DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA

Transkrypt

1 NAPĘDY PNEUMATYCZNE DANFOSS SERIA ACTUBAR DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA Niniejsza dokumentacja techniczno-ruchowa dotyczy napędów pneumatycznych Danfoss ActuBAR, stosowanych do współpracy z przepustnicami serii Oreg i z zaworami kulowymi serii X. BAR_ACT /DTR/

2 SPIS TREŚCI Wprowadzenie..... Konserwacja i składowanie.... Zasady bezpieczeństwa Sterowanie napędem... Zasada działania... Wymiary napędów Budowa Momenty obrotowe Montaż napędu Podłączenie pneumatyczne.... Nastawa położeń krańcowych Serwisowanie napędu... Dane techniczne... Strona BAR_ACT/DTR/

3 WPROWADZENIE Napędy Danfoss ActuBAR są siłownikami pneumatycznymi ćwierćobrotowymi, przeznaczonymi do zaworów o momencie obrotowym od 2,5 do Nm. W sprawie ewentualnych innych zastosowań prosimy o kontakt z naszym działem technicznym. Danfoss nie ponosi odpowiedzialności w przypadkach zastosowania napędów niezgodnie z ich przeznaczeniem. KONSERWACJA I SKŁADOWANIE Prawidłowo zamontowany i uszczelniony napęd nie wymaga specjalnej konserwacji. Raz do roku wskazane jest dokonanie przeglądu napędu oraz upewnienie się, że wewnątrz obudowy nie wystąpiła kondensacja pary wodnej. Składowanie: Każdy napęd składa się ze smarowanych części mechanicznych i ewentualnego osprzętu elektrycznego. Mimo szczelności całego zespołu, po niewłaściwym składowaniu, w trakcie uruchomienia napędu istnieje ryzyko jego niewłaściwej pracy (np. na skutek utleniania części, przywierania, nadmiernego zatarcia, etc.). Składowanie napędów w magazynie: Napędy powinny być składowane w pomieszczeniu zamkniętym, w miejscu czystym, suchym i zabezpieczonym przed zmiennymi temperaturami; należy unikać składowania bezpośrednio na podłodze. Składowanie napędów zainstalowanych (na rurociągu): Często zawory wyposażone w napędy są instalowane, gdy podłączenia pneumatyczne nie są jeszcze wykonywane. W takim przypadku należy: sprawdzić szczelność uszczelek pokrywy, zaślepek zabezpieczających dławiki elektryczne osprzętu napędu i skrzynek elektrycznych, przykryć napędy folią plastikową. Wszelkie czynności powinny być wykonywane przez wykwalifikowany personel, posiadający odpowiednie przeszkolenie. Podczas instalacji należy postępować zgodnie z wytycznymi zawartymi w niniejszej instrukcji; w przeciwnym razie Danfoss nie gwarantuje poprawnego działania napędu. Należy upewnić się, że parametry pracy napędu są zgodne z podanymi na tabliczce znamionowej. Oznaczenia i symbole: ZASADY BEZPIECZEŃSTWA Niebezpieczeństwo Znak zwraca uwagę na bezpośrednio grożące niebezpieczeństwo. Nieprzestrzeganie wskazówki, oznaczonej tym symbolem, może doprowadzić do śmierci lub ciężkich obrażeń ciała. Ostrzeżenie Znak zwraca uwagę na grożące niebezpieczeństwo. Nieprzestrzeganie wskazówki, oznaczonej tym symbolem, może doprowadzić do ciężkich obrażeń ciała lub szkód materialnych. Uwaga Znak zwraca uwagę na możliwość wystąpienia niebezpieczeństwa. Nieprzestrzeganie wskazówki, oznaczonej tym symbolem, może prowadzić do spowodowania szkód materialnych. Wskazówka Znak udziela wskazówek i informacji dotyczących niniejszej instrukcji i/lub obsługi urządzenia. BAR_ACT/DTR/

4 ZASADY BEZPIECZEŃSTWA C.D. Należy przeczytać i postępować zgodnie z poniższymi wytycznymi podczas pracy z napędami pneumatycznymi: Siłowniki pneumatyczne generują bardzo wysokie momenty obrotowe. W celu uniknięcia wypadków należy ściśle przestrzegać zasad BHP. Przed zainstalowaniem i/lub konserwacją napędu należy sprawdzić czy parametry w instalacji odpowiadają danym z tabeli w punkcie Dane techniczne (str. 18), w szczególności wartości ciśnienia, momentu obrotowego i temperatury. Instalacja zasilająca sprężonego powietrza musi zostać zamknięta i odłączona od napędu przed podjęciem jakichkolwiek działań ingenerujących w napęd (konserwacja, naprawa etc.). W strefie zagrożonej wybuchem zaleca się osłonięcie napędu przed promieniami słonecznymi mogącymi spowodować nagrzanie się powierzchni urządzenia. Nie używać detektorów ultradźwiękowych w strefie zagrożonej wybuchem. W strefie zagrożonej wybuchem należy stosować wyłącznie urządzenia (np. zawory sterujące, wyłączniki krańcowe, pozycjonery, etc.) posiadające odpowiednie dopuszczenia ATEX. Używając narzędzi do prac w strefie zagrożonej wybuchem należy bezwzględnie nie dopuścić do powstania iskry. Warstwa kurzu (pyłu) o grubości powyżej 5 mm na powierzchni siłownika w strefie zagrożonej wybuchem musi zostać natychmiast usunięta. Nieumiejętne posługiwanie się napędem lub zastosowanie niezgodne z jego przeznaczeniem prowadzi do utraty gwarancji. Przy nastawieniu dużych szybkości pozycjonowania armatury, mogą wystąpić niedopuszczalne wysokie wartości sił hamowania na pozycjach końcowych! W tym wypadku prosimy o kontakt z naszym działem technicznym. W strefie zagrożonej wybuchem siłownik i zawór muszą być podłączone przewodem antystatycznym do uziemienia, aby nie doszło do wystąpienia zróżnicowanych potencjałów ładunkowych (wyrównanie ładunku). W zakurzonych pomieszczeniach należy unikać montażu napędu blisko podłogi. Sprawdzić czy napęd porusza się w poprawnym kierunku. Nastawić położenia krańcowe napędu tak, aby uniknąć zbyt głębokiego ruchu elementu zamykającego w uszczelnienie zaworu, co może doprowadzić do uszkodzenia uszczelki zaworu. STEROWANIE NAPĘDEM Napędy pneumatyczne serii ActuBAR montowane są na przepustnicach serii Oreg i zaworach kulowych serii X. Umożliwiają one automatyczną pracę zaworu (przepustnicy). Ich sterowanie (tj. rozdział medium napędzającego siłownik) może odbywać się na kilka sposobów. W tym celu oferowane jest następujące wyposażenie dodatkowe (opcjonalne) do napędów pneumatycznych: - elektromagnetyczne zawory rozdzielające 5/2 lub 3/2 drogowe (230V/50Hz, 24V/50Hz, 24V DC); monostabilne lub bistabilne - wyłączniki krańcowe do zdalnej sygnalizacji położenia przepustnicy, IP67; mechaniczne lub indukcyjne - pozycjoner pneumatyczny ( bar) lub elektropneumatyczny (4-20mA) Inne akcesoria na życzenie. Sposób montażu i działanie wyposażenia dodatkowego napędów pneumatycznych opisane są w oddzielnych dokumentacjach technicznoruchowych. BAR_ACT/DTR/

5 ZASADA DZIAŁANIA Ze względu na sposób działania napędy pneumatyczne dzielą się na dwa rodzaje: 1. Napędy dwustronnego działania (typ AD). Na samym dole ściany bocznej znajdują się otwory połączenia NAMUR: dwa większe otwory ( 2 i 4 ) służą do doprowadzenia sprężonego powietrza do siłownika pneumatycznego, pozostałe cztery otwory gwintowane służą do zamocowania za pomocą śrub zaworu elektromagnetycznego rozdzielającego i ustawienia jego żądanego położenia. W chwili podania sprężonego powietrza poprzez otwór nr 4 wypełniają się komory zewnętrzne napędu a tłoki poruszają się w kierunku trzpienia napędu (zsuwają się) do chwili osiągnięcia położenia podstawowego 0. Powietrze z komory wewnętrznej jest usuwane poprzez otwór 2. W celu przesterowania napędu należy podać sprężone powietrze poprzez otwór 2, wypełnia się komora wewnętrzna napędu, tłoki rozsuwają się do osiągnięcia pozycji 90. Powietrze z komór zewnętrznych jest usuwane poprzez otwór 4. Uzyskany w ten sposób na siłowniku moment obrotowy jest przenoszony za pośrednictwem trzpienia napędu C na trzpień zaworu. 2. Napędy pneumatyczne jednostronnego działania (typ AS). Napęd pneumatyczny jednostronnego działania posiada sprężyny powrotne, które przy braku sprężonego powietrza wymuszają ustalone położenie tłoków napędu, a tym samym położenie zaworu. Dla tego rozwiązania można, więc wybrać położenie zaworu przy braku sprężonego powietrza: normalnie otwarta (NO) lub normalnie zamknięta (NC). Liczba sprężyn jest dobierana w zależności od ciśnienia powietrza sterującego (od 2 do 14 sztuk). W górnej części napędu pneumatycznego znajduje się okrągły mechaniczny wskaźnik położenia. Poniżej na ścianie bocznej znajdują się dwie śruby D do regulacji położeń krańcowych zaworu/napędu w położeniu otwarty lub zamknięty w zakresie -10/+5 (patrz str. 13). BAR_ACT/DTR/

6 WYMIARY NAPĘDÓW Poniższa tabela przedstawia wymiary napędów serii ActuBAR. Typ AD-001 Typ AD/AS-004 oraz AD/AS-006 Pokrywka Wlot powietrza Typ AD/AS-008 do AD/AS-230 Kwadrat x głębokość Kwadrat x głębokość F x głębokość G x głębokość Typ A1 A2 A3 B C D E F x gł. G x gł. ISO H ISO I J K L M N O AD/AS Kwadrat G1/8 M5x8 ø36/f03 22, x G1/8 M5x8 M6x9 ø36/f03 ø50/f x G1/8 M6x9 M8x12 ø50/f05 ø70/f x G1/8 M6x9 M8x12 ø50/f05 ø70/f x G1/8 M6x9 M8x12 ø50/f05 ø70/f x G1/4 M6x9 M8x12 ø50/f05 ø70/f x G1/4 M8x12 M10x15 ø70/f07 ø102/f x G1/4 M8x12 M10x15 ø70/f07 ø102/f10 40, x G1/4 M8x12 M10x15 ø70/f07 ø102/f10 40, x G1/4 M10x15 M12x18 ø102/f10 ø125/f x G1/4 M10x15 M12x18 ø102/f10 ø125/f x G1/4 M10x15 M12x18 ø102/f10 ø125/f x G1/4 M16x24 ø140/f x40 x gł. BAR_ACT/DTR/

7 WYMIARY NAPĘDÓW C.D. Typ AD/AS-350 do AD/AS-750 Kwadrat x głębokość Kwadrat x głębokość F x głębokość Typ A1 A2 A3 Kwadrat B C D E F x gł. G x gł. ISO H ISO I J K L M N O AD/AS x gł G1/4 M20X40 ø165/f x G1/4 M20X40 ø165/f x G1/4 M20X40 ø165/f x60 BAR_ACT/DTR/

8 BUDOWA Poszczególne części składowe napędów pneumatycznych serii ActuBAR pokazano i opisano poniżej Nr OPIS Nr OPIS Nr OPIS 1 Pokrywka 9 Obudowa 17 Panewka przednia tłoka 2 Krzywka nastaw położeń krańcowych 10 Śruba nastaw położeń krańcowych 18 Górny pierścień ślizgowy 3 Pierścień sprężynujący 11 Nakładka trzpienia 19 Trzpień 4 Pokrywa lewa 12 Wskaźnik położenia 20 Sprężyna 5 Pokrywa prawa 13 Tłok 21 Nakrętka kontrująca 6 Uszczelka pokrywy 14 Panewka tylna tłoka 22 Dolny pierścień ślizgowy 7 Śruba imbusowa 15 Uszczelka typu O-ring 23 Śruba pokrywy 8 Uszczelka typu O-ring 16 Uszczelka typu O-ring Zestawy części zapasowych: 1. Uszczelki - zestaw zawiera: 6, 8, 15, Części zużywające się - zestaw zawiera: 14, 17, 18, Pokrywy - zestaw zawiera: 4, 5, 6, Tłok - zestaw zawiera: 8, 13, 14, Trzpień - zestaw zawiera: 3, 15, 16, 18, 19, 22. BAR_ACT/DTR/

9 MOMENTY OBROTOWE Poniższe tabele przedstawiają wartości momentów obrotowych dla napędów pneumatycznych serii ActuBAR. Napędy dwustronnego działania Moment obrotowy [Nm] Typ napędu Ciśnienie powietrza sterującego [bar] 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5, AD - 001/090 2,5 3,2 3,8 4,4 5,1 5,7 6,4 7,0 7,6 8,9 10 AD - 004/ AD - 006/ AD - 008/ AD - 011/ AD - 018/ AD - 026/ AD - 037/ AD - 050/ AD - 076/ AD - 110/ AD - 160/ AD - 230/ AD - 350/ AD - 510/ AD - 750/ Napędy jednostronnego działania Typ napędu AS-004 AS-006 AS-008 Ilość sprężyn Moc sprężyn Md F [Nm] Moment obrotowy [Nm] Ciśnienie powietrza sterującego [bar] 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 7,0 8,0 Md min Md max min max min max min max min max min max min max min max min max min max min max min max BAR_ACT/DTR/

10 MOMENTY OBROTOWE C.D. Typ napędu AS-011 AS-018 AS-026 AS-037 AS-050 AS-076 Ilość sprężyn Moc sprężyn Md F [Nm] Moment obrotowy [Nm] Ciśnienie powietrza sterującego [bar] 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 7,0 8,0 Md min Md max min max min max min max min max min max min max min max min max min max min max min max BAR_ACT/DTR/

11 MOMENTY OBROTOWE C.D. Typ napędu Ilość sprężyn Moc sprężyn Md F [Nm] Moment obrotowy [Nm] Ciśnienie powietrza sterującego [bar] 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 7,0 8,0 AS-110 AS-160 AS-230 AS-350 AS-510 AS-750 Md min Md max min max min max min max min max min max min max min max min max min max min max min max BAR_ACT/DTR/

12 MONTAŻ NAPĘDU Przed przystąpieniem do montażu napędu należy sprawdzić czy parametry w instalacji są zgodne z parametrami podanymi na tabliczce znamionowej urządzenia i wymogami poniższej dokumentacji techniczno-ruchowej. Napęd powinien być mocowany do zaworu za pomocą odpowiednich śrub lub przy użyciu odpowiedniego kołnierza przejściowego. UWAGA: Patrz punkt Konserwacja i składowanie w celu zapoznania się ze środkami ostrożności podczas składowania napędu przed montażem. Uwaga Montaż, przyłączenie pneumatyczne i oddanie do eksploatacji napędu pneumatycznego może wykonywać tylko i wyłącznie wykwalifikowany personel techniczny. Przestrzegaj wszystkich wskazówek zawartych w niniejszej instrukcji obsługi do tego rodzaju prac. Montaż napędu należy przeprowadzić w następującej kolejności: 1. Zamontowanie napędu ustawczego na armaturze. 2. Podłączenie pneumatyczne napędu. 3. Nastawa położeń krańcowych. Wykonanie gniazda napędu Gwiazda Podwójne D (standard) (na zapytanie) Po upewnieniu się, że napęd zgodny jest z wymogami, należy przystąpić do jego montażu na armaturze: 1 Nasadzić napęd na trzpień zaworu. Gniazdo (1) powinno być odpowiednio spasowane z trzpieniem zaworu. W razie konieczności użyć odpowiednich przejściówek trzpienia, zestawów montażowych, etc. Nie wolno używać młotka w celu zamontowania napędu na zaworze!!! W razie trudności podczas montażu należy sprawdzić wymiary przyłączy zaworu i siłownika za pomocą odpowiednich narzędzi (np. suwmiarka). BAR_ACT/DTR/

13 PODŁĄCZENIE PNEUMATYCZNE Na ścianie bocznej napędu pneumatycznego znajdują się otwory połączenia NAMUR: dwa większe otwory A i B służą do doprowadzania i odprowadzania sprężonego powietrza, cztery otwory gwintowane M5 służą do zamocowania przy pomocy śrub i ustawienia żądanego położenia zaworu elektromagnetycznego rozdzielającego. Wskazówka Przyłącze A Napędy jednostronnego działania są dostarczane z zamontowanym na przyłączu "B" tłumikiem wydmuchu. Tłumik należy usunąć przed montażem zaworu sterującego NAMUR. Przyłącze B M5 W napędach jednostronnego działania do doprowadzenia powietrza służy otwór A W napędach dwustronnego działania do doprowadzenia powietrza służą otwory A i B. NASTAWA POŁOŻEŃ KRAŃCOWYCH Uwaga Upewnić się, że trzpień napędu obraca się w prawidłowym kierunku. Nastawić położenia krańcowe napędu tak, aby nastawiony kąt obrotu napędu nie był większy od dopuszczalnego kąta obrotu armatury. Każdorazowo przed zmianą położenia śrub nastawczych należy odłączyć sprężone powietrze z wejścia A i B. Nastawienie pozycji końcowych polega na zmianie położenia śrub nastawczych. Śruby te ( D1 i D2 ) znajdują się na ścianie bocznej pod pokrywką. Służą one do ustawienia położeń krańcowych napędu w zakresie -10/+5. W celu nastawy położeń krańcowych napędu należy poluzować nakrętki kontrujące i przekręcić śruby. Śruba nastawcza D2 Nakrętka kontrująca Nakrętka kontrująca Śruba nastawcza D1 Pokrywka 1. Zasilić sprężonym powietrzem wejście A w celu uzyskania pozycji Zamknij. 2. Zdjąć pokrywkę śrub nastawczych. 3. Poluzować nakrętki kontrujące obu śrub. 4. Wypuścić powietrze z komór A i B napędu. 5. Przekręcić śrubę D1 zgodnie z lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara w celu uzyskania żądanej pozycji. Zmiana pozycji śrub D1 lub D2 zgodnie z ruchem wskazówek zegara zmniejsza kąt obrotu napędu, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - zwiększa kąt obrotu. 6. Zasilić sprężonym powietrzem wejście A. 7. Sprawdzić nowo ustawiona pozycję. W razie konieczności powtórzyć punkty 3 do Zasilić sprężonym powietrzem wejście B w celu uzyskania pozycji Otwórz. 9. Wypuścić powietrze z komór A i B napędu. 10. Przekręcić śrubę D2 zgodnie z lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara w celu uzyskania żądanej pozycji (patrz punkt 5). 11. Zasilić sprężonym powietrzem wejście B. 12. Sprawdzić nowo ustawioną pozycję. W razie konieczności powtórzyć punkty 8 do Dokręcić nakrętki kontrujące obu śrub i założyć pokrywkę. BAR_ACT/DTR/

14 SERWISOWANIE NAPĘDU Demontaż tłoków napędu Ostrzeżenie Niebezpieczeństwo zaistnienia ciężkich obrażeń ciała przez latające wokoło części obudowy! W napędach jednostronnego działania z nominalnym kątem nastawczym > 90 pokrywy obudowy znajdują się pod naprężeniem montażowym. W przypadku, gdy zostaną poluzowane śruby mocujące pokrywy, mogą one odskoczyć. Latające wokoło części mogą spowodować ciężkie obrażenia ciała. Nie otwierajcie Państwo napędów. Prześlijcie napędy w celu napraw i konserwacji do producenta. Ostrzeżenie Niebezpieczeństwo zaistnienia ciężkich obrażeń ciała przez latające wokoło części budowy! Nie wolno demontować tłoków napędu za pomocą sprężonego powietrza. Przed jakąkolwiek ingerencją w napęd należy odłączyć powietrze zasilające i wypuścić sprężone powietrze z napędu. 1. Zdjąć obie pokrywy boczne (1) Wyjąć sprężyny (dotyczy tylko siłowników jednostronnego działania) Przekręcić kluczem trzpień (4) do momentu wyjścia tłoków (3) poza korpus napędu. 3 4 BAR_ACT/DTR/

15 SERWISOWANIE NAPĘDU C.D. Demontaż trzpienia napędu 1. Odkręcić śrubę imbusową o podwójnym gwincie mocującą optyczny wskaźnik położenia do trzpienia napędu. 2. Zdjąć wskaźnik położenia. 3. Odwrócić napęd o Podważyć pierścień sprężynujący 5. Wyjąć pierścień sprężynujący 6. Położyć napęd na bok i wypchnąć trzpień od góry napędu. 7. Wyjąć trzpień. BAR_ACT/DTR/

16 SERWISOWANIE NAPĘDU C.D. Składanie napędu 1. Wsunąć tłoki w obudowę tak, aby zęby tłoka weszły w zazębienie trzpienia. 2. Obracając trzpieniem wciągnąć tłoki do wnętrza obudowy. Upewnić się, że oba tłoki przyjęły symetryczną pozycję względem trzpienia (środka) napędu. 3. Umieścić sprężyny powrotne w ich gniazdach (dotyczy tylko napędów jednostronnego działania - patrz poniżej). 4. Zamontować pokrywy boczne. Upewnić się, że uszczelka przylega prawidłowo do pokrywy a sama pokrywa jest zamontowana w odpowiedniej pozycji. 5. Przykręcić śruby mocujące pokrywy boczne. Moment obrotowy dla śrub mocujących podany jest w tabeli na str. 17. Strona lewa - góra Strona prawa - góra Montaż trzpienia 1. Włożyć trzpień od dołu napędu. Trzpień powinien być zamontowany tak, aby ząb trzpienia pasował do rowka na obudowie a jeden z rogów ośmiokąta był skierowany do rowka. 2. Wcisnąć pierścień sprężynujący na miejsce. Montaż sprężyn powrotnych (dotyczy tylko napędów jednostronnego działania) 1. Odpowietrzyć napęd. 2. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywy boczne. 3. Włożyć odpowiednią ilość sprężyn w okrągłe zagłębienia na tłokach zgodnie z tabelą poniżej. 4. Zamontować pokrywę boczną. Upewnić się, że uszczelka przylega prawidłowo do pokrywy a sama pokrywa jest zamontowana w odpowiedniej pozycji. 5. Przykręcić śruby mocujące pokrywę. Moment obrotowy dla śrub mocujących podany jest w tabeli na str Odwrócić napęd o 180. Powtórzyć czynności od 1 do 5 dla drugiej komory. BAR_ACT/DTR/

17 SERWISOWANIE NAPĘDU C.D. Ilość i pozycja sprężyn powrotnych Na podstawie informacji podanych na tabliczce znamionowej napędu, umieścić odpowiednią ilość sprężyn w komorze tłoków na wyznaczonych stanowiskach, zgodnie z danymi podanymi w poniższej tabeli. Ilość sprężyn Pozycje w tłoku lewym Pozycja sprężyn Pozycje w tłoku prawym wszystkie 14 wszystkie wszystkie Momenty dokręcania nakrętek kontrujących śrub nastawczych położeń krańcowych Typ (AD/AS) Śruby Ø Moment dokręcania [Nm] 08/90 M /90 M /90 M /90 M /90 M /90 M /90 M /90 M12 70 Rozmiary i momenty dokręcania śrub pokryw bocznych Typ (AD/AS) Śruby Ø Moment dokręcania [Nm] 08/90 M /90 M /90 M /90 M /90 M /90 M /90 M /90 M12 62 BAR_ACT/DTR/

18 DANE TECHNICZNE Podstawowe dane techniczne można znaleźć na tabliczce znamionowej urządzenia. Odnośnie szczegółów wykonania oferowanego/pracującego napędu, prosimy o kontakt z przedstawicielem Danfoss Sp. z o.o. Typoszereg Napęd pneumatyczny tłokowy. typ AD = dwustronnego działania. typ AS = jednostronnego działania (wyposażony w sprężyny powrotne). Cechy konstrukcyjne zębatkowy, samocentrujące się prowadnice tłoków, możliwość regulacji położeń krańcowych; naped jednostronnego działania wyposażony w sprężyny powrotne Normy Przyłącze osprzętu sygnalizacyjo-kontrolnego według NAMUR VDI/VDE 3845 oraz VDI/VDE Przyłącze zaworu sterującego według NAMUR VDI/VDE Przyłącze armatury według EN ISO Dyrektywy Dyrektywa 94/9/CE ATEX (ATmosphere EXplosive) Materiały Obudowa: stop aluminiowy, anodyzowany. Pokrywa: stop aluminiowy pokryty warstwą żywicy epoksydowej. Tłok/zębatka: stop aluminiowy. Trzpień: stop aluminiowy. Uszczelki: NBR (Nitryl). Łożyska: tworzywo sztuczne. Śruby: stal nierdzewna A2. Pozycja zabudowy dowolna Temperatura otoczenia Zakres temperatury Klasa ATEX Typ napędu -20 C do +90 C T5 standard -20 C do +160 C T3 wysoka temperatura (HT) -40 C do +70 C T6 niska temperatura (NT) Nominalny kąt obrotu dwustronnego i jednostronnego działania: 90 (180 - na zapytanie) regulacja kąta kąt obrotu (standard) od +5 do -10 regulacja w obu kierunkach Moment obrotowy od 2,5 do ,0 Nm Ciśnienie sterujące od 2 do 8 bar Medium sterujące / jakość filtrowane i suche powietrze; dopuszczalna ilość oleju, kurzu i wody nie większa niż podane w normie DIN ISO / klasa 4. Poniższa tabela przedstawia czas pracy 0-90 samych napędów bez zaworu i bez dodatkowego obciążenia. Typ AD Masa Czas pracy: od startu do końca ruchu Objętość komór powietrza AS AD Otwórz AD Zamknij AS Otwórz AS AD AS Zamknij Komora A Komora B Komora A i B kg kg sek. sek. sek. sek. dm 3 dm 3 dm , ,12 1,38 < 0,1 < 0,1 0,18 < 0,1 0,10 0,15 0, ,805 2,04 < 0,1 < 0,1 0,23 < 0,1 0,19 0,22 0, ,97 3,13 0,09 0,10 0,30 0,12 0,20 0,40 0, ,59 3,89 0,09 0,12 0,30 0,15 0,325 0,525 0, ,8 5,28 0,11 0,16 0,40 0,20 0,50 0,85 1, ,27 6,93 0,23 0,20 0,40 0,30 0,725 1,05 1, ,23 9,43 0,27 0,30 0,75 0,25 1,15 1,60 2, ,25 12,81 0,35 0,45 1,05 0,55 1,625 2,10 3, ,9 18,66 0,52 0,55 1,55 0,60 2,30 3,20 5, ,94 27,02 0,70 0,85 2,05 1,05 3,50 5,00 8, ,46 1,35 3,40 4,80 7,10 11, ,60 1,70 1,55 9,60 12,40 22 Danfoss Sp. z o.o. ul. Chrzanowska 5, PL Grodzisk Mazowiecki Telefon: (0 22) , Telefax: (0 22) armatura@danfoss.com Danfoss nie ponosi odpowiedzialności za możliwe błędy w katalogach, broszurach i innych materiałach drukowanych. Danfoss zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w produktach bez uprzedzenia. Dotyczy to również produktów już zamówionych. Zamienniki mogą być dostarczane bez dokonywania jakichkolwiek zmian w specyfikacjach już uzgodnionych. Wszystkie znaki towarowe w tym materiale są własnością odpowiednich spółek. Danfoss, logotyp Danfoss są znakami towarowymi Danfoss A/S. Wszystkie prawa zastrzeżone.