MIĘDZYNARODOWY KODEKS SPORTOWY 2013

Transkrypt

1 Stan prawny na dzień 1 stycznia 2013 MIĘDZYNARODOWY KODEKS SPORTOWY 2013 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego

2 Spis treści: Rozdział I Przepisy ogólne... 3 Rozdział II Terminologia i definicje... 4 Rozdział III Zawody - Ustalenia ogólne Rozdział IV Zawody sportowe - Szczegóły organizacyjne Rozdział V Trasy - Drogi i tory Rozdział VI Starty - Serie kwalifikacyjne Rozdział VII Rekordy - Ustalenia ogólne Rozdział VIII Zawodnicy i kierowcy Rozdział IX Samochody Rozdział X Osoby oficjalne Rozdział XI Kary Rozdział XII Protesty Rozdział XIII Odwołania Rozdział XIV Stosowanie MKS Rozdział XV Metody stabilizowania decyzji FIA Rozdział XVI Kwestie handlowe związane ze sportem samochodowym Rozdział XVII Przepisy dotyczące numerów startowych i reklamy na samochodach Rozdział XVIII Zakłady sportowe Załącznik B Karta Poprawnego Zachowania Przypomina się, że tekst Konwencji Concorde 1998 zawiera pewne zmiany do Międzynarodowego Kodeksu Sportowego, stosowane wyłącznie w Mistrzostwach Świata Formuły 1 FIA. Ponieważ zmiany te nie mogły być włączone do poniższego tekstu, precyzuje się, że Konwencja Concorde 1998 jest nadrzędna w wypadku różnic z niniejszym MKS. W razie różnic interpretacyjnych poszczególnych tłumaczeń oficjalnych regulaminów FIA, tekst angielski jest obowiązujący. Stan prawny na Wszelkie zmiany po tej dacie opublikowane zostaną w miesięcznym Biuletynie Oficjalnym FIA. Str. 2

3 Rozdział I ROZDZIAŁ I PRZEPISY OGÓLNE 1. Międzynarodowe przepisy sportu motorowego Międzynarodowa Federacja Samochodowa (Fédération Internationale de l'automobile), zwana dalej FIA, jest jedyną międzynarodową władzą sportową upoważnioną do ustanawiania i wdrażania przepisów, opartych na podstawowych zasadach bezpieczeństwa oraz bezstronności sportowej dotyczących propagowania i kontroli zawodów, rekordów samochodowych, oraz organizacji międzynarodowych mistrzostw FIA. FIA jest Trybunałem Międzynarodowym ostatniej instancji upoważnionym do rozstrzygania sporów mogących powstać podczas stosowania tych przepisów, uznając, że Międzynarodowa Federacja Motocyklowa sprawuje identyczna władzę odnośnie pojazdów samochodowych jedno, dwu i trójkołowych. FIA może przekazywać corocznie swoją władzę międzynarodową dotyczącą kartingu każdej uznanej organizacji mającej na celu kierowanie międzynarodową działalnością dotyczącą sportu kartingowego ściśle przestrzegającą niniejszego MKS i przepisów FIA. 2. Międzynarodowy Kodeks Sportowy (MKS) Celem umożliwienia sprawowania powyższej władzy w sposób rzetelny i sprawiedliwy FIA ustanowiła Międzynarodowy Kodeks Sportowy (MKS). Celem MKS i jego załączników jest zachęcanie i ułatwienie uprawiania sportu na arenie międzynarodowej. Nie będzie on nigdy stosowany w celu utrudniania lub krępowania współzawodnictwa sportowego lub udziału w nim zawodnika, z wyjątkiem przypadku, gdy FIA dojdzie do wniosku, że taki środek jest konieczny, ażeby sport samochodowy mógł być uprawiany w warunkach pełnego bezpieczeństwa, w sposób sprawiedliwy i zgodny z przepisami. 3. Krajowe Władze sportu motorowego Uznaje się, że każdy Klub Narodowy lub Federacja Narodowa, członek FIA, przystępuje do niniejszego MKS i zobowiązuje się go przestrzegać. Biorąc pod uwagę tę przynależność i to zobowiązanie, tylko jeden Klub Narodowy lub Federacja Narodowa w danym kraju, zwany dalej ASN, jest uznawany przez FIA jako jedyna władza sportowa upoważniona do stosowania MKS i kierowania sportem samochodowym na całości terytoriów wykonywania władzy przez ten kraj. 4. Władza sportowa w jednostkach terytorialnych Nie autonomiczne jednostki terytorialne danego kraju podlegają władzy sportowej ASN-u reprezentującego dany kraj wobec FIA. 5. Przekazywanie władzy sportowej Każdy ASN ma prawo przekazać jednemu lub kilku klubom ze swojego kraju, władzę sportową lub jej część, przyznaną mu przez MKS, ale wyłącznie po uprzedniej zgodzie FIA. 6. Cofnięcie pełnomocnictwa ASN ma prawo do cofnięcia przekazania władzy sportowej pod warunkiem poinformowania o tym FIA. 7. Krajowy regulamin sportowy Każdy ASN może ustanowić swój krajowy regulamin sportowy, który powinien być przesłany do FIA. Str. 3

4 Rozdział II ROZDZIAŁ II TERMINOLOGIA I DEFINICJE 8. Podana niżej: terminologia, definicje i skróty będą stosowane w MKS i jego załącznikach, w regulaminach krajowych i ich załącznikach oraz we wszystkich regulaminach uzupełniających jak również w powszechnym użyciu. 9. FIA Fédération Internationale de l'automobile - Międzynarodowa Federacja Samochodowa. 10. ASN Narodowy Automobilklub lub Federacja Narodowa uznana przez FIA jako jedyny posiadacz władzy sportowej w danym kraju. 11. CS Komisja Sportowa ASN-u. /W Polsce rolę Komisji Sportowej ASN-u pełni Główna Komisja Sportu Samochodowego PZM - przypisek GKSS PZM/. 12. Skreślony 13. Pojazd lądowy, samochód, pojazd specjalny, poduszkowiec Pojazd lądowy: Przez pojazd lądowy rozumie się pojazd wprawiany w ruch za pomocą własnych środków, który przemieszczając się, wywiera stały, rzeczywisty nacisk na powierzchnię gruntu (lub lodu) albo bezpośrednio poprzez nośnik mechaniczny lub pośrednio, i którego napęd i kierunek są stale i całkowicie kontrolowane przez kierowcę znajdującego się na pokładzie pojazdu. Samochód: Samochodem jest pojazd lądowy toczący się, na co najmniej czterech kołach nie jednośladowych, zawsze w styczności z gruntem, z których co najmniej dwa zapewniają kierunek i co najmniej dwa napęd. Pojazd specjalny: Pojazd, o co najmniej czterech kołach, którego napęd nie jest zapewniony poprzez jego koła. Poduszkowiec: Pojazd, który do poruszania się wywiera nacisk na podłoże poprzez poduszkę sprężonego powietrza. 14. Pojemność skokowa Objętość wytworzona w cylindrze lub cylindrach silnika przez wznoszący się i opadający ruch tłoka(-ów). Objętość ta wyrażana jest w centymetrach sześciennych i we wszystkich obliczeniach dotyczących pojemności skokowej silników liczbę P przyjmuje się równą 3, Klasa Zgrupowanie pojazdów według pojemności skokowej ich silników lub innych kryteriów odróżniających (patrz także, MKS zał. D i J). 16. Zawody, impreza, wyścig a) Zawody sportowe to zawody, w których bierze udział samochód celem współzawodnictwa lub, którym nadaje się charakter współzawodnictwa poprzez publikowanie wyników. Zawody sportowe są "międzynarodowe" lub "krajowe. Ponadto mogą być "zastrzeżone" lub " zamknięte". Mistrzostwa krajowe lub międzynarodowe są uznawane jako zawody sportowe. b) Zawody to pojedyncze imprezy z własnymi wynikami. Mogą być jedno lub kilku biegowe wraz finałem, mieć treningi nieoficjalne i kwalifikacyjne lub rozgrywane w podobny sposób, ale muszą być zakończone wraz z końcem imprezy. Zawody rozpoczynają się w momencie przewidzianego w programie rozpoczęcia badań administracyjnych i/lub kontrolnych. Zaliczane są do nich treningi i same zawody. Str. 4

5 Rozdział II Kończą się wraz z upływem jednego z niżej wymienionych elementów, mającego miejsce najpóźniej: terminu składania protestu lub odwołania lub wraz z końcem przesłuchania; zakończenia badań administracyjnych i technicznych mających miejsce po zakończeniu zawodów, zgodnie z niniejszym MKS. Żadne zawody stanowiące część lub rzekomo stanowiące część Międzynarodowych Mistrzostw, Międzynarodowego Pucharu, Międzynarodowego Trofeum, Międzynarodowego Challenge lub Międzynarodowej Serii, które nie są uznane przez FIA, nie mogą być wpisane do międzynarodowego kalendarza sportowego. W każdych zawodach krajowych lub międzynarodowych, otwartych dla formuł i kategorii lub grup FIA, zdefiniowanych w niniejszym MKS i jego załącznikach, samochody uczestniczące muszą, być zgodne we wszystkich punktach z regulaminami technicznymi FIA oraz ich oficjalnymi objaśnieniami i interpretacjami podanymi przez FIA. ASN nie może dokonywać zmian w oficjalnych regulaminach technicznych FIA, bez specjalnej pisemnej zgody FIA. b) 1. Wyścig na torze: Zawody odbywające się na torze zamkniętym pomiędzy dwoma lub kilkoma samochodami, które współzawodniczą w tym samym czasie na tej samej trasie, a decydującym czynnikiem jest prędkość lub przejechany dystans w określonym czasie. b) 2. Wyścig na przyspieszenie (dragster): Wyścig na przyspieszenie pomiędzy dwoma pojazdami, od startu zatrzymanego, na torze prostym, zmierzonym precyzyjnie, gdzie pierwszy pojazd mijający linię mety (bez kary) uzyskuje najlepszy wynik. b) 3. Wyścig górski: Zawody, w których każdy pojazd startuje indywidualnie w celu pokonania tej samej trasy do linii mety usytuowanej na wysokości wyżej niż linia startu. Czas pokonania trasy zawartej pomiędzy liniami startu i mety jest czynnikiem determinującym klasyfikację. 17. Zawody międzynarodowe Zawody, które zapewniają międzynarodowy standard bezpieczeństwa zgodnie z przepisami ogłoszonymi przez FIA w niniejszym MKS i jego załącznikach. By zawody mogły ubiegać się o statut międzynarodowych muszą spełniać całość niniejszych warunków: dla zawodów międzynarodowych rozgrywanych na torze, ten ostatni musi posiadać licencje homologacyjną wydaną przez FIA, odpowiedniego stopnia dla dopuszczonych samochodów wyczynowych. dla rajdów międzynarodowych, całość przepisów poniższego art. 21 musi być spełniona. zawodnicy i kierowcy dopuszczeni do udziału w nich, muszą posiadać międzynarodową licencję FIA, odpowiednią w rozumieniu art zawody muszą wpisane do Międzynarodowego Kalendarza Sportowego. Wpisanie do Międzynarodowego Kalendarza Sportowego leży w gestii FIA i winno być zgłaszane przez ASN kraju, gdzie organizowane są zawody. FIA uzasadni każdą odmowę wpisania do kalendarza. Jedynie zawody międzynarodowe mogą stanowić część Międzynarodowych Mistrzostw (łącznie z Międzynarodowym Pucharem, Trofeum i Challenge) lub Międzynarodowej Serii zatwierdzonej przez FIA w rozumieniu art. 24. Zawody międzynarodowe, gdy zaliczane są do Międzynarodowych Mistrzostw, Pucharu, Trofeum, Challenge lub Serii, które noszą nazwę FIA znajdują się pod nadzorem sportowym FIA, bez szkody dla delegowania przez FIA na rzecz ASN-u wykonywania władzy sportowej. We wszystkich innych zawodach międzynarodowych, ASN-y są zobowiązane do stosowania w swoim krajach przepisów międzynarodowych ustanowionych przez niniejszy MKS. Żaden kierowca, zawodnik lub inny posiadacz licencji nie może wziąć udziału w zawodach międzynarodowych lub międzynarodowych mistrzostwach niewpisanych do kalendarza FIA lub niezarządzanych przez FIA lub jej członków. Str. 5

6 Rozdział II 18. Zawody krajowe Każde zawody, które nie odpowiadają jednemu lub kilku warunkom wymienionym w art. 17 są zakwalifikowane jako krajowe. Zawody te podlegają jedynie nadzorowi sportowemu ASN-u, który wykonuje swoją władzę, jeżeli chodzi o przepisy i organizację z przestrzeganiem postanowień ogólnych niniejszego MKS (patrz art. 3 i 53). Zawody krajowe mogą być dostępne wyłącznie zawodnikom i kierowcom posiadającym licencję wydaną przez ASN kraju gdzie rozgrywane są zawody. Zawody krajowe nie mogą być zaliczone do międzynarodowych mistrzostw lub serii, ani brane pod uwagę przy sporządzaniu klasyfikacji generalnej międzynarodowych kilku zawodów międzynarodowych. W zawodach narodowych, za zgodą macierzystego ASN-u, może wziąć udział posiadacz licencji innego ASN-u. W dyscyplinie kartingowej, zawodnicy i kierowcy, którzy chcą wziąć udział w zawodach krajowych zagranicą, w których udział posiadaczy licencji innych ASN-ów niż wydającego zezwolenie jest dozwolony, muszą być posiadaczami licencji międzynarodowej FIA. W drodze wyjątku, każdy ASN, który dowiedzie, zgodnie z wymogami FIA, o niewystarczalności torów kartingowych do organizacji zawodów krajowych na swoim terytorium, może zezwolić posiadaczom jego krajowych licencji na udział w zawodach narodowych rozgrywanych na terytoriach ASN-ów posiadających z nim wspólną granicę (w przypadku granic morskich konieczna jest akceptacja FIA, która uzna odpowiednie relacje geograficzne). Przyjęcie przez organizatora zgłoszenia zagranicznego zawodnika lub kierowcy nie będącego posiadaczem licencji międzynarodowej FIA stanowić będzie wykroczenie które, przekazane do wiadomości ASN-u wydającego zezwolenia na dane zawody krajowe, będzie ukarane grzywną w wysokości według uznania ASN-u wydającego zezwolenia na dane zawody krajowe. W przypadku gdy zawody krajowe stanowią cześć krajowych mistrzostw lub serii, zawodnikom zagranicznym nie przyznaje się punktów do klasyfikacji tych mistrzostw lub serii. Przyznawanie punktów w klasyfikacji tych mistrzostw lub serii musi być wykonane bez uwzględnienia zawodników posiadających zagraniczne licencje. Każde zawody krajowe muszą być wpisane do Krajowego Kalendarza Sportowego ASN-u, który je dopuszcza. Zawodnicy i kierowcy, którzy chcą wziąć udział w zawodach krajowych organizowanych zagranicą mogą to zrobić tylko po wcześniejszym uzyskaniu zgody macierzystego ASN-u. Zezwolenie może przybrać każdą formę, jaką ten ASN uzna za stosowną: umieszczenie zgody (wizy) na formularzu zgłoszeniowym, wydanie zawodnikowi lub kierowcy specjalnego zezwolenia na dane zawody lub zezwolenia bardziej ogólnego (ważnego na jeden lub kilka krajów, albo na czas określony lub cały czas ważności danej licencji). Przyjęcie przez organizatora zgłoszenia zagranicznego zawodnika lub kierowcy bez uprzedniej zgody jego macierzystego ASN-u stanowić będzie wykroczenie które, przekazane do wiadomości ASN-u wydającego zezwolenia na dane zawody krajowe, będzie ukarane grzywną w wysokości według uznania ASN-u wydającego zezwolenia na dane zawody krajowe. Przypomina się, że ASN-y mogą wydawać zezwolenia swoim posiadaczom licencji tylko na zawody przepisowo zgłoszone do Krajowego Kalendarza Sportowego ASN-u. Bez uszczerbku dla wykonywania powyższego paragrafu piątego, w zawodach rozgrywanych w krajach UE (lub równoważnych zgodnie z pisemną decyzją FIA), w zawodach krajowych mogą uczestniczyć i zdobywać punkty na tych samych zasadach co posiadacze licencji krajowych tych państw, zawodnicy lub kierowcy zawodowi posiadający licencje wydane przez kraj członkowski UE lub równoważny. W tym rozumieniu zawodnikiem lub zawodowym kierowcą jest ten, kto deklaruje właściwym władzom podatkowym dochody w formie pensji lub sponsoringu, które czerpie z udziału w zawodach samochodowych i dostarczy dowody takiej deklaracji w formie do przyjęcia przez ASN, która wydała mu licencję lub udowodni FIA swój Str. 6

7 Rozdział II statutu zawodowca, łącznie z odwołaniem się do osiąganych korzyści nie podlegających deklarowaniu odpowiednim władzom. Ponadto, ASN, który zezwala na odbycie zawodów z udziałem posiadaczy licencji innych ASN-ów musi przestrzegać obowiązku poinformowania FIA, zawodników i kierowców co najmniej o następujących aspektach, które muszą być umieszczone w oficjalnych dokumentach (w szczególności w zgłoszeniu): informacja niedwuznaczna, że tor posiada ważną międzynarodową homologację FIA lub homologację krajową wydaną przez właściwy ASN, dla kategorii pojazdów dopuszczony do zawodów. informacja o dopuszczonych kategoriach samochodów do udziału w zawodach zgodnie z posiadaną homologacją toru. informacja o wymaganym stopniu licencji kierowcy do udziału w zawodach. 19. Zawody Zastrzeżone Zawody krajowe lub międzynarodowe, opisane w art. 17 i 18, nazywane są zastrzeżonymi, jeśli dla uczestnictwa w nich zawodnicy lub kierowcy muszą spełniać pewne warunki szczególne, uzupełniające wymienione w art. 17 i 18, w szczególności wyścigi za zaproszeniami są zawodami zastrzeżonymi. W niektórych, wyjątkowych okolicznościach, FIA może udzielić zgody na wpisanie przez ASN do międzynarodowego kalendarza sportowego, zawodów zastrzeżonych, które mogą być zorganizowane z wyłączeniem przestrzegania zał. O MKS, biorąc pod uwagę ich specyfikę. 20. Zawody Zamknięte Zawody, opisane w art. 18, nazywane, są zamkniętymi, jeśli są one dostępne wyłącznie członkom jednego klubu - posiadaczom licencji (zawodnika lub kierowcy) wydanych przez ASN odnośnego kraju. Zawody takie muszą uzyskać akceptacje ASN-u, który może wyjątkowo udzielić zgody kilku klubom wspólnie uczestniczącym w organizacji tych zawodów. 21. Rajdy i Rajdy Terenowe a) Rajd pierwszej kategorii (zawody sportowe): Zawody drogowe z narzuconą średnią prędkością przejazdu, całkowicie lub częściowo rozgrywane na drogach otwartych dla normalnego ruchu drogowego. Rajd składa się albo z pojedynczej trasy, którą muszą pokonać wszystkie samochody biorące w nim udział lub z kilku tras zdążających do jednego punktu zbiorczego, ustalonego z góry, po którym może być kontynuowana trasa wspólna lub nie. Trasa lub trasy mogą zawierać jeden lub kilka odcinków specjalnych tj. prób organizowanych na drogach zamkniętych dla normalnego ruchu drogowego, i, których wyniki razem, w myśl zasad ogólnych są głównym wyznacznikiem klasyfikacji generalnej rajdu. Części trasy, które nie obejmują odcinków specjalnych zwane są odcinkami drogowymi. Na odcinkach drogowych najwyższa prędkość przejazdu nie może nigdy być czynnikiem stanowiącym klasyfikację. Rajdy pierwszej kategorii powinny być wpisane do międzynarodowego kalendarza sportowego w pozycji "zawody na zgodność z regulaminami. Zawody, które częściowo wykorzystują drogi otwarte dla normalnego ruchu drogowego, ale mają ponad 20% odcinków specjalnych całej trasy, rozgrywanych na torach stałych lub półstałych nie mogą być wpisane w dziale "zawody na zgodność z regulaminami międzynarodowego kalendarza sportowego i są uważane jako impreza o charakterze szybkościowym. Samochody dopuszczone do rajdów I-szej kategorii: Moc wszystkich samochodów jest ograniczona według stosunku masa/moc wynoszącego minimum 3.4kg/KM (4.6kg/kW) we wszystkich rajdach międzynarodowych. FIA może podjąć, w każdej chwili, niezbędne kroki w celu przestrzegania tego ograniczenia w każdych okolicznościach. W rajdach międzynarodowych mogą uczestniczyć wyłącznie: Samochody turystyczne (Grupa A), o ile nie ma przeciwwskazania w karcie homologacyjnej, wykluczającego pewne modyfikacje. Str. 7

8 Rozdział II Samochody seryjne (Grupy N, R i RGT). O ile nie ma przeciwwskazania w karcie homologacyjnej, wykluczającego pewne modyfikacje, samochody grupy A, N, R i RGT dopuszczone są, przez okres dodatkowych 4 lat po wygaśnięciu homologacji, do udziału w rajdach międzynarodowych innych niż Rajdowe Mistrzostwa Świata pod następującymi warunkami: Dokumenty homologacyjne FIA, zostaną przedstawione w czasie badań administracyjnych i kontrolnych, Samochody tę pozostają w absolutnej zgodności z regulaminem technicznym (zał. J) obwiązującym w dniu wygaśnięcia homologacji i znajdują się w stanie umożliwiającym udział w rajdzie, według oceny sędziów technicznych, Wymiary ograniczników turbo, używanych w tych samochodach jak również masa minimalna samochodów są zgodne z obowiązującymi przepisami. b) Rajd Drugiej Kategorii (Zlot Turystyczny): Zawody organizowane wyłącznie w celu zgromadzenia turystów w uprzednio wyznaczonym punkcie. Aby odróżnić je od poprzednich, rajdy 2-giej kategorii muszą obowiązkowo zawierać podtytuł zlot turystyczny. Trasa lub trasy przejazdu rajdu 2-giej kategorii jako zlotu turystycznego mogą być obowiązkowe, lecz tylko z wymogiem potwierdzenia przejazdu w wyznaczonych punktach na trasie, bez narzucania średniej prędkości przejazdu. Do programu rajdu 2-giej kategorii jako zlotu turystycznego mogą być włączone jedna lub kilka dodatkowych prób z wykluczeniem prób szybkościowych, ale mogą się one odbywać wyłącznie w punkcie docelowym imprezy. Niedozwolone jest wyznaczanie w rajdach 2-giej kategorii nagród pieniężnych. Rajd 2-giej kategorii zwolniony jest od obowiązku zgłaszania do kalendarza międzynarodowego nawet, jeżeli jego uczestnicy są różnych narodowości, ale nie może być organizowany bez zgody ASN, który musi zatwierdzić regulamin. Regulamin musi być zredagowany według takich samych zasad jak regulaminy zawodów sportowych (patrz rozdział IV). Jeśli trasa rajdu 2-giej kategorii przebiega przez terytorium tylko jednej ASN, nie wymaga się od uczestników posiadania licencji. W przeciwnym wypadku rajd musi zastosować się do przepisów podanych w art. 81 (trasy międzynarodowe), a jego uczestnicy muszą posiadać wymagane licencje (patrz art. 108 do 117). c) Rajdy terenowe i rajdy terenowe Baja Rajd terenowy jest imprezą przeprowadzaną na trasie o całkowitej długości od 1200 km do 3000 km. Długość każdej odrębnej sekcji może wynosić maksymalnie 500 km. Trasa rajdu terenowego może przechodzić przez terytorium kilku ASN, za zgodą ASN przejeżdżanych państw i FIA dla państw nie reprezentowanych w FIA. Wyłącznie rajdowe pojazdy terenowe (Grup T) zdefiniowane w regulaminach technicznych FIA są do nich dopuszczone, z wyłączeniem wszelkich innych pojazdów. Baja jest rajdem terenowym, który musi być przeprowadzony w ciągu 1 dnia (maksymalny dystans do przejechania 600 km) lub 2 dni (maksymalny dystans do przejechania 1000 km z odpoczynkiem trwającym minimum 8 i maksimum 20 godzin pomiędzy dwoma etapami). Odcinek super specjalny może być zorganizowany w dodatkowym dniu. W rajdach terenowych baja minimalna długość odcinków specjalnych musi wynosić od 300 km do 800 km. d) Rajdy terenowe maratony Rajd terenowy maraton jest imprezą, którego całkowita długość trasy musi być większa niż 5000 km. Całkowita długość odcinków specjalnych musi wynosić co najmniej 3000 km. Wszystkie rajdy terenowe maratony muszą być wpisane do międzynarodowego kalendarza sportowego. Tylko jeden rajd terenowy maraton może odbyć się w ciągu roku na danym kontynencie, prócz specjalnego zezwolenia FIA. Trasa rajdu terenowego maratonu może przechodzić przez terytorium kilku ASN, za zgodą ASN przejeżdżanych państw i FIA dla państw nie reprezentowanych w FIA. Zawody nie mogą trwać dłużej niż 21 dni (łącznie z BK i odcinkiem super specjalnym). Str. 8

9 Rozdział II Wyłącznie rajdowe pojazdy terenowe (Grup T) zdefiniowane w regulaminach technicznych FIA są do nich dopuszczone, z wyłączeniem wszelkich innych pojazdów. 22. a) Zawody Zgromadzenie zawodników i osób oficjalnych obejmujące jedne lub więcej zawodów, albo kilka prób rekordów. b) Parada Parada polega na prezentacji grupy samochodów jadących z umiarkowaną prędkością. Następujące warunki muszą być przestrzegane: jeden samochód oficjalny otwiera paradę, drugi ją zamyka; obydwa wyżej wymienione samochody oficjalne muszą być prowadzone przez doświadczonych kierowców podlegających Dyrektorowi zawodów; wyprzedzanie jest bezwzględnie zakazane; zabroniony jest pomiar czasu; samochody nie mogą posiadać numerów startowych chyba, że posiadają oryginalne numery historyczne. Inne oznakowanie pojazdów może być wykorzystane przez organizatorów (np. litery lub liczby umieszczone na bocznych szybach), ale musi być ono usunięte gdy pojazdy opuszczają miejsce zawodów. W ramach zawodów, informacja o każdej paradzie musi być umieszczona w regulaminie uzupełniającym zawodów; samochody w niej uczestniczący muszą również być wymienione w oficjalnym programie zawodów. c) Pokaz Pokaz polega na zaprezentowaniu osiągów jednego lub kilku samochodów. Następujące warunki muszą być przestrzegane: pokazy znajdują się w każdej chwili pod kontrolą Dyrektora zawodów; pokazy z udziałem więcej niż 5 samochodów muszą być kontrolowane przez samochód bezpieczeństwa prowadzony przez doświadczonego kierowcę podlegającego Dyrektorowi zawodów; Wymagana jest obecność wszystkich sędziów trasy na swoich stanowiskach (w ramach zawodów), służb ratowniczych i sygnalizacja; plan zapewniający bezpieczeństwo widzów musi być ustanowiony; kierowcy muszą nosić stosowne ubrania zabezpieczające (stanowczo zaleca się kombinezony i kaski homologowane przez FIA); Organizatorzy mogą określić minimalne wymagane normy ubrań; samochody muszą spełniać normy bezpieczeństwa wymagane podczas badań kontrolnych; szczegółowa lista uczestników musi być opublikowana po badaniach kontrolnych; niedozwolony jest udział jakiegokolwiek pasażera chyba, że samochody oryginalnie były zaprojektowane i wyposażone do jego transportu w takich samych warunkach bezpieczeństwa jak kierowca i pod warunkiem, że nosi stosowne ubiory zabezpieczające (stanowczo zaleca się kaski i ubrania zatwierdzone przez FIA). Organizatorzy mogą wymagać przestrzegania nominalnych norm ubiorów; Wyprzedzanie jest stanowczo zabronione, chyba, że jest wymagane przez sędziego pokazującego flagę niebieską; zabroniony jest pomiar czasu; samochody nie mogą posiadać numerów startowych chyba, że posiadają oryginalne numery historyczne. Inne oznakowanie pojazdów może być wykorzystane przez organizatorów (na przykład, litery lub liczby umieszczone na bocznych szybach), ale musi być ono usunięte, gdy pojazdy opuszczają miejsce zawodów. W ramach zawodów, informacja o każdym pokazie musi być umieszczona w regulaminie uzupełniającym zawodów; samochody w nim uczestniczące muszą również być wymienione w programie; Parady i pokazy nie mogą być organizowane bez wyraźnej zgody ASN kraju organizatora. Str. 9

10 Rozdział II 23. Próba Zawody ograniczone, których każdy zawodnik może wybrać swój własny czas do ich wykonania w okresie ustalonym regulaminem. 24. Mistrzostwa, Puchar, Trofeum, Challenge i Seria Międzynarodowe Mistrzostwa, Międzynarodowe Puchary, Międzynarodowe Trofea lub Międzynarodowe Challenge są własnością FIA. a) Mistrzostwa Mistrzostwa mogą składać się z serii zawodów lub jednych zawodów. Tylko zawody międzynarodowe opisane w poniższym art. 17 mogą tworzyć Mistrzostwa Międzynarodowe. Tylko FIA ma prawo na zezwolenie rozegrania mistrzostw międzynarodowych. Tylko właściwe ASN-y mogą zezwolić na rozgrywanie mistrzostw krajowych. Mistrzostwa krajowe mogą być zorganizowane wyłącznie przez krajową władzę sportową lub jakąkolwiek inną organizację posiadającą pisemne zezwolenie tej krajowej władzy sportowej. Maksymalnie jedne zawody mistrzostw krajowych mogą być zorganizowane poza własnym terytorium, pod następującymi warunkami: że odbywają się w kraju mającym wspólną granicę (w przypadku granicy morskiej, pod warunkiem że FIA stwierdzi, iż kraj ten posiada stosowny związek geograficzny) z krajem, który organizuje mistrzostwa krajowe że regulaminy sportowy i techniczny mistrzostw krajowych zostały zatwierdzone przez FIA że trasa na której rozegrane zostaną zawody, posiada homologację i została zatwierdzona przez FIA, i że regulaminy dotyczące bezpieczeństwa i ratownictwa medycznego będą przestrzegane. Wyjątkiem są wyłącznie narodowe mistrzostwa kartingowe, każdy ASN, który dowiedzie, zgodnie z wymogami FIA, o niewystarczalności torów kartingowych do organizacji zawodów krajowych na swoim terytorium, może przeprowadzić swoje zawody na torach krajów posiadających z nim wspólną granicę (w przypadku granic morskich konieczna jest akceptacja FIA, która uzna odpowiednie relacje geograficzne) za zgodą odpowiedniego ASN-u. Mistrzostwa międzynarodowe mogą być zorganizowane wyłącznie przez FIA lub przez inną organizację posiadającą pisemną zgodę FIA. W tym przypadku, władza sportowa, która organizuje te mistrzostwa posiada te same prawa i obowiązki jak organizator zawodów. b) Puchar, Trofeum, Challenge i Seria Puchar, Trofeum, Challenge lub Seria mogą składać się z kilku zawodów podlegających tym samym regulaminom lub stanowić jedne zawody. Tylko zawody międzynarodowe opisane w poniższym art. 17 mogą tworzyć Międzynarodowy Puchar, Trofeum, Challenge lub Serię. Żadna seria międzynarodowa nie może być organizowana bez uprzednio uzyskanej zgody FIA, która będzie dotyczyła następujących punktów: Zatwierdzenia regulaminu sportowego i technicznego serii, z uwzględnieniem bezpieczeństwa zatwierdzenia kalendarza serii; uzyskania wcześniejszej zgody (łącznie datami zawodów) wszystkich ASN-ów na terytorium, których organizowane są jedne lub kilka zawodów zaliczanych do serii kontroli właściwości homologacji torów w stosunku do kategorii dopuszczonych pojazdów, z uwzględnieniem przestrzegania regulaminów dotyczących bezpieczeństwa i ratownictwa medycznego FIA. kontrola spójności nazwy serii z jej przebiegiem geograficznym i kryteriami o charakterze technicznym i sportowym. Ponadto, FIA może według swojego uznania, zezwolić na rozegrania mistrzostw krajowych przeznaczonych dla członków jednego ASN, składających się z więcej niż jednej rundy poza terytorium właściwym dla danego ASN. c) Mistrzostwa, Puchary, Trofea, Challenge lub Serie, które w nazwie mają FIA mogą być organizowane wyłącznie przez FIA lub przez inną organizację za pisemną zgodą FIA i mogą zawierać w nazwie termin Świata (lub każdy inny termin mający Str. 10

11 Rozdział II podobne znaczenie lub będący jego pochodną nienależnie od użytego języka) wyłącznie gdy ich regulaminy szczegółowe są zgodne z wymaganiami podanymi poniżej w punkcie d) i, że w ciągu sezonu średnio startują w nich co najmniej 4 marki samochodowe. d) Inne Mistrzostwa, Puchary, Trofea, Challenge lub Serie nie mogą zawierać w nazwie termin Świata (który w niniejszych przepisach oznacza każdy termin mający podobne znaczenie lub będący jego pochodną, nienależnie od użytego języka) bez zezwolenia FIA. Ogólnie rzecz biorąc, FIA wyda takie zezwolenie pod warunkiem spełnienie poniższych wymagań i, że leży to w interesie ogólnym sportu. FIA może cofnąć swoją zgodę w razie nieprzestrzegania tych wymagań. i) Kalendarz Pucharu, Trofeum, Challenge lub Serii musi zawierać zawody organizowane na co najmniej 3 kontynentach w ciągu tego samego sezonu. ii) Gdy Pucharu, Trofeum, Challenge lub Seria składa się z pojedynczych zawodów - rundy, zawody lub serie będące kwalifikacjami dla kierowców do tych pojedynczych zawodów muszą by organizowane na co najmniej trzech kontynentach i muszą by zawodami właściwie zgłoszonymi do Międzynarodowego Kalendarza. iii) Organizator musi przyjąć i uznać, że prócz praw i prerogatyw opisanych w MKS i innych regulaminach, FIA zastrzega sobie prawo do przeprowadzania inspekcji podczas każdych zawodów Pucharu, Trofeum, Challenge lub Serii, które używają lub wnioskowały o użycie terminu świata w celu sprawdzenia czy zasady MKS i regulaminów są w pełni przestrzegane. Organizator ułatwiać będzie te inspekcje poprzez zezwolenie FIA na dostęp do każdego toru i udostępnienie każdego dokumentu użytecznego w tym celu. iv) Organizator danego Pucharu, Trofeum, Challenge lub Serii musi na każde zawody wyznaczyć na liście publikowanej i regularnie uaktualnianej przez FIA co najmniej jednego sędziego sportowego, który będzie pełnił funkcję Przewodniczącego ZSS i, który będzie przekazywał sprawozdanie o każdym poważnym naruszeniu MKS lub innej stwierdzonej nieprawidłowości do FIA, ASN-u zarządzającego zawodami i ASN-u na terytorium, którego przeprowadzane są zawody. FIA może wyjątkowo wyrazić zgodę odstępstwo dla serii zasadnie używającej od wielu lat termin Świata. 25. Komitet Organizacyjny Grupa złożona z co najmniej 3 osób zatwierdzonych przez ASN (patrz art. 3, 4 i 5), z uprawnieniami nadanymi przez organizatora zawodów (patrz art. 55) koniecznymi do organizacji materialnej zawodów i wprowadzenia w życie regulaminu uzupełniającego (patrz art. 27). 26. Zezwolenie na organizację Dokument zezwalający organizowanie zawodów, wydany przez klub narodowy posiadający władzę sportową (patrz art. 3, 4 i 5). 27. Regulamin uzupełniający Obowiązkowy oficjalny dokument, wydany przez organizatora zawodów (art. 55) w celu uregulowania szczegółów zawodów. 28. Program Obowiązkowy oficjalny dokument, przygotowany przez komitet organizacyjny zawodów (patrz art. 25), podający wszelkie informacje dla zaznajomienia publiczności ze szczegółami przebiegu zawodów. 29. Trasa Droga wyznaczona do pokonania przez uczestników zawodów. 30. Tor Trasa zamknięta, posiadająca infrastrukturę, która stanowi jej integralną część, zaczynająca i kończąca się w tym samym miejscu, specjalnie zbudowana lub dostosowana do wyścigów samochodowych. Tor może być okazjonalny, półstały lub stały w zależności od jego infrastruktury i dyspozycyjności do zawodów. Str. 11

12 Rozdział II 30bis. Tereny zastrzeżone Dostęp do terenów gdzie odbywają się zawody uwarunkowany jest posiadaniem specjalnego zezwolenia lub przepustki. Powyższe tereny zastrzeżone zawierają w sposób niewyczerpujący: jezdnię toru (trasę), tor, park maszyn, park zamknięty, parki lub strefy serwisowe, parki oczekiwania, boksy w przypadku toru, strefy zabronione dla publiczności, strefy kontroli, strefy zastrzeżone dla mediów strefy tankowania. 31. Pętla prędkościowa Tor stały składający się z maksimum 4 zakrętów, wszystkich pokonywanych w tym samym kierunku skrętu. 32. Mila i kilometr We wszystkich przeliczeniach z miar angielskich na metryczne i odwrotnie, mila jest przyjmowana jako 1609,344 m. 33. Rekord Najlepszy wynik uzyskany w pewnych, ściśle określonych przepisami okolicznościach (patrz MKS: zał. D, regulamin rekordów). 34. Rekord lokalny Rekord ustanowiony na torze stałym lub okazjonalnym, zatwierdzany przez ASN, bez względu na narodowość zawodnika. 35. Rekord krajowy Rekord ustanowiony lub pobity w zgodzie z przepisami wydanymi przez ASN, na jego terytorium lub na terytorium innego ASN, po uprzedniej zgodzie tego ostatniego. Rekord krajowy określa się rekordem w klasie, jeżeli jest to najlepszy wynik uzyskany w jednej z klas, na które podzielone są dopuszczone do próby typy samochodów lub rekordem absolutnym, jeśli jest najlepszym rezultatem, bez uwzględnienia podziału na klasy. 36. Rekord świata Za rekord świata uważa się najlepsze osiągnięcia dokonane w określonej klasie lub grupie (patrz art. 15). Istnieją Międzynarodowe Rekordy Samochodowe, Międzynarodowe Rekordy Pojazdów Specjalnych i Międzynarodowe Rekordy Poduszkowców (patrz art. 15). 37. Absolutny Rekord świata Rekord uznany przez FIA jako najlepszy wynik osiągnięty przez samochód niezależnie od kategorii, klasy, grupy czy innych kryteriów klasyfikacji. 37bis. Absolutny rekord świata prędkości na lądzie Rekord uznany przez FIA jako najlepszy wynik osiągnięty przez samochód ze startu lotnego niezależnie od kategorii, klasy lub grupy. 38. Posiadacz rekordu Jeśli rekord został ustanowiony w trakcie próby indywidualnej posiadaczem jest zawodnik, któremu przyznane zostało pozwolenie podjęcia próby i który podpisał zgłoszenie dla uzyskania takiej zgody. Jeśli rekord został ustanowiony w trakcie mityngu jego posiadaczem jest zawodnik (patrz art. 44), który dokonał zgłoszenia pojazdu, którym osiągnięty został rekordowy wynik. Str. 12

13 Rozdział II 39. Start Startem jest moment wydania polecenia startu pojedynczemu zawodnikowi lub kilku zawodnikom startującym razem (patrz art. 89 do 96, określające przepisy dotyczące startu). 40. Linia kontrolna Linia, na której dokonywany jest pomiar czasu po jej przekroczeniu przez pojazd. 41. Linia startu Początkowa linia kontrolna, z lub bez pomiaru czasu (patrz art. 90). 42. a) Linia mety Końcowa linia kontrolna, z lub bez pomiaru czasu. b) Park zamknięty Jest to miejsce, do którego zawodnik zobowiązany jest dostarczyć swój(-e) samochód (-y) zgodnie z przepisami regulaminu uzupełniającego. Na teren Parku Zamkniętego mają wstęp wyłącznie osoby oficjalne wyznaczone do nadzoru. Niedozwolone są żadne działania, przygotowania, ani naprawy za wyjątkiem dozwolonych przez wyżej wymienione osoby oficjalne. Park zamknięty obowiązuje we wszystkich zawodach, w których przewidziane są badania kontrolne. Regulamin uzupełniający zawodów musi określić miejsce(-a) lokalizacji parku(-ów) zamkniętego(-tych). Park zamknięty musi znajdować się w bliskim sąsiedztwie linii mety (lub linii startu, jeśli tam jest przewidziana). Na końcu próby klasyfikacyjnej, przestrzeń między linią mety a wjazdem do parku zamkniętego podlega pod przepisy parku zamkniętego. Park Zamknięty winien mieć odpowiednie wymiary i być dokładnie zabezpieczony przed wstępem osób nieupoważnionych w czasie znajdowania się samochodów na jego terenie. Nadzór sprawowany jest przez osoby wyznaczone przez organizatora. Osoby te są odpowiedzialne za działanie parku zamkniętego i tylko one są upoważnione do wydawania poleceń uczestnikom zawodów. Strefy kontrolne w rajdach traktowane są jak park zamknięty. Nie wolno wykonywać żadnych napraw, ani korzystać z jakiejkolwiek pomocy w strefie kontrolnej. 43. Handicap Sposób ustalony w regulaminie uzupełniającym zawodów mający na celu maksymalne wyrównanie szans zawodników. 44. Zawodnik Każda osoba fizyczna lub prawna dopuszczona do jakichkolwiek zawodów, obowiązkowo posiadająca licencję zawodnika FIA (fr. - licence de concurrent; ang. competitor's licence), wydaną przez jego macierzysty ASN (patrz art. 108, 110). 44bis. Uczestnik zawodów międzynarodowych Każda osoba mająca dostęp do terenów zastrzeżonych zawodów międzynarodowych. 45. Kierowca Osoba kierująca pojazdem w jakichkolwiek zawodach obowiązkowo, posiadająca licencję kierowcy FIA (fr. - licence de conducteur; ang. driver's licence) wydaną przez jego macierzysty ASN (patrz art. 108, 110). 46. Pasażer Osoba inna niż kierowca, przewożona w samochodzie i ważąca wraz z wyposażeniem osobistym nie mniej niż 60 kg. * Zgodnie z wykładnią FIA z , w rajdach, kierowca i pilot (fr. pilote, co-pilote; ang. driver, co-driver) nie są traktowani jako pasażerowie /przypisek GKSS PZM/. 47. Licencja a) Licencja jest dowodem zarejestrowania, wydawanym osobie prawnej lub fizycznej (kierowca lub zawodnik, producent lub zespół, osoba oficjalna, organizator, tor itp.), Str. 13

14 Rozdział II pragnącej uczestniczyć lub biorącej udział z jakiegokolwiek tytułu w zawodach lub próbach rekordów przeprowadzonych zgodnie z niniejszym MKS. Posiadacz licencji zobowiązany jest znać tekst niniejszego MKS i musi przestrzegać jego przepisy. Stosowaną zasadą we wszystkich przypadkach jest, że każdy kandydat spełniający kryteria przyznawania licencji, zgodnie z niniejszym MKS i stosowanymi przepisami sportowymi i technicznymi ma prawo otrzymania licencji. Nikt nie może uczestniczyć w zawodach, ustanawiać czy poprawiać rekordy, jeżeli nie jest posiadaczem licencji FIA wydanej przez macierzysty ASN lub licencji wydanej przez ASN, inny niż macierzysty, ale pod warunkiem zgody tego ostatniego (patrz art. 110). Macierzystym ASN-em jest ASN kraju, którego jest się obywatelem. W wypadku zawodnika lub kierowcy zawodowego, tak jak definiuje to art. 18 niniejszego MKS, macierzystym ASN-em może być także ASN kraju UE, w którym osoba posiadająca licencję zamieszkuje na stałe w dobrej wierze. Każda licencja FIA wydana przez ASN jest ważna na zawody międzynarodowe, zgodnie ze stopniem tej licencji, pod warunkiem że zawody te zostały wpisane do MKS. Licencja FIA musi być corocznie wznawiana, od 1-go stycznia każdego roku. Każdy ASN wydaje licencje zgodnie z przepisami FIA. Licencja może być wystawiona pod pseudonimem, lecz nikt nie może posługiwać się dwoma pseudonimami. Wydanie licencji lub jej wznowienie może mieć miejsce za opłatą. ASN może wydać licencje cudzoziemcowi pochodzącemu z kraju jeszcze nie reprezentowanego w FIA za wcześniejszą zgodą FIA. Wykaz licencji wydawanych w ten sposób będzie przechowywany w Sekretariacie FIA. Każdy członek FIA, od momentu jego przyjęcia, musi podjąć się przestrzegania trybu uznawania i rejestracji wydawanych licencji. Międzynarodowa Super-Licencja jest przyznawana i wydawana przez FIA kandydatowi, który o nią wystąpi pod warunkiem, że posiada licencję narodową zgodnie z przepisami zał. L. Jest ona obowiązkowa w niektórych Mistrzostwach Międzynarodowych FIA według warunków ustanowionych w ich regulaminach. W tym celu kandydaci do Super- Licencji FIA powinni corocznie o nią występować, podpisując specjalnie do tego przeznaczone formularze. Jest ona odnawiana corocznie. FIA ma prawo odmówienia wystawiania Super-Licencji w szczególności, gdy kandydat nie przestrzegła reguł poprawnego zachowania zdefiniowanych w Karcie Poprawnego Zachowania załączonej do niniejszego regulaminu (zał. B) i musi je umotywować. Dokument Super-Licencji pozostaje własnością FIA, która wydaje ją każdemu posiadaczowi. Zawieszenie lub odebranie licencji wynikające z nałożonej kary, wyklucza okresowo lub definitywnie jej posiadacza z mistrzostw FIA. Popełnienie wykroczenia drogowego stwierdzonego przez krajowe władze policyjne stanowi wykroczenie przeciw niniejszemu MKS, jeżeli wykroczenie jest poważne, naraziło inną osobę na niebezpieczeństwo lub jest sprzeczne z wizerunkiem sportu samochodowego i wartościami chronionymi przez FIA. Wobec posiadacza Super-Licencji, który popełnił takie wykroczenie drogowe będą mogły być zastosowane następujące środki: ostrzeżenie przez FIA obowiązek wykonania prac społecznie użytecznych, lub czasowe zawieszenie, lub ostateczne zawieszenie Super-Licencji ogłoszone przez Trybunał Międzynarodowy. b) Licencje krajowe wydane przez ASN kraju Unii Europejskiej (UE) lub ASN kraju równoważnego zgodnie z decyzją FIA, zawodnikowi lub kierowcy zawodowemu tak jak definiuje to art. 18 niniejszego MKS, umożliwiają ich posiadaczom udział w zawodach krajowych rozgrywanych w krajach UE (lub równoważnych zgodnie z decyzją FIA) bez konieczności posiadania specjalnych zezwoleń, z zastrzeżeniem obowiązku posiadania w kartingu przez kierowców i zawodników międzynarodowej licencji FIA (patrz art. 18). Na takich licencjach krajowych umieszcza się flagę UE. Str. 14

15 Rozdział II Każdy ASN kraju UE lub równoważnego zgodnie z decyzją FIA, zagwarantuje, że warunki ubezpieczenia biorą pod uwagę niniejszy przepis. Każdy wyżej wymieniony zawodnik lub kierowca zawodowy poddany jest jurysdykcji ASN kraju, w którym uczestniczy w zawodach jak również ASN, który wystawił mu licencję. Każde zawieszenie takiej licencji będzie zamieszczone w Oficjalnym Biuletynie Sportu Samochodowego FIA i/lub na stronie internetowej FIA 47bis. Certyfikat rejestracji dla personelu zawodników zgłoszonych do Mistrzostw FIA. Rejestracja w FIA personelu zawodników podanych poniżej jest obowiązkowa w Mistrzostwach Świata FIA. Każda osoba, która wykonuje w całości lub w części następujące funkcje na rzecz zawodnika zgłoszonego do Mistrzostw FIA musi być należycie zarejestrowana w FIA: Team Principal: osoba zobowiązana do podejmowania najważniejszych decyzji dla zawodnika; Dyrektor sportowy: osoba odpowiedzialna za upewnienie się, że zawodnik działa zgodnie z regulaminem sportowym Mistrzostw Świata; Dyrektor techniczny: osoba odpowiedzialna za upewnienie się, że zawodnik działa zgodnie z regulaminem technicznym Mistrzostw Świata; Team manager: osoba odpowiedzialna za działania operacyjne zawodnika w zawodach; Inżynier wyścigu lub równoważny: osoba, która jest odpowiedzialna za samochód zawodnika. W mistrzostwach Świata Formuły 1 FIA, minimalna liczba osób, które muszą być zarejestrowane wynosi 6 na zawodnika. W innych Mistrzostwach Świata FIA, odpowiednie Komisje Sportowe FIA dostosują tę liczbę w zależności od specyficznych warunków, właściwych dla każdych mistrzostw. Każdy członek personelu zawodnika właściwie zarejestrowany jest uważany za uczestnika zawodów międzynarodowych w rozumieniu art. 44bis MKS. Podczas zgłaszania do Mistrzostw Świata FIA, każdy zawodnik musi zakomunikować FIA listę członków swojego personelu, która ma być zarejestrowana jako personel zawodnika, poprzez podpisanie formularza specjalnie przygotowanego w tym celu. Każdy członek personelu zawodnika właściwie zarejestrowany otrzyma za pośrednictwem zawodnika certyfikat rejestracji w FIA, dokument sporządzony i wystawiony przez FIA i, który pozostaje jej własnością. Rejestracja musi być ponawiana co roku, począwszy od 1 stycznia. FIA ma prawo odmówienia lub anulowania rejestracji każdej osoby niewypełniającej reguł poprawnego zachowania zdefiniowanych w Karcie Poprawnego Zachowania FIA (zał. B). Decyzja taka musi być umotywowana. FIA ma prawo do pozbawienia każdego członka personelu zawodnika właściwie zarejestrowanego do czasowego lub ostatecznego prawa dostępu do terenów zastrzeżonych każdych Mistrzostw Świata FIA. Jeżeli zmiana organizacyjna u zawodnika prowadzi do zmiany listy członków personelu, który ma być zarejestrowany w FIA, zawodnik musi w ciągu 7 dni poinformować FIA o takiej zmianie i przedstawić uaktualnioną listę w tym samym terminie, zwracając jednocześnie certyfikaty rejestracji osób, które zaprzestały pełnić swoje funkcje. 48. Rejestr licencji Prowadzony przez ASN wykaz osób, którym ten ASN wydał licencję zawodnika lub kierowcy. 49. Numery licencji Numery licencji przyznawane są corocznie przez ASN zawodnikom lub kierowcom wpisanym do jego rejestru. Str. 15

16 Rozdział III 50. Wykluczenie Wykluczenie zabrania osobie, której ono dotyczy, brania udziału w określonych zawodach lub w kilku zawodach jednego sezonu. 51. Zawieszenie Zawieszenie odbiera czasowo osobie, której ono dotyczy, prawo uczestnictwa we wszystkich zawodach, albo na całym terytorium podległym ASN, który je orzekł, albo we wszystkich krajach podlegających jurysdykcji FIA (patrz art. 170 i 182). 52. Dyskwalifikacja Dyskwalifikacja odbiera ostatecznie osobie, której ona dotyczy, prawo uczestnictwa we wszystkich zawodach, oprócz przypadków przewidzianych w art. 170 i 182. ROZDZIAŁ III ZAWODY - USTALENIA OGÓLNE 53. Ogólne warunki stosowania regulaminu Wszelkie zawody oraz wszelkie próby rekordów krajowych, międzynarodowych i świata organizowane w kraju reprezentowanym w FIA, regulowane są przez niniejszy MKS. Natomiast, zawody zamknięte i próby rekordów lokalnych są regulowane przez krajowy regulamin sportowy. W krajach nieposiadających publikowanego krajowego regulaminu sportowego obowiązuje niniejszy MKS. 54. Zawody organizowane w kraju nie reprezentowanym w FIA Nie mogą być organizowane zawody w kraju nie reprezentowanym w FIA, bez specjalnego zezwolenia wydanego warunkowo przez FIA. 55. Organizacja zawodów W każdym kraju zawody sportowe mogą być organizowane przez: a) Klub Narodowy posiadający władze sportową (patrz art. 3, 4 i 5). b) Automobilklub lub w wyjątkowych przypadkach inną wykwalifikowaną grupę sportową, z zastrzeżeniem, że klub ten lub ta grupa będzie posiadać niezbędne zezwolenie na organizację (patrz art. 61). 56. Dokumenty oficjalne We wszystkich zawodach sportowych muszą być wydane oficjalne dokumenty, pomiędzy którymi obligatoryjnie musi znaleźć się regulamin uzupełniający (patrz art. 27) i program (patrz art. 28). Jeśli jakikolwiek zapis w tychże dokumentach oficjalnych jest sprzeczny z niniejszym MKS to uważany jest za nieważny i niebyły. 57. Oświadczenia obowiązujące na wszystkich dokumentach dotyczących zawodów Wszelkie regulaminy uzupełniające, programy i karty zgłoszeń zawodów winny nosić w widoczny sposób następujące oświadczenie: ZORGANIZOWANE ZGODNIE Z MIĘDZYNARODOWYM KODEKSEM SPORTOWYM FIA I REGULAMINEM KRAJOWYM SPORTU SAMOCHODOWEGO (nazwa zainteresowanego ASN-u lub jego upoważnionego przedstawiciela)". W tych krajach, w których nie ma krajowego regulaminu sportowego, oświadczenie to powinno być ograniczone do: ZORGANIZOWANE ZGODNIE Z MIĘDZYNARODOWYM KODEKSEM SPORTOWYM FIA". 58. Znajomość i przestrzeganie regulaminów Każda osoba lub grupa osób, organizująca lub biorąca udział w zawodach sportowych jest zobowiązana: 1) znać statut i regulaminy FIA, MKS i regulaminy krajowe, 2) bezwarunkowo przestrzegać powyższe, jak również podporządkowywać się decyzjom władz sportowych oraz przyjmować wynikające z tego konsekwencje. W przypadku nie zastosowania się do tych postanowień, osobie lub grupie organizującej zawody lub biorącej w nich udział zostanie cofnięta wydana wcześniej Str. 16

17 Rozdział IV licencja, a producent zostanie wykluczony czasowo lub trwale z Mistrzostw FIA. FIA uzasadni swoje decyzje. Jeżeli samochód uznany jest za niezgodny z regulaminem technicznym, brak korzyści wynikających z jego osiągów nie będzie nigdy uważany jako element obrony. 59. Zawody zabronione Każde planowane zawody organizowane niezgodnie z postanowieniami MKS i regulaminu krajowego danego ASN są zabronione przez ten ASN. Jeśli zawody takie zostaną włączone do meetingu, dla którego zostało wydane zezwolenie organizacyjne, zezwolenie to będzie nieważne. Wobec posiadaczy licencji biorących udział w takich zawodach mają zastosowanie postanowienia art Przełożenie lub odwołanie zawodów Nie wolno odwoływać, ani zmieniać terminu meetingu lub konkurencji będącej jego częścią o ile w regulaminie uzupełniającym zawodów nie została zastrzeżona przez organizatora taka możliwość, lub, o ile sędziowie sportowi nie zadecydują o zmianie terminu z powodu siły wyższej, lub ze względów bezpieczeństwa (patrz art. 141). W przypadku odwołania lub odroczenia na dłuższej niż 24 godziny, wpisowe do zawodów musi być zwrócone. ROZDZIAŁ IV ZAWODY SPORTOWE - SZCZEGÓŁY ORGANIZACYJNE 61. Konieczne zezwolenie na organizację W żadnym kraju będącym członkiem FIA nie wolno przeprowadzać zawodów bez zezwolenia na organizację (patrz art. 26), wydanego przez kompetentną władzę sportową, tj. przez ASN, posiadacza władzy sportowej (patrz art. 3, 4 i 5). 62. Wniosek o zezwolenie na organizację Każdy wniosek o wydanie zezwolenia na organizację musi być przesłany kompetentnym władzom sportowym (patrz art. 61) co najmniej na miesiąc przed proponowanym terminem zawodów, wraz z następującymi informacjami: 1) nazwiskami i kwalifikacjami osób proponowanych do utworzenia komitetu organizacyjnego (patrz art. 25) oraz adres tego Komitetu, 2) projektem regulaminu uzupełniającego (patrz art. 27 i 65) dla każdych zawodów. W przypadku, kiedy kompetentne władze sportowe ustaliły z góry opłatę za wydanie zezwolenia na organizację, do wniosku musi być dołączona kwota tej opłaty, która w przypadku odmowy zezwolenia będzie zwrócona. 63. Wydawanie zezwolenia na organizację Kompetentne władze sportowe mogą w każdym kraju wydawać zezwolenia organizacyjne na specjalnych formularzach, jeśli uznają to za stosowne (patrz art. 61), ale rolę zezwolenia organizacyjnego może również spełniać proste pismo zatwierdzające regulamin uzupełniający (patrz art. 27 i 65). Stosowaną zasadą we wszystkich przypadkach jest, że każdy organizator, który występuje z wnioskiem o organizację jest upoważniony do otrzymania zezwolenia pod warunkiem, że spełnia kryteria licencji, zgodnie z niniejszym MKS i stosowanymi przepisami sportowymi i technicznymi. 64. Przestrzeganie prawa i regulaminów Zawody mogą być rozegrane na drogach lub torach lub na obu, ale właściwa władza sportowa (patrz art. 61) nie może wydać zezwolenia komitetowi organizacyjnemu (patrz art. 25) dopóki ten nie uzyska, jeśli istnieją takie wymogi, zgody od właściwych władz administracyjnych (patrz art. 26). NOTA 1: Zawody przeprowadzone na drogach otwartych dla ruchu drogowego muszą stosować się do krajowych przepisów ruchu drogowego. Kary za naruszenie tych przepisów pozostają w gestii ZSS. Str. 17

18 Rozdział IV NOTA 2: Zawody rozgrywane na pętlach prędkościowych muszą stosować się do przepisów do niniejszego MKS, ale mogą również do dodatkowych przepisów regulujących zasady jazdy samochodów wyścigowych pętlach prędkościowych i wydanych specjalnie w tym celu. Publikowanie regulaminów: Regulaminy różnych zawodów o mistrzostwo FIA winny wpłynąć do sekretariatu FIA najpóźniej na miesiąc przed terminem zamknięcia zgłoszeń, z wyjątkiem rajdów, dla których termin ten wynosi dwa miesiące. 65. Podstawowe informacje do umieszczenia w regulaminie uzupełniającym: a) wyznaczenie organizatora lub organizatorów (patrz art. 55), b) nazwa, charakter i definicja proponowanych zawodów (patrz art. 17 do 21), c) stwierdzenie, że zawody zostaną przeprowadzone zgodnie z niniejszym MKS i regulaminem krajowym (jeżeli istnieje), d) skład komitetu organizacyjnego (patrz art. 25) i jego adres, e) miejsce i termin zawodów, f) szczegółowy opis proponowanych zawodów (długość i kierunek trasy, klasy i kategorie dopuszczonych pojazdów, paliwo, ograniczenie liczby uczestników, jeśli takie ma miejsce itd.), g) wszystkie przydatne informacje dotyczące zgłoszeń: miejsce przyjmowania, daty i godziny otwarcia i zamknięcia terminu zgłoszeń, kwota wpisowego, jeśli takie jest pobierane itd. (patrz art. 70 i 71), h) wszystkie przydatne informacje dotyczące ubezpieczeń, jeśli są one wymagane, i) daty, godziny i sposób startu, ze wskazaniem handicapów, jeśli są one przewidziane, j) przypomnienie postanowień MKS, zwłaszcza dotyczących obowiązujących licencji (patrz art. 44, 45 i 108), sygnalizacji (patrz MKS, zał. H) oraz zabezpieczeń przeciwpożarowych (patrz art. 128), k) sposób kontroli przyjazdów na mecie i prowadzenia klasyfikacji, l) szczegółowa lista nagród przeznaczonych dla każdej konkurencji, m) przypomnienie postanowień MKS dotyczących protestów (patrz art. 172, 173 i 174), n) nazwiska członków ZSS i Dyrektora zawodów. 66. Zmiany w regulaminie uzupełniającym Do regulaminu uzupełniającego nie można wprowadzać żadnych zmian po terminie otwarcia zgłoszeń chyba, że wyrażą na nie jednomyślną zgodę wszyscy już zgłoszeni uczestnicy lub jeśli wprowadzone są decyzją ZSS z powodu siły wyższej lub bezpieczeństwa (patrz art. 141). 67. Podstawowe informacje do podania w programie a) stwierdzenie, że zawody prowadzone będą zgodnie z MKS i regulaminem krajowym jeśli istnieje, b) miejsce i data zawodów, c) krótki opis i harmonogram czasowy przewidywanych konkurencji, d) nazwy lub nazwiska zawodników i kierowców wraz z przyznanymi numerami startowymi umieszczonymi na ich samochodach (jeśli używane są pseudonimy, to muszą być one podane w cudzysłowie), e) handicap, jeśli będzie zastosowany, f) szczegółowa lista nagród przyznawanych w każdej konkurencji, g) nazwiska członków ZSS i Dyrektora zawodów. 68. Zgłoszenia Zgłoszenie jest umową pomiędzy zawodnikiem a komitetem organizacyjnym (patrz art. 25) Umowa ta może być podpisana przez obie strony lub wynikać z wymiany korespondencji. Zobowiązuje ona zawodnika do wzięcia udziału w zawodach, w których zgodził się wystartować, z wyjątkiem przypadku zaistnienia udowodnionej siły wyższej. Zobowiązuje ona komitet organizacyjny do wypełnienia względem Str. 18

19 Rozdział IV zawodnika wszelkich szczegółowych warunków zgłoszenia z zastrzeżeniem, iż uczestnik uczyni ze swej strony wszystko, aby lojalnie wziąć udział w zawodach. 69. Respektowanie zgłoszeń Wszystkie spory pomiędzy zawodnikiem a komitetem organizacyjnym, dotyczące zgłoszenia, muszą być rozstrzygane przez Władzę Sportową, która zatwierdziła komitet organizacyjny (patrz art. 25), nie przesądzając prawa do odwołania w przypadku zawodnika zagranicznego. Jeśli orzeczenie nie może być podjęte przed terminem rozegrania zawodów, każdy zawodnik lub kierowca zatwierdzony do wystartowania w tych zawodach, który nie weźmie w nich udziału, będzie natychmiast zawieszony międzynarodowo lub krajowo (czasowe cofnięcie licencji) chyba, że wpłaci kaucję, której wysokość ustalona jest przez kompetentne władze sportowe. Wniesienie tej kaucji nie upoważnia zawodnika czy kierowcy do zmiany uczestnictwa w jednych zawodach na inne (patrz art. 124). 70. Przyjmowanie zgłoszeń Komitet organizacyjny może przyjmować zgłoszenia po otrzymaniu zezwolenia na zorganizowanie zawodów od właściwej Władzy Sportowej. Ostateczne zgłoszenia winny być wypełnione na regulaminowym formularzu dostarczonym przez komitet organizacyjny, w którym należy podać nazwy i adresy zawodników, wraz z numerami licencji zawodnika i kierowcy. Regulamin uzupełniający może jednak precyzować dodatkowy termin na wyznaczenie kierowców do udziału w zawodach. Jeśli opłata wpisowego jest przewidziana w regulaminie uzupełniającym (patrz art. 65g), do każdego zgłoszenia musi być dołączona kwota tej opłaty pod rygorem jego unieważnienia. Zawodnicy i kierowcy mogą brać udział w zawodach międzynarodowych organizowanych za granicą wyłącznie po wcześniejszym uzyskaniu zezwolenia ich ASN. Takie zezwolenie może przybierać każdą formę, jaką ASN uzna za stosowną: podstemplowanie karty zgłoszenia, wydanie zawodnikowi lub kierowcy specjalnego zezwolenia na start w określonych zawodach lub bardziej ogólnego zezwolenia (ważnego w jednym lub kilku krajach, przez określony czas lub w całym czasie ważności licencji). Przyjęcie przez organizatora zgłoszenia zawodnika lub kierowcy zagranicznego bez wcześniejszej zgody ASN, który wystawił mu licencję, stanowi naruszenie prawa, które po powiadomieniu FIA spowoduje nałożenie grzywny, jaką FIA uzna za stosowną. Zezwolenia na udział w zawodach zagranicznych wydane przez ASN-y: Przypomina się, że ASN może wydawać zezwolenia posiadaczom swoich licencji wyłącznie na udział w zawodach prawidłowo zgłoszonych do Kalendarza Międzynarodowego FIA. 71. Zamknięcie zgłoszeń Data i godziny zamknięcia zgłoszeń muszą być obowiązkowo podane w regulaminie uzupełniającym (patrz art. 65g). W przypadku zawodów międzynarodowych zamknięcie zgłoszeń musi nastąpić, co najmniej na 7 dni przed terminem ustalonym dla rozegrania zawodów. Dla innych zawodów okres ten może być zredukowany do 3 dni, ale nigdy mniej. 72. Zgłoszenia przesłane faksem Zgłoszenie może być dokonane faksem lub jakimkolwiek innym środkiem łączności elektronicznej pod warunkiem jego wysłania przed terminem wyznaczonym do zamknięcia zgłoszeń i potwierdzenia pismem wysłanym w tym samym czasie, wraz z opłatą wpisowego, jeśli jest ona wymagana. Czas nadania na dokumencie elektronicznym (faks, poczta elektroniczna) jest uznawany za czas zgłoszenia do zawodów. 73. Zgłoszenie zawierające fałszywe dane Zgłoszenie zawierające fałszywe dane będzie uznane za nieważne i niebyłe, a zawodnik może zostać uznany winnym wykroczenia, a ponadto kwota wpisowego może uleć konfiskacie. Str. 19

20 Rozdział IV 74. Odmowa przyjęcia zgłoszenia W przypadku odmowy przyjęcia zgłoszenia przez komitet organizacyjny zawodów międzynarodowych, należy pisemnie powiadomić o takiej odmowie zainteresowanego w terminie 8 dni od otrzymania i nie później niż na 5 dni przed zawodami. Odmowa musi być uzasadniona. Dla innych zawodów, regulamin krajowy może przewidywać inne terminy dotyczące odmowy przyjęcia zgłoszenia. 75. Zgłoszenie warunkowe Regulamin uzupełniający może przewidywać, że zgłoszenia będą przyjmowane pod pewnymi, wyraźnie określonymi warunkami, jeśli na przykład liczba startujących jest ograniczona - z zastrzeżeniem, że jeśli zwolni się miejsce wśród innych zgłoszonych uczestników. Strona zainteresowana musi zostać powiadomiona o warunkowym przyjęciu zgłoszenia listownie lub telegraficznie najpóźniej w pierwszym dniu po zamknięciu zgłoszeń, lecz zawodnik przyjęty warunkowo nie podlega przepisom art Publikacja zgłoszeń Zabronionym jest ogłaszanie lub publikowanie przy okazji zawodów nazwy zawodnika, od którego komitet organizacyjny nie otrzymał regulaminowego zgłoszenia. Zawodnicy przyjęci warunkowo (patrz art. 75) muszą być określani jako warunkowi przy publikowaniu zgłoszeń. 77. Wyznaczenie startujących Jeżeli ilość otrzymanych zgłoszeń przekracza maksymalną liczbę zawodników ustaloną w regulaminie uzupełniającym, startujący będą wyznaczeni bądź w kolejności napływania zgłoszeń, bądź na drodze losowania, bądź też w inny sposób określony przez Komisję Sportową ASN. Chyba, że przypadek taki został przewidziany w regulaminie uzupełniającym. 78. Wyznaczanie rezerwowych Uczestnicy wyeliminowani zgodnie z warunkami podanymi w art. 77 mogą zostać przyjęci jako rezerwowi pod warunkiem uzyskania zgody komitetu organizacyjnego. 79. Zgłoszenie samochodu Ten sam samochód może być zgłoszony tylko jeden raz w tych samych zawodach. W wyjątkowych okolicznościach, ASN może odejść od tej zasady na swoim terytorium przez zatwierdzenie dwóch zgłoszeń tego samego samochodu w jednych zawodach, o ile będzie on prowadzony przez tego samego kierowcę tylko jeden raz. 80. Oficjalna lista zgłoszeń Komitet organizacyjny musi obowiązkowo przysłać do ASN i udostępnić każdemu zawodnikowi oficjalną listę zgłoszonych do wzięcia udziału w zawodach co najmniej 48 godzin przed otwarciem zawodów. Str. 20