Techniczny aspekt odpowiedzialności zarządców dróg za szkody powstałe na nawierzchniach drogowych

Transkrypt

1 Techniczny aspekt odpowiedzialności zarządców dróg za szkody powstałe na nawierzchniach drogowych

2 AUSTRIACKA TECHNOLOGIA 60 LAT DOŚWIADCZENIA

3 ROZWÓJ TECHNOLOGICZNY I WSPÓŁPRACA Z LIDERAMI RYNKU MASZYN POZYCJA W CZOŁÓWCE EUROPEJSKICH PRODUCENTÓW MASZYN

4 ŚWIATOWA SIEĆ DYSTRYBUCJI

5 Odpowiedzialność zarządcy drogi USTAWA z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych

6 Odpowiedzialność zarządcy drogi Kodeks Cywilny Czyny niedozwolone Art Kto z winy swej wyrządził drugiemu szkodę, obowiązany jest do jej naprawienia.

7 Odpowiedzialność zarządcy drogi Kodeks Cywilny Czyny niedozwolone Art Osoba prawna jest obowiązana do naprawienia szkody wyrządzonej z winy jej organu.

8 Odpowiedzialność zarządcy drogi Kodeks Cywilny Czyny niedozwolone Art Za szkodę wyrządzoną przez niezgodne z prawem działanie lub zaniechanie przy wykonywaniu władzy publicznej ponosi odpowiedzialność Skarb Państwa lub jednostka samorządu terytorialnego lub inna osoba prawna wykonująca tę władzę z mocy prawa. 2. Jeżeli wykonywanie zadań z zakresu władzy publicznej zlecono, na podstawie porozumienia, jednostce samorządu terytorialnego albo innej osobie prawnej, solidarną odpowiedzialność za wyrządzoną szkodę ponosi ich wykonawca oraz zlecająca je jednostka samorządu terytorialnego albo Skarb Państwa.

9 Co obejmujeodpowiedzialność zarządcy drogi? Typowymi szkodami, w których może występować odpowiedzialność zarządcy drogi, są: szkody spowodowane przez ubytki jezdni lub chodnika, szkody spowodowane przez nieusunięty śnieg i zlodowaceń, szkody spowodowane zanieczyszczeniami jezdni, np. plamy oleju, szkody spowodowane brakiem lub złym oznakowaniem

10 Obowiązki zarządcy drogi utrzymanie nawierzchni drogi, chodników, drogowych obiektów inżynierskich, urządzeń zabezpieczających ruch i innych urządzeń związanych z drogą, przeprowadzanie okresowych kontroli stanu ww. ze względu na bezpieczeństwo ruchu drogowego, wykonywanie robót: interwencyjnych, robót utrzymaniowych zabezpieczających,

11 Obowiązki zarządcy drogi przeciwdziałanie niekorzystnym przeobrażeniom środowiska mogącym powstać lub powstającym w następstwie budowy lub utrzymania dróg, wprowadzanie ograniczeń lub zamykanie dróg i drogowych obiektów inżynierskich dla ruchu oraz wyznaczanie objazdów, gdy występuje bezpośrednie zagrożenie bezpieczeństwa, utrzymywanie zieleni przydrożnej, w tym sadzenie i usuwanie drzew oraz krzewów.

12 TECHNOLOGIE WYKORZYSTYWANE W BUDOWIE DRÓG TECHNOLOGIE NAPRAWY POWIERZCHNI DROGI

13 TECHNOLOGIE NAPRAWY POWIERZCHNI DROGI

14 Pierwszy etap uszkodzeń Pojedyncze spękania nawierzchni

15 Drugi etap uszkodzeń spękania powiększają się

16 Ostatni etap uszkodzeń w nawierzchni pojawiają się dziury

17 Efekty i problemy

18 Naprawa wypełnienieniem masą na zimno Naprawa tradycyjną metodą ręcznie? Różne sposoby naprawy powierzchni drogi nie zawsze skutecznie

19 Naprawa pojedynczych szczelin w powierzchni drogi

20 Widok wypełnionej szczeliny bez frezowania Rysunek naprawy poszerzonej szczeliny Technologia naprawy szczelin

21 Przed Po Technologia naprawy szczelin

22 Uszkodzenie naprawiane asfaltem Uszkodzenie naprawiane masą do szczelin Jakość naprawy szczelin zależy od użytej technologii i jakości materiału

23 Biguma Mastick Różne rodzaje materiału do wypełnień szczelin

24 1. Poszerzenie szczeliny 2. Czyszczenie i osuszenie szczeliny Etapy przygotowania szczeliny

25 3. Wypełnienie szczeliny masą zalewową 4. Widok naprawionej i wypełnionej szczeliny Etapy naprawy szczeliny

26 Strassmayr RWK 600/500 H najlepsza maszyna do tej pracy

27 Strassmayr RWK 600/500 H Dojazd na miejsce jako przyczepa Własny napęd w miejscu pracy Poziome mieszadło w zbiorniku Szybki start pracy Możliwość uzupełniania materiału w trakcie pracy

28 Naprawa wypełnieniem gorącą masą

29 1. Wycinanie kształtów możliwe zbliżonych do prostokąta 2. Czyszczenie wyciętego miejsca Etapy naprawy powierzchni drogi

30 3. Spryskanie emulsją 3. Spryskanie emulsją 4. Wypełnienie masą bitumiczną 4. Wypełnienie uszkodzenia Etapy naprawy powierzchni drogi

31 5. Zagęszczenie wypełnienia 6. Zabezpieczenie wypełnienia po naprawie Etapy naprawy powierzchni drogi

32 Przewaga tej technologii możliwość wypełnienia dużych uszkodzeń

33 Pozostawione wycięcia po użyciu narzędzi Niska temperatura masy używanej do wypełnienia Wady tej technologii

34 Termos AC 8000 E NAPRAWA UBYTKÓW W POWIERZCHNI DROGI

35 Silnik Klapy głównego zbiornika Podajnik ślimakowy materiału Pompa emulsji WYPOSAŻENIE Zbiornik emulsji Instalacja grzewcza Instalacja do napędu gazowa młota hydraulicznego

36 Dodatkowe funkcje Dodatkowy podajnik do podawania punktowego materiału

37 Szybki montaż Nogi ułatwiające przechowywanie Dodatkowe funkcje

38 Technologia Remontera

39 WYPOSAŻENIE

40 1. Czyszczenie uszkodzenia 2. Spryskanie emulsją Etapy naprawy powierzchni drogi

41 3. Wypełnienie mieszaniną grysu pokrytego emulsją 4. Pokrycie warstwą czystego grysu Etapy naprawy powierzchni drogi

42

43 Obsługa dwuosobowa Kierowca i operator Ramię przednie Bezpieczeństwo pracy Wysoka wydajność Sterowanie joystickiem Kierowca jest operatorem Ramię przednie Bezpieczeństwo pracy Redukcja kosztów

44 Przednie ramie robocze KONTAKT WZROKOWY KIEROWCA- OPERATOR BY-PASS SYSTEM ZAWIESZENIE GAZOWE DLA RAMIENIA ROBOCZEGO PRZEWODY I KABLE PROWADZONE POD KABINĄ POJAZDU

45 WYPEŁNIENIE DWOMA FRAKCJAMI KRUSZYWA DLA LEPSZEJ JAKOŚCI WYPEŁNIENIA

46 AUTOMATYCZNA INSTALACJA OGRZEWANIA EMULSJI POMPA EMULSJI OGRZEWANA PŁASZCZEM WODNYM SYSTEM CZYSZCZENIA INSTALACJI I PRZEWODÓW POMPA EMULSJI OGRZEWANA W PŁASZCZU WODNYM

47 BEZPIECZEŃSTWO OPERATORA

48 SZYBKI MONTAŻ Nogi do demontażu z pojazdu Szybka instalacja poprzez złącze

49

50 REMONTER STRASSMAYER TRADYCYJNA TECHNOLOGIA 1 URZĄDZENIE 4-5 URZĄDZENIA 1-2 PRACOWNIK 5-6 PRACOWNIKÓW WYMAGANEMATERIAŁY : EMULSJA I KAMIEŃ WYMAGANE MATERIAŁY : MIESZANKA ASFALTOWA WYDAJNOŚĆ м 2 /8h WYDAJNOŚĆ м 2 /8h NIE MA WYMOGU OCHRONY MIEJSCA PO NAPRAWIE BRAK DODAKTOWYCHUSZKODZEŃ STRUKTURALNYCH NIE UŻYWANIE MŁOTA I PIŁY NAPRAWIONE MIEJSCE MUSI BYĆ CHRONIONE PRZED RUCHEM SAMOCHODOWYM MOŻLIWE OSŁABIENIE STRUKTURY I DODATKOWE PĘKNIĘCIAPOPRZEZ UŻYWANIE MŁOTA HYDRAULICZNEGO PORÓWNANIE TECHNOLOGII

51 Naprawa powierzchni drogowej przez położenie dywanika

52 Powierzchnia drogi ze szczelinami

53 TECHNOLOGIA REMONTU POWIERZCHNIOWEGO lokalizacja uszkodzenia na drodze skrapianie emulsją dozowanie grysu zagęszczanie walcami

54 Pojedyncza warstwa Podwójna warstwa Różne możliwości naprawy nawierzchni

55 Przed Po Technologia naprawy nawierzchni

56 Rodzaje remontu nawierzchni

57 Strassmayr R 7500 vario Strassmayr R 4000 Dostosowanie do wykonywanej pracy zawsze na jednej osi

58 Mechanizm samozaładowczy Sterowanie komputerowe Wyposażenie

59 Hydrauliczna regulacja szerokości roboczej Widok na złożoną belkę Wyposażenie

60 Strassmayr R 6000 truck Do największych robót

61 TECHNOLOGIE WYKORZYSTYWANE W BUDOWIE DRÓG

62 SKRAPIANIE EMULSJĄ MAŁYCH POWIERZCHNI AF 4 A 500 A 900

63 SKRAPIARKI JAKO PRZYCZEPA RTS 2500 RTS 5000

64 SKRAPIANIE EMULSJĄ DUŻYCH POWIERZCHNI TS X000 C VARIO POJEMNOŚĆ 4 8 TYS. LITRÓW

65 UKŁADANIE POBOCZY BF 290

66 USZORSTNIENIE NAWIERZCHNI ROZRZUTNIK GRYSU BSWA

67 PRZEDSTAWICIELSTWO W POLSCE WŁOSKIEGO PRODUCENTA WYTWÓRNI EMULSJI I BITUMÓW MODYFIKOWANYCH POLIMEREM MASSENZA

68 DLACZEGO MASSENZA - 30 lat doświadczeń na rynku - referncjeod klientów z Europy, Azji, Afryki - Najlepsza technologia (własne specjalizowane młyny) - Możliwość modyfikacji gumą lub polimerem i gumą MASSENZA

69 WYTWÓRNIE ASFALTU MODYFIKOWANEGO POLIMEREM PMB Monomix 5-10 T/godz Challenger T/godz Super Challenger T/godz MASSENZA

70 WYTWÓRNIE ASFALTU MODYFIKOWANEGO POLIMEREM PMB MASSENZA

71 WYTWÓRNIE EMULSJI BITUMICZNEJ EASY SK 1-3 T/godz EVO AB TS 3-6 T/godz EVO AAB TS 6-10 T/godz MASSENZA

72 WYTWÓRNIE EMULSJI BITUMICZNEJ MASSENZA

73 Dziękujemy za uwagę

74