IRIS RAPORT. Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. europejską marką. Rok nowych wyzwań, rok nowych szans. Standard zarządzania w przemyśle kolejowym

Transkrypt

1 02 marzec 2009 cena: 15 zł (w tym 7% VAT) RAPORT 2009 Rok nowych wyzwań, rok nowych szans IRIS Standard zarządzania w przemyśle kolejowym cena 15 zł (w tym 7% VAT) Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. europejską marką

2 Bezpiecznie do celu

3 Krakowskie Zakłady Automatyki S.A.

4 wstęp Optymizm w czasach kryzysu W okresie rozchwiania i światowej dekoniunktury podświadomie tęsknimy za oazami ekonomicznego spokoju i stabilizacji. Mam wrażenie, że takich uspokajających doznań dostarczy Państwu lektura drugiej już edycji magazynu KZA Express. Artykuł wstępny pióra prezesa Krakowskich Zakładów Automatyki S.A. Kolejny rok, kolejny etap przynosi refleksje na temat najnowszych dokonań i programu działania na najbliższy okres. ( ) Musimy z optymizmem spoglądać w przyszłość i zręcznie wykorzystywać solidne fundamenty, jakie stworzyliśmy w naszej firmie. Nie wolno nam poddawać się paraliżującym obawom, które odbierają wolę walki pisze prezes Edward Jacek Kwarciak. To słowa kluczowe dla zrozumienia strategii KZA S.A. W Raporcie 2009 znajdziemy szczegółowe informacje, rozwijające artykuł wstępny. Zawarte tam dane utwierdzają w przekonaniu, że ostrożny optymizm Zarządu KZA S.A. nie jest pustym hasłem. Nowe pociągnięcia spółki, polegające m.in. na ustawicznym kształceniu personelu we własnym Centrum Edukacji Zawodowej (o czym w odrębnym artykule) i na stworzeniu nowego przyczółka działalności w postaci rozwiniętych usług serwisowych, dobitnie potwierdzają dobre perspektywy KZA S.A.! Podkreśla je także marka, która jest wyznacznikiem wartości firmy, prezentuje przedsiębiorstwo, świadczy o solidności i stabilności, pomaga rozpowszechniać produkty. KZA S.A. są laureatem prestiżowej nagrody EuroMarka. Szerzej o tym sukcesie piszemy w tekście Europejska marka. Jakość, niezawodność, bezpieczeństwo takim tytułem opatrzyliśmy artykuł o dorobku KZA S.A. w dziedzinie certyfikatów jakości. Tekst IRIS nowy standard zarządzania w przemyśle kolejowym przybliża zdobycze KZA S.A. na polu wdrażania systemów zarządzania jakością. W kolejnym materiale szczegółowo prezentujemy szeroką ofertę Krakowskich Zakładów Automatyki S.A. Ważną pozycją magazynu KZA Express jest wywiad z podsekretarzem stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Juliuszem Engelhardtem. Hasło rozmowy perspektywy i zagrożenia transportu kolejowego. W cyklu Forum specjalistów publikujemy interesujące wypowiedzi o atutach transportu kolejowego. Piszą o tym praktycy i teoretycy transportu, a także specjalistka do spraw ekologii. Nic tak nie pobudza wyobraźni, jak trafnie zestawione obrazy. Dzięki fotoreportażowi W 133 minuty nad morze poznajemy kulisy dokonywanej ze znaczącym udziałem KZA S.A. głębokiej modernizacji magistrali Warszawa Gdynia. Koleje dużych prędkości to hasło przywołuje na myśl japońskie superekspresy Shinkansen czy francuskie TGV. Polska dołączy do tego kręgu, o czym przeczytają Państwo w artykule Szybko. Szybciej. Najszybciej! Gorąco zachęcamy też do przeczytania reportaży o kolejach w Japonii i o komunikacji kolejowej w aglomeracji nowojorskiej. Z tym hasłem koresponduje artykuł o nowoczesnych liniach kolejowych i o nowoczesnych technologiach sterowania ruchem kolejowym. Ciekawe perspektywy kolei aglomeracyjnych w naszym kraju prezentujemy w artykule Początek rewolucji. Specjaliści z zainteresowaniem przeczytają o dorobku naukowców z Katedry Automatyki Akademii Górniczo-Hutniczej w dziedzinie diagnostycznego systemu ekspertowego dla sieciowych struktur sterowania i zarządzania. Nie ma priorytetu ważniejszego od bezpieczeństwa. Tego dotyczy tekst na temat monitoringu sterowania ruchem kolejowym. Barierą, która może zniechęcać klientów do korzystania z towarowych przewozów kolejowych, są czasochłonne i skomplikowane przeładunki na trasie od wytwórcy do odbiorcy. Tę barierę można pokonać z wykorzystaniem stosownych instrumentów logistycznych (Logistycznie rzecz ujmując). W rozmowie zatytułowanej Rynek inżynierów odnosimy się do stanu zasobów kadr z wyższym wykształceniem technicznym. Na wschód coraz szybciej pod tym tytułem zrelacjonowaliśmy zakończenie modernizacji ważnego odcinka linii E-20, prowadzącej do granicy białoruskiej. Przedstawiamy też pomyślny efekt realizowanego przez zakłady NEWAG programu modernizacji lokomotyw spalinowych. Koleje rodzą emocje. KZA Express przedstawia grono ludzi, zafascynowanych pociągami, lokomotywami. To szlachetne pasje! Szeroki wachlarz tematów zarówno specjalistycznych, jak i popularnych pozwala żywić nadzieję, że ten numer magazynu KZA Express dostarczy Czytelnikom ciekawych lektur. Redakcja PATRON: Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. REDAKCJA: Feniks Media Group sp. j. ul. Wielicka 28, Kraków tel.: , fax: Redaktor naczelny: Dariusz Wajs Z-ca redaktora naczelnego: Michał Durbas Sekretarz redakcji/specjalista ds. Public Relations: Grażyna Jancik Korekta: Patrycja Kita, Marian Szulc Zespół redakcyjny: Bartek Borowicz, Grzegorz Chmielewski, Łukasz Dziatkiewicz, Wojciech Gorczyca, Łukasz Kuś, Maciej Michnej, Beata Pałac, Mirosław Pytel, Remigiusz Tytuła, Wojciech Warkocki Zdjęcia: Paweł Gaudyn, Robert Miklaszewski, Zbigniew Bakota kzaexpress@feniksmedia.pl RADA PROGRAMOWA prof. dr hab. inż. Andrzej Turnau prof. dr hab. inż. Wiesław Wajs dr inż. Tadeusz Syryjczyk STUDIO DTP Jerzy Gorczyca (kierownik studia DTP) Wojciech Kleszcz (grafik/operator DTP) Krzysztof Kusiak (grafik/operator DTP) tel.: , dtp@feniksmedia.pl REKLAMA tel.: , reklama@feniksmedia.pl Produkcja Marek Czaja (kierownik działu) Krzysztof Chachlowski tel.: , fax: produkcja@feniksmedia.pl DRUK: Alnus Sp. z o. o. ul. Wróblowicka 63, Kraków WYDAWCA: Feniks Media Group sp. j. ul. Wielicka 28, Kraków Zastrzegamy sobie prawo skracania i adiustacji tekstów oraz zmiany tytułów. Materiałów niezamówionych nie zwracamy. Przedruki z Magazynu KZA Express dozwolone są wyłącznie za uprzednią pisemną zgodą wydawcy. Redakcja nie odpowiada za treść reklam i ogłoszeń. Wydawca ma prawo odmówić zamieszczenia ogłoszenia i reklamy, jeżeli ich treść lub forma są sprzeczne z linią programową lub charakterem pisma oraz wydawcy (art. 36, pkt 4 prawa prasowego). Foto na okładce: Getty Images 004 kza express

5 spis treści Firma 6 Kolejny rok, kolejny etap. Uwagi i refleksje Raport 8 Raport Rok nowych wyzwań, rok nowych szans Sukces 14 Europejska marka. Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. Firma 18 Jakość, niezawodność, bezpieczeństwo. Standard IRIS wywiad z pełnomocnikiem Zarządu KZA S.A. ds. jakości Janem Gastołem Nasza oferta 22 Innowacyjność i solidność. Oferta produktów Krakowskich Zakładów Automatyki S.A. Wywiad 30 Strategia, perspektywy, zagrożenia... wywiad z podsekretarzem stanu w Ministerstwie Infrastruktury Juliuszem Engelhardtem Forum specjalistów 34 Unia zmienia Marco Polo II 36 Optymistyczna przyszłość 37 Ekologiczna kolej 38 Zalety kolei jako alternatywnego środka transportu Fotoreportaż 40 W 133 minuty nad morze Nasielsk Na kolei 46 IRIS nowy standard zarządzania w przemyśle kolejowym 54 Nowoczesne linie kolejowe i nowoczesne technologie sterowania ruchem kolejowym Kolej na świat 60 Szybko. Szybciej. Najszybciej! Kolej dużych prędkości 68 Świat się kręci wokół stacji kolejowych. Japonia 74 Transportowy kręgosłup Wielkiego Jabłka. Nowy Jork Historia 80 Śmiały pod Mokrą 82 Ciężki Gustav vel Dora Nauka 84 Diagnostyczny system ekspertowy dla sieciowych struktur sterowania i zarządzania Bezpieczeństwo 92 Znaczenie serwisu urządzeń srk wywiad z prezesem Zarządu Bombardier Transportation (ZWUS) Polska Sp. z o.o. Sławomirem Nalewajką 94 Rola i perspektywy serwisu urządzeń sterowania ruchem kolejowym Perspektywy 98 Początek rewolucji. Perspektywy rozwoju kolei aglomeracyjnych w Polsce 102 Logistycznie rzecz ujmując Kariera 108 Centrum Edukacji Zawodowej wywiad z byłym wiceprezesem Krakowskich Zakładów Automatyki S.A., koordynatorem Centrum Edukacji Zawodowej Romanem Adamskim 112 Rynek inżynierów rozmowa ze starszym konsultantem ds. rekrutacji Banku Danych o Inżynierach Joanną Cich Reportaż 114 Na wschód coraz szybciej E 20 Po godzinach 118 Kolejowa mapa Polski 124 Zmodernizowana lokomotywa spalinowa 6Dg 126 Niezwykłe historie Ludzie 128 Fotografowanie kolei jest jak polowanie 131 Kolejowi fascynaci Felieton 133 Pociąg prawdę ci powie Leszek Malinowski 134 Koleje indyjskie Krzysztof Mroziewicz kza express 005

6 firma Kolejny rok, kolejny etap Uwagi i refleksje foto: Robert Miklaszewski

7 firma Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. wchodzą w kolejne stadium rozwoju. O swoich refleksjach, sumujących dokonania i o planach na najbliższe miesiące, pisze Edward Jacek Kwarciak, prezes Zarządu KZA S.A. Znaszego punktu widzenia największym dotychczasowym osiągnięciem spółki Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. jest udział w przedsięwzięciach modernizacyjnych na linii E-65 Warszawa Gdańsk. Składają się na nie takie kontrakty, których nikt w naszej branży by się nie powstydził. Bardzo chcieliśmy się skupić właśnie na takich pracach i to nam się powiodło. Z sukcesem realizujemy poszczególne zadania na tej linii. Czy należy się tym szczycić? Ja osobiście uważam, że zarówno zamawiający, jak i my jako wykonawcy możemy być z tych prac w pełni usatysfakcjonowani. Przyjęliśmy na siebie pewne jasno sprecyzowane zadania kontraktowe i te prace pomyślnie realizujemy. I z tego jesteśmy dumni. Moja podstawowa uwaga w tej materii jest następująca: najtrudniejszym elementem i warunkiem absolutnie podstawowym jest zdobycie kontraktu, co nigdy nie przychodzi łatwo. Najważniejszym naszym celem w roku 2009 jest nie ulec kryzysowemu pesymizmowi, nie załamywać rąk, nie czekać na cudowne i rychłe nadejście wysokiej koniunktury. Musimy na razie nauczyć się żyć w otoczeniu różnych kryzysowych zjawisk i musimy też chcieć na tym kryzysie skorzystać, bo są na to spore szanse. Do tego optymizmu przekonuję moich współpracowników, kadrę kierowniczą, całą załogę. Mamy bardzo dużo do wygrania i to właśnie na przekór ogólnej dekoniunkturze! Istotną zmianą w strukturze spółki stało się utworzenie Centrum Edukacji Zawodowej. Specjalistyczne kształcenie nowych kadr stwarza przed nami wielkie szanse realizacji nowych, coraz trudniejszych zadań, dając tym samym gwarancję stałego rozwoju, także w zakresie wzrostu liczebności i kwalifikacji naszych pracowników. Najchętniej zatrudnialibyśmy młodych absolwentów uczelni technicznych. Jednak ich aspiracje, elastyczność i chłonność muszą być wsparte wiedzą praktyczną, skorelowaną z naszą codzienną pracą. Ta zaś, jak wiadomo, opiera się na stosowaniu przez nas licznych i zarazem skomplikowanych, nowoczesnych urządzeń i układów. Tego trzeba uczyć się długo i wytrwale, by móc sprostać wielości rozwiązań. Ten kierunek działań ma jednak szerokie perspektywy. Konsekwencją tego są nasze starania o stworzenie silnych i dynamicznych służb serwisowych, ukierunkowanych na sprawną i skuteczną obsługę systemów automatyki na rozległym obszarze naszej sieci kolejowej. Jest to dla nas duże wyzwanie, choć nie wolno zapominać i o tym, że problemem jest równocześnie serwisowanie urządzeń starszej generacji, które wciąż są wykorzystywane w infrastrukturze kolejowej. Nasze poszczególne budowy są zarządzane przez kierowników budów, dysponujących dużą samodzielnością w rozwiązywaniu bieżących problemów. Tworzą się zespoły, których liderzy potrafią wyjątkowo umiejętnie i korzystnie kształtować atmosferę i dopingować do skutecznego działania. Ktoś, kto z zewnątrz ocenia klimat pracy w takich zespołach, zauważa w nich relacje niemal rodzinne. To nie są grupy w sztywny sposób zhierarchizowane; ci ludzie są ze sobą zżyci, czują się zintegrowani dzięki wspólnej pracy. I właśnie ten dobry klimat działania sprzyja pomyślnej realizacji naszych zadań. Kryzys stawia przed nami trudne wyzwania w sferze zarządzania. Weźmy na przykład gwarancje bankowe, które determinują poszczególne kontrakty KZA S.A. Musimy z sektorem bankowym współpracować w sposób bardzo umiejętny, zręczny i harmonijny. Pilnie śledzimy także przebieg zjawisk kryzysowych i chcemy wyciągać z nich stosowne wnioski dla siebie. Z punktu widzenia interesu naszej firmy korzystne jest to, że tanieje część wykorzystywanych przez nas materiałów oraz surowców i że nie wzrastają koszty pracy. Ale z drugiej strony pojawiają się w branży nowe firmy. Niektóre z nich działają powodowane desperacją, która wynika z porażek tych firm w innych sektorach gospodarki. Nacisk okoliczności zewnętrznych sprawia, że takie przedsiębiorstwa muszą znaleźć dla siebie jakąś nową specjalność i poszukują jej na trudnym rynku infrastruktury kolejowej nawet za cenę dumpingowych ofert. Te procesy musimy uważnie obserwować i wyciągać z nich jak najwięcej korzyści. Jako że Polska jest członkiem Unii Europejskiej, przy otwartych granicach zjawiska kryzysowe mogą bez trudu przesączać się z zewnątrz do naszego kraju. Nie jest wykluczone, że szansy dla siebie zaczną w Polsce szukać jakieś duże międzynarodowe firmy czy konsorcja. Dlatego naszą rolą jako Zarządu KZA S.A. jest nieustanne i bardzo wnikliwe monitorowanie i analizowanie otaczającej nas rynkowej rzeczywistości. Dzięki bieżącym obserwacjom musimy być zdolni do błyskawicznych reakcji i korekt naszych programów w razie pojawienia się jakichś zaskakujących zmian. Trzeba mieć szeroko otwarte oczy, a także wyostrzony pewien dodatkowy zmysł, ułatwiający wczesne rozpoznawanie zagrożeń. To jedna strona medalu. Z drugiej strony musimy z optymizmem spoglądać w przyszłość i zręcznie wykorzystywać solidne fundamenty, jakie stworzyliśmy w naszej firmie. Nie wolno nam poddawać się paraliżującym obawom, które odbierają wolę walki. Swoje refleksje chciałbym podsumować słowami, które nam wszystkim powinny dodać wiele otuchy. Otóż planowane inwestycje infrastrukturalne PKP PLK S.A. stwarzają dobre perspektywy rozwoju rynku. Dla naszej branży istnieją więc korzystne prognozy. Wszystkie przesłanki przemawiają za tym, że udział Krakowskich Zakładów Automatyki S.A. w rynku będzie powiększał się szybciej niż rynek jako całość. To zaś oznacza stałe umacnianie się pozycji KZA S.A. kza express 007

8 raport Raport 2009 Rok nowych wyzwań, rok nowych szans foto: Shutterstock

9 Rok 2009 oznacza dla Krakowskich Zakładów Automatyki S.A. wielkie i niełatwe wyzwania, które z jednej strony wynikają z dużych aspiracji spółki, a z drugiej strony są studzone ogólnoświatowym kryzysem ekonomicznym. Jednak zarząd firmy z optymizmem patrzy w przyszłość. Kryzys kryzysem, lecz paradoksalnie właśnie w takich trudnych czasach należy upatrywać nowych, bardzo ważnych szans rozwoju. kza express 009

10 raport Generalnie rok 2008 nie przyniósł Krakowskim Zakładom Automatyki S.A. wielkich zaskoczeń. Pod względem wyników ekonomicznych był zbliżony do roku Ale miniony rok stał się bardzo dobrą bazą dla dalszej działalności. Przede wszystkim zapewnił znakomity start w rok 2009, bowiem po raz pierwszy zdarzyło się, że zawarte zawczasu kontrakty zapewniają KZA S.A. przynajmniej dziesięcioprocentowy wzrost sprzedaży! Różne odcienie kryzysu Ten portfel korzystnych umów pozwala z optymizmem patrzeć w przyszłość, choć oczywiście nikt nie zamierza bagatelizować zagrożeń, mogących wypływać z narastających tendencji kryzysowych. Ekonomiczny rozsądek nakazuje tworzenie pewnych rezerw i mechanizmów osłonowych, łagodzących ewentualny niekorzystny wpływ dekoniunktury. Trzeba jednak zauważyć, że zjawiska kryzysowe mogą mieć także pozytywne skutki. W odniesieniu do KZA S.A. bardzo korzystna jest obniżka cen surowców i materiałów oraz cen robocizny podwykonawców. Stymulujący wpływ mają też zmiany kursu złotego. KZA S.A. działają wprawdzie na polskim rynku wewnętrznym, ale kontrakty są zawierane w euro. Spółka znalazła się w sytuacji kursowej takiej samej jak ta, w której poruszają się eksporterzy. Licząc wzrost relacji waluty europejskiej do złotówki, KZA S.A. mogą osiągnąć z tego tytułu korzystniejsze wskaźniki ekonomiczne. Prognozy koniunktury Kryzys gospodarczy nie omija naszego kraju, choć z pewnością i tak ma u nas postać łagodniejszą niż ta, która dotknęła największe potęgi światowe. Czy zatem recesja nie zrujnuje rynku automatyki kolejowej w Polsce? Należy podkreślić, że nasze państwo podchodzi priorytetowo do inwestycji w infrastrukturę komunikacyjną, bowiem są one traktowane jako elementy strategii antykryzysowej. Z tego wynika, że w najbliższych kilku latach będzie to rynek rozwoju lub przynajmniej stabilizacji i żadne katastrofy gospodarcze nie powinny temu sektorowi zagrozić. Rzecz jasna nie należy traktować tej dziedziny jako bezpiecznego azylu, który gwarantuje nieustającą pomyślność. Należy m.in. liczyć się ze wzrostem konkurencji, niektóre bowiem firmy (np. z branży budownictwa kubaturowego) z uwagi na zapaść innych gałęzi gospodarki będą z wielką desperacją szukać dla siebie nowego miejsca w dziedzinie inwestycji kolejowych. Ale na tym szczególnym obszarze niszowym są pewne bariery dostępu, ograniczające szanse nowych graczy. Taką podstawową barierę stanowi odpowiednio wyszkolona kadra pracownicza. Bądźmy szczerzy kompetentnych pracowników brakuje, zatem trzeba o nich zabiegać i odpowiednio ich szkolić. Jednak nie należy całkowicie wykluczyć ewentualności pojawienia się nowych firm na tym rynku zwłaszcza takich o znaczącym potencjale wykonawczym. Choć obecnie ukształtowany podział rynku wydaje się zupełnie ustabilizowany. Jeśli już to ewentualnie ujawnią się drobni gracze, pragnący zabiegać o jakieś drobne nisze rynkowe w tym segmencie gospodarki. Należy podkreślić, że Polska podchodzi priorytetowo do inwestycji w infrastrukturę komunikacyjną, bowiem są one traktowane jako elementy strategii antykryzysowej. Z tego wynika, że w najbliższych kilku latach będzie to rynek rozwoju i katastrofy gospodarcze nie powinny mu zagrozić. Rzecz jasna nie należy traktować tej dziedziny jako bezpiecznego azylu, który gwarantuje nieustającą pomyślność. Należy m.in. liczyć się ze wzrostem konkurencji. Niektóre firmy z uwagi na zapaść innych gałęzi gospodarki będą szukać dla siebie nowego miejsca w dziedzinie inwestycji kolejowych. Natomiast nie widać na horyzoncie żadnych symptomów, które zapowiadałyby zasadnicze przeobrażenia, w rodzaju konsolidacji działających tu podmiotów czy ich upadłości. Za to należy się liczyć ze wzrostem konkurencyjności. Dla edukacji i rozwoju Ważnym impulsem na rzecz rozwoju KZA S.A. stało się utworzenie w strukturze spółki Centrum Edukacji Zawodowej. W systemie kursowym są realizowane te kierunki szkoleń, które są najbardziej potrzebne na danym etapie działalności firmy. Ważnym świadectwem troski o optymalne warunki rozwoju spółki stał się zakup gruntów inwestycyjnych w Słomnikach, na obszarze należącym do Krakowskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Te tereny stanowią ważny atut dla pozycji i przyszłych szans KZA S.A. Perspektywa 2009 Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. są uczestnikiem wielu istotnych przedsięwzięć, dotyczących rozwoju infrastruktury. Kilka ważnych projektów dotyczy linii E-65 Warszawa Gdańsk oraz perspektyw na 010 kza express

11 foto: Shutterstock kza express 011

12 raport dodatkowe projekty w ramach tej linii. Zresztą są jeszcze dobre widoki na objęcie tam następnych dwóch trzech projektów. KZA S.A. chcą też uczestniczyć w realizacji przedsięwzięć modernizacyjnych na linii E-59 Wrocław Poznań Szczecin. Utworzenie przedstawicielstwa KZA S.A. w Poznaniu ma na celu właśnie intensyfikację zaangażowania spółki w nowe zadania na tej linii. Ważne będą również inwestycje na linii E-30 Gliwice Kraków Żurawica. Zarząd KZA S.A. zakłada, że w ciągu roku 2009 spółka będzie uczestniczyć w kilku poważnych przetargach jako lider konsorcjum (główny oferent). W środku firmy Dla zapewnienia dobrych perspektyw rozwojowych zostały zainicjowane pewne istotne zmiany wewnątrz spółki. Wprawdzie nie pociągną one za sobą żadnych zasadniczych przekształceń dotyczących struktury firmy, ale będą wywierać duży wpływ na sprawność jej funkcjonowania i na jej potencjał. Już w ubiegłym roku rozpoczął się proces wdrażania systemu zapewnienia jakości IRIS, odpowiadającego wymogom rynku kolejowego. Jednostką certyfikującą jest instytut niemiecki, a końcowy audyt jest przewidywany na połowę roku Bieżące funkcjonowanie spółki zostanie też radykalnie usprawnione i wzbogacone za sprawą nowego systemu informatycznego, obejmującego zarządzanie i finanse. Zakłada się, że pełne wdrożenie nastąpi również w połowie tego roku, a bardzo ważną tego konsekwencją stanie się zoptymalizowanie wewnętrznej organizacji KZA S.A. Krok ku sukcesom Czym plany na rok 2009 różnią się od osiągnięć z poprzedniego roku? Należy tu podkreślić, że zostało precyzyjnie opanowane prowadzenie poszczególnych budów. Rozwiązania systemowe, które zaproponowano jeszcze w 2007 roku, z powodzeniem sprawdziły się w zeszłym roku nawet przy realizacji najtrudniejszych zadań. To sprawia, że osiągnięte doświadczenia mogą być teraz z dużą skutecznością wykorzystywane przy kolejnych skomplikowanych projektach. Wysoką ocenę skuteczności osiągnęły również wdrożone przez KZA S.A. systemy kontroli kosztów. Dzięki temu koszty realizacji budów stały się w dużym stopniu przewidywalne i sterowalne. Doświadczenia, wynikające z systemu kontroli kosztów sprzyjają wysokiej efektywności sprzedaży, bo dzięki temu można przygotowywać atrakcyjne cenowo oferty rynkowe. Ostrożny optymizm Zarząd KZA S.A. przyznaje, że rynek jest nie do końca przewidywalny, ale jeżeli sprawdzą się zasadnicze warianty opracowanych prognoz, to w ciągu najbliższych lat może dojść do znaczącego wzrostu sprzedaży, a w ślad za tym do wyraźnego rozwoju spółki. Oczywiście jest to wariant najbardziej oczekiwany i pożądany, ale z drugiej strony trzeba zdawać sobie sprawę, że rozwój doprowadzi do osiągnięcia pewnej ważnej bariery wielkości, za którą pojawiają się problemy i trudności, wymagające dużej uwagi. Im firma większa, tym może stać się mniej mobilna i elastyczna. Może okazać się, że trudno jest zapanować nad tym rozwojem, a jednocześnie sprawnie i skutecznie znajdować nowe zadania dla coraz liczniejszej załogi. Przede wszystkim zaś szybko i trafnie reagować na ewentualne zmiany koniunktury gospodarczej. Dlatego w kierowaniu spółką trzeba pilnie wsłuchiwać się w zmieniające się prognozy ekonomiczne, ale zarazem należy kierować się menedżerską intuicją. Godne podkreślenia jest, że Zarządowi KZA S.A. udaje się działać w sposób na tyle elastyczny, a także właściwie reagować na bodźce rynkowe, aby wielkość i potencjał firmy wzrastały w sposób harmonijny. Nowe wyzwania Nie należy spodziewać się, żeby w najbliższym okresie miała nastąpić jakakolwiek rewolucja jeżeli chodzi o systemy techniczne w tej branży. Nic nie zapowiada pojawienia się jakiegoś nowego produktu, który w sposób sensacyjny mógłby wprowadzić nowe elementy rozwoju i postępu w dziedzinie automatyki kolejowej. Z tym większym zainteresowaniem należy śledzić zatem pewne charakterystyczne przemiany, które zachodzą w kręgach decyzyjnych. Otóż w spółce PKP PLK S.A., która decyduje o kierunkach inwestycji infrastrukturalnych, jest wyraźnie widoczne przesunięcie istotnych akcentów strategii. Rośnie zrozumienie dla roli automatyki kolejowej, bowiem automatyka staje się sposobem rozwiązywania przede wszystkim problemów kadrowych naszych kolei. Korzystnie zmienia się świadomość decydentów, co rodzi optymizm, aczkolwiek nie oznacza to jeszcze, że sama świadomość rangi automatyki będzie samoczynnie przekładała się na rozwój infrastruktury już w 2009 roku. Serwis pole do popisu Technologie, które są związane z funkcjonowaniem automatyki kolejowej, to dziedzina wymagająca specjalistycznej wiedzy na wysokim poziomie. Tutaj rozwierają się klasyczne nożyce kompetencyjne. Dla wykonywania bieżącej obsługi systemów automatyki, PKP PLK S.A. muszą przyjąć jeden z dwóch możliwych wariantów. Pierwszy to tworzenie nowych specjalistycznych służb w obrębie spółki PKP PLK S.A. Musiałyby one korzystać z fachowców o wysokich kwalifikacjach. Druga ewentualność to korzystanie z usług firm zewnętrznych, kompetentnych w tej wyspecjalizowanej materii. KZA S.A. są dobrze przygotowane na pełnienie funkcji serwisowych w odniesieniu do urządzeń automatyki, zainstalowanych na polskiej sieci kolejowej. To jest dla KZA S.A. nowa szansa rozwinięcia specjalistycznych usług i coraz ważniejszy czynnik działalności. W tym kontekście wyraźnie widać, jak ważnym pociągnięciem było powołanie w obrębie KZA S.A. własnego Centrum Edukacji Zawodowej. Na razie KZA S.A. wykonuje serwisy gwarancyjne, ale to dobry moment na ich zdynamizowanie i objęcie nimi nowych obiektów. Zadanie nie jest proste, skoro takie grupy serwisowe muszą działać na rozległym terenie lub na długim odcinku linii. Muszą zarazem spełniać nie tylko kryterium wysokich kompetencji, ale również mobilności i sprawności działania. Jednak ma to sens i dobre perspektywy. Z myślą o branży Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. zamierzają zorganizować serię spotkań z udziałem firm branżowych, stowarzyszeń inżynieryjnych oraz potencjalnych odbiorców usług. Podczas spotkań byłaby podejmowana analiza najnowszych trendów światowych, dochodziłoby również do dyskusji, wymiany poglądów. Takie działanie jest skierowane na tworzenie właściwego klimatu dla docenienia rangi automatyki kolejowej i zarazem na lobbing w kierunku nowoczesnych rozwiązań w polskim kolejnictwie. Grzegorz Chmielewski 012 kza express

13

14 sukces Europejska marka Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. otrzymały prestiżową nagrodę EuroMarka Najlepsza Europejska Marka, a także certyfikat w kategorii usługa za kompleksową realizację projektu montażu urządzeń sterowania ruchem kolejowym. EuroMarka to Program Promocji Przedsiębiorczości i Eksportu. Pamiątkową kryształową statuetkę, podczas uroczystej gali w kasynie warszawskiego hotelu Hyatt, odebrał prezes Krakowskich Zakładów Automatyki S.A. Edward Jacek Kwarciak. KZA S.A. są jedną z 20 firm, które otrzymały certyfikat EuroMarka (spośród 219 zgłoszonych). Zdecydowaliśmy się na udział w konkursie, ponieważ mamy usługę na bardzo wysokim poziomie. Potwierdzają to wszelkiego rodzaju konkursy, w których uczestniczymy. Poza tym lubimy porównywać poziom swoich usług. Idea takich konkursów jest jak najbardziej słuszna pozwala promować markę. Szeroka gama firm, które uczestniczą w konkursie Euro- Marka sprawia, że jest to konkurs, który wzbudza zainteresowanie wśród przedsiębiorców podkreśla prezes Kwarciak. Uroczysta gala Galę wręczenia prestiżowych tytułów EuroMarka otworzył Jacek Wasilewski, PR Manager programu EuroMarka. Podkreślał on znaczenie marki: Dzisiaj marka to symbol jakości od wielu lat wspieramy promocję marki na rynkach polskich i zagranicznych. Jedną z form promocji jest Program Promocji Przedsiębiorczości i Eksportu, nad którym w tym roku patronat objął wiceprezes Rady Ministrów, minister gospodarki Waldemar Pawlak oraz Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości. W naszym konkursie nie ma lepszych i gorszych, są wyłącznie dobrzy i bardzo dobrzy. Świadczy to o tym, że polskie firmy doceniają coraz częściej znaczenie marki, gdyż konsumenci kierują się najczęściej najwyższą jakością oferowanych im produktów i usług. Gratulacje w specjalnie przesłanym liście złożyła nagrodzonym także minister rozwoju regionalnego Elżbieta Bieńkowska. Zadaniem programu promocji przedsiębiorczości w ramach, którego powstał konkurs EuroMarka jest promocja firm i Polski na arenie międzynarodowej. Elementem decydującym o przyznaniu certyfikatu we wszystkich pięciu kategoriach: firma, produkt, usługa, inicjatywa, marka w turystyce okazała się innowacyjność, 014 kza express

15 Dobra marka jest wyznacznikiem wartości firmy, prezentuje przedsiębiorstwo pomaga rozpowszechniać wyroby oraz usługi nowoczesne na najwyższym poziomie. Świadczy o stabilności przedsiębiorstwa oraz uniwersalności proponowanych produktów piszą na stronie EuroMarka.pl twórcy programu.

16 sukces dobra jakość oraz fachowość. A właśnie innowacyjność i konkurencyjność oferowanych produktów umacnia pozycję Polski na światowych rynkach, w gospodarce globalnej podkreślała w liście Elżbieta Bieńkowska. Prestiżowa EuroMarka Zadaniem Programu Promocji Przedsiębiorczości i Eksportu EuroMarka jest promocja marek w pięciu kategoriach. W kategorii firma nagrodzone zostają firmy prężnie i aktywnie działające na rynku; w kategorii produkt zwyciężają te firmy, które cechuje dobra jakość, nowoczesna technologia, bezpieczeństwo użytkowania i przyjazny wpływ na środowisko. Certyfikaty w kategorii usługa zdobywają firmy posiadające ciekawą ofertę, dążące do zapewnienia kompleksowej i jak najlepszej obsługi klientów we wszystkich obszarach. Dwie ostatnie kategorie to inicjatywa skierowana do samorządów, organizacji, instytucji gospodarczych i przedsiębiorstw, które wdrażają najciekawsze projekty gospodarcze, społeczne i edukacyjne wspierając przedsiębiorczość oraz marka w turystyce, która wyróżnia firmy, które pokazują wartość regionu. Marka jest rzeczą wyjątkową, niepodrabialną. Dlatego chcemy promować dobre marki. Tak narodził się pomysł na Euro- Markę. Po raz pierwszy konkurs odbył się w 2004 roku i od tego czasu cieszy się dużym zainteresowaniem podkreśla Beata Sawicka, dyrektor Programu EuroMarka. Oferta jest skierowana zarówno do eksporterów, jak i do firm działających na naszym rynku, firm przedsiębiorczych, które nie odbiegają od światowych norm. Współpracujemy z Ministerstwem Gospodarki, Ministerstwem Rozwoju Regionalnego, Polską Agencją Rozwoju Przedsiębiorczości uzupełnia. Firmy do udziału w programie zgłaszają się trzytorowo. Mamy klientów, którzy sami zgłaszają kolejne produkty, usługi, kolejną markę. Także my staramy się docierać do przedsiębiorstw indywidualnie, odkrywamy je szukamy takich, które mają coś ciekawego do pokazania. Do takich firm adresujemy swoją propozycję. Prowadzimy także akcję informacyjną, aby nowe firmy mogły zgłaszać się do nas poprzez formularz na naszej stronie internetowej podkreśla Beata Sawicka. Potem następuje indywidualna analiza nadesłanych zgłoszeń i audyt w firmach lub weryfikacja poprzez materiał informacyjny, w którym zgłoszeniodawcy prezentują swoje atuty. Trzeba być w odpowiedniej kondycji finansowej, być firmą, 016 kza express

17 sukces która ma poważny udział w rynku, na którym istnieje i trzeba mieć referencje potwierdzające wysoki poziom świadczonych usług mówi prezes Krakowskich Zakładów Automatyki S.A. Edward Jacek Kwarciak. Znaczenie nagrody Wyróżnienie EuroMarka ma duże znaczenie dla firm. W swoich działaniach marketingowych, w kontaktach biznesowych i gospodarczych mogą one używać znaku EuroMarka. Mają również możliwość zamieszczania logo na wszystkich materiałach promocyjnych mówi Beata Sawicka. Otrzymujemy informacje od laureatów, że np. przy przetargach zdobyty tytuł wzmacnia ich wiarygodność. Poza tym produkty wysyłane na eksport, ze znakiem EuroMarka, lepiej się sprzedają i nagrodzone firmy zgłaszają do nas kolejne linie produktów. My także w swoich działaniach informacyjnych o programie prezentujemy sukcesy wyróżnionych firm, np. w mediach czy też w specjalnie wydawanym na tę okazję katalogu EuroBrand, dystrybuowanym na imprezach biznesowych podsumowuje Beata Sawicka. Mając na uwadze prestiżowe i praktyczne znaczenie EuroMarki, przyznanie tej nagrody KZA S.A. podkreśla wartość firmy, pokazuje, że oferta produktów i usług jest na najwyższym poziomie, a pozycja firmy jest stabilna i ugruntowana. A to podstawa sukcesu gospodarczego i biznesowego. Ta nagroda ma charakter wizerunkowy, będziemy za jej pomocą promować naszą markę. Jest to kolejny dokument w rodzaju referencji, który potwierdza jakość i poziom świadczonych przez nas usług. Takie konkursy mają przede wszystkim znaczenie wizerunkowe, a my konsekwentnie budujemy markę KZA Kraków podsumowuje Edward Jacek Kwarciak. tekst: Grażyna Jancik foto: Paweł Gaudyn kza express 017

18 firma Jakość, niezawodność, bezpieczeństwo Standard IRIS O pracach związanych z wdrożeniem standardu IRIS w Krakowskich Zakładach Automatyki S.A. z pełnomocnikiem Zarządu KZA S.A. ds. jakości Janem Gastołem, rozmawia Maciej Michnej. Jan Gastoł Pracuje w Krakowskich Zakładach Automatyki S.A. na stanowisku pełnomocnika Zarządu KZA S.A. ds. jakości. W 2000 r. zajmował się przygotowaniem przedsiębiorstwa do wdrożenia systemu zarządzania jakością wg normy ISO 9001:2000. Jego podstawowym zadaniem jest utrzymanie i rozwój wdrożonego systemu oraz odbiór techniczny produkowanych przez KZA S.A. wyrobów. Obecnie koordynuje przygotowania przedsiębiorstwa do wdrożenia standardu IRIS International Railway Industry System. foto: Robert Miklaszewski Maciej Michnej: W jaki sposób Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. potwierdzają jakość swoich wyrobów? Jan Gastoł, pełnomocnik Zarządu Krakowskich Zakładów Automatyki S.A. ds. jakości: W 2001 r. Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. wdrożyły i stosują do dnia dzisiejszego system zarządzania jakością według normy ISO 9001:2000 w zakresie realizacji inwestycji dotyczących infrastruktury transportu lądowego, telekomunikacji i elektroenergetyki. We wrześniu 2008 roku przeprowadzony został w naszej firmie kolejny audyt zewnętrzny, potwierdzający spełnianie wymagań standardu ISO. Produkowane przez nas wyroby posiadają również świadectwa dopuszczenia do eksploatacji, wydane przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (w latach poprzednich przez Głównego Inspektora Kolejnictwa). M. M.: Jakie są główne założenia polityki jakości Krakowskich Zakładów Automatyki S.A.? PN-EN ISO 9001:2001 Systemy zarządzania jakością Wymagania, jest międzynarodową normą określającą wymagania, które powinien spełniać system zarządzania jakością w organizacji. Norma ISO ukierunkowana jest na zrozumienie i spełnienie wymagań klienta, a więc określonych potrzeb względem wyrobów danej organizacji, przyjęcie podejścia procesowego, dostarczanie wyników skuteczności procesów oraz ich ciągłe doskonalenie, w oparciu o obiektywne pomiary. Do głównych wymagań normy ISO 9001 należą m.in.: wprowadzenie nadzoru nad dokumentacją i zapisami, zaangażowanie kierownictwa w budowanie systemu zarządzania jakością, usystematyzowanie zarządzania zasobami, ustanowienie procesów realizacji wyrobu, dokonywanie systematycznych pomiarów (wyrobów, procesów, zadowolenia klienta). 018 kza express

19 firma foto: Shutterstock J. G.: Nasza polityka jakości obejmuje zapewnienie możliwie najwyższego poziomu usług spełniających oczekiwania i potrzeby klienta. Wykonywane terminowo oraz pozbawione wad są rekomendacją dla dalszych kontraktów. Polityka jakości KZA S.A. jest realizowana poprzez: QQ systematyczne uzyskiwanie jakości począwszy od pierwszego kontaktu z klientem, poprzez przygotowanie atrakcyjnej konkurencyjnej oferty, realizację usługi, do serwisu pogwarancyjnego; QQ współdziałanie kierownictwa ze wszystkimi pracownikami, celem zapobiegania przyczynom powstawania nieprawidłowości; QQ doskonalenie organizacji pracy pozwalającej zapewnić wysoką jakość świadczonych usług i optymalizację kosztów; QQ systematyczne szkolenie wszystkich pracowników przedsiębiorstwa w podstawach i metodach zapewnienia jakości zgodnie z normami ISO serii 9001:2000. Każdy pracownik Krakowskich Zakładów Automatyki S.A. zna i odpowiada za postawione cele oraz zadania jakościowe firmy. M. M.: Więc wdrożenie standardu IRIS wynika z realizacji celów tej polityki? J. G.: Dokładnie tak. Ponadto uważamy, że certyfikat IRIS w niedalekiej przyszłości będzie wiodącym argumentem decydującym o pozycji przedsiębiorstwa na rynku związanym z infrastrukturą kolejową. Za kilka miesięcy standard IRIS może kza express 019

20 firma stać się warunkiem realizacji inwestycji finansowanych ze środków unijnych. W przypadku kooperacji z innymi podmiotami np. z Bombardier Transportation, dzięki unifikacji wymagań jakościowych, uprości się proces weryfikacji poziomu jakości produktów i świadczonych usług. Wdrożenie standardu IRIS wiąże się również z szeregiem korzyści długofalowych, takich jak: zoptymalizowanie procesów, wzrost jakości w całym łańcuchu dostaw, wyższa odpowiedzialność personelu przy jednoczesnej poprawie komfortu pracy, co przełoży się bezpośrednio na wyższy poziom świadczonych usług i oferowanych wyrobów, niezawodność naszych urządzeń i bezpieczeństwo pasażerów. M. M.: Czy wdrożenie systemu IRIS wiąże się z większymi kosztami np. produkcji i usług? J. G.: Wdrożenie standardu IRIS w pierwszej kolejności związane jest z tzw. czynnikiem ludzkim i wiąże się m.in. z większą odpowiedzialnością pracowników oraz poprawą organizacji pracy. Zarząd firmy podjął w tym celu działania modyfikujące schemat organizacyjny przedsiębiorstwa oraz wprowadził nowe stanowiska, które mają podnieść standard zarządzania. W ostatnim czasie wprowadzono na przykład nowe oprogramowanie związane z działalnością księgową. Te wszystkie zmiany służą temu, ażeby mieć dobrą orientację w sytuacji ekonomicznej i podejmować właściwe decyzje w zarządzaniu firmą. Myślę, że w trakcie prac nad wdrożeniem standardu IRIS, pewne potrzeby zostaną unaocznione i wypunktowane, aby jakość świadczonych usług była powtarzalna i na wysokim poziomie. M. M.: Jak będzie przebiegał proces wdrożenia standardu IRIS w Krakowskich Zakładach Automatyki S.A.? J. G.: Wdrożenie standardu IRIS przebiega w kilku kolejno następujących po sobie etapach. Na początku należy przygotować podwaliny systemu, tj. zidentyfikować i zdefiniować procesy, scharakteryzować powiązania międzyprocesowe oraz zweryfikować cele i politykę jakościową. Kolejnym etapem jest przeprowadzanie szkoleń dla osób, które będą odgrywały wiodącą rolę we wdrożeniu standardu, czyli kadry kierowniczej, pełnomocnika ds. jakości oraz audytorów wewnętrznych. Trzeci etap obejmuje organizację systemu, czyli m.in. opracowanie projektów procedur, wdrożenie ich oraz weryfikację. W następnej kolejności redaguje się księgę jakości oraz przeprowadza audyty wewnętrzne, które stanowią pierwszy przegląd systemu. Działania korygujące podjęte w wyniku przeglądu są częścią przygotowania do audytu certyfikującego, który kończy się foto: Shutterstock opracowaniem najważniejszego z punktu widzenia certyfikacji dokumentu raportu poaudytowego. W przypadku stwierdzenia przez audytorów jednostki certyfikującej określonych nieprawidłowości, przeprowadza się działania korygujące, bądź doskonalące. M. M.: W jakim horyzoncie czasowym realizuje się te wszystkie etapy? J. G.: W przypadku KZA S.A., cel jaki sobie postawiliśmy, to uzyskanie certyfikatu potwierdzającego spełnienie standardu IRIS do 30 czerwca 2009 r. M. M.: Mówił Pan o jednostce certyfikującej, czy są już jakieś decyzje, która to będzie jednostka? IRIS (International Railway Industry Standard) jest standardem zarządzania jakością dedykowanym branży kolejowej. Pod patronatem UNIFE (Europejskiego Zrzeszenia Przemysłu Kolejowego) i przy współudziale największych producentów przemysłu kolejowego (m.in. Bombardier Transportation, Alstom Transport, Siemens Transportation) powstał jednolity i spójny dokument. Upraszcza on proces weryfikacji poziomu jakości świadczonych usług oraz standaryzuje wymagania jakościowe stawiane firmom branży kolejowej. Standard IRIS bazuje na normie PN-EN ISO 9001:2001. Oprócz wymagań charakterystycznych dla normy ISO, które obowiązują w standardzie IRIS, zawiera również specyficzne wytyczne charakterystyczne dla branży kolejowej, które dotyczą m.in. obowiązku prowadzenia analizy RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety) czy analizy LCC (Life Cycle Cost). J. G.: W pracach przygotowawczych do certyfikacji standardu IRIS korzystamy z pomocy firmy Systemy Zarządzania Robert Kosowicz, z usług której korzystaliśmy podczas wdrożenia systemu ISO 9001:2000. Natomiast w procesie certyfikacji współpracujemy od samego początku z jednostką TÜV SÜD Polska, z którą obecnie planujemy certyfikację naszego Systemu Zarządzania Jakością na zgodność z wymaganiami standardu IRIS. Dodam, że jako jedna z nielicznych na polskim rynku jednostek certyfikujących, posiada ona prawo wydawania certyfikatu IRIS. M. M.: Czy procedura audytu też jest taka sama jak w przypadku ISO 9001:2000? J. G.: Są znaczne różnice w odniesieniu do normy, o której Pan wspomniał. Na wstępie będziemy odpowiadać na 12 pytań kwalifikujących (kluczowych typu Knock Out). Aby kontynuować proces certyfikacji będziemy musieli dać pozytywną odpowiedź na każde z tych pytań. Ponadto w standardzie IRIS są jeszcze dwa rodzaje pytań: pytania otwarte (dotyczą tzw. kwestii nierozstrzygniętych) oraz pytania zamknięte (dotyczą tzw. kwestii rozstrzygniętych), na które odpowiedź brzmi tak lub nie. Innym ważnym zadaniem będzie udokumentowanie wymaganych procedur oraz procesów. Procedura audytu certyfikującego dla standardu IRIS opiera się na ocenie punktowej, która jest średnią wszystkich ocen otrzymanych za spełnienie wymagań w poszczególnych składowych systemu zarządzania. Aby otrzymać certyfikat musimy spełnić wymagania normy ISO 9001:2001 i wymagania kwalifikujące zawarte w pytaniach kluczowych oraz odpowiedzieć pozytywnie na co najmniej połowę z wszystkich pytań. M. M.: Przewiduje Pan jakieś trudności, którym KZA S.A. będą musiały sprostać, na którymś z etapów wdrożenia standardu? J. G.: Wymagania stawiane przez IRIS będą bardziej sprecyzowane i rygorystyczne, po to, by podnieść i zagwarantować wysokie bezpieczeństwo naszych wyrobów. Ponieważ standard IRIS jest dedykowanym dla branży kolejowej rozszerzeniem normy 9001:2001, myślę, że nasze ośmioletnie doświadczenie, zdobyte w oparciu o standard ISO pozwoli nam sprostać wszystkim problemom napotkanym w trakcie przygotowań do audytu. M. M.: Dziękuję za rozmowę. 020 kza express

21

22 foto: Shutterstock nasza oferta

23 Innowacyjność i solidność Oferta produktów Krakowskich Zakładów Automatyki S.A. kza express 023

24 nasza oferta Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. to firma, która działając ponad 80 lat na polskim rynku, łączy myślenie globalne z pracą na rzecz lokalnego rozwoju. To, co ją wyróżnia, to wysoka jakość produktów i usług, wysoko wykwalifikowani specjaliści oraz innowacyjność stosowanych rozwiązań. Efektem wielu lat działalności Krakowskich Zakładów Automatyki S.A., jest obecność produktów firmy w niemalże wszystkich zakątkach Polski. Na dorobek przedsiębiorstwa składa się szereg zrealizowanych inwestycji budowlano-montażowych na najważniejszych szlakach komunikacyjnych w Polsce. Firma uzyskała szeroką wszechstronność, tworząc wysokiej klasy produkty w wielu dziedzinach inżynierii kolejowej. Rozwój przedsiębiorstwa jest pochodną umiejętnego połączeniu świata nauki ze światem biznesu. Celem spółki jest wprowadzanie na polski rynek kolejowy produktów o wysokim standardzie europejskim oraz podniesienie konkurencyjności polskiego kolejnictwa jako szybkiego, bezpiecznego i komfortowego środka transportu. Zamierzenie to jest realizowane poprzez korzystanie ze światowych osiągnięć w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa i automatyzacji sterowania ruchem kolejowym. Ich wykorzystanie pozwala na oferowanie kompleksowych dostaw, a także montażu nowoczesnych systemów przy zachowaniu najwyższych wymagań jakościowych i terminowych. O solidności firmy świadczą liczne nagrody i wyróżnienia, w tym między innymi nagroda Eurousługa przyznana przez Ministerstwo Gospodarki i Pracy. Nagroda ta to potwierdzenie profesjonalizmu produktów i usług KZA S.A. i uznanie spółki za doskonałego i solidnego partnera. Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. zostały uznane także za przedsiębiorstwo posiadające ciekawą ofertę, świadczące usługi spełniające oczekiwania rynku europejskiego oraz światowego. Dążące przy tym do zapewnienia kompleksowej i jak najlepszej obsługi klientów we wszystkich obszarach. Zaangażowanie w spełnianie oczekiwań klientów oraz pasażerów korzystających z polskich linii kolejowych to podstawowa zasada, na której opiera się działalność firmy. Wysoko wykwalifikowani specjaliści i wieloletnie doświadczenie firmy pozwalają tworzyć produkty na miarę potrzeb klientów, a tym samym osiągać sukces. System Telewizji Przemysłowej (STP) System telewizji przemysłowej STP, który oferują Krakowskie Zakłady Automatyki S.A., służy do obserwacji przejazdów kolejowych i stwierdzania końca pociągu. System STP składa się z grup urządzeń zlokalizowanych w terenie, w centrum obserwacji oraz toru transmisyjnego. Obraz z kamer przekazywany jest poprzez urządzenia nadawczo-odbiorcze oraz odpowiednie medium transmisyjne do pomieszczenia dyżurnego ruchu i wyświetlany na monitorach oraz rejestrowany w cyfrowym rejestratorze. Obraz przekazywany jest w sposób ciągły i w czasie rzeczywistym, dostarczając w ten sposób pełny i aktualny przegląd sytuacji. Ogólne dane techniczne systemu STP Napięcie znamionowe zasilania Opcjonalne podtrzymania napięcia zasilającego Zasięg transmisji z zastosowaniem wzmacniaczy nadawczych i odbiorczych Liczba kamer obserwacyjnych Rejestracja zdarzeń opcja Zobrazowanie Łączność audio Stopień osłony urządzeń zewnętrznych Zakres temperatur pracy Temperatura przechowywania 230 V AC 50 Hz 2 h/8 h (stacja/teren) lub bez podtrzymania kabel XzTKMXpw n x 2 x 0, m (kolor), 2400 m (czarno-biały) światłowód 20 km min. 2, kolor (czarno-biały) ostatnie 48 h rejestrator cyfrowy monitor kolorowy (czarno-biały) duplex IP66 elementy zewnętrzne C elementy wewnętrzne C C Wilgotność względna do 90% przy 25 C 024 kza express

25 nasza oferta Perspektywą rozwoju systemu telewizji przemysłowej na kolei jest powszechne zastosowanie transmisji światłowodowej z jednoczesnym przesyłaniem sygnałów wideo, audio, transmisji danych oraz sygnałów załącz wyłącz, jak również praca w sieci z zachowaniem bezpieczeństwa dostępu. Zbigniew Stefański specjalista ds. budów i rozwoju Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. System Telewizji Przemysłowej jest złożony z wielu elementów i wymaga kompleksowego podejścia, aby mógł spełniać powierzone mu zadania. Każdy z elementów jest ważny poszczególne urządzenia wchodzące w skład STP, zastosowana technologia, personel oraz służby, które odpowiadają za obsługę systemu. Zaniedbanie jednego z nich powoduje, że skuteczność systemu automatycznie obniża się. Na polskich liniach kolejowych coraz częściej powstają zintegrowane centra, umożliwiające zarządzanie całą siecią transportową za pomocą jednego systemu, np. LCS. W takim przypadku istotne jest sprawne zarządzanie transmisją, aby zapewnić dostęp do pełnej informacji oraz zdarzeń występujących na torze kolejowym. Powstawanie takich centrów umożliwił gwałtowny rozwój środków i urządzeń telekomunikacyjnych. STP jako jeden z elementów tego systemu powinien sprawnie przekazywać informacje do centrum dowodzenia. Warunki te spełnia system telewizji przemysłowej produkcji KZA S.A. Zastosowanie światłowodu jednomodowego umożliwia przesyłanie jednym włóknem sygnału wizji na odległość do 20 km. Sygnał z kamery umieszczonej na maszcie przesyłany jest kablem koncentrycznym do nadajnika optycznego, skąd za pomocą jednomodowego kabla światłowodowego przesyłany jest do odbiornika optycznego znajdującego się w centrum obserwacyjnym. Sygnał wizyjny z wyjścia wzmacniacza odbiorczego przesyłany jest kablem koncentrycznym do monitora. Poza sygnałem wizyjnym tym samym włóknem można przesyłać dwukierunkowo sygnał audio. System Telewizji Przemysłowej produkcji KZA S.A. składa się z elementów wysokiej klasy, spełniających obowiązujące w tym zakresie normy. Charakteryzuje się wysokim stopniem nowoczesności rozwiązań. System jest prosty w obsłudze oraz łatwy w utrzymaniu, ponadto KZA S.A. oferują kompleksowe szkolenie dla personelu obsługującego system oraz serwis systemu w okresie pogwarancyjnym. System jest bezterminowo dopuszczony do eksploatacji przez Urząd Transportu Kolejowego, jak również jest w pełni dostosowany do eksploatacji na liniach zarządzanych przez PKP PLK S.A. System zasilania urządzeń srk typu ELZAS foto: archiwum KZA S.A. System zasilania urządzeń stacyjnych srk typu ELZAS jest przeznaczony do bezprzerwowego zasilania stacyjnych komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Zapewnia on zasilanie komputera systemowego, sterowników, obwodów kontroli niezajętości torów, sygnalizatorów oraz napędów zwrotnicowych. System ELZAS przewidziany jest do zasilania obiektów z sieci elektroenergetycznej o napięciu znamionowym 3 x 230/400 V oraz z zespołu prądotwórczego stacjonarnego lub przewoźnego. System ELZAS składa się z szafy przyłączeniowej TS i szafy rozdzielczej TR. W przypadku konieczności zastosowania kolejnych szaf TR przyjmują one oznaczenie TR1, TR2, itd. Podzespoły modułu sieciowego systemu ELZAS zostały w całości rozmieszczone w szafie TS. Moduł sieciowy posiada trzy przyłącza zasilające: dwa dla sieci oraz jeden dla agregatu prądotwórczego. System zasilania typu ELZAS do wytworzenia napięcia trójfazowego o określonych parametrach wykorzystuje zasilacz bezprzerwowy typu UPS (Uninterruptible Power Supply) pracujący w trybie true on line i współpracujący z baterią akumulatorów bezobsługowych. Zasilacz ten czerpie energię z sieci energetycznej (pierwszej lub drugiej) oraz z zespołu prądotwórczego stacjonarnego lub przewoźnego. Do zasilacza może dopływać energia z trzech lub dwóch faz sieci energetycznej. Na jego wyjściu w dalszym ciągu istnieją trzy fazy, przy czym wahania i zaniki napięcia wejściowego nie mają wpływu na jakość napięcia wyjściowego, która jest niezmienna. kza express 025

26 nasza oferta foto: archiwum KZA S.A. Konfiguracja systemu System ELZAS posiada: - dwa niezależne przyłącza sieci elektroenergetycznych - przyłącze agregatu prądotwórczego - pełną blokadę mechaniczno-elektryczną pomiędzy sieciami zasilającymi nr 1 (S1), nr 2 (S2) i agregatem (AG) - układ samoczynnego załączania rezerwy (szr) zapewniający przełączanie pomiędzy S1, S2 i AG; w przypadku awarii sieci elektroenergetycznych system generuje sygnał załączenia AG - źródło prądu stałego 24 V DC (zasilacz stałoprądowy) - obwody odbiorowe niegwarantowanego napięcia - obwody odbiorowe gwarantowanego napięcia (zasilane z UPS) - układ kontroli i sterowania pracą styczników - układy sterujące i sygnalizacyjne - układy obejściowe (w tym w bezprzerwowy przełącznik obejścia UPS) - port RS-485 przeznaczony do współpracy z innymi systemami - wyłącznik bezpieczeństwa (WB) przeznaczony do wyłączenia styczników układu szr oraz podania sygnału awaryjnego zatrzymania dla UPS i AG poprzez zestyki bezpotencjałowe - układy pomiarowe (licznik energii, analizator sieci) - zespół prądotwórczy stacjonarny (przewoźny) - bezprzerwowy zasilacz UPS z bateriami (min. 2 godziny podtrzymania) Ogólne dane techniczne Moduł sieciowy napięcie zasilające: 3 x 230/400 V AC dopuszczalne zmiany napięcia zasilającego: 15% +10% liczba przyłączy energetycznych: 3, w tym jedno z agregatu prądotwórczego napięcie wyjściowe: 3 x 230/400 V AC maksymalna dopuszczalna moc pobierana z sieci energetycznej: wg projektu Zasilacz 24 V DC napięcie zasilające: 230 V AC napięcie wyjściowe: 24 V DC prąd wyjściowy znamionowy: 10 A prąd wyjściowy maksymalny: 20 A dopuszczalne procentowe zmiany napięcia wyjściowego: ±10% tętnienie napięcia wyjściowego: <3% 026 kza express