SILKOT nowe podejście w naprawach powierzchni dróg asfaltowych

Transkrypt

1 DYSTRYBUCJA W POLSCE: ARMATURA BEFA Sp. z o.o. SILKOT nowe podejście w naprawach powierzchni dróg asfaltowych OPIS MASZYNY Oferowany przez nas remonter jest przeznaczony do napraw ubytków i innych uszkodzeń nawierzchni dróg asfaltowych. Urządzenie to wprowadza innowacyjną technologię remontu dróg z zastosowaniem jednej maszyny zamiast zespołu kilku urządzeń oraz wykorzystuje specyficzną technologie podgrzewania mieszanki asfaltowej powstałej przy frezowaniu starych nawierzchni dróg oraz podgrzaniu uszkodzonego miejsca nawierzchni drogi i jej okolicy w trakcie remontu.

2 PRZEBIEG NAPRAWY Naprawa przebiega bardzo prosto i szybko. Dziura w nawierzchni i jej okolica jest nagrzana ciepłem promieniowania z tylnego panelu grzewczego. Po nagrzaniu ekipa grabiami stalowymi rozgrzebuje nagrzaną powierzchnie. Dodaje recyklat nagrzany w specjalnym izolowanym zbiorniku grzewczym do temperatury C. Zbiornik jest częścią składową maszyny. Po dokładnym wyrównaniu naprawianego miejsca i dodaniu małej ilości emulsji asfaltowej następuje zagęszczenie i wyrównanie naprawianego fragmentu do poziomu nawierzchni drogi walcem wibracyjnym. Naprawiane miejsce można oddać do normalnej eksploatacji po minutach. Dziura w nawierzchni przed naprawą Zapalenie palników Nagrzewanie uszkodzonej nawierzchni Rozgrzebanie nagrzanej nawierzchni Wysypywanie nagrzanego złomu asfaltowego Rozprowadzenie nagrzanego złomu asfal.

3 Natrysk emulsji asfaltowej Walcowanie naprawianej nawierzchni Uszkodzona nawierzchnia po naprawie

4 ZALETY TECHNOLOGII 1. Główną zaletą tej technologii jest wykorzystanie odpadu z frezowania asfaltowych powierzchni dróg i złomu asfaltowego. W ogrzewanym zbiorniku złom asfaltowy jest nagrzewany do temperatury C. W tym procesie nie zachodzi proces spalenia asfaltu i jego parametry zostają zachowane. Tak nagrzany recyklat jest w naszym rozwiązaniu znowu wykorzystany i ma porównywalne parametry jak nowy materiał używany do napraw nawierzchni dróg asfaltowych. 2. Tą technologią można wykonywać naprawy nawierzchni dróg również w okresie zimowym do temperatury -10 C. Poniżej tej temperatury naprawa jest możliwa, ale koszt naprawy z powodu większego zużycia energii nie jest ekonomiczny. 3. Obsługa maszyny i sposób wykonywania naprawy jest bardzo łatwy. 4. Maszynę obsługuje 2-3 przeszkolonych pracowników. 5. Nawierzchnia naprawionego miejsca uzyskuje parametry porównywalne z nawierzchnią w okolicy miejsca naprawy. 6. Koszt naprawy w porównaniu z tradycyjnymi technologiami jest dwa do trzech razy niższy. 7. Wykorzystując złom asfaltowy zużywamy bezużyteczny i problematyczny odpad. 8. Uzupełnienie gazu do zbiornika jest możliwe na stacji LPG. Technologia wykorzystywana do naprawy nawierzchni za pomocą tej maszyny jest zupełnie nowym sposobem naprawy dróg. Sposób ten daje gwarancje trwałości naprawionej nawierzchni o takich parametrach, że wydłuża żywotność naprawionej nawierzchni na okres minimum 3-5 lat. OPIS REMONTERA Podstawową i najważniejszą częścią maszyny jest ogrzewany zbiornik o pojemności 1,1 m³ na złom asfaltowy i tylny wychylany panel grzewczy. Następnymi grupami konstrukcyjnymi są podwozie dwuosiowe z podnoszącą się rampą najazdową dla walca wibracyjnego, wciągarka z konstrukcją nośną do podnoszenia i opuszczania tylnego panelu, aparat gazowy z trzema pojemnikami na gaz, instalacja elektryczna z akumulatorem, agregat prądotwórczy i skrzynią sterowania funkcjami maszyny. Maszyna jest certyfikowana Ministerstwem transportu RCZ Państwowym Instytutem Maszynowym w Brnie.

5 Tylny panel grzewczy Ocieplony i ogrzewany zasobnik na recyklat

6 Pojemniki na gaz Instalacja elektryczne