sekundy Dwie 2/14 10 lat Sukces teamu Red Bull, startującego w wyścigach Formuły 1, opiera się na pracy zespołowej i dbałości o szczegóły

Transkrypt

1 magazyn biznesu i technologii firmy sandvik coromant MWW MWW LAT 10 lat 2/14 innowacje: Geniusz deskorolki sekundy Dwie Sukces teamu Red Bull, startującego w wyścigach Formuły 1, opiera się na pracy zespołowej i dbałości o szczegóły HOLAndia: Magia automatyki Tech Co się zmieniło? usa Sensowne oszczędności Tech Dogłębne rozwiązania Tech Niezrównany nowy gatunek Chiny Dłuższa doba Tech Precyzyjne przełożenie

2 słowo wstępne klas forsström prezydent sandvik coromant Gotowi do zmian w ostatnich dekadach Australia przeszła wielką transformację przemysłową. Wiele firm odchodzi od produkcji samochodów i koncentruje się na sektorze lotniczym. Branża ta jest w Australii jeszcze niewielka, w porównaniu z przemysłem samochodowym. Stanowi ją 800 firm i pracowników, a roczne obroty wynoszą ponad cztery miliardy USD i stale rosną. Chciałem zobaczyć efekty tej transformacji na własne oczy. W czasie mojej niedawnej wizyty w Australii odwiedziłem niektórych klientów naszej firmy z branży lotniczej. Jedni od dawna widzieli nadchodzące zmiany i już w latach 80. ub. wieku zaczęli się do nich przygotowywać. Inni robią to dopiero teraz. Jeden z naszych klientów wytwarza elementy skrzydeł do samolotu Boeing Dreamliner. Potwierdza to raz jeszcze, że nasi klienci już działają na światowym rynku lub że są do tego przygotowani. Przemysł lotniczy w Australii może stać się dominującym w regionie Azja-Pacyfik ze względu na położenie geograficzne kraju. Transformacja przemysłowa, której skutki widziałem w Australii, utwierdziła po raz kolejny mnie w przekonaniu, że zawsze warto dostosowywać się do nowych sytuacji i wyzwań. Taka postawa cechuje oczywiście także firmę Sandvik Coromant. W miarę jak przemysł lotniczy przechodzi na materiały kompozytowe w konstrukcjach samolotów, nasza firma tworzy nowe narzędzia i technologie takie jak na przykład wiercenie orbitalne do pracy z tymi złożonymi materiałami. Musimy po prostu dotrzymywać kroku przemysłowi lotniczemu, który wytycza nowe drogi rozwoju. Odejście Australii od produkcji samochodów w kierunku przemysłu lotniczego jest imponujące. Wymaga to od firm w tym kraju 2 metalworking world odwagi i determinacji. Cechy te na pewno pomogą australijskim przedsiębiorcom działającym także w innych branżach. Jakie innowacje będą pochodną zastosowania lżejszych materiałów i wzrostu cen paliw? Jak nowe regulacje w obszarze ochrony środowiska i zapotrzebowanie na czyste paliwa wpłyną na przemysł lotniczy i jego infrastrukturę? Niezależnie od tego, czego będzie to dotyczyć spraw o zasięgu indywidualnym czy całego świata zmiany niewątpliwie nastąpią. W związku z tym należy zapytać: czy jesteście Państwo gotowi do zmian? Przyjemnej lektury, klas forsström Prezydent Sandvik Coromant Metalworking World to magazyn biznesu i technologii firmy AB Sandvik Coromant, Sandviken, Szwecja. Telefon: +46 (26) "Metalworking World" ukazuje się trzy razy w roku w wersjach: amerykańskiej, angielskiej, chińskiej, czeskiej, duńskiej, fińskiej, francuskiej, hiszpańskiej, holenderskiej, japońskiej, koreańskiej, niemiec kiej, polskiej, portugalskiej, rosyjskiej, szwedzkiej, tajlandzkiej, węgierskiej i włoskiej. Magazyn jest dystrybuowany bez płatnie wśród klientów Sandvik Coromant na całym świecie. Wydawca: Spoon Publishing, Sztokholm, Szwecja. ISSN Wydawca odpowiedzial ny wg szwedzkiego prawa prasowego: Björn Roozant. Redaktor naczelny: Mats Söderström. Dyrektor finanso wy: Christina Hoffmann. Redaktor: Henrik Emilson. Dyrektor artystyczny: Emily Ranneby. Asystent dyrek tora artystycznego: Anna Boman. Redaktorzy techniczni: Börje Ahnlén, Martin Brunnander. Zastępca redaktora naczelnego: Valerie Mindel. Tłumacz: Tadeusz Rawa. Koordynator: Lianne Mills. Koordynator wersji językowych: Sergio Tenconi. Projekt graficzny: Louise Holpp. Prepress: Markus Dahlstedt. Zdjęcie na okładce: Mark Thompson. Tekstów niezamawianych nie przyjmujemy. Materiały opublikowane w tym magazynie mogą być przedrukowywane jedynie za zgodą wydawcy. Pytanie o takie pozwolenie należy przesyłać do dyrektora wydawnictwa "Metalworking World". Teksty i opinie wyrażane w Metalworking World nie muszą odzwierciedlać poglądów Sandvik Coromant lub wydawcy. Korespondencję oraz pytania dotyczące magazynu należy przesyłać pod adresem: "Metalworking World", Spoon Publishing AB, Kungstensgatan 21B, Sztokholm, Szwecja. Telefon: +46 (8) mww@spoon.se Pytania dotyczące dystrybucji mww.coromant@sandvik.com Drukowane w Szwecji, w Sandvikens Tryckeri. Druk na papierze MultiArt Matt 115 g/m2 i MultiArt Gloss 200 g/m2 z Papyrus AB, certyfikat wg ISO zarejestrowany w EMAS. Coromant Capto, CoroDrill, CoroBore, CoroGrip, CoroMill, CoroCut, CoroPlex, CoroThread, CoroTurn, AudoTas, GC, Silent Tools, Inveio oraz ilock są zarejestrowanymi znakami handlowymi firmy Sandvik Coromant. Aby otrzymać bezpłatny egzemplarz Metalworking World, należy wysłać swoje dane na adres: mww.coromant@sandvik.com Metalworking World to wydawnictwo o profilu popularnonaukowym. Zawarte w nim informacje mają charakter ogólny, a nie doradczy, i nie powinny stanowić jedynej podstawy do podejmowania decyzji czy wprowadzania konkretnych rozwiązań w firmach. Decydując się na wykorzystanie podanych w magazynie informacji, czytelnik robi to na własne ryzyko; Sandvik Coromant nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody bezpośrednie, przypadkowe, wtórne lub pośrednie wynikłe na skutek wykorzystania informacji udostępnionych przez Metalworking World.

3 spis treści metalworking world # A patented new technique puts Voith Turbo on the map. 22 USA: Nowa płytka GC4325 kluczem do sukcesu Infinity Machine Work 9Chiny: Produkcja wałów korbowych firmy Changan nabiera rozpędu 31 Holandia: Złącze Coromant Capto w bezobsługowej obróbce 24/ Sylwetki: Osobiste linie lotnicze Nowości: Informacje ze świata Złapać wiatr w żagle: Ekologiczne frachtowce Sylwetki: Emily Cummins i jej pomysłowa lodówka Inspiracje: Praca zespołowa jako klucz do sukcesu teamu Red Bull w wyścigach Formuły 1 Ostatnie słowo: Jubileusz najlepszego na świecie czasopisma w branży obróbki skrawaniem 16 Innowacje: Tony Hawk, legenda skateboardingu, ulepsza deskorolki Technologia Transformacja w toku Co się zmieniło? Nowe powierzchnie płytek Narzędzia do zadań specjalnych Coraz krótsze okresy eksploatacji modeli samochodów oraz elementów ich przekładni sprawiają, że należy produkować je szybciej i taniej. Na pozór mogłoby się wydawać, że w zakresie narzędzi monolitycznych i ich mocowania od lat nic się nie zmieniło. Jednak w dziedzinie tej następuje znaczący postęp. Przełom w inżynierii materiałowej za sprawą Inveio, nowej technologii pokrywania, umożliwił powstanie unikatowej płytki do toczenia stali, która optymalizuje obszar ISO P25. Ułatwiają obróbkę wielkich elementów dla przemysłu naftowego i gazowego metalworking world 3

4 nowości tekst: Henrik emilson Zdjęcie: Lee Howell Nauka pilotażu podobnie jak wiele innych wynalazków, także i ten powstał w garażu. Tym razem był to garaż w Christchurch, w Nowej Zelandii, należący do Glenna Martina. Jego wynalazek był ulepszeniem jego własnego plecaka odrzutowego z czasem lotu ograniczonym do jednej minuty. W 1981 r. Martin postanowił skonstruować coś lepszego. Dopiero w 2005 r., po licznych zmianach projektu, które trwały 20 lat, kiedy już znaleziono sponsora, nowy model pilotowany przez żonę Martina wzleciał w powietrze. Nowy plecak odrzutowy, o nazwie Martin Jetpack, robi duże wrażenie. Rama powstała z użyciem najnowszej technologii kompozytowej. Każda część jest lekka, mocna i sztywna, tak aby mogła spełniać specjalne wymagania 180-kilogramowej konstrukcji. Plecak może jednorazowo przelecieć 30 km z ładunkiem do 100 kg. Zalecana maksymalna wysokość lotu wynosi 150 m. Firma Martin Air Company zamierza zaprezentować swój pierwszy komercyjny produkt w połowie 2014 r. Będzie to plecak odrzutowy First Responder Jetpack, przeznaczony dla pożarnictwa, zespołów poszukujących zaginionych, straży granicznej, ratownictwa wodnego i innych służb ratowniczych. chciałbyś polatać? Plecak odrzutowy zawiera szybko otwierający się spadochron. Zobacz plecak odrzutowy w akcji na Ipadzie 4 metalworking world

5 nowości włoska Robota motoryzacja Planując na końcówkę października podróż po malowniczej trasie z Turynu do Trento we Włoszech, spodziewać się należy licznego towarzystwa samochodów Mini, które będą tam rywalizować w rajdzie Italian Job. Włoska Robota (The Italian Job) to tytuł filmu z 1969 r. z Michaelem Cainem, w którym Mini są wykorzystywane do tworzenia sztucznego korka na ulicach Turynu przez złodziei okradających transport złota. Film doczekał się w 2003 r. amerykańskiego remake u. Rajd Italian Job zainicjowano w 1990 r. jako rodzaj zabawy, mającej na celu zebranie pieniędzy dla potrzebujących dzieci. Mogą wziąć w nim udział wszyscy, którzy ukończyli 21 lat i dysponują samochodem Mini lub innym autem z filmu Włoska Robota, takim jak na przykład Jaguar E-type, Aston Martin DB4 czy Fiat Dino Coupe. W tegorocznym rajdzie będą uczestniczyć trzy grupy studentów z Manufacturing Technology Centre w Coventry, w Wielkiej Brytanii. Realizując studencki projekt, zakupią, wyremontują i wyposażą samochody, którymi następnie wezmą udział w rajdzie. Sandvik Coromant jest sponsorem trzech aut, nazwanych Mike, Tango i Charlie (MTC). W Metalworking World pojawią się relacje z osiągnięć tego trio. Śruba jest wyposażona w oprogramowanie umożliwiające analizę zgromadzonych danych Bliźniacze wieże Petronas Towers mają po 452 m liczba: 488 Jest to wyrażona w metrach długość kadłuba Prelude FLNG. Statek, budowany w należącej do firmy Samsung Heavy Industries stoczni w Geoje, w Korei Południowej, będzie największym statkiem jaki kiedykolwiek powstał. Będzie to również pierwsza na świecie pływająca platforma do przewozu skroplonego gazu ziemnego. Obsłuży pole gazowe u wybrzeży Australii. Wkręcić śrubę automatyzacja Oto pytanie stawiane od dawna: Jak precyzyjnie zmierzyć siły oddziałujące na dwa elementy wewnątrz maszyny? Odpowiedź brzmi: Zastosować śrubę ze zintegrowanym czujnikiem. Tak przynajmniej twierdzą naukowcy z Technische Universität Darmstadt w Niemczech. Kłopotliwe może okazać się zamocowanie czujników kleje łatwo rozpuszczają się w trudnym środowisku, a zewnętrzne czujniki zbierają informacje pochodzące także z otoczenia maszyny. Śruba z czujnikiem może być umieszczona w miejscu pomiaru, co zwiększa precyzję. Może być również wkręcona w przedmiot obrabiany, aby umożliwić odczyt w trakcie poszczególnych faz produkcji, a nie tylko na końcu. Śruba o roboczej nazwie ConSenses wkrótce pojawi się na rynku. czy wiecie, że? wiatry afryki Nowa energetyka Ashegoda Wind Farm w Etiopii, największa farma wiatrowa w Afryce, składa się z 84 turbin. Stanowi ona część planu dywersyfikacji źródeł energii w tym kraju, co ma zapobiec częstym dziś przerwom w dostawach prądu i umożliwić jego eksport do siedmiu państw sąsiadujących. metalworking world 5

6 nowości Mocne etui film o Exo Vault dostępny na ipadzie. kompozyty Amerykański duet projektantów EXOvault zauważył, że smartfony stają się częścią naszego codziennego życia, w związku z czym użytkownicy dążą do personalizacji ich wyglądu. Niepowtarzalny styl etui EXOvault zawdzięczają ręcznemu wykończeniu z materiałów takich jak palisander, pozłacany mosiądz i żywice fenolowe. Korzystamy z tradycyjnych narzędzi i dawnego wyposażenia, takich jak stare elektrody spawalnicze czy obręcze ze stelaży sukni mówi projektant Amelia Biewald. Bardzo chętnie stosujemy też obróbkę skrawaniem. Liczne elementy z drzewa różanego i mosiądzu przywodzą na myśl stare narzędzia ręczne. Teraz smartfon stał się takim narzędziem, które pozwala ludziom wykonywać ich pracę. kilka pytań do Matsa Söderströma redaktora naczelnego Metalworking World P: W 2014 r. Metalworking World obchodzi 10-lecie istnienia w obecnym kształcie i szacie graficznej. Co stanowi o sukcesie tej publikacji? Myślę, że jest to połączenie informacji technicznych oraz prezentacji nowinek technologicznych ze świata. Wiemy, że szczególną popularnością cieszą się artykuły techniczne oraz zapowiedzi innowacji szykowanych przez dział badań i rozwoju. Podoba mi się atrakcyjna szata graficzna, która ułatwia lekturę, a także wysokiej jakości zdjęcia. Często to właśnie one doskonale prezentują treści omawiane w teście. Nowe ogniwo motoryzacja Po trwających ponad dziesięć lat pracach rozwojowych ogniwo paliwowe Hyundai x35 Fuel Cell trafiło na światowe rynki. W 2013 r. napędzane wodorem auto zostało zaprezentowane w Europie. Kopenhaga zakupiła 15 samochodów H2 SUV, aby lepiej wypełnić normy dotyczące emisji. W duńskiej stolicy otworzono również pierwszą w kraju stację do tankowania wodoru, zbudowaną w zaledwie 48 godzin. Napędzane wodorem samochody mają zasięg 595 km na jednym tankowaniu, które trwa trzy minuty. Honda, Toyota, Chrysler, General Motors i Ford wszystkie te koncerny planują wprowadzenie na rynek podobnych aut do 2016 r. Z rury wydechowej wydobywa się jedynie para wodna P: Magazyn istnieje również jako ceniona przez czytelników aplikacja na ipada. Dlaczego właśnie ipad? Czy możemy oczekiwać obecności na innych platformach? Jako firma chcemy być tam, gdzie chcą nas widzieć klienci. Dotyczy to także Metalworking World. Naszą ambicją jest to, aby można było nas czytać w każdym miejscu i czasie. Dlatego nieustannie szukamy nowych sposobów dotarcia do czytelników. Wersje elektroniczne pozwalają nam dodatkowo zaoferować filmy, animacje i materiały interaktywne. P: Jaka jest Pana wizja na następne 10 lat? Wersje elektroniczne będą oczywiście odgrywały coraz większą rolę. Zintegrowanie zawartości magazynu z naszą ofertą online sprawi, że jego lektura będzie jeszcze ciekawsza. Multimedia będą jeszcze bardziej istotnymi elementami naszego przekazu. Jedno jest pewne: nadchodząca dekada będzie okresem fascynujących przemian w przemyśle wytwórczym. My zaś zamierzamy jeszcze lepiej informować o wydarzeniach w branży obróbki skrawaniem Czy widziałeś Metalworking World w postaci nowej aplikacji? Jest ona bezpłatna, podobnie jak wydanie papierowe. Znajdziesz ją w sekcji Do pobrania na stronie: 6 metalworking world

7 tekst: HENRIK EMILSON nowości ILUSTRAcje: Niklas thulin vindskip Kadłub statku pełni funkcję żagla transport morski Rosnące ceny ropy naftowej i konieczność zmniejszania emisji spalin sprawiają, że transport morski poszukuje odnawialnych źródeł energii. Okazuje się, że ma się je niemal w zasięgu ręki. Oprócz tradycyjnych żagli istnieją także inne techniki wykorzystania wiatru do napędu statków. Używa się tu na przykład wielkich latawców, szybujących na wysokości 200 metrów. Metoda ta daje 25 razy więcej energii w przeliczeniu ma metr kwadratowy niż tradycyjne żagle i pozwala zaoszczędzić 20 procent paliwa. Można także sam statek wykorzystać jako żagiel. Jest to innowacja opracowana przez norweską firmę Vindskip. Kadłub statku ma kształt gigantycznego płatu, który zmienia siłę wiatru w siłę nośną, ta zaś napędza statek. W odpowiednich warunkach oszczędność paliwa sięga 60 procent, a emisja spalin jest mniejsza nawet o 80 procent. Na mniejszych statkach można wykorzystywać energię słoneczną, ale nie uzyskuje się w ten sposób większych oszczędności paliwa. Bardzo dobre efekty daje równoczesne wykorzystywanie obydwu sił natury za pomocą tzw. słonecznych żagli, działających także jako sztywne panele słoneczne. Projekt E/S Orcelle standard dla ekologicznych statków oznacza równoczesne użycie wielu alternatywnych źródeł energii ogniw paliwowych, wiatru, słońca i energii fal. Można zadać sobie pytanie: dlaczego nikt wcześniej nie pomyślał o wykorzystaniu fal? Na oceanie wszak nigdy ich nie zabraknie m Maksymalna siła Latawce są do trzech razy bardziej wydajne niż żagle. Uzyskiwana siła napędu rośnie wraz z wysokością 150 m 100 m 50 m metalworking world 7

8 nowości tekst: Henrik emilson zdjęcie: emily cummins Chłodny wynalazek kiedy miała 4 lata, dostała od dziadka młotek. Dziadek nauczył ją robić zabawki z kawałków materiału, które znajdowały się w ogrodowej szopie. Dziś, po 23 latach, brytyjska wynalazczyni Emily Cummins projektuje trwałe przedmioty, które zmieniają życie codzienne wielu ludzi. Zaznajomiwszy się z właściwościami wielu materiałów, eksperymentuje z nimi, stosując różnorodne narzędzia. Jej najnowszy wynalazek to lodówka, w której można trzymać lekarstwa i niewielkie ilości żywności w czystym, suchym i chłodnym środowisku. Prototyp składa się z dwóch cylindrów, umiejscowionych jeden wewnątrz drugiego, otoczonych dostępnym materiałem, takim jak piasek czy wełna, gęsto sprasowanym, a następnie nasączonym wodą. Kiedy lodówka jest umieszczona w miejscu nasłonecznionym, energia świetlna powoduje pocenie się zewnętrznej części lodówki; energia cieplna promieniuje z zewnętrznej części cylindra, który w ten sposób się chłodzi. W odróżnieniu od innych urządzeń chłodniczych typu cylinder w cylindrze zawartość lodówki Cummins pozostaje sucha i czysta, gdyż woda nie wchodzi w kontakt z przechowywanymi produktami. Udoskonaliłam tę konstrukcję w czasie pobytu w Namibii. Chciałabym, aby ludzie w tej części Afryki mogli łatwo zrobić sobie taką własną lodówkę mówi Cummins. niebanalne myślenie Emily Cummins chce zmieniać przyszłość, wracając do tradycyjnych metod i materiałów 8 metalworking world

9 tekst: Alexandra Leyton zdjęcia: James Wasserman Dłuższa doba Chongqing, Chiny. Firma produkująca popularny w Chinach samochód zamierza zwiększyć produkcję. Pomogą jej w tym narzędzia dostarczone przez Sandvik Coromant

10 [1] Silnik to niejako serce samochodu, zaś wał korbowy wpływa bezpośrednio na jego pracę [3] Współpraca z firmami MAG i Sandvik Coromant pomoże chińskiemu przedsiębiorstwu znacznie zwiększyć produkcję [2] Kontrola jakości wału korbowego to bardzo ważny etap produkcji Changan Automobile zatrudnia niemal osób i produkuje rocznie blisko 2 mln pojazdów oraz 2 mln silników. Główna siedziba firmy znajduje się w Chongqing, wielkiej metropolii położonej w środkowej części Chin. Firma posiada 15 fabryk samochodów i silników w całym kraju, m.in. w Chongqing, Pekinie oraz w prowincjach Jiangsu, Hebei, Zhejiang i Jiangxi. Changan współpracuje również, na zasadzie joint-venture, z Suzuki, Fordem, Mazdą i PSA (Peugeot Citroën). Do końca obecnego dziesięciolecia firma zamierza potroić produkcję. Chonqqing Changan, będąca firmą zależną od Changan Automobile, zajmuje się konstruowaniem, wytwarzaniem i sprzedażą samochodów osobowych i komercyjnych. Jej główne produkty to samochody osobowe wszystkich rodzajów: małe samochody komercyjne, lekkie ciężarówki, miniwany, małe autobusy oraz silniki do tych pojazdów. [1] [2] [3] Changan Automobile jest jednym z najprężniej rozwijających się producentów samochodów w Chinach. SUV CS35, wprowadzony na chiński rynek w 2012 r., bije rekordy popularności. W jego ślady idzie hatchback Changan Eado XT, który pojawił się w 2013 r. Chongqing Chanhan, chcąc zwiększyć moce produkcyjne i lepiej zmierzyć się z wyzwaniami stojącymi obecnie przed producentami samochodów, współpracuje z firmą MAG, globalnym wytwórcą obrabiarek, oraz z Sandvik Coromant. Jak wiadomo, silnik to serce samochodu mówi Zhou Jingxi, dyrektor Działu Planowania Produkcji w Changan. Stały rozwój naszej firmy wymusił na nas skonstruowanie nowego wału korbowego z serii EA. Współczesne standardy w przemyśle samochodowym oznaczają, że linie produkcyjna i konstrukcja samochodu muszą odpowiadać międzynarodowym normom. Wał korbowy wpływa na pracę i wydajność silnika kontynuuje Zhou. Obróbka skrawaniem każdego wału na linii produkcyjnej i kontrola jakości muszą cechować najwyższe standardy. Ta część samochodu jest ściśle powiązana z rozwojem konstrukcji samochodu jako całości, a jej wytworzenie stanowi zawsze spore wyzwanie. Zhou uważa, że MAG jest jednym z czołowych producentów obrabiarek na świecie: O rozpoczęciu współpracy z nimi zdecydowała terminowość dostaw i znakomita obsługa posprzedażna, poza tym mamy już wcześniejsze dobre doświadczenia we współpracy z tą firmą wyjaśnia Zhou. na początku prac nad projektem, w maju 2011 r., MAG skontaktował się z Centrum Kompetencji Sandvik Coromant w Düsseldorfie, w Niemczech, z prośbą o pomoc w montażu czterech nowych linii produkcyjnych, proponując tej firmie pozycję głównego dostawcy narzędzi skrawających. Podjęliśmy współpracę z Sandvik Coromant, ponieważ znane jest nam wieloletnie konsekwentne zaangażowanie tej firmy w nowoczesne technologie, a ponadto jej niezmiennie wysoka reputacja wśród klientów na całym świecie. Naszą ambicją jest współpraca z najlepszymi firmami, a Sandvik Coromant jest najlepszym dostawcą narzędzi skrawających, rozwiązań 10 metalworking world

11 [1] Stephen Zhou, główny inżynier ds. poprawy produktywności z Sandvik Coromant. Towarzyszy mu Pu Shi z Changan Automobile [3] Aby osiągnąć wyznaczone cele w ciągu nadchodzących sześciu lat, Changan opracował trzyetapową strategię [2] Przesłanie firmy Changan brzmi: Być liderem motoryzacji podnoszącym komfort ludzkiego życia narzędziowych i procesów produkcyjnych. Decyzja o współpracy oznaczała korzyści dla obu stron mówi Pu Shi, dyrektor działu produkcji silników w firmie Changan. Pu podkreśla, że Sandvik Coromant oferuje unikatowe połączenie produktów, technologii i rozwiązań. Firma spełnia również surowe normy kontroli jakości i punktualności dostaw. Zawsze mają na uwadze dobro klienta. Na ich stronie internetowej znalazłem takie zdanie: A gdyby doba miała 25 godzin?. Chodzi tu o dodatkową godzinę zaoszczędzoną dzięki wykorzystaniu ich znakomitych narzędzi, serwisu oraz innowacyjnych pomysłów. Mając w pamięci naszą własną maksymę: Być liderem motoryzacji podnoszącym komfort ludzkiego życia, uważam, że dzielimy z firmą Sandvik Coromant te same wartości i zamierzenia dodaje Pu. Według Tu Ling, kierownika działu planowania logistyki produkcji, nawet jeśli projekt oznacza napięte terminy, dział badawczo-rozwojowy firmy Sandvik Coromant w który inwestuje ona dwa razy więcej niż wynosi średnia w branży zawsze doskonale sobie radzi. Mamy nadzieję, że firma ta dalej będzie podążać wytyczoną drogą mówi Ling. Sandvik Coromant zawsze stawia na pierwszym miejscu dobro klienta. Wsparcie, jakiego nam udzielają na miejscu w naszych zakładach, pozwala szybko rozpoznać problem, przeanalizować sytuację i znaleźć odpowiednie rozwiązanie. Właśnie ta umiejętność szybkiego rozwiązywania problemów, wraz z efektywną obsługą posprzedażną, chyba najlepiej charakteryzuje tę firmę. [1] [2] [3] w 2013 r. Changan wyprodukował blisko 2,1 mln samochodów osobowych, osiągając 74-procentowy wzrost produkcji w porównaniu z poprzednim rokiem (okres styczeń październik 2013), co jest rekordem tej branży w Chinach. Był to jeden z wielu sygnałów świadczących o wysokiej koniunkturze w chińskim przemyśle samochodowym mówi Du Zijian, wicedyrektor działu produkcji silników firmy Changan. Staje się oczywiste, że branża ta ma w Chinach przyszłość, na co dowodem jest sprzedaż w 2012 r. przez firmę Changam 1,95 mln samochodów. Sukces naszej firmy jest pochodną partnerstwa ze światowymi koncernami, takimi jak Sandvik Coromant. metalworking world 11

12 [1] [2] [3] Razem stawiamy czoło wielu wyzwaniom, takim jak zwiększanie wydajności, zmniejszenie kosztów produkcji i unowocześnianie naszych pojazdów. Zhou Jingxi, dyrektor, Dział Planowania Produkcji, Changan [1] Chińskie przysłowie mówi: Trudno jest znaleźć przyjaciela, który zna cię dobrze. Jednak kiedy się go już znalazło, sukces jest murowany [2] W ubiegłym roku firma Changan wyprodukowała 2,1 mln samochodów [3] Celem firmy Changan jest potrojenie obecnej wielkości produkcji do 2020 r. [4] Sandvik Coromant prowadzi pełny zakres szkoleń w obszarze narzędzi skrawających, pomagając firmie Changan w dalszym rozwoju oraz sprostać wyzwaniom rynku [4] Kiedy 10 lat temu zaczynaliśmy współpracę z Sandvik Coromant, naszym celem było wydajniejsza obróbka cylindrów silnika oraz zakup narzędzi skrawających tej firmy do obróbki wałów korbowych wspomina Du. Dziś nasze firmy łączy partnerstwo, dzięki któremu tworzymy globalne rozwiązania dla przemysłu samochodowego. Efektem tej po wielekroć sprawdzonej współpracy opartej na budowanym przez wiele lat wzajemnym szacunku i głębokim zrozumieniu potrzeb partnera jest istotny wzrost wydajności produkcji i gwarancja doskonałej jakości. CHANGAN chce potroić obecną produkcję do 2020 r. Aby osiągnąć ten cel oraz zwiększyć jakość produktów i wartość marki, opracowano strategię składającą się z trzech etapów. Pierwszym realizowanym w latach , była analiza rynku. Drugim, zaplanowanym na lata , będzie faza optymalizacji, a z kolei na lata planujemy dalsze ulepszenia. Changan liczy na jeszcze większe wsparcie ze strony Sandvik Coromant, co pomoże w osiągnięciu tych celów. Ważnym aspektem współpracy miedzy obydwoma firmami są innowacje, dzięki którym Changan ma nadzieję znaleźć się w gronie najlepszych firm samochodowych na świecie. Razem stawiamy czoło wielu wyzwaniom, takim jak zwiększanie wydajności, zmniejszenie kosztów produkcji i unowocześnianie naszych pojazdów mówi Zhou. Jako partner Sandvik Coromant jest po prostu nadzwyczajny. Liczymy, że pomoże firmie Changan stworzyć światową markę samochodów. Drogą do tego celu jest coraz lepsza współpraca naszych firm konkluduje Zhou. 12 metalworking world

13 zagadnienia TEchniczne Dzięki czterem nowym liniom roczna produkcja wałów korbowych osiągnie sztuk Changan zamówił cztery nowe linie produkcyjne wytwarzające wały korbowe. Oznacza to 76 obrabiarek oraz narzędzia skrawające, za pomocą których będzie wytwarzanych wałów rocznie. Sandvik Coromant jest jedynym dostawcą narzędzi, odpowiedzialnym również za rozwiązania technologiczne i narzędziowe. Projekt wspierają też przedstawicielstwa firmy w innych krajach. Przedsięwzięcie oznacza liczne wyzwania, chociażby takie jak duża liczba metod i operacji i ich zróżnicowanie oraz krótkie terminy dostaw. Oprócz zastosowań standardowych, takich jak toczenie czopów głównych, klient potrzebował również narzędzi specjalnych i procesów, takich jak frezowanie zewnętrzne powierzchni łożysk, toczenie gwintów oraz wiercenie głębokich otworów. Bardzo istotnym aspektem projektu była precyzja dostaw; czas od zamówienia do dostawy wynosił tylko siedem tygodni. metalworking world 13

14 technologia tekst: turkka kulmala ilustracje: borgs przemysł motoryzacyjny stoi w obliczu wielkich wyzwań. Ochrona środowiska i wzrost cen paliw sprawiają, że rośnie popyt na mniejsze, lżejsze oraz bardziej ekologiczne i ekonomiczne pojazdy. Krótszy okres eksploatacji modeli samochodów i ich elementów wymaga zmniejszenia czasu produkcji i obniżenia jej kosztów Przemiana przekładni elementy przekładni powstają w masowej produkcji, co istotnie obniża koszty jednostkowe. Inne wymagania przy wytwarzaniu tych części to wysokie bezpieczeństwo procesów, krótkie cykle produkcyjne i wysoka jakość, co umożliwia krótkie czasy i niskie koszty produkcji. Tradycyjny surowiec do ich wytwarzania to nawęglana stal stopowa. Jest ona zwykle poddawana obróbce cieplnej w celu osiągnięcia twardej warstwy powierzchniowej na udarnym rdzeniu. Alternatywne materiały, które być może da się wykorzystać w przyszłości, powstaną w wyniku metalurgii proszków lub będą to hartowane indukcyjnie gatunki stali niskowęglowej. Sandvik Coromant pomaga producentom wytwarzać elementy o najwyższej jakości oraz obniżyć całkowite koszty produkcji i skrócić czas realizacji serii. CoroTurn TR Precyzyjne i bezpieczne oprawki CoroTurn TR zapewniają maksymalną dokładność i powtarzalność płytkom dodatnim. Zapobiegają one przesunięciom płytek w gniazdach, co skutkuje dokładnymi tolerancjami. Dostępne są gatunki węglikowe oraz CBN, które pozwalają na operacje profilowania zarówno na twardo, jak i na miękko. 14 metalworking world

15 Złącze Coromant Capto i sztywny docisk RC Sztywność, niezbędna w każdej operacji tokarskiej, jest sprawą zasadniczą w obróbce smukłych, wrażliwych na drgania i skomplikowanych elementów przekładni. Modułowe oprawki Coromant Capto oraz system mocowania płytek CoroTurn RC dla płytek ujemnych zapewniają stabilność, powtarzalność i bezpieczeństwo, niezbędne, aby uniknąć drgań i uzyskać odpowiednią jakość. CoroDrill 460 Uniwersalna rodzina wierteł węglikowych oraz wierteł wykonanych wg życzenia (Tailor Made) zapewnia wysoką produktywność i trwałość narzędzi, a także wyjątkową ekonomikę wiercenia otworów olejowych. Obróbka na twardo Toczenie na twardo (HPT) jest alternatywną metodą wykańczania elementów hartowanych, która względem szlifowania zapewnia prostotę procesu, niższe koszty, krótszy czas realizacji serii i mniejsze zanieczyszczenie środowiska za sprawą możliwości wyeliminowania chłodziwa i odpadów powstałych podczas szlifowania. Efektywne rozwiązania HPT firmy Sandvik Coromant obejmują gatunki CBN CB7015 i CB7025 ze zoptymalizowanymi krawędziami. CoroCut Precyzyjne płytki osadzone w szynowym gnieździe oprawek CoroCut 1-2 sa stabilnie mocowane dzięki sprężynowemu mechanizmowi wzmocnienia docisku. Występują także w wersji z końcówką CBN w geometrii GE gwarantującej produktywną i bezpieczną obróbkę przerywaną rowków uszczelniających i osadczych w hartowanym wielowypuście zakończenia wału. Toczenie przed utwardzaniem Nowe gatunki węglikowe firmy Sandvik Coromant GC4315 i GC4325 pokrywane z zastosowaniem technologii Inveio, umożliwiają wyższe parametry skrawania przy zachowaniu wysokiej jakości. Jeśli zakres prędkości obrotowych wrzeciona nie pozwala na pełne wykorzystanie ich znakomitej twardości na gorąco, maksymalną produktywność zapewni wyższy posuw. Pożądaną chropowatość powierzchni zapewnią wówczas płytki z narożem Wiper. Jeśli wyższy posuw nie jest potrzebny lub możliwy, korzyścią jest wyższa trwałość ostrza. podsumowanie Udana obróbka elementów dla przemysłu motoryzacyjnego wymaga niskich kosztów jednostkowych, bezpiecznych procesów, dobrego wykończenia powierzchni oraz efektywnej kontroli wiórów. Sandvik Coromant wspiera tę branżę, rozwijając nowe technologie i procesy obróbki. Oferuje także produktywne i konkurencyjne rozwiązania dla wszystkich operacji od toczenia na miękko i na twardo po rowkowanie. metalworking world 15

16 tekst: Henrik Emilson tak trzymać! Innowacje. Deskorolka składa się z trzech części. Są to kółka, deck i trucki. Mimo to to proste urządzenie jest przedmiotem nieustannych badań i ciągłego doskonalenia. Metalworking World rozmawia o innowacjach i deskorolkach z Tonym Hawkiem, supergwiazdą tego sportu i grupy innowacyjnej w Sandvik Coromant 16 metalworking world

17 Nie ma u nas czegoś takiego jak zły pomysł, gdyż źródłem inspiracji są i sukcesy, i porażki. Sandvik Coromant zorganizował ostatnio dla klientów w USA i Chinach, wraz z miejscowymi partnerami, seminarium na temat rozwoju kompetencji w dziedzinie obróbki skrawaniem International Machining Competence Development Jednym z ważnych zagadnień były deskorolki, a ściślej truck (metalowa konstrukcja mocująca kółka do decku). Klienci biorący udział w seminarium mieli podjąć się produkcji tego elementu. Z pozoru prosta konstrukcja trucka okazała się pewnym wyzwaniem, z którym uczestnicy zmierzyli się zgodnie z instrukcjami firmy produkującej te przedmioty Rey Trucks która dostarczyła podstawowych wskazówek do technologii wykonania ich metodami obróbki wiórowej. Jason Hout, specjalista ds. zastosowań przemysłowych z Sandvik Coromant, poprowadził seminarium na temat dobrych praktyk obróbkowych. Interesująca była zwłaszcza dyskusja nt. obróbki aluminium i jej demonstracja na obrabiarce. Pomagała Houtowi kierująca projektem JoAnn Mitchell, która poprowadziła seminarium na temat ekonomiki produkcji i procesów skrawania. Seminarium dla klientów pokazuje styl i metody pracy firmy Sandvik Coromant nad pomysłami i innowacjami. Dotychczasowa wiedza jest łączona z nowymi koncepcjami i technikami w celu stworzenia nowych metod, produktów i materiałów oraz ich efektywnego i ekonomicznego wykorzystania. Pomysł staje się innowacją dopiero wtedy, gdy pojawi się na rynku jako produkt. Jest nią także wiedza przekazywana na przykład podczas seminarium dla siedmiu największych stowarzyszeń firm produkcyjnych w Chinach. Anna Karlsson, specjalista ds. badań i innowacji w zespole innowacyjnym firmy, tak mówi o podejściu zespołu do pracy: Definiujemy innowację jako koncepcję, która może zostać praktycznie zastosowana w celu stworzenia wartości rynkowej. sposób myślenia zespołu kojarzy się z oryginalnym pomysłem, który legł u podstaw konstrukcji deskorolki. Innowacja zazwyczaj wywodzi się z pomysłu, który może, ale nie musi sprawdzić się w praktyce. Tak właśnie było z deskami skateboardowymi mówi Karlsson. Kiedy bezwietrzna pogoda uniemożliwiała surfowanie po oceanie, surferzy z Kaliforni wpadli na pomysł, że jeśli do deski surfingowej dałoby się przymocować kółka, to by można na niej jeździć po ulicach. Grupa innowacyjna stosuje właśnie takie podejście. Zespół składa się z czterech specjalistów ds. badań i rozwoju oraz zarządzania produktem. Jego zadaniem jest wspieranie działów firmy i organizacji w procesie powstawania, rozwijania i zastosowania innowacji. Pracujemy razem z naszymi klientami, a kiedy zgłaszają zapotrzebowanie na coś konkretnego, znajdujemy odpowiednio nowatorskie rozwiązanie, które dla nas staje się podstawą do stworzenia nowego produktu mówi Stefan Hedström, kierownik portfolio produktów. Sandvik Coromant śledzi tendencje w branżach swoich klientów oraz analizuje sugestie i informacje z działów sprzedaży, które mają codzienny kontakt z klientami. Ponadto gromadzi się i analizuje dane z przemysłu. Czasem zapotrzebowanie na produkt pojawia się nagle. Po awarii w Fukuszimie japońskie firmy musiały oszczędzać prąd wspomina Karlsson. Poproszono nas o opracowanie bardziej energooszczędnych rozwiązań narzędziowych. Te sygnały japońskich firm oznaczały nowe zapotrzebowanie. Innowacja może oznaczać nie tylko przedmiot, lecz także metodę. Zespół ds. innowacji i specjaliści z firmy sporo czasu poświęcają pracy nad ważnymi dla klientów przedmiotami obrabianymi oraz metodami ich produkcji. Powstałą w ten sposób wiedzę i rozwiązania przekazuje się potem na seminariach, takich jak program International Machining Competency Development, lub na szkoleniach w Centrach Produktywności. Czasem sama metoda staje się produktem, wyjaśnia Karlsson, podając jako przykład InvoMilling. W 2009 r. zainwestowaliśmy we frezowanie kół zębatych dla nas obszar zupełnie nowy mówi Karlsson. Zaznajomiwszy się dobrze z tą techniką, opracowaliśmy InvoMilling. Zajmowaliśmy się nie tylko samym skrawaniem, lecz także oprogramowaniem, które pozwala klientowi na wszechstronniejsze posługiwanie się narzędziami. Zespół ds. innowacji nieustannie testuje nowe pomysły. Marianne Sjölund Olsson, kierownik ds. komunikacji i innowacji w tym zespole, wyjaśnia, że zasadniczą rolę w pracy grupy odgrywa zaangażowanie jej członków, a także otwarte podejście do komunikacji między ludźmi i metod rozwijania pomysłów. Autorem innowacyjnych pomysłów jest w istocie cała firma, a nie tylko jej działy badawczo-rozwojowe. Nie ma u nas czegoś takiego, jak zły pomysł, gdyż źródłem inspiracji są i sukcesy, i porażki podkreśla Olsson. Dlatego angażujemy się także w pomysły nieco szalone, które niekoniecznie rokują sukcesy. Chcemy również zajmować się koncepcjami spoza obszaru naszych głównych zainteresowań. Pod koniec trwającego tydzień rzeczonego seminarium uczestnicy zamontowali trucki na deckach i osobiście przetestowali na deskorolkach swoją pracę. Nikt się nie przewrócił. metalworking world 17

18 własne, jakich jeszcze nikt nigdy nie widział. Mój ojciec był wtedy przewodniczącym nowo powstałej National Skateboard Association, ale przy stole podczas obiadu nigdy nie rozmawialiśmy o skateboardingu mówi Hawk. Zresztą wspólne posiłki prawie się nie zdarzały, gdyż całe dnie spędzałem w parku, gdzie uczyłem się nowych trików, a głód zaspokajałem batonikami. Czy pamiętasz swoją pierwszą deskorolkę? Była zrobiona z włókna szklanego i miała kolor niebieski. Był to rok 1977, a ja miałem wtedy 9 lat. jastrząb wylądował Tony Hawk, jedna z największych gwiazd skateboardingu, mówi o rozwoju deskorolki i przyszłości tego sportu tekst: Marcus Joons zdjęcia: Daniel Månsson W wieku 14 lat Tony Hawk (ang. jastrząb) nie wyglądał wcale na przyszłą gwiazdę sportu. Blondynek z krótką grzywką z południowej Kaliforni, o cienkich nogach, kojarzył się bardziej z bohaterem filmu Kevin sam w domu niż z cool skateboardowcem. Hawkowi nigdy nie zależało na tym, żeby popisywać się przed kolegami z podwórka. Miał nieco inne plany chciał zostać najlepszym deskorolkowcem na świecie skakać najwyżej, wykonywać najwięcej trików i osiągnąć najwięcej obrotów deski w powietrzu w trakcie jednego skoku. I tak się stało: jako pierwszy na świecie wykonał dwa i pół obrotu w powietrzu (tzw. 900) na zawodach X-Games w 1999 r. Dziś 45-letni Hawk nadal ćwiczy jazdę na deskorolce kilka godzin dziennie, a poza tym prowadzi swoją własną firmę. Jego przedsiębiorstwo, o nazwie Birdhouse, które urządza pokazy skateboardingu na całym świecie, ma obroty w wysokości około 200 mln USD rocznie. Hawk mówi, że jego początkowe lata jako skateboardowca bynajmniej nie były idyllą. Wielu nie lubiło jego stylu, odznaczającego się techniczną perfekcją. Nazywali mnie Robot wspomina Hawk. Chłopcy z północnej Kaliforni zgromadzeni wokół legendarnego skateboardowca Christiana Hosoi nie mieli o mnie zbyt wysokiego mniemania. Nie wyglądałem jak gwiazda sportu i nie chwaliłem się moimi nagrodami. Hawk mieszka dziś w domu przypominającym pałac, w Encinitas koło San Diego. Nieopodal ma własny park skateboardowy. Jaki jest sekret jego sukcesu w tym trudnym sporcie? Bardzo wcześnie przestałem zwracać uwagę na ówczesnych idoli wspomina Hawk. Kiedy tylko nauczył się podstawowych trików, zaczął tworzyć A jak wyglądały kolejne modele? To zależy, czy masz na myśli styl vert [chodzi o jazdę na wygiętej rampie, która u góry jest zupełnie pionowa; styl ten powstał w latach 70.] czy freestyle. Pierwotnie vert oznaczał jazdę w pustych basenach. W latach 80. zaczęto budować specjalne rampy i deskorolki stały się znów szerokie, do 230 mm. Miały duże wgłębienie i wygięty do góry nos, co pozwalało na znacznie więcej trików niż w latach 70. Potem styl vert stracił nieco na popularności, a deskorolkowcy wyszli na ulice i tam pozostali do dziś. Deskorolki stały się mniejsze i węższe niż modele w stylu freestyle z lat 70. Ich szerokość wynosi mm, mają duży wygięty nos, duży tail i spore wgłębienie, a ich grubość wynosi od 9,5 do 10,6 mm. Hawk mówi, że jego innowacyjny styl to nie tylko wynik ciągłej pracy nad nowymi trikami, ale także wszystkich nieudanych prób. Przeciwności traktuje jako impuls do dalszej pracy, a nie przeszkodę. Kiedy złamałem kość krzyżową, było to dla mnie kolejna okazja do nauki mówi Hawk. Jak będzie wyglądać deskorolka w przyszłości? Trudno przewidzieć. Wypróbowałem wiele różnych modeli, wykonanych z lżejszych materiałów, ale nie mogę powiedzieć, że są lepsze niż te, z których korzysta się dzisiaj. Drewno ma jednak w sobie coś szczególnego. Myślę, że ten sport zaszedł już dość daleko. Popatrzcie tylko na 16-letniego Mitchie go Brusco, który w ubiegłym roku wykonał pełny potrójny obrót, tzw. 1080, w Big Air na zawodach X-Games. Jak zareagowałeś na ten wyczyn? Mogę Ci to pokazać na YouTube mówi Hawk. Wchodzimy do biura, gdzie na ścianie wyeksponowano jego medale z X-Games: dziewięć złotych, trzy srebrne i dwa brązowe. Hawk pokazuje film wideo, w którym występuje w roli komentatora zawodów. Po skoku Brusco Hawk wygląda na jeszcze bardziej zadowolonego niż wtedy, kiedy sam wykonał 900. Jestem szczęśliwy widząc, że skateboarding rozwija się mówi Hawk. Uwielbiam, kiedy skateboardowcy nie naśladują innych, tylko tworzą własne, oryginalne triki tak jak ja. 18 metalworking world

19 Ewolucja pomysłu Lata 50. Windsurferzy przymocowują kółka do swoich desek i surfują po ulicach. Lata 60. Nowy sport osiąga szczyt popularności, która jednak kończy się około 1965 r. Lata 70. Wynalezienie kółek z poliuretanu w 1972 r. powoduje powrót deskorolki. Powstają parki skateboardingowe Alan Ollie Gelfland tworzy The Ollie, bardzo popularny trik, który rewolucjonizuje skateboarding Użycie łożysk tocznych sprawia, że kółka są trwalsze, co pozwala rozwijać większą prędkość. Po zastosowaniu poliuretanu i łożysk uszczelnionych konstrukcja kółek deskorolki nie zmieniła się w zasadzie do dziś. Lata 80. Skateboarding wychodzi z parków na ulice, a styl vert (jazda w pustym basenie) wymusza zmianę kształtu deski jest odtąd szersza. Deskorolki stają się wklęsłe, z wygiętymi do góry tailem i nosem, co nadaje im większą wytrzymałość i ułatwia panowanie nad deską. Lata 90. Kółka są teraz mniejsze, co przyspiesza rotację w trikach obrotowych Tony Hawk po raz pierwszy wykonuje skok na dwa i pół obrotu (900). Jego rekord bije dopiero Mitchie Brusco w 2013 r. Lata 90. W 1995 r. amerykański telewizyjny kanał sportowy ESPN organizuje pierwsze zawody X Games. Lata Skateboarding znów staje się popularny, a ci, którzy zajmują się nim profesjonalnie, zarabiają spore pieniądze. Dużą rolę w inspirowaniu przyszłych talentów odgrywają gry wideo, teledyski oraz Internet. Ciągle pojawiają się nowe modele deskorolek, takie jak na przykład prototyp OneWheel. metalworking world 19

20 technologia tekst: christer richt Co się zmieniło? Na pierwszy rzut oka mogłoby się wydawać, że zmiany technologiczne nie dotknęły narzędzi monolitycznych i oprawek zaciskowych. Czy jest to uprawniony pogląd? O odpowiedź poprosiliśmy menedżera odpowiedzialnego za obrotowe narzędzia monolityczne, Francisa Richta, oraz kierowniczkę do spraw oprawek zaciskowych, Jenny Claus zastosowanie narzędzi monolitycznych obejmuje wiercenie, gwintowanie i rozwiercanie otworów o średnicy poniżej 20 mm, a także frezowanie małych detali z użyciem narzędzi monolitycznych z węglika w zastosowaniach obróbki szybkościowej. To szeroki i ciągle rosnący obszar, który posiada specyficzne wymagania. Technologia narzędzi skrawających i oprawek narzędziowych w tym obszarze może na pozór wydawać się ustalona, jednakowoż musiało tu zajść wiele zmian. Czym różnią się dzisiejsze narzędzia od wcześniejszych i co udoskonalono? Francis Richt: Nowo opracowane monolityczne węglikowe wiertło CoroDrill 860-PM, następca wiertła krętego, zapewnia wydajną obróbkę i niskie koszty wiercenia w dzisiejszym wymagających środowisku produkcyjnym. Tradycyjne wiertło uniwersalne nie może zapewnić optymalnego poziomu wydajności wiercenia licznych, dokładnych otworów. Dla elastyczności obróbki i takiego samego poziomu jakości otworu w różnych materiałach mamy nowe wiertło serii CoroDrill 460-XM. Zostało ono opracowane w celu lepszego wykorzystania obrabiarek co oznacza wyższą produktywność w sytuacji, kiedy płynna produkcja i jej bezpieczeństwo są ważniejsze niż to, żeby produkowano prędko. Obecnie potrzebna jest optymalizacja wiercenia otworów. Uważamy, że osiąga się najlepsze efekty, jeśli narzędzie jest zoptymalizowane do danego materiału. W wypadku stali najważniejsze są wyższa prędkość skrawania, a co za tym idzie, wyższa prędkość posuwu, oraz mniejszy koszt wykonania otworu bez obniżania jego jakości. Najważniejsze wymagania to możliwość wykonywania otworów o dokładnych tolerancjach i zachowanie bezpieczeństwa procesu w trakcie eksploatacji narzędzia. Wiertło musi być także łatwe w zastosowaniu i pracować od początku z maksymalną wydajnością. Musi je także cechować możliwość optymalizacji, zwłaszcza na wysokowydajnych obrabiarkach o wysokich prędkościach skrawania. Zwiększanie produktywności wiercenia otworów zależy przede wszystkim od prędkości posuwu. Wiertła CoroDrill 860-PM 20 metalworking world