Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia

Transkrypt

1 Załącznik nr 5 do SIWZ Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Praca eksploatacyjna w poszczególnych rozkładach jazdy na terenie woj. pomorskiego nie większa niż: 2009/ / / / / / Chojnice - Kościerzyna Zadanie 1 Kościerzyna - Gdynia Gł Gdynia Gł. - Hel Lębork - Łeba Tczew - Chojnice Zadanie 2 Chojnice - Szczecinek Szczecinek - Słupsk Słupsk - Ustka Zadanie 3 Gdynia Gł. - Laskowice Pom Zadanie 4 Gdynia Gł. - Słupsk Zadanie 5 Wejherowo - Gdynia Główna - Gdańsk Gł. - Tczew Zadanie 6 Zadanie 7 Gdynia Gł. - Malbork - Elbląg Malbork - Iława Malbork - Kwidzyn - Grudziądz Zadanie 8 Chojnice - Piła Zadanie 9 Kościerzyna Szlachta / Łąg Południowy - Wierzchucin I. T aryfy i obsługa podróżnych: Przewoźnicy zobowiązani są stosować następujące rozwiązania taryfowe: 1) Taryfa regionalna (bilety okresowe i jednorazowe) ustalana osobno przez każdego z przewoźników honorująca wszystkie ulgi ustawowe, 2) Wspólny bilet: i. Odcinek I: Lębork Gdynia Gł. Gdańsk Gł. (Zadanie 4 i 5), ii. Odcinek II: Starogard Gdański Tczew Gdynia Gł. (Zadanie 2, 3, 5, 6), Przewoźnicy wykonujący przewozy na w/w odcinkach winni wypracować wprowadzenie wspólnego biletu. Rozwiązanie ma obejmować bilety zarówno jednorazowe jak i miesięczne z honorowaniem ulg ustawowych. Przez pojęcie wspólny bilet należy rozumieć umożliwienie pasażerowi podróży na podstawie jednego biletu w dowolnej relacji na wyżej wskazanym odcinku w pkt 1 lub 2. 3) Bilet Metropolitalny (BM) Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej (MZKZG): Przewoźnik wykonujący przewozy w lub tylko w części obszaru obowiązywania BM tj. na liniach kolejowych ograniczonych stacjami Cieplewo, Luzino, Reda Rekowo, Babi Dół jest zobowiązany honorować BM. Planowany udział kolei w całkowitych przychodach wynosić będzie nie więcej niż 60% ceny BM. Do sporządzenia kalkulacji oferty należy przyjąć następujący udział przychodów z podziałem na zadania: Strona 1 z 6

2 II. - Zadanie 1 2%, - Zadanie 2 0,5%, - Zadanie 3 2,5%, - Zadanie 4 5%, - Zadanie 5 87%, - Zadanie 6 3%, Stosowne umowy zostaną zawarte z MZKZG. Szczegółowych informacji odnośnie honorowania i sprzedaży BM udziela MZKZG. T abor: Przewoźnik winien utrzymywać tabor służący do przewozu osób w należytej czystości, oświetlony, ogrzany w okresach niskich temperatur oraz wyposażony w niezbędne urządzenia. Przewoźnik zapewni odpowiednią liczbę miejsc siedzących w pojazdach szynowych. Co najmniej 3 % miejsc siedzących będzie wyznaczona do przewozu osób z ograniczoną możliwością poruszania się, w szczególności osób niepełnosprawnych, kobiet w ciąży i osób z małymi dziećmi. Skład pociągu winien być wyposażony co najmniej w tablice informacyjne na obu czołach pojazdu informujące, co najmniej o stacji docelowej. 1. Zadanie 1, 2, 7, 8, 9: 1) Do obsługi połączeń na liniach niezelektryfikowanych Wykonawca zobowiązany jest wykorzystywać wyłącznie wagony silnikowe i spalinowe zespoły trakcyjne. Dopuszcza się zastosowanie używanego taboru. Gdy wiek taboru przekracza 20 lat (rok produkcji 1988 i wcześniej) czas, który upłynął od naprawy głównej nie może przekraczać 15 lat, w takim przypadku maksymalny wiek taboru winien nie przekraczać 30 lat. Nie dopuszcza się użytkowania przez Wykonawcę w/w pojazdów o napędzie spalinowym, których wiek przekracza 30 lat (są wyprodukowane przed 1979 rokiem). 2) W każdym składzie pociągu stałe miejsca siedzące winny być typu miękkiego/ półmiękkiego tj. fotele stałe z wysokim oparciem, wandaloodporne, zamocowane w sposób umożliwiający łatwe utrzymanie czystości podłogi, 3) W każdym przedziale wagonu winny być miejsca do bezpiecznego umieszczenia bagażu ręcznego. Takim miejscem mogą być półki na bagaż umieszczone nad linią okien wewnątrz wagonu, dodatkowo skład pociągu musi być wyposażony w miejsce do bezpiecznego umieszczenia większego bagażu ręcznego, z zastrzeżeniem, że w przypadku braku możliwości swobodnego przemieszczania się pasażera po całej długości składu, w każdej wydzielonej części musi być dostępne co najmniej jedno takie miejsce, 4) Skład pociągu musi być wyposażony w co najmniej jedną toaletę, z zastrzeżeniem, że w przypadku braku możliwości swobodnego przemieszczania się pasażera po całej długości składu, w każdej wydzielonej części musi być dostępna co najmniej jedna toaleta. 5) Dopuszcza się za zgodą Zamawiającego wykorzystanie konwencjonalnych składów w sytuacjach nadzwyczajnych m. in. takich jak: i. Zwiększone potoki pasażerów np. na odcinku Gdynia Gł. Hel, w okresie sezonu urlopowego, którego długość uzależniona jest od Strona 2 z 6

3 warunków pogodowych i może trwać od maja (począwszy od długiego weekendu 1-3 V) do końca września, ii. Przewozy związane z masowymi uroczystościami m. in. takie jak coroczne Zjazdy Kaszubów organizowane przez Zrzeszenie Kaszubsko- Pomorskie. 6) Do obsługi odcinka Słupsk Ustka, który jest zelektryfikowany Zamawiający dopuszcza możliwość stosowania przez Przewoźnika taboru o napędzie spalinowym. 2. Zadanie 3, 4, 5, 6 1) Każdy człon pojazdu powinien być wyposażony z każdej strony w nie mniej niż 2 pary drzwi z każdej strony na każdy człon pojazdu. 2) Począwszy od dnia 11 grudnia 2011 roku każdy Pojazd musi być wyposażony w tablice informacyjne na bokach pojazdu (nie mniej niż jedna na każdy człon z każdej strony). Warunek ten można zastąpić stosując na peronach informację wizualną o stacji docelowej najbliższego pociągu, który będzie korzystał z danej krawędzi peronowej. W przypadku stosowania tablic informacyjnych na bokach pojazdu muszą one informować, co najmniej o stacji docelowej. 3) Pojazd musi być wyposażony w poręcze i uchwyty dla pasażerów stojących. 4) Skład pociągu musi umożliwiać bezpieczny jednoczesny przewóz co najmniej 5 rowerów, 5) Dotyczy tylko zadania 5: i. W każdym składzie pociągu stałe miejsca siedzące winny być wandaloodporne, zamocowane w sposób umożliwiający łatwe utrzymanie czystości podłogi, ii. Skład pociągu musi być wyposażony w miejsce do bezpiecznego umieszczenia większego bagażu ręcznego, z zastrzeżeniem, że w przypadku braku możliwości swobodnego przemieszczania się pasażera po całej długości składu, w każdej wydzielonej części musi być dostępne co najmniej jedno takie miejsce, iii. W nowych bądź też nowo modernizowanych składach, Przewoźnik winien zainstalować system wewnętrznego monitoringu w całym składzie z zapisem cyfrowym. Liczba kamer wewnętrznych winna umożliwiać objęcie monitoringiem części pojazdu przeznaczonego dla pasażerów (bez kabiny WC o ile istnieje), a w przypadku jazdy z doczepionym pojazdem/pojazdami szynowymi (sterowanie wielokrotne) monitoring z kabiny maszynisty winien obejmować cały skład pociągu. Zapis cyfrowy winien być prowadzony w taki sposób, aby możliwa była późniejsza identyfikacja ewentualnych uczestników zarejestrowanego zdarzenia w pociągu. 6) Dotyczy tylko zadania 3, 4, 6: i. W każdym składzie pociągu stałe miejsca siedzące winny być typu miękkiego/ półmiękkiego tj. fotele stałe z wysokim oparciem, wandaloodporne, zamocowane w sposób umożliwiający łatwe utrzymanie czystości podłogi, Strona 3 z 6

4 III. ii. W każdym przedziale wagonu winny być miejsca do bezpiecznego umieszczenia bagażu ręcznego. Takim miejscem mogą być półki na bagaż umieszczone nad linią okien wewnątrz wagonu, dodatkowo skład pociągu musi być wyposażony w miejsce do bezpiecznego umieszczenia większego bagażu ręcznego, z zastrzeżeniem, że w przypadku braku możliwości swobodnego przemieszczania się pasażera po całej długości składu, w każdej wydzielonej części musi być dostępne co najmniej jedno takie miejsce, iii. Począwszy od dnia 1 maja 2010 roku skład pociągu musi być wyposażony w co najmniej w jedną zmodernizowaną toaletę, z zastrzeżeniem, że w przypadku braku możliwości swobodnego przemieszczania się pasażera po całej długości składu, w każdej wydzielonej części musi być dostępna co najmniej jedna taka toaleta. D zierżawa pojazdów: Zasady wydzierżawiania pojazdów zostały ustalone w Uchwale Zarządu Województwa nr 39/167/05 z dnia 18 stycznia 2005r. zmienionej Uchwałą nr 497/298/09 z dnia r. 1. Używanie i utrzymanie przedmiotu dzierżawy, gwarancja i serwis. 1) Dzierżawca jest zobowiązany używać przedmiot dzierżawy w celu wykonywania kolejowych przewozów pasażerskich określonych w umowie rocznej zawartej pomiędzy Dzierżawcą, a Wydzierżawiającym. Ponadto z uwagi na dofinansowanie w ramach SPOT pojazdy SA , 006, 007 stanowiące część przedmiotu dzierżawy winny być używane do wykonywania przewozów wyłącznie na następujących odcinkach: i. Gdynia Władysławowo Hel, ii. Gdynia Kościerzyna Chojnice, 2) Dzierżawca jest zobowiązany używać przedmiot dzierżawy zgodnie z jego przeznaczeniem i właściwościami oraz instrukcjami producenta, a także utrzymywać przedmiot dzierżawy w stanie odpowiadającym normalnemu zużyciu, chronić go przed utratą lub uszkodzeniem. 3) Dzierżawca jest zobowiązany do zapewnienia przeprowadzenia przeglądów i napraw przedmiotu dzierżawy. Koszt tych przeglądów i napraw w całości obciąża Dzierżawcę. 4) Dzierżawca utrzymuje przedmiot dzierżawy na własny koszt, w tym ponosi koszty jego używania. 5) Dzierżawca nie może dokonywać jakichkolwiek zmian, poprawek, udoskonaleń lub przeróbek przedmiotu dzierżawy, odłączać lub usuwać jakichkolwiek części bez pisemnej zgody Wydzierżawiającego. 6) W przypadku uszkodzenia przedmiotu dzierżawy lub pogorszenia jego stanu ponad normalne zużycie z winy Dzierżawcy, Dzierżawca zobowiązany jest do przywrócenia na swój koszt, o ile jest to możliwe, przedmiotu dzierżawy do stanu poprzedniego lub do zapłaty pełnego odszkodowania. Strona 4 z 6

5 7) Dzierżawca ponosi wobec osób trzecich odpowiedzialność odszkodowawczą za szkody jakie mogą powstać w związku z używaniem przez niego przedmiotu dzierżawy. 8) Dochodzenie roszczeń z tytułu gwarancji lub rękojmi nie zwalnia Dzierżawcy z obowiązku dokonywania płatności czynszu dzierżawy oraz z wykonania innych zobowiązań wynikających z umowy dzierżawy. 9) Wydzierżawiający nie ponosi względem Dzierżawcy odpowiedzialności z tytułu nienależytego świadczenia przez producenta lub zbywcę usług serwisowych. 2. Ubezpieczenie przedmiotu dzierżawy od wszelkich ryzyk, w zakresie ubezpieczenia casco ustala Wydzierżawiający. Ubezpiecza przedmiot dzierżawy w wybranej przez siebie firmie ubezpieczeniowej i przez cały czas trwania umowy dzierżawy opłaca składki ubezpieczeniowe. 3. Przerwy w eksploatacji uszkodzonego przedmiotu dzierżawy nie zwalniają Dzierżawcy z obowiązku terminowego płacenia czynszu dzierżawnego i nie stanowią podstawy do obniżenia lub prolongowania czynszu dzierżawnego. IV. ymogi względem jakości wykonywanych usług i zasad obsługi podróżnych: 1. Dotyczy tylko zadania 5: Przewoźnik zobowiązany jest do zapewnienia takiego zestawienia pociągu, aby maksymalna liczba pasażerów stojących nie przekraczała 3 osób/m2. 2. Dotyczy pozostałych zadań tj 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9: Przewoźnik zobowiązany jest do zapewnienia takiego zestawienia pociągu, aby maksymalna liczba pasażerów stojących nie przekraczała 2 osób/m2. 3. Przewoźnik zobowiązany jest do uruchomienia infolinii oraz strony internetowej, na której dostępne będą informacje o usługach, taryfach i rozkładzie jazdy. Infolinia ma również zapewniać dostęp pasażera do aktualnej sytuacji ruchowej na linii (informacja o opóźnieniach i taborze obsługującym określone pociągi). 4. Przewoźnik jest zobowiązany do zapewnienia co najmniej 2 zapowiedzi megafonowych każdego pociągu na wszystkich stacjach i przystankach osobowych, na których znajdują się urządzenia rozgłoszeniowe. 5. W przypadku uruchamiania komunikacji zastępczej liczba miejsc siedzących powinna być adekwatna do potoków pasażerów. 6. Przewoźnik ma zapewnić informację o uruchomieniu komunikacji zastępczej. Informacja ta musi być dostępna na wszystkich stacjach i przystankach osobowych na zastępowanym odcinku w przeciągu 4 godzin od momentu planowego przyjazdu na stację/przystanek pierwszego zastępowanego pociągu. 7. Autobusowa komunikacja zastępcza może być uruchomiona przez Przewoźnika tylko w przypadku braku przejezdności szlaku lub w związku z awarią taboru, z zastrzeżeniem, że dopuszczalne jest to tylko w dniu wystąpienia awarii taboru. 8. Dotyczy zadania 5: Materiały informacyjne takie jak: cennik biletów, wyciąg z warunków przewozu, informacja o ofertach specjalnych i promocyjnych muszą być dostępne także w języku angielskim i niemieckim. W Strona 5 z 6

6 9. Przewoźnik zobowiązany jest do udostępnienia w pociągu i na stacjach materiałów informacyjnych o taryfie i rozkładzie jazdy w formie możliwej do bezpłatnego pobrania przez pasażera, 10. Przewoźnik zobowiązany jest do bezpłatnej odprawy podróżnych na stacjach i przystankach osobowych oraz w pociągach w przypadku gdy na stacji/przystanku osobowym brak jest czynnej kasy biletowej w momencie rozkładowego odjazdu pociągu z tej stacji/przystanku. Wymóg bezpłatnej odprawy w pociągu nie obowiązuje, w przypadku, gdy w składzie pociągu znajduje się ogólnodostępny automat do sprzedaży biletów. W przypadku zadania nr 1, 2, 3, 4, 5, 6 obsługa pociągu kursującego w obszarze obowiązywania Biletu Metropolitalnego winna być przeszkolona i odpowiednio wyposażona jeśli chodzi o możliwość kontroli tego biletu. 11. Obsługa pociągu jest zobowiązana do pomocy przy wsiadaniu, wysiadaniu i zajmowaniu w oznaczonym miejscu pasażerom o ograniczonej sprawności lub z dużym bagażem (o wadze do 20 kg), którzy zgłoszą obsłudze pociągu taką potrzebę, a na stacjach lub przystankach osobowych zgłoszą się do pierwszych drzwi licząc od czoła pociągu. 12. Obsługa pociągów zobowiązana do udzielania informacji o połączeniach kolejowych regionalnych oraz międzywojewódzkich i kwalifikowanych. Strona 6 z 6