Obejrzyj na stronie internetowej

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Obejrzyj na stronie internetowej"

Kamil Wieczorek
6 lat temu
Przeglądów:

Utworzono: 2017-10-23 06:33:13 Menu: Rower Kona Stinky Deluxe model 2010 Obejrzyj na stronie internetowej Cena produktu: 15 999,00 PLN Czarny jak noc i legendarnie gładki, nowy Stinky D, znany też

1 Utworzono: :33:13 Menu: Rower Kona Stinky Deluxe model 2010 Obejrzyj na stronie internetowej Cena produktu: ,00 PLN Czarny jak noc i legendarnie gładki, nowy Stinky D, znany też jako Stink Hammer, standardowo wyposażony w nową SRAM s Hammerschmidt FR z wewnętrzną przekładnią. Lepszy odstęp, łatwiejsza zmiana przerzutki, a przy tym niepotrzebna prowadnica łańcucha, nowy Stink Hammer jest doskonałym rowerem do jazdy w bike-parku i szybkich zjazdów, jednak dzięki sposobowi, w jaki został zaprojektowany, wciąż zdolny jest do pokonywania wzniesień ku trudno dostępnym towarom. Pierwszy rower freeride owy na rynku, który w żaden sposób nie przypomina swojej poprzedniej wersji po dziesięcioleciu ulepszeń. Wciąż jednak robi to, do czego został stworzony; fascynuje. Aluminium 7005 Aluminium jest jednym z najpowszechniej wykorzystywanych materiałów do konstrukcji ram w przemyśle rowerowym. Metal ten miesza się z innymi pierwiastkami tworząc stopy o różnych charakterystykach jezdnych i właściwościach. Kona w szerokim stopniu wykorzystuje cieniowane aluminium 7005 w całym asortymencie naszych rowerów. Twardy, wytrzymały, ekonomiczny, lekki i niezawodny stop jakim jest 7005 oferuje doskonałe charakterystyki jazdy przez wiele, wiele lat. Rurki formowane hydrodynamicznie Hydrodynamiczne formowanie rurek jest technologią formowania, która wykorzystuje płyn, aby nadać kształt rurce i uporządkować strukturę jej ziarna. W Kona wykorzystujemy rurki formowane hydrodynamicznie w wielu z naszych rowerów. Krótko mówiąc, technologia ta zapewnia solidną strukturę i zachowanie podczas jazdy, jakiego nie zapewnią żadne inne rurki na świecie. Wynikiem tego procesu jest bezszwowy, ciągły, uporządkowany element metalowy aż po samą strukturę włókien. Formowanie hydrodynamiczne okazuje się szczególnie przydatne w punktach spawania, gdzie element może zostać rozszerzony, aby zwiększyć obszar spawania, co zasadniczo zwiększa siłę bez

2 dodatkowej wagi. W wyniku tego otrzymuje się silną, pozbawiona słabych miejsc ramę o wysokiej stabilności bocznej, wytrzymałości i reaktywności. Kona Walking Beam 4-Bar Linkage System Odkąd Kona po raz pierwszy wprowadził tę platformę w roku 1996, ulepszamy i szlifujemy jedną z najbardziej funkcjonalnych, wytrzymałych i zorientowanych na wydajność platform podwójnego zawieszenia, jakie kiedykolwiek wymyślił człowiek. Dlatego też możecie zobaczyć wersje naszych połączeń 4-Bar na wszystkim, od roweru Hei Hei XC Race po nasz DH Stab Supreme. - Funkcjonalność i wytrzymałość Wszędzie tam, gdzie zamontowano trzpień, występują ruchy boczne, czyli dopuszczalne luzy. Dzięki temu trzpień może się swobodnie poruszać. Kiedy trzpienie znajdują się blisko siebie, jak na przykład w bardziej skomplikowanych konstrukcjach z kilkoma trzpieniami, luzy na tych trzpieniach ulegają wzmocnieniu, co określa się mianem sumowania luzów. System Kona s 4-Bar utrzymuje trzpienie tak daleko od siebie, jak to tylko jest możliwe, minimalizując w ten sposób efekt sumowania luzów. Ostatecznie, daje to sztywniejszą część tylną, a także istotne zmniejszenie zużycia łożysk i piast. Inną korzyścią płynącą z naszego systemu 4-Bar jest minimalizacja obciążeń bocznych na tylnym amortyzatorze. Jeżeli bliskie punkty trzpienia i/lub amortyzatora są rozmieszczone tak, że są narażone na siły boczne, na amortyzator działa obciążenie boczne. Obciążenie boczne powoduje opór, co negatywnie wpływa na działanie zawieszenia. Obciążenie boczne powoduje także przedwczesne zużycie uszczelek. Dzięki naszemu systemowi 4-Bar amortyzator tylny chroniony jest przed siłami bocznymi. Dzięki temu uzyskaliśmy wybitnie niski odsetek problemów z amortyzatorami, a także odczucie wysokiej reaktywności tylnego zawieszenia. - Zwrotność 4-Bar umożliwia stworzenie całej gamy różnych charakterystyk zawieszenia, bo w końcu jest to platforma zawieszenia wykorzystywana w samochodach wyścigowych F1. W przypadku rowerów XC, możemy wziąć progresywny z natury amortyzator pneumatyczny i nadać zawieszeniu bardziej liniową charakterystykę, dzięki czemu rowerzysta będzie mógł wykorzystać cały skok roweru. W przypadku rowerów downhill, jak nasz Stab, naturalnie liniowy amortyzator spiralny można tak ustawić, aby był bardziej progresywny przy większych obciążeniach. - Czynnik wygody Pozbawiony zbędnych bajerów, posiadający trzpienie, łożyska i amortyzatory porządnie zamocowane, Kona s Walking Beam 4-Bar Linkage System oferuje wspaniałe poczucie absolutnej wygody, jakiej my wszyscy, użytkownicy rowerów górskich, oczekujemy. Niezależnie od tego, czy chodzi o uzyskanie przewagi na technicznym torze wyścigowym XC, czy też o mniejsze odczuwanie wybojów w całodniowym maratonie backcountry, albo bardziej miękkie podskoki na hamulcu w lokalnym bike-parku, zaprojektowane przez nas zawieszenia 4-Bar zapewniają najwyższy komfort jazdy, tak na początku, jak i na końcu. Nachylona górna rurka ramy Jako pionierzy w projektowaniu ram rowerów górskich z nachyloną górną rurką ramy, pozostajemy wierni wszystkim pozytywom, jakie ta technologia projektowania przynosi na torze. Po pierwsze, rurka górna może być dłuższa, co daje więcej miejsca na prawidłowe ułożenie ciała oraz

3 jego swobodny ruch. Po drugie, daje to możliwość podniesienia górnej rurki ramy, co ma podstawowe znaczenie przy rowerach z podwójnym zawieszeniem i wyżej położonym suportem. W pionie rama jest bardziej podatna, co umożliwia lepszą amortyzację niż w przypadku ram z poziomą rurką górną. Ponadto, zapewnia bardziej bezpieczną pozycję rowerzysty na spadkach toru. D.O.P.E. Krótko dla Drop Out Performance Enhancement, D.O.P.E. jest systemem płynnego hamowania, który umożliwia pełną aktywność zawieszenia nawet przy całkowicie zaciągniętym hamulcu. Ważna to rzecz, kiedy pędzisz w dół wyboistych, agresywnych torów zjazdowych świata. System ten daje także możliwość zainstalowania kilku typów piasty tylnej i pozostaje w ramie podczas zdejmowania koła. Na rok 2010 Kona D.O.P.E. System zobaczy ulepszone uchwyty kół, aby zwiększyć sztywność i siłę za pomocą mocniejszych trzpienie i poprawionego złącza. Nasi inżynierowie dodali trzeci trzpień i kabłąk, który nie będzie się rozszerzał pod obciążeniem bocznym, nawet kiedy pozostałe dwa trzpienie się poluzują. W wyniku otrzymaliśmy bardziej kuloodporny i sztywniejszy system D.O.P.E. niż kiedykolwiek mm dla wszystkich standardowych QR i 12 mm piasty przechodzące przez oś - Układ zacisku z łożyskiem Thrust eliminuje luzy boczne - Lekka, szlifowana konstrukcja zacisku z łożyskami thrust - Pozostaje w ramie podczas zdejmowania tylnego koła - Standardowe wyposażenie w Stab Supreme, Stab Deluxe, Stinky Supreme i Stinky Deluxe - Dostępne jako części zamienne do użytku w Stinky, Stinky Six,, Minxy, CoilAir, CoilAir Deluxe i CoilAir Supreme na 2010 r. 1,5-calowa główka ramy 1,5-calowe główki ramy mają większą średnicę niż standardowe główki ram 1-i-1/8 cala, aby pomieścić większe rurki widelca i mocniejsze łożyska - układ, o którym wiadomo, że jest znacznie mocniejszy i bardziej odporny na udary. W Kona stosujemy główki 1,5 cala w naszej linii rowerów Stinky freeride, naszych rowerach zjazdowych Stab i sławnych już Five-0. Wewnętrzny ster Umieszczając łożysko steru wewnątrz główki ramy, a nie na szczycie lub u spodu, uzyskuje się całą gamę korzyści, kiedy mowa o sztywności przedniej części i ogólnym działaniu. Przy sterze wewnętrznym główka ramy może bezpośrednio przejmować obciążenie, co daje mniejszy luz, mocniejsze i lepsze charakterystyki jazdy, oraz lepszą pracę łożysk. Zasadniczo, tak jak dobry przyjaciel, tak i wewnętrzny ster przyjmuje na siebie część obciążenia, dzięki czemu każda cząsteczka materiałów konstrukcyjnych podlega bardziej równomiernie rozłożonemu obciążeniu. Zwarty trójkąt tylny Krótkie rury łańcuchowe oraz rury widelca tylnego zapewniają doskonałą równowagę i stabilność oraz przenoszenie mocy podczas pedałowania na stojąco. Krótsze rury widelca tylnego mniej się uginają podczas hamowania i umożliwiają szybsze przyspieszenie niż długie rury.

4 MEDICOVER BENEFIS Klienci składający zamówienie wykorzystując bony towarowe Medicover Benefits erowery.pl, zamówienia takie będą realizowane bez rabatów, czyli ceny produktów objęte promocją, wyprzedażą będą przywracane do cen podstawowych przed promocją.

5 Rozmiary ram 15", 15.5", 16", 16.5", 17" Waga Mechanizm korbowy Oś korbowodu Prowadzenie łańcucha - Kierownica Mostek/ Wspornik kierownicy Pedały Sztyca Siodło Piasta przód Piasta tył Rama b.d. Hammerschmidt FR 22T (15=170, =175mm) Hammerschmidt FR Kona OB/DH (31.8mm x 710mm Wide) Kona Clump (10 x 50mm) Kona Wah-Wah Kona XC/BC WTB Pure V Race FR Kona Clump DH 7005 Aluminum, 7" Travel w/dope

6 Łańcuch Sram PC 951 Kaseta/ wolnobieg Szprychy Obręcze Sram PG 950 (11-32, 9spd) Opony Kenda Nevegal 26x2.5 Wyposażenie dodatkowe - Przeznaczenie Typ roweru Widelec/amortyzator Tylny amortyzator /Damper Męski Górski Rozmiar kół 26" Stery Przerzutka przód Marzocchi 66 RC3 180mm w/20mm Dropouts Marzocchi ROCO TST R (8.5 x =350lb, 15.5=400lb, 16=450lb, 16.5=500lb, 17=550lb) FSA Big Fat Pig Przerzutka tył Sram X-9 Manetki Sram X-9 Klamki hamulców Hammerschmidt FR Avid Code Hamulce Avid Code 8" Mimo dołożenia wszelkich starań nie gwarantujemy, że publikowane opisy i specyfikacje techniczne niezawierają uchybień lub błędów, które nie mogą jednak być podstawą do roszczeń. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości, przed podjęciem decyzji prosimy o kontakt. Adres: Telefon: , sklep@erowery.pl

Podobne dokumenty

Obejrzyj na stronie internetowej

Utworzono: 2017-10-08 05:42:47 Menu: Rower Wheeler Junior 180 model 2016 Obejrzyj na stronie internetowej Cena produktu: 869,00 PLN Rower dziecięcy przeznaczony dla dzieci w wieku 5-7 lat, specjalnie zaprojektowany