ROZPORZ DZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 25 kwietnia 2005 r.

Transkrypt

1 Dz.U zm. Dz.U ROZPORZ DZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 25 kwietnia 2005 r. w sprawie wy czenia zastosowania niektórych przepisów ustawy - Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz okre lenia warunków i wymaga dotycz cych u ywania tych statków (Dz. U. z dnia 17 czerwca 2005 r.) Na podstawie art. 33 ust. 2 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz. 1112, z pó n. zm. 2) ) zarz dza si, co nast puje: Wy cza si z zastosowania przepisów ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze, zwanej dalej "ustaw ", w zakresie art. 31, 32, rozdzia u 2 i 3 w dziale III oraz art. 159 ust. 1, nast puj ce rodzaje statków powietrznych: 1) statki powietrzne, których charakterystyka techniczna uzasadnia szczególne ich traktowanie, w tym: a) lotnie, b) paralotnie, c) motolotnie, d) modele lataj ce, e) spadochrony, w tym spadochrony ratownicze; 2) inne statki powietrzne u ywane wy cznie w celach sportowych, rekreacyjnych i innych niezwi zanych z wykonywaniem przewozu lotniczego, o których mowa w lit. e, f oraz h Za cznika II do rozporz dzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1592/2002/WE z dnia 15 lipca 2002 r. w sprawie wspólnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpiecze stwa Lotniczego (EASA) (Dz. Urz. WE L 240 z ) zmienionego rozporz dzeniem nr 1643/2003/WE z dnia 22 lipca 2003 r. zmieniaj cym rozporz dzenie (WE) nr 1592/2002 (Dz. Urz. WE L 245 z ) oraz rozporz dzeniem nr 1701/2003/WE z dnia 24 wrze nia 2003 r. dostosowuj cym art. 6 rozporz dzenia (WE) nr 1592/2002 (Dz. Urz. WE L 243 z ). 1a. Wy cza si z zastosowania przepisów ustawy w zakresie art. 95 ust. 2 pkt 5 modele lataj ce o masie dopuszczalnej do lotu nieprzekraczaj cej 30 kg. 2. Wy cza si z zastosowania przepisów ustawy w zakresie art. 123 ust. 2 spadochrony, w tym spadochrony ratownicze. 3. Wy cza si z zastosowania przepisów ustawy statki powietrzne, których charakterystyka techniczna uzasadniaj ca szczególne ich traktowanie oraz przeznaczenie nie pozwalaj na zakwalifikowanie do adnego rodzaju lotnictwa. 4. Wy cza si z zastosowania przepisów ustawy w zakresie art. 209 statki powietrzne, o których mowa w art. 2 ust. 2 rozporz dzenia (WE) nr 785/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów w zakresie ubezpieczenia w odniesieniu do przewo ników lotniczych i operatorów statków powietrznych (Dz. Urz. UE L 138 z , str. 1), zwanego dalej "rozporz dzeniem nr 785/2004". 4a. Osoby eksploatuj ce lotnie, paralotnie przeznaczone do startu pieszego oraz spadochrony ubezpieczaj si na warunkach okre lonych w za czniku nr 6 do rozporz dzenia. 4b. Osoby eksploatuj ce motolotnie oraz paralotnie nieprzeznaczone do startu pieszego ubezpieczaj si na warunkach okre lonych w rozporz dzeniu nr 785/ (uchylony). 6. Wy cza si z zastosowania przepisów rozporz dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 9 pa dziernika 2003 r. w sprawie zakazów lub ogranicze lotów na czas d u szy ni 3 miesi ce (Dz. U. Nr 183, poz. 1793) w zakresie:

2 1) ograniczenia wykonywania lotów nad parkami narodowymi i rezerwatami przyrody - lotnie i paralotnie bez nap du, z zastrze eniem przepisów za czników nr 1 i 2 do rozporz dzenia; 2) obowi zków zwi zanych z wykonywaniem lotów w strefie nadgranicznej - statki powietrzne, o których mowa w ust. 1 pkt Wy cza si zastosowanie przepisów rozporz dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2003 r. w sprawie egzaminów pa stwowych na licencje lub uprawnienia lotnicze (Dz. U. Nr 168, poz. 1637) w zakresie: 1) dotycz cym uzgodnienia miejsca egzaminu odpowiednio z u ytkownikiem statku powietrznego, zespo u urz dze statku powietrznego, innego urz dzenia lub stanowiska pracy, o którym mowa w 37, 2) 38 ust. 1 pkt 2 i 3, 40, 43 i 46 - do statków powietrznych, o których mowa w 1 ust. 1 pkt Egzaminowany, wykonuj cy skok spadochronowy lub lot, powinien posiada polis potwierdzaj c zawarcie ubezpieczenia OC w a ciwego dla osób eksploatuj cych statki powietrzne, zgodnie z zasadami okre lonymi w za czniku nr 6 do rozporz dzenia. 3. Nadzór instruktorski nad egzaminowanym podczas lotu lub skoku egzaminacyjnego, w zakresie posiadanych uprawnie instruktorskich, mo e wykonywa : 1) instruktor o rodka posiadaj cego wa ny certyfikat na szkolenie, w zakresie którego przeprowadzany jest egzamin, lub 2) instruktor posiadaj cy ubezpieczenie od odpowiedzialno ci cywilnej zwi zanej z wykonywaniem czynno ci instruktora odpowiedniej specjalno ci, na sum gwarancyjn nie mniejsz ni okre lona dla danego statku powietrznego w tabeli nr 1 za cznika nr 6 do rozporz dzenia - po z o eniu egzaminatorowi pisemnego o wiadczenia o podj ciu si tego nadzoru. 4. Nadzór instruktorski nad egzaminowanym podczas lotu lub skoku egzaminacyjnego, w zakresie posiadanych uprawnie instruktorskich, mo e wykonywa tak e egzaminator posiadaj cy ubezpieczenie od odpowiedzialno ci cywilnej zwi zanej z wykonywaniem czynno ci instruktora odpowiedniej specjalno ci, na sum gwarancyjn nie mniejsz ni okre lona dla danego statku powietrznego w tabeli nr 1 za cznika nr 6 do rozporz dzenia. 5. Egzamin oraz nadzór nad kandydatem podczas skoku lub lotu mo e by wykonywany z ziemi, a tak e z powietrza, w sposób umo liwiaj cy obserwacj przebiegu egzaminu. 6. Dopuszcza si wykorzystanie nagrania filmowego do oceny przebiegu egzaminu, po uprzednim uzgodnieniu z egzaminatorem zasad oraz przy przeprowadzeniu egzaminu w jego obecno ci Szczegó owe warunki i wymagania dotycz ce u ywania statków powietrznych, o których mowa w 1, okre laj za czniki do rozporz dzenia: 1) nr 1 - lotnie; 2) nr 2 - paralotnie; 3) nr 3 - motolotnie; 4) nr 4 - spadochrony; 5) nr 5 - ultralekkie statki powietrzne; 6) nr 6 - ubezpieczenia od odpowiedzialno ci cywilnej; 7) nr 7 - zasady prowadzenia ewidencji statków powietrznych. 2. Zdatno do lotu statków powietrznych kategorii specjalnej okre laj przepisy w sprawie statków powietrznych kategorii specjalnej. 3. Statki powietrzne o masie do 495 kg mog by wykorzystane do szkolenia w celu uzyskania wiadectwa kwalifikacji pilota ultralekkiego statku powietrznego oraz mog by pilotowane przez pilota posiadaj cego wiadectwo kwalifikacji w zakresie posiadanych uprawnie i wyposa enia statku powietrznego Statki powietrzne, o których mowa w 1, nie podlegaj obowi zkowi wpisu do rejestru cywilnych statków powietrznych, o którym mowa w art. 34 ustawy. 2. Statki powietrzne, o których mowa w 1 ust. 1 pkt 1 lit. c i pkt 2, podlegaj obowi zkowi wpisu do ewidencji statków powietrznych, zwanej dalej "ewidencj ". 3. Statki powietrzne nieobj te obowi zkiem ewidencji, o którym mowa w ust. 2, na wniosek w a ciciela mog zosta do tej ewidencji wpisane.

3 4. Ewidencj prowadzi Prezes Urz du Lotnictwa Cywilnego. 5. Ka da zmiana danych wpisanych do ewidencji podlega wpisowi do ewidencji. 6. W a ciciel statku powietrznego, wpisanego do ewidencji, obowi zany jest zg osi zmiany danych wpisanych do ewidencji, w terminie 14 dni od dnia powstania tych zmian. 7. Wykre lenie statku powietrznego z ewidencji nast puje: 1) z urz du, w przypadku zniszczenia statku powietrznego lub sta ej utraty zdolno ci do wykonywania lotów; 2) na wniosek w a ciciela statku powietrznego Statki powietrzne, o których mowa w 1, oraz balony, sterowce, szybowce i statki powietrzne je holuj ce mog startowa i l dowa na lotniskach wpisanych do rejestru lotnisk cywilnych oraz na l dowiskach wpisanych do ewidencji l dowisk, prowadzonych na podstawie ustawy. 2. Statki powietrzne, o których mowa w ust. 1, mog startowa i l dowa równie z innych miejsc, je eli: 1) pozwalaj na to ich w a ciwo ci techniczne z uwzgl dnieniem wymaga dotycz cych wymiarów terenów; 2) szczegó owe wymagania techniczno-eksploatacyjne, podane w ich instrukcjach u ytkowania w locie, nie stanowi inaczej. 6. Do statków powietrznych, o których mowa w 1, z wy czeniem modeli lataj cych, stosuje si szczegó owe techniczne przepisy ruchu lotniczego z zastrze eniami uj tymi w za cznikach do rozporz dzenia Lotnie, paralotnie i motolotnie maj ce wa ne dokumenty dopuszczaj ce do wykonywania lotów wydane przed dniem wej cia w ycie niniejszego rozporz dzenia przez Aeroklub Polski lub o rodki przez niego upowa nione mog by u ytkowane w okresie wa no ci tych dokumentów, jednak nie d u ej ni przez okres 12 miesi cy od dnia wej cia w ycie rozporz dzenia. 2. Statki powietrzne kategorii specjalnej, spe niaj ce kryteria ultralekkiego statku powietrznego, mog by u ytkowane w okresie wa no ci tych dokumentów, jednak nie d u ej ni przez okres 12 miesi cy od dnia wej cia w ycie rozporz dzenia. 3. Paralotnie i lotnie wyprodukowane do dnia og oszenia niniejszego rozporz dzenia przez producentów b d cych w ewidencji prowadzonej przez Aeroklub Polski uwa a si za wyprodukowane przez zatwierdzonych producentów w rozumieniu niniejszego rozporz dzenia Spadochrony osobowe posiadaj ce w dniu wej cia w ycie rozporz dzenia wa ne wiadectwo sprawno ci technicznej, wiadectwo zdatno ci do lotu lub inne w a ciwe równowa ne dopuszczenia mog by u ytkowane w okresie wa no ci tych dokumentów, jednak nie d u ej ni przez okres 12 miesi cy od dnia wej cia w ycie rozporz dzenia. 2. Podmioty, które w dniu wej cia w ycie rozporz dzenia posiadaj wa ne certyfikaty odpowiednio w zakresie projektowania, produkcji, napraw lub obs ugi sprz tu spadochronowego, powinny w terminie 30 dni od dnia wej cia w ycie rozporz dzenia z o y do Prezesa Urz du wniosek o wpisanie do ewidencji, o której mowa w pkt 9.18 za cznika nr 4 do rozporz dzenia, zawieraj cy dane okre lone w pkt 9.4, oraz dokona uzgodnie, o których mowa w pkt 9.19 ppkt 4 tego za cznika O rodki szkolenia lotniczego i inne prowadz ce dzia alno zwi zan ze statkami powietrznymi, o których mowa w 1 ust. 1, zapewniaj ce ich zdatno zgodnie z zasadami okre lonymi w rozporz dzeniu, nie s obowi zane do dodatkowego opracowania i zatwierdzenia instrukcji zapewnienia obs ugi technicznej (IZOT). 2. Instrukcje wykonywania lotów, instrukcje operacyjne oraz instrukcje i programy szkolenia powinny zosta dostosowane do wymaga okre lonych w rozporz dzeniu w terminie 6 miesi cy od dnia wej cia w ycie rozporz dzenia. 10. Podmioty, o których mowa w pkt 1.1 za cznika nr 6 do rozporz dzenia, posiadaj ce w dniu wej cia w ycie rozporz dzenia ubezpieczenie od odpowiedzialno ci cywilnej obowi zane s dostosowa ubezpieczenie od odpowiedzialno ci cywilnej do wymaga rozporz dzenia w terminie 3 miesi cy od dnia wej cia w ycie rozporz dzenia.

4 11. Rozporz dzenie wchodzi w ycie po up ywie 14 dni od dnia og oszenia, z tym e przepisy 1 ust. 4 stosuje si do zdarze powsta ych od dnia 1 czerwca 2004 r. 1) Minister Infrastruktury kieruje dzia em administracji rz dowej - transport, na podstawie 1 ust. 2 pkt 4 rozporz dzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 czerwca 2004 r. w sprawie szczegó owego zakresu dzia ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 134, poz. 1429). 2) Zmiany wymienionej ustawy zosta y og oszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 210, poz. 2036, z 2004 r. Nr 54, poz. 535, Nr 96, poz. 959, Nr 99, poz. 1002, Nr 172, poz. 1805, Nr 173, poz i Nr 273, poz oraz z 2005 r. Nr 90, poz ZA CZNIKI ZA CZNIK Nr 1 LOTNIE Warunki i wymagania dotycz ce u ywania lotni oraz obowi zki u ytkowników lotni Spis tre ci Rozdzia 1 Zastosowanie Rozdzia 2 Okre lenia Rozdzia 3 Zasady eksploatacji lotni Rozdzia 4 Organizacja lotów lotniowych Rozdzia 5 Wykonywanie lotów Rozdzia 6 Odpowiedzialno Rozdzia 7 Dopuszczenie lotni do lotów Rozdzia 8 Produkcja i obs uga techniczna lotni Rozdzia 9 Znaki stosowane podczas lotów holowanych Rozdzia 1 Zastosowanie 1.1. Niniejsze przepisy stosuje si do u ywanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej lotni oraz lotni z nap dem, zwanych dalej "lotniami" Na uzasadniony wniosek, w szczególno ci w przypadkach wykonywania lotów pokazowych lub rekordowych, Prezes Urz du Lotnictwa Cywilnego mo e zwolni zainteresowany podmiot od obowi zku spe nienia niektórych wymaga niniejszych przepisów, z zachowaniem wymogów bezpiecze stwa. Rozdzia 2 Okre lenia 2.1. U yte w przepisach okre lenia oznaczaj : 1) AGL - wysoko nad terenem; 2) AMSL - wysoko nad rednim poziomem morza; 3) AIP Polska - publikacj wydawan przez pa stwowy organ zarz dzania ruchem lotniczym, zawieraj c informacje lotnicze o charakterze trwa ym, istotne dla eglugi powietrznej, dotycz ce Rejonu Informacji Powietrznej Warszawa (FIR Warszawa); 4) dowódca statku powietrznego - pilota, który podj si pilotowania lotni i ponosi odpowiedzialno za bezpieczne wykonanie lotu; 5) eksploatacja lotni - ca o dzia a organizacyjnych i technicznych, których celem jest u ywanie

5 lotni zgodnie z jej przeznaczeniem; 6) GND - poziom terenu (poziom ziemi); 7) holownik - pilota posiadaj cego potwierdzone za wiadczeniem uprawnienia do holowania statków powietrznych; 8) IFR - przepisy wykonywania lotów wed ug wskaza przyrz dów; 9) IMC - warunki meteorologiczne dla lotów wed ug wskaza przyrz dów - wyra one widzialno ci, odleg o ci od chmur i pu apem chmur, mniejsze ni minima warunków meteorologicznych ustalonych dla lotów z widoczno ci ; 10) lot IFR - lot wykonywany zgodnie z przepisami dla lotów wed ug wskaza przyrz dów; 11) lot VFR - lot wykonywany zgodnie z przepisami dla lotów z widoczno ci ; 12) lot specjalny VFR - lot VFR, wykonywany na podstawie zezwolenia kontroli ruchu lotniczego w strefie kontrolowanej lotniska w warunkach meteorologicznych gorszych ni VMC; 13) lotnia - kompletn lotni z uprz, lotni z nap dem, a tak e pojedyncze skrzyd o bez uprz y lub nap du; 14) mechanik lotniowy - osob posiadaj c wiadectwo kwalifikacji mechanika po wiadczenia obs ugi technicznej statku powietrznego z wpisanymi uprawnieniami dotycz cymi lotni lub motolotni; 15) organizator - osob fizyczn, osob prawn lub jednostk organizacyjn nieposiadaj c osobowo ci prawnej, która podj a dzia ania maj ce na celu zorganizowanie lotów na lotniach dla innych osób; 16) pasa er tandemu - osob wykonuj c lot jako pasa er na lotni dwuosobowej; 17) pilot lotni - osob posiadaj c wiadectwo kwalifikacji pilota lotni; 18) Prezes Urz du - Prezesa Urz du Lotnictwa Cywilnego; 19) wiadectwo kwalifikacji pilota lotni - wydany przez Prezesa Urz du dokument potwierdzaj cy kwalifikacje pilota lotni, uprawniaj cy do wykonywania lotów na lotni bez nadzoru instruktora lotniowego; 20) wyci garkowy - osob, która uko czy a szkolenie w zakresie obs ugi urz dze mechanicznych s u cych do holowania lotni lub paralotni, okre lone programem szkolenia zatwierdzonym przez Prezesa Urz du; 21) wysoko bezwzgl dna - odleg o pionow poziomu, punktu lub przedmiotu rozpatrywanego jako punkt, mierzon od redniego poziomu morza; 22) wysoko wzgl dna - odleg o pionow poziomu, punktu lub przedmiotu rozpatrywanego jako punkt, mierzon od okre lonego poziomu odniesienia; 23) VFR - przepisy wykonywania lotów z widoczno ci ; 24) VMC - warunki meteorologiczne dla lotów z widoczno ci - wyra one widzialno ci, odleg o ci od chmur i pu apem chmur, równe lub wi ksze od ustalonych minimów; 25) ucze -pilot - osob odbywaj c szkolenie teoretyczne lub praktyczne, nieposiadaj c wiadectwa kwalifikacji pilota lotni; 26) ustawa - ustaw z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze; 27) za cznik - niniejszy za cznik. Rozdzia 3 Zasady eksploatacji lotni 3.1. Zasady eksploatacji lotni okre laj niniejsze przepisy, z tym e dla podmiotów, o których mowa w pkt 3.2, zasady te okre la tak e, odpowiednio do rodzaju wykonywanej dzia alno ci, instrukcja operacyjna lotów albo instrukcja wykonywania lotów, zwana dalej "Instrukcj ". Instrukcj zatwierdza Prezes Urz du Do Instrukcji odpowiednio stosuje si przepisy cz ci 10.1 i 10.2 rozdzia u 10 za cznika nr 2 do rozporz dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 5 listopada 2004 r. w sprawie bezpiecze stwa eksploatacji statków powietrznych (Dz. U. Nr 262, poz. 2609) Do opracowania i stosowania Instrukcji obowi zany jest podmiot wykonuj cy dzia alno, o której mowa w art. 160 ust. 3 pkt 1 i 2 ustawy Obowi zek, o którym mowa w pkt 3.2, nie dotyczy podmiotów prowadz cych dzia alno w zakresie udost pniania lotni.

6 3.4. Osoba u ywaj ca lotni jest obowi zana: 1) zapewni, aby ka da lotnia b d ca w jej dyspozycji by a u ywana zgodnie z instrukcj danej lotni, w szczególno ci z zachowaniem wszystkich okre lonych przez t instrukcj ogranicze ; 2) stosowa si do zasad okre lonych przez organizatora lotów; 3) u ywa do lotu lotni w wymaganym dla niej stanie technicznym. Rozdzia 4 Organizacja lotów lotniowych 4.1. Organizator lotów obowi zany jest do: 1) przeprowadzenia analizy warunków meteorologicznych oraz informacji o ograniczeniach w ruchu lotniczym i uzyskania stosownych zezwole z tym zwi zanych; 2) zapoznania osób bior cych udzia w organizacji lotów oraz w lotach z zasadami ich organizacji i wykonywania; 3) zapewnienia, e w przypadku lotów ucznia-pilota oraz lotów z pasa erem b d u ywane wy cznie lotnie posiadaj ce wa n kart lotni, o której mowa w pkt 7.2; 4) zapewnienia, podczas lotów holowanych za pomoc urz dzenia mechanicznego, udzia u osób funkcyjnych odpowiednio do rodzaju planowanych lotów, w tym: wyci garkowego i kierownika startu lotniowego lub paralotniowego, oraz u o enia znaków, o których mowa w pkt Osoba funkcyjna jest obowi zana mie przy sobie dokument po wiadczaj cy uprawnienia Na kierownika startu lotniowego mo e by wyznaczony pilot, który posiada udokumentowane przeszkolenie w tym zakresie, zgodne z programem zatwierdzonym przez Prezesa Urz du, lub instruktor lotniowy lub paralotniowy Kierownik startu lotniowego jest odpowiedzialny za: 1) podawanie pilotowi i wyci garkowemu komend do startu oraz informacji dotycz cych zachowa lotni podczas startu; 2) przekazywanie wyci garkowemu informacji o przygotowaniach do startu, planowanym locie i warunkach meteorologicznych na starcie; 3) poinstruowanie pilotów o kierunku kr gu i miejscu l dowania; 4) uzgodnienie zasad wykonywania lotów z innymi s u bami prowadz cymi loty lub skoki w tym miejscu; 5) u o enia znaków wytyczaj cych kierunek holowania, o którym mowa w pkt 9.1; 6) wystawienie wska nika kierunku wiatru Organizator, je eli wymaga tego rodzaj prowadzonych lotów, okre la w Instrukcji szczegó owy zakres obowi zków wyci garkowego oraz kierownika startu lotniowego Organizator obowi zany jest: 1) zapewni mo liwo kontaktu telefonicznego lub radiowego z odpowiednimi s u bami ratowniczymi; 2) podczas wykonywania lotów ucznia-pilota na holu: a) za samochodem lub innym pojazdem, zapewni oprócz kierowcy w poje dzie holuj cym drug osob wykonuj c czynno ci wyci garkowego, b) zapewni czno radiow pomi dzy instruktorem a: - uczniem-pilotem, - wyci garkowym; 3) zapewni wystawienie wska nika kierunku wiatru, je eli jest to mo liwe; 4) podczas zorganizowanych lotów nad zbiornikami wodnymi z przewidywanym l dowaniem w wodzie, zapewni rodki umo liwiaj ce udzielenie pomocy pilotowi lotni wykonuj cemu wodowanie Je eli loty lotni s organizowane w miejscu wykonywania lotów innych statków powietrznych lub skoków spadochronowych, organizator obowi zany jest zapewni : 1) sprz t sygnalizacyjny gotowy do natychmiastowego u ycia; 2) czno radiow z lotniami b d cymi w powietrzu lub ustalone znaki sygnalizacyjne; 3) dwustronn czno z kierownikiem lotów innych statków powietrznych lub skoków Organizator mo e ustali w asne znaki wytyczaj ce miejsca l dowania i startu oraz kierunki podej cia do l dowania jako nadrz dne nad wskazaniami wska nika kierunku wiatru.

7 Rozdzia 5 Wykonywanie lotów 5.1. Do wykonywania lotów na lotniach, z zastrze eniem niniejszych przepisów, stosuje si szczegó owe techniczne przepisy ruchu lotniczego, okre lone w przepisach odr bnych Pilot lotni jest odpowiedzialny za w a ciwe wykonanie lotu, a w szczególno ci za analiz warunków meteorologicznych oraz informacji o ograniczeniach w ruchu lotniczym i, o ile jest to wymagane, uzyskanie stosownych zezwole z tym zwi zanych W czasie wykonywania lotów, ka dy pilot lotni jest obowi zany mie przy sobie: 1) dokument potwierdzaj cy kwalifikacje pilota lotni; 2) dokument potwierdzaj cy zawarcie umowy ubezpieczenia od odpowiedzialno ci cywilnej za szkody wyrz dzone w zwi zku z wykonywaniem lotów na lotniach Przy lotach, w których starty i l dowania odbywaj si w obr bie ustalonego miejsca, dokumenty, o których mowa w pkt 5.2.1, mog znajdowa si na ziemi - w miejscu startu i l dowania Osoba posiadaj ca, wydane w innym kraju, dokumenty uprawniaj ce do wykonywania lotów na lotniach bez nadzoru instruktora mo e wykonywa na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej loty jako pilot lotni po spe nieniu warunku, o którym mowa w pkt Pilot lotni, ucze -pilot, a tak e pasa er lotni obowi zany jest wykonywa lot w kasku Loty pokazowe wykonuje si zgodnie z programem pokazów zatwierdzonym przez Prezesa Urz du Loty podczas zawodów sportowych wykonuje si zgodnie z regulaminem opracowanym przez organizatora zawodów Podczas wykonywania lotów holowanych przy wykorzystaniu urz dze mechanicznych obs ug tych urz dze mo e wykonywa wy cznie odpowiednio wyci garkowy lub holownik z zastrze eniem pkt 4.4 ppkt 2 lit. a Lotnia znajduj ca si w powietrzu ma pierwsze stwo przed lotni startuj c Podczas lotu zboczowego aglowego pierwsze stwo ma lotnia maj ca zbocze z prawej strony Pierwsze stwo l dowania ma lotnia znajduj ca si na podej ciu na mniejszej wysoko ci Podczas lotu w kominie termicznym nale y dostosowa si do kierunku kr enia lotni znajduj cej si tam wcze niej Kr enie w kominie termicznym powinno odbywa si po kr gach wspó rodkowych Wej cie i wyj cie z kr enia mo e nast pi tylko po stycznej, na zewn trz kr gu Lotów na lotniach nie wolno wykonywa : 1) przy widzialno ci mniejszej ni 700 m oraz odleg o ci od chmur mniejszej ni 100 m w pionie i poziomie; 2) wcze niej ni 30 minut przed wschodem s o ca i pó niej ni 30 minut po zachodzie s o ca; 3) z wyj tkiem przypadków, gdy jest to konieczne dla startu lub l dowania: a) nad zwart zabudow miast, osiedli i siedzib ludzkich lub nad zgromadzeniem osób na otwartym powietrzu na wysoko ci wzgl dnej mniejszej ni 150 m (500 ft) nad najwy sz przeszkod znajduj c si w promieniu 300 m od statku powietrznego, z tym e nad obszarami miast o liczbie mieszka ców od zgodnie z przepisami rozporz dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 9 pa dziernika 2003 r. w sprawie zakazów lub ogranicze lotów na czas d u szy ni 3 miesi ce (Dz. U. Nr 183, poz. 1793), b) kr c lub przelatuj c wielokrotnie na wysoko ci mniejszej ni 150 m nad pojedynczymi siedzibami ludzkimi, w przypadku lotów z w czon jednostk nap dow, c) gdzie indziej, ni to okre lono w lit. a i b, na wysoko ci wzgl dnej mniejszej ni 100 m (300 ft) nad l dem lub wod w odleg o ci mniejszej ni 300 m od zabudowa Przepisów pkt ppkt 3 lit. c nie stosuje si do treningu we wcze niej zaplanowanych miejscach oraz lotów aglowych i termicznych pod warunkiem, e s one wykonywane poza siedzibami ludzkimi i zgromadzeniem osób na otwartym powietrzu oraz w sposób nieuci liwy dla osób trzecich Postanowie pkt ppkt 2 nie stosuje si do lotów wykonywanych w obr bie ustalonego, jednego miejsca startu i l dowania w przypadku posiadania:

8 1) jednego b yskowego wiat a ostrzegawczego koloru bia ego o cz stotliwo ci b ysków na minut ; 2) urz dzenia radiowego umo liwiaj cego czno z organizatorem lotów - w przypadku lotów zorganizowanych; 3) latarki elektrycznej; 4) reflektora do l dowania albo o wietlonego miejsca l dowania W przestrzeniach kontrolowanych wykonuje si loty zgodnie z zasadami okre lonymi dla tych przestrzeni w rozporz dzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 11 marca 2004 r. w sprawie szczegó owych technicznych przepisów ruchu lotniczego (Dz. U. Nr 44, poz. 414). Do lotów tych lotnia powinna by wyposa ona co najmniej w: 1) busol magnetyczn ; 2) dok adny czasomierz wskazuj cy czas w godzinach, minutach i sekundach; 3) wysoko ciomierz; 4) wariometr; 5) map rejonu lotu z naniesionymi, niezb dnymi informacjami nawigacyjnymi dotycz cymi: a) stref zakazanych, niebezpiecznych i ograniczonych, b) rejonu lub trasy planowanego lotu; 6) urz dzenie radiowe umo liwiaj ce utrzymanie czno ci w czasie lotu z radiostacjami lotniczymi na cz stotliwo ciach, jakie s wymagane przez s u by ruchu lotniczego w obszarach powietrznych, w których lot ma by wykonywany, oraz zapewniaj ce równie czno na cz stotliwo ci awaryjnej 121,5 MHz; 7) inne dodatkowe przyrz dy lub wyposa enie okre lone przez organ nadzoru ruchu lotniczego Warunki wykonywania lotów ucznia-pilota okre la si w programie szkolenia lotniowego Podstawowe wyposa enie ucznia-pilota, zasady jego przygotowania i kontroli przed lotem, w zale no ci od rodzaju lotu, okre la organizator lotów w swojej Instrukcji Uczniom-pilotom zabrania si wykonywania lotów bez spadochronu na wysoko ci wi kszej ni 100 m nad terenem Dopuszcza si wykonywanie na lotniach bez nap du startów, lotów i l dowa na terenach parków narodowych lub rezerwatów przyrody, jedynie za zgod zarz dzaj cego tym terenem Pilot lotni mo e odst pi od systematycznej rejestracji ilo ci lotów i uzyskanego nalotu Postanowienia zawarte w pkt 5.8 nie zwalniaj pilota lotni z obowi zku udokumentowania posiadanej praktyki lotniczej, zgodnie z wymaganiami okre lonymi w odr bnych przepisach Post powanie w sytuacjach niebezpiecznych podczas wykonywania lotów powinno by okre lone w zalecanej metodyce post powania w sytuacjach niebezpiecznych, b d cej cz ci Programu Szkolenia Lotniowego lub Instrukcji stosowanej przez organizatora Pilot mo e odst pi od zalecanej metodyki post powania i post pi w sposób, który uzna za najskuteczniejszy w zaistnia ej sytuacji, je eli uzasadniaj to okoliczno ci. Rozdzia 6 Odpowiedzialno 6.1. Ucze -pilot oraz pasa er tandemu powinien zosta poinformowany o niebezpiecze stwie zagro enia ycia lub zdrowia, a tak e o braku mo liwo ci udzielenia pomocy podczas wykonywania lotu Ucze -pilot oraz pasa er tandemu powinien zosta zapoznany w szczególno ci z ostrze eniami producentów umieszczonymi w instrukcji lotni oraz poinformowany o braku mo liwo ci zagwarantowania prawid owego dzia ania lotni nawet przy w a ciwym jej przygotowaniu do lotu Za ocen gotowo ci do lotu, a w szczególno ci: kompletno oraz gotowo do u ycia lotni i wyposa enia, oraz wybór miejsca i rodzaju wykonywanego lotu odpowiedzialny jest: 1) w przypadku pilota lotni - pilot osobi cie; 2) w przypadku ucznia-pilota - instruktor lotniowy prowadz cy loty Za decyzj o wykonaniu oraz poprawne wykonanie lotu odpowiedzialno ponosi odpowiednio pilot lotni albo ucze -pilot.

9 Rozdzia 7 Dopuszczenie lotni do lotów 7.1. Do wykonywania lotów przez ucznia-pilota, lotów pilota z pasa erem lub dzia alno ci, o której mowa w pkt 3.2 i 3.3, mog by u ywane tylko lotnie, które posiadaj wa n kart lotni, oraz spadochrony posiadaj ce wa ne dopuszczenie, o którym mowa w za czniku nr 4 do rozporz dzenia Karta lotni mo e by odr bnym dokumentem wystawionym przez mechanika lotniowego albo cz ci instrukcji, metryki lub innego wystawionego przez producenta dokumentu lotni, który co najmniej: 1) zawiera informacje o lotni: a) typ (jednomiejscowa, dwumiejscowa) lub model, b) nazw producenta, c) numer fabryczny, d) dat produkcji, e) klas lub przeznaczenie, f) minimaln i maksymaln mas startow, g) numer i rodzaj dokumentu wymienionego w pkt 7.6, wystawionego dla danego typu lotni; 2) zawiera informacje o dopuszczeniu do lotów, w tym: a) dat dopuszczenia do lotów, b) termin wa no ci dopuszczenia, c) imi i nazwisko, numer wiadectwa oraz po wiadczenie mechanika lotniowego, d) nazw lub identyfikator podmiotu wymienionego w pkt 8.1 lub 8.11, w ramach którego dzia a mechanik lotniowy; 3) posiada numer dopuszczenia w wykazie, o którym mowa w pkt Dopuszczenia lotni do lotu dokonuje mechanik lotniowy, z zastrze eniem pkt 8.1 i 8.11, na podstawie pozytywnego wyniku oceny zdatno ci W przypadku gdy na obszarze dzia ania delegatury terenowej Urz du Lotnictwa Cywilnego nie dzia a zatwierdzony lub zg oszony podmiot wykonuj cy dopuszczenia sprz tu lotniowego do lotu, dopuszczenie to mo e by dokonane przez mechanika lotniowego lub motolotniowego, pod nadzorem Prezesa Urz du Ocena zdatno ci lotni obejmuje: 1) ocen dokumentacji; 2) ocen stanu technicznego; 3) próby funkcjonalne; 4) loty kontrolne - je eli mechanik lotniowy uzna je za konieczne Dopuszczenie lotni do lotu mo e by wykonane na okres wynikaj cy z jej oceny zdatno ci oraz z zalece producenta, jednak czas ten nie mo e by d u szy ni 24 miesi ce Lotnie mog by dopuszczone do lotu na podstawie oceny zdatno ci, o której mowa w pkt 7.3, je eli: 1) dla typu lub egzemplarza Prezes Urz du wyda orzeczenie zdatno ci lub inny dokument uznania zdatno ci lub 2) dla typu lub egzemplarza zosta wydany przez upowa nion instytucj lub organ nadzoru lotniczego innego kraju dokument uznania zdatno ci lub dokument równorz dny, lub 3) zosta y wyprodukowane przez zatwierdzonego producenta lub podmiot uznany jako producent lotni w kraju producenta lub innym kraju i przesz y próby w powietrzu, lub 4) z deklaracji zgodno ci, instrukcji lub innych dokumentów wynika, e lotnia spe nia warunki nie mniejsze ni okre la dla skrzyd a motolotni za cznik nr 3 do rozporz dzenia lub zosta a wyprodukowana pod w a ciwym nadzorem kraju producenta, lub spe nia wymogi techniczne obowi zuj ce w innym kraju, lub 5) producent za wiadczy, e ten typ i model sprz tu przeszed próby w powietrzu, jest u ytkowany co najmniej od roku, system kontroli jako ci producenta zapewnia powtarzalno produkcji oraz nie wyst puj przeciwwskazania do jego u ycia Dla lotni u ywanych w lotach innych ni okre lone w pkt 7.1: 1) karta lotni nie jest obowi zkowa, a za w a ciwy stan techniczny odpowiedzialna jest osoba u ywaj ca tego sprz tu;

10 2) karta lotni mo e by wystawiona, na zasadach okre lonych w pkt 7.2, przy czym w przypadku braku dokumentacji okre lonej w pkt 7.6 mechanik lotniowy zamiast wpisu, o którym mowa w pkt 7.2 ppkt 1 lit. g - dokonuje adnotacji "NIECERTYFIKOWANA" W przypadku wykonywania lotów kontrolnych, o których mowa w pkt 7.4 ppkt 4, oraz lotów na prototypach lub prób producenta, mechanik lotniowy wystawia na czas tych lotów kart lotni, o której mowa w pkt 7.2, z adnotacj w tytule "Tymczasowa". W karcie tej zamieszcza si informacj o ewentualnych ograniczeniach i celu lotów kontrolnych Loty kontrolne, o których mowa w pkt 7.4 ppkt 4, oraz loty na prototypach lub próby producenta mo e wykonywa pilot z wpisanym do wiadectwa kwalifikacji uprawnieniem instruktora lub, za zgod Prezesa Urz du - pilot nieposiadaj cy uprawnie instruktora Wymagania techniczne dla lotni okre la ka dorazowo na wniosek zainteresowanego Prezes Urz du. Rozdzia 8 Produkcja i obs uga techniczna lotni 8.1. Projektowanie, produkcja, naprawa i obs uga lotni mo e by prowadzona, z zastrze eniem pkt 8.2, 8.11 i 8.12, odpowiednio przez podmioty, którym Prezes Urz du zgodnie z niniejszymi przepisami wyda certyfikat dotycz cy projektowania, produkcji i obs ugi lotni, lub przez podmioty posiadaj ce odpowiedni certyfikat wydany na podstawie przepisów odr bnych. Podmioty te zwane s dalej "zatwierdzonymi producentami" Pojedyncze egzemplarze lotni mog by produkowane, pod nadzorem Prezesa Urz du, przez podmioty inne ni zatwierdzeni producenci Zainteresowany podmiot, aby otrzyma na zasadach okre lonych w niniejszych przepisach certyfikat, o którym mowa w pkt 8.1, powinien z o y do Prezesa Urz du dokumenty okre lone w pkt 8.4 i Wniosek podmiotu ubiegaj cego si o certyfikat powinien zawiera nast puj ce dane: 1) oznaczenie podmiotu - imi i nazwisko lub nazw ; 2) siedzib ; 3) zakres dzia alno ci; 4) miejsca wykonywania podstawowej dzia alno ci; 5) podstaw prawn prowadzenia dzia alno ci gospodarczej lub o wiadczenie o sposobie prowadzenia dzia alno ci podlegaj cej certyfikacji, w innej formie; 6) w zale no ci od rodzaju podmiotu - numer identyfikacyjny w krajowym rejestrze urz dowym podmiotów gospodarczych (REGON) lub numer ewidencyjny (PESEL), a dla cudzoziemców - numer dokumentu stwierdzaj cego to samo ; 7) sposób oznaczania produktów dopuszczonych do obrotu - w przypadku producenta; 8) miejsce przechowywania dokumentacji; 9) imi i nazwisko oraz kwalifikacje osoby odpowiedzialnej za zapewnienie kontroli jako ci Do wniosku powinny zosta za czone: 1) informacje o sposobie zapewnienia niezb dnych osób funkcyjnych podczas prób, odbioru sprz tu, kontroli, w zale no ci od rodzaju prowadzonej dzia alno ci; 2) w przypadku podmiotów prowadz cych w sk adzie ponad pi cioosobowym dzia alno podlegaj c certyfikacji: a) schemat struktury organizacyjnej zwi zanej z certyfikowan dzia alno ci, b) informacje dotycz ce zawodowego przygotowania personelu kierowniczego, nadzoruj cego i wykonawczego, c) dane osób odpowiedzialnych za zapewnienie kontroli jako ci, d) schemat systemu zapewnienia jako ci; 3) w przypadku kooperacji z innymi podmiotami w zakresie certyfikowanej dzia alno ci informacje dotycz ce: a) podstawowych kooperantów wykonuj cych podzespo y, ich podstawowych danych, charakterystyk oraz zakres kooperacji, b) sposobów zapewnienia jako ci lub odbioru podzespo ów dostarczanych przez kooperantów nieb d cych zatwierdzonymi producentami.

11 8.5. W ramach procesu certyfikacji sprawdza si zgodno zg oszonych danych ze stanem faktycznym oraz: 1) zapewnienie co najmniej jednej osoby posiadaj cej kwalifikacje mechanika lotniowego, wykonuj cego czynno ci kontroli jako ci, odbioru produkcji i dopuszczania sprz tu; 2) posiadanie uzgodnionych wzorów dokumentacji, o której mowa w pkt 7.2 i 8.13; 3) (uchylony); 4) posiadanie instrukcji obs ugiwanych lotni lub, przy ich braku, uzgodnionych z Prezesem Urz du zasad post powania Na podstawie pozytywnego wyniku kontroli, Prezes Urz du wydaje odpowiedni certyfikat Certyfikat wydaje si na czas nieokre lony Zmiana danych, o których mowa w pkt 8.4 i 8.4.1, wymaga pisemnego zg oszenia Prezesowi Urz du w ci gu 30 dni pod rygorem utraty wa no ci certyfikatu Zmiana danych, o których mowa w pkt 8.4 ppkt 1-7, wymaga odpowiednio uzupe nienia lub wymiany certyfikatu Certyfikat traci wa no w przypadku: 1) zaprzestania dzia alno ci; 2) rezygnacji z certyfikatu; 3) niezg oszenia w terminie zmian, o których mowa w pkt 8.8; 4) niezapewnienia przez podmiot warunków, które by y podstaw wydania certyfikatu, stwierdzonego decyzj Prezesa Urz du W przypadku usuni cia braków b d cych podstaw utraty wa no ci certyfikatu Prezes Urz du wydaje nowy certyfikat Obs uga techniczna lotni, wykonywana tylko w zakresie napraw, przegl dów i dopuszczania do lotów, mo e by prowadzona poza zatwierdzonym producentem tylko przez mechaników lotniowych lub pod ich nadzorem, je eli jest wykonywana w ramach podmiotu, który zg osi Prezesowi Urz du tak dzia alno na 14 dni przed jej rozpocz ciem i posiada uzgodnienia wzorów dokumentacji, o której mowa w pkt 7.2 i Zg oszenie powinno zawiera dane wymienione w pkt 8.4 odpowiednio do planowanej dzia alno ci Obs uga techniczna w zakresie ograniczonym do: 1) wymiany i naprawy uszkodzonych cz ci lotni niewymagaj cej ingerencji w struktur podzespo ów, 2) u o enia czaszy spadochronu, 3) podczepienia spadochronu do lotni - mo e by wykonywana równie przez pilota lotni poza podmiotami wymienionymi w pkt 8.1 i Mechanicy lotniowi s obowi zani do prowadzenia wykazu lotni dopuszczonych do lotów, w którym zamieszcza si co najmniej: 1) typ (jednomiejscowa, dwumiejscowa) lub model; 2) nazw producenta; 3) numer fabryczny, a w przypadku jego braku numer nadany przez mechanika; 4) dat produkcji; 5) numer i rodzaj dokumentu wymienionego w pkt 7.6, wydanego dla danego typu lotni, lub adnotacj "NIECERTYFIKOWANA"; 6) dat dopuszczenia do lotów i numer kolejny w wykazie; 7) termin wa no ci dopuszczenia; 8) zakres wykonanych czynno ci obs ugowych; 9) dane podmiotu zg aszaj cego Wzór wykazu podlega zatwierdzeniu przez Prezesa Urz du W przypadku zaprzestania dzia alno ci, o której mowa w pkt 8.1 lub 8.11, podmiot jest obowi zany do niezw ocznego przekazania wykazu, o którym mowa w pkt 8.13, Prezesowi Urz du Prezes Urz du prowadzi ewidencj podmiotów oraz osób, o których mowa w pkt 7.3, 8.1 i Ewidencj, o której mowa w pkt 8.15, udost pnia si w Urz dzie Lotnictwa Cywilnego oraz jego delegaturach W przypadku prowadzenia dzia alno ci niezgodnie z niniejszymi przepisami, Prezes Urz du mo e dokona skre lenia podmiotu z prowadzonej ewidencji, skutkuj cego zakazem prowadzenia

12 przedmiotowej dzia alno ci do czasu usuni cia uchybie i uzyskania ponownego wpisu. Rozdzia 9 Znaki stosowane podczas lotów holowanych 9.1. Planowany kierunek holowania wyznaczaj dwa znaki w kszta cie litery "V" o wymiarach ramienia 2 m x 6 m w jednym, kontrastuj cym kolorze - ó tym lub bia ym. Znaki wyk ada si zgodnie z rysunkiem okre lonym w pkt 9.3, jeden w miejscu startu - skierowany wierzcho kiem w kierunku startu, a ramionami w kierunku holowania, drugi przy wyci garce lub w miejscu planowanego zako czenia jazdy pojazdu holuj cego, wierzcho kiem skierowany w stron wyci garki, a ramionami w stron startu Znaki mog by wy o one do 50 m od miejsc okre lonych w pkt 9.1, przy zachowaniu kierunku u o enia okre lonego na rysunku w pkt Przy lotach holowanych na wodzie za motorówk, wyk ada si tylko znak przy starcie Sposób u o enia znaków przy starcie za wyci gark lub pojazdem holuj cym okre la nast puj cy rysunek: grafika ZA CZNIK Nr 2 PARALOTNIE Warunki i wymagania dotycz ce u ywania paralotni oraz obowi zki u ytkowników paralotni Spis tre ci Rozdzia 1 Zastosowanie Rozdzia 2 Okre lenia Rozdzia 3 Zasady eksploatacji paralotni Rozdzia 4 Organizacja lotów paralotniowych Rozdzia 5 Wykonywanie lotów Rozdzia 6 Odpowiedzialno Rozdzia 7 Dopuszczenie sprz tu paralotniowego do lotów Rozdzia 8 Produkcja i obs uga techniczna sprz tu paralotniowego Rozdzia 9 Znaki stosowane podczas lotów holowanych Rozdzia 1 Zastosowanie 1.1. Niniejsze przepisy stosuje si do u ywanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej paralotni, paralotni z nap dem, motoparalotni i paraplanów, zwanych dalej "paralotniami" Na uzasadniony wniosek, w szczególno ci w przypadkach wykonywania lotów pokazowych lub rekordowych, Prezes Urz du Lotnictwa Cywilnego mo e zwolni zainteresowany podmiot od obowi zku spe nienia niektórych wymaga niniejszych przepisów, z zachowaniem wymogów bezpiecze stwa U yte w przepisach okre lenia oznaczaj : Rozdzia 2 Okre lenia

13 1) AGL - wysoko nad terenem; 2) AMSL - wysoko nad rednim poziomem morza; 3) AIP Polska - publikacj wydawan przez pa stwowy organ zarz dzania ruchem lotniczym, zawieraj c informacje lotnicze o charakterze trwa ym, istotne dla eglugi powietrznej, dotycz ce Rejonu Informacji Powietrznej Warszawa (FIR Warszawa); 4) dowódca statku powietrznego - pilota, który podj si pilotowania paralotni i ponosi odpowiedzialno za bezpieczne wykonanie lotu; 5) eksploatacja paralotni - ca o dzia a organizacyjnych i technicznych, których celem jest u ywanie paralotni zgodnie z jej przeznaczeniem; 6) GND - poziom terenu (poziom ziemi); 7) IFR - przepisy wykonywania lotów wed ug wskaza przyrz dów; 8) IMC - warunki meteorologiczne dla lotów wed ug wskaza przyrz dów - wyra one widzialno ci, odleg o ci od chmur i pu apem chmur, mniejsze ni minima warunków meteorologicznych ustalonych dla lotów z widoczno ci ; 9) lot IFR - lot wykonywany zgodnie z przepisami dla lotów wed ug wskaza przyrz dów; 10) lot VFR - lot wykonywany zgodnie z przepisami dla lotów z widoczno ci ; 11) lot specjalny VFR - lot VFR, wykonywany na podstawie zezwolenia kontroli ruchu lotniczego w strefie kontrolowanej lotniska w warunkach meteorologicznych gorszych ni VMC; 12) mechanik paralotniowy - osob posiadaj c wiadectwo kwalifikacji mechanika po wiadczenia obs ugi technicznej statku powietrznego z wpisanymi uprawnieniami dotycz cymi paralotni; 13) motoparalotnia - paralotni wyposa on w nap d oraz podwozie, której ca kowita masa w asna (pustej motoparalotni) nie jest wi ksza ni 70 kg; 14) organizator - osob fizyczn, osob prawn lub jednostk organizacyjn nieposiadaj c osobowo ci prawnej, która podj a dzia ania maj ce na celu zorganizowanie lotów na paralotniach dla innych osób; 15) pasa er tandemu - osob wykonuj c lot jako pasa er na paralotni dwuosobowej; 16) paralotnia - kompletn paralotni z uprz, paralotni z nap dem i motoparalotni w tym paraplan, a tak e pojedyncze skrzyd o bez uprz y, nap du, wózka lub podwozia; 17) paraplan - motoparalotni, której ca kowita masa w asna (pustej motoparalotni) jest wi ksza ni 70 kg; 18) pilot paralotni - osob posiadaj c wiadectwo kwalifikacji pilota paralotni; 19) Prezes Urz du - Prezesa Urz du Lotnictwa Cywilnego; 20) wiadectwo kwalifikacji pilota paralotni - wydany przez Prezesa Urz du dokument potwierdzaj cy kwalifikacje pilota paralotni, uprawniaj cy do wykonywania lotów na paralotni bez nadzoru instruktora paralotniowego; 21) wyci garkowy - osob, która uko czy a szkolenie w zakresie obs ugi urz dze mechanicznych s u cych do holowania lotni lub paralotni, okre lone programem szkolenia zatwierdzonym przez Prezesa Urz du; 22) wysoko bezwzgl dna - odleg o pionow poziomu, punktu lub przedmiotu rozpatrywanego jako punkt, mierzon od redniego poziomu morza; 23) wysoko wzgl dna - odleg o pionow poziomu, punktu lub przedmiotu rozpatrywanego jako punkt, mierzon od okre lonego poziomu odniesienia; 24) VFR - przepisy wykonywania lotów z widoczno ci ; 25) VMC - warunki meteorologiczne dla lotów z widoczno ci - wyra one widzialno ci, odleg o ci od chmur i pu apem chmur, równe lub wi ksze od ustalonych minimów; 26) ucze -pilot - osob odbywaj c szkolenie teoretyczne lub praktyczne, nieposiadaj c wiadectwa kwalifikacji pilota paralotni; 27) ustawa - ustaw z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze; 28) za cznik - niniejszy za cznik. Rozdzia 3 Zasady eksploatacji paralotni 3.1. Zasady eksploatacji paralotni okre laj niniejsze przepisy, z tym e dla podmiotów, o których mowa w pkt 3.2, zasady te okre la, odpowiednio do rodzaju wykonywanej dzia alno ci, tak e instrukcja

14 operacyjna albo instrukcja wykonywania lotów, zwana dalej "Instrukcj ". Instrukcj zatwierdza Prezes Urz du Do Instrukcji stosuje si odpowiednio przepisy cz ci 10.1 i 10.2 rozdzia u 10 za cznika nr 2 do rozporz dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 5 listopada 2004 r. w sprawie bezpiecze stwa eksploatacji statków powietrznych (Dz. U. Nr 262, poz. 2609) Do opracowania i stosowania Instrukcji obowi zany jest podmiot wykonuj cy dzia alno, o której mowa w art. 160 ust. 3 pkt 1 i 2 ustawy Obowi zek, o którym mowa w pkt 3.2, nie dotyczy podmiotów prowadz cych dzia alno w zakresie udost pniania paralotni Osoba u ywaj ca paralotni jest obowi zana: 1) zapewni, aby ka da paralotnia b d ca w jej dyspozycji by a u ywana zgodnie z instrukcj danej paralotni, w szczególno ci z zachowaniem wszystkich okre lonych przez t instrukcj ogranicze ; 2) stosowa si do zasad okre lonych przez organizatora lotów; 3) u ywa do lotu paralotni w wymaganym dla niej stanie technicznym. Rozdzia 4 Organizacja lotów paralotniowych 4.1. Organizator lotów obowi zany jest do: 1) przeprowadzenia analizy warunków meteorologicznych oraz informacji o ograniczeniach w ruchu lotniczym i uzyskania stosownych zezwole z tym zwi zanych; 2) zapoznania osób bior cych udzia w organizacji lotów oraz w lotach z zasadami ich organizacji i wykonywania; 3) zapewnienia, e w przypadku lotów ucznia-pilota oraz lotów z pasa erem b d u ywane wy cznie paralotnie posiadaj ce wa n kart paralotni, o której mowa w pkt 7.2; 4) zapewnienia, podczas lotów holowanych za pomoc urz dzenia mechanicznego, udzia u osób funkcyjnych odpowiednio do rodzaju planowanych lotów, w tym: wyci garkowego i kierownika startu lotniowego lub paralotniowego, oraz u o enia znaków, o których mowa w pkt Osoba funkcyjna jest obowi zana mie przy sobie dokument po wiadczaj cy uprawnienia Na kierownika startu paralotniowego mo e by wyznaczony pilot paralotniowy lub lotniowy, który posiada udokumentowane przeszkolenie w tym zakresie, zgodne z programem zatwierdzonym przez Prezesa Urz du, albo instruktor paralotniowy lub lotniowy Kierownik startu paralotniowego jest odpowiedzialny za: 1) podawanie pilotowi i wyci garkowemu komend do startu oraz informacji dotycz cych zachowa paralotni podczas startu; 2) przekazywanie wyci garkowemu informacji o przygotowaniach do startu, planowanym locie i warunkach meteorologicznych na starcie; 3) poinstruowanie pilotów o kierunku kr gu i miejscu l dowania; 4) uzgodnienie zasad wykonywania lotów z innymi s u bami prowadz cymi loty lub skoki w tym miejscu; 5) u o enie znaków informuj cych o kierunku holowania, o których mowa w pkt 9.1; 6) wystawienie wska nika kierunku wiatru Organizator, je eli wymaga tego rodzaj prowadzonych lotów, okre la w Instrukcji szczegó owy zakres obowi zków wyci garkowego oraz kierownika startu paralotniowego Organizator obowi zany jest: 1) zapewni mo liwo kontaktu telefonicznego lub radiowego z odpowiednimi s u bami ratowniczymi; 2) podczas wykonywania lotów ucznia-pilota na holu: a) za samochodem lub innym pojazdem, zapewni oprócz kierowcy w poje dzie holuj cym drug osob wykonuj c czynno ci wyci garkowego, b) zapewni czno radiow pomi dzy instruktorem a: - uczniem-pilotem, - wyci garkowym; 3) zapewni wystawienie wska nika kierunku wiatru, je eli jest to mo liwe;

15 4) podczas zorganizowanych lotów nad zbiornikami wodnymi z przewidywanym l dowaniem w wodzie, zapewni rodki umo liwiaj ce udzielenie pomocy pilotowi paralotni wykonuj cemu wodowanie Je eli loty paralotni s organizowane w miejscu wykonywania lotów innych statków powietrznych lub skoków spadochronowych, organizator obowi zany jest zapewni : 1) sprz t sygnalizacyjny gotowy do natychmiastowego u ycia; 2) czno radiow z paralotniami b d cymi w powietrzu lub ustalone znaki sygnalizacyjne; 3) dwustronn czno z kierownikiem lotów innych statków powietrznych lub skoków Organizator mo e ustali w asne znaki wytyczaj ce miejsca l dowania i startu oraz kierunki podej cia do l dowania jako nadrz dne nad wskazaniami wska nika kierunku wiatru. Rozdzia 5 Wykonywanie lotów 5.1. Do wykonywania lotów na paralotniach, z zastrze eniem niniejszych przepisów, stosuje si szczegó owe techniczne przepisy ruchu lotniczego, okre lone w przepisach odr bnych Pilot paralotni jest odpowiedzialny za w a ciwe wykonanie lotu, a w szczególno ci za analiz warunków meteorologicznych oraz informacji o ograniczeniach w ruchu lotniczym i, o ile jest to wymagane, uzyskanie stosownych zezwole z tym zwi zanych W czasie wykonywania lotów, ka dy pilot paralotni jest obowi zany mie przy sobie: 1) dokument potwierdzaj cy kwalifikacje pilota paralotni; 2) dokument potwierdzaj cy zawarcie umowy ubezpieczenia od odpowiedzialno ci cywilnej za szkody wyrz dzone w zwi zku z wykonywaniem lotów na paralotniach Przy lotach, w których starty i l dowania odbywaj si w obr bie ustalonego miejsca, dokumenty, o których mowa w pkt 5.3.1, mog znajdowa si na ziemi - w miejscu startu i l dowania Osoba posiadaj ca dokumenty uprawniaj ce do wykonywania lotów na paralotniach bez nadzoru instruktora wydane w innym kraju mo e wykonywa na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej loty jako pilot paralotni po spe nieniu warunku, o którym mowa w pkt Pilot paralotni, ucze -pilot, pasa er tandemu, a tak e osoba wykonuj ca loty, o których mowa w pkt 5.7.3, obowi zany jest wykonywa lot w kasku Loty pokazowe wykonuje si zgodnie z programem pokazów zatwierdzonym przez Prezesa Urz du Loty podczas zawodów sportowych wykonuje si zgodnie z regulaminem opracowanym przez organizatora zawodów Podczas wykonywania lotów holowanych przy wykorzystaniu urz dze mechanicznych obs ug tych urz dze mo e wykonywa wy cznie wyci garkowy, z zastrze eniem pkt 4.4 ppkt 2 lit. a Paralotnia znajduj ca si w powietrzu ma pierwsze stwo przed paralotnia startuj c Podczas lotu zboczowego aglowego pierwsze stwo ma paralotnia maj ca zbocze z prawej strony Pierwsze stwo l dowania ma paralotnia znajduj ca si na podej ciu na mniejszej wysoko ci Podczas lotu w kominie termicznym nale y dostosowa si do kierunku kr enia paralotni znajduj cej si tam wcze niej Kr enie w kominie termicznym powinno odbywa si po kr gach wspó rodkowych Wej cie i wyj cie z kr enia mo e nast pi tylko po stycznej, na zewn trz kr gu Lotów na paralotniach nie wolno wykonywa : 1) przy widzialno ci mniejszej ni 700 m oraz odleg o ci od chmur mniejszej ni 100 m w pionie i poziomie; 2) wcze niej ni 30 minut przed wschodem s o ca i pó niej ni 30 minut po zachodzie s o ca; 3) z wyj tkiem przypadków, gdy jest to konieczne dla startu lub l dowania: a) nad zwart zabudow miast, osiedli i siedzib ludzkich lub nad zgromadzeniem osób na otwartym powietrzu na wysoko ci wzgl dnej mniejszej ni : - dla paralotni, paralotni z nap dem i motoparalotni m (500 ft), - dla paraplanu m (1.000 ft), nad najwy sz przeszkod znajduj c si w promieniu 300 m od danego statku powietrznego, z tym e nad obszarami miast o liczbie mieszka ców od

16 zgodnie z przepisami rozporz dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 9 pa dziernika 2003 r. w sprawie zakazów lub ogranicze lotów na czas d u szy ni 3 miesi ce (Dz. U. Nr 183, poz. 1793), b) kr c lub przelatuj c wielokrotnie na wysoko ci mniejszej ni 150 m nad pojedynczymi siedzibami ludzkimi, w przypadku lotów z w czon jednostk nap dow, c) gdzie indziej, ni to okre lono w lit. a i b, na wysoko ci wzgl dnej mniejszej ni 50 m (150 ft) nad l dem lub wod w odleg o ci mniejszej ni 300 m od zabudowa Przepisów pkt ppkt 3 lit. c nie stosuje si do treningu we wcze niej zaplanowanych miejscach oraz lotów aglowych i termicznych pod warunkiem, e s one wykonywane poza siedzibami ludzkimi oraz w sposób nieuci liwy dla osób trzecich Przepisów pkt ppkt 2 nie stosuje si do lotów wykonywanych w obr bie ustalonego, jednego miejsca startu i l dowania w przypadku posiadania: 1) jednego b yskowego wiat a ostrzegawczego koloru bia ego o cz stotliwo ci b ysków na minut ; 2) urz dzenia radiowego umo liwiaj cego czno z organizatorem lotów - w przypadku lotów zorganizowanych; 3) latarki elektrycznej; 4) reflektora do l dowania albo o wietlonego miejsca l dowania W przestrzeniach kontrolowanych wykonuje si loty zgodnie z zasadami okre lonymi dla tych przestrzeni w rozporz dzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 11 marca 2004 r. w sprawie szczegó owych technicznych przepisów ruchu lotniczego (Dz. U. Nr 44, poz. 414). Do lotów tych paralotnia powinna by wyposa ona co najmniej w: 1) busol magnetyczn ; 2) dok adny czasomierz wskazuj cy czas w godzinach, minutach i sekundach; 3) wysoko ciomierz; 4) wariometr; 5) map rejonu lotu z naniesionymi, niezb dnymi informacjami nawigacyjnymi dotycz cymi: a) stref zakazanych, niebezpiecznych i ograniczonych, b) rejonu lub trasy planowanego lotu; 6) urz dzenie radiowe umo liwiaj ce utrzymanie czno ci w czasie lotu z radiostacjami lotniczymi na cz stotliwo ciach, jakie s wymagane przez s u by ruchu lotniczego w obszarach powietrznych, w których lot ma by wykonywany, oraz zapewniaj ce równie czno na cz stotliwo ci awaryjnej 121,5 MHz; 7) inne dodatkowe przyrz dy lub wyposa enie, okre lone przez organ nadzoru ruchu lotniczego Warunki wykonywania lotów ucznia-pilota okre la si w programie szkolenia paralotniowego Podstawowe wyposa enie ucznia-pilota, zasady jego przygotowania i kontroli przed lotem, w zale no ci od rodzaju lotu, okre la organizator lotów w swojej Instrukcji Uczniom-pilotom zabrania si wykonywania lotów bez spadochronu na wysoko ci wi kszej ni 100 m nad terenem Loty na paralotniach podczas zaj rekreacyjnych mog odbywa si w o rodkach certyfikowanych lub pod ich nadzorem, zgodnie z Instrukcj : 1) na paralotniach okre lonych w pkt 7.1; 2) na holu lub ze wzgórza o deniwelacji nie wi kszej ni 150 m; 3) nie wy ej ni 100 m nad terenem; 4) przy pr dko ci wiatru nieprzekraczaj cej 3 m/s; 5) w warunkach atermicznych; 6) po z o eniu o wiadczenia lub przedstawieniu prawa jazdy, o których mowa w art. 105 ust. 5 ustawy Dopuszcza si wykonywanie na paralotniach bez nap du startów, lotów i l dowa na terenach parków narodowych lub rezerwatów przyrody, jedynie za zgod zarz dzaj cego tym terenem Pilot paralotni mo e odst pi od systematycznej rejestracji ilo ci lotów i uzyskanego nalotu Postanowienia zawarte w pkt 5.9 nie zwalniaj pilota paralotni z obowi zku udokumentowania posiadanej praktyki lotniczej, zgodnie z wymaganiami okre lonymi w odr bnych przepisach.

17 5.10. Post powanie w sytuacjach niebezpiecznych podczas wykonywania lotów powinno by okre lone w zalecanej metodyce post powania w sytuacjach niebezpiecznych, b d cej cz ci Programu Szkolenia Paralotniowego lub Instrukcji stosowanej przez organizatora Pilot mo e odst pi od zalecanej metodyki post powania i post pi w sposób, który uzna za najskuteczniejszy w zaistnia ej sytuacji, je eli uzasadniaj to okoliczno ci. Rozdzia 6 Odpowiedzialno 6.1. Ucze -pilot, pasa er tandemu, a tak e osoba wykonuj ca loty, o których mowa w pkt 5.7.3, powinien zosta poinformowany o niebezpiecze stwie zagro enia ycia lub zdrowia, a tak e o braku mo liwo ci udzielenia pomocy podczas wykonywania lotu Ucze -pilot, pasa er tandemu, a tak e osoba wykonuj ca loty, o których mowa w pkt 5.7.3, powinien zosta zapoznany w szczególno ci z ostrze eniami producentów umieszczonymi w instrukcji paralotni oraz poinformowany o braku mo liwo ci zagwarantowania prawid owego dzia ania paralotni nawet przy w a ciwym jej przygotowaniu do lotu Za ocen gotowo ci do lotu, a w szczególno ci: kompletno oraz gotowo do u ycia paralotni i wyposa enia, prawid owo zapi cia uprz y oraz wybór miejsca i rodzaju wykonywanego lotu odpowiedzialny jest: 1) w przypadku pilota paralotni - pilot osobi cie; 2) w przypadku, o którym mowa w pkt 5.7.3, oraz lotów ucznia-pilota - instruktor paralotniowy prowadz cy szkolenie Za decyzj o wykonaniu oraz poprawne wykonanie lotu odpowiedzialno ponosi odpowiednio pilot paralotni, osoba wykonuj ca loty, o których mowa w pkt 5.7.3, albo ucze -pilot. Rozdzia 7 Dopuszczenie sprz tu paralotniowego do lotów 7.1. Do lotów wykonywanych przez ucznia-pilota, lotów pilota z pasa erem lub dzia alno ci, o której mowa w pkt 3.2 i 3.3, mog by u ywane tylko paralotnie, które posiadaj wa n kart paralotni, oraz spadochrony posiadaj ce wa ne dopuszczenie, o którym mowa w za czniku nr 4 do rozporz dzenia Karta paralotni mo e by odr bnym dokumentem wystawionym przez mechanika paralotniowego albo cz ci instrukcji, metryki lub innego wystawionego przez producenta dokumentu paralotni, który co najmniej: 1) zawiera informacje o paralotni: a) typ (jednomiejscowa, dwumiejscowa) lub model, b) nazw producenta, c) numer fabryczny, d) dat produkcji, e) klas lub przeznaczenie, f) minimaln i maksymaln mas startow, g) numer i rodzaj dokumentu wymienionego w pkt 7.6, wystawionego dla danego typu paralotni; 2) zawiera informacje o dopuszczeniu do lotów w tym: a) dat dopuszczenia do lotów, b) termin wa no ci dopuszczenia, c) imi i nazwisko, numer wiadectwa oraz po wiadczenie mechanika paralotniowego, d) nazw lub identyfikator podmiotu wymienionego w pkt 8.1 lub 8.11, w ramach którego dzia a mechanik paralotniowy Dopuszczenia paralotni do lotu dokonuje mechanik paralotniowy, z zastrze eniem pkt 8.1 i 8.11, na podstawie pozytywnego wyniku oceny zdatno ci W przypadku gdy na obszarze dzia ania delegatury terenowej Urz du Lotnictwa Cywilnego nie dzia a zatwierdzony lub zg oszony podmiot wykonuj cy dopuszczenia sprz tu paralotniowego do

18 lotu, dopuszczenie to mo e by dokonane przez mechanika paralotniowego, pod nadzorem Prezesa Urz du Ocena zdatno ci paralotni obejmuje: 1) ocen dokumentacji; 2) ocen stanu technicznego; 3) próby funkcjonalne; 4) loty kontrolne - je eli mechanik paralotniowy uzna je za konieczne Dopuszczenia paralotni do lotu dokonuje si na okres wynikaj cy z jej oceny zdatno ci oraz z zalece producenta, jednak nie d u szy ni 24 miesi ce Paralotnie mog by dopuszczone do lotu na podstawie oceny zdatno ci, o której mowa w pkt 7.3, je eli: 1) dla typu lub egzemplarza Prezes Urz du wyda orzeczenie zdatno ci lub inny dokument uznania zdatno ci lub 2) dla typu lub egzemplarza zosta wydany przez upowa nion instytucj lub organ nadzoru lotniczego innego kraju dokument uznania zdatno ci lub dokument równorz dny, lub 3) zosta y wyprodukowane przez zatwierdzonego producenta lub podmiot uznany jako producent paralotni w kraju producenta lub innym kraju i przesz y próby w powietrzu, lub 4) z deklaracji zgodno ci, instrukcji lub innych dokumentów wynika, e paralotnia spe nia warunki nie mniejsze ni okre la dla paralotni norma transponuj ca norm EN 926: 2000 (Sprz t paralotniowy Paralotnie) lub zosta a wyprodukowana pod w a ciwym nadzorem kraju producenta, lub spe nia wymogi techniczne obowi zuj ce w innym kraju, lub 5) producent za wiadczy, e ten typ i model sprz tu przeszed próby w powietrzu, jest u ytkowany co najmniej od roku, system kontroli jako ci producenta zapewnia powtarzalno produkcji oraz nie wyst puj przeciwwskazania do jego u ycia Dla paralotni u ywanych w lotach innych ni okre lone w pkt 7.1: 1) karta paralotni nie jest obowi zkowa, a za ich w a ciwy stan techniczny odpowiedzialna jest osoba u ywaj ca tego sprz tu; 2) karta paralotni mo e by wystawiona, na zasadach okre lonych w pkt 7.2, przy czym w wypadku braku dokumentacji okre lonej w pkt 7.6 mechanik paralotniowy zamiast wpisu, o którym mowa w pkt 7.2 ppkt 1 lit. g - dokonuje adnotacji "NIECERTYFIKOWANA" W przypadku wykonywania lotów kontrolnych, o których mowa w pkt 7.4 ppkt 4, oraz lotów na prototypach lub prób producenta, mechanik paralotniowy wystawia na czas tych lotów kart paralotni, o której mowa w pkt 7.2, z adnotacj w tytule "Tymczasowa". W karcie tej zamieszcza si informacj o ewentualnych ograniczeniach i celu lotów kontrolnych Loty kontrolne, o których mowa w pkt 7.4 ppkt 4, oraz loty na prototypach lub próby producenta mo e wykonywa pilot z wpisanym do wiadectwa kwalifikacji uprawnieniem instruktora lub, za zgod Prezesa Urz du - pilot nieposiadaj cy uprawnie instruktora Wymagania techniczne dla paralotni okre la ka dorazowo na wniosek zainteresowanego Prezes Urz du. Rozdzia 8 Produkcja i obs uga techniczna sprz tu paralotniowego 8.1. Projektowanie, produkcja, naprawa i obs uga sprz tu paralotniowego mo e by prowadzona, z zastrze eniem pkt 8.2, 8.11 i 8.12, odpowiednio przez podmioty, którym Prezes Urz du zgodnie z niniejszymi przepisami wyda certyfikat dotycz cy projektowania, produkcji i obs ugi sprz tu paralotniowego, lub przez podmioty posiadaj ce odpowiedni certyfikat wydany na podstawie przepisów odr bnych. Podmioty te zwane s dalej "zatwierdzonymi producentami" Pojedyncze egzemplarze sprz tu paralotniowego mog by produkowane, pod nadzorem Prezesa Urz du, przez podmioty inne ni zatwierdzeni producenci Podmiot ubiegaj cy si zgodnie z niniejszymi przepisami o certyfikat, o którym mowa w pkt 8.1, powinien z o y do Prezesa Urz du dokumenty okre lone w pkt 8.4 i Wniosek podmiotu ubiegaj cego si o certyfikat powinien zawiera nast puj ce dane: 1) oznaczenie podmiotu - imi i nazwisko lub nazw ; 2) siedzib ;

19 3) zakres dzia alno ci; 4) miejsca wykonywania podstawowej dzia alno ci; 5) podstaw prawn prowadzenia dzia alno ci gospodarczej lub o wiadczenie o sposobie prowadzenia dzia alno ci podlegaj cej certyfikacji w innej formie; 6) w zale no ci od rodzaju podmiotu - numer identyfikacyjny w krajowym rejestrze urz dowym podmiotów gospodarczych (REGON) lub numer ewidencyjny (PESEL), a dla cudzoziemców - numer dokumentu stwierdzaj cego to samo ; 7) sposób oznaczania produktów dopuszczonych do obrotu - w przypadku producentów; 8) miejsce przechowywania dokumentacji; 9) imi i nazwisko oraz kwalifikacje osoby odpowiedzialnej za zapewnienie kontroli jako ci Do wniosku za cza si : 1) informacje o sposobie zapewnienia niezb dnych osób funkcyjnych podczas prób, odbioru sprz tu i kontroli jako ci, w zale no ci od rodzaju prowadzonej dzia alno ci; 2) w przypadku podmiotów prowadz cych w sk adzie ponad pi cioosobowym dzia alno podlegaj c certyfikacji: a) schemat struktury organizacyjnej zwi zanej z certyfikowan dzia alno ci, b) informacje dotycz ce zawodowego przygotowania personelu kierowniczego, nadzoruj cego i wykonawczego, c) dane osób odpowiedzialnych za zapewnienie kontroli jako ci, d) schemat systemu zapewnienia jako ci; 3) w przypadku kooperacji z innymi podmiotami w zakresie certyfikowanej dzia alno ci informacje dotycz ce: a) podstawowych kooperantów wykonuj cych podzespo y, ich nazwy i adresu oraz zakresu kooperacji, b) sposobów zapewnienia jako ci lub odbioru podzespo ów dostarczanych przez kooperantów nieb d cych zatwierdzonymi producentami W ramach procesu certyfikacji sprawdza si zgodno zg oszonych danych ze stanem faktycznym oraz: 1) zapewnienie co najmniej jednej osoby posiadaj cej kwalifikacje mechanika paralotniowego, wykonuj cego czynno ci kontroli jako ci, odbioru produkcji i dopuszczania sprz tu; 2) posiadanie uzgodnionych wzorów dokumentacji, o której mowa w pkt 7.2 i 8.13; 3) (uchylony); 4) posiadanie instrukcji obs ugiwanych paralotni lub, przy ich braku, uzgodnionych z Prezesem Urz du zasad post powania Na podstawie pozytywnego wyniku kontroli, Prezes Urz du wydaje odpowiedni certyfikat Certyfikat wydaje si na czas nieokre lony Zmiana danych, o których mowa w pkt 8.4 i 8.4.1, wymaga pisemnego zg oszenia Prezesowi Urz du w ci gu 30 dni pod rygorem utraty wa no ci certyfikatu Zmiana danych, o których mowa w pkt 8.4 ppkt 1-7, wymaga odpowiednio uzupe nienia lub wymiany certyfikatu Certyfikat traci wa no w przypadku: 1) zaprzestania dzia alno ci; 2) rezygnacji z certyfikatu; 3) niezg oszenia w terminie zmian, o których mowa w pkt 8.8; 4) niezapewnienia przez podmiot warunków, które by y podstaw wydania certyfikatu, stwierdzonego decyzj Prezesa Urz du W przypadku usuni cia braków b d cych podstaw utraty wa no ci certyfikatu Prezes Urz du wydaje nowy certyfikat Obs uga techniczna paralotni, wykonywana tylko w zakresie napraw, przegl dów i dopuszczania do lotów, mo e by prowadzona poza zatwierdzonym producentem tylko przez mechaników paralotniowych lub pod ich nadzorem, je eli jest wykonywana w ramach podmiotu, który zg osi Prezesowi Urz du tak dzia alno na 14 dni przed jej rozpocz ciem i posiada uzgodnienia wzorów dokumentacji, o której mowa w pkt 7.2 i Zg oszenie powinno zawiera dane wymienione w pkt 8.4 odpowiednio do planowanej dzia alno ci Obs uga techniczna w zakresie ograniczonym do: 1) wymiany i naprawy uszkodzonych cz ci paralotni niewymagaj cej ingerencji w struktur

20 podzespo ów, 2) u o enia czaszy spadochronu, 3) podczepienia spadochronu do uprz y, 4) regulacji d ugo ci linek sterowniczych - mo e by wykonywana równie przez pilota paralotni poza podmiotami wymienionymi w pkt 8.1 i Mechanicy paralotniowi s obowi zani do prowadzenia wykazu paralotni dopuszczonych do lotów, w którym zamieszcza si co najmniej: 1) typ (jednomiejscowa, dwumiejscowa), model, rozmiar; 2) nazw producenta; 3) numer fabryczny, a w przypadku jego braku numer nadany przez mechanika; 4) dat produkcji; 5) numer i rodzaj dokumentu wymienionego w pkt 7.6, wydanego dla danego typu paralotni, lub adnotacj "NIECERTYFIKOWANA"; 6) dat dopuszczenia do lotów i numer kolejny w wykazie; 7) termin wa no ci dopuszczenia; 8) zakres wykonanych czynno ci obs ugowych; 9) dane podmiotu zg aszaj cego Wzór wykazu podlega zatwierdzeniu przez Prezesa Urz du W przypadku zaprzestania dzia alno ci, o której mowa w pkt 8.1 lub 8.11, podmiot jest obowi zany do niezw ocznego przekazania wykazu, o którym mowa w pkt 8.13, Prezesowi Urz du Prezes Urz du prowadzi ewidencj podmiotów oraz osób, o których mowa w pkt 7.3, 8.1 i Ewidencj, o której mowa w pkt 8.15, udost pnia si w Urz dzie Lotnictwa Cywilnego oraz jego delegaturach W przypadku prowadzenia dzia alno ci niezgodnie z niniejszymi przepisami, Prezes Urz du mo e dokona skre lenia podmiotu z prowadzonej ewidencji, skutkuj cego zakazem prowadzenia przedmiotowej dzia alno ci do czasu usuni cia uchybie i uzyskania ponownego wpisu. Rozdzia 9 Znaki stosowane podczas lotów holowanych 9.1. Planowany kierunek holowania wyznaczaj dwa znaki w kszta cie litery "V" o wymiarach ramienia 2 m x 6 m w jednym, kontrastuj cym kolorze - ó tym lub bia ym. Znaki wyk ada si zgodnie z rysunkiem okre lonym w pkt 9.3, jeden w miejscu startu - skierowany wierzcho kiem w kierunku startu, a ramionami w kierunku holowania, drugi przy wyci garce lub w miejscu planowanego zako czenia jazdy pojazdu holuj cego, wierzcho kiem skierowany w stron wyci garki, a ramionami w stron startu Znaki mog by wy o one do 50 m od miejsc okre lonych w pkt 9.1, przy zachowaniu kierunku u o enia okre lonego na rysunku w pkt Przy lotach holowanych na wodzie za motorówk, wyk ada si tylko znak przy starcie Sposób u o enia znaków przy starcie za wyci gark lub pojazdem holuj cym okre la nast puj cy rysunek: grafika ZA CZNIK Nr 3 MOTOLOTNIE Warunki i wymagania dotycz ce u ywania motolotni oraz zasady eksploatacji i obowi zki ich u ytkowników Spis tre ci