W bieżącym numerze. listopad. >> Logistyka przewozów cystern kontenerowych. >> Mniej szkód z planem bezpieczeństwa

Transkrypt

1 listopad 2011 W bieżącym numerze >> Logistyka przewozów cystern kontenerowych >> Mniej szkód z planem bezpieczeństwa >> Szkło Pilkington dociera na wszystkie kontynenty >> Energooszczędna jednostka do ogrzewania parowego >> Współpraca ze Statoil Poland Nijman/Zeetank International Logistic Group jest firmą logistyczną świadczącą usługi w zakresie dystrybucji szkła, produktów naftowych, paliwa i gazu

2 Słowo wstępne Obecnie w różnych branżach można zaobserwować powolny wzrost sprzedaży, choć od lipca sektor przewozów materiałów chemicznych odnotowuje lekki zastój. Niepokój i niepewność, jakie panują na rynku finansowym, z pewnością nie wpływają dobrze na odbudowujące się zaufanie konsumentów i sektorów gospodarki. Niestety, szefowie rządów i pozostali politycy nie zdają sobie do końca sprawy z tego, że te zawirowania na poziomie makroekonomicznym mają ogromny wpływ na przedsiębiorczość. >> Widoczna poprawa Jako średniej wielkości dostawca usług logistycznych obserwujemy, że rynek przybiera niekiedy postawę wyczekującą. Na szczęście Państwa klienci (a więc klienci naszych klientów) odbierają coraz większą ilość produktów. Dzięki zwiększeniu się obrotów wzrasta również zatrudnienie i wydajność, zarówno, ludzi, jak i sprzętu, umożliwia to powolne odrabianie strat poniesionych w latach Co prawda mamy przed sobą jeszcze długą drogę, ale widać już poprawę. >> Ważna umowa W tym roku dwie ważne instytucje, a mianowicie Urząd Skarbowy i IVW (Inspektorat ds. Transportu i Gospodarki Wodnej), zwróciły się do naszej siedziby w Spijkenisse z zapytaniem o możliwość przeprowadzenia audytu w zakresie różnych działań firmy Nijman/Zeetank. Celem takiej kontroli miało być ewentualne zawarcie z tymi instytucjami umowy, w ramach której współpraca z nimi opierałaby się na obopólnym zaufaniu i transparentności działań, i która określałaby szczegółowo warunki przestrzegania ustaw i przepisów. Takie porozumienie oznaczałoby zmniejszenie liczby kontroli przeprowadzanych przez US i IVW. Urząd Skarbowy zbadał wszystkie nasze procesy finansowe i administracyjne, które ocenił pozytywnie, dzięki czemu we wrześniu 2011 roku podpisaliśmy z tą instytucją umowę o zwiększeniu naszych kompetencji w zakresie kontroli wewnętrznych. IVW z kolei sprawdza nasze procesy związane z czasem jazdy i odpoczynku kierowców oraz z przewozem substancji niebezpiecznych. Otrzymaliśmy już ich pierwszy raport stwierdzający, że jakość środków nadzoru, jakie firma Nijman/Zeetank wprowadziła do swojego systemu zapewniania jakości jest w stanie zagwarantować przestrzeganie ustawodawstwa i przepisów w tym zakresie oraz zapewnić nadzór nad ryzykiem. Bazując na tej pozytywnej ocenie spodziewamy się, że w roku 2012 może dojść do zawarcia z IVW umowy o nadzorze nad systemami. Poprzez podpisanie z naszą firmą porozumień, obie te zewnętrzne instytucje potwierdzają dobrą jakość jej organizacji oraz zaufanie, jakim ją obdarzają. >> Zaufanie Zaufanie wobec tego co przyniesie przyszłość jest bardzo istotne zarówno dla wielkich gospodarek światowych, jak i małych przedsiębiorstw. Wszyscy pracownicy firmy Nijman/Zeetank będą nadal pracować z pełnym zaangażowaniem dla klientów naszego klienta, nieustannie dbając o jakość i bezpieczeństwo naszych usług. << Kees van Noordt Kees van Noordt Dyrektor Generalny Spis treści 3 Logistyka przewozów cystern kontenerowych Transport produktów naftowych w dużych ilościach jest jedną z głównych działalności Nijman/Zeetank. 6 Plan bezpieczeństwa: mniej szkód, więcej satysfakcji z pracy Plan bezpieczeństwa ubezpieczyciela TVM przynosiwidoczne korzyści w Holandii i w Polsce. 8 Bezpieczeństwo, zrównoważony rozwój i obsługa na całym świecie Dotychczasowe 10 lat współpracy i przyszłość partnerstwa z Nijman/Zeetank oczyma Simona Hacketta z NSG Group. 10 Energooszczędna jednostka do ogrzewania parowego Nijman/Zeetank pragnie wykorzystywać energię w sposób oszczędny i ekologiczny. 11 Clive Riggall przechodzi na emeryturę Clive Riggall przechodzi na emeryturę i tym samym opuszcza Nijman/Zeetank Logistic Group. 11 Współpraca ze Statoil Poland Firma Nijman/Zeetank zawarła umowę handlową ze Statoil Poland. 2

3 Logistyka przewozów cystern kontenerowych Jedną z dwóch głównych działalności firmy Nijman/Zeetank stanowi transport produktów naftowych w hurtowych ilościach. W Polsce zajmujemy się przeważnie dystrybucją paliw dla stacji i składów, natomiast w Holandii zapewniamy transport dużych ilości substancji chemicznych za pomocą cystern kontenerowych. W artykule tym zajmiemy się dokładniej działalnością zwiazaną z transportem cystern kontenerowych. W tej dziedzinie firma Nijman/Zeetank koncentruje się na trzech głównych zadaniach: - Przewozy w cysternach kontenerowych dużych ilości substancji chemicznych na terenie całej Europy. Nijman/Zeetank pełni tu funkcję operatora cystern kontenerowych. - Świadczenie usług logistycznych w zakresie składowania, napełniania, homogenizacji i ogrzewania produktów, zgłaszania ich do odprawy celnej oraz obsługi logistycznej u klienta. - Usługi logistyczne związane z cysternami kontenerowymi: organizacja i zarządzanie kontenerami należącymi do podmiotu wysyłającego. Kontenery będące własnością osób trzecich są przesyłane do Rotterdamu lub też innych europejskich portów na zlecenie producentów bądź sprzedawców substancji chemicznych. Firma Nijman/Zeetank zajmuje się ich kompleksową obsługą - od odbioru z nabrzeża, poprzez zgłoszenie do odprawy celnej i magazynowanie, aż po ewentualne przepompowanie do innego zbiornika i przygotowanie do dostawy. Siedziba główna firmy w Spijkenisse dysponuje zespołem specjalnie przeszkolonych i certyfikowanych operatorów. listopad 2011 numer 2 3

4 Nijman/Zeetank działa jako operator cystern kontenerowych na terenie Europy. Naszymi klientami z branży chemicznej są średni i więksi wytwórcy produktów chemicznych lub zakłady produkcyjne, których wymagania odnośnie logistyki bywają bardzo specyficzne bądź też niestandardowe. Oprócz tego firma Nijman/Zeetank jest nastawiona na obsługę wiodących sprzedawców substancji chemicznych. >> Optymalne rozwiązania logistyczne Naszym celem jest zapewnienie klientom najlepszych rozwiązań, zarówno w zakresie transportu drogowego, jak i multimodalnego, w ramach którego oferujemy częściowy przewóz towarów przy pomocy Nasze usługi logistyczne opierają się na rozwiązaniach, obsłudze, jakości i elastyczności w pełni ukierunkowanych na klienta. m.in. kolei, transportu śródlądowego, czy też morskiego bliskiego zasięgu. Firma Nijman/Zeetank dysponuje w tym celu nowoczesną flotą cystern kontenerowych o pojemności od do litrów, z jedną wydzieloną komorą lub większą ich ilością. Wszystkie cysterny są wykonane ze stali nierdzewnej i spełniają najnowsze wymogi techniczne, a wiele z nich wyposażonych jest w grodzie. Ich obsługa odbywa się w pełni z poziomu ziemi, co zwiększa bezpieczeństwo załadunków i rozładunków, gdyż operatorzy nie muszą już wspinać się po drabince na cysternę. Z kolei wszystkie czynności związane z przewozami są koordynowane i planowane za pomocą Systemu Zarządzania Transportem. Dysponujemy również aplikacjami track & trace, umożliwiającymi obserwację i namierzanie położenia ładunku. Proces planowania jest scentralizowany i odbywa się w siedzibie w Spijkenisse, natomiast regulacją lokalnych przewozów zajmują się oddziały firmy w Hull (Wielka Brytania), Sandomierzu (Polska) i Haan (Niemcy). >> Szybka i bezpośrednia komunikacja Firma Nijman/Zeetank stara się, aby jej komunikacja z klientami przebiegała krótko i wyraźnie. Umożliwia to bowiem szybką reakcję na pytania i problemy klientów, jak również zapewnienie im odpowiednich rozwiązań. Stosujemy też zasadę jednego punktu kontaktu, co oznacza że każdy klient ma przydzieloną jedną osobę, z którą kontaktuje się w naszej firmie. Takie podejście, jak również nasza fachowa wiedza w zakresie organizacji i działalności klientów, stanowi doskonałą podstawę do utrzymania długotrwałej, wydajnej i profesjonalnej współpracy. Przy tym firma Nijman/Zeetank zapewnia kompleksowość świadczonych przez nią usług logistycznych. Wiele produktów wymaga tymczasowego przechowania, ogrzania, przepompowania, filtrowania lub homogenizacji. Siedziba główna firmy w Spijkenisse świadczy w tym zakresie kompleksowe usługi na miejscu, a ponadto dysponuje zespołem specjalnie przeszkolonych i certyfikowanych operatorów. Ostatnio firma zakupiła nową, supernowoczesną jednostkę do ogrzewania parowego, dzięki której możliwe będzie kontrolowane ogrzewanie produktów naszych klientów przez cały tydzień, 24 godziny na dobę. Nasze usługi logistyczne opierają się na rozwiązaniach, obsłudze, jakości i elastyczności w pełni ukierunkowanych na klienta. Dzięki temu jesteśmy w stanie precyzyjnie się przestawić i dostosować nasze usługi do szybko zmieniających się okoliczności. >> Usługi logistyczne na miejscu Możliwości logistyczne, jakimi dysponuje firma Nijman/Zeetank, pozwalają jej na świadczenie indywidualnych usług również u klienta. Dotyczy to obsługi procesów załadunkowych i rozładunkowych, podczas których nasi pracownicy czuwają nad tym, aby czynności te przebiegały bezpiecznie i na czas. Jednocześnie, często też w imieniu klieta, zajmujemy się administracyjnymi formalnościami, przepływem dokumentów, odprawą celną oraz znalezieniem lub realizacją ostatecznego przewozu ładunku do klienta. Usługi logistyczne w zakresie obsługi cystern kontenerowych świadczone przez firmę Nijman/Zeetank to kompleksowe rozwiązanie dla kontenerów, których właścicielem jest załadowca. Organizujemy dla klientów pełną obsługę - od odbioru cy- 4

5 sterny kontenerowej z nabrzeża, aż po dostarczenie jej do odbiorcy. Zaczynamy od załatwienia dla klienta formalności odprawy celnej po przybyciu cystern na nabrzeże. W razie potrzeby, zanim przewieziemy je do odbiorcy, możemy je tymczasowo przechować w naszych magazynach w Spijkenisse, zapewnić ich ogrzanie, przepompowanie lub też inne usługi. Nijman/Zeetank jest w stanie zająć się całym łańcuchem logistycznym, lub jego częścią (wszystko to zgodnie z życzeniami klienta). Przez cały czas zapewniamy sprawny przebieg komunikacji i przekazujemy klientowi wszelkie informacje na temat przebiegu poszczególnych etapów obsługi. Dużą zaletą jest to, że klient ma u nas przydzieloną tylko jedną osobę do kontaktu, która zajmuje się nim przez cały czas trwania procesu. Ponadto obsługa odbywa się u nas w dużej mierze w sposób zautomatyzowany. Umożliwia to optymalną kontrolę naszych procesów, przez co możemy je analizować, modyfikować i działać oszczędniej. Z kolei nasze systemy informatyczne mogą za pomocą różnych aplikacji łączyć się z systemami klientów, aby umożliwić zoptymalizowanie ich procesów w zakresie obsługi przepływu zamówień. Ich znaczenie jest kluczowe, nie tylko odnośnie do komunikacji z klientami, ale i z naszymi partnerami biznesowymi oraz dostawcami. Firma Nijman/Zeetank stara się zapewnić jednoznaczną i wyraźną komunikację ze wszystkimi zaangażowanymi stronami również posiadającymi odpowiednią strukturę automatyzacji. Wiele firm z branży transportowej uważa się za ekspertów w integracji łańcucha logistycznego. Jednak często okazuje się, że zintegrowane są tylko ich wewnętrzne procesy. Choć dla przeważającej większości firm transportowych i logistycznych integracja całego łańcucha stanowi nadrzędny cel, to współpraca z innymi ogniwami tego łańcucha, czyli klientami, dostawcami a niekiedy i innymi usługodawcami z branży jest jeszcze w powijakach. To wielka szkoda, ponieważ integracja całego łańcucha może przynieść wiele dodatkowych korzyści. Ponadto inne branże poczyniły już olbrzymie postępy w tej dziedzinie. A jeżeli chodzi o nasze własne podwórko, firma Nijman/Zeetank wprowadziła szeroko zakrojoną integrację łańcucha logistycznego w ramach usługi transportu szkła. W przyszłości nasza firma nastawia się na kontrolowany rozwój, w tym na zwiększenie obecnych obrotów i - mówiąc językiem logistyki - poszerzenie strumieni transportowych. Szczególną uwagę poświęcimy rozwojowi obsługi przewozów specjalnych, ewentualnie skrojonych na miarę. Ale być może będziemy również szukali możliwości przeniesienia na grunt innych europejskich oddziałów dodatkowych usług logistycznych, jakie oferujemy w Spijkenisse. Rozważamy już otworzenie takiej filii w Niemczech, zwłaszcza w regionie Nadrenii Północnej-Westfalii. >> Środowisko naturalne Firma Nijman/Zeetank nieustannie myśli o ochronie swojego najbliższego otoczenia i środowiska naturalnego. Nasze planowane inicjatywy w tym zakresie to między innymi zakup silników o zmniejszonej emisji spalin, ale i również obniżenie całkowitej masy naszych pojazdów. Poszukujemy także różnych alternatywnych rozwiązań. Mimo iż najnowsze badania wykazały, że zorganizowany transport odpowiada za zaledwie 2 procent emisji CO2, nasza branża mogłaby jednak podjąć pewne działania na rzecz jej obniżenia. Firma Nijman/Zeetank zawsze szuka najwydajniejszych rozwiązań dla poszczególnych rodzajów transportu. I tak w roku 2009 zaczęliśmy rozważać możliwość wprowadzenia opcji przewozów multimodalnych. Dokładne konsultacje z naszymi klientami i zainteresowanymi instytucjami doprowadziły do sporego przesunięcia z transportu drogowego na kolejowy, co przyczyniło się do uzyskania w tym roku dodatkowej oszczędności liczby kilometrów przejechanych drogami, wynoszącej km. Taka ilość przyczyniła się bezpośrednio do zmniejszenia śladu węglowego, co równa się obniżeniu emisji CO2 o kg. Firma Nijman/Zeetank wykazuje się poza tym również wielką dbałością o swoje narzędzia pracy oraz edukację i przeszkolenie swoich niemal 600 pracowników. Dzięki temu nasz wysoce wykwalifikowany personel jest zawsze na bieżąco ze wszystkimi nowościami w branży i w dziedzinach pokrewnych, takich jak przewóz substancji niebezpiecznych, bezpieczeństwo, jakość, technika zarządzania pojazdami, działanie w nagłych wypadkach oraz obsługa dokumentów. Równie ważnymi zagadnieniami są u nas ochrona środowiska i bezpieczeństwo na drodze. W końcu to czynnik ludzki jest podstawą zapewniania jakości, obsługi, bezpieczeństwa, odpowiedzialności za środowisko oraz świadomego świadczenia usług logistycznych. << listopad 2011 numer 2 5

6 Bezpieczeństwo Plan bezpieczeństwa: mniej szkód, więcej satysfakcji z pracy Dla Holandii i Polski firma Nijman/Zeetank zawarła umowy ubezpieczenia floty samochodowej z towarzystwem ubezpieczeniowym TVM Verzekeringen, przez co firma automatycznie bierze udział w planie bezpieczeństwa TVM. Dzięki planowi bezpieczeństwa towarzystwo TVM pragnie w jak największym zakresie uniknąć wypadków i szkód, do minimum ograniczając tym samym skutki dla ludzi i konsekwencje finansowe. W ramach planu bezpieczeństwa TVM kierowcy mogą za bezwypadkową jazdę zostać pasowani na Rycerza Dróg. W zależności od liczby lat bezwypadkowej jazdy mogą oni zostać odznaczeni brązem, srebrem, złotem lub złotem z diamentem. >> Aktywne zapobieganie wypadkom TVM nie ogranicza się do ubezpieczania ryzyka. Wręcz przeciwnie, nacisk leży na aktywnym zapobieganiu wypadkom. Unikanie szkód działa przecież bezpośrednio na korzyść wszystkich zainteresowanych stron. Bezpieczeństwo musi być zawsze najważniejsze, uważa TVM. A już na pewno w coraz bardziej intensywnym ruchu drogowym. TVM przywiązuje wielką wagę do utrzymywania dobrego stanu technicznego pojazdów i, przede wszystkim, dobrego szkolenia kierowców. Zawodowy kierowca musi zdawać sobie sprawę z tego, jak ważne jest bezpieczeństwo ludzi i mienia. W celu dalszego rozwijania wiedzy kierowców na temat bezpieczeństwa towarzystwo TVM opracowało unikalny plan bezpieczeństwa. Dzięki temu programowi kierowcy uczą się, jak w większym zakresie unikać szkód. Plan bezpieczeństwa wykazał już ponadto swoją przydatność. Z badań wynika bowiem, że ilość powstałych szkód zmniejszyła się po roku o okoto 30 procent. A to oznacza także znaczną poprawę bezpieczeństwa jazdy! Uczestniczące firmy zgłaszają co roku TVM kandydatury kierowców do pasowania na Rycerza i aktualną listę kierowców. Zgłoszeni kandydaci muszą złożyć oświadczenie, w którym potwierdzają, iż spełniają stawiane im wymagania. TVM kontroluje kandydatury na podstawie dostępnych danych z wypadków i powiadamia Nijman/Zeetank o wynikach tej kontroli. >> Bezwypadkowa jazda jest wynagradzana Aby otrzymać wyróżnienie, kierowca musi spełniać różne warunki. Po trzech kolejnych latach bezwypadkowej jazdy kierowca zostaje pasowany na Rycerza Dróg trzeciej klasy. Otrzymuje on wtedy odpowiedni certyfikat i brązowe odznaczenie. Rycerzem Dróg drugiej klasy może zostać kierowca z pięcioma latami bezwypadkowej jazdy na swoim koncie. Oprócz certyfikatu i srebrnego odznaczenia kierowca otrzymuje także srebrną przypinkę. Rycerzem Dróg pierwszej klasy, z certyfikatem, przypinką i złotym odznaczeniem, kierowca może zostać po dziesięciu latach bezwypadkowej jazdy. Najwyższym wyróżnieniem jest Rycerz Dróg klasy honorowej. Odpowiedni certyfikat, przypinka i złote odznaczenie z diamentem zostają wręczone kierowcy po dwudziestu następujących po sobie kalendarzowych latach bezwypadkowej jazdy. Program Rycerz Dróg stanowi istotną część planu bezpieczeństwa TVM. Kierowcy ciężarówek mogą w jego ramach zostać odznaczeni za bezwypadkową jazdę w pewnym okresie czasu. Bezwypadkowa jazda oznacza, że kierowca nie był uczestnikiem wypadku, w wyniku którego doszło do powstania szkód, lub też w żadnym stopniu nie ponosił winy za taki wypadek. Rycerz Dróg nie może ponadto w tym okresie, również jeżeli prowadzi samochód osobowy lub inny pojazd, zostać skazany, nie może zostać na niego nałożony mandat lub inny środek karny za jazdę pod wpływem alkoholu lub środków odurzających, za przyczynienie się do śmierci i/lub odniesienia obrażeń w wyniku zdarzenia lub za ucieczkę z miejsca wypadku i nie ujawnienie swojej tożsamości. Holenderscy Rycerze Dróg. 6

7 Nijman/Zeetank uczestniczy w tym programie od 1995 roku. W ostatnim roku kierowcy Nijman/Zeetank w Holandii zostali uhonorowani pięcioma brązowymi, sześcioma srebrnymi i dwoma złotymi odznaczeniami. W Polsce były to dwadzieścia cztery brązowe, osiem srebrnych i dwa złote odznaczenia. Polscy Rycerze Dróg. >> Bezpieczna i oszczędna jazda Anglia nie uczestniczy w planie bezpieczeństwa tak jak Holandia czy Polska, ale skupia się przede wszystkim na szkoleniach w zakresie bezpiecznej i oszczędnej jazdy. W 2008 roku weszła w życie dyrektywa dotycząca świadectwa kwalifikacji zawodowych kierowcy (Driver CPC, Certificate of Professional Competence). Na mocy tej dyrektywy wszyscy kierowcy transportu ciężkiego, oprócz posiadania odpowiedniego prawa jazdy, są zobowiązani do odbycia 35-godzinnego szkolenia, powtarzanego co 5 lat, niezależnie od wcześniejszego doświadczenia. Po raz pierwszy kierowcy ciężkiego transportu postrzegani są jako prawdziwi profesjonaliści, którzy mogą to udowodnić stosownym świadectwem. Możliwe są różne moduły kursu, ale szkolenie musi się odbyć w pięciu sesjach trwających po siedem godzin. Szkolenie takie jest organizowane raz na pięć lat. Omawiane są takie tematy jak zdrowie i bezpieczeństwo, przepisy prawne dotyczące użycia tachografów, ciężar i wymiary pojazdów. Najważniejszy jest jednak moduł kursu, od którego rozpoczął Nijman/Zeetank w Anglii: SAFED - Safe And Fuel Efficient Driving (zasady bezpiecznej i oszczędnej jazdy). Angielski oddział Nijman/Zeetank, jako akredytowany ośrodek szkoleniowy zatrudnia na pełny etat bardzo doświadczonego trenera dla kierowców. Jimmy McKeegan, o którym można powiedzieć, że w jego żyłach płynie diesel, rozpoczął szkolenia w zakresie transportu ciężkiego w latach sześćdziesiątych. Kierował w międzyczasie prawie wszystkimi pojazdami mającymi więcej niż cztery koła. McKeegan entuzjastycznie podchodzi do nowych metod i chętnie przekazuje je innym. Sama nazwa modułu SAFED określa już treść szkolenia. Moduł ten nie tylko jest uznawany jako jeden z modułów kursu CPC, ale jest uznanym na szczeblu krajowym świadectwem, który powinno posiadać każde szanujące się przedsiębiorstwo działające w branży logistycznej, bez względu na to, czy jego posiadanie jest wymagane prawem czy też nie. Nie jest przesadą stwierdzenie, że inicjatywa SAFED może potencjalnie przyczynić się do: - ratowania życia - ratowania planety - oszczędności paliwa - oszczędności pieniędzy. jezdni dla obu kierunków ruchu. W trakcie pierwszej trasy kierowca jest obserwowany, przez szkolącego, ale nie dostaje żadnych instrukcji. Obliczane jest zużycie paliwa, liczba zmian biegów i czas przejazdu. Notowana jest także dobra lub zła technika jazdy. >> Doświadczenia praktyczne Po odbyciu trasy, w sali szkoleń, następuje szczegółowe omówienie całej trasy. Następnie, na postawie filmów SAFED, przedstawiane są najlepsze doświadczenia praktyczne i wskazywana jest różnica pomiędzy tą techniką jazdy a metodą Lewisa Hamiltona. Mniej nerwowy styl jazdy pozwala kierowcy lepiej się skoncentrować na zawsze czyhających niebezpieczeństwach. Wskazówki te wprowadzane są w życie, kiedy kierowca po raz drugi wyrusza, aby przejechać tę samą trasę, tym razem jednak w pełni poinstruowany przez Jimmy ego. Po trasie, w sali, jazda omawiana jest ponownie. Tym razem porównuje się jednak ze sobą wyniki pierwszej i drugiej jazdy i oblicza się wszystkie możliwe oszczędności. Liczby mówią same za siebie. Oszczędność paliwa na kierowcę wynosi od 5 do 15%, ze średnią dla całego parku samochodowego wynoszącą 5,9%, co oznacza oszczędność funtów rocznie na samochód. Mimo, że samochody ciężarowe są wyposażone w półautomatyczną skrzynię biegów Scania Opticruise, przy ręcznej zmianie biegów osiągnięto redukcję zmian biegów o 50%, dzięki czemu pojazdy mniej się zużywają. Najważniejsza zaleta SAFED dowodzi, że bezpieczeństwo nie jest dziełem przypadku. Jako firma Nijman/Zeetank prowadzi rejestrację wszystkich wypadków, nawet tych najmniejszych, ponieważ w niektórych przypadkach nawet tak proste rzeczy, jak pęknięta szyba przednich reflektorów może mieć te same skutki, co zderzenie czołowe. W ciągu dwunastu miesięcy po wprowadzeniu tej inicjatywy ilość zdarzeń zmniejszyła się o 48%, a liczba przejechanych mil na zdarzenie wzrosła z do Szkolenie jest przeprowadzane indywidualnie i trwa jeden dzień. Część tego czasu kierowca spędza w sali szkoleniowej, a następnie wyjeżdża dwa razy w ustaloną uprzednio trasę o długości 42 km, która wiedzie przez tereny miejskie, autostradę i drogi bez odrębnych Także po zakończeniu programu SAFED firma Nijman/Zeetank pragnie kontynuować tę inicjatywę wdrażając wewnątrzzakładowy program rozwoju kierowców (Driver Development Program), którego rdzeniem będzie SAFED. << listopad 2011 numer 2 7

8 Bezpieczeństwo, zrównoważony rozwój i obsługa na całym świecie Dotychczasowe 10 lat współpracy i przyszłość partnerstwa z Nijman/Zeetank oczyma Simona Hacketta z NSG Group. Już od ponad 10 lat Simon Hackett kieruje współpracą ze spółką Nijman/Zeetank, dążąc do tego, aby transport szkła był maksymalnie bezpieczny, efektywny i zrównoważony środowiskowo. Po objęciu stanowiska Globalnego Dyrektora ds. Transportu, Simon Hackett podjął się obowiązków związanych z zabezpieczeniem usług transportowych i magazynowych na rzecz całej NSG Group. SIMON HACKETT: Będziemy rozwijać nowe rynki oferując produkty z wartością dodaną. >> Solidne więzy współpracy Zakres obowiązków Simona Hacketta obejmuje troskę o relacje z dostawcami, monitorowanie kosztów, nadzór nad kontraktami i ich negocjowanie. Jako że firmy Pilkington i Nijman/Zeetank mają już za sobą wspólne negocjacje i podpisanie dwóch poważnych umów, ich wzajemne relacje handlowe oparte są na mocnym fundamencie. Simon Hackett potwierdza: Z firmą Nijman/Zeetank łączy nas satysfakcjonująca, praktyczna współpraca. Dwa lata temu przedłużyliśmy podpisaną niegdyś umowę. Była to umowa na 10 lat, odnowiliśmy ją na okres 5 lat, więc będzie obowiązywać do roku W roku 2006 spółkę Pilkington nabyła japońska firma NSG. Jaki wpływ miało to przejęcie na Pańską firmę? Nie zaliczyłbym przejęcia przez NSG do najistotniejszych zmian na przestrzeni ostatnich 7 lat, twierdzi Simon Hackett. Najważniejszym wydarzeniem było mianowanie nowego dyrektora ds. zaopatrzenia, który doprowadził do zmiany sposobu funkcjonowania w biznesie. Obecnie realizujemy działania zaopatrzeniowe poprzez system kategorii; kieruję niewielkim zespołem specjalistów, rozlokowanych w różnych częściach globu, którzy zajmują się zakupem usług transportowych. Zespół ten jest w stałym kontakcie z personelem łańcucha zaopatrzenia i logistyki. Ja sprawuję kontrolę nad całością tego procesu. Kiedyś funkcjonowałem jako człowiek orkiestra, lecz obecnie mam do dyspozycji zespół ludzi wyznaczonych do wsparcia realizacji ogólnej działalności gospodarczej; jest ktoś w Tokio, jest jeden specjalista w USA, jeden w Chinach, są ponadto trzy osoby w Europie. A niedługo grupa ta powiększy się o nowych członków w Polsce i Brazylii. Kierowanie zespołem ludzi faktycznie mieszkających w różnych częściach świata oznacza, że Simon Hackett musi orientować się w zagadnieniach, które kształtują warunki działalności gospodarczej w innych krajach i na innych kontynentach. Stara się unikać przyczyniania się do wyzysku, szczególnie w krajach trzeciego świata. Spółka NSG wdrożyła surowy kodeks postępowania dla dostawców, aby zapobiegać wyzyskowi pracowników. Obecnie Simon Hackett wprowadza także procedurę audytową, która umożliwi do roku 2013 skontrolowanie wszystkich ważniejszych dostawców pod względem przestrzegania zapisów tego kodeksu. Zarządzanie zespołami pracującymi za granicą realizuję za pomocą ustrukturyzowanego procesu zarządzania kategoriami w skali miesięcznej, wyjaśnia Simon Hackett. Przeglądamy wyniki za dany miesiąc, analizujemy, ile wydaliśmy i na co, przyglądamy się realizowanym w danej chwili projektom. W ten sposób, w perspektywie miesięcznej sprawdzamy większość krajów, a ja dodatkowo odwiedzam poszczególne regiony kilka razy w roku. >> Zdyscyplinowanie Podróżowanie stanowi jeden z kluczowych obowiązków służbowych Simona Hacketta, jednakże przy jego wieloletnim doświadczeniu jest to coś, do czego jest przyzwyczajony. Tak naprawdę to teraz podróżuję mniej niż kiedyś i to mi odpowiada; trzeba po prostu pilnować, żeby zapisane w terminarzu informacje dotyczące spraw prywatnych i zawodowych były aktualne, żeby nie zapomnieć o czymś ważnym. Istotnie, potrzebne jest tu zdyscyplinowanie. Współpraca z dużym dostawcą, takim jak Nijman/Zeetank pozwoliła NSG Pilkington na opracowanie systemu kluczowych wskaźników efektywności KPI, na zbudowanie relacji handlowych jak i standardów 8

9 sprawozdawczych, które spółka obecnie wykorzystuje we wszystkich swoich oddziałach na świecie. Simon Hackett dodaje: Oczywiście ja wdrożyłem te rozwiązania w Europie, gdy piastowałem moje pierwsze stanowisko, a potem zaszczepiłem tę metodę w innych częściach świata. Trzeba wyraźnie zaznaczyć, że system, który wprowadziłem przy okazji współpracy z Nijman/Zeetank opierał się na podstawach istniejących w sferze logistyki wyrobów chemicznych. Przemysł chemiczny charakteryzował się o wiele bardziej precyzyjnym podejściem do transportu, zorientowanym na bezpieczeństwo, a ponieważ spółka Nijman/Zeetank także zajmowała się przewozem chemikaliów, współpraca z nimi w tym zakresie była bezproblemowa. Więc po wdrożeniu tego procesu w Nijman/Zeetank, skopiowaliśmy go w innych miejscach. Teraz zaczynamy w krajach takich jak Malezja czy Wietnam; właśnie to są dwa bardzo dobre przykłady środowisk, gdzie osiągamy wskaźniki KPI, które opracowano w ramach współpracy z Nijman/Zeetank. Właśnie to skoncentrowanie się na bezpieczeństwie, na zrównoważonej działalności i standardach obsługi dobrze współbrzmi z charakterem działalności Nijman/Zeetank i przyczynia się do budowania logicznej, praktycznej współpracy. Nijman/Zeetank ma naprawdę niezłą orientację, jeśli chodzi o zrównoważony rozwój i kontrolę nad swoimi emisjami dwutlenku węgla, przyznaje Simon Hackett. Od początku naszej współpracy położyli oni skuteczny nacisk na wyszkolenie swoich kierowców do jazdy w sposób ekonomiczny; trening z bezpiecznego i Simon Hackett. ekonomicznego prowadzenia pojazdów przyczynia się do obniżenia kosztów operacyjnych, a jednocześnie stanowi czynnik ułatwiający renegocjację umów. >> Wrażliwość na kwestie bezpieczeństwa Byliśmy świadkami tego, jak spółka Nijman/Zeetank inwestowała w silniki o obniżonej emisji spalin, jak wdrażała politykę utrzymania flot i ich zastępowania, politykę stanowiącą realizację najnowszych europejskich regulacji prawnych. Od samego początku naszych kontaktów z Nijman/Zeetank dostrzegaliśmy ich wysoką wrażliwość na zagadnienia bezpieczeństwa z racji współpracy z kontrahentami z przemysłu petrochemicznego. Na przestrzeni lat spółki Pilkington i Nijman/Zeetank współpracowały przy takich projektach jak np. starania o to, aby dłuższe naczepy typu innenlader mogły przewozić cięższe ładunki, dopuszczone już przez znowelizowane przepisy ruchu drogowego. To zmusiło Nijman/Zeetank do zainwestowania w pojazdy, co z kolei pozwoliło obu firmom na zdobycie przewagi konkurencyjnej na rynku; Pilkington zyskał zdolność realizacji większych dostaw szkła, kosztem swoich konkurentów. Natomiast Nijman/ Zeetank uzyskał od nas zobowiązanie do współpracy oraz, jak sądzę, godziwe warunki handlowe. Wzajemna współpraca okazała się sukcesem i trwa nadal od ponad 10 lat. Innym udanym przedsięwzięciem był outsourcing magazynu zlokalizowanego w Polsce, w Sandomierzu, obsługującego Dział Wyrobów Budowlanych Pilkingtona. Spółka Pilkington umożliwiła 33 pracownikom przejście do firmy Nijman/Zeetank, która wzięła na siebie czynności pakowania i magazynowania szkła przesyłanego z linii produkcyjnej. Nijman/Zeetank już od 11 lat z powodzeniem realizuje tę podzleconą działalność, podwyższając tym samym efektywność działalności operacyjnej. Simon Hackett nie kryje entuzjazmu: W tej chwili jesteśmy w stanie zapewnić płynną obsługę już od linii produkcyjnej aż do odbiorcy Nijman/Zeetank odpowiada za całość przepływu szkła na terenie zakładu, poprzez etapy magazynowania i pakowania aż do załadunku na środek transportu i dowóz do klienta. Tym sposobem współpracujemy w tym kontekście tylko z jednym dostawcą. Więc jaka przyszłość czeka oba przedsiębiorstwa? Simon Hackett jest optymistą: Jest to oczywiste, że świat podlega ciągłym zmianom, więc w działalności gospodarczej zawsze będziemy musieli liczyć się z czynnikami niepewności. Począwszy od tego roku będziemy ściślej współdziałać ze spółką Nijman/Zeetank, aby zabezpieczyć sobie bardziej optymalną pozycję na rynku i skute cznie podejmować wyzwania. Na pewno wiąże się to z potrzebą zapewnia nia naszym brytyjskim i polskim odbiorcom dostaw szkła dokładnie wtedy, kiedy ci klienci będą ich potrzebować. Będziemy też rozwijać nowe rynki oferując produkty z wartością dodaną, co może wiązać się z nowymi wyzwaniami w zakresie dystrybucji i działalności operacyjnej. Powinniśmy kontynuować współpracę z Nijman/Zeetank oraz z innymi dostawcami, a to pozwoli nam podołać nowym wyzwaniom. << listopad 2011 numer 2 9

10 Zrównoważony rozwój Energooszczędna jednostka do ogrzewania parowego W pierwszym wydaniu magazynu In Tranzit pisaliśmy już o nowej instalacji parowej do ogrzewania kontenerów. W poprzednim numerze informowaliśmy najkrótszym czasie) żądanej temperatury o aspektach bezpieczeństwa i technice końcowej przy jak najmniejszym zużyciu tej nowoczesnej instalacji. W projekcie energii, proces grzewczy nie może być nacisk położono jednak nie tylko na tych przerywany. Dlatego też wybór padł na (nie aspektach, ale skupiono się przede wszystkim na pytaniu, w jaki sposób można która może pracować przez całą dobę, wymagającą obsługi personelu) instalację, osiągnąć pożądany wzrost temperatury przez siedem dni w tygodniu. (delta t) zużywając przy tym jak najmniejszą ilość energii. Energia nie jest przecież >> Technika niewyczerpalna i jako przedsiębiorstwo Razem z firmą ECO Steam Trading & Nijman/Zeetank pragnie się z nią obchodzić Consultancy B.V. zastanawialiśmy się, jak w sposób odpowiedzialny. w sposób odpowiedzialny obejść się z energią (gazem) wykorzystywaną przez >> Konieczna wydajność instalację. Mniej ważne było, że będzie to Stara instalacja była zatwierdzona tylko miało niekorzystny wpyw na wartość całej do użytku z obsługą personelu. Poza inwestycji. godzinami pracy wyłączano instalację, a kontenery były podłączane do instalacji Do działania konwencjonalnych kotłów grzewczej na ciepłą wodę. W ciągu dnia wykorzystuje się uprzednio podgrzaną instalacja parowa była ponownie włączana, wodę zasilającą, ponieważ woda o niskiej aż do osiągnięcia pożądanej temperatury temperaturze nie może mieć styczności ze końcowej. Oprócz dodatkowych czynności ścianą kotła. Zimna woda jest cięższa niż (transportowych), dochodziło w tym systemie do straty dużej ilości cennej energii. na dnie i wywołuje powstawanie napięcia podgrzana woda w kotle, przez co osiada Aby móc spełnić zasadę osiągnięcia (w jak w gorących płytach kotła. To z kolei może doprowadzić do nieszczelności kotła. Podgrzewanie wody zasilającej następuje zwykle poprzez wykorzystanie w tym celu części wytworzonej pary, co wiąże się ze stratą wydajności. W tym nowoczesnym kotle parowym para, jako czynnik grzewczy, oddaje ciepło, aby ogrzać produkty, a następnie jest ponownie wprowadzana do instalacji w skondensowanej formie. Ponieważ kondensat po drodze jeszcze się ochładza, przyciąga tlen i dwutlenek węgla. Aby temu zapobiec, woda zasilająca musi zostać podgrzana do temperatury ok. 100ºC. Przy tej temperaturze z wody zasilającej usuwany jest tlen i inne niepożądane gazy. Modulowany palnik firmy Dreizler przetwarza wodę zasilającą w parę. W podobnych instalacjach temperatura gazów spalinowych w procesie spalania może osiągnąć nawet 260ºC. W ten sposób traci się wiele ciepła a wysoka temperatura spalin może powodować szkody w środowisku i bezpośrednim otoczeniu. Aby ograniczyć oba te negatywne elementy, stosowany jest ekonomizer. >> Ekonomizer Dzięki ekonomizerom możliwa jest re- 10

11 dukcja zużywanej energii. Urządzenia te przyczyniają się tym samym do zmniejszenia obciążenia dla środowiska. Dostawca dostarcza opcjonalne ekonomizery pod nazwą compact ECO. Ekonomizer jest zintegrowany z układem wody zasilającej i służy jako wymiennik ciepła. Urządzenie to jest w pełni izolowane cieplnie, aby w jak największym zakresie unikać straty ciepła. Za pomocą uwalnianych gazów spalinowych woda zasilająca jest podgrzewana do temperatury ok. 100ºC. Oznacza to spadek temperatury gazów spalinowych z 260ºC do 120ºC i o połowę mniejszą stratę gazów spalinowych (z 12% do 6%). Ogólnie kocioł parowy wyposażony w ekonomizer zużywa 6% mniej paliwa niż kocioł bez tego urządzenia. << Najnowsze wiadomości Współpraca ze Statoil w Polsce W dniu 1 lipca 2011 roku spółka Nijman/Zeetank International Transport Sp. z o.o. oficjalnie nawiązała współpracę na rynku polskim z firmą Statoil Fuel & Retail. W marcu 2010 roku, spółka Statoil Fuel & Retail zorganizowała w Polsce przetarg w celu wyłonienia dostawcy usług transportu paliwa na rynku polskim. Udział w przetargu zaowocował zaproszeniem do siedziby Statoil Fuel & Retail w Oslo, gdzie w dniu 1 września 2010 roku uczestniczyliśmy w ceremonii podpisania kontraktu. W rezultacie spółka Nijman/Zeetank Poland od lipca 2011 roku świadczy usługi przewozu paliwa na rzecz Statoil Poland. Spółka Statoil Fuel & Retail, działająca na polskim rynku od 1992 roku, posiada sieć 345 stacji (włącznie z 78 stacjami franczyzowymi oraz 78 stacjami Statoil ) rozlokowanych w ponad 150 miastach. W ramach umowy ze Statoil Fuel & Retail, Nijman/Zeetank Poland dowozi paliwo z 6 terminali paliw, zlokalizowanych w Rejowcu Poznańskim, Kawicach, Nowej Wsi Wielkiej, Bolesławcu, Wrocławiu i w Ostrowie Wielkopolskim. Do realizacji naszych usług wykorzystujemy flotę składająca się z 11 zestawów typu ciągnik siodłowy + naczepa oraz samochód ciężarowy + przyczepa, które zostały skonstruowane i zakupione specjalnie dla potrzeb tego kontraktu. Zadania wiążące się z procesem planowania operacyjnego oraz z nadzorem tras zaopatrzenia realizowane są przez naszą centralę w Sandomierzu. W związku ze zwiększeniem skali naszej współpracy ze Statoil zatrudniliśmy do tej pory 32 kierowców. Grzegorz Kuczyński, Dyrektor Nijman/Zeetank Poland liczy na pogłębienie współpracy: Mamy nadzieję, że w przyszłości zakres usług świadczonych na rzecz Statoil będzie się poszerzał. Stronami ww. umowy o świadczeniu usług transportowych są spółki Nijman/Zeetank International Transport Sp. z o.o. i Statoil Poland Sp. z o.o., podmiot zależny, w całości należący do norweskiej spółki Statoil Fuel & Retail ASA. >> Profil Statoil Fuel & Retail Statoil Fuel & Retail jest skandynawską spółką zajmującą wiodącą pozycję na rynku detalicznej sprzedaży paliw i w sektorze sklepów przy stacjach benzynowych, szczycącą się ponad stuletnią historią działalności w tym regionie Europy. Spółka Statoil Fuel & Retail ASA, zatrudniająca blisko pracowników, posiada sieć 2300 stacji benzynowych w krajach skandynawskich (Norwegia, Szwecja, Dania), w Polsce, w krajach nadbałtyckich (Litwa, Łotwa i Estonia) oraz w Rosji. Ponadto Statoil Fuel & Retail zajmuje się też zaopatrzeniem w paliwa lotnicze i morskie oraz oleje i smary. << >> Clive Riggall odchodzi na emeryturę Nijman/Zeetank Logistic Group informuje, że w dniu 31 października 2011 roku na emeryturę przeszedł Clive Riggal, długoletni dyrektor brytyjskiego oddziału grupy Nijman/ Zeetank. Clive kierował działalnością spółki Nijman/Zeetank UK od momentu, kiedy funkcje transportowe Oddziału Wyrobów Budowlanych firmy Pilkington z siedzibą w St. Helens zostały w roku 1993 wydzielone do firmy zewnętrznej. Pracownicy Nijman/Zeetank Group, życząc Clive owi długich lat szczęśliwego życia na emeryturze, pragną jednocześnie podkreślić jego rolę w stworzeniu wartościowych związków partnerstwa logistycznego z Pilkington/NSG, z których Nijman/Zeetank Logistic Group nadal korzysta. Od dnia 1 listopada 2011 roku spółką Nijman/Zeetank UK kierują wspólnie Bill Owen (Dyrektor ds. Operacyjnych) i Mike Day (Dyrektor Finansowy). << listopad 2011 numer 2 11

12 Nasze siedziby Nijman/Zeetank Internationale Transporten BV Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV Wattweg KH Spijkenisse P.O. BOX AB Spijkenisse Holandia Tel.: +31 (0) Faks: +31 (0) Nijman/Zeetank International Transport Ltd Washway Lane Merseyside - St. Helens WA10 6PE Wielka Brytania Tel.: +44 (0) Fax: +44 (0) info@nijman-zeetank.com Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV Salvesen Way Freightliner Road - Hull HU3 4UQ Wielka Brytania Tel.: +44 (0) Faks: +44 (0) info@nijman-zeetank.com Nijman/Zeetank International Transport Sp. z o.o. ul. Zarzekowice Sandomierz Polska Tel.: +48 (0) Faks: +48 (0) info@nijman-zeetank.com Stopka redakcyjna Nakład 1000 egzemplarzy Następny numer Następny numer ukaże się w maju 2012 r. Redakcja Chantal Poldervaart i Daphne Boreel Projekt Studio Pompe van Meerdervoort, Krimpen aan den IJssel Układ graficzny Dokkum communicatie, Brielle Druk Quadraat, Oud-Beijerland Biuro sprzedaży w Niemczech (Haan) Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV Tel.: +49 (0) Faks: +31 (0) info@nijman-zeetank.com