DRIVE 600 N Instrukcja montażu do art. nr DRIVE 800 N Instrukcja montażu do art. nr

Transkrypt

1 DRIVE 600 N Instrukcja montażu do art. nr DRIVE 800 N Instrukcja montażu do art. nr

2 A < 2,4m DRIVE 600 N < 6 m 2 DRIVE 800 N <10m 2 A < 2,4m Strona 2

3 2x 2x 2x Strona 3

4 Strona 4

5 Strona 5

6 A A 4 17 Strona 6

7 11 L1 5-7 cm F F1 F2 7 3 Strona 7

8 Strona 8

9 1. Wskazówki ogólne Ogólne warunki bezpieczeństwa Uwarunkowania Uwagi do użytkowania Napęd do bramy garażowej Opis Zawartość Montaż napędu Przygotowanie Wstęp do montażu napędu Montaż napędu Montaż kątownika mocującego z ciągadłem Montaż otwierania awaryjnego Podłączenie elektryczne Etykiety ostrzegawcze Uruchomienie Test manualny Nastawianie Nastawienie przebiegu pracy i siły Zakodowanie pilota Przycisk TEST Nastawianie siły ciągu Wymiana baterii ( w pilocie ) Płytka sterująca Podłączenie trafo / motor (C) Podłączenie akcesoriów (F) Podłączenie akcesoriów Przełącznik / przełącznik na klucz ( F ) Fotokomórka Obsługa Samodzielne usuwanie usterek Konserwacja Demontaż Dane techniczne Dostępne akcesoria Części zamienne...16 Warunki gwarancji Wskazówki ogólne Szanowni Klienci, serdecznie gratulujemy wyboru i zakupu tego produktu. Nasz napęd do bramy garażowej jest stworzony według najnowszych technicznych możliwości, z użyciem najnowocześniejszych elektrycznych / elektronicznych elementów. Producent zastrzega sobie prawo wprowadzania zmian i ulepszeń produktu i instrukcji montażu bez uprzedniej informacji. 1.1 Ogólne warunki bezpieczeństwa Napędy do bram garażowych są wyposażone według najnowszych norm UE i przeznaczone wyłącznie do użytku prywatnego Aby zostało zagwarantowane bezpieczeństwo pracy napędu, należy bezwarunkowo stosować się do wszelkich wskazówek. Zakładamy, że posiadacie Państwo podstawową wiedze na temat mechaniki i podstaw elektryki. Błędny montaż może doprowadzić do poważnych uszkodzeń. Jeżeli siła napędy zostanie nastawiona tak, że na krawędziach skrzydła bramy jeszcze przed uruchomieniem automatycznego wyłącznika, będzie występować docisk większy niż 150 N, dla bezpieczeństwa musi zostać dodatkowo zamontowana fotokomórka lub inny mechanizm zabezpieczający. Przy pracach montażowych należy przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa BHP. Wszelkie prace związane z instalacją elektryczną należy powierzyć wykfalifikowanemu montażyście. Wskazówki dla osób z rozrusznikiem serca. Moc nadawcza pilota jest w zakresie przyjętych norm bezpieczeństwa i można go używać bez zahamowań lecz dla uniknięcia jakiegokolwiek minimalnego ryzyka zalecamy nie noszenie pilota bezpośrednio przy ciele i przy uruchamianiu go należy to robić na wyciągniętej ręce skierowanej bezpośrednio na bramę. Strona 9

10 1.2 Uwarunkowania Zastosowanie tego napędu jest możliwe tylko przy następujących bramach garażowych Patrz rys. 1 Uchylne bramy standardowe Bramy segmentowe Przed montażem napędu należy wyłączyć lub zdemontować wszelkie istniejące dodatkowe zamknięcia Przed wszelkimi pracami z napędem należy wyjąć wtyczkę z gniazdka ( poza testem i kodowaniem ) Przy wierceniu należy osłonić urządzenie Gniazdko sieci elektrycznej, do którego zostanie podłączony napęd może zostać zainstalowane wyłącznie przez pracownika z uprawnieniami. Gniazdko powinno być łatwo dostępne. Ten napęd do bramy garażowej można stosować wyłącznie przy bramach skrzydłowych lub sekcyjnych ze sprężynami wyrównawczymi do użytku prywatnego. Nie należy go stosować przy bramach przemysłowych. Przed zamontowaniem napędu, skrzydło bramy musi zostać doprowadzone do stanu idealnego, tak aby można było podnosić i opuszczać go ręcznie bez wysiłku. Napęd jest przeznaczony wyłącznie do suchych pomieszczeń. Sufit garażu musi być tak skonstruowany, aby umożliwiał bezpieczny montaż napędu pod nim. Minimalne obciążenie sufitu musi wynosić 700 N. Producent nie ponosi odpowiedzialności za błędnie przeprowadzony montaż lub jakiekolwiek zmiany napędu. Montaż można wyłącznie przeprowadzać według podanych w instrukcji kroków. Montaż lub użycie jakichkolwiek obcych elementów wpływa na bezpieczeństwo pracy napędu i z tego powodu jest zabronione. Baterie i żarówka są wyłączone z gwarancji. 1.3 Uwagi do użytkowania Ostrzeżenie! Ważna wskazówka dla bezpieczeństwa. Dla bezpieczeństwa osób i rzeczy należy kierować się wszelkimi, zawartymi w instrukcji wskazówkami. Prosimy o zachowanie niniejszej instrukcji montażu. Pierwsze sprawdzenie funkcjonowania, jak również programowanie zdalnego sterowania należy przeprowadzać wewnątrz garażu. Należy niezwłocznie poinformować wszystkich użytkowników bramy, do której został zamontowany napęd, o zasadach prawidłowego jej użytkowania. Należy w ich obecności przetestować urządzenie i poszczególne jego funkcje wraz z otwieraniem awaryjnym. UWAGA! Przy słabych, pękniętych lub uszkodzonych sprężynach wyrównawczych, brama może zamykać się nieco szybciej niż to jest przewidziane. Uruchamianie bramy należy przeprowadzać jedynie i wyłącznie, jeżeli mamy ją w pełni w polu widzenia. Należy zwracać uwagę aby w trakcie uruchamiania nie znajdowały się w bezpośredniej bliskości osoby lub przedmioty. Należy zawsze odczekać, aż brama całkowicie się zatrzyma. Przed wjazdem lub wyjazdem z garażu należy się upewnić, czy brama została całkowicie otwarta. Zwrócić szczególną uwagę na dzieci, a piloty przechowywać w miejscu dla nich niedostępnym. Instalacje na stałe dodatkowych włączników, należy przeprowadzić tak aby osoba będąca przy nim miała bramę w polu widzenia. Należy je zamontować kategorycznie poza możliwością uruchomienia je przez dzieci! Oznakowanie możliwości przyciśnięcia przez bramę należy umieścić w widocznym miejscu lub przy dodatkowym włączniku Po zakończonym montażu należy zwrócić uwagę, aby ruchome elementy bramy podczas pracy nie wchodziły w obszar dla pieszych lub na jezdnię. Przed uruchomieniem napędu bramy garażowej: odblokować wózek i bramę otworzyć i do końca zamknąć. Przy bramie otwartej, wózek nie powinien uderzać w głowicę, a przy bramie zamkniętej w mocowanie nad bramą. W pomieszczeniach garażowych bez dodatkowego dostępu z zewnątrz montaż awaryjnego otwierania jest niezbędny i należy go regularnie co miesiąc sprawdzać. Nie należy nadmiernie obciążać linki awaryjnego otwierania. Prosimy zwrócić uwagę, aby linka awaryjnego otwierania w trakcie pracy nie zaczepiała się o elementy konstrukcyjne lub dotykała pojazdu. Strona 10

11 2. Napęd do bramy garażowej Ten napęd do bramy garażowej jest urządzeniem sterowanym mikroprocesorem, odpowiadającym najnowszym normom europejskim. Napęd ten jest samoblokujący i samoistnie zamyka drzwi bramy garażowej. Istniejące zamknięcia należy zdemontować. 2.1 Opis Patrz rys Obudowa 2. Klosz 3. Łańcuch napędowy 4. Wózek bieżny 5. Ciągadło 6. Kątownik mocujący 7. Otwieranie awaryjne 8. Element mocujący do nadproża 9. Prowadnica profil szyny C 10. Wtyczka 11. Pilot 2.2 Zawartość Patrz rys. 3 Na zawartość opakowania napędu bramy garażowej składają się wszystkie pojedyncze elementy ( bez śrub montażowych do kątownika mocującego, gdzie należy używać śrub odpowiednich do rodzaju bramy ). Ilość pilotów: odpowiednio od modelu 1 lub 2 szt. Napęd do bramy garażowej może być odpowiednio wyposażony dodatkowo innymi akcesoriami ( patrz rozdział 12 ). 3. Montaż napędu Nieprawidłowy montaż może spowodować poważne obrażenia. Należy uwzględniać wszystkie wskazówki do montażu. 3.1 Przygotowanie Aby wszelkie prace montażowe mogły zostać sprawnie wykonane, należy je poprzedzić przygotowaniem. Przed rozpoczęciem przeczytać instrukcje, zawiera ona użyteczne informacje do montażu Przy wierceniu należy zwrócić uwagę na grubość sufitu Sprawdzić zawartość opakowania Sprawdzić i przygotować do montażu ewentualne akcesoria Przygotować potrzebne narzędzia (rys. 4) Zdemontować wszystkie zamknięcia i blokady drzwi bramy garażowej 3.2 Wstęp do montażu napędu Patrz rys. 5,6 i 7 Złożenie kompletnego napędu jest przedstawione na diagramach. dodatkowa, pomagająca osoba ułatwi bardzo prace przed wierceniem otworów zabezpieczyć urządzenie w trakcie wiercenie używać okularów ochronnych Poszczególne kroki zmontować element napinający łańcuch (rys.5.1 ) zmontować wózek ( rys. 5.2 ) montaż poszczególnych elementów w jedną całość ( rys. 6 i 7.1 do 7.7 ) 3.3 Montaż napędu Patrz rys. 8,9 i 10 Poszczególne kroki poszczególne elementy napędu należy złożyć uprzednio według rys. 5,6 i 7 wywiercić otwory mocujące napęd centralnie w odległości 5-7 cm nad bramą ( rys. 8 i 11 ) przykręcić śrubami szynę z napędem ( rys. 9.1 ) przymocować elementy mocujące obudowy ( 9.2 ) podnieść napęd i przymocować go centralnie do sufitu ( rys. 9.4 ) elementy mocujące obudowę napędu do sufitu skrócić lub wydłużyć, według potrzeb, tak aby wypoziomować prowadnice (rys. 9.3 ) napiąć łańcuch ( rys. 10 ) 3.4 Montaż kątownika mocującego z ciągadłem Patrz rys. 11 Po zamontowaniu napędu pod sufitem garażu, można zainstalować kątownik mocujący. Odległość pomiędzy prowadnicą i kątownikiem musi wynosić 5-7 cm. ( śruby mocujące nie zawarte w opakowaniu ) 3.5 Montaż otwierania awaryjnego Patrz rys. 12 W pomieszczeniach garażowych bez dodatkowego dostępu z zewnątrz montaż awaryjnego otwierania jest niezbędny. Zapewnia to, że nawet w przypadku braku prądu będzie zagwarantowany dostęp do wewnątrz. Wysokość otwierania awaryjnego ( odległość do uchwytu bramy ) musi wynosić mniej niż 1,8 m. Przy montażu należy zwrócić uwagę na to, aby linka była odpowiednio naprężona. Linka ma być tak napięta aby przy zamkniętej bramie ( przy przekręconym zamku ) nie można było jej otworzyć. Nastawianie przeprowadzać będąc wewnątrz garażu. Strona 11

12 3.6 Podłączenie elektryczne Zasilenie prądem 230 V z gniazdka następuje bezpośrednio z stałej instalacji sieci elektrycznej w garażu. Gniazdko powinno znajdować się w odległości ok. 20 cm od głowicy napędu. Instalację gniazdka należy powierzyć wyłącznie uprawnionemu montażyście. W przypadku uszkodzonej sieci elektrycznej, dla bezpieczeństwa, należy przed montażem napędu, doprowadzić ją do idealnego stanu przez wykfalifikowanego elektryka. 3.7 Etykiety ostrzegawcze Etykietę ostrzegającą przed możliwością przyciśnięcia przez bramę garażową należy umieścić w dobrze widocznym miejscu lub bezpośrednio przy zainstalowanym dodatkowym przełączniku. Etykietę ostrzegającą przed punktem mocowania otwierania awaryjnego należy umieścić w dobrze widocznym miejscu w pobliżu zamontowania otwierania awaryjnego. Etykietę ostrzegającą, aby dzieci nie znajdowały się w bezpośredniej bliskości bramy należy umieścić w dobrze widocznym miejscu w obszarze pracy skrzydła bramy 4.1 Test manualny Po przeprowadzonym montażu napędu należy wpierw kilkakrotnie otworzyć i zamknąć bramę garażową ręcznie. Należy się upewnić, że przez zamontowanie napędu do bramy nie zostało naruszone jej prawidłowe działanie. Napęd do bramy garażowej rozłączyć dzięki otwieraniu awaryjnemu ( rys ) Bramę kilkakrotnie otworzyć i zamknąć Odbezpieczyć otwieranie awaryjne i ręcznie zatrzasnąć wózek ( L ) z łańcuchem ( H ). Od tego momentu bramy nie będzie można poruszyć ręcznie. 4.2 Nastawianie Osłonę oświetlenia ( A1 ) zdjąć z obudowy ( A ) Wtyczkę włączyć do gniazdka W następnych krokach zostanie nastawione sterowanie napędu. Proces nastawiania może zostać przerwany w każdej chwili poprzez wyciągnięcie wtyczki z gniazdka. Po ponownym jej wetknięciu proces nastawiania może zostać ponownie od początku przeprowadzony. Wózek powinien być spięty z łańcuchem i zabezpieczony. 4. Uruchomienie W trakcie uruchamiania i sprawdzania działania napędu bramy garażowej, w jej obszarze działania nie powinny znajdować się żadne osoby. Podczas pierwszego automatycznego uruchomienia napędu powinni się Państwo znajdować wewnątrz garażu, tak aby w przypadku jakiejkolwiek awarii można było otworzyć bramę od wewnątrz. W przypadku słabych lub uszkodzonych sprężyn wyrównawczych, może dojść do nieregularnych lub wręcz nieoczekiwanych ruchów skrzydła bramy. Strona 12

13 4.3 Nastawienie przebiegu pracy i siły W trakcie nastawiania nie następuje wykrycie fotokomórki ani przeciążenia. Przy pomocy pilota nie jest możliwe wyłączenie. ( patrz rozdział 4.6 ) 4.4 Zakodowanie pilota Podczas procesu nauczania napęd zapamiętuje sterowanie krańcowymi położeniami bramy garażowej jak również uczy się użycia odpowiedniej siły w trakcie otwierania i zamykania bramy. Programowanie przebiegu pracy Kroki programowania 1 Urządzenie powinno być odłączone od prądu. 2 Wetknąć wtyczkę w gniazdko. Odczekać, aż dioda LED 1 (czerwona) i dioda LED 2 (zielona) zaczną mrugać 3 Nacisnąć przycisk CANC i przytrzymać i jednocześnie nacisnąć przycisk TEST i oba przyciski przytrzymać, aż zacznie szybko mrugać dioda LED 2 (zielona), po czym puścić oba przyciski. Odczekać, aż dioda LED 1 (czerwona) i dioda LED 2 (zielona) zaczną mrugać 4 Nacisnąć przycisk TEST (przytrzymać) i przejechać napędem w pozycję brama zamknięta. Dioda LED 2 (zielona) zaświeci się. Kiedy pozycja krańcowa zostanie osiągnięta puścić przycisk. 5 Nacisnąć przycisk CANC. Pozycja brama zamknięta zostanie zapamiętana. Dioda LED 1 (czerwona) zaświeci się. 6 Nacisnąć przycisk TEST (przytrzymać) i przejechać napędem w pozycję brama otwarta. Dioda LED 2 (zielona) zaświeci się. Kiedy pozycja krańcowa zostanie osiągnięta puścić przycisk. 7 Nacisnąć przycisk CANC. Pozycja brama otwarta zostanie zapamiętana. Dioda LED 1 (czerwona) zaświeci się. 8 Przycisk TEST krótko nacisnąć. Diody LED 1 (czerwona) i LED 2 (zielona) zaczną mrugać, a brama z pewnym opóźnieniem zostanie automatycznie kompletnie 1x otwarta i 1x zamknięta. Oświetlenie zgaśnie. Dioda LED 1 (czerwona) będzie mrugać. Programowanie zakończone. Do tego napędu do bramy garażowej można zakodować maksymalnie 4 piloty. Kodowanie nadajnika i odbiornika napędu muszą być wzajemnie dopasowane. W tym przypadku są wymagane następujące kroki: Programowanie pierwszego pilota Kroki programowania 1 Nacisnąć i przytrzymać przycisk CANC i jednocześnie przycisk PROG i przytrzymać oba przyciski do momentu, aż dioda LED 2 (zielona) zacznie szybko mrugać, po czym puścić oba przyciski. Odczekać, aż dioda LED 1 (czerwona) i LED 2 (zielona ) zaczną jednocześnie mrugać. 2 Krótko nacisnąć przycisk PROG. Diody LED 1 (czerwona) i LED 2 (zielona) zaczną mrugać na zmianę. 3 Nacisnąć przycisk na pilocie, do momentu, aż dioda LED 2 (zielona) się zaświeci i puścić. 4 Po krótkiej przerwie ponownie nacisnąć, aż dioda LED 2 (zielona) kilka razy zabłyśnie. 5 Puścić przycisk pilota ( nadajnika ). Dioda LED 1 (czerwona) zacznie mrugać. Przy braku reakcji należy powtórzyć kroki 4 i 5. Programowanie dodatkowych pilotów Aby zakodować pozostałe piloty ( max. 4 ) należy powtórzyć tylko kroki 2 do 5. Rozkodowanie pilota : przeprowadzić tylko krok Przycisk TEST UWAGA! Po zaprogramowaniu napęd będzie kontrowa ( automatycznie zmieniał kierunek działania ), jeżeli napotka na swej drodze przeszkodę, która znajduje się na wysokości 50 mm ponad podłogą. Siła ciągu jest nastawiona prawidłowo, jeżeli brama kontruje, jeżeli tylko napotka na przeszkodę. Przeszkoda taka może z łatwością zostać zasymulowana przez przytrzymanie ręką zamykającego się skrzydła bramy. Każde przyciśnięcie przycisku spowoduje ruch bramy. Nacisnąć przycisk TEST Brama zamknie się. Ponowne naciśnięcie przycisku TEST podczas ruchu bramy spowoduje jej zatrzymanie. Strona 13

14 4.6 Nastawianie siły ciągu 5. Płytka sterująca Patrz rys Stan wyjściowy: Zaciski 7 i 8 połączone. A. Trafo z ochroną cieplną B. Motor napędowy C. Podłączenie trafo / motor D. Podłączenie czujnika E. Oświetlenie F. Podłączenie akcesoriów Siła ciągu napędu jest nastawiana niewielkim obrotem śrubokręta. Powinna być tak nastawiona aby siła ok. 150 N ( ok. 15 kg ) powodowała kontrę ( zatrzymanie i cofnięcie ) zamykającej się bramy,a tylko zatrzymanie bramy otwierającej się. Przeciwsiła taka może z łatwością zostać zasymulowana przez przytrzymanie ręką zamykającego się skrzydła bramy. Jeżeli siła napędu zostanie nastawiona tak, że na krawędziach skrzydła bramy jeszcze przed uruchomieniem automatycznego wyłącznika, będzie występować docisk większy niż 150 N, dla bezpieczeństwa musi zostać dodatkowo zamontowana fotokomórka lub inny mechanizm zabezpieczający. 4.7 Wymiana baterii ( w pilocie ) 5.1 Podłączenie trafo / motor (C) Klema 1 czarna Klema 2 czarna Klema 3 zielona Klema 4 czerwona 5.2 Podłączenie akcesoriów (F) Klema 5 (minus ) Klema 6 START Klema 7 FOTO Klema 8 + (plus ) 6. Podłączenie akcesoriów 6.1 Przełącznik / przełącznik na klucz ( F ) Patrz rys Stosować wyłącznie przełączniki impulsowe lub na kluczyk. Nie podłączać dodatkowego napięcia. Przełącznik połączyć z klemami 5 i Fotokomórka Patrz rys Przerwanie promienia fotokomórki natychmiast zatrzyma pracę napędu. W kierunku zamykania zostanie wysłany sygnał o przeszkodzie. Zasilanie nadajnika fotokomórki (TX) i odbiornika fotokomórki (RX) następuje poprzez klemy 1 i 2 z podłączenia trafo / motor. Wyjście sygnałowe z odbiornika fotokomórki (RX) połączyć z klemami 7 i 8 z podłączenia akcesoriów ( F ). Zdjąć połączenie zacisków 7 i 8! Naciskając i wysuwając pokrywę pojemnika baterii otworzyć. Wymienić baterie. Zwrócić uwagę na właściwe umieszczenie baterii w pojemniku! Strona 14

15 7. Obsługa Brama garażowa z napędem może być otwierana i zamykana na wiele sposobów: Pilotem [ 1 ] Przyciskiem TEST [ 2] Otwieraniem awaryjnym [ 3 ] Przełącznikiem wewnętrznym lub na klucz [ 4 ] 8. Samodzielne usuwanie usterek Oświetlenie: Żarówka nie świeci: wymienić żarówkę sprawdzić bezpieczniki i zasilanie System nadawanie: Brama nie reaguje na pilota: sprawdzić baterie w pilocie wymienić odbiornik nie został prawidłowo zakodowany przeprowadzić ponowne kodowanie Nie zadawalająca odległość działania pilota: sprawdzić podłączenie anteny sprawdzić stopień naładowania baterii w pilocie wymienić Sterowanie: Napęd nie posiada zasilania: sprawdzić bezpieczniki i zasilanie Brama nie otwiera się: sprawdzić bezpieczniki i zasilanie sprawdzić na płytce sterującej, czy zaciski 7 i 8 są połączone ( rys F ) sprawdzić podłączone zabezpieczenia dodatkowe np. fotokomórkę Brama zatrzymuje się w trakcie pracy:: Brama jest za ciężka, sprawdzić działanie bramy wyłącznie przez fachowców Brama kontruje w trakcie pracy: Sprawdzić czy nie ma przeszkody w obrębie pracy bramy Zwiększyć potencjometrem siłę ciągu bramy ( patrz rozdział 4.6 ) Motor: Motor pracuje ale brama się nie otwiera: Sprawdzić połączenie wózka z łańcuchem napędzającym Wszelkie prace w obszarze napięcia 230 V muszą być wykonywane przez uprawnione osoby. 9. Konserwacja Radzimy Państwu raz na 4 tygodnie sprawdzić bramę i napęd pod względem technicznym i działania; zauważone błędy lub niedociągnięcia natychmiast poprawić. W trakcie prac konserwacyjnych nie należy uruchamiać bramy. 10. Demontaż Przy demontażu i pozbywaniu się zużytego napędu należy przestrzegać miejscowych zasad prawa. Strona 15

16 11. Dane techniczne Ogólne 600 N 800 N Waga ( ok.) 14 kg 15 kg Maksymalna siła ciągu 500 N 800 N Max. obciążenie dynamiczne 600 N 800 N Maksymalna długość pracy ok mm Maksymalna pow. bramy 6 m 2 10 m 2 Rodzaj przenoszenia napędu łańcuch Min. odległość od sufitu 35 mm 13. Części zamienne Artykuł 600 N 800 N Płytka sterująca z odbiornikiem E E Głowica z motorem E E Trafo E E Obudowa E E Klosz ( bez nadruku ) E Żarówka 12V / 10W E Warunki działania Temperatura otoczenia +5 C do +40 C Temperatura zewnętrzna -20 C do +40 C Efektywny czas pracy 4 min. Efektywna ilość obr Wymiary Długość całkowita 3210 mm Elektryka Zasilanie 230 V~ / 50 Hz Moc silnika 110 W 180 W Moc znamionowa 170 N 270 N Klasa ochrony IP 20 Zużycie prądu w pozycji stand-by ~ 8 W Oświetlenie 12V/10W Nadajnik Frekfencja Zasięg nadajnika ( w wolnej przestrzeni ) Antena Pilot Baterie 12 V 433,98 MHz 50 m 17 cm LR23 A Dostępne akcesoria Następujące akcesoria możecie Państwo znaleźć w handlu fachowym.: Akcesoria dla większego komfortu obsługi Artykuł Numer Pilot ( max. 4 szt ) Włącznik wewnętrzny Włącznik na klucz natynkowy Włącznik na klucz podtynkowy Akcesoria dla dodatkowego bezpieczeństwa Artykuł Numer Fotokomórka Strona 16

17

18 Warunki gwarancji Szanowni Klienci, bardzo dziękujemy, że zdecydowaliście się na zakup produktu firmy SCHELLENBERG. Wszystkie produktu firmy SCHELLENBERG są dokładnie sprawdzane i podlegają firmowej kontroli jakości SCHELLENBERG. W wszystkich krajach Unii Europejskiej prawny okres gwarancji wynosi 24 miesiące od daty zakupu. Nasz kraj jest już w Unii Europejskiej, dlatego też firma nasza na produkty sprzedawane w Polsce wystawia gwarancje na okres 24 miesięcy. Te produkty firmy SCHELLENBERG posiada gwarancje przez 24 miesiące od daty zakupu na wady produkcyjne i materiałowe. Aby przeprowadzić naprawę gwarancyjną produkt musi zostać dostarczony do miejsca sprzedaży gdzie został zakupiony lub przesłany do innego wskazanego przez producenta centrum serwisowego. Do przeprowadzania napraw gwarancyjnych upoważniony jest wyłącznie producent. W razie problemów należy się skontaktować z: Alfred Schellenberg Polska Sp. z o.o Nadarzyn ul. Komorowska 53 Tel.:0/ Fax: 0/ biuro@schellenberg.pl.pl 1. Roszczenie gwarancyjne może zostać uznane tylko w przypadku jeżeli zostanie przedstawiony dowód zakupu lub paragon, wraz z niniejszą kartą gwarancyjną. 2. Zobowiązania gwarancyjne firmy SCHELLENBERG ograniczają się wyłącznie do naprawy lub, po rozpoznaniu sprawy, do wymiany uszkodzonego produktu lub jego części. 3. Gwarancja na produkt przepada natychmiast jeżeli produkt został zmieniony lub jeżeli zostanie on dopasowany do wymogów bezpieczeństwa lub technicznych, które nie obowiązują w kraju, dla którego został on wyprodukowany i w którym miał być zainstalowany. W takich przypadkach wszelkie roszczenia pokrycia ewentualnych szkód wynikających z dokonanych zmian tracą moc prawną. 4. Gwarancja nie obejmuje: a) regularnego sprawdzania, przeglądów, napraw lub wymiany materiałów eksploatacyjnych; b) kosztów transportu, ponownego montażu lub nowej instalacji produktu; c) zniszczenia przez pożar, powódź, zjawiska ponad naturalne, burze, złą sieć zasilającą i wszelkie niezależne i niezawinione przez producenta czynniki; 5. Gwarancja ta nie ma wpływu na prawa kupującego, które wynikają z prawodawstwa danego kraju i na prawa klientów w związku z umowami podpisanymi z pośrednikami. Jeżeli prawo danego kraju nie jest w tej kwestii uregulowane, gwarancja ta jest jedyną ochrona kupującego; w takim przypadku producent lub sprzedawca nie odpowiada za niemożliwe do przewidzenia bezpośrednie lub pośrednie uszkodzenia produktu, które mogą wynikać z wyżej opisanych warunków gwaran

19

20