Dnia Hart sp. z o.o. otwiera kolejną filię. Magazyn o powierzchni 1600m 2 będzie zlokalizowany w Presovie, ul.

Transkrypt

1

2

3

4

5 Dnia Hart sp. z o.o. otwiera kolejną filię. Magazyn o powierzchni 1600m 2 będzie zlokalizowany w Presovie, ul. Druzstevna 38

6

7

8

9 9

10 bezpieczne podnośniki stacje do klimatyzacji r134a r1234yf płukanie hybrydy dokładne i trwałe urządzenia do geometrii precyzyjne przetwarzanie obrazu technologia TRUTH 3D pomiar w 2 minuty wygodne zestawy do serwisu ogumienia Przełom w szybkości i dokładności pomiarów montażownice automaty produkcja 10

11

12 12

13 13

14

15

16 NOWOŚĆ W OFERCIE Produkty K2 dostępne w 16

17 17

18

19

20 20

21 21

22 Perfekcyjny komplet wycieraczek Aerotwin Bezszelestna praca Zwiększona żywotność Doskonałe oczyszczanie szyby Najlepszy wybór: zestaw dedykowany Aerotwin. Kierowca oczekujący najlepszej widoczności w każdych warunkach pogodowych wybiera zestaw Bosch Aerotwin. Decyduje o tym: idealne dopasowanie do samochodu: wycieraczki o fabrycznej długości, z szyną stabilizującą Evodium dopasowaną do krzywizny szyby najskuteczniejsze oczyszczanie: asymetryczny spojler to skuteczna praca przy dużej prędkości jazdy, najłatwiejszy dobór: mocowanie i wygląd takie, jak w wycieraczce fabrycznej.

23 Szyte na miarę Nowoczesne świece zapłonowe Bosch Sporty motorowe to najpoważniejszy poligon dla świec zapło nowych Bosch. W wyścigach, takich jak DTM, ogromne 4-litrowe silniki V8 o mocy blisko 500 KM muszą dawać z siebie wszystko. Nawet przy obrotach rzędu 8000 na minutę. Silnik w trakcie sezonu wyścigowego można zmienić tylko raz, dlatego jego komponenty muszą nie tylko zapewniać najlepsze osiągi, ale i być ekstremalnie wytrzymałe. Wysokie temperatury, ogromne obciążenia, maksymalna moc silnika w takich warunkach pracują niezawodnie świece zapłonowe Bosch. Platynowa świeca zapłonowa Bosch Double Platinum przeznaczona m. in. do silnika VW 1.4TFSI. Doświadczenia ze sportów motorowych pozwalają firmie Bosch ciągle rozwijać konstrukcję świec do samochodów seryjnych. To ważne, gdyż nowoczesne silniki benzynowe mają coraz więcej koni mechanicznych. Rozwój konstrukcji świecy zapłonowej widać chociażby na przykładzie dwulitrowych silników z BMW serii 3. W latach 90. w E36 i E46 standardem były platynowe świece zapłonowe z szerokim gwintem 14 mm (Bosch FGR7DQP+). Najnowszej generacji świeca zapłonowa Bosch Double Platinum ZR5TPP330 przeznaczona do BMW. Platyna (wybitnie odporna na erozję) zapewnia wysoką żywotność świecy. Następnie świecę uszlachetniono przez zwiększenie ilości platyny od 2005 r. w generacji E90 świece miały obie elektrody ze stopu platyny. Dwa lata później pojawiły się odchudzone świece niklowe z wąskim gwintem 12 mm (Bosch ZGR6STE2). W najnowszej generacji F30 wzbogacono je o platynę na obu elektrodach (ZR5TPP330). Dodatkowo, elektroda środkowa jest bardzo cienka i wysmuklona, a izolator wydłużony, co ułatwia zapłon i zwiększa odporność na przebicie. Wszystko dlatego, że skuteczny zapłon jest niezbędny, gdy wciąż rośnie liczba koni mechanicznych. W głowicach silników z wtryskiem bezpośrednim jest bardzo ciasno, gdyż musi starczyć miejsca na wtryskiwacz benzyny. W głowicach nowoczesnych silników benzynowych z wtryskiem bezpośrednim jest coraz ciaśniej. Potrzebne jest miejsce na 4 zawory i świecę zapłonową, ale i na wtryskiwacz benzyny. Dlatego wielu producentów decyduje się na świece zapłonowe z gwintem wydłużonym do 26,5 mm Mercedes-Benz klasy C200 W203 (Bosch FR6MPP332) czy też BMW 320i E90 (Bosch FR7NPP332). Rozwiązanie elektrod pin-to-pin z cienkimi zakończeniami (pinami). Bosch jako dostawca systemowy dostarcza kompletne układy bezpośredniego wtrysku benzyny, współpracując przy tym z producentami silników. W niektórych japońskich samochodach stosowane jest specjalne rozwiązanie elektrod pin-to-pin, gdzie elektroda środkowa i masowa posiadają bardzo cienkie zakończenia (piny), pokryte stopem irydu. Iryd to pierwiastek niezwykle odporny na erozję. Niewielka powierzchnia końcówek elektrod ułatwia przeskok iskry. Świece z technologią pin-topin to przykładowo Bosch Iridium FR7NII35U, dedykowane m. in. do Mitsubishi ASX z silnikiem 1.6 (2010 r.). Bosch nieustannie doskonali konstrukcję świec zapłonowych, aby zapewnić lepsze osiągi silników. 23

24 24

25 25

26

27 Dlaczego należy regularnie przeprowadzać wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów? Automatyczna skrzynia biegów (ASB) jest jednym z najbardziej skomplikowanych podzespołów pojazdu. Jej działanie możliwe jest dzięki odpowiedniemu płynowi ATF, który spełnia wiele funkcji. Nasuwa się zatem pytanie, czy powinien on być wymieniany, a jeśli tak to w jakich interwałach czasowych? Płyn ATF w ASB jest głównym medium przekładni hydrokinetycznej, oznacza to, że do momentu załączenia sprzęgła Lock-up to właśnie płyn ATF przenosi moment obrotowy, ponadto napędza tłoki sprzęgieł i hamulców dzięki którym zmieniane są poszczególne przełożenia, smaruje elementy, dzięki odpowiednim dodatkom myjąco-czyszczącym zapewnia czystość w skrzyni biegów, chłodzi podzespoły. Aby sprostać tym wymaganiom musi posiadać odpowiedni wskaźnik lepkości, dużą odporność na ścinanie, małą ściśliwość, wysoką odporność na utlenianie, właściwości przeciwkorozyjne, ochronne i smarne, odporność na emulgowanie, na pienienie, nie może reagować z elementami uszczelniającymi, ciernymi oraz innymi elementami skrzyni biegów. Głównym czynnikiem wpływającym na starzenie się płynu ATF i utratę jego parametrów jest utlenianie się. Zachodzi ono w skutek działania tlenu zawartego w powietrzu, ponieważ bardzo łatwo reaguje on ze składnikami zawartymi w płynie ATF. W efekcie utleniania powstaje bardzo wiele innych związków takich jak kwasy, żywice, asfalteny, karbeny, karboidy. Szybkość i intensywność utleniania oraz charakter powstających związków zależne są od składu chemicznego płynu ATF, czasu kontaktu z powietrzem oraz od temperatury. W naturalnych warunkach (otoczenia) oleje praktycznie nie utleniają się. Utlenianie i rozkład termiczny rozpoczyna się od ok. 70 C, najszybciej zachodzi on w temperaturze ok 150 C. W poprawnie działających układach temperatura skrzyni biegów utrzymywana jest na poziomie C. Statystycznie takie warunki panują przez ok. 80% czasu eksploatacji pojazdu. W utrudnionych warunkach zwiększonego obciążenia temperatura może osiągać C, a powyżej 145 C skrzyni rozłącza napęd aby zabezpieczyć podzespoły przed przegrzaniem. Zatem stwierdzić można, że przez cały czas eksploatacji pojazdu zachodzą opisane powyżej procesy utleniania oleju, które zyskują na sile i prędkości jeśli samochód użytkowany jest wyjątkowo intensywnie. W temperaturze 300 C występują tylko reakcje utleniania, a wyższa temperatura powoduje rozkład termiczny oleju połączony z koksowaniem i spalaniem oraz osadzaniem się osadów węglowych. Temperatura rzędu C występuje punktowo i chwilowo pomiędzy tarczkami ciernymi sprzęgieł i hamulców podczas zmiany przełożeń. W nowszych, bardziej wysilonych skrzyniach biegów skonfigurowanych z silnikami o dużej mocy temperatura ta może sięgać nawet 600 C, co powoduje natychmiastowe spalanie i karbonizację oleju. Z teoretycznej analizy zachodzących w ASB procesów wynika, że płyn ATF zużywa się w bardzo szybkim tempie i powinien podlegać częstej wymianie. 27

28 28

29 29

30 30

31

32 32

33 33

34

35

36 36

37

38 38

39 39

40 40

41 41

42 42

43 NEUTRALIZATOR RDZY NEUTRALIZATOR RDZY W PŁYNIE kod Hart: ml / ml NEUTRALIZATOR RDZY W SPRAYU kod Hart: spray 150 ml / spray 400 ml Produkt na bazie wysokiej jakości żywic epoksydowych. Dzięki swojej recepturze charakteryzuje się znakomitymi właściwościami gruntującymi oraz antykorozyjnymi. Jednocześnie spełnia rolę gruntu a także podkładu pod kolejne warstwy, którymi mogą być różnego rodzaju farby, lakiery i szpachlówki poliestrowe. Posiada wiele różnorodnych zastosowań i może być stosowany bezpośrednio na rdzę. Agencja Handlowa BOLL Wojciech Dalewski Spółka Jawna, Zielona Góra ul. Chemiczna 3, tel , fax boll@boll.pl 43

44

45 45

46

47

48

49

50 50

51 51

52

53 PL Rozwiązanie pozwalające na przeprowadzenie fachowej naprawy! W różnych modelach Forda wyposażonych w silnik Diesla 1,8 (do roku 2008) pompa wtryskowa napędzana jest przez wał korbowy przy pomocy łańcucha. Podczas naprawy zaleca się wymianę wszystkich elementów, co pozwoli na uniknięcie później dodatkowych kosztów. Dlatego też firma febi bilstein oferuje zestaw łańcucha pompy wtryskowej (nr 46390), który pozwala na przeprowadzenie fachowej naprawy i uniknięcie ewentualnych reklamacji. Od roku 2008 pompa wtryskowa napędzana jest przez wał korbowy przy pomocy paska zębatego (nr febi 46380). Rozwiązanie to oznacza ograniczenie tarcia, mniejszą wagę, a przez to niższe zużycie paliwa oraz emisję CO2. Jest to możliwe dzięki specjalnemu, pracującemu w kąpieli olejowej paskowi zębatemu, który w efekcie zastosowania specjalnej mieszanki kauczuku jest bardziej wytrzymały i trwały. Ponadto olej tłumi wibracje, co z kolei zapewnia spokojniejszą pracę silnika. febi bilstein oferuje sprawdzone rozwiązanie! Zestaw łańcucha pompy wtryskowej nr febi nr OE S1 Zestaw paska zębatego pompy wtryskowej nr febi nr OE S1 nr febi nr OE nr febi nr OE nr febi Nr OE zastosowanie: Ford Focus 99 / 04 Ford C-Max 03 / 07 (do roku 01/2008) Ford Galaxy 06 (do roku 10/2007) Ford Mondeo 07 (do roku 10/2007) Ford S-Max 06 (do roku 10/2007) Ford Tourneo Connect 02 (do roku 03/2008) Ford Transit Connect 02 (do roku 03/2008) nr febi Nr OE zastosowanie: Ford Focus 08 Ford C-Max 07 (od roku 01/2008) Ford Galaxy 06 (od roku10/2007) Ford Mondeo 07 (od roku 10/2007) Ford S-Max 06 (od roku 10/2007) Ford Tourneo Connect 02 (od roku 03/2008) Ford Transit Connect 02 (od roku 03/2008) Zmiany techniczne zastrzeżone Uwaga! W celu uniknięcia uszkodzenia silnika należy bezwzględnie przestrzegać przewidzianych przez producenta interwałów obsługi i wymiany. W przypadku nieprzestrzegania zalecanych okresów wymiany oleju silnikowego i paska zębatego istnieje poważne ryzyko, że na przykład zanieczyszczony lub zużyty olej może uszkodzić pasek zębaty. W rezultacie istnieje możliwość jego zerwania, z kolei może prowadzić do całkowitego uszkodzenia silnika Jeżeli chcecie Państwo otrzymywać mailowo najnowsze informacje techniczne, prosimy zarejestrować się do oficjalnego newslettera febi bilstein. Więcej informacji znajdziecie Państwo na stronie: Pytaj o części zamienne firmy febi bilstein! Cały asortyment znajdziesz na stronie: Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG Wilhelmstr Ennepetal Germany Tel Fax info@febi.com febi is a bilstein group brand

54

55

56

57

58 58

59 NOWY STANDARD JAKOŚCI FILTRÓW KABINOWYCH FILTRON Według Światowej Organizacji Zdrowia reakcje alergiczne znajdują się na 3. miejscu wśród najczęściej występujących schorzeń przewlekłych na świecie. Ocenia się, że 25 30% populacji ludzkiej ma objawy chorób alergicznych, a liczba ta podwaja się co około 10 lat. Szczególnie dotkliwe zarówno dla alergików, jak i małych dzieci są zanieczyszczenia powstające w ruchu ulicznym. Są nimi zagrożeni przede wszystkim kierowcy i pasażerowie pojazdów. Powietrze, które jest zasysane przez układ wentylacji lub klimatyzacji pojazdu bezpośrednio znad drogi, jest aż do 6 razy bardziej zanieczyszczone niż powietrze przy poboczu drogi. Oznacza to, że podczas podróży samochodem jesteśmy dużo bardziej narażeni na wdychanie szkodliwych substancji, niż gdy spacerujemy po chodniku. Zasysane powietrze jest zanieczyszczone przez cząsteczki sadzy (powstające w silnikach Diesla), substancje gazowe, takie jak np. dwutlenek siarki czy tlenki azotu, produkty niepełnego spalania paliwa oraz kurz, bakterie, wirusy i pyłki roślin. Podstawą systemu BIOKNIGHT jest innowacyjna, niewidoczna ludzkim okiem powłoka antybakteryjna, zapewniająca skuteczną ochronę przed szkodliwymi alergenami. Bezwonna, bezbarwna i nietoksyczna dla ludzi powłoka systemu BIOKNIGHT działa dwufazowo. Pierwsza faza opiera się na działaniu naładowanych elektromagnetycznie długołańcuchowych cząsteczek węgla. Cząsteczki te przyciągają do siebie alergeny, a potem niczym miecze przebijają ich ściany komórkowe. Druga faza to niszczenie alergenów oraz skuteczne zapobieganie ich reprodukcji. DWUFAZOWE DZIAŁANIE SYSTEMU BIOKNIGHT 1 Za oczyszczanie powietrza, które dostaje się z układu wentylacji do kabiny pasażerskiej, odpowiedzialny jest filtr kabinowy. Filtr ten oczyszcza powietrze i dzięki temu gwarantuje kierowcom i pasażerom wyższy komfort podróżowania. 2 Dotychczas filtry kabinowe stanowiły przeszkodę dla zanieczyszczeń stałych oraz oczyszczały powietrze ze szkodliwych aerozoli. Nowe filtry kabinowe marki FILTRON z systemem BIOKNIGHT usuwają z powietrza niemal 100% bakterii i alergenów oraz zapobiegają powstawaniu alergennych pleśni i grzybów. Ma to szczególne znaczenie dla alergików, dzieci i osób często podróżujących samochodem system BIOKNIGHT sprzyja nie tylko ich komfortowi jazdy, ale także zdrowiu! FILTR KABINOWY Z SYSTEMEM BIOKNIGHT usuwa z powietrza niemal 100% bakterii i alergenów, chroni przed rozwojem pleśni i grzybów, usuwa nieprzyjemne zapachy, wpływa na komfort prowadzenia pojazdu, chroni układ klimatyzacji. Nowy standard jakości, jakim jest system BIOKNIGHT, został zastosowany zarówno w filtrach z węglem aktywnym, jak i filtrach standardowych. Decyzja o wdrożeniu systemu BIOKNIGHT we wszystkich typach filtrów kabinowych marki FILTRON wynika z przekonania, że kierowcy i pasażerowie każdego modelu samochodu zasługują na najwyższą jakość ochrony i komfortu podczas jazdy.

60 W ofercie: spinki specjalistyczne listwy samochodowe zestaw mocowań osłon pod silnik wsporniki zderzaków 60 Nowa siedziba! ul. Bakaliowa 5, Mościska Izabelin

61 61

62 62

63 63

64

65

66 66

67 67

68 68

69 BYŚ MÓGŁ SIĘ ZATRZYMAĆ GDY ZROBI SIĘ GORĄCO RBF 660 FACTORY LINE ZNAJDŹ NAS

70 70

71 71

72