PROJEKT WYKONAWCZY. Inwestycja : POWIAT KAMIENNOGÓRSKI UL. BRONIEWSKIEGO 15, KAMIENNA GÓRA

Transkrypt

1 PROJEKT WYKONAWCZY Inwestycja : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 3462D NA ODCINKU KM W MIEJSCOWOŚCI CHEŁMSKO ŚLĄSKIE Obiekt : Inwestor: DROGA POWIATOWA POWIAT KAMIENNOGÓRSKI UL. BRONIEWSKIEGO 15, KAMIENNA GÓRA Adres inwestycji: DZIAŁKI 157, 158 OBRĘB CHEŁMSKO ŚLĄSKIE, DZIAŁKA 510 OBRĘB OLSZYNY Projekt opracował: Podpis mgr inż. Małgorzata Staręga Data opracowania: Czerwiec 2013

2 Spis treści I. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. Wstęp 1.1. Przedmiot opracowania 1.2. Inwestor 1.3. Lokalizacja inwestycji 1.4. Cel opracowania 1.5. Podstawa opracowania 1.6. Podstawowy zakres inwestycji 2. Istniejące zagospodarowanie terenu 3. Projektowane zagospodarowanie terenu 4. Warunki gruntowo-wodne 5. Uwarunkowania środowiskowe 6. Informacje dotyczące działki 7. Zestawienie powierzchni III. PROJEKT ARCHITEKTONICZNO - BUDOWLANY 1. Projektowany układ drogowy 1.1. Parametry projektowanego układu drogowego 1.2. Wyposażenie konstrukcji drogi 2. Odwodnienie drogi IV. INFORMACJA BIOZ V. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

3 I. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. Wstęp 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania pn :,, PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 3462D NA ODCINKU KM W MIEJSCOWOŚCI CHEŁMSKO ŚLĄSKIE 1.2. Inwestor POWIAT KAMIENNOGÓRSKI UL. BRONIEWSKIEGO 15, KAMIENNA GÓRA 1.3. Lokalizacja inwestycji Projektowana inwestycja zlokalizowana jest w Chełmsku Śląskim, w południowo-zachodniej Polsce na terenie województwa dolnośląskiego. Przedmiotowa inwestycja mieści się w granicach działek nr 157, 158 obr. Chełmsko Śląskie i 510 obr. Olszyny Cel opracowania Celem opracowania jest wykonanie dokumentacji technicznej będącej niezbędnym dokumentem do zgłoszenia robót oraz ich wykonania. W dokumentacji przedstawiono rozwiązania techniczne dla przebudowywanego odcinka drogi, obejmujące rozwiązania konstrukcji nawierzchni oraz odwodnienie jezdni.

4 1.5. Podstawa opracowania a. Formalne podstawy opracowania - umowa z Inwestorem. W trakcie wykonywania prac studialnych zakres projektu uzgadniano bezpośrednio z Inwestorem. - Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo Budowlane, tekst jednolity Dz. U r. Nr 106, poz z późniejszymi zmianami, - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Dz. U. 1999r. Nr 43 z dnia 14 maja 1999 r., poz. 430, - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego, Dz. U. 2003r. Nr 120, poz a. Materiały źródłowe - mapa zasadnicza, - mapy ewidencji gruntów, wypisy z ewidencji gruntów otrzymanych ze Starostwa Powiatowego w Kamiennej Górze, - Inwentaryzacja w terenie, 1.6. Podstawowy zakres inwestycji Zakres inwestycji dotyczy : Przebudowa odcinka drogi powiatowej na długości ; około 742 m z korektą kształtu jezdni, Regulacja odwodnienia poprzez dodatkowe wpusty kanalizacyjne oraz budowę ścieków z kostki granitowej, Remont nawierzchni istniejących chodników. 2. Istniejące zagospodarowanie terenu Obecnie odcinek drogi powiatowej której planowany jest remont jest o nawierzchni asfaltowej z licznymi brakami oraz uszkodzeniami co przedstawiono na poniższych zdjęciach. Istniejące odwodnienie powierzchniowe skierowane do rowów przydrożnych oraz rzeki poprzez rynsztoki o nieregularnych kształtach wykonanych z płyt piaskowca oraz

5 kostki granitowej. Jezdnia ograniczona częściowo jednostronnie krawężnikiem granitowym ułożonym niestabilnie i nieregularnie. Chodniki częściowo z płyt z piaskowca oraz chodnikowych płyt betonowych. W obrębie inwestycji znajdują się sieci uzbrojenia terenu takie jak ; sieć kanalizacji sanitarnej, sieć wodociągowa z przyłączami, sieć telekomunikacyjna i elektryczna. Inwentaryzacja fotograficzna Fot. 1. Widok jezdni drogi oraz chodnika

6 Fot. 2. Uszkodzenie nawierzchni Fot.3. Odcinek chodnika na długości podcienia budynku nr 21 do zachowania

7 3. Projektowane zagospodarowanie terenu Projektuje się przebudowę odcinka drogi na długości około 742 m z korektą kształtu jezdni, wymianą nawierzchni z wszystkimi warstwami konstrukcyjnymi dla jezdni oraz chodników. Projektuje się regulację odwodnienia poprzez wpusty kanalizacji deszczowej oraz budowę ścieków z kostki granitowej. Jezdnia ograniczona jednostronnie krawężnikiem ułożonym na ławie betonowej. 4. Warunki gruntowo-wodne Badany teren charakteryzuje się średnio skomplikowaną budową geologiczną. 5. Uwarunkowania środowiskowe Wody opadowe z przebudowywanego odcinka drogi kieruje się powierzchniowo w kierunku projektowanych ( odbudowywanych) ścieków z kostki kamiennej oraz do wpustów kanalizacji deszczowej ( odwodnienie analogiczne jak w chwili obecnej ). Brak zagrożeń dla środowiska oraz higieny i zdrowia. 6. Informacje dotyczące działek Dz. nr 157, 510 obr. Chełmsko Śląskie i Olszyny nie leżą w strefie ochrony konserwatorskiej. Działka nr 158 obr Chełmsko leży w strefie ochrony konserwatorskiej. Nie podlegają wpływom eksploatacji górniczej. 7. Zestawienie powierzchni - powierzchnia jezdni ( nawierzchnia asfaltowa ) : ~ 3 770,00 m 2 - powierzchnia chodników z kostki betonowej: 326,00 m 2 - powierzchnia chodników z kostki kamiennej : 160,00 m 2 - powierzchnia ścieków z kostki 9/11 : 600,00 m 2

8 II. PROJEKT ARCHITEKTONICZNO -BUDOWLANY 1. Projektowany układ drogowy 1.1. Parametry projektowanego układu drogowego Przebudowywany odcinek drogi posiada parametry techniczne jak dla drogi klasy,, Z ( ruch spowolniony) zgodne z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43 z dnia 14 maja 1999r., poz. 430) : Parametry techniczne jezdni - Klasa techniczna ulicy Z - Prędkość projektowa Vp=40km/h - Prędkość miarodajna Vm=50km/h - Obciążenie nawierzchni 100kN/oś - Nawierzchnia jezdni Asfaltowa - Ilość pasów ruchu 1 x2 - Szerokość jezdni 5,0-7,0 m - Szerokość pasa ruchu 2,5 m - Pochylenie poprzeczne 2,0% - Spadki podłużne niwelety Istniejące ( niweleta istn.) - Kategoria ruchu KR2 PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE Przekrój jezdni Dobrano przekrój dla kategorii ruchu KR2 - Warstwa ścieralna Beton asfaltowy 0/12,8 gr. 5 cm - Warstwa wiążąca Beton asfaltowy 0/16 gr. 7 cm - Podbudowa Kruszywo kamienne 0/31,5 gr. 25 cm - Podbudowa Kruszywo kamienne 0/63 gr. 25 cm

9 Przekrój chodnika z kostki betonowej z posypką - Warstwa ścieralna Kostka betonowa z posypką gr. 8 cm - Podbudowa kostki Podsypka cementowo gr. 3 cm piaskowa - Podbudowa Kruszywo kamienne 0/31,5 gr. 15 cm - Warstwa odcinająca Piasek gr. 10cm Przekrój chodnika z kostki kamiennej granitowej 9/11 - Warstwa ścieralna Kostka kamienna gr. 9/11 cm - Podbudowa kostki Podsypka cementowo gr. 3 cm piaskowa - Podbudowa Kruszywo kamienne 0/31,5 gr. 15 cm - Warstwa odcinająca Piasek gr. 10cm 1.2. Wyposażenie konstrukcji drogi oraz chodników Krawężniki betonowy 15x30x100 cm na ławie z oporem z betonu C12/15, Krawężniki kamienny granitowy ze skosem typu A5 według PN-EN 1343 układany na ławie z oporem z betonu C12/15, Kostka kamienna granitowa 9/11 Kostka betonowa z posypką gr. 8cm w kolorze naturalnego granitu

10 Fot.4. Tekstura kostki betonowej z posypką Ściek z kostki kamienna ( granitowa ) 9/11 cm łupana, Wpusty kanalizacji deszczowej ze studnią betonową, Przykanaliki PP160, 2. Odwodnienie drogi Powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne w kierunku istn. rowów przydrożnych i ścieku. - Rów umocniony płytami betonowymi prefabrykowanymi Rów przydrożny na odcinku wskazanym na planie zagospodarowania terenu należy umocnić płytami betonowymi. Skarpy rowu należy wyprofilować z pochyleniem 1:1 i umocnić płytami ażurowymi gr. 10cm. Dno rowu należy umocnić korytkiem betonowym szerokości 40cm ułożonym na ławie z betonu gr. 10cm. Na odcinkach gdzie nie zaprojektowano umocnienia, rów należy oczyścić z namułu, a skarpy wyprofilować z pochyleniem 1:1,5. - ŚCIEK Z KOSTKI KAMIENNEJ 9/11 cm Z jednej strony jezdni projektuje się ściek ułożony z kostki kamiennej 9/11cm na podsypce cementowo piaskowej. Ściek o szerokości 1,0m. Projektowanym ściekiem kieruje się wodę opadową w kierunku wpustu deszczowego

11 odprowadzającego ścieki do rowu przydrożnego. Ściek wykonać zgodnie z przekrojem poprzecznym. - WPUSTY KANALIZACJI DESZCZOWEJ W celu odwadniania dróg komunikacyjnych przewiduje się wpusty odwadniające uliczne typowe typu WU-II-A klasy D400 z zawiasem i ryglem. Zwieńczenia wpustów ściekowych powinny spełniać wymagania normy PN-EN 124:2000. Wpusty osadzić na kręgach betonowych d= 0,50m ustawianych na żelbetowych płytach dennych. Wpusty wykonać o 0,5-1m głębsze od wlotu do rury odpływowej, tak aby uzyskać osadnik o wysokości 0,5-1m (zalecany osadnik gł. 0,8m). Połączenie betonowej studzienki ściekowej z przewodem kanalizacyjnym następuje za pomocą elementu podłączeniowego wbudowanego w element przyłączeniowy. Odpływ (przykanalik) powinien mieć średnicę fi160. Przykanalik wykonać z rur PP klasy SN8. Minimalny spadek samego przykanalika w kierunku sieci powinien być nie mniejszy, niż 1%. Wszystkie elementy wpustu powinny posiadać stosowne Aprobaty Techniczne (AT wydawane przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie). - PRZYKANALIKI Przewody kanalizacyjne należy wykonać z rur kanalizacyjnych PP klasy S (SN8) fi 160, łączonych za pomocą złączek i uszczelek. Należy ściśle zachowywać wytycznych odnośnie łączenia rur, podanych przez producenta rur Wykopy i układanie rur Przewiduje się wykonywanie robót ziemnych zarówno przy użyciu sprzętu mechanicznego, jak i ręcznie. Z uwagi na ograniczoną ilość miejsca przewiduje się wykonanie wykopów o ścianach pionowych zabezpieczonych obudową. Dopuszcza się wykonanie wykopów o skarpach nachylonych nieumocnionych w miejscach, gdzie jest możliwy taki wykop, zgodnie ze stosownymi normami i wytycznymi (PN-B-10736: 1999). W przypadku pojawienia się wód gruntowych w wykopie należy przewidzieć odwodnienie w taki sposób, aby nie pogorszyć nośności gruntu. Podsypka

12 Przewiduje się dla przykanalików podsypkę piaskową zagęszczoną gr. min. 10 cm. Obsypka Przewiduje się obsypkę 20cm ponad wierzch rury w przypadku przykanalików. Zasypka Zasypka musi być wykonana w sposób spełniający wymagania struktury nad przykanalikiem (odpowiednio do drogi, chodnika, czy terenów zielonych). W przypadku rurociągów układanych pod jezdnią, zasypkę wykonać wymieniając grunt na kruszywo 0-31,5mm zagęszczane zgodnie ze stosowną normą dla dróg. Ochrona rur przed przemarzaniem Zgodnie z normą PN-97/B głębokość przykrycia rurociągów powinna być nie mniejsza niż 1,2m od poziomu terenu do górnej krawędzi rurociągu. W przypadku niemożności ułożenia rurociągu na tej głębokości, rurociąg zabezpieczyć termicznie (np. warstwą keramzytu gr.30cm lub warstwą żużla palenisk. gr. 30cm). Przed zasypaniem rurociągów dokonać stosownych odbiorów i prób. III. INFORMACJA BIOZ 1. Zakres robót Przedmiotem niniejszego opracowania jest wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania pn :,, PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 3462D NA ODCINKU KM W MIEJSCOWOŚCI CHEŁMSKO ŚLĄSKE Zakres inwestycji dotyczy : Przebudowa odcinka drogi powiatowej na długości ; około 742 m z korektą kształtu jezdni,

13 Regulacja odwodnienia poprzez dodatkowe wpusty kanalizacyjne oraz budowę ścieków z kostki granitowej, Remont nawierzchni istniejących chodników. 2. Kolejność realizacji poszczególnych robót - roboty rozbiórkowe, - korytowanie, - profilowanie zagęszczanie podłoża pod konstrukcję drogi oraz chodników, - ułożenie krawężników, - wykonanie ścieków, - wykonanie warstw konstrukcyjnych drogi oraz chodników, 3. Wykaz istniejących obiektów budowlanych na działce : Na placu budowy występują : Sieci kanalizacji sanitarnej Sieć wodociągowa, Sieć telekomunikacyjna, Sieć elektryczna Szczegółową inwentaryzację zawiera projekt zagospodarowania terenu. 4. Elementy zagospodarowania mogące stanowić zagrożenie Zasadniczymi elementami zagospodarowania terenu mogącymi stanowić zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi są występujące sieci podziemne. Zagrożenie to występuje zwłaszcza przy wykonywaniu robót związanych z ułożeniem warstw pod proj. jezdnię oraz chodniki gdzie istnieje ryzyko uszkodzenia tych sieci. Zagrożenie to może także wystąpić podczas robót rozbiórkowych, gdyż nie można wykluczyć znacznie płytszego niż winno to być wykonane posadowienia tych sieci. 5. Przewidywane zagrożenia zagrożenie z uwagi na kolizje z sieciami podziemnymi Temperatura masy bitumicznej ok. 140 C

14 Wibracje przy pracy zagęszczarkami Ruch osób postronnych podczas prowadzenia robót 6. Sposób prowadzenia instruktażu Instruktaż wstępny przed przystąpieniem do robót obejmujący charakterystykę występujących na budowie zagrożeń oraz sposobów przeciwdziałania zagrożeniom. Instruktaż stanowiskowy na stanowisku pracy obejmujący BHP na stanowisku pracy. 7. Środki techniczne zapobiegające zagrożeniom Roboty w obszarach kolizji z sieciami podziemnymi wykonywać pod nadzorem administratorów tych sieci z zachowaniem warunków podanych w uzgodnieniach branżowych, w tym postępowania w razie stwierdzenia sieci niezinwentaryzowanych lub uszkodzenia sieci, Używać wyłącznie maszyn i urządzeń oraz środków transportu sprawnych, dopuszczonych do pracy na pochyleniach do 9%. Sprawność maszyn kontrolować codziennie przed przystąpieniem do robót. Wykopy pod kanalizację należy odeskować. Dopiero po odbiorze deskowania wykopu można przystąpić do układania wpustów kanalizacji deszczowej Używać środków ochrony osobistej zgodnie z wymaganiami stanowiskowymi (kamizelki, buty, kaski, pasy, rękawice itp.) Właściwe ogrodzenie placu budowy uniemożliwiające dostęp osób postronnych na plac budowy Właściwe oznakowanie prowadzonych robót zgodnie z projektem tymczasowej organizacji ruchu Zapewnienie na budowie środków łączności telefonicznej, sprzętu p-poż oraz apteczki pierwszej pomocy.

15 V. CZĘŚĆ RYSUNKOWA