dla twojego bezpieczenstwa

Transkrypt

1

2

3 WitaMy! Dziękujemy za dokonanie zakupu produktu Peter Lynn i jednocześnie witamy we wspaniałym świecie sportów latawcowych! Świecie wiatru, dynamiki, adrenaliny. Świecie gdzie człowiek goni za swoimi marzeniami i przekracza kolejne granice. Nie ważne czy jeździsz na buggy po twardej plaży, czy właśnie zamierzasz nakreślić pierwsze linie na świeżym śniegu. Peter Lynn pomoże Ci rozwijać Twoją pasję i czerpać przyjemność pełnymi garściami! Peter Lynn jest pionierem sportów latawcowych. Ciągle szukając nowych rozwiązań tworzy coraz lepsze latawce. Rygorystyczne normy jakości, najlepsze materiały, najlepsi projektanci. Dzięki temu mamy odpowiednie skrzydła, do odpowiednich zastosowań. W każdym terenie i każdych warunkach. Nasza pasja stworzyła produkty, dzięki którym czujemy, że moglibyśmy latać! Przed użyciem zapoznaj się dokładnie z tą instrukcją użytkownika! Jest to niezwykle ważne, gdyż sporty latawcowe choć dają niezmiernie dużo radości, są też ekstremalnie niebezpieczne, szczególnie gdy nie przestrzega się zasad bezpieczeństwa. Zapoznaj się z instrukcją i uprawiaj sporty latawcowe w bezpieczny sposób. Dzięki temu Twoje umiejętności będą szybko rosły i wyciśniesz maksimum ze swojego sprzętu! Równego wiatru!

4 dla twojego bezpieczenstwa Uwaga! Sporty latawcowe mogą być niebezpieczne i bywają bardzo wymagające fizycznie. Użytkownik uprawiający sporty latawcowe powinien mieć świadomość zagrożeń takich jak poważne urazy, złamania czy nawet śmierć. Zapoznaj się z poniższą listą wskazówek! Bezpieczne miejsce do latania i warunki pogodowe: Nie lataj blisko linii wysokiego napięcia, dróg, linii kolejowych, lotnisk itp. Nigdy nie startuj latawca w zatłoczonych miejscach. Upewnij się, że na odległości równej trzem długościom linek nie masz niebezpiecznych przeszkód, typu ławki, krzaki, dziury itp. Nigdy nie lataj w czasie burzy, sztormu bądź gdy wieje mocny wiatr w stronę jeziora/morza itp. Nigdy nie lataja, gdy wieje na tyle mocny wiatr, że nie jesteś w stanie w 100% kontrolować latawca. Nie lataj, jeśli zachodzi obawa nagłej zmiany warunków wiatrowych. Natychmiast zakończ latanie, gdy widzisz nadciągającą burzę. Upewnij się, że lokalne władze / społeczność nie ma nic przeciwko wykorzystaniu terenu do sportów latawcowych. Bezpieczeństwo korzystania z latawców pociągowych Latawiec pociągowy to nie zabawka, powinien być używany tylko przez doświadczone osoby, nigdy przez dzieci. Zaczynaj naukę sterowania przy mniejszym wietrze i od mniejszych latawców Nigdy nie używaj latawca do paraglidingu, base jumpingu itp. Latawce nie są projektowana jako urządzenia służące do latania bądź jakiekolwiek urządzenia do unoszenia ludzi nigdy nie podczepiaj do siebie latawca na stałę i nie zeskakuj z podwyższeń Stosuj odzież ochronną i obowiązkowo kask! Dla własnego bezpieczeństwa zawsze: Sprawdzaj przed lataniem czy sprzęt nie nosi nadmiernych śladów zużycia. Jeśli to konieczne wymień zużyte elementy. Sprawdzaj działanie systemów bezpieczeństwa przed lataniem. Prawidłowe ustawienie i działanie systemów bezpieczeństwa to kluczowy element bezpiecznego użytkowania latawca. Jeśli system bezpieczeństwa nie działa prawidłow, nie startuj latawca Produkt przeznaczony tylko i wyłącznie do powerkitingu, buggy kitingu, landboardingu oraz snowkitingu. Nie używać do kitesurfingu!!! Używaj latawca tylko gdy jesteś w dobrym stanie zdrowia. Nigdy nie używaj latawca pod wpływem alkoholu, środków odurzających bądź leków z przeciwskazaniami do prowadzenia pojazdów mechaniczncych. Nie stosuj zamienników komponenów, nie wprowadzaj modyfikacji i nie naprawiaj samodzielnie tego produktu. Naprawy powinny być przeprowadzane w profesjonalnym zakładzie zajmującym się naprawami latawców lub w serwisie Peter Lynn

5 OKnO WiatrOWE EdGE Of Wind WindOW MiniMuM POWEr POWEr ZOnE MaxiMuM POWEr Okno wiatrowe Zanim zaczniesz latać, bardzo ważnym jest zrozumieć czym jest okno wiatrowe. Spójrz na obrazek powyżej. Okno wiatrowe to ćwiartka kuli, po której porusza się latawiec. Jeśli staniesz plecami do wiatru i rozłożysz ręce, wyznaczysz w ten sposób granice, za które latawiec nie może wylecieć. Również latawiec nie może wylecieć za Twoją głowę. Zauważ, że najwięcej mocy jest tuż przed Tobą, a najmniej nad Tobą i po bokach

6 TERMINOLOGIA Poniższa terminologia pozwoli Ci zrozumieć budowę latawca Poszycie górne 2. Wloty powietrza 3. Suwak do spuszczania powietrza 4. Poszycie dolne 5. Asystent startu 6. Suwak do napełniania powietrzem 7. Kieszonki na usztywnienie 8. Krawędź spływu 9. Krawędź natarcia 10. Rzepowe zabezpieczenie 11. Miejsce chwytania latawca do transportu / lądowania Regulacja długości linek Mocowanie prawej linki mocy Mocowanie prawej linki sterowej Koniec latawca Rewizja system VPC bloczek systemu VPC regulacja systemu VPC Mocowanie lewej linki mocy Mocowanie lewej linki sterowe Latawiec Lewy system VPC Prawy system VPC Mocowanie lewej linki sterowej Mocowanie lewej linki mocy Mocowanie prawej linki sterowej Mocowanie prawej linki mocy Górny segment linek mocy Mocowanie górnego segmentu linek mocy Dolny segment linek mocy Lewa linka sterowa Prawa linka sterowa Linka bezpieczeństwa Lewa linka baru Prawa lika baru Trymer Rączka lądowania Stoper Bar pokryty pianką EVA Centrix Chickenloop Safety leash ze zrywką

7 s Upewnij się, że połączenia wzmocnień są wolne od piasku i innych zanieczyszczeń. Złóż wzmocnienia. Wsuń wzmocnienia do kieszonek na końcach obu końcach latawca s Odbezpiecz i otwórz rzep Wysuń wzmocnienie łapiąc koniec latawca z środku i wypychając wzmocnienie na zewnątrz PORADY DO WZMOCNIEŃ Przed złożeniem upewnij się, że punkty połączeń są czyste. Inaczej będzie bardzo trudno rozłożyć rurki. Regularnie czyść rurki słodką wodą. Rozłóż wzmocnienie Umieść wzmocnienia w kieszonce plecaka

8 PRZYGOTOWANIE Aby zacząć latać latawcem, postępuj według poniższych kroków: Krok 1. Znalezienie odpowiedniego miejsca do wystartowania latawca. Krok 2. Wstępne pompowanie latawca. Krok 3. Przygotowanie baru i linek. Krok 4. Sprawdzenie systemu ratunkowego. Krok 5. Przygotowanie do startu Krok 6. Startowanie latawca. KROK 1. ZNALEZIENIE ODPOWIEDNIEGO MIEJSCA DO WYSTARTOWANIA LATAWCA Nigdy nie lataj w pobliżu linii wysokiego napięcia, trakcji kolejowej czy lotnisk. Upewnij się przed startem, czy w pobliżu nie ma ludzi bądź innych latawców w pobliżu. Nigdy nie lataj na zatłoczonej plaży! Upewnij się, że stoisz minimum 100 metrów od przeszkód, w kierunkuktórych wieje wiatr (drzewa, budynki itp). Sprawdź czy na ziemi nie ma ostrych obiektów, które mogłyby rozciąć poszycie latawca. KROK 2. WSTĘPNE POMPOWANIE LATAWCA Rozwiń latawiec wzdłuż wiatru, podwiń koniec nawietrzny, tak aby wzmocnienie było na wierzchu, nasyp na podwinięty materiał piasek, śnieg lub inne obciążenie. Otwórz suwak po nawietrznej stronie, rozłóż go tak, aby latawiec nabierał swobodnie wiatru. Upewnij się, że pozostałe suwaki są zasunięte. W czasie, gdy wiatr zaczyna wypełniać latawiec, możesz rozwinąć i podłączyć linki.

9 KROK 3. PRZYGOTOWANIE BARU I LINEK Zaczynając od zawietrznego końca latawca, powoli idź do tyłu rozwijając jednocześnie linki z baru. Idź pod wiatr, co zmniejszy ryzyko poplątania linek i pozowli na szybszy start. Upewnij się, że linki nie są poskręcane i pozaczepiane. Dla pewnośni, żeby nic nie poplątało się, zalecamy taką metodę: Po rozwinięciu linek, najpierw podepnij nawietrzną linkę sterową Teraz podepnij nawietrzną linkę mocy Attaching the top lines to the kite VPC SYSTEM FLYING LINE Na końcu podepnij zawietrzną linkę sterową Attaching the rear lines to the kite VPC SYSTEM FLYING LINE Teraz podepnij zawietrzną linkę mocy VPC SYSTEM FLYING LINE Weź końcówki linek. Rozłóż pętlę, włóż w nią palec wskazujący i kciuk, następnie połącz palec wskazujący i kciuk pod linką i wyciągnij w ten sposób linką przez pętlę. Tak przygotujesz główkę skowronka. Przełóż przez nią linkę uzdy zakończoną supełkiem. Zaciśnij dokładnie główkę skowronka na tuż nad supełkiem. VPC SYSTEM FLYING LINE VPC SYSTEM FLYING LINE VPC SYSTEM FLYING LINE Dla bezpieczeństwa i uniknięcia pomyłek, w linkach sterowych zrobiliśmy na odwrót, przy uździe jest pętla, na której trzeba zrobić główkę skowronka, zaś supełek jest na lince.

10 KrOK 4. SPraWdZaniE SyStEMu ratunkowego Przed rozpoczęciem przygody z latawcem, zapoznaj się z instrukcją dołączoną do baru, w szczególności sekcją poświęconą systemowi bezpieczeństwa, jego użycia oraz ponownego uzbrojenia. Zalecamy przeprowadzenie próby działania systemu bezpieczeństwa podpczas pierwszego lotu latawcem. Dzięki temu dowiesz się jak skrzydło zachowuje się po użyciu systemu i będziesz wiedział czego spodziewać się w sytuacji zagrożenia. Nauczysz się też od razu uzbrajać system. Nigdy nie obawiaj się użycia systemu bezpieczeństwa. Używaj go natychmiast jak poczujesz się zagrożony. System może uratować Ci życie! System działa dwustopniowo: System podstawowy - jeśli potrzebujesz utracić moc bez utraty latawca, użyj systemu podstawowego. Latawiec straci ciąg, ale będzie dalej przytwierdzony do Ciebie za pomocą safety leasha. System dodatkowy - jeśli latawiec pomimo użycia systemu podstawowego dalej generuje bardzo dużo mocy, użyj systemu dodatkowego - zrywka na safety leash. Używając tego systemu całkowicie odczepiasz się od latawca! Przed każdym lataniem, sprawdzaj czy zrywka systemu działa prawidłowo i się nie blokuje Aktywacja systemu podstawowego Uzbrojenie systemu podstawowego Aby uruchomić system podstawowy, pociągnij do siebie czerwoną tuleję. Uzbrój ponownie system podstawowy, przekładając bolec przez otwór chickenloopa i czerwoną tuleję. Odciągnij tuleję, a następnie umieść bolec w wyżłobieniu i nasuń na całość tuleję.

11 Aktywacja systemu dodatkowego Uzbrojenie systemu dodatkowego Aby uruchomić system dodatkowy, odciągnij czerwony grzybek od stalowego pierścienia. Uzbrój ponownie system dodatkowy, przekładając bolec przez metalowy pierścień. Następnie skieruj bolec w stronę czerwonego grzybka i nasuń grzybek na bolec. uwaga! POrady System dodatkowy nie działa jeśli masz podpięty latawiec do trapezu. System działa tylko i wyłącznie po użyciu systemu podstawowego lub gdy chickenloop jest zdjęty z haka trapezu Systemu dodatkowego używaj tylko i wyłącznie w sytuacji, gdy z jakiegoś powodu po użyciu systemu podstawowego latawiec dalej generuje niebezpieczną moc. System dodatkowy całkowicie uwalnia Cię od latawca co może stanowić zagrożenie dla osób postronnych bądź innych kiter`ów. Użycie systemu dodatkowego może również oznaczać całkowitą utratę latawca. Po użyciu systemu bezpieczeństwa, napięcie linek może spowodować start latawca! Zawsze przed startem sprawdzaj czy system bezpieczeństwa działa prawidłowo Regularnie myj bar i chickenloopa czystą wodą bez detergentów Gdy masz za dużo mocy, powoli ustaw latawiec tuż nad głową. Używaj systemu bezpieczeństwa gdy faktycznie nie masz innego wyboru. Na wodzie zachowaj szczególną ostrożność, gdy linki są nie napięte. Upewnij się, że nie jesteś zaplątany w nie! Po użyciu systemu bezpieczeństwa, ponowne napięcie linek może spowodować start latawca!

12 KROK 5. PRZYGOTOWANIE DO STARTU Sprawdź czy na podłożu nie ma ostrych przedmiotów, gdyż w czasie startu latawiec będzie przesuwać się po ziemi. Upewnij się, że linki systemu VPC od nawietrznej strony nie są splątane i leżą swobodnie. Upewnij się, że linki systemu VPC od zawietrznej strony również nie są splątane i leżą swobodnie. Zaczep linkę mocy i sterową o specjalny rzep przy suwaku, oznaczony jako launch assist Upewnij się, że latawiec nie jest poplątany. Upewnij się, że skrzydło jest wstępnie napompowane. Zasuń suwaki deflate i inflate. Jeśli coś będzie splątane bądź latawiec będzie niedopompowany, może nie wystartować, skęcić się, zawinąć. Taka sytuacja może być bardzo niebezpieczna! Idź do baru, podepnij safety leash. Zawsze pamiętaj o podpinaniu safety leasha! Wepnij bar w trapez. Złap za linki mocy tuż przy trymerze. 45 o Ustaw się pod kątem 45 stopni do wiatru, tak jak na obrazku. Delikatnie idź do tyłu, napinając linki strony zawietrznej. Możesz lekko podciągać do siebie linki mocy. Uwaga! Jak tylko zaczną napinać się linki od strony zawietrznej, latawiec będzie gotowy do startu. Nie napinaj linek, jeśli nie jesteś gotowy do startowania!

13 e SAMODZIELNY START Jeśli nie ma w pobliżu osoby, która mogłaby Ci pomóc ze startem, możesz wystartować samodzielnie. Upewnij się, że na końcu zawietrznym latawca linki są podpięte do rzepa Launch assist i nie są zaczepione lub zaplątane. Ustawi się pod kątem 45 stopni do wiatru i latawca. Złap linki mocy tuż pod trymerem i napnij je lekko, tip zawietrzny zacznie powoli się podnośić Upewnij się ponownie, że linki nie są zaczepione. Jeśli nie są, powoli zacznij iść na wiatr. START Z NIEWIELKĄ POMOCĄ Jeśli jest w pobliżu ktoś kto może Ci pomóc, w przypadku całkowicie przygotowanego latawca do startu, wystarczy że napniesz linki, a pomocnik podnesie koniec zawietrzny latawca. Pomocnik powinien upewnić się, że linki nie są zaplątane. 45o Utrzymuj linki napięte. W pewnym momencie, zawietrzny koniec latawca zacznie się unosić i wciągać do góry tip nawietrzny. Przygotuj się na lekkie szarpnięcie. Once the kite is off the ground keep the rear lines slightly tensioned until it has completely lled up with air.

14 START Z POMOCĄ Start z pomocą jest idealny, gdy nie masz możliwości samodzielnie wystartować. Np. podłoże jest kamieniste, lub z wysoką trawą. Być może startujesz na plaży, która jest za krótka. W takiej sytuacji pomoco jest nieoceniona. 45 o Pomocnik trzyma latawiec za tipy, równolegle do ziemi, tak aby krawędź natarcia była skierowana na wiatr. W tym momencie pomocnik puszcza dolny koniec latawca. Utrzymuj napięcie linek, latawiec zacznie powoli się unosić, nabierając powietrze. POrady PrZy StarCiE Upewnij się przed startem, że w Twoim otoczeniu nie ma przeszkód takich jak słupy, drzewa, samochody, na które mógłbyś wpaść. Upewnij się, że nie ma ludzi i innych kiterów, którym mógłbyś zagrażać. Nie lataj blisko linii wysokiego napięcia, lotnisk, autostrad. Nie lataj w czasie burzy. Upewnij się, że Twój sprzęt jest w dobrym stanie. Regularnie sprawdzaj stan zużycia latawca, baru i systemu bezpieczeństwa. Sprawdzaj zawsze latawiec i jego osprzęt przed startem. Upewnij się, że na ziemi nie ma ostrych przedmiotów jak szkło itp. Unikniesz uszkodzenia poszycia, które jest podatne na przecięcia. Staraj się wstępnie napełnić latawiec powietrzem ile się da Startuj wpięty w trapez na stałe tylko jeśli masz więcej doświadczenia i jesteś pewny warunków wiatrowych. Jeśli masz wątpliwości co do warunków wiatrowych, spróbuj najpierw mniejszego latawca Dokładnie sprawdzaj linki latawca. Przed startem upewnij się, że nie są splątane i poskręcane. Upewnij się, że nie zaczepiły się o elementy latawca, baru bądź podłoża (np. gałęzie)

15 LĄDOWANIE LATAWCA Wylądować można samodzielnie, lub z pomocą. Lądowanie z pomocą Zleć na krawędź okna wiatrowego, tuż nad ziemię. Pomocnik niech złapie dolny tip i idzie na wiatr. W tym samym czasie, idź z wiatrem, tak aby jak najszybciej zluzowac linki latawca i latawiec ułożył się wzdłuż wiatru. Po wylądowaniu, odepnij bar i podejdź do pomocnika. Zabezpiecz latawiec piaskiem. Jeśli kończysz latanie, otwórz suwak Deflate Samodzielne lądowanie Upewnij się, że nie ma w pobliżu elementów mogących uszkodzić latawiec, ludzi itp. Wypnij się z trapezu, pozostawiając podpiętego leasha. Puść bar. Latawiec zostanie na jednej lince i zacznie opadać ku ziemi. Gdy znajdzie się na ziemi, zaczep leasha o stały element, kotwę lub np. wózek buggy i idź do latawca. Zabezpiecz latawiec piaskiem. Jeśli kończysz latanie, otwórz suwak Deflate e Jeśli zostawiasz latawiec na dłużej na wietrze (odpoczynek itp.) otwórz suwak deflate i połóż go jak na zdjęciu (koniec na koniec). W przeciwnym razie, koniec zawietrzny będzie bardzo szybko się zużywać, ze względu na ciągłe łopotanie na wietrze. Dodatkowo linki systemu VPC poplączą się. Możesz spakować latawiec z rurkami wzmacniającymi lub bez. W pierwszym przypadku, odepnij linki od latawca, złóż ze sobą oba końce latawca i nawiń latawiec na wzmocnienia. W drugim przypadku, wyjmij wznicnienia, złóż je i schowaj do plecaka. Następnie złóż ze sobą oba końce latawca i zwiń latawiec.

16 STEROWANIE I KONTROLA MOCY W momencie gdy jesteś wpięty w trapez, bar przesuwa się po lince depowera. Przyciągnięcie bądź odepchnięcie bar zmienia kąt natarcia skrzydła na wiatr, co powoduje zwiększenie (przyciągnięcie) lub zmniejszenie (odepchnięcie) mocy skrzydła. Gdy bar jest maksymalnie odsunięty od Ciebie, latawiec ma mniej mocy. Gdy bar jest maksymalnie przyciągnięty do Ciebie, latawiec ma więcej mocy. Dodatkowo w tej pozycji latawiec skręca szybciej. Trymer stosujemy by zmienić trwale moc latawca Aby zmniejszyć ogólną moc latawca, wyciągnij z knagi linkę i zaciśnij ją w knadze uzyskując odpowiadającą Twoim potrzebom moc. Aby zwiększyć ogólną moc latawca, poluzuj w knadze linkę, tak aby ją wpuścić do knagi, uzyskując odpowiadającą Twoim potrzebom moc. Więcej informacji znajdziesz w instrukcji dołączonej do Twojego baru. Zdecydowanie zalecamy stosowanie do latawców LEI Peter Lynn, dedykowanego baru Peter Lynn!

17 REGULACJA SYSTEMU VPC (VARIABLE POWER CONTROL) System VPC pozwala na uzyskanie odpowiadającej użytkownikowi kontroli nad latawcem, oraz zakresem depower. System posiada 4 możliwości ustawienia. Sprawdź różne kombinacje, aby znaleźć tą, która najbardziej spełnia Twoje potrzeby i oczekiwania. Mniej aktywny VPC- Mocowanie na węzełkach bliżej krawędzi spływu Bardziej aktywny VPC- Mocowanie na węzełkach dalej krawędzi spływu Bardzie wyczuwalna moc, gwałtowny przyrost mocy Mniejszy zakres depowera Większe siły na barze Latawiec może cofać się po zaciągnięciu baru Mniej wyczuwalnej mocy, delikatniejszy przyrost mocy Większy zakres depowera Mniejsze siły na barze Latawiec nie cofa się po zaciągnięciu baru

18 USTAWIENIE LATAWCA Wewnątrz latawca znajdziesz trymery, służące do dodatkowego ustawienia latawca. Jeden znajdziesz wewnątrz kieszonki deflate, pozostałe dwa znajdziesz w kieszonkach inflate. REGULACJA ZACHOWANIA W LOCIE REGULACJA ZACHOWANIA W SKRĘCIE Regulacje zachowania w locie znajdziesz w kieszonce deflate. Ściągając taśmę uzyskasz nieznacznie mniej depoweru i więcej mocy. Luzując, latawiec będzie miec więcej depowera i będzie mieć mniejszą tendencję do cofania się po zaciągnięciu baru. Tę regulację znajdziesz w kieszonkach pod suwakami inflate. Zmiany musisz wprowadzić z obu stron latawca! Ściągając paski, latawiec będzie lepiej skręcać, siły na barza będą większe. Luzując, uzyskasz lepsze możliwości jazdy na wiatr. Zluzowane Ściągnięte Zluzowane Ściągnięte Więcej depowera Mniej cofania się z wiatrem Mniej depowera Więcej mocy Lepsza jazda na wiatr Więcej depowera Więcej mocy Ciaśniejsze skręty Większe siły na barze

19 REGULACJA DŁUGOŚCI LINEK Ustawienie fabryczne linek, może nie koniecznie odpowiadać Twoim upodobaniom i potrzebom. Dlatego właśnie daliśmy Ci możliwość zmiany: StaLLinG Czasem zdaża się, że latawiec nie reaguje na bar i zaczyna przepadać. Złap za linki mocy pod trymerem i szarpnij kilka razy. inverting W pewnych warunkach, latawiec może przewinąć się górnym poszyciem w stronę użytkownika. Wyląduj w takiej sytuacji krawędzią natarcia na ziemi i zrób kikla szybkich kroków do przodu. Latawiec odwróci się prawidłową stroną. Jeśli latawiec lata szybko, mocno wychodzi za okno wiatrowe, słabo reaguje na polecenia baru i ma niewielki przyrost mocy po zaciągnięciu baru, pewnie masz zbyt luźne linki hamulcowe.loose. Jeśli latawiec startuje z oporem, lata wolno, a po zaciągnięciu baru zaczyna opadać ku ziemi, masz zbyt długie linki mocy. Aby wydłużyć linki mocy, przepnij je dalej od latawca. Aby skrócić linki, przypnij je bliżej latawca.

20 RESTaRT LaTaWCa Na boku Jeśli latawiec leży koniec na końcu: Oba końce są połączone Pociągnij linkę sterową dolnego końca Latawiec zacznie się unosić odzyskując kształt Wysteruj latawiec z wody Latawiec ułoży się na boku Wystartuj tak jak opisane powyżej RESTART NA KRAWĘDZI NATARCIA Gdy latawiec spadnie krawędzią natarcia do wody Latawiec leży na krawędzi natarcia Czasem zdaża się, że końce latawca złączą się i latawiec będzie podlatywać w takiej pozycji. Szarpnij kilka razy za linki mocy. Pociągnij jedną z linek sterowych Restartując z wody, podleć latawcem do zenitu i wykonaj kilka szybkich skrętów, aby pozbyć się wody z poszycia.

21 CZYSZCZENIE LATAWCA Jeśli wewnątrz latawca znajduje się piasek, trawa, śnieg czy inne zanieczszyszczenie, należy je usunąć, aby zachować prawidłowe właściwości skrzydła. Zanieczyszczenia można też usunąć poprzez specjalne rzepowe kieszonki na końcach latawca. Wystarczy je otworzyć i wysypać zanieczyszczenia. Zanieczyszczenia z wnętrza możesz usunąć przez suwak deflate. Rozwiń suwak, złącz końce latawca, ustaw się plecami do wiatru i spróbuj wytrzepać zanieczyszczenia. Jeśli zanieczyszczenia są mokre, wybierz ile się da, następnie wysusz latawiec i wytrzep pozostałe, wysuszone zanieczyszczenia.

22 PRZECHOWYWANIE I KONSERWACJA Produkty Peter Lynn są projektowane tak, aby możliwie długo cieszyły swoich właścicieli. Niemniej jednak tylko od Ciebie zależy, jak szybko latawiec się zużyje! Latawiec: Regularnie kontroluj stan poszycia oraz linki uzdy, czy nie widać supłów i zużycia. Sprawdzaj przed każdym użyciem wszelkie ruchome elementy takie jak bloczki itp. Nie szarp latawca po ziemii, staraj się unikać latania w miejscach gdzie są krzaki, muszle, gałęzie słupki i inne elementy, mogące uszkodzić latawiec. Zabezpieczaj latawiec miękkimi przedmiotami jak piasek czy śnieg. Nie używaj ostrych przedmiotów jak kamienie. Bar: Regularnie kontroluj stan baru. W razie konieczności wymień zużyte elementy. Upewnij się, że linki nie mają przypadkowych supełków. Przed startem upewnij się, że systemy bezpieczeństwa funkcjonują prawidłowo Jeśli latasz nad morzem, zawsze po lataniu wypłucz bar w słodkiej wodzie, aby pozbyć się piasku i soli. Nie zostawiaj na słońcu jeśli nie ma takiej potrzeby. Promieniowanie UV bardzo szybko niszczy kolor latawca i osłabia materiał. Zanim zaczniesz pompować, zrób kilka pustych ruchów pompką, aby wyeliminować z rury piasek i inne ewentualne zanieczyszczenia. W przeciwnym razie wpompujesz wszystko do latawca. Zawsze przed spakowaniem upewnij się, że latawiec jest suchy i nie ma do niego przyczepionych gałązek, muszelek itp.. Nie susz latawca grzejnikami, suszarkami czy wentylatorami! Jeśli zauważysz jakiekolwiek problemy ze swoim latawcem lub barem, skontaktuj się ze swoim sprzedawcą! Staraj się jak najrzadziej myć latawiec. Jeśli konieczne jest mycie użyj miękkiej szmatki i letniej wody. Nigdy nie stosuj środków chemicznych, mogą uszkodzić materiał!. Jeśli latasz na plaży, spłukuj latawiec regularnie słodką wodą. Jeśli przechowujesz latawiec przez dłuższy czas, pozostaw otwarty plecak, aby resztki wilgoci mogły odparować.

23 GWARANCJA Peter Lynn udziela gwarancji na ten produkt gdy produkt jest zakupiony w autoryzowanym punkcie sprzedaży bądź bezpośrednio u dystrybutora. Otrzymujesz 6 miesięczną gwarancję obejmującą wady produkcyjne materiału oraz wadliwie wykonanie. Uszkodzenia wynikające z użytkowania w zbyt mocnym wietrze, uderzeń o ziemię lubwodę nie są pokrywane w ramach gwarancji. Firma Peter Lynn nie odpowiada za jakiekolwiek straty czy uszkodzenia wynikające z użytkowania tego produktu. Gwarancja obejmuje: O świadczenia gwarancyjne ubiegać się może właściciel produktu. Nie można przekazać uprawnień do świadczeń osobom trzecim. Aby uzyskać świadczenia w ramach gwarancji należy okazać dowód zakupu na podstawie, którego można określić datę zakupu. Jeśli właściciel nie posiada dowodu zakupu, Peter Lynn określi datę zakupu na podstawie numeru seryjnego lub ostatni rok produkcji Gwarancja na ten produkt jest ważna, gdy produkt jest używany zgodnie z przeznaczeniem. Gwarancja nie jest ważna, gdy produkt jest używany do wynajmowania bądź prowadzenia szkoleń. Peter Lynn dokona oceny uszkodzenia na podstawie inspekcji produktu lub zdjęć uszkodzeń. Zdjęcia muszą jasno pokazywać wady produktu. Jeśli to konieczne, opis i zdjęcia wady należy przesłać na adres lokalnego dystrybutora. Jeśli zostatnie stwierdzona wada, Peter Lynn zgodnie z gwarancją naprawi lub wymieni produkt na nowy. Peter Lynn nie ponosi odpowiedzialności za wszelkie koszty, straty lub szkody powstałe w wyniku utraty możliwości korzystania z produktu w czasie czynności gwarancyjnych. Niniejsza gwarancja nie obejmuje uszkodzeń spowodowanych niewłaściwym użytkowaniem, zaniedbaniami w czasie zwykłego użytkowania, nadmierną ekspozycją na promenie słoneczne, użytkowaniem z barami innymi niż Peter Lynn, niewłaściwą konserwacją i przechowywaniem, wywołanych czynnikami innymi niż wady materiału bądź wykonania. Gwarancja wygasa w przypadku samodzielnych napraw, zmian lub modyfikacji produktu, wykonywanych samodzielnie. Gwarancja obowiązuje od chwili zakupu. Dowód zakupu jest podstawą udzielenia gwarancji. Na dowodzie zakupu musi być wymieniona nazwa dystrbyturowa oraz data zakupu. Peter Lynn nie przewiduje dodatkowych gwarancji, które by rozszeżały zakres świadczeń gwarancyjnych Roszczenia z tytułu gwarancji Roszczenia z tytułu gwarancji muszą być przetwarzane przez autoryzowanego dealera Peter Lynn i musi być wydana zgoda na zwrot produktu. W celu dochodzenia roszczeń z tytułu gwarancji, prosimy o kontakt ze sprzedawcą Peter Lynn, u którego produkt został zakupion bądź kontak z lokalnym dystrybutorem Peter Lynn. Jeśli nie ma dystrybutora Peter Lynn w Twoim kraju, prosimy o zgłoszenie poprzez formularz kontaktowy na stronie: ZASTRZEŻENIE - ZWOLNIENIE Z ODPOWIEDZIALNOŚCI! Peter Lynn / Vliegerop bv. - Zwolnienie z odpowiedzialności UWAGA Przed pierwszą próbą użycia tego produktu, oświadczasz iż zapoznałeś się z instrukcją użytkowania produktu i wszystkimi ostrzeżeniami wymienionymi w instrukcji. Właściciel produktu jednocześnie zobowiązany jest do zapoznania z instrukcją i ostrzeżeniami każdą inną osobę chcącą korzystać z produktu. Świadomość ryzyka Sporty latawcowe mogą być bardzo niebezpieczne i wymagające fizycznie. Są to sporty niezwykle ekscytujące i przynoszące wiele satysfakcji, mogą jednak stanowić zagrożenie dla Ciebie i osób przy których uprawiasz ten sport. Użytkownik tego produktu musi być świadom, iż sporty latawcowe mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń ciała, a nawet śmierci, zarówno dla użytkownika jak i osób trzecich. Przed rozpoczęciem użytkowania produktu zgadzasz się przejąć odpowiedzialność i akceptujesz ryzyko obrażeń, urazów i kontuzji zarówno siebie jak i osób trzecich. Aby zmmniejszyć ryzyko zalecamy stosować się do zasad bezpieczeństwa wymienionych w tej instrukcji. Zastrzeżenie i zwolnienie z odpowiedzialności Dokonując zakupu tego produktu zobowiązujesz się, w pełnym zakresie prawa, zrzec wszelkich roszczeń względem Peter Lynn, wynikających z korzystania z tego produktu i któregokolwiek z jego komponentów. Jednocześnie zwalniasz Peter Lynn i powiązane podmioty z odpowiedzialności za szkody powstałe pośrednio, przypadkowo, specjalnie, w wyniku zaniedbania itp. Jednocześnie Peter Lynn nie jest odpowiedzialny za utratę majątku innego niż ten produkt, utratę możliwości korzystania z tego produktu lub innych strat. Peter Lynn zaleca wykupienie ubezpieczenia sportowego od odpowiedzialności cywilnej, obejmującego sporty latawcowe. Wszystkie warunki zawarte w niniejszym dokumencie, w przypadku śmierci lub niezdolności do pracy, mają zastosowanie i są wiążące dla spadkobierców, najbliższych krewnych i innych przedstawicieli, w tym administratorów i wykonawców. Powyższe ustalenia dotyczące odpowiedzialności i gwarancji są wyłączne i zastępują wszystkie inne oświadczenia, gwarancje, pisemne czy ustne.

24 scan QR code for more info Join us on Facebook Facebook.com/peterlynncom Realtime updates Twitter.com/peterlynncom The latest videos Youtube.com/peterlynncom