LOTOS Asfalt lider w produkcji asfaltów w Polsce. Naszej jakości zaufali najlepsi.

Transkrypt

1 LOTOS Asfalt lider w produkcji asfaltów w Polsce. Naszej jakości zaufali najlepsi. Zapewniamy: Najwyższy standard produktów potwierdzony certyfikatami, spełniający najwyższe normy Szeroki wybór asfaltów drogowych, klasycznych, modyfikowanych oraz emulsji asfaltowych Kompleksową logistykę Wiedzę, doświadczenie i kompetencje LOTOS Asfalt Ul. Elbląska Gdańsk tel fax

2 Spis treści Znamy przyczyny zawalenia się mostu w Minneapolis Marek Łagoda 8 Wielka Tama Trzech Przełomów na Jangcy dr hab. inż. Kazimierz Kłosek, prof. Politechniki Śląskiej 10 Uzdatnianie wody morskiej sposobem na niedobory wody Anna Siedlecka 16 Utylizacja osadów ściekowych Anna Biedrzycka 20 Łódź na głębokich wodach Bernarda Ambroża-Urbanek 24 Czajka wychodzi na prostą Anna Siedlecka 26 Rękaw Insituform renowacje pełną parą Piotr Stawiński 30 Moc i odporność Homa Marek Fenske 32 Nowoczesna prefabrykacja w systemach kanalizacyjnych Betras Jolanta Kaczmarek 34 Wszechstronne możliwości systemów z tworzyw sztucznych Marcin Kwacz, Janusz Zadrosz 36 Czego nie widać w tunelu Marek Tyśkiewicz 58 Kruszywa budowlane i drogowe w Polsce i Unii Europejskiej Wiesław Kozioł, Paweł Kawalec 62 MODBIT z LOTOS-u na polskich autostradach Lotos Asfalt 66 Stabilizowanie Silmentem CQP-15 Stanisław Wilk 67 Przepusty w infrastrukturze komunikacyjnej cz. 2 dr hab. inż. Adam Wysokowski, mgr inż. Jerzy Howis 68 Epstal bezpieczeństwo konstrukcji Magdalena Lisowska 74 Projekt badawczo-wdrożeniowy Most w 3 miesiące Marek Łagoda, Andrzej Giergowicz 76 Badania dynamiczne nośności pali Kazimierz Gwizdała, Tadeusz Brzozowski 80 Nieograniczona moc Michał Góral 40 Expert po raz drugi Anna Siedlecka 42 Najlepsi fachowcy od budownictwa specjalnego dr inż. Marek Cała 84 W skrócie 43 Euroeuforia minęła, czas na pracę Bernarda Ambroża-Urbanek 48 Jak nie zmarnować wielkiej szansy Tomasz Orłowski, Polski Kongres Drogowy 53 Indywidualny system ochrony przed upadkiem z wysokości Aleksander Walas, PROTEKT 54 Pale przemieszczeniowe formowane w gruncie w technologii SDP Wojciech Grygier 86 Niezawodny partner w pracach pogrążeniowych Dariusz Mazur 89 Berstlining statyczny w Wodociągach głogowskich Paweł Derwich, DTA-Technik Sp. z o.o., Andrzej Wieszołek, Tracto-Technik 90 Redukcja przekroju nie zawsze oznacza zmniejszenie przepustowości Andrzej Kuliczkowski, Piotr Dańczuk 93 Katalog branżowy 98

3

4 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne ogólnopolski magazyn branżowy Wydawca: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne Mariusz Karpiński-Rzepa Redakcja: ul. Zakopiańska 9/101, Kraków tel.: , fax: http: Redaktor naczelny: Mariusz Karpiński-Rzepa Redaktor wydania: Lena Bełdan Administracja: Anna Sikora Studio graficzne: Kebo Design Dominik Jarząbek (szef studia) Magdalena Kręcioch Stale współpracują: Anna Biedrzycka, Anna Siedlecka, Bernarda Ambroża-Urbanek, Kinga Wolska Reklama i marketing: Anna Sikora tel.: , , anna.sikora@nbi.com.pl Lidia Pobidyńska tel.: , , lidia@nbi.com.pl Internet: Dominik Jarząbek, Wojciech Derlaga Prenumerata: Kolporter SA oraz redakcja NBI Kolportaż: Ararat Vision Teresa Siedlecka tel.: , fax: prenumerata@nbi.com.pl Nakład: 6000 egzemplarzy Druk: Pasaż Projekt okładki: Dominik Jarząbek Rada programowa: prof. dr hab. inż. Antoni Tajduś Rektor Akademii Górniczo-Hutniczej prof. dr hab. inż. Stanisław Stryczek Wydział Wiertnictwa Nafty i Gazu AGH Zakład Wiertnictwa i Geoinżynierii prof. dr hab. inż. Andrzej Kuliczkowski Prezes Polskiej Fundacji Technik Bezwykopowych, członek ISTT prof. dr hab. inż. Jan Biliszczuk Instytut Inżynierii Lądowej Zakład Mostów Politechnika Wrocławska prof. dr hab. inż. Józef Dubiński Główny Instytut Górnictwa prof. dr hab. inż. Andrzej Gonet Wydział Wiertnictwa Nafty i Gazu AGH Zakład Wiertnictwa i Geoinżynierii prof. dr hab. inż. Zbigniew Kledyński Wydział Inżynierii Środowiska Politechnika Warszawska dr hab. inż. Kazimierz Kłosek, prof. PŚl Kierownik Katedry Dróg i Mostów Zakładu Dróg i Kolei Politechnika Śląska w Gliwicach prof. dr hab. inż. Wiesław Kozioł Katedra Górnictwa Odkrywkowego dr hab. inż. Marek Łagoda, prof. PL Wydział Inżynierii Budowlanej i Sanitarnej Katedra Budownictwa Drogowego Politechnika Lubelska Instytut Badawczy Dróg i Mostów prof. dr hab. inż. Maciej Mazurkiewicz Katedra Ekologii Terenów Górniczych prof. dr hab. inż. Krystian Probierz Wydział Górnictwa i Geologii Politechnika Śląska dr hab. inż. Zbigniew Rusin, prof. PŚk Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska Politechnika Świętokrzyska prof. dr hab. inż. Jakub Siemek członek, korespondent PAU, PAN Wydział Wiertnictwa, Nafty i Gazu AGH Zakład Gazownictwa Ziemnego prof. dr hab. inż. Andrzej Wichur Katedra Geomechaniki, Budownictwa i Geotechniki dr hab. inż. Adam Wysokowski, prof. UZ Kierownik Zakładu Dróg i Mostów Uniwersytet Zielonogórski Tadeusz C. Alberski, Ph.D., P.E. New York State Department of Transportation dr inż. Marek Cała Katedra Geomechaniki, Budownictwa i Geotechniki dr inż. Agata Zwierzchowska dr inż. Dariusz Zwierzchowski Katedra Wodociągów i Kanalizacji Politechnika Świętokrzyska Drodzy Czytelnicy! N ie można dzisiaj zbudować kawałka drogi, przerzucić kładki przez rzekę czy rozkopać odcinka ulicy, nie myśląc o ochronie środowiska. Ekologa, a właściwie sozologia (czyli nauka łącząca problematykę ochrony przyrody z racjonalnym użytkowaniem zasobów naturalnych) zdominowała niemal wszystkie obszary aktywności inwestycyjnej, szczególnie w przemyśle, budownictwie, transporcie. I choć nie brakuje malkontentów, którzy w przepisach ochrony środowiska dostrzegają jedynie uciążliwości, a ekologów najchętniej wysłaliby na bezludną wyspę, to należy przyznać, że dzięki nowemu podejściu do problematyki ochrony środowiska (często wymuszonemu przez dyrektywy Unii Europejskiej), wiele w Polsce zmienia się na lepsze. Nie tylko wdrażane są najnowsze techniki i technologie, ale zmianie ulega także sposób myślenia Polaków. Powoli, ale systematycznie do ludzi zaczyna docierać, że o przyrodę trzeba dbać, a np. segregacja odpadów czy troska o czystość wód nie jest niczyim widzimisię, ale oczywistą koniecznością. Ważna rola w uświadamianiu tych zagadnień przypada mediom. Z ulgą przyjąłem wiadomość o tym, że minister środowiska usiadł do stołu z ekologami, aby wspólnie przygotować listę obszarów chronionych Natura Co równie ważne, resort umówił się z ekologami, jaka będzie metoda tych prac. Oznaczałoby to zakończenie bezsensownego, ciągnącego się od kilku lat konfliktu rządu z organizacjami ekologicznymi. Prasa pisała, że minister z ekologami odblokują budowę polskich dróg i nie ma w tym stwierdzeniu przesady, bowiem od stworzenia przez stronę polską pełnej listy obszarów Natura 2000, a następnie jej zaakceptowania przez Komisję Europejską zależy budżet wielu projektów infrastrukturalnych, w tym również przygotowywanych na Euro Poza wyznaczeniem obszarów Natura 2000, Unia wymaga dla każdego projektu drogowego, który ubiega się o dotację, pozytywnej opinii o wpływie na środowisko. Inwestycje drogowe będą dwukrotnie przechodzić procedury środowiskowe najpierw potrzebny będzie raport oddziaływania na środowisko poszczególnych wariantów przebiegu dróg i autostrad, a później, jeszcze przed uzyskaniem pozwolenia na budowę, niezbędne będą oceny oddziaływania na środowisko technicznych warunków wykonania konkretnego wariantu czy projektu. W przypadku niedostosowania polskich przepisów UE grozi zamrożeniem pieniędzy na polskie drogi, a te budowane bez wymaganych ocen środowiskowych albo będą musiały być poprawiane, albo może nawet rozebrane. Na razie zagrożonych utratą dotacji jest zaledwie kilka procent inwestycji drogowych, chodzi jednak o te największe i najważniejsze, niezbędne na Euro 2012 (autostrada A1 z Torunia do Łodzi czy autostrada A4 ze Zgorzelca do Krzyżowej). Widać z tego, jak ścisłe zależności łączą projekty drogowe i zagadnienia ekologiczne, właśnie o nich przede wszystkim piszemy w tym numerze magazynu. Polecam Państwa uwadze zwłaszcza artykuł Euroeuforia minęła, czas na pracę, który jest rodzajem zwięzłego raportu o stanie przygotowań w zakresie infrastruktury drogowej, lotniczej i kolejowej do Euro Podobne zależności, o którym mówiłem wcześniej, występują również w sektorze wodno-kanalizacyjnym, a dobrze wpisuje się w tę tematykę artykuł o w stacjach termicznej utylizacji osadów ściekowych. Na inwestycje tego rodzaju decydują się kolejne miasta (Łódź, Kraków, Warszawa), uznając tę metodę za najskuteczniejszy i najkorzystniejszy z punktu widzenia ochrony środowiska i oszczędności energii sposób zagospodarowania pozostałości. W numerze nie zabraknie także materiałów ze świata, jak np. o chińskim cudzie techniki (jakże krytykowanym przez ekologów!) Tamie Trzech Przełomów, a także licznych interesujących tekstów o materiałach, urządzeniach i technikach, stosowanych w nowoczesnym budownictwie drogowym i wodno-kanalizacyjnym. Życzę miłej i pouczającej lektury. Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść reklam, artykułów sponsorowanych i ogłoszeń oraz zastrzega sobie prawo do skracania nadesłanych tekstów i opatrywania ich własnymi tytułami. Jakiekolwiek wykorzystywanie w całości lub we fragmencie materiałów zawartych w ogólnopolskim magazynie branżowym Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne bez zgody wydawcy jest zabronione. Dane osobowe adresatów, do których przesyłamy Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne podlegają ochronie i nie są udostępniane osobom trzecim. Mogą też być dowolnie zmieniane przez ich właścicieli i w każdym momencie wycofane z bazy danych. Copyright by Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne, Kraków 2008 Nasi Partnerzy: Akademia Górniczo-Hutnicza Im. Stanisława Staszica Akademia Górniczo-Hutnicza Wydział Wiertnictwa, Nafty i Gazu Politechnika Świętokrzyska Politechnika Śląska Wydział Górnictwa i Geologii Centrum Kształcenia Ustawicznego w Inżynierii Komunikacyjnej IKKU Sp. z o.o.

5