OCENA REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ M. ST. WARSZAWY

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "OCENA REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ M. ST. WARSZAWY"

Transkrypt

1 Zamawiający: OCENA REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ M. ST. WARSZAWY Wykonawca: Warszawa, ul. Lwowska 9/1A Warszawa, 2013r

2 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 2 Spis treści: 1 WSTĘP AKTUALIZACJA DIAGNOZY SYSTEMU TRANSPORTOWEGO Warszawa jako węzeł transportowy Powiązania transportowe Warszawy Motoryzacja System drogowo uliczny System transportu zbiorowego Komunikacja autobusowa ZTM Komunikacja tramwajowa System metra Kolej System rowerowy System transportu towarów Ruch pieszy Parkowanie Organizacja i zarządzanie ruchem Bezpieczeństwo ruchu drogowego ANALIZA SWOT OCENA DZIAŁAŃ Wstęp Ocena działań w ramach podsystemu transportu zbiorowego Ocena działań w ramach układu drogowego Ocena działań w zakresie poprawy bezpieczeństwa ruchu Ocena działań w ramach podsystemu transportu pieszego i parkowania Ocena działań w ramach podsystemu transportu rowerowego PODSUMOWANIE DANYCH Z MONITORINGU STRATEGII PROMOCJA STRATEGII PRIORYTETY i WYTYCZNE DALSZYCH DZIAŁAŃ Priorytety realizacji Strategii Szczegółowe rekomendacje dotyczące publicznego transportu zbiorowego Rekomendacje dotyczące systemu drogowego Rekomendacje dotyczące bezpieczeństwa ruchu Rekomendacje dotyczące ruchu rowerowego

3 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 3 Spis tabel: Tabl Liczba pojazdów zarejestrowanych w Warszawie ( ) Tabl Natężenia ruchu na mostach w Warszawie [poj./doba/przekrój] Tabl Natężenie ruchu na trasach wylotowych z miasta [pojazdy/dobę/przekrój] Tabl Natężenie ruchu w wybranych przekrojach pomiarowych [pojazdy/dobę/przekrój] Tabl Natężenie ruchu w wybranych przekrojach pomiarowych [pojazdy/dobę/przekrój] Tabl Dobowe natężenia pojazdów wybranych przekrojach, dane z APR-ZDM Tabl Natężenie i udział godzin w dobie, dla typowego dnia roboczego, dane z APR-ZDM> Tabl Średnie liczba osób wchodzących do metra (średnie z okresu styczeń-maj 2012) Tabl. 2.9 Przyrost infrastruktury rowerowej w latach Tabl Miejsca docelowe podróży pojazdów ciężarowych na terenie Warszawy Tabl Funkcjonujące wydzielone pasy dla transportu zbiorowego (stan na lipiec 2012) Tabl Podstawowe dane o liczbie wypadków i poszkodowanych w Warszawie, w latach Tabl Płeć i wiek ofiar wypadków, dane dla okresu Tabl Dane o wypadkach z pieszymi z okresu: Tabl Dane o wypadkach z rowerzystami z okresu Tabl. 4.1Stopień realizacji układu autostrad i dróg ekspresowych w woj. mazowieckim Tabl. 4.2 Stopień realizacji tras ekspresowych tworzących układ obwodowy oraz powiązania z układem DSR Tabl. 4.3 Powierzchnie infrastruktury komunikacyjnej ZDM poddane zabiegom remontowym Tabl. 4.4Stan realizacji budowy tras obwodowych w Warszawie Tabl. 5.1 Zestawienia wskaźników produktu Tabl. 5.2 Zestawienia wskaźników rezultatu dla roku Spis rysunków: Rys Wyniki pomiarów natężenia ruchu na moście Marii Skłodowskiej Curie listopad 2012 r Rys Dolina Służewiecka, miesięczne natężenia ruchu (pojazdy/przekrój), w latach Rys Wisłostrada, miesięczne natężenia ruchu (pojazdy/przekrój), w latach Rys Most Gdański, miesięczne natężenia ruchu (pojazdy/przekrój), w latach Rys ul. Czecha, miesięczne natężenia ruchu (pojazdy/przekrój), w latach Rys Al. Prymasa Tysiąclecia, miesięczne natężenia ruchu (pojazdy/przekrój), w latach Rys Dolina Służewiecka, rozkład ruchu w ciągu doby Rys Wisłostrada, rozkład ruchu w ciągu doby Rys Most Gdański, rozkład ruchu w ciągu doby Rys ul. B. Czecha, rozkład ruchu w ciągu doby Rys Al. Prymasa Tysiąclecia, rozkład ruchu w ciągu doby Rys Sieć linii kolejowych Warszawskiego Węzła Kolejowego Rys Linia S1 (źródło: 31 Rys Linia S2 (źródło 32 Rys Linia S3 (źródło 33 Rys Linia S9 (źródło 33 Rys Schemat linii obsługiwanych przez Koleje Mazowieckie, wrzesień Rys Przebieg linii WKD (Źródło: 39 Rys Układ dróg rowerowych na terenie Warszawy, stan z października 2012r Rys Struktura motywacji podróży rowerowych w Warszawie w ujęciu dobowym Rys Liczba podróży rowerowych w przedziałach długości Rys Schemat lokalizacji bezobsługowych wypożyczalni roweru publicznego w Warszawie Rys Granice strefy płatnego parkowania w Warszawie (źródło ZDM) Rys Lokalizacja parkingów przesiadkowych Parkuj i Jedź, według stanu na listopad Rys Zasięg rozwoju Systemu Zrządzania Ruchem w Warszawie Rys. 4.1 Docelowy rozwoju układu dróg szybkiego ruchu w woj. mazowieckim

4 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 4 1 WSTĘP Zasadniczą ocenę realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy przeprowadzono w okresie sierpień - grudzień 2012 r. Przedmiotem oceny był dokument pt.: Strategia Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne, załącznik nr 1 do uchwały nr LVIII/1749/2009 Rady Miasta st. Warszawy. W okresie od opracowania wstępnej wersji dokumentu do 2 lipca 2013 r. zbierano opinie o dokumencie oraz odbywały się jego prezentacje z udziałem władz m.st. Warszawy oraz przedstawicieli jednostek miejskich. Niniejszy dokument uwzględnia wnioski z tego okresu. Opracowanie zostało wykonane na zamówienie Biura Drogownictwa i Komunikacji, Urzędu Miasta Stołecznego Warszawy pod kierunkiem dr inż. Andrzej Brzezińskiego, przy współpracy zespołu w składzie: Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska, Magdalena Rezwow-Mosakowska, Agnieszka Rogala, Piotr Szagała. W opracowaniu wykorzystano materiały udostępnione przez: Zarząd Dróg Miejskich, Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych, Zarząd Transportu Miejskiego, Metro Warszawskie, Tramwaje Warszawskie. Warszawskie Koleje Dojazdowe, Szybka Kolej Miejska, PP Porty Lotnicze, Miejskie Zakłady Autobusowe, Uwagi zgłoszone przez ww. instytucje do wstępnej wersji opracowania, oraz materiały robocze przekazane przez Zamawiającego.

5 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 5 2 AKTUALIZACJA DIAGNOZY SYSTEMU TRANSPORTOWEGO Warszawa jako węzeł transportowy Międzynarodowy węzeł transportowy W ruchu międzynarodowym Warszawa stanowi ważne ogniwo systemu transeuropejskich korytarzy drogowokolejowych (Trans European Network TEN), łączących państwa członkowskie UE. Spośród dziesięciu głównych korytarzy sieci TEN, trzy przebiegają przez Warszawę: Korytarz I Warszawa - Białystok - Suwałki - Kowno - Ryga - Tallin - Helsinki, korytarz obejmuje: drogę E-67 (nr 8) Szypliszki - Suwałki - Białystok - Warszawa (Via Baltica) objętą umową AGR, o projektowanych parametrach drogi ekspresowej S, linię kolejową E75 Trakiszki - Białystok - Warszawa objętą umową AGC i zgłoszoną do umowy AGTC, Korytarz II Berlin - Poznań - Warszawa - Mińsk - Moskwa Niżnyj Nowogorod; korytarz obejmuje: szlak drogowy E30 Berlin - Warszawa - Mińsk (autostrada A-2) linię kolejową E-20 Berlin - Kunowice - Warszawa - Terespol objętą umowami AGC i AGTC, z obwodnicą towarową CE20 Łowicz Skierniewice Łuków objętą umową AGTC), Korytarz VI Gdańsk - Warszawa(Łódź) - Katowice Ostrawa; korytarz obejmuje: szlak drogowy E77 z Gdańska do Warszawy i szlak E67 z Warszawy do Katowic (autostrada A-1), fragment drogi krajowej Nr 7 i 8, linię kolejową E65. W Planie Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Mazowieckiego oprócz trzech ww. korytarzy koncepcja systemu transportowego uwzględnia czwarty, postulowany korytarz KA Gdańsk - Warszawa - Kowel Konstanca Odessa. Zakłada się, że będzie on obejmować fragment autostrady A-1 i drogi nr 10 oraz drogę nr 17, a także linię kolejową E28. Warszawski węzeł drogowy W warszawskim węźle drogowym zbiegają się następujące drogi znaczenia podstawowego: cztery drogi krajowe o znaczeniu międzynarodowym objęte umową międzynarodową AGR: E30 (Nr 2 GP) (Berlin) - Poznań - Warszawa - Siedlce - Terespol -(Mińsk), E77 (Nr 7 GP/S) (Helsinki) - Gdańsk - Elbląg - Warszawa - Kraków - Chyżne - (Budapeszt), E67 (Nr 8 GP) (Ryga) - Białystok - Warszawa - Piotrków Trybunalski - Wrocław - (Praga), E372 (Nr 17 GP) Warszawa - Lublin - Hrebenne - (Lwów), dwie drogi krajowe: Nr 61(GP) Warszawa - Ostrołęka - Łomża Augustów, Nr 79 (G) Warszawa - Góra Kalwaria - Sandomierz - Kraków - Katowice - Bytom, trzynaście dróg wojewódzkich: Nr 580 (G) Warszawa - Kampinos Sochaczew, Nr 631 (GP/Z) Warszawa - Marki - Nieporęt - Zegrze - Nowy Dwór Mazowiecki, Nr 633 (G) Warszawa Nieporęt, Nr 634 (GP/G) Warszawa - Wołomin Tłuszcz, Nr 637 (GP) Warszawa Węgrów, Nr 719 (GP/G) Warszawa - Pruszków - Żyrardów Kamion, Nr 724 (GP/G) Warszawa - Konstancin Jeziorna - Góra Kalwaria, 1 Na podstawie danych zebranych w okresie sierpień grudzień 2012 r

6 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 6 Nr 801 (G/GP) Warszawa - Karczew - Wilga - Dęblin Puławy, Nr 898 (G/Z) Warszawa - Mościska - Babice Stare, Nr 629 (G) Warszawa (Wolska - Al. Solidarności - Radzymińska), Nr 706 (Z) Warszawa (17Styczna - Wirażowa), Nr 711 (Z) Warszawa (Bysławska), Nr 717 (G) Warszawa (Al. Jerozolimskie - Niemcewicza). Warszawski Węzeł Kolejowy W Warszawskim Węźle Kolejowym zbiegają się linie kolejowe o znaczeniu państwowym i lokalnym. Ze względu na warunki techniczne i bezpieczeństwo ruchu dzielą się one na linie magistralne, I-rzędne, II-rzędne i III-rzędne. Są to: - trzy magistralne linie kolejowe o państwowym znaczeniu objęte umowami międzynarodowymi AGC i AGTC: E20 (Nr 2,3) (Berlin) - Kunowice - Poznań - Warszawa - Terespol - (Moskwa) AGC, AGTC, E65 (Nr 4,9) Gdańsk - Warszawa - Katowice (CMK) AGC, AGTC, E75 (Nr 6, 449) Warszawa - Białystok - Kuźnica Białostocka - (Sankt Petersburg) AGC; - jedna pierwszorzędna linia kolejowa oczekująca na wpisanie do umów europejskich AGC i AGTC: E28 (Nr 7) Warszawa - Pilawa - Dęblin - Lublin Dorohusk; - dwie magistralne i pierwszorzędne linie kolejowe o państwowym znaczeniu nie objęte umowami międzynarodowymi: Nr 1 Warszawa - Koluszki - Częstochowa - Katowice (magistralna), Nr 8 Warszawa - Radom - Kraków (I-rzędne), - jedna linia kolejowa o lokalnym znaczeniu: WKD (Warszawska Kolej Dojazdowa) Warszawa - Milanówek - Grodzisk Mazowiecki. Warszawski węzeł lotniczy Warszawa jest największym węzłem komunikacji lotniczej w Polsce. Międzynarodowy Port Lotniczy im. F. Chopina w roku 2011 obsłużył ponad 9,3 mln pasażerów. Do niedawna obsługiwał większość lotniczego ruchu pasażerskiego w Polsce. Ze względu na szybki wzrost roli lotnisk regionalnych jego udział w obsłudze ruchu lotniczego jednak maleje, do ok. 43% w roku Warszawskie lotnisko jest także ważnym węzłem ruchu towarowego. W 2011 roku przeładowano na nim ponad 60,6 tys. ton ładunków. Warszawskie lotnisko położone jest na pograniczu dzielnic Ursynów i Włochy, w odległości ok. 8 kilometrów na południowy zachód od centrum miasta. Zajmuje powierzchnię ponad 830 ha. Operacje lotnicze wykonywane są z dwóch asfaltobetonowych dróg startowych o wymiarach: 3690m x 60m i 2800m x 50m. Samoloty poruszają się po 21 drogach kołowania. W ciągu godziny na lotnisku Chopina w Warszawie mogą być wykonane 42 operacje lotnicze w okresie szczytów ruchu. W wyniku realizacji planowanych inwestycji po 2014 r. liczba możliwych operacji w ciągu godziny ma wzrosnąć do 48 w okresie szczytów ruchu. Port Lotniczy im. Chopina posiada około 100 połączeń rejsowych z portami w kraju i na świecie oraz stale rosnącą liczbę połączeń czarterowych. W połączeniach krajowych pasażerowie najczęściej podróżują do Wrocławia, Gdańska i Krakowa. Głównym celem podróży dla ok. 50% pasażerów portu lotniczego (przylatujących) jest Warszawa. Obecnie port lotniczy dysponuje dwoma terminalami pasażerskimi, oznaczonymi jako Terminal A (do roku 2010 funkcjonujące jako "Terminal 1" i "Terminal 2") oraz Terminal General Aviation (po przemianowaniu byłego Terminala VIP Aviation). W roku 2009 zamknięto terminal Etiuda. Ponadto w kompleksie lotniska znajdują się specjalistyczne dworce lotnicze: Dworzec Towarowy CARGO - zlokalizowany w południowej części lotniska przy ul. Wirażowej. Wojskowy Port Lotniczy - zlokalizowany przy ul. Żwirki i Wigury przed wjazdem do cywilnego portu lotniczego. Terminal w szczególności służy do obsługi władz państwowych, przyjmowania rządowych delegacji zagranicznych i innych zadań związanych z obsługą administracji państwowej.

7 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 7 Wielkość ruchu towarowego (frach i poczta) w ostatnich latach kształtowała się następująco: ton w 2008 r., ton w 2009 r., ton w 2010 r., ton w 2011 r. W roku 2012 prognozuje się przeładunek od do ton. W ostatnich latach ruch pasażerski na Lotnisku Chopina wyniósł: pasażerów w 2008 r., pasażerów w 2009 r., pasażerów w 2010 r., pasażerów w 2011 r. W roku 2012 prognozuje się pasażerów. Dotychczasowy wzrost ruchu był związany z wejściem na rynek tanich linii lotniczych oraz wstąpieniem Polski do Unii Europejskiej. Stanowiło to także podstawę optymistycznych prognoz. Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze przewidywało, że liczba pasażerów obsługiwanych przez lotnisko Chopina w ciągu najbliższych 10 lat wzrośnie od ok. 12 do 20 mln, w zależności od rozwoju sieci lotnisk na Mazowszu. W roku 2011 na zlecenie Portów Lotniczych została wykonana Kompleksowa Analiza Przepustowości Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie, której celem było obliczenie maksymalnej przepustowości najważniejszych elementów infrastruktury portu lotniczego (pole ruchu naziemnego, terminal, dojazdy), uwzględniając przy tym planowane inwestycje do roku 2015 oraz ograniczenia zewnętrzne (środowisko). Analiza wykazała, że przepustowość infrastruktury Lotniska Chopina zostanie wyczerpana najwcześniej w 2032 roku. Dostępność portu lotniczego zapewnia miejska komunikacja autobusowa (pętla obsługująca cztery linie) oraz kolej. 1 czerwca 2012 oddano do użytku połączenie kolejowe wraz z podziemną stacją kolejową zlokalizowaną przy terminalu lotniska (obecnie budowane jest podziemne połączenie stacji z terminalem). Połączenia obsługują pociągi: Szybkiej Kolei Miejskiej, na liniach: S2, która obsługuje trasę: WARSZAWA LOTNISKO CHOPINA Warszawa Służewiec Warszawa Żwirki i Wigury Warszawa Rakowiec Warszawa Aleje Jerozolimskie Warszawa Zachodnia Warszawa Ochota Warszawa Śródmieście Warszawa Powiśle Warszawa Stadion Warszawa Wschodnia Warszawa Rembertów Warszawa Wesoła Warszawa Wola Grzybowska Sulejówek SULEJÓWEK MIŁOSNA. Pociągi pokonują całą trasę w około 50 minut. Z lotniska do centrum Warszawy można się dostać w 25 minut. S3, która obsługuje trasę: WARSZAWA LOTNISKO CHOPINA Warszawa Służewiec Warszawa Żwirki i Wigury Warszawa Rakowiec Warszawa Aleje Jerozolimskie Warszawa Zachodnia Warszawa Centralna Warszawa Wschodnia Warszawa Praga Warszawa Toruńska Warszawa Żerań Warszawa Płudy Warszawa Choszczówka Legionowo LEGIONOWO PIASKI. Kurs na całej trasie zajmuje niecałą godzinę. Kolei Mazowieckich, które zapewniają połączenie pomiędzy Warszawą Wschodnią a Lotniskiem. Większość połączeń realizowanych jest przez Warszawę Centralną (z wyjątkiem dwóch kursów), omijając przystanki: Warszawa Stadion, Warszawa Powiśle, Warszawa Śródmieście i Warszawa Ochota. W godzinach porannego i popołudniowego szczytu komunikacyjnego pociągi w kierunku Lotniska Chopina odjeżdżają z centrum miasta co minut, przy czym część kursów jest realizowana przez stację Warszawa Śródmieście, a część przez Warszawę Centralną. W przeciwnym kierunku, czyli z lotniska do centrum pociągi kursują z podobną częstotliwością. Poza godzinami szczytu pociągi są uruchamiane średnio co 15 minut.

8 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 8 Funkcjonuje także terminal autokarowy dla autobusów dalekobieżnych oraz wycieczkowych. Usytuowany jest na wysokości pirsu południowego (poziom przylotów). Terminal posiada 21 stanowisk dla autobusów dalekobieżnych i nierozkładowych oraz trzy stanowiska techniczne do ich obsługi. Strefa oczekiwania dla pasażera jest zadaszona. Układ drogowy zapewnia bezpośrednie połączenie z centrum Warszawy z północy na południe al. Żwirki i Wigury. Końcowy odcinek alei (na południe od ul. 17 Stycznia) jest w zarządzie lotniska. Ulice Poleczki oraz Wirażowa połączone wiaduktem stanowią bezpośrednie powiązanie dzielnicy Ursynów z Portem Lotniczym. Obecnie trwa budowa dróg ekspresowych S2 i S79, wraz z bezkolizyjnym węzłem MPL Okęcie położonym na zachód od terenu lotniska. Węzeł ten zapewniać będzie bezpośrednie połączenie z układem komunikacyjnym lotniska. W okresie Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych wybudował ciąg ulic Cybernetyki i 17 Stycznia od ul. Rzymowskiego do ul. Żwirki i Wigury. Ciąg ten umożliwia połączenie al. Krakowskiej z ul. Rzymowskiego. W ramach tej inwestycji wybudowano dwie jezdnie o szerokości po 7 m, wiadukt nad torami PKP oraz nad budowaną trasą N-S (w gestii GDDKiA), chodniki po obu stronach jezdni oraz budowę dwukierunkowej ścieżki rowerowej. Lokalizacja portu lotniczego w granicach miasta jest bardzo korzystna pod względem czasu dojazdu do celu podróży (domu, hotelu, biura, dworca kolejowego, itp.), ale jednocześnie powoduje ograniczone możliwości rozbudowy lotniska. 20 czerwca 2011 Sejmik Województwa Mazowieckiego podjął uchwałę nr 76/11 w sprawie utworzenia obszaru ograniczonego użytkowania dla Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie. Weszła ona w życie 4 sierpnia, po upływie 14 dni od dnia jej ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Województwa Mazowieckiego. (Dz. Urz. Woj. Maz. nr 128 poz. 4086). Drugie lotnisko w Warszawie zlokalizowane jest na Bemowie. Jest ono administrowane przez Centrum Usług Logistycznych "Lotnisko Warszawa-Babice" w Warszawie i wykorzystywane głównie przez lotnictwo sportowe (aeroklub). Może służyć też do obsługi innych samolotów lekkich (do jego użytkowników należą również m. in. Lotnicze Pogotowie Ratunkowe). Lotnisko dysponuje betonową drogą startową o wymiarach 1301m x 90m, a także, położonym równolegle do niej, pasem trawiastym o wymiarach 1000m x 150m. W drugiej połowie lipca 2012 roku regularne rejsy lotnicze rozpoczęły się z Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa-Modlin, położonego w Modlinie około 40 km na północny-zachód od centrum Warszawy. Port ten ma obsługiwać głównie samoloty tanich linii, czarterowe i towarowe. Lotnisko może przyjmować wszystkie samoloty z/do kodu C. Obecnie na lotnisku funkcjonują dwie linie lotnicze pasażerskie: Wizz Air oraz Ryanair. Dotychczas Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin obsłużył: ok. 78,5 tys. pasażerów w lipcu, ok. 171,2 tys. pasażerów w sierpniu oraz ok. 183,1 tys. pasażerów we wrześniu 2012 r. Lotnisko to wykorzystuje istniejące połączenie kolejowe poprzez linię kolejową Warszawa Gdańsk. Pociągi Kolei Mazowieckich dowożą na stację Modlin, gdzie trzeba się przesiąść do autobusu (shuttle-bus), kursującego pomiędzy stacją kolejową a lotniskiem co 20 minut. Podróż pomiędzy Lotniskiem Chopina a Modlinem zajmuje ok. 65 minut. Pomiędzy Portem Lotniczym Warszawa-Modlin a Warszawą Centralną kursują autobusy linii Modlinbus (czas podróży ok. 50 minut), które zatrzymują się na przystankach: Metro Młociny (ul. Tomasza Nocznickiego, przestanek ZTM Metro Młociny oraz w okolicy Dworca Centralnego (Aleje Jerozolimskie 56 C, na Parkingu Strzeżonym Usługowej Spółdzielni Uniwersum). Cena biletu w jedną stronę wynosi 33 zł. Połączenie drogowe umożliwia droga krajowa nr 62, która łączy port lotniczy z drogą krajową nr 61 oraz drogą ekspresową S7 Warszawa-Gdańsk.

9 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy Powiązania transportowe Warszawy Transport autobusowy aglomeracyjny i dalekobieżny W Warszawie zbiega się gęsta sieć linii autobusowych, obsługiwanych przez przedsiębiorstwa PPKS oraz innych przewoźników autobusowych. Linie autobusowe prowadzone są przeważnie z wykorzystaniem dróg krajowych i wojewódzkich. Autobusy dowożą pasażerów głównie do dworców położonych poza strefą śródmiejską (Dworzec Zachodni i pętla autobusowa Dworzec Wschodni (Lubelska)). Dworzec Zachodni jest największym dworcem autobusowym, na którym odprawianych jest ok. 4,5 mln pasażerów rocznie w ruchu krajowym i międzynarodowym. Jakość obsługi oferowanej na tym dworcu jest jednak w wysokim stopniu niezadowalająca. Dotyczy to przede wszystkim standardu technicznego infrastruktury (dojść pieszych, budynku dworcowego, peronów) stopnia zintegrowania (system informacji pasażerskiej, bezpieczeństwo, komfort, dostępność dla niepełnosprawnych) oraz funkcjonalności (parkowanie samochodów i rowerów, dojazd samochodami i rowerami). Pętla autobusowa Dworzec Wschodni (Lubelska) powstała pod koniec maja 2012 r. w wyniku remontu istniejącej wcześniej pętli autobusowej ZTM. W granicach tej pętli umieszczono stanowiska dla autobusów miejskich i podmiejskich ZTM (1 peron) jak i autobusów dalekobieżnych (4 perony). Pętla jest zlokalizowana w bezpośrednim sąsiedztwie dworca kolejowego Warszawa Wschodnia, od strony ulicy Lubelskiej i umożliwia przesiadkę z autobusów do pociągów dalekobieżnych oraz pociągów podmiejskich jadących do centrum Warszawy i do Lotniska Chopina. Stanowiska pętli autobusowej są zadaszone i jest ona dostosowana do potrzeb osób o ograniczonej mobilności i rowerzystów (od strony ul. Lubelskiej, pod zadaszeniem budynku, znajduje się monitorowany parking na 18 rowerów). Na pętli zlokalizowany jest budynek, w którym znajdują się: Punkt Obsługi Pasażerów ZTM czynny od poniedziałku do piątku w godzinach 7-20 oraz czynna cały tydzień w godzinach 6-20 kasa biletowa PKS Polonus, w której sprzedawane są bilety komunikacji dalekobieżnej oraz gdzie są zlokalizowane ogólnodostępne toalety. Autobusy przewoźników prywatnych w komunikacji dalekobieżnej oraz podmiejskie linie prywatne odjeżdżają także: - z centrum miasta: z al. Jana Pawła II przy Dworcu Centralnym, z ulicy Emilii Plater przy Sali Kongresowej PKiN, sprzed Muzeum Techniki, z Al. Jerozolimskich przy Hotelu Marriott oraz z ulicy Marszałkowskiej przy Domach Towarowych Wars i Sawa, - z węzła przesiadkowego Metro Wilanowska (podmiejskie linie prywatne oraz PKS, obsługujące tereny na południe od Warszawy), - z węzła przesiadkowego Metro Młociny. Powiązania drogowe Warszawa stanowi centrum regionu mazowieckiego. Układ drogowy zapewnia połączenia z większością ważnych ośrodków województwa (Radom, Płock, Siedlce, Ostrołęka, Ciechanów) położonych promieniście w odległości do 100 km od stolicy. Standard tych połączeń jest zróżnicowany. Najlepszy z Radomiem (droga ekspresowa S7), a najsłabszy z Ostrołęką i Ciechanowem. Powiązania regionalne realizowane są drogami krajowymi oraz siecią dróg wojewódzkich, które wchodzą do centralnego obszaru miasta, wykorzystując układ ulic głównych: - droga nr Warszawa Leszno Kampinos Żelazowa Wola- Sochaczew, - droga nr Nowy Dwór Mazowiecki Zegrze Nieporęt Marki Warszawa, - droga nr Warszawa Rembelszczyzna Nieporęt, - droga nr Warszawa Zielonka Wołomin Tłuszcz Wólka Kozłowska, - droga nr Warszawa Stanisławów Węgrów, - droga nr Warszawa Pruszków Żyrardów Kamion, - droga nr Warszawa Konstancin Jeziorna Góra Kalwaria, - droga nr Warszawa Karczew Wilga Maciejowice Dęblin.

10 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 10 Powiązania kolejowe Kolej regionalna i aglomeracyjna zapewnia podstawowe powiązania Warszawy w obszarze województwa mazowieckiego. Siedem linii kolejowych i linia WKD zapewniają bezpośrednie połączenia z większością miast województwa. Pod względem podaży usług przewozowych do najważniejszych kierunków należą: Warszawa- Grodzisk Mazowiecki, Warszawa-Tłuszcz, Warszawa-Mińsk Mazowiecki, Warszawa-Otwock, Warszawa- Nasielsk, Warszawa-Błonie, Warszawa-Warka. Wszystkie linie są zelektryfikowane oraz dwutorowe (z wyjątkiem 4-torowego odcinka od Grodziska i do Rembertowa z oddzielonym ruchem podmiejskim i dalekobieżnym). Długość linii kolejowych na terenie Warszawy, po których kursują pociągi pasażerskie, wynosi ok. 95 km. Zlokalizowanych jest na nich 10 stacji i 37 przystanków. 2.3 Motoryzacja W Warszawie odnotowywany jest stały wzrost liczby samochodów. Wskaźnik samochodów osobowych/tysiąc mieszkańców w roku 2011 przekroczył 560 (tabl. 2.1) i jest wyższy niż w niektórych miastach najlepiej rozwiniętych krajów Unii Europejskiej (Berlin, Kopenhaga poniżej 300, Wiedeń, Paryż, Goeteborg poniżej 400). W porównaniu do roku 2005 liczba samochodów osobowych wzrosła aż o 38%. Natomiast w ostatnich 3 latach, tj. w okresie , liczba samochodów osobowych w Warszawie wzrastała średnio ok. 3% rocznie. Tabl Liczba pojazdów zarejestrowanych w Warszawie ( ). Rok Samochody osobowe Samochody ciężarowe Liczba s.o. Liczba s.o./tys. mk Liczba s.c. Liczba s.c./tys. mk Razem , , , Źródło: GUS Wzrost wskaźnika motoryzacji jest niekorzystny, ponieważ oznacza większą możliwość wykorzystywania samochodów (ich dostępność), co grozi zwiększaniem się liczby podróży w obrębie tego podsystemu transportowego. Utrudnia też uzyskiwanie przewagi przez alternatywne rodzaje transportu (transport zbiorowy i rowerowy) nad samochodami. 2.4 System drogowo uliczny Prezydent m. st. Warszawy, na mocy ustawy o drogach publicznych z 21 marca 1985 r, zarządza warszawskimi drogami krajowymi, wojewódzkimi, powiatowymi i gminnymi, za wyjątkiem dróg ekspresowych, które są pod zarządem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Prezydent powierza zarząd nad drogami krajowymi, wojewódzkimi i powiatowymi Zarządowi Dróg Miejskich (ZDM), natomiast nad drogami gminnymi Burmistrzom 18 Dzielnic Warszawy. Do zadań ZDM należy między innymi utrzymanie i remontowanie: istniejących ulic, oświetlenia ulic, oznakowania ulic, placów, sygnalizacji świetlnej, urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, drogowych obiektów inżynierskich oraz iluminacji drogowych obiektów inżynierskich. Większość remontów i inwestycji wykonują firmy

11 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 11 wyłaniane w przetargach. Drobne naprawy wykonywane są w ramach zadań własnych Zarządu Dróg Miejskich. Projektowanie i realizacja nowych inwestycji jest zadaniem Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych, który w takich przypadkach pełni wtedy obowiązki inwestora i odpowiada za odbiory techniczne inwestycji. Według stanu na koniec roku 2011 drogi publiczne, zarządzane przez M. st. Warszawę mają długość ok km. Podział sieci drogowej według kategorii przedstawia się następująco: drogi krajowe i wojewódzkie, które obsługują głównie powiązania krajowe i regionalne, stanowią łącznie ok. 10% długości sieci publicznej, w tym: dróg krajowych jest 105,9 km, a dróg wojewódzkich jest 144,3 km. drogi powiatowe, obsługujące głównie powiązania dzielnicowe i międzydzielnicowe stanowią łącznie ok. 557,7 km 22,4% długości sieci publicznej. drogi gminne, służące głównie powiązaniom lokalnym stanowią łącznie 1686,9km - 67,6% długości sieci publicznej. Na terenie Warszawy znajdują się także drogi ekspresowe zarządzane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (droga S8 od węzła Konotopa do węzła z ul. Prymasa Tysiąclecia i od węzła z ul. Modlińską do Marek). Sieć uliczną stanowią także ulice wewnętrzne, głównie będące w administracji spółdzielni mieszkaniowych i zakładach pracy. Szacuje się, że mają one długość ok. 326 km. Gęstość sieci ulicznej jest zadowalająca. Podstawowy problem stanowi natomiast niedorozwój tras wyższych klas, zwłaszcza w obszarze otaczającym obszar centralny (trasy obwodowe) i na połączeniach z drogami zewnętrznymi. Stanowią one 15% sieci dróg publicznych ( 374,5 km,) w tym drogi: ekspresowe (S) mają długość ok. 10 km (pod zarządem GDDKiA), główne ruchu przyspieszonego (GP) mają długość ok. 154,5 km, główne (G) mają długość ok. 210,5 km. W Warszawie funkcjonuje 8 mostów drogowych, w okresie po uchwaleniu Strategii powstała jedna przeprawa mostowa, w północnej część miasta most Marii Skłodowskiej-Curie. W Warszawie zbierane są informacje dotyczące stanu infrastruktury transportowej. Ich ocena oraz plan działań wynika z doświadczenia zespołów ludzkich zajmujących się utrzymaniem (ZDM). Nie funkcjonuje natomiast w pełni zintegrowany system zarządzania infrastrukturą drogową, w ramach którego zbierane są informacje (dot. sieci drogowej i obiektów), oceniane, a następnie przeprowadzane analizy optymalizacyjne z uwzględnieniem prognozowanego ruchu, modeli zniszczeń konstrukcji i nawierzchni drogowych, strategii utrzymania oraz dostępnych środków finansowych. Utrudnia to właściwe utrzymanie bieżące dróg oraz planowanie remontów i modernizacji. Wielkości ruchu Analiza danych o ruchu uzyskanych z ZDM (z systemu APR, w punktach gdzie prowadzony jest automatyczny pomiar ruchu) oraz porównanie ich z danymi o ruchu z WBR 2005 wskazuje, że obciążenie sieci drogowej ruchem stale wzrasta. Na głównych trasach mostowych największe natężenia ruchu (wiosną 2012 r.) odnotowano na mostach: Grota-Roweckiego, Łazienkowskim i Siekierkowskim. Łącznie mosty te obsługiwały 71% całego ruchu przez Wisłę (tabl. 2.2). Porównując obciążenia mostów w okresie , największe zmiany zaobserwowano na: moście Gdańskim, gdzie natężenie ruchu (na dobę/przekrój) wzrosło prawie dwukrotnie z ok. 30,9 tys. w roku 2005 do ok. 60,3 tys. pojazdów w roku 2012, na moście Śląsko-Dąbrowskim, gdzie natężenie pojazdów (na dobę/przekrój) zmniejszyło się ponad 7- krotnie, z wartości ok. 52,5 tys. w roku 2005 do ok. 7 tys. w roku 2012,

12 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 12 na moście Siekierkowskim, gdzie natężenie pojazdów (na dobę/przekrój) wzrosło o ok. 80% z wartości ok. 60 tys. w roku 2005 do ok. 108 tys. w roku 2012, na moście Świętokrzyskim, gdzie natężenie pojazdów (na dobę/przekrój) zmniejszyło się o ok. 37% z wartości ok. 30 tys. w roku 2005 do ok. 19 tys. w roku W odniesieniu do pozostałych przepraw mostowych, natężenie ruchu wyrażone w pojazdach/dobę/przekrój: zmniejszyło się o ok. 12% na moście Grota-Roweckiego, wzrosło o ok. 9% na moście Poniatowskiego, zmniejszyło się o ok. 3% na moście Łazienkowskim. Największe zmniejszenie natężenia ruchu odnotowano na moście Śląsko-Dąbrowskim co m.in. jest związane z wydzieleniem torowiska tramwajowo-autobusowego i ograniczeniem szerokości przekroju dostępnego dla ruchu samochodowego. Okresowe zmiany są także związane ze zmianami w organizacji ruchu na czas budowy II linii metra. Wywołuje to m.in. przeniesieniem się ruchu i wzrost obciążenia mostów Gdańskiego i Poniatowskiego. Ograniczenie przekroju dla samochodów osobowych na moście Łazienkowskim spowodowane wydzieleniem pasów autobusowych nie wpłynęło znacząco na ograniczenie dobowego natężenia ruchu. Zauważalny jest znaczny wzrost ruchu na moście Siekierkowskim związany jest z dokończeniem budowy Trasy Siekierkowskiej wraz z węzłem z ulicami Marsa/Płowiecka/Ostrobramska. Za korzystną zmianę należy uznać zmniejszenie natężeń ruchu w grupie mostów przebiegających przez obszar śródmiejski (mosty: Śląsko-Dąbrowski, Świętokrzyski i Poniatowskiego). Ich udział w obsłudze ruchu zmniejszył się z ok. 27% do ok. 17%, o łącznie blisko 52 tys. pojazdów w ciągu doby. Znaczący przyrost ruchu odnotowano na mostach leżących w ciągach tras obwodowych, w tym najwyższy na mostach Siekierkowskim i Gdańskim. Most Tabl Natężenia ruchu na mostach w Warszawie [poj./doba/przekrój]. Dane z WBR 2005 oraz z pomiarów z wiosny 2012, dane z APR ZDM. Natężenie ruchu na moście [poj./dobę/przekrój] WBR (APR-ZDM) WBR 2005 Udział [%] 2011 (APR-ZDM) Grota-Roweckiego % 25,7% Gdański % 12,2% Śląsko-Dąbrowski % 1,4% Świętokrzyski % 3,8% Poniatowskiego % 11,4% Natężenie ruchu w grupie mostów [poj./dobę/przekrój] WBR (APR ZDM) WBR 2005 Udział [%] 2011 (APR-ZDM) % 38% % 17% Łazienkowski % 23,7% % 45% Siekierkowski % 21,7% Razem % 100% % 100% W listopadzie 2012 ZDM uruchomił automatyczne pomiary natężenia ruchu na moście Marii Skłodowskiej Curie. Odczyt z 7 listopada wskazuje, że natężenie ruchu dobowego jest na poziomie 46 tys. poj. Oznacza to, że most ten jest na razie na 6 miejscu pod względem obciążenia ruchem.

13 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 13 Rys Wyniki pomiarów natężenia ruchu na moście Marii Skłodowskiej Curie listopad 2012 r. W odniesieniu do głównych tras wlotowych do Warszawy 2 w roku 2011 (wg pomiarów APR-ZDM) największe natężenia występowały na drogach (pomiar na granicy miasta): - E77 (nr 7,8), wlot południowy (al. Krakowska) ok. 76,6 tys. poj./dobę/przekrój (wzrost w stosunku do WBR 2005 o ok. 4%), - Nr 79 (ul. Puławska) ok. 67,3 tys. poj./dobę/przekrój (wzrost w stosunku do WBR 2005 o ok. 14%), - E77 (nr 7), wlot północny (ul. Pułkowa) ok. 60,6 tys. poj./dobę/przekrój, (wzrost w stosunku do WBR 2005 ok. 4%), - Nr 719 Al. Jerozolimskie) ok. 60,5 tys. poj./dobę/przekrój, (wzrost w stosunku do WBR 2005 o ok. 5%), - E30 (nr 2), wlot wschodni (ul. B. Czecha) ok. 58,8 tys./poj./dobę/przekrój, (wzrost w stosunku do WBR 2005 o ok. 5%), - Nr 61 (ul. Modlińska) ok. 45,6 tys. poj./dobę/przekrój. (wzrost w stosunku do WBR 2005 o ok. 32%), - E30 (nr 2), wlot zachodni (ul. Połczyńska) ok. 38,6 tys./poj./dobę/przekrój, (zmniejszenie w stosunku do WBR 2005 o 15%). Na większości wlotów nastąpił wzrost natężeń ruchu. Największy odnotowano na ul. Patriotów Zach. (o 37%), Cyrulików (o 36%), Modlińskiej (32%), Wale Miedzeszyńskim (26%) i Płochocińskiej (23%). Zmniejszenie 2 Brak danych dot. wlotu E67 (nr 8) (Trasa Toruńska), który w roku 2005 miał obciążenie ok. 35 tys. poj./dobę/przekrój i także należał do najbardziej obciążonych wlotów do miasta.

14 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 14 natężenia zaobserwowano tylko na ul. Połczyńskiej (o 15%), Górczewskiej (8%) i Chełmżyńskiej (8%), co może mieć związek z oddaniem do użytku trasy ekspresowej S8. Generalnie sumując natężenie dobowe w przekrojach tras wylotowych, dla których są dostępne dane liczba pojazdów w roku 2011 była większa o ok. 45 tys., w stosunku do roku 2005 (wzrost średnio o 7 %). Tabl Natężenie ruchu na trasach wylotowych z miasta [pojazdy/dobę/przekrój] Dane z WBR 2005 oraz z pomiarów APR-ZDM z roku WBR (APR-ZDM) Różnica Al. Krakowska % Puławska % Pułkowa % Al. Jerozolimskie % B. Czecha % Modlińska % Połczyńska % Żołnierska % Drewny % Płochocińska % Łodygowa % Wał Miedzeszyński % Górczewska % Warszawska % Chełmżyńska % Patriotów zach % Arkuszowa % Patriotów wsch % Cyrulików % Poza mostami i głównymi wlotami do Warszawy, największe natężenia ruchu występują na następujących odcinkach ulic (dane wg ZDM-ZPR 2011): al. Prymasa Tysiąclecia ok. 129 tys. poj./dobę/przekrój (odcinek Bema Al. Jerozolimskie), w odniesieniu do WBR 2005 nastąpił spadek natężenie o 17%, ul. Modlińskiej, przekrój po północnej stronie mostu Grota-Roweckiego ok. 108 tys. poj./dobę/przekrój (w przekroju tym nie było pomiaru podczas WBR 2005), Wybrzeże Kościuszkowskie ok. 106 tys. poj./dobę/przekrój (odcinek Tamka Jaracza), w odniesieniu do WBR 2005 nastąpił wzrost natężenia o 24%, Wybrzeżu Gdyńskim, odcinek Boleść Sanguszki ok. 102 tys. poj./dobę/przekrój (nie było pomiaru w WBR 2005), ul. Płowieckiej ok. 95 tys. poj./dobę/przekrój (odcinek Marsa Trakt Lubelski), (nie było pomiaru w WBR 2005), ul. Czerniakowskiej ok. 92 tys./dobę/przekrój (odcinek Łazienkowska Szwoleżerów), w odniesieniu do WBR 2005 nastąpił wzrost natężenia o 31%, Al. Jerozolimskich ok. 92 tys. poj./dobę/przekrój (odcinek Śmigłowca Popularna (nie było pomiaru w WBR 2005), al. Jana Pawła II ok. 91 tys. poj./dobę/przekrój (odcinek Chmielna Al. Jerozolimskie), w odniesieniu do WBR 2005 nastąpił wzrost natężenia o 16% Dolina Służewiecka (odcinek Nowoursynowska - al. Wilanowska) ok. 88 tys. poj./dobę/przekrój (nie było pomiaru w WBR 2005), Witosa (odcinek Sobieskiego Beethovena) ok. 86 tys. poj./dobę/przekrój (nie było pomiaru w WBR 2005), Al. Stanów Zjednoczonych ok. 80 tys. poj./dobę/przekrój (odcinek Międzynarodowa Kinowa), w odniesieniu do WBR 2005 nastąpił spadek natężenie o 14%, Al. Niepodległości ok. 78 tys. poj./dobę/przekrój (odcinek Wawelska Leszowa), w odniesieniu do WBR 2005 natężenie jest na tym samym poziomie,

15 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 15 Grójecka (odcinek Instalatorów Korotyńskiego) ok. 78 tys. poj./dobę/przekrój (nie było pomiaru w WBR 2005), Puławska (odcinek Rzymowskiego, al. Lotników) ok. 70 tys. poj./dobę/przekrój (nie było pomiaru w WBR 2005), W tabl. 2.4 i tabl. 2.5 przedstawiono natężenia ruchu w przekrojach, w których prowadzone były pomiaru ruchu podczas WBR 2005, a także prowadzone są automatyczne pomiary ruchu przez ZDM. Na podstawie tych danych oszacowano, że w tym okresie natężenie ruchu w Warszawie wzrosło o ok. 5-7%. Przekroje ulic wewnątrz miasta, w których zaobserwowano największy wzrost ruchu w okresie to: Żwirki i Wigury, odcinek pomiędzy Portem Lotniczym a ul. 17 Stycznia wzrost o ok. 69%, Żelazna, Chmielna - Aleje Jerozolimskie wzrost o ok. 50%, Wolska, odcinek Towarowa - Karolkowa wzrost o ok. 34%, Leszno, odcinek Okopowa - Karolkowa wzrost o ok. 34%, Czerniakowska, odcinek Łazienkowska Szwoleżerów wzrost o ok. 31%, Jagiellońska, odc. Wybrzeże Helskie Pożarowa wzrost o ok. 29%, Kruczkowskiego, Czerwonego Krzyża - Al. 3 Maja wzrost o ok. 25%, Wybrzeże Kościuszkowskie, Tamka Jaracza wzrost o ok. 24%, Odrowąża, odc. Staniewicka - Św. Wincentego wzrost o ok. 21%, Św. Wincentego, Odrowąża Oszmiańska wzrost o ok. 21%. Natomiast zmniejszenie natężenia ruchu w okresie odnotowano na ulicach: Grochowskiej, odc. Międzynarodowa - Gocławska spadek o 28%, Targowej, odc. Kijowska-Skaryszewska spadek o 17%, Towarowej, odc. pl. Zawiszy Srebrna spadek o 17%, Marszałkowskiej, odc. Al. Jerozolimskie Widok spadek o 15%, Wybrzeżu Szczecińskim, odc. Sokola most Poniatowskiego spadek o 15%, Nowy Świat, odc. Smolna Al. Jerozolimskie spadek o 15%, Al. Stanów Zjednoczonych, odc. Międzynarodowa Kinowa spadek o 14%, Al. Ujazdowskich, odc. Agrykola Bagatela spadek o 11%, Waryńskiego spadek o 10%. Zmniejszenia ruchu dotyczą zwłaszcza ulic leżących w centralnym obszarze miasta, co należy uznać za zjawisko korzystne. Część tego efektu należy jednak przypisać prowadzonym w ostatnim czasie w centralnym obszarze miasta budowom i remontom infrastruktury i związanym z tym zmianom w organizacji ruchu. Tabl Natężenie ruchu w wybranych przekrojach pomiarowych [pojazdy/dobę/przekrój] Dane z WBR 2005 (kordon obszaru centralnego) oraz z pomiarów APR-ZDM z roku WBR 2005 Różnica (APR-ZDM) Jagiellońska, odc. Wybrzeże Helskie-Pożarowa % Odrowąża, odc. Staniewicka - Św. Wincentego % Św. Wincentego, Odrowąża - Oszmiańska % Grochowska, odc. Międzynarodowa - Gocławska % Waszyngtona, odc. Międzynarodowa - Kinowa % Al. Stanów Zjednoczonych, odc. Międzynarodowa Kinowa % Czerniakowska, odcinek Łazienkowska Szwoleżerów % Al. Ujazdowskie, odc. Agrykola - Bagatela % Waryńskiego % Al. Niepodległości, odcinek Wawelska Leszowa, % Żwirki i Wigury, odc. Wawelska - Banacha % Wawelska, odcinek Żwirki i Wigury - Pługa %

16 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 16 Wolska, odcinek Towarowa - Karolkowa % Leszno, odcinek Okopowa - Karolkowa % Powązkowska, odcinek Okopowa - Krasińskiego % al. Solidarności, odcinek Szwedzka-Naczelnikowska % Radzymińska, odcinek Wołomińska-Naczelnikowska % Rzymowskiego Puławska - Modzelewskiego % Wybrzeże Gdyńskie, Pułkowa - Dewajtis % Marymoncka, Pstrowskiego - Dorycka % Żwirki i Wigury, Port Lotniczy - 17 Stycznia % Tabl Natężenie ruchu w wybranych przekrojach pomiarowych [pojazdy/dobę/przekrój] Dane z WBR 2005 (ekran linii średnicowej PKP) oraz z pomiarów APR-ZDM z roku 2011 (ekran WZ) WBR 2005 Różnica (APR-ZDM) Dźwigowa % Al. Prymasa Tysiąclecia, odcinek Bema Al. Jerozolimskie % Marsa, odcinek Bellony-Cyrulików % Towarowa, Pl. Zawiszy - Srebrna % Żelazna, Chmielna - Aleje Jerozolimskie % al. Jana Pawła II, Chmielna - Aleje Jerozolimskie % E. Plater, Złota - Al. Jerozolimskie % Marszałkowska, Al. Jerozolimskie - Widok % Krucza, Widok-Al. Jerozolimskie % Nowy Świat, Smolna - Al.Jerozolimskie % Kruczkowskiego, Czerwonego Krzyża - Al. 3 Maja % Solec, Czerwonego Krzyża - Al. 3 Maja % Wybrzeże Kościuszkowskie, Tamka - Jaracza % Wybrzeże Szczecińskie, Sokola-Most Poniatowskiego % Zamoyskiego, Wiadukt PKP-Sokola % Targowa, Kijowska-Skaryszewska % Szczegółowe dane uzyskane z systemu APR-ZDM, dla 5 przekrojów (Dolina Służewiecka, odcinek: Nowoursynowska - al. Wilanowska, Wisłostrada, odcinek Boleść Sanguszki, most Gdański, ul. Bronisława Czecha, granica miasta, al. Prymasa Tysiąclecia, odcinek Wolska - Al. Jerozolimskie) pozwalają na analizę zmian natężeń w poszczególnych latach, ich zmienność w miesiącach oraz w ciągu doby. W Tabl. 2.6 przedstawiono dobowe natężenia pojazdów w przekroju dla poszczególnych lat, z okresu (jako średnią z dni roboczych: wtorek, środa i czwartek z miesiąca październik) oraz z WBR 2005, jeżeli w tych samych przekrojach był robiony pomiar. W odniesieniu do poszczególnych miesięcy, największe natężenia ruchu występują w październiku. Natomiast najmniejsze w miesiącach zimowych tj. grudzień, styczeń i luty. Średni udział (na podstawie analizowanych punktów) w poszczególnych miesiącach kształtował się na poziomie: styczeń 7,7%, luty 7,4%, marzec 8,6%, kwiecień 8,3%, maj 8,6%, czerwiec 8,5%, lipiec 8,5%, sierpień 8,4%, wrzesień 8,5%, październik 9%, listopad 8,3% i grudzień 8,1%. W odniesieniu do dni tygodnia największe natężenia odnotowywane są w czwartki 15,2% natężenia z tygodnia, wtorki oraz środy po 15,1% natężenia z tygodnia, a najmniejsze w niedziele 11,1%. W odniesieniu do pozostałych dni średni udział poszczególnych dni w tygodniu kształtował się na poziomie: poniedziałek 14,9%, piątek 14,8%, sobota 13,2%.

17 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 17 W przypadku poszczególnych godzin w dobie, największe natężenia występują w zależności od położenia ulicy w stosunku do centrum miasta, jej znaczenia itp. Jednak w każdym przypadku są to najczęściej typowe godziny uznawane za godziny szczytu w mieście tj. pomiędzy 7 a 8 rano i po południu. Średni udział poszczególnych godzin w dobie dla analizowanych przekrojów przedstawiono w tabl. 2.7 oraz rys rys (jest to średnia z typowych dni roboczych: wtorek, środa, czwartek z miesiąca październik 2011r.). Tabl Dobowe natężenia pojazdów wybranych przekrojach pomiarowych, średnia z dni: wtorek, środa, czwartek z miesiąca październik (pojazdy/przekrój/dobę), dane z APR-ZDM. Przekroje pomiarowe WBR APR-ZDM Dolina Służewiecka, odcinek: Nowoursynowska - al. Wilanowska bd Wisłostrada, odcinek Boleść - Sanguszki b.d Most Gdański b.d ul. Bronisława Czecha b.d b.d al. Prymasa Tysiąclecia, odcinek Wolska - Al. Jerozolimskie b.d b.d styczeń luty marzec kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień Rys Dolina Służewiecka, miesięczne natężenia ruchu (pojazdy/przekrój), w latach styczeń luty marzec kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień Rys Wisłostrada, miesięczne natężenia ruchu (pojazdy/przekrój), w latach

18 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy styczeń luty marzec kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień Rys Most Gdański, miesięczne natężenia ruchu (pojazdy/przekrój), w latach styczeń luty marzec kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień Rys ul. Czecha, miesięczne natężenia ruchu (pojazdy/przekrój), w latach styczeń luty marzec kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień Rys Al. Prymasa Tysiąclecia, miesięczne natężenia ruchu (pojazdy/przekrój), w latach Tabl Natężenie i udział godzin w dobie, dla typowego dnia roboczego (średnia z wtorków, śród i czwartków z miesiąca październik z roku 2011) dane z APR-ZDM>.

19 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 19 Godzina Dolina Służewiecka natężenie [poj./przekrój] udział Wisłostrada Most Gdański Czecha natężenie [poj./przekrój] udział natężenie [poj./przekrój] udział natężenie [poj./przekrój] udział Prymasa Tysiąclecia natężenie [poj./przekrój] ,7% 635 0,6% 352 0,6% 376 0,7% ,1% ,4% 354 0,3% 225 0,4% 278 0,5% 921 0,8% ,3% 287 0,3% 175 0,3% 273 0,5% 925 0,8% ,4% 308 0,3% 199 0,4% 340 0,6% ,9% ,6% 516 0,5% 234 0,4% 523 1,0% ,3% ,8% ,6% 819 1,5% ,7% ,2% ,6% ,2% ,2% ,4% ,0% ,8% ,5% ,7% ,9% ,6% ,2% ,2% ,5% ,1% ,3% ,2% ,0% ,6% ,0% ,5% ,0% ,9% ,4% ,7% ,8% ,1% ,0% ,5% ,6% ,2% ,0% ,1% ,7% ,5% ,6% ,8% ,3% ,1% ,8% ,4% ,3% ,6% ,5% ,1% ,8% ,3% ,8% ,4% ,3% ,1% ,0% ,6% ,3% ,5% ,3% ,9% ,5% ,0% ,4% ,6% ,7% ,0% ,2% ,2% ,7% ,8% ,2% ,2% ,5% ,3% ,8% ,1% ,0% ,1% ,4% ,6% ,0% ,0% ,1% ,3% ,5% ,2% ,1% ,2% ,2% ,4% ,2% 580 1,1% 677 1,3% ,9% udział Rys Dolina Służewiecka, rozkład ruchu w ciągu doby (dzień powszedni, październik 2011). Rys Wisłostrada, rozkład ruchu w ciągu doby (dzień powszedni, październik 2011) Rys Most Gdański, rozkład ruchu w ciągu doby Rys ul. B. Czecha, rozkład ruchu w ciągu doby

20 Ocena realizacji Strategii Transportowej m.st. Warszawy 20 (dzień powszedni, październik 2011). (dzień powszedni, październik 2011) Rys Al. Prymasa Tysiąclecia, rozkład ruchu w ciągu doby. (dzień powszedni, październik 2011) Bardzo duże obciążenie ruchem przepraw mostowych, bardzo duże i duże natężenia ruchu na podstawowych ciągach ulic, w tym prowadzących do centrum miasta, oraz pogarszające się warunki ruchu wskazują, że nadal podstawowym problemem układu drogowego Warszawy jest brak w pełni wykształconych tras obwodowych. Planowane od dawna obwodnice zrealizowano tylko częściowo. Duża część podstawowych arterii, stanowiących kontynuację wlotów dróg międzynarodowych i krajowych, przebiega przez strefę śródmiejską. Brak obwodnic powoduje przeciążenie układu drogowego ruchem, w tym ulic prowadzących do obszaru centralnego. 2.5 System transportu zbiorowego W świetle ustawy o ustroju miasta stołecznego Warszawy miejski transport zbiorowy jest przedsięwzięciem publicznym o charakterze infrastrukturalnym mającym znaczenie dla całego miasta. Rada m.st. Warszawy zajmuje się ustalaniem polityki transportowej oraz polityki taryfowej, poprzez ustalenie cen za usługi przewozowe oraz nadawanie uprawnień do bezpłatnych i ulgowych przejazdów. Finansowanie komunikacji miejskiej odbywa się z budżetu miasta zatwierdzanego przez Radę Miasta. Za realizację polityki transportowej oraz jej finansowanie odpowiada Prezydent m.st. Warszawy. Organizacja transportu zbiorowego w Warszawie oparta jest na podziale kompetencji polegającej na oddzieleniu nadzoru od realizacji usług. Transportem miejskim zarządza Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM) powołany Uchwałą Rady m.st. Warszawy. Przedmiotem działania ZTM jest zarządzanie transportem zbiorowym w Warszawie, tworzenie form organizacyjnych transportu zbiorowego odpowiadających potrzebom aglomeracji warszawskiej oraz prowadzenie prac nad właściwym i sprawnym funkcjonowaniem tego transportu, a w szczególności: udział w pracach studialnych i planistycznych prowadzonych przez odpowiednie jednostki miejskie w zakresie transportu zbiorowego, zbieranie danych i prowadzanie analiz w zakresie potrzeb przewozowych, planowanie, organizacja i koordynacja układu komunikacyjnego oraz rozkładów jazdy linii w m.st. Warszawie, a także w innych gminach, jeżeli to wynika z zawartego porozumienia międzygminnego lub członkostwa m.st. Warszawy w związku międzygminnym, planowanie i organizacja usług transportowych w ramach promocji lokalnego transportu zbiorowego, zlecanie przewoźnikom wykonywania usług przewozowych i kontrola jakości ich realizacji, opracowywanie projektów systemów taryfowych, realizacja polityki taryfowej oraz sprzedaż biletów uprawniających do korzystania z transportu zbiorowego w aglomeracji warszawskiej, kontrola posiadania przez pasażerów dokumentów uprawniających do korzystania z przejazdów środkami transportu zbiorowego oraz pobieranie opłat dodatkowych,

Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy. Wersja 0.1.

Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy. Wersja 0.1. Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy Wersja 0.1. Warszawa, maj 2015 W dniu 27 maja 2015 roku (środa) odbędzie się na Stadionie narodowym

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA o ruchu na drogach układu podstawowego w m.st.warszawie wg pomiarów APR-ZDM w 2016 roku

INFORMACJA o ruchu na drogach układu podstawowego w m.st.warszawie wg pomiarów APR-ZDM w 2016 roku INFORMACJA o u na drogach układu podstawowego w m.st.warszawie wg pomiarów APR-ZDM w 2016 roku T r a s y w y l o t o w e ( n a g r a n i c y m i a s t a ) do 1 Modlińska 1351 2909 06:15 1291 11:45 1540

Bardziej szczegółowo

WIELOLETNI PROGRAM INWESTYCYJNY M. ST. WARSZAWY NA LATA

WIELOLETNI PROGRAM INWESTYCYJNY M. ST. WARSZAWY NA LATA WIELOLETNI PROGRAM INWESTYCYJNY M. ST. WARSZAWY NA LATA INWESTYCJE OGÓLNOMIEJSKIE - ZARZĄD MIEJSKICH INWESTYCJI DROGOWYCH Lp. ogólna 5 907 351 394 2 352 290 024 1 127 999 312 943 139 384 238 319 405 183

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W 2017 ROKU 2 W grudniu 2017 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 116 wypadków drogowych (o 29 więcej niż w grudniu 2016 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 2017 ROKU 2 We wrześniu 2017 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 107 wypadków drogowych (o 35 więcej niż we wrześniu 2016 r.), w wyniku których

Bardziej szczegółowo

Organizacja transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej stan istniejący i kierunki rozwoju

Organizacja transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej stan istniejący i kierunki rozwoju Organizacja transportu publicznego w stan istniejący i kierunki rozwoju Plan transportowy w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym Warszawa 25 listopada 2009 Leszek Ruta Dyrektor Zarządu Transportu

Bardziej szczegółowo

infrastruktury transportowej Kierunki rozwoju na Mazowszu Tomasz Sieradz 20 lutego 2006 r. Warszawa Mazowieckiego Członek Zarządu Województwa

infrastruktury transportowej Kierunki rozwoju na Mazowszu Tomasz Sieradz 20 lutego 2006 r. Warszawa Mazowieckiego Członek Zarządu Województwa Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej na Mazowszu Tomasz Sieradz Członek Zarządu Województwa Mazowieckiego 20 lutego 2006 r. Warszawa Mazowsze w kontekście międzynarodowym i krajowym Podstawowym

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2018 ROKU 2 W grudniu 2018 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 98 wypadków drogowych (o 18 mniej niż w grudniu 2017 r.), w wyniku których 5 osób

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2009 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2009 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2009 ROKU 1 W grudniu 2009 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 64 wypadki drogowe (o 37 mniej niż w grudniu 2008 r.), w wyniku których: - 3 osoby

Bardziej szczegółowo

LIMITY WYDATKÓW MAJATKOWYCH NA LATA

LIMITY WYDATKÓW MAJATKOWYCH NA LATA LIMITY WYDATKÓW MAJATKOWYCH NA LATA 216-223 INWESTYCJE OGÓLNOMIEJSKIE - ZARZĄD MIEJSKICH INWESTYCJI DROGOWYCH Lp. ogólna na do 31.12.215 r. 216 217 218 219 22 221 222 223 224 225 216-223 1 2 3 4 5 6 7

Bardziej szczegółowo

Efektywność. pasa autobusowego na przykładzie Trasy Łazienkowskiej w Warszawie. Marcin Bednarczyk

Efektywność. pasa autobusowego na przykładzie Trasy Łazienkowskiej w Warszawie. Marcin Bednarczyk pasa autobusowego na przykładzie Trasy Plan prezentacji Materiały źródłowe Analizowany odcinek na tle sieci miejskiej Wyniki pomiarów Porównanie stanu przed i po wprowadzeniu wydzielonego pasa dla autobusów

Bardziej szczegółowo

Metropolia warszawska 2.0

Metropolia warszawska 2.0 Metropolia warszawska 2.0 Konwencja Metropolitalna 27 maja 2017 r. Komunikacja publiczna w metropolii warszawskiej Gminy podwarszawskie objęte transportem organizowanym przez ZTM 32 porozumienia międzygminne

Bardziej szczegółowo

OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ

OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ WALDEMAR LASEK Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawy 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska

Bardziej szczegółowo

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. Polityka Transportowa Warszawy Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. WARSZAWA TRANSPORT Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 216 ROKU 2 W lipcu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 11 wypadków drogowych (o 46 więcej niż w lipcu 215 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

C40 UrbanLife Warszawa. 9 maja 2011 Mieczysław Reksnis

C40 UrbanLife Warszawa. 9 maja 2011 Mieczysław Reksnis C40 UrbanLife Warszawa 9 maja 2011 Mieczysław Reksnis STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO WARSZAWY DO 2015 ROKU I NA LATA KOLEJNE w tym ZRÓWNOWAŻONY PLAN ROZWOJU TRANSPORTU PUBLICZNEGO

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 216 ROKU 2 We wrześniu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 11 wypadków drogowych (o 41 więcej niż we wrześniu 215 r.), w wyniku których 3

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 216 ROKU 2 W listopadzie 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 111 wypadków drogowych (o 27 więcej niż w listopadzie 215 r.), w wyniku których

Bardziej szczegółowo

ROZWÓJ LOTNISK KOMUNIKACYJNYCH AGLOMERACJI WARSZAWSKIEJ OGRANICZENIA I PERSPEKTYWY. mgr inż. Krzysztof Jaroszkiewicz r.

ROZWÓJ LOTNISK KOMUNIKACYJNYCH AGLOMERACJI WARSZAWSKIEJ OGRANICZENIA I PERSPEKTYWY. mgr inż. Krzysztof Jaroszkiewicz r. ROZWÓJ LOTNISK KOMUNIKACYJNYCH AGLOMERACJI WARSZAWSKIEJ OGRANICZENIA I PERSPEKTYWY mgr inż. Krzysztof Jaroszkiewicz 25.08.2017 r. LOTNISKO F.CHOPINA W WARSZAWIE Stan obecny Ruch: 12,8 mln pax/rok 2016

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 216 ROKU 2 W październiku 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 13 wypadki drogowe (o 18 więcej niż w październiku 215 r.), w wyniku których

Bardziej szczegółowo

LIMITY WYDATKÓW MAJATKOWYCH NA LATA

LIMITY WYDATKÓW MAJATKOWYCH NA LATA LIMITY WYDATKÓW MAJATKOWYCH NA LATA 217-225 INWESTYCJE OGÓLNOMIEJSKIE - ZARZĄD MIEJSKICH INWESTYCJI DROGOWYCH Lp. ogólna na do 31.12.216 r. 217 218 219 22 221 222 223 224 225 226 216-223 1 2 3 4 5 6 7

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2017 ROKU 2 W listopadzie 2017 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 114 wypadków drogowych (o 55 więcej niż w listopadzie 2016 r.), w wyniku

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2017 ROKU 2 W październiku 2017 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 133 wypadki drogowe (o 53 więcej niż w październiku 2016 r.), w wyniku

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 216 ROKU 2 W sierpniu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 125 wypadków drogowych (o 5 więcej niż w sierpniu 215 r.), w wyniku których 4 osoby

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 216 ROKU 2 W czerwcu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 143 wypadki drogowe (o 74 więcej niż w czerwcu 215 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2018 ROKU 2 W listopadzie 2018 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 93 wypadki drogowe (o 26 mniej niż w listopadzie 2017 r.), w wyniku których

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 217 ROKU 2 W lipcu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 1 wypadków drogowych (o 29 więcej niż w lipcu 216 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK NR 3 - GOTOWOŚĆ PROJEKTÓW DO REALIZACJI - PROJECT PIPELINE

ZAŁĄCZNIK NR 3 - GOTOWOŚĆ PROJEKTÓW DO REALIZACJI - PROJECT PIPELINE ZAŁĄCZNIK NR 3 - GOTOWOŚĆ PROJEKTÓW DO REALIZACJI - PROJECT PIPELINE SPIS TREŚCI... 2 Tabela D TRANSPORT KOLEJOWY... 2 Tabela E TRANSPORT DROGOWY... 6 Tabela F POZOSTAŁE INWESTYCJE... 9 TABELA D TRANSPORT

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2018 ROKU 2 W październiku 2018 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 125 wypadków drogowych (o 19 mniej niż w październiku 2017 r.), w wyniku

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK NR 3 - GOTOWOŚĆ DO REALIZACJI PROJEKTÓW - PROJECT PIPELINE

ZAŁĄCZNIK NR 3 - GOTOWOŚĆ DO REALIZACJI PROJEKTÓW - PROJECT PIPELINE SPIS TREŚCI POZIOM REGIONALNY... 2 Tabela D TRANSPORT KOLEJOWY... 2 Tabela E TRANSPORT DROGOWY... 5 Tabela F POZOSTAŁE INWESTYCJE... 8 PERSPEKTYWA 2014-2020 POZIOM REGIONALNY TABELA D TRANSPORT KOLEJOWY

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 217 ROKU 2 W czerwcu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 142 wypadki drogowe (o 45 więcej niż w czerwcu 216 r.), w wyniku których 1 osoba poniosła

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 216 ROKU 2 W grudniu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 142 wypadki drogowe (o 39 więcej niż w grudniu 215 r.), w wyniku których 6 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska

mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska PLAN PREZENTACJI Przykład lotnisk (Warszawa, Kraków, Lublin) Pomiary ruchu napełnienia

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 217 ROKU 2 W maju 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 14 wypadków drogowych (o 33 więcej niż w maju 216 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM

PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej Prezentacja na posiedzeniu Rady Warszawskiego Transportu Publicznego Warszawa, 16 maja 2018

Bardziej szczegółowo

Ruch pojazdów ciężarowych w Warszawie w świetle Warszawskich Badań Ruchu 2005.

Ruch pojazdów ciężarowych w Warszawie w świetle Warszawskich Badań Ruchu 2005. Maciej Dobrosielski 1 Tomasz Dybicz 2 Ruch pojazdów ciężarowych w Warszawie w świetle Warszawskich Badań Ruchu 2005. W roku 2005 w Warszawie wykonano kompleksowe badania 3, których jednym z celów było

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 218 ROKU 2 W kwietniu 218 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 13 wypadków drogowych (o 77 więcej niż w kwietniu 217 r.), w wyniku których 3 osoby

Bardziej szczegółowo

ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE

ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE Wykonawca: 00-660 Warszawa, ul. Lwowska 9/1A www.transeko.pl Warszawa, grudzień 2009 Analiza i ocena efektywności wdrożenia TTA na Trasie

Bardziej szczegółowo

ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE

ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE LESZEK CISŁO BIURO DROGOWNICTWA I KOMUNIKACJI URZĘDU M.ST. WARSZAWY 17 MARCA 2011 KORZYŚCI SYSTEMU oszczędności czasu i pieniędzy użytkowników systemu, zwiększenie

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2013 ROKU 2 W listopadzie 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 119 wypadków drogowych (o 34 więcej niż w listopadzie 2012 r.), w wyniku

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2015 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2015 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2015 ROKU 2 W grudniu 2015 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 134 wypadki drogowe (o 8 więcej niż w grudniu 2014 r.), w wyniku których 13 osób

Bardziej szczegółowo

Pomoc świadczona osobom niepełnosprawnym oraz osobom o ograniczonej zdolności ruchowej

Pomoc świadczona osobom niepełnosprawnym oraz osobom o ograniczonej zdolności ruchowej Pomoc świadczona osobom niepełnosprawnym oraz osobom o ograniczonej zdolności ruchowej System Zarządzania Jakością- Minimalne Normy Jakości Obsługi ustanowiony przez przewoźnika lokalnego transportu zbiorowego

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2018 ROKU 2 W marcu 2018 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 83 wypadki drogowe (o 24 więcej niż w marcu 2017 r.), w wyniku których 2 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2013 ROKU 2 W październiku 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 135 wypadków drogowych (o 16 więcej niż w październiku 2012 r.), w wyniku

Bardziej szczegółowo

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Zrównoważony Plan Rozwoju Transportu Publicznego Warszawy dokumentprzyjęty przez Radę miasta stołecznego

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 21 ROKU 2 W listopadzie 21 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 8 wypadki drogowe (o 32 mniej niż w listopadzie 213 r.), w wyniku których 1

Bardziej szczegółowo

Wraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016

Wraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016 Wraz z opracowaniem modelu ruchu czerwiec 2016 Ogólne informacje o projekcie 2 Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Wykonawca: konsorcjum, w skład którego weszli: PBS Sp. z o.o. (Lider) oraz Politechnika

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU 2 W grudniu 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 100 wypadków drogowych (o 27 więcej niż w grudniu 2012 r.), w wyniku których 4 osoby

Bardziej szczegółowo

Kierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej

Kierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej Kierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej Warszawa, 8.07.2019 r. Geneza dokumentu Duży potencjał wzrostu ruchu w przewozach

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 21 ROKU 2 W sierpniu 21 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 12 wypadków drogowych (o 4 więcej niż w sierpniu 212 r.), w wyniku których 8 osób

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 218 ROKU 2 W lipcu 218 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 98 wypadków drogowych (o 31 więcej niż w lipcu 217 r.), w wyniku których 2 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 214 ROKU 2 W czerwcu 214 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 19 wypadków drogowych (o 3 mniej niż w czerwcu 213 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 14 ROKU W październiku 14 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 1 wypadki drogowe (o 1 mniej niż w październiku 13 r.), w wyniku których osoby

Bardziej szczegółowo

Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów. Leszek Ruta, Dyrektor ZTM

Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów. Leszek Ruta, Dyrektor ZTM Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów Leszek Ruta, Dyrektor ZTM Warszawski system transportu zbiorowego w pigułce Podstawowe informacje o ZTM 2 Struktura

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2012 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2012 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 202 ROKU 2 W grudniu 202 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 76 wypadków drogowych (o 20 mniej niż w grudniu 20 r.), w wyniku których 4 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP Mieczysław REKSNIS Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Opracowanie koncepcji transportowej w celu zarządzanie podróżami podczas imprezy masowej

Bardziej szczegółowo

Do czego służą kompleksowe badania ruchu?

Do czego służą kompleksowe badania ruchu? WARSZAWSKIE BADANIE RUCHU 2015 - Do czego służą kompleksowe badania ruchu? Kompleksowe badania ruchu są niezbędnym elementem prowadzenia racjonalnej polityki transportowej w miastach. Umożliwiają one podejmowanie

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 218 ROKU 2 W maju 218 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 133 wypadki drogowe (o 41 więcej niż w maju 217 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły śmierć

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 214 ROKU 2 We wrześniu 214 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 99 wypadków drogowych (o 12 mniej niż we wrześniu 213 r.), w wyniku których 1

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2011 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2011 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU ROKU W grudniu roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: wypadków drogowych (o więcej niż w grudniu r.), w wyniku których osoby poniosły śmierć (o więcej),

Bardziej szczegółowo

Tekst ujednolicony. Wykonanie uchwały powierza się Prezydentowi m.st. Warszawy.

Tekst ujednolicony. Wykonanie uchwały powierza się Prezydentowi m.st. Warszawy. Tekst ujednolicony uchwały Nr LII/1391/2005 Rady Miasta Stołecznego Warszawy z dnia 19 maja 2005 r. w sprawie statutu Zarządu Transportu Miejskiego, uwzględniający zmiany wprowadzone uchwałą: 1) Nr LXXV/2265/2006

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 217 ROKU 2 W kwietniu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 14 wypadki drogowe (o 44 więcej niż w kwietniu 216 r.), w wyniku których 1 osoba

Bardziej szczegółowo

Rowerowa Warszawa Zarząd Transportu Miejskiego,

Rowerowa Warszawa Zarząd Transportu Miejskiego, Rowerowa Warszawa 2014 Zarząd Transportu Miejskiego, 5.12.2014 RUCH ROWEROWY Wzrost ruchu rowerowego o 30-40% w skali roku Udział ruchu rowerowego w podróżach sięga 2-3% Sukces w ECC: 1. miejsce Warszawy,

Bardziej szczegółowo

Jak Złote Trasy (nie)sparaliżowały Warszawę

Jak Złote Trasy (nie)sparaliżowały Warszawę Andrzej Brzeziński Karolina Jesionkiewicz Jak Złote Trasy (nie)sparaliżowały Warszawę W dniu 7 lutego b.r. w Warszawie uruchomiono Złote Tarasy (ZT), duży obiekt handlowo usługowo - biurowy (powierzchnia

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 11 Metro Dworzec Gdański DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 11 Metro Dworzec Gdański DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Metro Dworzec Gdański

Bardziej szczegółowo

Rys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych

Rys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych THE Głos Regionów Korzystanie z systemu Park and Ride 1. Wstęp Korzystanie z systemów typu Parkuj i jedź (P+R) cieszy się rosnącą popularnością wśród użytkowników systemu transportowego. Podróżowanie z

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 43 Saska DO ROKU. Wykonawca:

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 43 Saska DO ROKU. Wykonawca: Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 43 Saska DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2015 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2015 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 215 ROKU 2 W październiku 215 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 14 wypadki drogowe (o 8 mniej niż w październiku 214r.), w wyniku których

Bardziej szczegółowo

SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY

SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY Al.. Jerozolimskie 125/127 02-017 Warszawa tel.: +48 22 69 97 235 faks: +48 22 69 97 236 biuro@skm.warszawa.pl

Bardziej szczegółowo

Ogród. Projekt architektury krajobrazu Business Garden został wyróżniony I nagrodą Ministra Środowiska w konkursie Projekt: Przestrzeń.

Ogród. Projekt architektury krajobrazu Business Garden został wyróżniony I nagrodą Ministra Środowiska w konkursie Projekt: Przestrzeń. Business Garden to nowatorski koncept parków biznesowych, których głównym wyróżnikiem jest starannie zaplanowana przestrzeń biurowa i jej najbliższe otoczenie, dostęp do środków komunikacji publicznej

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 214 ROKU 2 W sierpniu 214 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 76 wypadków drogowych (o 36 mniej niż w sierpniu 213 r.), w wyniku których 3 osoby

Bardziej szczegółowo

PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko

PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko Politechnika Warszawska, 6 grudzień 2007 PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko Krzysztof Masłowski KNIK/FABER MAUNSELL

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK NR 4 RANKINGOWA LISTA PROJEKTÓW INWESTYCYJNYCH

ZAŁĄCZNIK NR 4 RANKINGOWA LISTA PROJEKTÓW INWESTYCYJNYCH SPIS TREŚCI POZIOM REGIONALNY... 2 Tabela D TRANSPORT KOLEJOWY... 2 Tabela E TRANSPORT DROGOWY... 5 Tabela F POZOSTAŁE INWESTYCJE... 7 PERSPEKTYWA 2014-2020 POZIOM REGIONALNY TABELA D TRANSPORT KOLEJOWY

Bardziej szczegółowo

Modernizacja linii 447 [1]

Modernizacja linii 447 [1] Modernizacja linii 447 [1] pt., 25/08/2017-15:01 Informacja aktualizowana na bieżąco Remont linii 447 - honorowanie biletów KM i ZTM od 3 września 2017 r. Szanowni Państwo, od 3 września 2017 r. remont

Bardziej szczegółowo

ETAP 1 - zamknięcie dla ruchu ul. Francuskiej (w dniu r. od ok. godz. 13:00 do ok. godz. 19:00)

ETAP 1 - zamknięcie dla ruchu ul. Francuskiej (w dniu r. od ok. godz. 13:00 do ok. godz. 19:00) ETAP 1 - zamknięcie dla ruchu ul. Francuskiej (w dniu 20.09.2014 r. od ok. godz. 13:00 do ok. godz. 19:00) W dniu 20.09.2014 r. od ok. godz. 13:00 do ok. godz. 19:00 planowane jest wprowadzenie specjalnej

Bardziej szczegółowo

Informacja prasowa. Finał Ligi Europejskiej na Stadion najlepiej komunikacją szynową

Informacja prasowa. Finał Ligi Europejskiej na Stadion najlepiej komunikacją szynową Warszawa, 21 maja 2015 r. Informacja prasowa Finał Ligi Europejskiej na Stadion najlepiej komunikacją szynową 27 maja br. na Stadionie Narodowym odbędzie się Finał Ligi Europejskiej. Najwygodniej na mecz

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 24 ROKU 2 W kwietniu 24 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 9 wypadków drogowych (o 9 więcej niż w kwietniu 23 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2014 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2014 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 214 ROKU 2 W maju 214 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 113 wypadków drogowych (o 28 więcej niż w maju 213 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2006

KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2006 KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2006 MIEJSKI TRANSPORT SZYNOWY 5 grudnia 2006, Politechnika Warszawska STAN OBECNY I PERSPEKTYWY DLA KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW NA

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 27 PKP Rembertów DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 27 PKP Rembertów DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 27 Rembertów DO ROKU

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 218 ROKU 2 W czerwcu 218 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 138 wypadków drogowych (o 51 więcej niż w czerwcu 217 r.), w wyniku których 4 osoby

Bardziej szczegółowo

mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska inż. Agnieszka Rogala

mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska inż. Agnieszka Rogala mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska inż. Agnieszka Rogala Wydział Geografii i Studiów Regionalnych Uniwersytet Warszawski Czym jest P+R? Parkuj

Bardziej szczegółowo

Sieć drogowo-uliczna Krakowa

Sieć drogowo-uliczna Krakowa II. TRANSPORT II-1 II.1. System transportowy Transport i komunikacja w Krakowie tworzą wieloelementowy system złożony z sieci drogowo-ulicznej wraz z parkingami, komunikacji zbiorowej tramwajowej i autobusowej,

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 19 Metro Świętokrzyska DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 19 Metro Świętokrzyska DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 9 Metro Świętokrzyska

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 217 ROKU 2 W marcu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 19 wypadków drogowych (o 54 więcej niż w marcu 216 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej

Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Usprawnienie transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie

Bardziej szczegółowo

PROGNOZY RUCHU DLA OBWODNICY GRODZISKA MAZ. W CIĄGU DROGI NR 579

PROGNOZY RUCHU DLA OBWODNICY GRODZISKA MAZ. W CIĄGU DROGI NR 579 Biuro Inżynierskie VIATECH Sp. z o.o. Al. Jerozolimskie 144 02-305 Warszawa e-mail:office@viatech.pl tel. 022 662 31 58, 022 662 24 26 fax: 022 662 23 86 PROGNOZY RUCHU DLA OBWODNICY GRODZISKA MAZ. W CIĄGU

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2018 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2018 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2018 ROKU 2 W lutym 2018 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 65 wypadków drogowych (o 14 więcej niż w lutym 2017 r.), w wyniku których 2 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

Centrum Komunikacyjne w Legionowie

Centrum Komunikacyjne w Legionowie Centrum Komunikacyjne w Legionowie Legionowo, 2012 1 Dworzec kolejowy w Legionowie pierwsze koncepcje Konsekwentnie od kilku lat miasto Legionowo poszukuje najlepszych rozwiązań w zakresie usprawnienia

Bardziej szczegółowo

Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa

Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking 41. Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (P+R) - lokalizacje i miejsc - GRUDZIEŃ data uruchomienia łączna

Bardziej szczegółowo

RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY

RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY Michał Domaradzki Zastępca Dyrektora Biura Polityki Mobilności i Transportu Urzędu m.st. Warszawy DOKUMENTY PLANISTYCZNE Problematyka ruchu pieszego

Bardziej szczegółowo

Integracja transportu aglomeracyjnego w kontekście oferty handlowej przewoźnika

Integracja transportu aglomeracyjnego w kontekście oferty handlowej przewoźnika Integracja transportu aglomeracyjnego w kontekście oferty handlowej przewoźnika INTEGRACJA handlowa organizacyjna taryfowa z powodu braku odpowiednich ustaw nie ma możliwości prawnych stworzenia pełnej

Bardziej szczegółowo

Białystok jako węzeł drogowy. Znaczenie inwestycji transportowych w planach rozwojowych miasta

Białystok jako węzeł drogowy. Znaczenie inwestycji transportowych w planach rozwojowych miasta Białystok jako węzeł drogowy Znaczenie inwestycji transportowych w planach rozwojowych miasta 1 PLANOWANY PRZEBIEG SZLAKÓW TRANZYTOWYCH OBWODNICE MIASTA BIAŁYSTOK - UKŁAD DOCELOWY Kuźnica Warszawa BIAŁYSTOK

Bardziej szczegółowo

Według wstępnych danych szacunkowych, w sierpniu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:

Według wstępnych danych szacunkowych, w sierpniu 2009 roku na terenie Polski odnotowano: WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/7760,sierpien-2009.html 2019-05-12, 08:15 Strona znajduje się w archiwum. SIERPIEŃ 2009 W sierpniu 2009 roku na terenie miasta

Bardziej szczegółowo

Transport w słuŝbie Euro 2012.

Transport w słuŝbie Euro 2012. Transport w słuŝbie Euro 2012. A co potem? Adrian Furgalski Zespół Doradców Gospodarczych TOR 25 listopada 2011 r. Kibice i turyści przyjadą do Polski na Euro, przede wszystkim wykorzystując transport

Bardziej szczegółowo

Konsultacje w sprawie transportu i komunikacji dla Powiatu Pabianickiego

Konsultacje w sprawie transportu i komunikacji dla Powiatu Pabianickiego Konsultacje w sprawie transportu i komunikacji dla Powiatu Pabianickiego Inicjatywy Województwa Łódzkiego związane z rozwojem kolei i infrastruktury na terenie Powiatu Pabianickiego Teresa Woźniak, Dyrektor

Bardziej szczegółowo

Ursynowskie słoiki :-) uwaga na zmiany

Ursynowskie słoiki :-) uwaga na zmiany Ursynowskie słoiki :-) uwaga na zmiany Uwaga na zmiany w rozkładach SKM od 12 października! [dropcap] [/dropcap]prace modernizacyjne na liniach kolejowych wokół Warszawy wchodzą w kolejną fazę. Dlatego

Bardziej szczegółowo

Według wstępnych danych szacunkowych, w lipcu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:

Według wstępnych danych szacunkowych, w lipcu 2009 roku na terenie Polski odnotowano: WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/7758,lipiec-2009.html 2019-06-15, 16:32 Strona znajduje się w archiwum. LIPIEC 2009 W lipcu 2009 roku na terenie miasta stołecznego

Bardziej szczegółowo

Organizacja meczu na Stadionie Narodowym - zmiany w komunikacji

Organizacja meczu na Stadionie Narodowym - zmiany w komunikacji Organizacja meczu na Stadionie Narodowym - zmiany w komunikacji logo ztm.jpg [1] Fot. 5 marca 2014 od 05.03.2014 (środa) od godz. 06:00 do 06.03.2014 (czwartek) do godz. 01:00 W związku z organizacją meczu

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 26 PKP Międzylesie

Bardziej szczegółowo