślady użytku tapicerka podłogowa jest otarta, odbarwiona i podarta w najczęściej używanych miejscach. Tapicerka podłogowa jest podarta i podziurawiona, bądź ma widoczne plamy i ślady zabrudzeń. Schowki w drzwiach lub tablicy rozdzielczej są podarte lub materiał jest uszkodzony. 23

25 Rozwiązanie, które jest doceniane na całym świecie LeasePlan jest firmą zależną od Leaseplan Corporation N.V. i jest obecna w 23 krajach na świecie: Szwecja, Norwegia, Finlandia, Dania, Wielka Brytania, Irlandia, Niemcy, Holandia, Belgia, Luxemburg, Polska, Czeska Republika, Słowacja, Rumunia, Austria, Szwajcaria, Węgry, Grecja, Turcja, Włochy, Hiszpania i Portugalia. W pozostałych rejonach świata: Stany Zjednoczone, Brazylia, Indie, Australia i Nowa Zelandia, które również należą do grupy LeasePlan. LeasePlan Corporation N.V. P.J. Oudweg 41 NL-1314 CJ Almere-Stad Phone: Fax: V Drukuj