INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA UPRZĘŻY PPG IMPULS AIR (podwieszenie górne)

Transkrypt

1 INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA UPRZĘŻY PPG IMPULS AIR (podwieszenie górne)

2 Dziękujemy za wybranie uprzęży IMPULS Air! Wszystkie nasze produkty wykonujemy z największą starannością i dbałością, aby zapewnić Ci jak najwyższy komfort użytkowania oraz bezpieczeństwa. Uprząż IMPULS Air PG przeznaczona jest do latania z napędem PPG lub na trajce PPGG. Prosimy o dokładne przeczytanie niniejszej instrukcji w celu zapoznania się z zasadami użytkowania uprzęży. W razie jakichkolwiek pytań lub wątpliwości skontaktuj się z producentem lub dealerem. Życzymy samych bezpiecznych i satysfakcjonujących lotów oraz samych szczęśliwych lądowań! Zespół Impuls Paramotor Prosimy pamiętać, że paralotniarstwo jest sportem ekstremalnym, a jego uprawianie może skutkować obrażeniami, a nawet śmiercią. Informujemy, że firma IMPULS nie ponosi odpowiedzialności za szkody wynikające z uprawiania paralotniarstwa. Niestosowanie się do instrukcji oraz używanie uprzęży niezgodnie z jej przeznaczeniem może być niebezpieczne, a w skrajnych przypadkach może prowadzić do śmierci! 1

3 SPIS TREŚCI INSTALACJA UPRZĘŻY DO NAPĘDU 3 TAŚMY MOCUJĄCE A 4 TAŚMY MOCUJĄCE B (Kieszenie na wypory) 5 TAŚMY MOCUJĄCE C 6 TAŚMY BARKOWE 6 POŁĄCZENIE UPRZĘŻY Z PARALOTNIĄ 7 REGULACJA UPRZĘŻY 8 POCHYLENIE NAPĘDU 8 WYSOKOŚĆ PODWIESZENIA 8 TAŚMY BOCZNE 9 TAŚMY BARKOWE 9 TAŚMA PIERSIOWA 9 TAŚMY UDOWE 9 USTAWIENIE PRZEDŁUŻENIA SIEDZISKA 9 INSTALACJA DODATKOWEGO WYPOSAŻENIA 10 MONTAŻ BELKI SPEEDSYSTEMU 10 INSTALACJA SPADOCHRONU RATUNKOWEGO 11 KONTROLA UPRZĘŻY PRZED LOTEM 12 LĄDOWANIE 12 LĄDOWANIE W WODZIE 12 LOTY TANDEMOWE 13 KONSERWACJA UPRZĘŻY 13 DANE TECHNICZNE: 13 2

4 INSTALACJA UPRZĘŻY DO NAPĘDU Uprząż łączymy z koszem napędu w punktach zaznaczonych na zdjęciu. Na dalszych stronach przedstawiono sposób mocowania poszczególnych taśm. 3

5 TAŚMY MOCUJĄCE A Taśmę należy zamocować do górnej części ramy w miejscu przeznaczonym do tego przez producenta napędu. Taśma powinna być zamontowana tak, aby połączenie było jak najkrótsze. 4

6 TAŚMY MOCUJĄCE B (Kieszenie na wypory) Wypora powinna być zamocowana w przygotowanej do tego kieszeni oraz dodatkowo zanitowana dwoma nitami stalowymi lub przykręcona w miejscach zaznaczonych na rysunku (pamiętaj, aby użyć podkładki) Pamiętaj, aby mocowanie nitem / śrubą było wykonane z odpowiedniej strony kieszonki. Mocowanie od zewnętrznej strony (przez taśmę nośną) może osłabić jej konstrukcję i być niebezpieczne! 5

7 TAŚMY MOCUJĄCE C Uprząż mocujemy w sposób przedstawiony na zdjęciach TAŚMY BARKOWE Taśmy mocujemy w dolnej części w miejscu przeznaczonym do tego przez producenta w sposób przedstawiony na zdjęciach. 6

8 POŁĄCZENIE UPRZĘŻY Z PARALOTNIĄ Karabinki wepnij w punkty nośne uprzęży. Następnie połącz je z taśmami nośnymi paralotni. Pamiętaj, aby używać karabińczyków przeznaczonych do tego celu. 7

9 REGULACJA UPRZĘŻY POCHYLENIE NAPĘDU Wyreguluj taśmy pochylenia napędu, tak aby uzyskać kont zalecane przez producenta. Pamiętaj, aby obie taśmy były ustawione jednakowo. WYSOKOŚĆ PODWIESZENIA Wysokość podwieszenia należy dopasować do wzrostu i wagi pilota. Zwykle karabinki będa znajdowały się na wysokości oczu pilota. Istnieje możliwość niesymetrycznej regulacji w celu zmniejszenia momentu odśmigłowego, różnica jednak nie może być zbyt duża. 8

10 TAŚMY BOCZNE Taśmy boczne służą do regulacji oparcia i odsunięcie pilota od ramy napędu. Zalecamy odsunięcie oparcia na tyle, aby nie stykało się ono z ramą napędu, dzięki temu wibracje pochodzące od napędu będą mniej odczuwalne. TAŚMY BARKOWE Taśmy te służą do noszenia napędu na ziemi. Powinny być dobrane tak, aby można było się wyprostować z założonym napędem na plecach. Taśmy te powinny być jak najkrótsze. W czasie lotu powinny pozostawać luźne. TAŚMA PIERSIOWA Chroni pilota przed wypadnięciem z uprzęży podczas lotu. Jej regulacja uzależniona jest od rozstawu wyporów. TAŚMY UDOWE Taśmy te zabezpieczają pilota przed wypadnięciem z uprzęży. Powinny być wyregulowane tak, aby nie utrudniały startu, wsiadania do uprzęży w powietrzu oraz wysiadania z uprzęży przy lądowaniu. USTAWIENIE PRZEDŁUŻENIA SIEDZISKA Powinno być wyregulowane w taki sposób, aby zapewniać jak największy komfort w czasie lotu. 9

11 INSTALACJA DODATKOWEGO WYPOSAŻENIA Istnieje możliwość zamontowania do uprzęży dodatkowego wyposażenia, m. in. kokpitu, frontkontenera czy belki speedsystemu. Uprzęż IMPULS Air jest kompatybilna z komponentami innych producentów. Gdybyś miał wątpliwości co do wyboru wyposażenia dodatkowego skontaktuj się z dealerem lub producentem. MONTAŻ BELKI SPEEDSYSTEMU Belka speedsystemu jest wyposażeniem dodatkowym. Punkty mocowania przedstawione zostały na zdjęciach. Linki speedsystemu należy przewlec kolejno przez: 1. Dolne mocowanie speedsystemu 2. Bloczek speedsystemu 3. Oczko speedsystemu 10

12 INSTALACJA SPADOCHRONU RATUNKOWEGO Spadochron ratunkowy jest wyposażeniem dodatkowym i nie jest sprzedawany razem z uprzężą IMPULS Air. Szczegółową instrukcję instalacji spadochronu znajdziesz u jego producenta. Poniżej przedstawiamy w jaki sposób połączyć spadochron ratunkowy z v-taśmą za pomocą metalowych łączników. 11

13 KONTROLA UPRZĘŻY PRZED LOTEM Pamiętaj, aby zawsze dokładnie sprawdzić uprząż przed lotem. Niedopełnienie tej czynności może być niebezpieczne! Upewnij się, że: - uprząż nie posiada żadnych uszkodzeń - uprząż jest zamocowana do napędu we wszystkich miejscach do tego przeznaczonych - karabinki nie są uszkodzone, że są zamknięte i prawidłowo zamocowane - belka speedsystemu jest prawidłowo zamocowana oraz wyregulowana - taśmy udowe oraz piersiowa są prawidłowo zapięte i wyregulowane - taśmy boczne i barkowe mają odpowiednią długość - spadochron zapasowy jest podpięty do uprzęży oraz jest odpowiednio zabezpieczony LĄDOWANIE Przed lądowaniem należy wysunąć się z uprzęży i przyjąć odpowiednią pozycję. Lądować należy na nogach z ewentualnym dobiegiem. Nigdy nie ląduj w pozycji siedzącej, może to grozić uszkodzeniem kręgosłupa! LĄDOWANIE W WODZIE Lądowanie w wodzie jest bardzo niebezpieczne i może grozić śmiercią. Zawsze lataj na takiej wysokości, abyś mógł bezpiecznie dolecieć na ląd. Gdyby jednak doszło do sytuacji, że lądowanie w wodzie jest nieuniknione odepnij klamry udowe i piersiowe kilka metrów nad wodą. Wysuń się z uprzęży tuż przed zetknięciem z wodą, aby nie zaplątać się w linki ani inne elementu paralotni. 12

14 LOTY TANDEMOWE Uprząż IMPULS Air nie jest przeznaczona do lotów tandemowych. Stanowczo odradzamy używania jej w tym celu. KONSERWACJA UPRZĘŻY Regularna kontrola stanu technicznego uprzęży jest bardzo ważna. Pamiętaj! - Sprawdź stan taśm oraz szwów za każdym razem gdy używany był spadochron zapasowy - Aluminiowe karabinki należy wymieniać co 300 godzin lotu lub co 5 lat. - Jeśli karabinki są zarysowane lub uszkodzone, należy wymienić je na nowe, a ich używanie może okazać się niebezpieczne - Jeśli uprząż jest uszkodzona nie nadaje się ona do użytku! Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do stanu uprzęży powinieneś odesłać ją do dealera lub producenta w celu jej sprawdzenia! DANE TECHNICZNE: TKANINY: Cordura, Nylon, Poliester TAŚMY: Poliester, Poliamid KLAMRY: Austri Alpine ELEMENTY PLASTIKOWE: ITW Nexus Produkty naszej firmy są nieustannie modyfikowane w celu zapewnienia jak największego bezpieczeństwa oraz komfortu użytkowania. Możliwe, że produkty przedstawione na zdjęciach różnią się nieznacznie od tych obecnie produkowanych. Firma IMPULS zastrzega sobie możliwość wprowadzania zmian w swoich produktach. 13

15 IMPULS ul. Narutowicza Stalowa Wola TEL info@impulsparamotor.eu 14