Uproszczona dokumentacja. projektowo - kosztorysowa

Transkrypt

1 Uproszczona dokumentacja projektowo - kosztorysowa Obiekt : Remont drogi leśnej obwód ochronny CYL nr 6 na terenie BgPN o długości 300 mb Inwestor : Babiogórski Park Narodowy zs. Zawoja 1403 Opracował : mgr inż. MARIUSZ MURZYNIAK Czerwiec 2013

2 Część opisowa 1. Opis techniczny 2.Załączniki do projektu : a) Przedmiar robót, 3. Kosztorys Inwestorski 4. SSTWIORB 1. Mapa orientacyjna - rysunek nr 1, Część rysunkowa

3 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA OPIS TECHNICZNY Przedmiotem opracowania jest Remont drogi leśnej obwód ochronny CYL nr 6 na terenie BgPN o długości 300 mb. PODSTAWA OPRACOWANIA: Opracowanie wykonane zostało na zlecenie Dyrektora Babiogórskiego Parku Narodowego. Podstawę opracowania stanowią: Zlecenie Zamawiającego BgPN Konsultacje i wstępne ustalenia z Inwestorem w zakresie rozwiązań projektowych Pomiary sytuacyjne przeprowadzone w terenie Wizje lokalne przeprowadzone w terenie Wytyczne, normy i przepisy branżowe Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43/99, poz. 430) Drogi Leśne poradnik techniczny, Dyrekcja Generalna Lasów Państwowych. 2. LOKALIZACJA Projektuje się remont odcinka drogi leśnej CYL nr 6 na terenie BgPN o długości 300 mb. 3. CEL OPRACOWANIA: Celem opracowania jest podniesienie standardu technicznego drogi, zapewnienie dojazdu p. pożarowego do obszarów leśnych chronionych, usprawnienie komunikacji i wygody ruchu kołowego oraz transportu leśnego i sprzętu do robót leśnych. Projektowane parametry techniczne: Obciążenie ruchem - przebudowywana droga leśna klasyfikuje się do kategorii ruchu KR 1 Długość remontowanego odcinka drogi 0,3 km prędkość projektowa V p = 30 km/h szerokość jezdni 4,50 m szerokość korony 5,50 m szerokość poboczy 2 x 0,50 m

4 nachylenie poprzeczne jezdni jedno lub dwustronne 5%, natomiast pobocza 6% rodzaj nawierzchni - tłuczniowa 4. STAN ISTNIEJACY: Droga na projektowanym do remontu odcinku posiada nawierzchnię żwirowo- tłuczniową, zdeformowaną, bez wymaganych spadków, z ubytkami nawierzchni spowodowanymi spływającymi wodami opadowymi co znacznie utrudnia komfort przejazdu, szczególnie w okresie nasilonych opadów atmosferycznych i wiosennych roztopów. Odwodnienie drogi stanową istniejące wodo spusty drewniane, przepusty i lokalnie rowki odwadniające zarośnięte. 5. STAN PROJEKTOWANY: Projektuje się następujący zakres robót związanych z remontem drogi : - Zebranie poboczy - Wyprofilowanie rowów - odmulenie - Wyprofilowanie i zagęszczenie podłoża pod warstwy konstrukcyjne drogi, - Wykonanie dolnej podbudowy tłuczniem 0-63 mm gr. 20 cm stabilizowanym mechanicznie - Ułożenie nawierzchni z tłucznia kamiennego 0-31,5 mm gr 10 cm - Wykonanie wodo spustów stalowych i drewnianych w ciągu w/w odcinka drogi, Parametry techniczne projektowanego odcinka drogi: klasa techniczna D Obciążenie ruchem - droga leśna klasyfikuje się do kategorii ruchu KR 1 prędkość projektowa Vp = 30 km/h szerokość jezdni 4,50 m szerokość korony 5,50 m szerokość poboczy 2 x 0,50 m, spadki poboczy 6% spadek jezdni -na całym odcinku jednostronny lub obustronny 5 %

5 Odwodnienie drogi Powierzchniowe odwodnienie drogi projektuje się poprzez nadanie spadków podłużnych i poprzecznych jezdni, układ istniejących w terenie przepustów zasadniczo zapewnia odprowadzenie wody z rowów i okolicznych cieków. Z uwagi na stan techniczny przepustów i ścianek czołowych wymagane jest przeprowadzenie ich remontu. Konstrukcja nawierzchni jezdni: istniejące podłoże gruntowe wyprofilowane i zagęszczone / lokalnie/ podbudowa dolna z tłucznia 0-63 mm gr. 20 cm warstwa górna podbudowy 0-31,5 mm gr. 10 cm 6. Wykonawstwo robot Materiały do budowy nawierzchni jezdni muszą posiadać stosowne aprobaty techniczne w szczególności aprobatę IBDiM. Warunki i wymagania wykonywania poszczególnych robót budowlanych opisano Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych. 7. Stan prawny Przewidywane w projekcie roboty przewidziane są po istniejącym śladzie na działce o nr ewid /1, własność Inwestora 8. Warunki gruntowo wodne Grunt w pasie drogi odpowiada kategorii nośności podłoża G1, dla warunków wodnych dobrych i przeciętnych, przy zwierciadle wody gruntowej poniżej 1,9 m -2,5 m, wskaźnik zagęszczenia gruntu powyżej 0, Organizacja robot O terminie realizacji robót należy powiadomić wszystkie jednostki będące właścicielami lub zarządzającymi gruntów objętych terenem budowy. Roboty należy prowadzić pod nadzorem uprawnionych osób w sprzyjających warunkach pogodowych. W trakcie robót należy zwrócić szczególną uwagę na zagęszczenie podłoża w miejscach przekopów nawierzchni do uzyskania wymaganej nośności. Spadki poprzeczne należy wyprofilować w korycie podłoża i utrzymać je we wszystkich warstwach konstrukcji. Wszystkie roboty zanikowe winny być zgłaszane do odbioru przedstawicielowi Inwestora pełniącemu nadzór inwestorski celem udokumentowania w dzienniku budowy prawidłowości ich wykonania. Wszystkie prowadzone roboty należy oznakować i zabezpieczyć zgodnie z obowiązującymi przepisami i wykonywać je zgodnie z normami technicznymi przy zachowaniu warunków BHP.

6 Wszystkie zastosowane materiały nie objęte polskimi normami powinny posiadać aprobaty techniczne instytucji branżowych (np. IBDiM ) stwierdzające ich przydatność do stosowania na terenie Polski. 10. Analiza wpływu na środowisko Cały zakres robót będzie odbywał się na szlaku istniejących dróg gruntowo-tłuczniowych stąd prace związane z przebudową i eksploatacja nie będą wywierały niekorzystnego wpływu na stan środowiska naturalnego, a w szczególności szaty roślinnej i wód gruntowych, a materiał użyty do remontu dróg nie będzie szkodliwy dla środowiska. W trakcie realizacji inwestycji w celu ochrony środowiska: należy zwrócić szczególną uwagę na istniejącą szatę roślinną, ochronę gleby, zieleni, naturalnego ukształtowania terenu i stosunków wodnych w obrębie wykonywanych prac, elementy przyrodnicze wykorzystywać i przekształcać tylko i wyłącznie w takim zakresie, w jakim jest to konieczne dla poprawnego wykonania robót, przestrzegać, aby w trakcie prowadzenia prac uciążliwe oddziaływanie na środowisko i zdrowie ludzi nie wykraczało poza teren, do którego inwestor posiada tytuł prawny, występujące ewentualne uciążliwości akustyczne minimalizować poprzez stosowanie środków ochrony osobistej, urządzeń i maszyn spełniających polskie normy. Nie wykonywać w porze nocnej prac związanych ze znaczną emisją hałasu, silniki maszyn, urządzeń i pojazdów wykorzystywanych do obsługi inwestycji będą sprawne technicznie i wyregulowane, a prace nimi wykonywane będą prowadzone w sposób eliminujący zanieczyszczenie wód gruntowych, gleby materiałami eksploatacyjnymi tj.: paliwo, oleje itp. środki chemiczne.