PROJEKT REMONTU DRÓG GMINNYCH W TUŁOWICACH, ULICE: CERAMICZNA, ELSNERA, TYSIĄCLECIA, WOLNOŚCI, NIEPODLEGŁOŚCI

Transkrypt

1 B U D O W N I C T W O O G Ó L N E M G R I N Ż. A G A T A R Y B C Z Y Ń S K A NIEMODLIN UL. CHOPINA 9, tel , agatarybczynska@tlen.pl PROJEKT REMONTU DRÓG GMINNYCH W TUŁOWICACH, ULICE: CERAMICZNA, ELSNERA, TYSIĄCLECIA, WOLNOŚCI, NIEPODLEGŁOŚCI Na działkach: 1013/1, 1012/1, 1012/2, 1012/3, 1012/4, 1012/5, 1009, 502/3, 501/3, 500/5, 494/2, 493/6, 492/5, 492/8, 491/3, 491/6, 490/1, 490/3, 490/5, 489/1, 453, 441, 427, 410, 392 arkusz mapy 2 obręb Tułowice Gmina Tułowice drogi posiadające kategorię dróg gminnych publicznych Tysiąclecia nr O Ceramiczna nr O Niepodległości nr O Wolności nr O Elsnera nr O Inwestor: Gmina Tułowice ul. Szkolna Tułowice Projektant: mgr inż. Piotr Rybczyński Spis zawartości: 1. Część opisowa 2. Informacja bioz 3. Rysunki Niemodlin sierpień 2014

2 CZĘŚĆ OPISOWA Remontu dróg gminnych w Tułowicach ulice: Ceramiczna, Elsnera, Tysiąclecia, Wolności, Niepodległości Na działkach: 1013/1, 1012/1, 1012/2, 1012/3, 1012/4, 1012/5, 1009, 502/3, 501/3, 500/5, 494/2, 493/6, 492/5, 492/8, 491/3, 491/6, 490/1, 490/3, 490/5, 489/1, 453, 441, 427, 410, 392 arkusz mapy 2 obręb Tułowice Gmina Tułowice drogi posiadające kategorię dróg gminnych publicznych Tysiąclecia nr O Ceramiczna nr O Niepodległości nr O Wolności nr104131o Elsnera nr O Spis treści: 1. Podstawa zakres i przedmiot opracowania. 2. Istniejący stan zagospodarowania terenu z omówieniem przewidywanych zmian. 3. Projektowane zagospodarowanie terenu w tym urządzenia budowlane związane z obiektem układ komunikacyjny,, ukształtowaniem terenu i zieleń 3.1 Opis planu sytuacyjnego 3.2 Ukształtowanie wysokościowe drogi 3.3 Konstrukcja nawierzchni drogi 3.4 Konstrukcja krawężników i chodników 3.5 Odwodnienie i oświetlenie 3.6 Zabezpieczenie istniejących kabli telekom i energetycznych 3.7 Tereny zieleni 3.8 Kanalizacja deszczowa 3.9 Roboty ziemne 3.10 Zagospodarowanie odpadów 3.11 Wytyczne realizacji robót 3.12 Trasowanie elementów rozwiązań 4. Zestawienie powierzchni jezdni i chodników, kolorystyka 5. Dane informacyjne czy teren na którym jest projektowany obiekt budowlany jest wpisany do rejestru zabytków oraz czy podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. 6. Dane określającą wpływ eksploatacji górniczej na terenie zamierzenia budowlanego znajdującego się w granicach terenu górniczego. 7. Inne konieczne dane wynikające ze specyfikacji i charakteru obiektu budowlanego lub robót budowlanych. 8. Zabezpieczenie prac 9. Dane techniczne obiektu budowlanego charakteryzujące wpływ obiektu budowlanego na środowisko i jego wykorzystanie oraz na zdrowie ludzi i obiekty sąsiednie 2

3 1.PODSTAWA PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Podstawę opracowania stanowią: - Zlecenie inwestora - Plan sytuacyjno-wysokościowy 1: Uzgodnienie zakresu robót - Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych GDDP W-wa 2001r. - Wytyczne projektowania dróg - Mapa ewidencji dróg i wykaz właścicieli - Ustawa prawo budowlane z 7 lipca 1994r. - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. ZAKRES OPRACOWANIA Zakres robót obejmuje wykonanie napraw i remontu ze wzmocnieniem nawierzchni drogi z odwodnieniem oraz oświetleniem wraz z budową i remontem nowych chodników i parkingów na terenie istniejących ulic osiedlowych Tysiąclecia i Ceramicznej Niepodległości Wolności Elsnera w Tułowicach - zgodnie z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego w Tułowicach. 2. ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU Z OMÓWIENIEM PRZEWIDYWANYCH ZMIAN. Drogi gminne na projektowanym terenie przebiegają na terenie zabudowanym. Na projektowanych odcinkach brak chodnika, a ruch pieszych odbywa się poboczem drogi lub jezdnią. Na odcinku objętym remontem są zniszczone istniejące jedno- i obustronne chodniki, a szerokość jezdni wynosi od 4.5 do 6m. Drogi remontowane są wykonane kilkanaście lat temu i posiadają zniszczoną nawierzchnie z asfalto-betonu, w stanie dostatecznym i złym. Przewiduje się wykonanie remontu jezdni i istniejących parkingów na w/w odcinkach ulic oraz wymianę nawierzchni na istniejących chodnikach wykonanie nowych nawierzchni jezdni lub zabiegi zabezpieczające jezdnie przed pogłębiającą się degradacją w postaci cienkich dywaników- na gorąco gr 2 cm. Parametry dróg: ulica Tysiąclecia a odcinek A-B - jezdnia -6,5m - chodnik jedno stronny szer. 2 - pobocze drogi i pas zieleni szer m - konstrukcja jezdni podbudowa tłuczniowa i nawierzchnia z BA odcinek ul. Ceramiczna C-D - jezdnia szer. Ok. 6 m - chodnik jednostronny i dwustronny od 2,5-2 m przy jezdni - parkingi betonowe utwardzone przy działce 492/8 3

4 - konstrukcja jezdni beton asfaltowy - konstrukcja chodnika z płyt betonowych odcinek ul. Osiedle odcinek F-G - jezdnia szer. Ok. 6 m - chodnik jednostronny lewy 1,5-2 m przy jezdnio działki na dalszym odcinku brak chodnika - konstrukcja jezdni z betonu asfaltowego - odcinek ul. D -E - jezdnia szer. 6,5m - chodnik lewostronny do granicy działki 1,5-2 m - parkingi z betonu przy jezdni utwardzone przy działec 492/8 szerokosci 4,5m - pobocze obsiane trawą odcinek ul. Elsnera - jezdnia szer. 6,5m - chodnik lewostronny do granicy działki 1,5-2 m - parkingi z betonu przy jezdni utwardzone przy działce szerokosci 4, m - pobocze obsiane trawą odcinek ul. Wolności - jezdnia szer. Ok. 5,0m - chodnik betonowy lub z płyt betonowych - obustronne od 0.5 do 1,5 m odcinek ul. Niepodległości - jezdnia szer. Ok. 5,0m - chodnik betonowy o lub z płyt betonowych - obustronne od 0.5 do 1,8 m Teren uzbrojony jest w sieci; kanalizacja sanitarna kanalizacja deszczowa instalacja energetyczna oświetleniowa sieć gazowa sieć energetyczna sieć telefoniczna W projekcie przewiduje się wykonanie nowej nawierzchni jezdni i chodników lub wzmocnienie z poprawą jej trwałości warstwa AC gr 2 cm na gorąco, doświetlenie latarnia solarną oraz odwodnienie powierzchniowe odprowadzone do istniejącej kanalizacji deszczowej znajdujących się w pasie drogi. Dodatkowo wykonanie na ul Wolności i Niepodległości wymiany krawężników będących w złym stanie technicznym i wykonanie ścieków przykrawężnikowych z kostki szerokości 20 cm. 3. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU W TYM URZĄDZENIA BUDOWLANE ZWIĄZANE Z OBIEKTEM, UKŁAD KOMUNIKACYJNY, SIECI UZBROJENIA TERENU Z PRZECIWPOŻAROWYM ZAPOTRZEBOWANIEM WODY, UKSZTAŁTOWANIE TERENU I ZIELEŃ. W projekcie przyjęto następujące parametry techniczne drogi gminnej, jako kontynuację parametrów istniejącej drogi: 4

5 drogi gminne: klasa dróg D szerokość 6-5 m wg stanu istniejącego jednostronny lub dwustronny chodnik 1,5 lub 2,5 m wzmocnienie istniejącej nawierzchni bitumicznych remont nawierzchni asfalto- betonowych z ujednoliceniem warstwy ścieralnej 3.1 OPIS PLANU SYTUACYJNEGO. Projektowane drogi i chodniki i parkingi lokalizowane są na terenie gminy Tułowice w m. Tułowice wzdłuż istniejących ulic Tysiąclecia i Ceramicznej Niepodległości Wolności Elsnera. Projekt obejmuje: wykonanie remontu nawierzchni jezdni i chodników wykonanie poszerzenia odcinków chodnika oraz z doświetlenie jedną latarnia solarną i odwodnienie do istniejącej kanalizacji deszczowej wymiana istniejących przykanalików regulacje wpustów i studni wykonanie ścieków przykrawężnikowych wykonanie czterech wysp wyniesionych przejazdowych z bruku kamiennego na skrzyżowaniach w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu i zmniejszenia prędkości przejazdu samochodów Ciągi ulic zlokalizowane są na terenie o małym spadku. W terenie w pełni zagospodarowanym UKSZTAŁTOWANIE WYSOKOŚCIOWE DROGI. Nie koryguje się niwelety jezdni, na części dróg wykonuje się wymianę nawierzchni bez korekty wysokościowej Na pozostałych odcinkach wykonanie cienkiego dywanika na gorąco z AC gr 2 cm nie wpłynie a funkcjonalność drogi a poprawi jej parametry estetyczne i trwałość W miejscach o małym nachyleniu podłużnych przy krawężniku należy pozostawić ściek szerokości 15cm nie wykonując tam nowej warstwy bitumicznej. 3.3 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI DROGI BADANIE PODŁOŻA GRUNTOWEGO Na etapie projektu wykonane zostały wywiady w terenie i stwierdzono występowanie gruntów piaszczystych z lokalnymi przewarstwieniami gruntów gliniastych. Nie stwierdzono w jezdni występowania przełomów i wysadzin KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI DROGI W wyniku przeglądu ulic i zgodnie ze zleceniem inwestora nie przewiduje się wzmacniania jezdni zwiększania parametrów użytkowych, - szerokości i nośności Remont ma zabezpieczyć trwałość nawierzchni zabezpieczyć przed dalszą degradacją użytkową poprawić parametry odpływu wód oraz wymienić elementy zniszczone np. krawężniki warstwę ścieralną i nawierzchnie chodnika, we wskazanych odcinkach. 5

6 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI: Po dokonaniu rozbiórki krawężników i częściowym sfrezowaniu istniejącej konstrukcji drogi należy wykonać jezdnie w następującej konstrukcji ; Odcinek A-B i D-K Obręb skrzyżowań ul Wolności i Niepodległości Warstwa nawierzchni w-wa ścieralna BA 5cm Istniejąca nawierzchnia bitumiczna sfrezowana na gr 4 cm Pozostałe odcinki dróg Warstwa ścieralna z AC gr 2 cm na gorąco 0/8 mm Istniejąca nawierzchnia w-wa ścieralna BA 4cm Istniejąca konstrukcja jezdni Wyspy z kostki kamiennej na skrzyzowaniu -Kostka kamienna 11x11 cm Zaprawa cementowo piaskowa gr 3-6 cm Istniejąca podbudowa tłuczniowa Krawędź wyspy wykonana z dwóch rzędów kostki kamiennej 16x16 na ławie betowej z betonu B-15 Nawierzchnię należy wykonać na odpowiednio przygotowanym, wyprofilowanym i oczyszczonym podłożu z istn konstrukcji. 3.4 KONSTRUKCJA KRAWĘŻNIKÓW i Zaprojektowano krawężniki betonowe 15/30/100 cm ułożone na ławie betonowej z oporem z betonu B-15. Krawężniki należy ułożyć na wysokości cm od krawędzi jezdni. Minimalne wyokrąglenia krawężników zastosowano od R = 2,0 m do R = 4,0 m, drugim R = 4,0 6,0 m Na wjazdach i przy miejscach do parkowania krawężniki należy obniżyć nawet do 3cm od poziomu krawędzi jezdni. Krawężniki na chodnikach z możliwością parkowania wykonać jako wyokrąglone obniżone do 6 cm od krawędzi jezdni. CHODNIKI i OPASKI Warstwa nawierzchni kostka betonowa gr. 6cm na podsypce z kruszyny 4cm Istniejące warstwy podbudowy: 3.5 ODWODNIENIE I OŚWIETLENIE Odwodnienie powierzchniowe jezdni i chodnika zaprojektowano przez odpowiednie ukształtowanie terenu z odprowadzeniem wód na pas jezdni i do istniejących wpustów ulicznych za pomocą istniejących lub projektowanych ścieków. Kratki znajdują się w jezdni lub w linii krawężnika, odbierają wody powierzchniowe i odprowadzają do projektowanej kanalizacji deszczowej znajdujących się w pasie drogi. 6

7 W etapie I projektuje się tylko uzupełnienie oświetlenia o jedną lampę solarną. 3.6 ZABEZPIECZENIE ISTNIEJĄCYCH KABLI TELEKOM I ENERGETYCZNYCH Kolizyjne kable w przypadku ich zbyt wyniesionej lokalizacji pod nawierzchnią wymienianego chodnika zabezpieczyć rurami typu arot dwudzielnymi średnicy 110mm 3.7 TERENY ZIELENI Pas wolny między chodnikiem, a granicą działki drogowej przewidziano do zagospodarowania przez obsianie trawą i posadzenie zieleni niskiej. Roboty w okolicach drzew wykonywać ręcznie by nie naruszyć systemu korzeniowego drzewa. 3.8 KANALIZACJA DESZCZOWA Projektuje się odwodnienie do istniejącej kanalizacji deszczowej. W ramach projektu przewiduje się remont studni kanalizacyjnych, wpustów ulicznych korektę wysokościową urządzeń kanalizacyjnych i zaworów wodociągowych.odbudowe zniszczonych przez ruch studni kanalizacji sanitarnej znajdujących się w jezdni. Przewidziano do wymiany i przebudowy odcinki przykanalików kanalizacji deszczowej z wymianą wpustów. 3.9 ROBOTY ZIEMNE Roboty ziemne ograniczają się do wykonania robót korytowych na poszerzeniach pobocza wraz z rozbiórkowymi istniejących jezdni chodników i wjazdów. Nadmiar wykopów przewidziano do wywiezienia na wysypisko lub miejsce wskazane przez inwestora. Dopuszcza się wykorzystanie gruzu betonowego do wbudowania w podbudowę jezdni. Przy wykonaniu robót ziemnych należy zwrócić uwagę na istniejące i projektowane uzbrojenie i kanalizację. W tym celu należy wykonać przekopy kontrolne z uwagi na głębokość robót korytowych W rejonie uzbrojonym roboty należy wykonać ręcznie. Roboty ziemne należy prowadzić pod nadzorem użytkowników sieci. W przypadku wystąpienia gruntów spoistych należy grunty te wymienić na głębokość 40 cm poniżej dna korytowania, 3.10 ZAGOSPODAROWANIE ODPADÓW W wyniku prowadzonych prac pozyskane materiały z wykopów przeznacza się do ponownego wbudowania w nasyp i korpus drogi, a nadmiar gruntu z wykopu proponuje się wywieźć w miejsce składowania gruntu, wskazane przez inwestora, Materiały pozyskane z rozbiórki nawierzchni: frezowina z betonu asfaltowego i kruszywo z podbudów zaprojektowano do wbudowania w pobocze projektowanej drogi, a nadmiar do przewiezienia na teren otaczarni celem wykorzystania ponownego na innych budowach dróg. Dopuszcza się wykorzystanie gruzu betonowego z rozbiórki jezdni do wbudowania w podbudowę jezdni 3.11 WYTYCZNE REALIZACJI ROBÓT 7

8 Roboty drogowe należy realizować po wykonaniu uzbrojenia terenu w przyłącza kanalizacji deszczowej i zabezpieczenia istniejącego uzbrojenia. Przejścia instalacji teletechnicznej i energetycznej na wjazdach i w poprzek ulic zabezpieczyć rurami dwudzielnymi Ø 100 typu arot. Zgodnie z rysunkiem projektu zagospodarowania terenu TRASOWANIE ELEMENTÓW ROZWIĄZANIA. Wyznaczenie elementów drogi należy wykonać w oparciu o wymiary podane na planie syt.- wys. w skali 1:1000 / rys. nr 1/ i w tabeli punktów głównych osi drogi. 4. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI JEZDNI I CHODNIKÓW, KOLORYSTYKA - długość krawężników do wymiany 1657mb - powierzchnia jezdni cienki dywanik 8453 m 2 - powierzchnia warstwy ścieralnej do wymiany 1343 m 2 - powierzchnia chodnika 658m 2 - powierzchnia pobocza utwardzonego o kontr jak chodnik 730m 2 Chodniki wykonać z kostki betonowej szarej, wjazdy z kostki czerwonej 5. DANE INFORMACYJNE CZY TEREN NA KTÓRYM JEST PROJEKTOWANY OBIEKT BUDOWLANY JEST WPISANY DO REJESTRU ZABYTKÓW ORAZ CZY PODLEGA OCHRONIE NA PODSTAWIE USTALEŃ MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO. Obiekt nie podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. 6. DANE OKREŚLAJĄCE WPŁYW EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ NA TERENIE ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO ZNAJDUJĄCEGO SIĘ W GRANICACH TERENU GÓRNICZEGO. Obiekt budowlany nie jest zlokalizowany na terenie górniczym. 7. INNE KONIECZNE DANE WYNIKAJĄCE ZE SPECYFIKACJI I CHARAKTERU OBIEKTU BUDOWLANEGO LUB ROBÓT BUDOWLANYCH. Wykonanie jezdni i chodnika i innych prac zaproponowanych w projekcie nie spowoduje zwiększenia emisji spalin i zwiększenia hałasu na przebudowywanej ulicy. Krawężnik betonowy w miejscach zjazdów i przejść dla pieszych obniża się do wysokości od 3-5 cm nad krawędź jezdni by umożliwić swobodny zjazd z jezdni, a jednocześnie, by uniemożliwić wpływanie wody sprzed krawężnika na posesję. 8. ZABEZPIECZENIE PRAC Wszelkie prace wykonać wg zasad przestrzegania przepisów BHP ze szczególnym zwróceniem uwagi na urządzenia obce i prace przy istniejącym ruchu samochodowym. Kierowanie ruchem może się odbywać tylko przez osoby przeszkolone. Prace na drodze wykonywać tylko po wykonaniu odpowiedniego oznakowania robót. 8

9 9. DANE TECHNICZNE OBIEKTU BUDOWLANEGO CHARAKTERYZUJĄCE WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA ŚRODOWISKO I JEGO WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE LUDZI I OBIEKTY SĄSIEDNIE POD WZGLĘDEM: a) Zapotrzebowania i jakości wody oraz ilości, jakości i sposób odprowadzenia ścieków Zapotrzebowanie na wodę - brak Wody opadowe z powierzchni utwardzonych będą odprowadzone do studni chłonnych b) emisja zanieczyszczeń gazowych, w tym zapachów, pyłowych i płynnych, z podaniem ich rodzajów, ilości i zasięgu rozprzestrzeniania się Przedsięwzięcie nie jest źródłem emisji substancji do powietrza. Nie projektuje się urządzeń ochrony atmosfery. Ewentualnym źródłem emisji są użytkownicy drogi. c) rodzaj i ilości wytwarzanych odpadów W czasie realizacji inwestycji będą produkowane odpady z grupy 17- odpady z budowy, remontów i demontażu obiektów budowlanych oraz infrastruktury drogowej (włączając glebę i ziemię z terenów zanieczyszczonych). Realizacja inwestycji polega na budowie dróg na terenach przeznaczonych pod inwestycje drogowe. Nie przewiduje się demontażu obiektów budowlanych. Tereny przeznaczone pod poszerzenia będą korytowane. Urobek z korytowania w miarę potrzeb będzie wykorzystany na placu budowy przez wbudowanie w pobocza projektowanej drogi Tabela 1 Lp. Kod odpadu Rodzaje odpadów/ grupy odpadów ilość Mg Urobek inny niż wymieniony w Zakłada się, że prace budowlane będą prowadzone sprawnym sprzętem i nie będzie powstawania odpadów ropopochodnych wynikających z jego wadliwego działania. Frezowanie asfaltów nie spowoduje powstania odpadów. Całość urobku zostanie spożytkowana na terenie budowy. Nie zakłada się prowadzenia prac rozbiórkowych konstrukcji betonowych gruz betonowy w przyjętej technologii nie będzie powstawał. W przypadku niezamierzonego powstania odpadów z grupy 17-odpady z budowy, remontów i demontażu obiektów budowlanych oraz infrastruktury drogowej (włączając glebę i ziemię z terenów zanieczyszczonych), a w szczególności 9

10 odpady z remontów i przebudowy dróg inne niewymienione odpady i odpadów z grupy zaliczonej do odpady asfaltów, smół i produktów smołowych oraz z grupy inne odpady z budowy, remontów i demontażu inne niż wymienione w , , lub innych trudnych do przewidzenie odpadów, lub przypadkowego zanieczyszczenia powierzchni ziemi inwestor wskaże miejsce ich selektywnego składowania a następnie przekaże jednostkom uprawnionym do ich odbioru. W czasie eksploatacji inwestycji W czasie eksploatacji inwestycji nie przewiduje się produkcji odpadów. Możliwe jest jedynie powstawanie odpadów z grupy 20 odpady komunalne łącznie z frakcjami gromadzonymi selektywnie w postaci ścieków komunalnych i deszczowych. Ich powstawanie jest uzależnione od użytkowników drogi, a nie od samego obiektu i będzie to proces spowodowany np. prowadzonymi pracami budowlanymi i zanieczyszczaniem drogi sprzętem budowlanym. Tabela 2 Lp. Kod odpadu Rodzaje odpadów/ grupy odpadów Prognozowana ilość Mg/r Odpady z czyszczenia ulic i placów 2 a) emisji hałasów i wibracji, a także promieniowania, w szczególności jonizującego, pola elektromagnetycznego i innych zakłóceń, z podaniem odpowiednich parametrów tych czynników i zasięgu ich rozprzestrzeniania się Budowane drogi są położone na terenach zabudowy mieszkaniowej. W czasie budowy możliwa jest krótkotrwała emisja hałasu (do db), spowodowana przez urządzenia budowlane i transportowe; uciążliwa dla mieszkańców w godzinach Hałas wytworzony w czasie użytkowania drogi zależny będzie od parametrów poruszających się po drodze pojazdów. Brak zagrożeń toksycznością pożarem i wybuchem. b) Wpływ obiektu na istniejący drzewostan, powierzchnię ziemi, w tym glebę, wody powierzchniowe i podziemne Teren jest w większości niezadrzewiony, porośnięty murawą i w całości znajduje się na działkach przeznaczonych pod drogi. Kolidujące z inwestycją drzewa będą usunięte na podstawie odrębnej decyzji. Obiekt nie będzie miał wpływu na glebę, wody powierzchniowe i podziemne. 10

11 c) przyjęte w projekcie rozwiązania przestrzenne, funkcjonalne i techniczne, które ograniczają lub eliminują wpływ obiektu budowlanego na środowisko Ujęcie wód opadowych pochodzących z dróg do rowów melioracyjnych i po podczyszczeniu do kanalizacji deszczowej poprawi warunki użytkowania drogi i będzie miało pozytywny wpływ na środowisko. Nowa nawierzchnia i poszerzenie jezdni spowodują upłynnienie ruchu i obniżenie emisji hałasu. Opracował: mgr inż. P. Rybczyński 11

12

13

14

15