ANALIZA ROCZNA STANU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "ANALIZA ROCZNA STANU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO"

Transkrypt

1 Akceptuję W Y D Z I A Ł R U C H U D R O G O W E G O K O M E N D Y S T O Ł E C Z N E J P O L I C J I ANALIZA ROCZNA STANU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO ZA OKRES STYCZEŃ GRUDZIEŃ 216 ROK WARSZAWA, LUTY 217 r. 1

2 SPIS TREŚCI I. DANE OGÓLNE O ZDARZENIACH DROGOWYCH 3 I.1. WYPADKI DROGOWE I ICH SKUTKI NA TERENIE POLSKI 3 I.2. WYPADKI DROGOWE I ICH SKUTKI NA TERENIE KOMENDY STOŁECZNEJ POLICJI 3 I.3. WYPADKI DROGOWE I ICH SKUTKI NA TERENIE M.ST. WARSZAWY ORAZ POSZCZEGÓLNYCH POWIATÓW GARNIZONU STOŁECZNEGO 4 II. RODZAJE WYPADKÓW DROGOWYCH 5 II.1. RODZAJE WYPADKÓW DROGOWYCH NA TERENIE KOMENDY STOŁECZNEJ POLICJI (WRD KSP WRAZ Z PODLEGŁYMI POWIATAMI) 5 II.2. RODZAJE WYPADKÓW DROGOWYCH NA TERENIE M. ST. WARSZAWY 6 III. CZAS I MIEJSCE POWSTANIA WYPADKÓW DROGOWYCH NA TERENIE M. ST. WARSZAWY 7 III.1. CZAS POWSTANIA WYPADKÓW DROGOWYCH W OKRESIE STYCZEŃ GRUDZIEŃ 216 ROKU 7 III.2. MIEJSCA POWSTANIA WYPADKÓW DROGOWYCH W OKRESIE STYCZEŃ GRUDZIEŃ 216 ROKU 9 IV. PRZYCZYNY I SPRAWCY WYPADKÓW DROGOWYCH NA TERENIE M. ST. WARSZAWY 1 IV.1. WYPADKI Z WINY KIERUJĄCEGO 1 IV.2. WYPADKI Z WINY PIESZEGO 12 V. OFIARY WYPADKÓW DROGOWYCH WŚRÓD KIERUJĄCYCH I PIESZYCH NA TERENIE M. ST. WARSZAWY 13 VI. MIEJSCA SZCZEGÓLNIE NIEBEZPIECZNE NA TERENIE M.ST. WARSZAWY 15 VI.1. NAJBARDZIEJ NIEBEZPIECZNE ULICE NA TERENIE M.ST. WARSZAWY W OKRESIE STYCZEŃ GRUDZIEŃ 216 ROK 15 VI.2. NAJBARDZIEJ NIEBEZPIECZNE SKRZYŻOWANIA NA TERENIE M.ST. WARSZAWY W OKRESIE STYCZEŃ GRUDZIEŃ 216 ROK 16 VII. PODSUMOWANIE 17 2

3 I. DANE OGÓLNE O ZDARZENIACH DROGOWYCH I.1. WYPADKI DROGOWE I ICH SKUTKI NA TERENIE POLSKI POLSKA WZROST/ SPADEK 215=1% WYPADKI ,8 ZABICI ,72 RANNI ,8 KOLIZJE ,96 I.2. WYPADKI DROGOWE I ICH SKUTKI NA TERENIE KOMENDY STOŁECZNEJ POLICJI Z uzyskanych przez Wydział Ruchu Drogowego Komendy Stołecznej Policji danych dotyczących stanu bezpieczeństwa w ruchu drogowym na obszarze m.st. Warszawy oraz podległych właściwości KSP powiatów wynika, że w okresie styczeń - grudzień 216 r. miały miejsce: 1682 wypadki drogowe, w wyniku których: 1995 osób odniosło obrażenia ciała, 157 osób poniosło śmierć. W porównaniu do okresu styczeń - grudzień 215 r., liczba wypadków zmalała o 67, a dynamika wyniosła 96,17%. W wyniku wypadków drogowych, w porównaniu do roku ubiegłego, liczba osób zabitych zmalała o 16, a dynamika wyniosła 9,75%. Wskaźnik rannych na 1 wypadków wyniósł w tym okresie 118,61 a zabitych 9,33. W okresie styczeń - grudzień 215 r. wskaźniki te wynosiły odpowiednio 115,89 i 9,89. GARNIZON KSP WZROST/ SPADEK 215=1% WYPADKI ,17 ZABICI ,75 RANNI ,42 KOLIZJE ,29 wypadki ze skutkiem śmiertelnym , WYPADKI ZABICI RANNI

4 I.3. WYPADKI DROGOWE I ICH SKUTKI NA TERENIE M.ST. WARSZAWY ORAZ POSZCZEGÓLNYCH POWIATÓW GARNIZONU STOŁECZNEGO Na terenie m.st. Warszawy wskaźnik rannych na 1 wypadków drogowych wyniósł w okresie styczeń - grudzień 216 r. 114,5 a zabitych 5,89. W stolicy miało miejsce 54,52% wszystkich wypadków drogowych zaistniałych na terenie podległym właściwości KSP oraz 34,39% wszystkich ofiar śmiertelnych. WARSZAWA WZROST/ SPADEK 215=1% WYPADKI ,33 ZABICI ,1 RANNI ,74 KOLIZJE ,58 wypadki ze skutkiem śmiertelnym , WYPADKI ZABICI RANNI W porównaniu do okresu styczeń - grudzień 215 r., wzrost liczby wypadków wystąpił w dwóch powiatach podległych właściwości KSP, w: - KPP W-wa Zachód (wzrost o 31), - KPP Piaseczno (wzrost o 1). Natomiast spadek liczby wypadków, wystąpił w siedmiu powiatach podległych właściwości KSP. Największy w: - KPP Pruszków (spadek o 46). W porównaniu do roku 215, wzrost liczby ofiar śmiertelnych wystąpił w trzech powiatach podległych właściwości KSP, największy w: - KPP W-wa Zachód (wzrost o 7). Natomiast spadek liczby ofiar śmiertelnych, wystąpił w sześciu powiatach podległych właściwości KSP, największy w: - KPP Pruszków (spadek o 8). 4

5 WYPADKI ZABICI RANNI KOLIZJE JEDNOSTKA WRD KSP GRODZISK MAZ LEGIONOWO MIŃSK MAZ NOWY DWÓR MAZ OTWOCK PIASECZNO PRUSZKÓW W-WA ZACHÓD WOŁOMIN OGÓŁEM POWIATY GARNIZON KSP GRODZISK MAZ LEGIONOWO 3 3 MIŃSK MAZ NOWY DWÓR MAZ OTWOCK ZABICI PIASECZNO 1 87 WYPADKI PRUSZKÓW 5 67 W-WA ZACHÓD WOŁOMIN II. RODZAJE WYPADKÓW DROGOWYCH II.1. RODZAJE WYPADKÓW DROGOWYCH NA TERENIE KOMENDY STOŁECZNEJ POLICJI (WRD KSP WRAZ Z PODLEGŁYMI POWIATAMI) Spośród wszystkich wypadków drogowych w okresie styczeń - grudzień 216 r. na terenie garnizonu KSP najczęstszym rodzajem zdarzenia było najechanie na pieszego (611 wypadków), co stanowi 36,33% ogółu wypadków oraz zderzenie pojazdów boczne (574 wypadki), co stanowi 34,13% ogółu. 5

6 RODZAJ WYPADKI ZABICI RANNI Najechanie na pieszego Zderzenie pojazdów boczne Zderzenie pojazdów tylne Zderzenie pojazdów czołowe Wypadek z pasażerem Wywrócenie się pojazdu Najechanie na drzewo Inne Najechanie na słup, znak Najechanie na barierę ochronną Najechanie na pojazd unieruchomiony Najechanie na zwierzę 7 8 najechanie na słup, znak 21 inne 26 najechanie na drzewo 28 wywrócenie się pojazdu wypadek z pasażerem zderzenie pojazdów najczęstsze rodzaje wypadków drogowych zderzenie pojazdów tylne 25 zderznie pojazdów boczne 574 najechanie na pieszego II.2. RODZAJE WYPADKÓW DROGOWYCH NA TERENIE M. ST. WARSZAWY W okresie od stycznia do grudnia 216 roku na terenie m.st. Warszawy najczęstszym rodzajem wypadków drogowych było najechanie przez kierującego na pieszego (393 wypadki), co stanowi 42,86% ogółu oraz zderzenie pojazdów boczne (314 wypadków), co stanowi 34,24% ogółu. RODZAJ WYPADKI ZABICI RANNI Najechanie na pieszego Zderzenie pojazdów boczne Zderzenie pojazdów tylne Wypadek z pasażerem Zderzenie pojazdów czołowe Najechanie na słup, znak Najechanie na barierę ochronną Inne 7 8 Wywrócenie się pojazdu 6 7 Najechanie na drzewo Najechanie na pojazd unieruchomiony 2 2 6

7 inne najechanie na barierę ochronną najechanie na słup, znak zderzenie pojazdów czołowe wypadek z pasażerem najczęstsze rodzaje wypadków drogowych zderzenie pojazdów tylne 124 zderznie pojazdów boczne 314 najechanie na pieszego III. CZAS I MIEJSCE POWSTANIA WYPADKÓW DROGOWYCH NA TERENIE M. ST. WARSZAWY III.1. CZAS POWSTANIA WYPADKÓW DROGOWYCH W OKRESIE STYCZEŃ GRUDZIEŃ 215/216 Porównując liczbę wypadków drogowych zaistniałych w okresie styczeń - grudzień 216 r. do analogicznego okresu roku ubiegłego, należy stwierdzić wzrost ilości wypadków o 12, czyli 1,33%, oraz osób rannych o 18, co stanowi 1,74%. Natomiast spadek wystąpił w liczbie osób zabitych o 8, co stanowi 12,9%. Najwięcej wypadków drogowych miało miejsce w miesiącu maju (11,89% ogółu) oraz w grudniu (11,23% ogółu). Natomiast najwięcej osób zginęło w lutym 9 osób (16,67% ogółu). MIESIĄC WYPADKI ZABICI RANNI OGÓŁEM STYCZEŃ LUTY MARZEC KWIECIEŃ MAJ CZERWIEC LIPIEC SIERPIEŃ WRZESIEŃ PAŹDZIERNIK LISTOPAD GRUDZIEŃ

8 Analizując zdarzenia drogowe z podziałem na dni tygodnia stwierdzić należy, iż najwięcej wypadków drogowych miało miejsce w piątki (166) oraz w czwartki (163). Najwięcej ofiar śmiertelnych odnotowano w czwartki i w piątki (po 12). WYPADKI ZABICI RANNI DNI TYGODNIA OGÓŁEM PONIEDZIAŁEK WTOREK ŚRODA CZWARTEK PIĄTEK SOBOTA NIEDZIELA PONIEDZIAŁEK WTOREK ŚRODA CZWARTEK PIĄTEK SOBOTA NIEDZIELA 8

9 Największą liczbę wypadków w okresie styczeń - grudzień br. zarejestrowano w przedziale czasowym (278 wypadków). Najwięcej ofiar śmiertelnych (po 15 osób) odnotowano w godzinach 1-14 oraz WYPADKI ZABICI RANNI GODZINY OGÓŁEM ºº - 6ºº ºº - 1ºº ºº - 14ºº ºº - 18ºº ºº - 22ºº ºº - 2ºº ºº - 6ºº 6ºº - 1ºº 1ºº - 14ºº 14ºº - 18ºº 18ºº - 22ºº 22ºº - 2ºº III.2. MIEJSCA POWSTANIA WYPADKÓW DROGOWYCH W OKRESIE STYCZEŃ GRUDZIEŃ 216 ROKU Najczęściej do wypadków drogowych dochodzi na jezdni co stanowi 48,64% ogółu wszystkich wypadków drogowych, kolejnym niebezpiecznym miejscem są przejścia dla pieszych (3,1% ogółu), gdzie dochodzi często do licznych potrąceń pieszych. MIEJSCE ZDARZENIA WYPADKI ZABICI RANNI Jezdnia Przejście dla pieszych Przejazd dla rowerzystów Wjazd, wyjazd z posesji, pola Droga dla rowerzystów Przejazd tramwajowy, torowisko Chodnik, droga dla pieszych Most, wiadukt, łącznica, tunel Parking, plac, MOP Przystanek komunikacji publicznej 6 6 Pobocze 1 1 Przewiązka na drodze dwujezdniowej 1 1 9

10 IV. PRZYCZYNY I SPRAWCY WYPADKÓW DROGOWYCH NA TERENIE M. ST. WARSZAWY Najwięcej wypadków drogowych spowodowanych było przez kierujących pojazdami 815, tj. 88,88% wszystkich wypadków. Piesi spowodowali 94 wypadki, co stanowi 1,25% ogółu wypadków. W porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego, wzrost liczby wypadków nastąpił z winy kierującego o 5 wypadków, a z winy pieszego o 1 wypadków. PRZYCZYNY Z WINY WYPADKI ZABICI RANNI 215 = = =1 OGÓŁEM , , ,74 KIERUJĄCEGO , , ,74 PIESZEGO , , ,55 INNE , , WSPÓŁWINA 2 2 IV.1. WYPADKI Z WINY KIERUJĄCEGO Z poniższej tabeli wynika, że przyczyną największej liczby wypadków spowodowanych przez kierujących uczestników ruchu drogowego jest nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu na przejściu dla pieszych (221), czyli 27,1%, nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu (166), co stanowi 2,4% ogółu wypadków oraz niedostosowanie prędkości do warunków ruchu (115), tj. 14,1% ogółu spowodowanych przez kierujących pojazdami w tej kategorii. Podsumowując liczbę wypadków z winy kierującego z analogicznym okresem roku ubiegłego należy stwierdzić jej wzrost o 5, czyli,62% oraz osób rannych o 7 tj.,74%. Natomiast spadek nastąpił w liczbie osób zabitych o 4, tj. 8,51%. Z WINY KIERUJĄCEGO WYPADKI ZABICI RANNI 216 % 216 % 216 % OGÓŁEM 815 1% 43 1% 954 1% Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu na przejściu dla pieszych ,1% 11 25,6% ,4% Nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu 166 2,4% 7 16,3% 197 2,6% Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu ,1% 11 25,6% ,6% Nieprawidłowa zmiana pasa ruchu 56 6,9%,% 69 7,2% Nieprawidłowe przejeżdżanie przejazdu dla rowerzystów 47 5,8% 2 4,7% 45 4,7% Niestosowanie się do sygnalizacji świetlnej 44 5,4% 2 4,7% 68 7,1% Niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu w innych okolicznościach 43 5,3%,% 53 5,6% 36 4,4% 2 4,7% 35 3,7% Nieprawidłowe cofanie 25 3,1% 5 11,6% 21 2,2% Gwałtowne hamowanie 12 1,5%,% 17 1,8% Nieprawidłowe skręcanie 1 1,2% 1 2,3% 1 1,% Nieprawidłowe wyprzedzanie 9 1,1% 1 2,3% 1 1,% Nieprawidłowe wymijanie 9 1,1%,% 11 1,2% Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu przy skręcaniu w drogę poprzeczną 8 1,%,% 8,8% Inne przyczyny 6,7%,% 7,7% Nieprawidłowe zawracanie 5,6% 1 2,3% 9,9% Omijanie pojazdu przed przejściem dla pieszych 3,4%,% 3,3% 1

11 Najczęstsze przyczyczny wypadków z winy kierującego 6% 5% 5% 27% nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu na przejścu dla pieszych nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu 7% niedostosowanie prędkości nieprawidłowa zmiana pasa ruchu 14% 2% nieprawidłowe przejeżdżanie przejazdu dla rowerzystów niestosowanie się do sygnalizacji świetlnej niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami Szczególną uwagę należy zwrócić na kierowców w wieku lat co stanowi 34,6% ogółu wszystkich grup wiekowych wśród kierujących, powodujących wypadki drogowe na drogach. Natomiast najwięcej osób, które poniosły śmierć w wypadkach drogowych, były w przedziale wiekowym 4-59 lat co stanowi 37,21% ogółu. SPRAWCY WYPADKI ZABICI RANNI KIERUJĄCY: do plus b/d do 6 lat 7-14 lat lat lat lat 4-59 lat 6 plus b/d wypadki zabci ranni 11

12 W okresie styczeń grudzień 216 roku wśród wszystkich sprawców wypadków drogowych najliczniejszą grupę stanowią kierujący samochodami osobowymi (71,43% ogółu). Byli oni sprawcami 655 wypadków drogowych, w których zginęło 3 osób, a 754 osoby odniosły obrażenia ciała. SPRAWCY KIERUJĄCY WYPADKI ZABICI RANNI Samochód osobowy Rower 4 46 Pojazd nieustalony Autobus komunikacji publicznej Samochód ciężarowy do 3,5T Samochód ciężarowy powyżej 3,5 T Motocykl inny Autobus inny 5 5 Motorower 4 4 Motocykl o poj. do 125 cm3 ( do 11 kw/,1 KW/kg) 4 4 Tramwaj 3 3 Samochód ciężarowy do przewozu ładunków bez przyczepy 1 1 Pojazd wolnobieżny 1 1 IV.2. WYPADKI Z WINY PIESZEGO Znaczącą grupą sprawców wypadków drogowych są piesi. W okresie styczeń - grudzień 216 roku piesi spowodowali 94 wypadki, w wyniku których rannych zostało 88 uczestników ruchu drogowego a 11 osób poniosło śmierć. Najczęstszą przyczyną wypadków z winy pieszego jest nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem (38) oraz wejście na jezdnię przy czerwonym świetle (26). Podsumowując liczbę wypadków z winy pieszego z analogicznym okresem roku ubiegłego stwierdzić należy, iż ilość wypadków drogowych wzrosła o 1, czyli 11,9%, a także liczba osób rannych wzrosła o 15, tj. 2,55%. Natomiast liczba ofiar śmiertelnych zmalała o 4, co stanowi 26,7%. Z WINY PIESZEGO WYPADKI ZABICI RANNI 216 % 216 % 216 % OGÓŁEM 94 1% 11 1% 88 1% Nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem 38 4,4%,% 38 43,2% Wejście na jezdnię przy czerwonym świetle 26 27,7% 4 36,4% 24 27,3% Przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym 23 24,5% 7 63,6% 18 2,5% Inne przyczyny 7 7,4%,% 8 9,1% Najczęstsze przyczyny wypadków z winy pieszego 7% 25% 28% 4% nieostrożne wejście na jezdnie przed jadącym pojazdem wejście na jezdnię przy czerwonym świetle przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolinym inne przyczyny 12

13 SPRAWCY WYPADKI ZABICI RANNI PIESI: do plus b/d do 6 lat 7-14 lat lat lat lat 4-59 lat 6 plus b/d WYPADKI ZABICI RANNI V. OFIARY WYPADKÓW DROGOWYCH WŚRÓD KIERUJĄCYCH I PIESZYCH NA TERENIE M. ST. WARSZAWY W okresie od stycznia do grudnia 216 roku w wypadkach drogowych poszkodowanych zostało 114 osoby, w tym 54 osoby poniosły śmierć, a 15 osób zostało rannych. Największą liczbę osób zabitych i rannych stanowią kierujący 43,39% ogółu, a także piesi, co wynika z dużego udziału potrąceń, w ogólnej liczbie (411) co stanowi 37,23%. OFIARY LICZBA OFIAR ZABICI RANNI OGÓŁEM: Kierujący Piesi Pasażerowie

14 Największą grupą wśród ofiar 216 osób (45,9% ogółu) stanowiły osoby w przedziale wiekowym lat oraz 146 osób (3,48% ogółu) w wieku 4-59 lat. KIERUJĄCY LICZBA OFIAR ZABICI RANNI do plus b/d do 6 lat 7-14 lat lat lat lat 4-59 lat 6 plus b/d LICZBA ZABITYCH LICZBA RANNYCH Najwięcej poszkodowanych osób wśród pieszych odnotowano w wieku 6 lat i więcej - 23 osoby zabite (co stanowi 69,7% ogółu) oraz 17 osób rannych co stanowi 28,31% ogółu. PIESI LICZBA OFIAR ZABICI RANNI do plus b/d do 6 lat 7-14 lat lat lat lat 4-59 lat 6 plus b/d LICZBA ZABITYCH LICZBA RANNYCH 14

15 VI. MIEJSCA SZCZEGÓLNIE NIEBEZPIECZNE NA TERENIE M.ST. WARSZAWY VI.1. NAJBARDZIEJ NIEBEZPIECZNE ULICE NA TERENIE M.ST. WARSZAWY W OKRESIE STYCZEŃ GRUDZIEŃ 216 ROK L.P. ULICE WYPADKI ZABICI RANNI 1 AL. JEROZOLIMSKIE WAŁ MIEDZESZYŃSKI AL. JANA PAWŁA II RADZYMIŃSKA JAGIELLOŃSKA MARSZAŁKOWSKA PUŁAWSKA PATRIOTÓW GÓRCZEWSKA GRÓJECKA MODLIŃSKA AL. KEN AL. PRYMASA 1-LECIA ŚW. WINCENTEGO AL. SOLIDARNOŚCI ŻWIRKI I WIGURY POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH AL. ARMII LUDOWEJ ŚWIATOWIDA PŁOCHOCIŃSKA FIELDORFA GROCHOWSKA KASPRZAKA MYŚLIBORSKA WYBRZEŻE GDYŃSKIE KONDRATOWICZA AL. NIEPODLEGŁOŚCI ANDERSA ŚWIĘTOKRZYSKA ŻELAZNA CONRADA TRAKT BRZESKI WOLSKA

16 VI.2.NAJBARDZIEJ NIEBEZPIECZNE SKRZYŻOWANIA NA TERENIE M.ST. WARSZAWY W OKRESIE STYCZEŃ GRUDZIEŃ 216 ROK L.P. SKRZYŻOWANIA WYPADKI ZABICI RANNI 1 GROCHOWSKA RONDO WIATRACZNA WASZYNGTONA MARSZAŁKOWSKA KRÓLEWSKA KEN GANDHI ŻELAZNA CHŁODNA AL. JEROZOLIMSKIE POPULARNA AL. PRYMASA 1-LECIA KASPRZAKA ANDERSA ANIELEWICZA JAGIELLOŃSKA STARZYŃSKIEGO MARSZAŁKOWSKA WSPÓLNA RADZYMIŃSKA NACZELNIKOWSKA ŻWIRKI I WIGURY 17 STYCZNIA FIELDORFA MEISSNERA PŁOCHOCIŃSKA BIAŁOŁĘCKA EGIPSKA ATEŃSKA KEN CISZEWSKIEGO KASPRZAKA KAROLKOWA POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH GÓRCZEWSKA CZECHA KAJKI POWSIŃSKA IDZIKOWSKIEGO WAŁ MIEDZESZYŃSKI ZWYCIĘZCÓW AL. JEROZOLIMSKIE RYŻOWA FIELDORFA BORA-KOMOROWSKIEGO JAGIELLOŃSKA OKRZEI AL. KEN TELEKIEGO LUCERNY CHORZOWSKA ŁODYGOWA MECHANIKÓW PŁASKOWICKIEJ CYNAMONOWA PUŁAWSKA PŁASKOWICKIEJ SZOSA LUBELSKA GOŚCINIEC WYSOCKIEGO POBORZAŃSKA ŻWIRKI I WIGURY TROJDENA

17 VII. PODSUMOWANIE W całym roku 216 w porównaniu do tego samego okresu ubiegłego roku na terenie garnizonu Komendy Stołecznej Policji nastąpił spadek liczby wypadków drogowych (o 67 tj. 3,83%) oraz osób rannych (o 32 tj. 1,58%). Znaczny spadek odnotowano wśród osób zabitych (o 16 mniej, tj. 9,25%). W okresie styczeń grudzień 216 roku na terenie Komend Powiatowych Policji podległych Komendzie Stołecznej Policji największą liczbę wypadków drogowych odnotowano na terenie KPP Mińsk Maz. (139, tj. 18,17% ogółu wszystkich wypadków zaistniałych w na terenie KPP) oraz osób rannych (187, tj. 19,79% ogółu). Na terenie m.st. Warszawy odnotowano wzrost liczby wypadków (o 12 więcej, tj. 1,32% ogółu) oraz osób rannych (o 18 więcej, tj. 1,74% ogółu). Natomiast spadek w liczbie osób zabitych (o 8 więcej, tj. 12,9%). Na terenie m.st. Warszawy najwięcej wypadków drogowych powodowanych jest: w miesiącach: maj (11,89% ogółu) oraz grudzień (11,23% ogółu); w dniach: piątek (18,1% ogółu) oraz czwartek (17,78% ogółu); w godzinach: (3,32% ogółu); wg miejsca zdarzenia: na jezdni (48,64% ogółu); przez kierujących pojazdami (88,88% ogółu); przez kierujących, którzy nie ustąpili pierwszeństwa pieszemu na przejściu dla pieszych (27,12% ogółu); przez sprawców kierujących w przedziale wiekowym lat (34,6% ogółu); przez kierujących poruszających się samochodami osobowymi (8,37% ogółu); Najwięcej poszkodowanych osób w wypadkach drogowych stanowią piesi. W okresie styczeń grudzień 216 roku śmierć poniosły 33 osoby, co stanowi 61,11% wszystkich ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Spośród wszystkich grup wiekowych, najczęstszą stanowią piesi w przedziale wiekowym 6 lat i więcej (23 osoby, co stanowi 69,7% ogółu). Opracowano w Zespole I Sekcji I Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Stołecznej Policji na podstawie danych o zdarzeniach drogowych za okres r. z Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji Sporządziła: Dmowska Kinga WRD KSP 17

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU 2 W grudniu 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 100 wypadków drogowych (o 27 więcej niż w grudniu 2012 r.), w wyniku których 4 osoby

Bardziej szczegółowo

Główne przyczyny wypadków drogowych spowodowanych przez kierujących pojazdami, w których poszkodowany został pieszy w 2011 roku

Główne przyczyny wypadków drogowych spowodowanych przez kierujących pojazdami, w których poszkodowany został pieszy w 2011 roku Wypadki spowodowane przez innych użytkowników drogi, gdzie poszkodowany został pieszy w 2011 roku Pojazd Samochód osobowy 5 486 423 6 040 Samochód ciężarowy bez przyczepy 251 41 240 Pojazd nieustalony

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku 1. Zdarzenia drogowe zaistniałe w 2011 roku. W 2011 roku w Polsce doszło do 40 065 wypadków drogowych, w których 4 189 osób zginęło, a 49 501 zostało

Bardziej szczegółowo

Kody. KOD Typ drogi 1 Autostrada 2 Ekspresowa 3 Dwie jezdnie jednokierunkowe 4 Jednokierunkowa 5 Jednojezdniowa dwukierunkowa

Kody. KOD Typ drogi 1 Autostrada 2 Ekspresowa 3 Dwie jezdnie jednokierunkowe 4 Jednokierunkowa 5 Jednojezdniowa dwukierunkowa Kody KOD Typ drogi 1 Autostrada 2 Ekspresowa 3 Dwie jezdnie jednokierunkowe 4 Jednokierunkowa 5 Jednojezdniowa dwukierunkowa KOD Obszar 1 Obszar zabudowany 2 Obszar niezabudowany KOD Odcinek 1 Odcinek

Bardziej szczegółowo

AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEG DWA LATA DOŚWIADCZEŃ PO IMPLEMENTACJI DYREKTYWY UNIJNEJ

AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEG DWA LATA DOŚWIADCZEŃ PO IMPLEMENTACJI DYREKTYWY UNIJNEJ AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEG DWA LATA DOŚWIADCZEŃ PO IMPLEMENTACJI DYREKTYWY UNIJNEJ STATYSTYKA ZDARZEŃ DROGOWYCH W POLSCE I WOJ. LUBUSKIM W LATACH 2012-2013 POLSKA WYPADKI DROGOWE W POLSCE 37062

Bardziej szczegółowo

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych.

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II.1 Ogólne dane o motoryzacji. Od początku lat dziewięćdziesiątych liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce systematycznie rośnie. Liczba pojazdów

Bardziej szczegółowo

Wypadki drogowe. w Polsce w 2010 roku

Wypadki drogowe. w Polsce w 2010 roku Wypadki drogowe w Polsce w 2010 roku 81 83 KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO ZESPÓŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ Wypadki drogowe w Polsce w 2010 roku Warszawa, 2011 Opracowanie: Elżbieta SYMON Zespół

Bardziej szczegółowo

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych.

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II.1 Ogólne dane o motoryzacji. Od początku lat dziewięćdziesiątych liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce systematycznie rośnie. Liczba pojazdów

Bardziej szczegółowo

Analiza bezpieczeństwa za 2014 rok

Analiza bezpieczeństwa za 2014 rok Analiza bezpieczeństwa za 2014 rok W 2014 roku w województwie zachodniopomorskim do Policji zgłoszono 1 418 wypadków drogowych, które miały miejsce na drogach publicznych, w strefach zamieszkania lub strefach

Bardziej szczegółowo

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI. Wypadki drogowe. w Polsce w 2013 roku

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI. Wypadki drogowe. w Polsce w 2013 roku KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO PREWENCJI BIURO RUCHU I RUCHU DROGOWEGO DROGOWEGO WYDZIAŁ ZESPÓŁ PROFILAKTYKI RUCHU DROGOWEGO I ANALIZ Wypadki drogowe Wypadki w Polsce w drogowe 2012 roku w Polsce w 2013

Bardziej szczegółowo

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2008 ROKU WARSZAWA 2009 Opracowanie: Elżbieta SYMON - Wydział Profilaktyki i Analiz Biura Ruchu Drogowego

Bardziej szczegółowo

Liczba wypadków drogowych w latach 2011 2013 na terenie województwa zachodniopomorskiego

Liczba wypadków drogowych w latach 2011 2013 na terenie województwa zachodniopomorskiego I WYPADKI DROGOWE I ICH SKUTKI W 2013 roku na drogach województwa zachodniopomorskiego odnotowano 1 503 wypadki drogowe, w których 155 osób poniosło śmierć i 1 812 osób zostało rannych. Do Policji zgłoszono

Bardziej szczegółowo

Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wojewódzkich w Małopolsce w 2011 roku

Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wojewódzkich w Małopolsce w 2011 roku Załącznik nr 1 Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wojewódzkich w Małopolsce w 2011 roku PLAN ROZWOJU SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH W MAŁOPOLSCE do roku 2020 Zarząd Dróg Wojewódzkich w

Bardziej szczegółowo

Wypadki drogowe. w Polsce w 2014 roku

Wypadki drogowe. w Polsce w 2014 roku BIURO PREWENCJI BIURO RUCHU I RUCHU DROGOWEGO DROGOWEGO WYDZIAŁ ZESPÓŁ PROFILAKTYKI RUCHU DROGOWEGO I ANALIZ Wypadki drogowe w Polsce Wypadki w drogowe 2012 roku w Polsce w 2014 roku Warszawa, 2015 2013

Bardziej szczegółowo

ranni w w yniku najechania na drzew o

ranni w w yniku najechania na drzew o INFORMACJA O STANIE BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA TERENIE WOJEWÓDZTWA WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO W ZAKRESIE ZDARZEŃ ZWIĄZANYCH Z NAJECHANIEM POJAZDEM NA DRZEWO Wypadki i ich ofiary na skutek najechania

Bardziej szczegółowo

1. Przedmowa 2. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych 3. Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych 4. Rodzaje wypadków drogowych 5.

1. Przedmowa 2. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych 3. Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych 4. Rodzaje wypadków drogowych 5. 1. Przedmowa 2. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych 3. Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych 4. Rodzaje wypadków drogowych 5. Przyczyny i sprawcy 6. Ofiary wypadków drogowych 7. Bezpieczeństwo

Bardziej szczegółowo

DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD

DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD Gdańsk, grudzień 2010 r. Egz. nr... Projekt wykonały Połączone Zespoły Autorskie Fundacji Rozwoju Inżynierii Lądowej jako Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego GAMBIT Lęborski

Bardziej szczegółowo

STAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 2010 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu

STAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 2010 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego STAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 21 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu Warszawa, 211 2 SPIS TREŚCI

Bardziej szczegółowo

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO TAKTYKI ZWALCZANIA PRZESTĘPCZOŚCI WYDZIAŁ ANALIZ PRZESTĘPCZOŚCI

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO TAKTYKI ZWALCZANIA PRZESTĘPCZOŚCI WYDZIAŁ ANALIZ PRZESTĘPCZOŚCI KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO TAKTYKI ZWALCZANIA PRZESTĘPCZOŚCI WYDZIAŁ ANALIZ PRZESTĘPCZOŚCI WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2004 ROKU WARSZAWA 2005 Opracowanie: nadkom. Elżbieta SYMON - specjalista w Wydziale

Bardziej szczegółowo

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych.

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II.1 Ogólne dane o motoryzacji. Od początku lat dziewięćdziesiątych liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce systematycznie rośnie. Liczba pojazdów

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie - sprawozdanie -

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie - sprawozdanie - Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie - sprawozdanie - druk senacki nr 896 Posiedzenie senackiej Komisji Samorządu Terytorialnego i Administracji Państwowej, Komisji

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM

WYPADKI DROGOWE W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM WYPADKI DROGOWE W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM SZCZECIN 2010 1 Szczecin, dnia 8 lutego 2011 roku Wstęp Województwo zachodniopomorskie usytuowane jest w północno-zachodniej Polsce nad Bałtykiem, a sąsiaduje

Bardziej szczegółowo

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny Autor: Piotr Guzewski VX200-N 3 KONICA 2007 2A 3A Piotr Guzewski ILOŚĆ POJAZDÓW

Bardziej szczegółowo

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny Autor: Piotr Guzewski VX200-N 3 KONICA 2007 2A 3A Piotr Guzewski Miliony 1 KONICA

Bardziej szczegółowo

Zdarzenia drogowe z udziałem pieszych w Radomiu w latach 2007-09. Sebastian Pawłowski

Zdarzenia drogowe z udziałem pieszych w Radomiu w latach 2007-09. Sebastian Pawłowski Zdarzenia drogowe z udziałem pieszych w Radomiu w latach 2007-09 Sebastian Pawłowski BRACTWO ROWEROWE Radom, październik 2010 Spis treści 1. Wprowadzenie... 3 1.1. Wykorzystane materiały... 3 1.2. Podstawowe

Bardziej szczegółowo

Raport o bezpieczeństwie ruchu rowerowego w Warszawie 2004-2006

Raport o bezpieczeństwie ruchu rowerowego w Warszawie 2004-2006 Aleksander Buczyński Stowarzyszenie Zielone Mazowsze ul. Nowogrodzka 46 lok. 6, 00-695 Warszawa http://www.zm.org.pl, biuro@zm.org.pl Raport o bezpieczeństwie ruchu rowerowego w Warszawie 2004-2006 18

Bardziej szczegółowo

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT : Wypadki drogowe statystyka i przyczyny Autor: Piotr Guzewski A 00 Piotr Guzewski A A A A A A Miliony ILOŚĆ POJAZDÓW SILNIKOWYCH

Bardziej szczegółowo

Pokaz strona internetowa

Pokaz strona internetowa Pokaz strona internetowa * Postępowanie RSD-349/9 KP Trzebinia - 669 czynów * * 1 wykrywalność przestępstw w powiecie w latach 21-211 8 6 4 2 przestępstwa ogółem przestępstwa kryminalne ogółem 21 22 23

Bardziej szczegółowo

Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce

Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce IV konferencja brd PKD Udział WORD w poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego Chełm, 26 27 września 2013 Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Instytut

Bardziej szczegółowo

Październik Data Dzień tygodnia Szczęśliwy numerek [Wybierz inny miesiąc]

Październik Data Dzień tygodnia Szczęśliwy numerek [Wybierz inny miesiąc] Szczęśliwe numerki 2014/2015 Wybierz miesiąc: Wrzesień Październik Listopad Grudzień Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Wrzesień 10 wrzesień 2014 Środa 16 11 wrzesień 2014 Czwartek 17 12 wrzesień

Bardziej szczegółowo

Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH

Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH Wydział Ruchu Drogowego KWP w Olsztynie Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH TRENDY wypadki zabici ranni ciężko ranni kolizje 34970-2,4% 3202-4,6% 42545-3,4% 11696

Bardziej szczegółowo

Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi

Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi Załącznik : karne oraz wykroczenia dla których obowiązuja stałe opłaty Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi zapłaceniu mandatu wyroku skazujący m pierwszych Przekroczenie dozwolonej prędkości

Bardziej szczegółowo

Rodzaj przestępstwa. 2012 2013 Dynamika w % 2012 2013 Dynamika w % 807 668 82,8 841 658 78,2. Ogółem przestępstwa o charakterze kryminalnym

Rodzaj przestępstwa. 2012 2013 Dynamika w % 2012 2013 Dynamika w % 807 668 82,8 841 658 78,2. Ogółem przestępstwa o charakterze kryminalnym Z dniem 1 stycznia 2013 r. siedlecka komenda rozpoczęła funkcjonowanie w zreorganizowanych strukturach. W miejsce działających na terenie powiatu 9 Posterunków Policji utworzono 3 Komisariaty Policji z

Bardziej szczegółowo

Nadmierna prędkość w ruchu drogowym nowe wyzwania

Nadmierna prędkość w ruchu drogowym nowe wyzwania Nadmierna prędkość w ruchu drogowym nowe wyzwania Procentowe porównanie ilości ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w 2010 roku do roku 2001 w państwach Unii Europejskiej Procentowe porównanie ilości

Bardziej szczegółowo

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych Konferencja Naukowo Techniczna MIASTO I TRANSPORT 2008 Bezpieczny system transportowy Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach

Bardziej szczegółowo

Zastępca Naczelnika WRD KSP mł. insp. Piotr JAKUBCZAK DZIECI I MŁODZIEŻ NA DRODZE

Zastępca Naczelnika WRD KSP mł. insp. Piotr JAKUBCZAK DZIECI I MŁODZIEŻ NA DRODZE Zastępca Naczelnika WRD KSP mł. insp. Piotr JAKUBCZAK DZIECI I MŁODZIEŻ NA DRODZE Wypadki drogowe w Warszawie 2500 w ach 2004 2013 2063 2075 2000 1500 1000 1819 1534 1881 1671 1707 1708 1560 1467 1130

Bardziej szczegółowo

Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wojewódzkich w Małopolsce w 2005 roku (kwiecień 2006)

Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wojewódzkich w Małopolsce w 2005 roku (kwiecień 2006) Załącznik nr 2 Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wojewódzkich w Małopolsce w 2005 roku (kwiecień 2006) PLAN ROZWOJU SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH W MAŁOPOLSCE Na lata 2007-2013 Zarząd

Bardziej szczegółowo

Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski. inż. Iwona Kaplar inż. Jakub Maśkiewicz. Opracowanie: Czerwiec 2012r.

Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski. inż. Iwona Kaplar inż. Jakub Maśkiewicz. Opracowanie: Czerwiec 2012r. 2012 Podstawowe statystyki wypadków drogowych na zamiejskiej sieci dróg krajowych w roku 2011 Opracowanie: Wydział Pomiarów Ruchu Departament Studiów GDDKiA Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski

Bardziej szczegółowo

Nr 1144. Informacja. Wypadki drogowe w Polsce i wybranych krajach UE w latach 2000-2004 KANCELARIA SEJMU BIURO STUDIÓW I EKSPERTYZ

Nr 1144. Informacja. Wypadki drogowe w Polsce i wybranych krajach UE w latach 2000-2004 KANCELARIA SEJMU BIURO STUDIÓW I EKSPERTYZ KANCELARIA SEJMU BIURO STUDIÓW I EKSPERTYZ WYDZIAŁ ANALIZ EKONOMICZNYCH I SPOŁECZNYCH Wypadki drogowe w Polsce i wybranych krajach UE w latach 2000-2004 Sierpień 2005 Adam Kucharz Informacja Nr 1144 W

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2014 r.

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2014 r. Załącznik do uchwały Nr 1/2015 Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2014 r. SŁOWNIK POJĘĆ WYPADEK DROGOWY Zdarzenie

Bardziej szczegółowo

Nr Kod działu Opis działu i temat działu W Zakres egzaminu teoretycznego dla wszystkich kategorii pojazdów (20 pytań z wiedzy podstawowej) Wa_ Zasady

Nr Kod działu Opis działu i temat działu W Zakres egzaminu teoretycznego dla wszystkich kategorii pojazdów (20 pytań z wiedzy podstawowej) Wa_ Zasady Nr Kod działu Opis działu i temat działu W Zakres egzaminu teoretycznego dla wszystkich kategorii pojazdów (20 pytań z wiedzy podstawowej) Wa_ Zasady i przepisy służące bezpiecznemu poruszaniu się pojazdem

Bardziej szczegółowo

Raport. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego. w kontekście utrzymania sieci dróg wojewódzkich. Województwa Pomorskiego.

Raport. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego. w kontekście utrzymania sieci dróg wojewódzkich. Województwa Pomorskiego. Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w kontekście utrzymania sieci dróg wojewódzkich Województwa Pomorskiego w roku 13 Gdańsk, kwiecień-wrzesień 14 roku SPIS TREŚCI 1 WSTĘP... 3 2 MATERIAŁY WYJŚCIOWE...

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008

TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008 TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka

Bardziej szczegółowo

III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego

III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego Warszawa, 22-23 IX 2014 Projekt współfinansowany przez Szwajcarię w ramach SZWAJCARSKIEGO PROGRAMU WSPÓŁPRACY Z NOWYMI KRAJAMI CZŁONKOWSKIMI UNII EUROPEJSKIEJ www.miastadlarowerow.pl

Bardziej szczegółowo

Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych

Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych Dział 1 Z001 1 W tej sytuacji kierujący pojazdem jest ostrzegany o: A. jednym niebezpiecznym zakręcie w prawo, Tak B. dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, Nie C. nieokreślonej

Bardziej szczegółowo

KOMENDA POWIATOWA POLICJI W ZGIERZU WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO SPRAWOZDANIE ZA 2013 ROK

KOMENDA POWIATOWA POLICJI W ZGIERZU WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO SPRAWOZDANIE ZA 2013 ROK 1 KOMENDA POWIATOWA POLICJI W ZGIERZU WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO SPRAWOZDANIE ZA 2013 ROK Zgierz, styczeń 2014 Piotr Chojnacki Wydział Ruchu Drogowego KPP w Zgierzu styczeń 2014 roku 2 Zatwierdzam : Zgierz

Bardziej szczegółowo

PYTANIA NA EGZAMIN NA KARTĘ ROWEROWĄ

PYTANIA NA EGZAMIN NA KARTĘ ROWEROWĄ PYTANIA NA EGZAMIN NA KARTĘ ROWEROWĄ 1.Kartę rowerową może uzyskać osoba, która: a) ukończyła 7 lat, b) ukończyła, 9 lat; c) ukończyła 10 lat. 2. W jaki sposób można przewozić na rowerze dziecko do 7 lat:

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów

Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów Piesi i rowerzyści to niechronieni uczestnicy ruchu drogowego. Jest to też grupa najbardziej narażona na tragiczne konsekwencje wypadków drogowych. W uniknięciu zagrożeń

Bardziej szczegółowo

USTAWA z dnia 1 kwietnia 2011 r. o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o kierujących pojazdami

USTAWA z dnia 1 kwietnia 2011 r. o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o kierujących pojazdami Kancelaria Sejmu s. 1/1 Opracowano na podstawie Dz. U. z 2011 r. Nr 92, poz. 530. USTAWA z dnia 1 kwietnia 2011 r. o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o kierujących pojazdami Art. 1. W

Bardziej szczegółowo

ZNAKI ZAKAZU B-23 B-25 B-26 B-29 B-33 B-35 B-36 B-37 B-38

ZNAKI ZAKAZU B-23 B-25 B-26 B-29 B-33 B-35 B-36 B-37 B-38 ZNAKI ZAKAZU Znaki zakazu obowiązują na drodze, na której są umieszczone, chyba że przepisy szczególne stanowią inaczej. Zakaz wyrażony znakiem obowiązuje od miejsca jego ustawienia, chyba że przepisy

Bardziej szczegółowo

I. System kontroli ruchu drogowego Straży Miejskiej m.st. Warszawy

I. System kontroli ruchu drogowego Straży Miejskiej m.st. Warszawy Brak ofiar śmiertelnych i ograniczenie występowania poważnych zdarzeń drogowych na odcinkach dróg objętych kontrolą główny cel wykorzystania urządzeń rejestrujących w kontroli ruchu drogowego został w

Bardziej szczegółowo

Skutki nieprzestrzegania przepisów ruchu drogowego, postępowanie w razie wypadku drogowego.

Skutki nieprzestrzegania przepisów ruchu drogowego, postępowanie w razie wypadku drogowego. 1 LEKCJA 6 TEMAT: Skutki nieprzestrzegania przepisów ruchu drogowego, postępowanie w razie wypadku drogowego. MATERIAŁ POMOCNICZY NR 1 NOTATKA PRASOWA (do powielenia lub odczytania) Tragiczny wypadek na

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo rowerzystów w ruchu drogowym w Krakowie. (Opracowanie Zarządu Dróg i Komunikacji, www.zdik.krakow.pl p.

Bezpieczeństwo rowerzystów w ruchu drogowym w Krakowie. (Opracowanie Zarządu Dróg i Komunikacji, www.zdik.krakow.pl p. Bezpieczeństwo rowerzystów w ruchu drogowym w Krakowie. (Opracowanie Zarządu Dróg i Komunikacji, www.zdik.krakow.pl p. Tadeusz Żelazny) Rowerzyści zaliczani są obok pieszych do niechronionych uczestników

Bardziej szczegółowo

Dział. Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych

Dział. Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych Dział 1 Z001 1 W tej sytuacji kierujący pojazdem jest ostrzegany o: A. jednym niebezpiecznym zakręcie w prawo, Tak B. dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, Nie C. nieokreślonej

Bardziej szczegółowo

1 pytania CD ZMIANY ZMIANY 01.01.2011 01.01.2011 2011

1 pytania CD ZMIANY ZMIANY 01.01.2011 01.01.2011 2011 1 pytania CD ZMIANY 01.01.2011 2011 2 Nowe pytania kategorii C i D 1. Samochód osobowy to: A pojazd samochodowy przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu nie więcej, niż 9 osób łącznie z kierowcą B pojazd

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW

BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW Codziennie rano wiele osób wyrusza w drogę do pracy, szkoły, na zakupy lub w okresie weekendu odpoczywa zwyczajnie odpoczywa podczas wycieczek pieszych lub rowerowych

Bardziej szczegółowo

egzamin AM 30 140 170 Egzamin teoretyczny trwa 25 minut i składa się z 2 części:

egzamin AM 30 140 170 Egzamin teoretyczny trwa 25 minut i składa się z 2 części: Opłata egzaminacyjna Kategoria Egzamin teoretyczny Egzamin Całościowa opłata za praktyczny egzamin AM 30 140 170 1. Część teoretyczna. Egzamin teoretyczny trwa 25 minut i składa się z 2 części: 20 pytań

Bardziej szczegółowo

W tej sytuacji, na terenie zabudowanym, kierujący samochodem osobowym:

W tej sytuacji, na terenie zabudowanym, kierujący samochodem osobowym: W tej sytuacji, na terenie zabudowanym, kierujący samochodem osobowym: jest obowiązany zatrzymać pojazd by ustąpić pieszemu 1 przejście przez pasy jest obowiązany zatrzymać pojazd przed pieszym 2 wchodzącym

Bardziej szczegółowo

DROGA to wydzielony pas ziemi łączący miejscowości i punkty terenu, przystosowany do ruchu pojazdów, ludzi i zwierząt.

DROGA to wydzielony pas ziemi łączący miejscowości i punkty terenu, przystosowany do ruchu pojazdów, ludzi i zwierząt. Schemat drogi w mieście. Schemat drogi poza miastem. DROGA to wydzielony pas ziemi łączący miejscowości i punkty terenu, przystosowany do ruchu pojazdów, ludzi i zwierząt. Pobocze to przyległa do jezdni

Bardziej szczegółowo

Temat: Egzamin na kartę motorowerową zadania teoretyczne. (1 godzina w I roku, 1 godzina w II roku)

Temat: Egzamin na kartę motorowerową zadania teoretyczne. (1 godzina w I roku, 1 godzina w II roku) Scenariusz tematu: nr 0 Temat: Egzamin na kartę motorowerową zadania teoretyczne. ( godzina w I roku, godzina w II roku) Cel ogólny: Sprawdzenie stopnia opanowania wiedzy Środki dydaktyczne: Testy sprawdzające

Bardziej szczegółowo

1 PACZKA POZYTYWNIE ZWERYFIKOWANYCH APTEK PRZEZ UCZELNIĘ WUM

1 PACZKA POZYTYWNIE ZWERYFIKOWANYCH APTEK PRZEZ UCZELNIĘ WUM AKTUALIZACJA DOTYCZĄCA PRZYJĘCIA STUDENTÓW NA 6 MIES. PRAKTYKĘ W APTEKACH 2013/2014... pieczątka z adresem apteki Lp. Telefon do apteki.; ; mail GODZINY OTWARCIA APTEKI od poniedziałku do piątku od godz.

Bardziej szczegółowo

Pytania testy na kartę rowerową

Pytania testy na kartę rowerową Pytania testy na kartę rowerową I. Dotyczące pieszych: UWAGA: TEST JEDNOKROTNEGO WYBORU! 1. Które zachowanie pieszego jest poprawne? A. przebieganie przez jezdnię, B. przechodzenie przez jezdnię w miejscach

Bardziej szczegółowo

OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ

OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ WALDEMAR LASEK Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawy 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska

Bardziej szczegółowo

3. Rowerzysta, który wykonuje skręt lub zmienia kierunek ruchu: 4. Do której grupy znaków zaliczamy ten znak? 5. Na tym skrzyżowaniu rowerzysta:

3. Rowerzysta, który wykonuje skręt lub zmienia kierunek ruchu: 4. Do której grupy znaków zaliczamy ten znak? 5. Na tym skrzyżowaniu rowerzysta: TEST 1 1. Co w pierwszej kolejności decyduje o ruchu pojazdów na skrzyżowaniu: 1. znaki drogowe poziome; 2. znaki drogowe pionowe; 3. włączona sygnalizacja świetlna. 2. Rowerzyście zabrania się: 1. trzymania

Bardziej szczegółowo

WIRTUALNA LEKCJA. Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową. Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła

WIRTUALNA LEKCJA. Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową. Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła WIRTUALNA LEKCJA Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła Spis Treści Przepisy, znaki i sygnały drogowe obowiązujące pieszych Przygotowanie do egzaminu

Bardziej szczegółowo

Pytanie 1 Pytanie 2 Pytanie 3 Pytanie 4 Pytanie 5 Pytanie 6 Pytanie 7

Pytanie 1 Pytanie 2 Pytanie 3 Pytanie 4 Pytanie 5 Pytanie 6 Pytanie 7 2011 Zielonki Pytanie 1 Dziecko w wieku do 7 lat, może korzystać z drogi publicznej tylko pod opieką osoby która ukończyła wiek co najmniej: a) 10 lat, b) 15 lat, c) 18 lat. Pytanie 2 Dziecko w wieku do

Bardziej szczegółowo

ANALIZA STANU BEZPIECZEŃSTWA NA TERENIE POWIATU ZGIERSKIEGO 2010 rok REALIZACJA ZADAŃ STRATEGII KOMENDY WOJEWÓDZKIEJ POLICJI W ŁODZI NA LATA

ANALIZA STANU BEZPIECZEŃSTWA NA TERENIE POWIATU ZGIERSKIEGO 2010 rok REALIZACJA ZADAŃ STRATEGII KOMENDY WOJEWÓDZKIEJ POLICJI W ŁODZI NA LATA ANALIZA STANU BEZPIECZEŃSTWA NA TERENIE POWIATU ZGIERSKIEGO 2010 rok REALIZACJA ZADAŃ STRATEGII KOMENDY WOJEWÓDZKIEJ POLICJI W ŁODZI NA LATA 2010-2012 PROGRAMY STWORZONE W CELU POPRAWY STANU BEZPIECZEŃSTWA

Bardziej szczegółowo

Wypadki na drogach porozmawiajmy 12 października i 19 listopada 2010 r.

Wypadki na drogach porozmawiajmy 12 października i 19 listopada 2010 r. Patronaty: Wypadki na drogach porozmawiajmy 12 października i 19 listopada 2010 r. opracowanie autorskie i organizacja: Stowarzyszenie na Rzecz Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Droga i Bezpieczeństwo

Bardziej szczegółowo

Kalendarz 2014 / 2015

Kalendarz 2014 / 2015 WRZESIEŃ PAŹDZIERNIK 4 Czwartek 13 Sobota 23 Wtorek 24 Środa 25 Czwartek 26 Piątek 27 Sobota Zajęcia otwarte 28 Niedziela 29 Poniedziałek 30 Wtorek 1 Środa 2 Czwartek 3 Piątek 4 Sobota 5 Niedziela 6 Poniedziałek

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY GŁÓWNA KOMISJA SPORTÓW POPULARNYCH I TURYSTYKI WARSZAWA, KWIECIEŃ 2013 Pytanie 1: Pytanie 2: Czy w tej sytuacji kierujący pojazdem

Bardziej szczegółowo

Program budowy układu. Koncepcja dróg rowerowych w Olsztynie. dróg rowerowych na terenie miasta Olsztyna

Program budowy układu. Koncepcja dróg rowerowych w Olsztynie. dróg rowerowych na terenie miasta Olsztyna Program budowy układu Koncepcja dróg rowerowych w Olsztynie dróg rowerowych na terenie miasta Olsztyna Olsztyn, listopad 2009 Cele programu: Cel główny Wzrost potencjału turystycznego województwa warmińsko-mazurskiego

Bardziej szczegółowo

EGZAMIN PRAKTYCZNY NA KATEGORIĘ B i B1 PRAWA JAZDY. Egzamin praktyczny na prawo jazdy przeprowadzany jest na placu manewrowym i w ruchu drogowym.

EGZAMIN PRAKTYCZNY NA KATEGORIĘ B i B1 PRAWA JAZDY. Egzamin praktyczny na prawo jazdy przeprowadzany jest na placu manewrowym i w ruchu drogowym. EGZAMIN PRAKTYCZNY NA KATEGORIĘ B i B1 PRAWA JAZDY Egzamin praktyczny na prawo jazdy przeprowadzany jest na placu manewrowym i w ruchu drogowym. Osoby przystępujące do egzaminu praktycznego oczekują na

Bardziej szczegółowo

Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy. Wersja 0.1.

Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy. Wersja 0.1. Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy Wersja 0.1. Warszawa, maj 2015 W dniu 27 maja 2015 roku (środa) odbędzie się na Stadionie narodowym

Bardziej szczegółowo

Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów w latach 2008-2011

Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów w latach 2008-2011 Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów w latach 2008-2011 Autorzy opracowania: Konsultacja: Naczelnik Wydziału Studiów: Dyrektor Departamentu Studiów: dr inż. Tadeusz Kopta mgr Aleksander Buczyński Marcin

Bardziej szczegółowo

w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego ETB-Group Edward OLECH 6 14.00-19.00 ul. Krajewskiego 27 33-300 Nowy Sącz Godziny szkolenia (od do)

w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego ETB-Group Edward OLECH 6 14.00-19.00 ul. Krajewskiego 27 33-300 Nowy Sącz Godziny szkolenia (od do) LP. Harmonogram zajęć teoretycznych kursu prawa jazdy kat. B w ramach projektu Profesjonalista na rynku gastronomicznym realizowanego przez Miasto Nowy Sącz w ramach Działania 9.2 Podniesienie atrakcyjności

Bardziej szczegółowo

Konferencja prasowa 9.01.2013 r.

Konferencja prasowa 9.01.2013 r. Konferencja prasowa 9.01.2013 r. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Najważniejsze statystyki Rekordowo niska liczba ofiar śmiertelnych! 40 065 wypadków drogowych 4 189 ofiar śmiertelnych 49 501 rannych -8,2%

Bardziej szczegółowo

EGZAMIN. Warunkiem przystąpienia do egzaminu jest posiadanie jednego z dokumentów: Dowodu osobistego Karty stałego pobytu Paszportu

EGZAMIN. Warunkiem przystąpienia do egzaminu jest posiadanie jednego z dokumentów: Dowodu osobistego Karty stałego pobytu Paszportu EGZAMIN Warunkiem przystąpienia do egzaminu jest posiadanie jednego z dokumentów: Dowodu osobistego Karty stałego pobytu Paszportu EGZAMIN Część teoretyczna 18 pytań, 2 dopuszczalne błędy. Egzamin teoretyczny

Bardziej szczegółowo

EGZAMIN PRAKTYCZNY NA KATEGORIĘ C PRAWA JAZDY

EGZAMIN PRAKTYCZNY NA KATEGORIĘ C PRAWA JAZDY EGZAMIN PRAKTYCZNY NA KATEGORIĘ C PRAWA JAZDY Egzamin praktyczny na prawo jazdy przeprowadzany jest na placu manewrowym i w ruchu drogowym i odbywa się na zasadach określonych w rozporządzeniu Ministra

Bardziej szczegółowo

Test na kartę rowerową 2014 - ćwiczenia

Test na kartę rowerową 2014 - ćwiczenia 1 Jaki jest wymagany wiek, aby otrzymać kartę rowerową a. 7 lat b. 10 lat c. 13 lat d. 11 lat 2 Kto lub co decyduje w pierwszej kolejności o ruchu na skrzyżowaniu? a. sygnalizacja świetlna b. znaki drogowe

Bardziej szczegółowo

Tadeusz Bartosiński. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy

Tadeusz Bartosiński. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy ZAŁOŻENIA AL. JEROZOLIMSKIE RONDO 40-LATKA RONDO DMOWSKIEGO

Bardziej szczegółowo

Nadmierna prędkość stanowi śmiertelne zagrożenie dla niechronionych użytkowników dróg: pieszych i rowerzystów. W miastach i małych miejscowościach

Nadmierna prędkość stanowi śmiertelne zagrożenie dla niechronionych użytkowników dróg: pieszych i rowerzystów. W miastach i małych miejscowościach PRĘDKOŚĆ Trudno wyobrazić sobie życie bez samochodu. To niewątpliwie jedna z największych zdobyczy cywilizacji. Daje mobilność, niezależność i często sporo radości. Jednak auto to także niebezpieczne narzędzie,

Bardziej szczegółowo

PRĘDKOŚĆ DŁUGOŚĆ DROGI ZATRZYMANIA

PRĘDKOŚĆ DŁUGOŚĆ DROGI ZATRZYMANIA Prędkość Prędkość Trudno wyobrazić sobie życie bez samochodu. To niewątpliwie jedna z największych zdobyczy cywilizacji. Daje mobilność, niezależność i często sporo radości. Jednak auto to także niebezpieczne

Bardziej szczegółowo

PROJEKT MIEJSKI PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO w ŁODZI NA LATA 2013-2015

PROJEKT MIEJSKI PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO w ŁODZI NA LATA 2013-2015 PROJEKT MIEJSKI PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO w ŁODZI NA LATA 2013-2015 Opracowano przy udziale następujących instytucji: 1. WRD KWP w Łodzi 2. WRD KMP w Łodzi 3. Straż Miejska w Łodzi 4. Wojewódzki

Bardziej szczegółowo

Kierunki nowelizacji ustaw regulujących funkcjonowanie i działalność uprawnionych organów w zakresie problematyki wykroczeń

Kierunki nowelizacji ustaw regulujących funkcjonowanie i działalność uprawnionych organów w zakresie problematyki wykroczeń Kierunki nowelizacji ustaw regulujących funkcjonowanie i działalność uprawnionych organów w zakresie problematyki wykroczeń Departament Porządku Publicznego Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Nietrzeźwi kierowcy

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE, OFIARY ŚMIERTELNE, RANNI W POLSCE

WYPADKI DROGOWE, OFIARY ŚMIERTELNE, RANNI W POLSCE WYPADKI DROGOWE W POLSCE 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 WYPADKI DROGOWE 56 904 57 331 53 799 53 559 51 078 51 069 48 100 46 876 49 536 49 054 44 196 38

Bardziej szczegółowo

ZNAKI SYGNAŁY POLECENIA - pytania testowe

ZNAKI SYGNAŁY POLECENIA - pytania testowe 1. Gdy policjant kieruje ruchem na skrzyżowaniu i stoi tyłem do naszego kierunku, to jego postawa oznacza dla nas: a) zielone światło, b) czerwone światło, c) żółte światło. 2. Jeżeli na skrzyżowaniu z

Bardziej szczegółowo

2. Programy szkolenia w zakresie poszczególnych przedmiotów

2. Programy szkolenia w zakresie poszczególnych przedmiotów 2. Programy szkolenia w zakresie poszczególnych przedmiotów 2.1. Przepisy ruchu drogowego TEMAT 1: Wiadomości ogólne Podstawowe elementy ruchu: 03-07 droga, pojazd, człowiek. podstawowych pojęć dotyczących

Bardziej szczegółowo

19. B, C 32. A 13. A, B 31. A 23. A, B, C 12. B. Numer strony 2 Numer strony 3

19. B, C 32. A 13. A, B 31. A 23. A, B, C 12. B. Numer strony 2 Numer strony 3 1 ZMIANY 01.01.2011 PYTANIA TESTOWE 2 Numer strony 2 Numer strony 3 12. Znak ten oznacza, że należy spodziewać się zwężenia drogi: A na odcinku 100 metrów, B po przejechaniu 100 metrów, C po przejechaniu

Bardziej szczegółowo

w Polsce Kazimierz Jamroz, Lech Michalski, Wojciech Kustra, Politechnika Gdańska

w Polsce Kazimierz Jamroz, Lech Michalski, Wojciech Kustra, Politechnika Gdańska Atlas ryzyka na drogach krajowych w Polsce Kazimierz Jamroz, Lech Michalski, Wojciech Kustra, Politechnika Gdańska Zakres projektu Europejski Atlas BRD Etap I 2008 drogi międzynarodowe ę 5 500 km Etap

Bardziej szczegółowo

WYKAZ NARUSZEŃ PRZEPISÓW RUCHU DROGOWEGO I LICZBA PUNKTÓW ODPOWIADAJĄCA TYM NARUSZENIOM

WYKAZ NARUSZEŃ PRZEPISÓW RUCHU DROGOWEGO I LICZBA PUNKTÓW ODPOWIADAJĄCA TYM NARUSZENIOM Materiał w 1 % wiarygodny, pod warunkiem, że pobrałeś na bieżąco aktualizowaną wersję bezpośrednio ze stron serwisu http://szelan.w.interia.pl Załącznik nr 1 WYKAZ NARUSZEŃ PRZEPISÓW RUCHU DROGOWEGO I

Bardziej szczegółowo

WYKAZ NARUSZEŃ PRZEPISÓW RUCHU DROGOWEGO I LICZBA PUNKTÓW ODPOWIADAJĄCA TYM NARUSZENIOM

WYKAZ NARUSZEŃ PRZEPISÓW RUCHU DROGOWEGO I LICZBA PUNKTÓW ODPOWIADAJĄCA TYM NARUSZENIOM Załączniki do rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia.( poz. ) Załącznik Nr 1 WYKAZ NARUSZEŃ PRZEPISÓW RUCHU DROGOWEGO I LICZBA PUNKTÓW ODPOWIADAJĄCA TYM NARUSZENIOM Naruszenia przepisów ruchu

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego Raport Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego Działania realizowane w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w 2010 r. oraz rekomendacje na rok 2011 Materiał przyjęty przez Radę Ministrów w dniu 6 maja 2011

Bardziej szczegółowo

Włączanie się do ruchu

Włączanie się do ruchu Włączanie się do ruchu Włączanie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po postoju lub zatrzymaniu się nie wynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego oraz przy wjeżdżaniu: na drogę z

Bardziej szczegółowo

OLSZTYN: CZY JESTEŚ GOTOWY NA PRZYJAZD TRAMWAJÓW?

OLSZTYN: CZY JESTEŚ GOTOWY NA PRZYJAZD TRAMWAJÓW? OLSZTYN: CZY JESTEŚ GOTOWY NA PRZYJAZD TRAMWAJÓW? Kiedy tramwaj ma pierwszeństwo, a kiedy musi nam ustąpić? Sprawdź swoją wiedzę na temat przepisów, związanych z ruchem tramwajów. Już dziś pierwsza część

Bardziej szczegółowo

Test wiedzy o ruchu drogowym dla klas I - III

Test wiedzy o ruchu drogowym dla klas I - III Test wiedzy o ruchu drogowym dla klas I - III Imię i Nazwisko.. Zadanie 1 Pokoloruj światła i napisz co one oznaczają słowami (jedź, stój, czekaj). (3p.) Zadanie 2 Rozwiąż zagadki, prawidłową odpowiedź

Bardziej szczegółowo

Raport bezpieczeństwa ruchu drogowego DEKRA na rok 2013. Drogi krajowe

Raport bezpieczeństwa ruchu drogowego DEKRA na rok 2013. Drogi krajowe Raport bezpieczeństwa ruchu drogowego DEKRA na rok 2013 Drogi krajowe Seite 1 Raport bezpieczeństwa ruchu drogowego DEKRA 2008-2013 Samochody Samochody Motocykle Piesi i rowerzyści osobowe ciężarowe Człowiek

Bardziej szczegółowo

ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE

ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE Wybierz interesujący temat: OBSZAR ZABUDOWANY DOPUSZCZALNA PRĘDKOŚĆ, URZĄDZENIA REJESTRUJĄCE PORZUSZANIE SIĘ PO DROGACH DLA ROWERÓW MOŻLIWOŚĆ CZY OBOWIĄZEK?

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie 2012 Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie Dokument przyjęty przez Radę Ministrów w dniu 24 maja 2013 r. 2 Spis treści Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania

Bardziej szczegółowo

Korekta dotychczas stosowanego banku pytań egzaminacyjnych

Korekta dotychczas stosowanego banku pytań egzaminacyjnych Korekta dotychczas stosowanego banku pytań egzaminacyjnych Z012 12 otrzymuje brzmienie: Znak ten oznacza, że należy spodziewać się zwężenia drogi: A. na odcinku 100 metrów, B. po przejechaniu 100 metrów,

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego Raport Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego Działania realizowane w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w 2011 roku oraz rekomendacje na rok 2012 Dokument przyjęty przez Radę Ministrów w dniu 27 czerwca

Bardziej szczegółowo