TRANSPORT PRZYSZŁOŚCI Furgony.

Transkrypt

1 TRANSPORT PRZYSZŁOŚCI Furgony. Twój doradca KRONE POZKRONE Spółka Akcyjna sp.k. ul. Poznańska 37, Tarnowo Podgórne tel , fax FAHRZEUGWERK BERNARD KRONE GMBH Bernard-Krone-Straße 1, Werlte, NIEMCY Tél.: +49 (0) 5951 / 209-0, Fax: +49 (0) 5951 / D PL

2 SPIS TREŚCI. PROGRAM NACZEP 6 WYZNACZNIKI JAKOŚCI 8 OŚ KRONE TRAILER ACHSE 10 NACZEPY CHŁODNICZE 12 Cool Liner 14 Cool Liner Huckepack 24 Cool Liner Duoplex VIP 25 Cool Liner Pharma 26 Cool Liner City 28 NADWOZIA FURGONOWE 30 Dry Liner 32 Dry Liner Furniture 37 DWC 38 SYSTEM TELEINFORMATYCZNY 40 DANE TECHNICZNE 42 2 SPIS TREŚCI. 3

3 WITAMY W SIEDZIBIE EFEKTYWNEGO PRZEDSIĘBIORSTWA. FIRMA KRONE. JESTEŚMY PRZEDSIĘBIORSTWEM O UZNANEJ POZYCJI W CAŁEJ EUROPIE. W BRANŻY TRANSPORTOWEJ MARKA KRONE OZNACZA WYŚMIENITĄ JAKOŚĆ, MINIMALNE KOSZTY EKSPLOATACYJNE ORAZ WYRAFINOWANE I JEDNOCZEŚNIE PRAKTYCZNE ROZWIĄZANIA. 4 5

4 PRZESTRZEŃ ŁADUNKOWA. WSZECHSTRONNA OFERTA NACZEP MARKI KRONE. OFERUJEMY ROZWIĄZANIA ODPOWIADAJĄCE WSZELKIM WYMAGANIOM BRANŻY TRANS- PORTOWEJ. ZACHĘCAMY DO ZAPOZNANIA SIĘ Z PROGRAMEM NACZEP, WYZNACZAJĄCYM EUROPEJSKIE STANDARDY W DZIEDZINIE INNOWACYJNOŚCI I JAKOŚCI. Przestrzeń ładunkowa 6 7

5 NACZEPY KRONE. WYZNACZNIKI JAKOŚCI. Od ponad 16 lat KRONE przeprowadza testy wytrzymałości podwozi. Koszty eksploatacyjne. Naczepy KRONE wyposażone są w komponenty znanych producentów, co pozwala na oszczędne i pewne dotarcie do celu. Dzięki najwyższym wymaganiom jakościowym i przemyślanym rozwiązaniom logistycznym koszty eksploatacyjne zostały zredukowane do minimum. W ten sposób naczepy KRONE przyczyniają się do maksymalizacji wyniku finansowego. Dowolny kolor w technologii KTL oraz lakierowania proszkowego. Jedną z wielkich zalet naczep KRONE jest dostępność kolorów w technologii KTL oraz lakierowania proszkowego. Zanurzeniowe nakładanie warstwy w procesie kataforezy połączone z lakierowaniem proszkowym w wybranym kolorze zapewnia znakomity wygląd, najwyższą wytrzymałość na uderzenia kamieni, niezawodną ochronę antykorozyiną, gwarantując przez to znakomite warunki eksploatacji. Na przerdzewienie udzielamy 10 lat gwarancji. Osie i mechanizmy jezdne. Zupełną nowością w ofercie jest oś KRONE Trailer Achse niezawodna, wysokiej jakości oś o ograniczonym serwisie, za rozsądną cenę. Oczywiście nadal dostępne jest sprawdzone wyposażenie seryjne innych znanych producentów dbających o jakość. Niezależnie od podjętej decyzji gwarantujemy, że nasza naczepa będzie doskonale wyposażona. Klient może mieć pewność, że w razie awarii zawsze i wszędzie otrzyma właściwą część zamienną. WIELOLETNIA GWARANCJA 10 LAT KTL plus proszek NA PE RFORACJĘ Stabilna rama. Konstrukcje spawane podwozi naczep KRONE są odporne na ciężkie warunki codziennego transportu. Dzięki swojej niezawodności i wytrzymałości, znakomicie odpowiadają wymaganiom szybkiego załadunku i wyładunku. Elastyczny system zabezpieczenia ładunku. Załadunek może być aż tak prosty! Dzięki atestowanemu systemowi zabezpieczenia ładunku Multi Safe, spełnienie wszystkich wymagań dotyczących bezpieczeństwa ładunku staje się łatwe, proste i niezawodne. 8 WYZNACZNIKI JAKOŚCI 9

6 OŚ KRONE TRAILER ACHSE. CECHY JAKOŚCIOWE. KRONE TO SYMBOL DOSKONAŁEJ JAKOŚCI, MINIMALNYCH KOSZTÓW EKSPLOATACJI ORAZ ZAAWANSOWANYCH I PRAKTYCZNYCH ROZWIĄZAŃ. MÓWIĄC KRÓTKO TO PRODUCENT NACZEP WYZNACZAJĄCYCH STANDARDY. DLATEGO OBECNIE OFERTA KRONE OBEJMUJE RÓWNIEŻ OSIE WŁASNEJ PRODUKCJI, A W EFEKCIE KOMPLETNE NACZEPY Z JEDNEJ FABRYKI. DLA KLIENTÓW OZNACZA TO, ŻE W SPRAWACH OBSŁUGI TECHNICZNEJ, KONSERWACJI I NAPRAW MOGĄ KONSULTOWAĆ SIĘ TYLKO Z JEDNYM PARTNEREM. Stworzona, aby przez długi czas służyć w naczepie. Niskie koszty eksploatacji to podstawowa zasada w KRONE. Dlatego na etapie produkcji osi KRONE Trailer Achse od samego początku najwyższy priorytet mają jakość i trwałość. Solidna podstawa niezawodnych i trwałych naczep. Wyśrubowana jakość. Podczas drobiazgowych i podlegających kontroli czynności skręca się podwozie, osie i układy hamulcowe oraz montuje koła i nadwozie. Na koniec wszystko jest raz jeszcze kompleksowo kontrolowane pod kątem szczelności oraz sprawności. W taki sposób powstają naczepy KRONE, które pod względem solidności, praktyczności i efektywności nie mają sobie równych. Przetestowane i uznane za bardzo trwałe. W naszej firmie żadna naczepa nie opuszcza zakładu, jeśli nie mamy stuprocentowej pewności co do jej jakości. Dlatego wspólnie z Instytutem Fraunhofera poddaliśmy oś KRONE Trailer Achse gruntownej kontroli w oparciu o najbardziej rygorystyczne wymagania. W teście długookresowym nasze osie z powodzeniem spełniły wszystkie kryteria. Ograniczony serwis do 6 lat bez limitu kilometrów. Nie tylko obiecujemy jakość my ją dostarczamy. Wystarczy kontrola w ramach corocznego przeglądu technicznego ze swej strony udzielamy pełnej 6-letniej gwarancji bez limitu kilometrów na łożysko i korpus osi KRONE Trailer Achse. Wysoka wydajność. Specjalny mechanizm jednotłoczkowy hamulca jest odpowiedzialny za równomierny rozkład ciśnienia i zapobiega ryzyku zużycia skośnego. Dzięki pierścieniowej powierzchni przylegania obręczy koła na całym obwodzie siły są optymalnie przenoszone z kołnierza na obręcz. Stanowi to zabezpieczenie przed pęknięciem obręczy i szpilek piasty. Solidność i trwałość wykonania. Najważniejsze powierzchnie są poddawane obróbce wstępnej metodą fosforanowania cynkowego, a następnie powlekane metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego zapewniającego optymalną ochronę przed uderzeniami kamieni i rdzą. Niezawodność. Geometria tarczy hamulcowej jest optymalnie dostosowana pod kątem codziennych wymagań. W ten sposób zagwarantowana jest nie tylko długa żywotność oraz niezmiennie bezpieczna eksploatacja, lecz również niezawodny serwis kołnierz piasty z jednego odlewu bez pokrywy zapobiega błędom przy wymianie tarczy hamulcowej, ponieważ nie zachodzi konieczność demontażu modułu łożyska osi. Bezpieczeństwo i stabilność. Solidny i kuty korpus osi wykonany jest z jednego kawałka. To gwarancja optymalnego przystosowania do naprężeń zginających i skręcających oraz optymalnej ochrony przed pęknięciem osi. Koncepcja przyjaznej obsługi. Wymiana okładzin bez specjalistycznych narzędzi oraz sprawna wymiana tarcz hamulcowych bez konieczności demontowania łożyska osi są gwarancją błyskawicznej obsługi technicznej. Zbieżność kół ustawia się w szybki i prosty sposób. Ponadto w dowolnej chwili można dodatkowo zamontować mechanizm podnoszenia osi. Idealne odprowadzanie ciepła. Dzięki innowacyjnej konstrukcji między tarczą hamulcową a bezobsługowym modułem łożyska osi zachowana jest większa odległość. Efektem jest kontrolowany odpływ ciepła i wydłużenie żywotności wszystkich elementów. DANE TECHNICZNE NA PRZYKŁADZIE POJAZDU PROFI LINER Nacisk na oś: Głębokość odsadzenia: Hamulce: Siłownik hamulcowy: Rozstaw kół / środek sprężyny: Wysokość jazdy: Skok całkowity: 9,0 t ET 120 mm 22,5" Haldex Modul DBT22LT Wabco 2040 mm / 1300 mm mm 190 mm Średnica miecha: Średnica belki osi: Prześwit przy podniesionej osi: 300 mm 127 mm 380 mm (w zależności od opon) 10 OŚ KRONE TRAILER ACHSE. CECHY JAKOŚCIOWE. OŚ KRONE TRAILER ACHSE. CECHY JAKOŚCIOWE. 11

7 ZALETY EKONOMICZNE W PAKIECIE. NACZEPY CHŁODNICZE KRONE. ODKRYJ WYDAJNOŚĆ ZAAWANSOWANEGO ROZWIĄZANIA. NACZEPY CHŁODNICZE KRONE SĄ SOLIDNE I EKONOMICZNE W NAJDROBNIEJSZYM SZCZEGÓLE. BEZ WZGLĘDU NA ZA- STOSOWANIE NASZE NACZEPY COOL LINER SĄ WŁAŚCIWĄ ODPOWIEDZIĄ NA KAŻDE ZA- DANIE TRANSPORTOWE. Wiele ładunku w naczepie furgonowej COOL LINER 12 ŁUK TRIUMFALNY PARYŻ ŁUK TRIUMFALNY PARYŻ 13

8 WYDAJNOŚĆ CHŁODNICZA W KAŻDYM CENTYMETRZE PRZESTRZENI. COOL LINER. COOL LINER NACZEPA KRONE COOL LINER DUOPLEX STEEL WYRÓŻNIA SIĘ WZORCOWYM WY- POSAŻENIEM ORAZ NIEZWYKŁĄ ELASTYCZNOŚCIĄ ZASTOSOWAŃ DLATEGO DO- SKONALE NADAJE SIĘ DO TRANSPORTU LEKÓW, DELIKATNYCH KWIATÓW, JAK RÓW- NIEŻ STANDARDOWYCH MROŻONEK. TRANSPORT ŁĄCZONY RÓŻNYCH TOWARÓW W ODMIENNYCH STREFACH TEMPERATUROWYCH JEST RÓWNIEŻ MOŻLIWY DZIĘKI ŚCIANCE DZIAŁOWEJ KRONE ISOWALL. Niezwykle skuteczna izolacja Transport żywności zgodnie z zapotrzebowaniem. Nasze chłodnie są rozwiązaniem sprawdzającym się w transporcie wszelkich towarów. Warzywa, mięso, czy też mrożonki w ramach opcji naczepa Cool Liner dostępna jest z niezbędnym wyposażeniem specjalnym zgodnym z przepisami HACCP. Wyjątkowo przydatne rozwiązanie: system telematyczny KRONE Telematics umożliwia sprawdzenie w każdej chwili pozycji, stanu i temperatury ładunku za pośrednictwem Internetu. Wygoda dzięki wyposażeniu High Security. Bezpieczeństwo ma wysoki priorytet. Dlatego dla naczepy Cool Liner dostępne są liczne elementy wyposażenia pozwalające na całodobową kontrolę transportu. Począwszy od systemu telematycznego przez układ kontroli ciśnienia w oponach oraz wspomaganie cofania do rampy aż po kompleksowy system bezpieczeństwa, np. Door Protect. Przewożony towar jest zawsze idealnie zabezpieczony. Solidne, praktyczne, wydajne. Naczepa KRONE Cool Liner jest doskonale przystosowana do trudnych warunków transportu towarów w kontrolowanej temperaturze. Podwozie, nadwozie i wyposażenie charakteryzują się stabilnością i przemyślaną koncepcją. Począwszy od elastycznego kanału powietrznego, przez szczelną wannę podłogową, aż po zamknięcia tylne ze stali nierdzewnej również najdrobniejsze szczegóły muszą spełniać najwyższe wymagania. Wyższa ekonomiczność dzięki chłodnej kalkulacji. Minimalne koszty eksploatacyjne to kolejny argument przemawiający za pojazdem Cool Liner. Inteligentne rozwiązania KRONE umożliwiają na przykład oszczędne wykorzystywanie energii przy maksymalnej wydajności chłodniczej. Ponadto firma KRONE stosuje powszechnie dostępne części renomowanych marek. 14 COOL LINER 15

9 COOL LINER DUOPLEX. PODWOZIE. COOL LINER DUOPLEX. NADWOZIE CHŁODNICZE. COOL LINER Duża skrzynia na palety. Nowa konstrukcja skrzyni mieści 36 europalet, a jej otwieranie jest ułatwione dzięki zastosowaniu dwóch dźwigni. Pokrywa skrzyni samodzielnie blokuje się w otwartym położeniu. Skuteczne zabezpieczenie przed kolizjami. Ukośne wzmocnienie tylnej części ramy gwarantuje wprowadzenie sił w podłużnice ramy i zabezpiecza nadwozie naczepy przed naprężeniami. Zbiornik paliwa w bezpiecznym miejscu. Wykonany z tworzywa sztucznego zbiornik paliwa został umieszczony pomiędzy chroniącymi go podporami. Budowa zbiornika umożliwia jego łatwe tankowanie oraz kontrolę stanu paliwa. Elastyczny kanał powietrzny. Elastyczny kanał powietrzny zamontowany na suficie równomiernie rozdziela zimne powietrze w naczepie i sprawdza się również przy załadunku piętrowym. Wewnętrzne oświetlenie diodowe. Oświetlenie wewnętrzne nadwozia składa się z czterech diod świetlnych znajdujących się pod dachem. Inteligentne elektroniczne systemy drzwi. Oświetlenie pozycyjne oraz zawiasy został umieszczone w ścianie tylnej w sposób gwarantujący ich zabezpieczenie. Zastosowano bezstykowe czujniki otwarcia drzwi systemu oświetlenia wnętrza. Gładkie powierzchnie boczne. Gładka powierzchnia zewnętrzna, pozbawiona elementów łączących, idealnie nadaje się do pokrycia foliami z napisami. Jest również łatwa w czyszczeniu, a przeprowadzenie jej Wyprofilowane podwozie. Podwozie jest wyprofilowane w obszarze skrzyni na palety, dzięki czemu w przypadku gdy wysokość siodła ciągnika wynosi 1150 mm, możliwy jest prześwit pod skrzynią na palety równy 350 mm. Podwozie zoptymalizowane na uderzenia. Zderzak i belka oświetlenia są wymieniane oddzielnie. Poziomy odbojnik o profilu Delta i dwa gumowe odboje po bokach, jak również pionowe odboje w obszarze wzdłużnego wspornika chronią tylną część pojazdu podczas dokowania. napraw nie jest czasochłonne. Całkowita rama Całkowita rama. Cool Liner wyposażony jest w przelotową ramę, przenoszącą wszystkie obciążenia wzdłużne. Ochrania to nadwozie w trakcie sprzęgania/rozprzęgania pojazdu. Również podczas podjeżdżania do rampy przejmowane są siły pochodzące od podwozia. Praktyczne odciągi drzwi. Tylne drzwi z wytrzymałymi profilami uszczelniającymi. Stabilne odciągi zapewniają niezawodne mocowanie w trakcie dokowania. Szczelna wanna podłogowa. Aluminiowy profil kątowy sklejony ze ścianami bocznymi oraz szczelnie zespawany w jednoczęściową wannę podłogową. Optymalne prowadzenie powietrza. Solidne aluminiowe profile dystansowe, chroniące ścianę czołową, dzięki swojemu dużemu przekrojowi poprzecznemu, gwarantują także optymalny obieg powietrza. 16 COOL LINER I PODWOZIE COOL LINER I NADWOZIE CHŁODNICZE 17

10 COOL LINER DUOPLEX. WYPOSAŻENIE DODATKOWE. COOL LINER Perfekcyjne sterowanie temperaturą. Umieszczony w tylnej części naczepy, dodatkowy moduł chłodzący, nawet w najcięższych warunkach gwarantuje precyzyjne sterowanie temperatury w przypadku systemów wielokomorowych. Praktyczny portal tylny. Portal tylny ze stali nierdzewnej jest przystosowany konstrukcyjnie do śluz oraz ramp i jest wyposażony w zawiasy drzwiowe zamontowane z boku. Opcjonalnie dostępne są również cztery zamknięcia drzwi. Przykręcana ścianka odbojowa. Przykręcana ściana odbojowa w aspekcie konserwacji i czyszczenia spełnia wymogi HACCP. Dzielona strefa chłodzenia. Ściankę działową przesuwaną na całej długości i rozdzielającą różne strefy temperatury wyróżnia funkcjonalność oraz doskonała izolacja. Jest ona objęta certyfikatem ATP. Naczepa-chłodnia na miarę. Chłodnie KRONE mogą być wyposażone zgodnie z życzeniem klientów w listwy przyścienne, dwa poziomy, szyny do mocowania spełniające wymogi HACCP i dużo innych ważnych dla transportu opcji wyposażenia. Kontrola telematyczna. Nie zawsze można być w pobliżu naczepy. Dlatego opracowaliśmy system KRONE Telematics. Funkcje telematyczne KRONE Telematics zapewniają ciągły i wygodny dostęp przez Internet do danych dotyczących pozycji, stanu lub temperatury przewożonego ładunku. Dzięki dostosowaniu do wymagań klienta system KRONE Telematics nie tylko ułatwia zarządzanie, lecz również pozwala oszczędzać środki finansowe, czas i nerwy, ponieważ w dowolnej chwili można poświadczyć, że również najbardziej wymagające towary są w dobrych rękach. 18 COOL LINER I WYPOSAŻENIE DODATKOWE 19

11 COOL LINER. WYPOSAŻENIE DODATKOWE. COOL LINER Opcjonalne drzwi boczne. Boczne drzwi są idealnym rozwiązaniem podczas załadunku i rozładunku części partii z jednej strefy temperaturowej. Wzmocnienia nadwozia. Na życzenie, modele Cool Liner mogą zostać wyposażone we wzmocnienia nadwozia, konieczne w związku ze szczególnymi obciążeniami występującymi w przypadku uniesienia naczepy dźwigiem. Izolowane drzwi rolowane. Izolowane drzwi rolowane pozwalają oszczędzić czas i ułatwiają operowanie przy rampie. Stabilne pałąki ochronne. Ocynkowane pałąki ochronne z rury stalowej zabezpieczają agregat chłodniczy. Praktyczne szyny prowadzące. Szyny prowadzące drugiego poziomu ładunkowego zostały, zgodnie ze standardem HACCP, na stałe zintegrowane ze ścianami bocznymi. Dodatkowe, stałe górne punkty mocowania gwarantują wydajność chłodzenia. Oznaczenia w dolnej części umożliwiają łatwe pozycjonowanie pionowe. Dodatkowa ochrona przy dokowaniu. Dwa lite odboje gumowe z łatwością przenoszą siły dokowania na podłużnicę ramy naczepy. Odboje Roll-Compression Buffer. Odboje Roll-Compression Buffer są również wyposażone w pochłaniające uderzenia bloki gumowo- -sprężyste, które amortyzują siły powstające podczas dokowania. Dodatkowo bez trudu radzą sobie z wyrównywaniem wysokości przy rampie. Zabezpieczenie ładunku. Belki zabezpieczające ładunek przed przesunięciem do tyłu. Wyposażenie zgodne ze standardem HACCP. Chłodnia na wymiar zgodna z życzeniem klienta z wpuszczonymi szynami mocującymi i szynami prowadnicy dwupiętrowej zgodnymi z przepisami HACCP oraz dodatkową listwą odbojową. Klapy wentylacyjne. Dostępne w opcji: klapy wentylacyjne w ścianie czołowej i drzwiach tylnych. Higieniczny odpływ wody. Odpływ wody wpuszczony w podłogę ułatwia czyszczenia wnętrza. Uchwyty promowe. Stabilne uchwyty promowe w wersji przykręcanej zabezpieczają Cool Linera w ruchu promowym. Wyposażenie w szyny do mocowania. Wyposażenie pojazdów z podwójną podłogą w zespoloną szynę do mocowania na dole oraz dzielone szyny do mocowania pomiędzy szynami prowadzącymi. 20 COOL LINER I WYPOSAŻENIE DODATKOWE COOL LINER I WYPOSAŻENIE DODATKOWE 21

12 COOL LINER. WYPOSAŻENIE DODATKOWE. COOL LINER Stabilna ścianka odbojowa. Alternatywna ochrona: ściana odbojowa z wkładanych profili aluminiowych. Rejestrator temperatury KRONE TR przez system Telematics Rejestrator temperatury KRONE TR. Korzystanie z rejestratora temperatury KRONE TR za pośrednictwem systemu Telematics pozwala zrezygnować z typowego rejestratora temperatury zamontowanego przy ścianie czołowej naczepy. Odpowiednie świadectwa temperaturowe można przesłać bezpośrednio z portalu KRONE Telematics w pliku PDF na adres lub faksem zanim jeszcze ładunek dotrze do klienta. Dzięki takiemu rozwiązaniu kierowca nie musi niepotrzebnie czekać, ponieważ dokument można sprawdzić wcześniej. System KRONE Telematics wraz z rejestratorem temperatury KRONE pełni zatem funkcję urządzenia wielofunkcyjnego. System przekazuje standardowe dane telematyczne oraz certyfikowane dane temperaturowe, dlatego oddzielny rejestrator temperatury nie jest wymagany. Rejestrator temperatury KRONE TR oszczędza czas i pieniądze oraz chroni środowisko naturalne. Kurtyna taśmowa. Izolacyjna kurtyna PCV jest trzyczęściowa. Elastyczny system zabezpieczenia ładunku. System zabezpieczenia ładunku Vario Lock bazuje na szynach otworowych umieszczonych w podłodze oraz w dachu. Jest to idealne rozwiązanie do mocowania wózków kwiatowych. Wersja hakówka. Różne wersje haków do transportu mięsa są dostosowywane do specyficznych wymagań krajowych. Dostępne są prowadnice haków do transportu mięsa o średnicy 60 mm lub 45 mm. Stopery haków i zabezpieczenie przed odskoczeniem haków dostępne są w wyposażeniu seryjnym. Na życzenie można je otrzymać z prowadnicą do parkowania lub odkładania haków. Agregaty chłodnicze i rejestratory temperatury Na życzenie dostępne są agregaty chłodnicze i rejestratory temperatury wszystkich czołowych producentów. 22 COOL LINER I WYPOSAŻENIE DODATKOWE COOL LINER I WYPOSAŻENIE DODATKOWE 23

13 COOL LINER HUCKEPACK. COOL LINER DUOPLEX VIP. COOL LINER Oszczędność 25% kosztów dzięki nowej technologii! IZOLACYJNOŚĆ DWUCENTYMETROWYCH PANELI VIP HIGHTECH ODPOWIADA IZOLACYJNOŚCI 20-CENTYMETROWEGO PANELU W TRADYCYJNEJ TECHNOLOGII PIANKOWEJ. NOWA NACZEPA COOL LINER DUOPLEX STEEL VIP ZUŻYWA DO 25 PROCENT MNIEJ ENERGII, PRZEZ CO WYRAŹNIE OGRANICZA EMISJĘ CO2 PRZEZ AGREGAT CHŁODNICZY. Przystosowane do systemu Huckepack. Naczepy Cool Liner Duoplex Steel są również dostępne z uchwytami dźwigowymi i odpowiednim wyposażeniem do transportu kombinowanego. Składane chlapacze. Przed transportem koleją chlapacze można złożyć. Składana dolna osłona przeciwnajazdowa. W zależności od stosowanego wagonu dolną i boczną osłonę przeciwnajazdową można w łatwy sposób podnieść i zablokować. Solidne wyposażenie. Stabilne krawędzie chwytaka pozwalają na bezpieczne przemieszczanie za pomocą dźwigów i wózków. Termos Korek Osłona zewnętrzna Dwuścienne naczynie Dewara z próżnią Powierzchnia lustrzana W panelach próżniowych na formę płyty przeniesiona została zasada działania termosu. Panele izolowane próżniowo są płytami o wysokim współczynniku izola- -cyjności cieplnej, które przy minimalnej grubości zape- -wniają wyjątkowo wysoką, dotychczas nieosiągalną izolację. Rdzeń jest owijany specjalną techniką w folię z tworzywa sztucznego o wysokim współczynniku izolacji, następnie hermetyzowany (tzn. powietrze jest z niego wypompowywane) i zamykany. Panele VIP mogą być stosowane ze szczególnym powodzeniem Ściana boczna Okładzina zewnętrzna ze stali 0,6, powlekana PCW System kleju spienionego Wtopiona folia o wysokiej izolacyjności Wkład VIP Pianka PUR Okładzina wewnętrzna ze stali 0,6, powlekana poliuretanem zwłaszcza tam, gdzie brakuje miejsca, a jednak konieczna jest bardzo dobra izolacja cieplna. Panele VIP umożliwiają tworzenie wąskich konstrukcji o wysokiej izolacyjności cieplnej, które są niezbędne na przykład przy pojemnikach transportowych do transportu z kontrolowaną temperaturą. Podstawowy wniosek: panel VIP jest mniej więcej o dziesięć razy lepszym termoizolatorem niż tradycyjne izolacje z włókien lub pianki. Panel VIP o grubości 2 cm ma w przybliżeniu taką samą izolacyjność cieplną jak tradycyjne materiały o grubości 20 cm. Skrót VIP oznacza tutaj vacuum insulated panel (panel izolowany próżniowo). W nadwoziu Duoplex Steel elementy te są zintegrowane w konstrukcji ścian, zapewniając znacznie lepszy współczynnik izolacyjności całej skrzyni wartość, której w tej kategorii pojazdów nie da się uzyskać w tradycyjnej technologii piankowej. Ta technologia zapowiada oszczędność energii aż do 25 procent bo przecież mniejsze straty zimna oznaczają również krótszą pracę urządzeń chłodniczych. Uzyskana oszczędność paliwa wykorzystywanego przez urządzenie chłodnicze prowadzi w efekcie do zmniejszenia emisji CO 2 i nierzadko również do ograniczenia kosztów konserwacji urządzenia chłodniczego. Innowacyjne nadwozie KRONE Cool Liner Duoplex VIP znacznie ogranicza więc koszty ponoszone przez użytkownika oraz zmniejsza zanieczyszczenie środowiska. NAJWAŻNIEJSZE ROZWIĄZANIA: Stosowanie sprawdzonych okładzin DUOPLEX STEEL Nadwozie furgonowe z wbudowanymi panelami próżniowymi Próżnia jest najlepszą izolacją z możliwych Redukcja współczynnika K naczepy chłodniczej Oszczędność energii do 25% (niedościgniona przy tradycyjnej technologii pianki izolacyjnej) Redukcja emisji CO2 dzięki mniejszemu zużyciu paliwa przez urządzenie chłodnicze Redukcja poziomu hałasu dzięki krótszemu czasowi pracy urządzenia chłodniczego Redukcja kosztów związanych z urządzeniem chłodniczym dzięki mniejszemu zużyciu paliwa i mniejszym nakładom na konserwację 24 COOL LINER HUCKEPACK COOL LINER DUOPLEX VIP 25

14 COOL LINER PHARMA. COOL LINER PHARMA CERTYFIKAT FARMACEUTYCZNY. Certyfikat farmaceutyczny przyznany naczepie Cool Liner jest potwierdzeniem wzorcowego wyposażenia technicznego z zakresu techniki chłodniczej i własności izolacyjnych, które pozwalają na stworzenie optymalnych warunków transportu przy spełnieniu najbardziej rygorystycznych wymogów higienicznych. Aby spełnić wysokie wymagania przemysłu farmaceutycznego, naczepa Cool Liner Pharma wyposażona jest ponadto w zintegrowany system telematyczny, który pozwoli spełnić przyszłe wymagania dyrektywy europejskiej GDP. Naczepa utrzymuje cały zakres temperatur od 25 do +30, dzięki czemu nadaje się również do transportu wyrobów branży farmaceutycznej. NIEMIECKA USTAWA O OBROCIE LEKAMI PRECYZUJE WYMAGANIA ODNOŚNIE PRZECHOWYWANIA I TRANSPORTU LEKÓW LUB FARMACEUTYCZNYCH SUB- STANCJI CZYNNYCH: 7 ZAWIERA NASTĘPUJĄCE SFORMUŁOWANIE: SUBSTAN- CJE WYJŚCIOWE, PRODUKTY POŚREDNIE I KOŃCOWE, JAK RÓWNIEŻ PRÓBKI NALEŻY PRZECHOWYWAĆ W SPOSÓB ZAPOBIEGAJĄCY POGORSZENIU ICH JAKOŚCI I RY- ZYKU POMYŁEK. KRYTYCZNE PARAMETRY PRZECHOWYWANIA I TRANSPORTU MUSZĄ BYĆ KONTROLOWANE ORAZ REJESTROWANE. CELEM JEST POTWIERDZENIE ZGODNOŚCI Z WY- MAGANIAMI. [ ] POJEMNIKI Z ZAPASAMI ORAZ WEWNĄTRZFIRMOWE POJEMNIKI TRANSPOR- TOWE NIE MOGĄ WYWIERAĆ NEGATYWNEGO WPŁYWU NA JAKOŚĆ ZAWARTOŚCI. Cool Liner Pharma wzorcowo spełnia powyższe wymogi prawne. Potwierdza to certyfikat Pharmaserv GmbH & Co. KG oraz European Institute for Pharma Logistics GmbH. Pharmaserv certyfikuje pojazd KRONE w zakładzie produkcyjnym w Lübtheen. W ramach kilkudniowego testu naczepy Cool Liner wyposażone w system KRONE Telematics podlegają kontroli w najtrudniejszych warunkach. W tym celu w nadwoziach pojazdów rozmieszcza się łącznie 24 rejestratory danych we wcześniej wyznaczonych miejscach, które nieprzerwanie monitorują temperaturę oraz równomierny rozkład temperatury w nadwoziu. Dodatkowo stały nadzór i kontrola odbywają się przez portal KRONE Telematics. W rezultacie parametry wymagane przez przemysł farmaceutyczny, np. wysoki współczynnik izolacyjności nadwozia, równomierny rozkład temperatury, jak również szczególne wymogi higieniczne przy doborze materiału i wykonaniu, są zachowywane bez zarzutu. Oprócz tego firma KRONE może pochwalić się również certyfikatem EIPL wystawionym dla naczepy Cool Liner. Świadectwo jest wystawiane przez firmę European Institute for Pharma Logistics GmbH specjalizującą się w upowszechnianiu wiedzy i usługach dotyczących wspólnych zagadnień dla przemysłu farmaceutycznego i logistyki. Cool Liner firmy KRONE z certyfikatem farmaceutycznym jest dostępny w różnych wariantach wyposażenia. Izolowane nadwozie może być wyposażone w ściany boczne 60 mm lub 45 mm. Agregaty chłodnicze mogą być montowane w wyposażeniu jedno- lub wielotemperaturowym. Dostępne są modele Carrier Vector 1950 T oraz Thermo King SLXe 400 i SLXe Spectrum (w ramach opcji każdy również z odpowiednim parownikiem dodatkowym). Door Protect High Security. Najskuteczniejsze zabezpieczenie przeciwkradzieżowe KRONE Door Protect High Security; drzwi są automatycznie ryglowane (8 jednostek ryglujących) i mogą zostać otwarte dopiero w którym po przesłaniu zezwolenia na otwarcie drzwi przez dyspozytora za pośrednictwem systemu Telematics oraz wprowadzeniu przez kierowcę odpowiedniego kodu bezpieczeństwa. Oprócz drzwi tylnych system Door Protect High Security obejmuje również elektroniczny, wewnętrzny układ monitorowania dachu i ścian bocznych. Opcjonalnie w razie próby otwarcia drzwi tylnych bez podania kodu dodatkowo generowany może być głośny alarm akustyczny. Czujniki temperatury. Z reguły na każdą komorę chłodniczą przypadają 2 czujniki temperatury. Najważniejsze zalety kwalifikacji farmaceutycznych KRONE: Brak nakładów związanych z kwalifikacją IQ (instalacyjną) i OQ (operacyjną) (w praktyce niezbędne dla każdego pojazdu). Bezpieczeństwo i zdatność naczepy do transportu wyrobów farmaceutycznych. Oszczędność czasu i kosztów. W razie potrzeby wsparcie przy kwalifikacji PQ (procesowej). 26 COOL LINER PHARMA COOL LINER PHARMA 27

15 STWORZONY DO MIASTA. CITY LINER ORAZ WYPOSAŻENIE CITY. COOL LINER CITY ALTERNATYWA WYPOSAŻENIA PIEK: Przyszłość dystrybucji w centrach miast. W Holandii, ale również w Anglii, Włoszech i Niemczech obowiązują regulacje ustawowe dotyczące emisji hałasu w trakcie dostaw porannych lub późnym wieczorem. W celu umożliwienia spełnienia przepisów ustawowych, od roku 1999 producenci zajmują się projektowaniem pojazdów użytkowych o zredukowanym poziomie hałasu. Program PIEK (PIEK = szczyt; oznacza dopuszczalne, szczytowe obciążenie hałasem) pozwolił na stworzenie i wprowadzenie na rynek produktów o zredukowanym poziomie emisji hałasu. TRANSPORT MIEJSKI STWARZA SZCZEGÓLNIE TRUDNE WARUNKI TRANS- PORTOWE. OBOK UNIWERSALNOŚCI I NIEZAWODNOŚCI, NACZEPY MIEJSKIE MUSZĄ SIĘ CHARAKTERYZOWAĆ DUŻĄ ZWROTNOŚCIĄ, PONIEWAŻ MANEWRO- WANIE ODBYWA SIĘ ZAZWYCZAJ NA BARDZO OGRANICZONEJ POWIERZCHNI. Aluminiowy klin podjazdowy. Aluminiowy klin podjazdowy należy do wyposażenia seryjnego w przypadku rampy załadowczej stojącej. Klin podjazdowy zamyka lukę pomiędzy powierzchnią ładunkową i platformą. Wyposażenie PIEK. Specjalna podłoga Low-Noise z aluminium spełnia ustawowe regulacje dotyczące redukcji hałasu. Oferta obejmuje również powlekane rampy załadunkowe i wyciszone agregaty chłodnicze. Model Cool Liner City został stworzony, aby sprostać tym wymaganiom. Na szczególną uwagę zasługuje wytrzymała rama wyposażona w solidny zderzak tylny, chroniący naczepę przed skutkami częstego dokowania, szybki mechanizm osi skrętnej oraz zastosowanie metody zanurzeniowego malowania katodowego połączonego z lakierowaniem proszkowym, przyczyniające się do małego spadku wartości naczepy. Wysoką jakość modelu KRONE Cool Liner City podkreśla jego wyposażenie. W zależności od zastosowań podwozie City-Linera dostępne jest z wszelkimi wersjami nadwozi od chłodni przez izotermę aż po firankę przesuwną lub klasyczny pojazd z burtami. Mogą one pracować w zestawie ze standardowym ciągnikiem siodłowym, zapewniając większą zwrotność, niż klasyczny samochód ciężarowy tej samej długości. Duża zwrotność. Mechanizm skrętnej osi to sprawdzona, bezobsługowa konstrukcja jednobelkowa, umieszczona w podwoziu.kąt kierowania wynoszący 25 umożliwia manewrowanie na niezwykle ograniczonej przestrzeni. Przystosowanie konstrukcji do mechanizmu windy załadunkowej. W wersji przystosowanej do windy załadunkowej, zarówno podwozie, jak i belka oświetlenia, zostały specjalnie wyprofilowane w celu zintegrowania mechanizmu siłowników rampy. 28 COOL LINER CITY COOL LINER CITY 29

16 SOLIDNY, BARDZIEJ SOLIDNY, DRY LINER. NADWOZIA FURGONOWE KRONE. ODKRYJ FUNKCJONALNE NADWOZIE DRY LINER, KTÓRE WYRÓŻNIA SIĘ NIE TYLKO LICZ- NYMI SZCZEGÓŁAMI PRAKTYCZNYMI, LECZ RÓWNIEŻ PRZEKONUJĄCYM STOSUNKIEM CENY DO JAKOŚCI. ZAAWANSOWANE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE W NAJDROBNIEJSZYM SZCZEGÓLE NIE ZAPOMNIELIŚMY O ŻADNYM ŻYCZENIU NASZYCH KLIENTÓW. Solidne i niezawodne DRY LINER 30 TOWER BRIDGE LONDYN TOWER BRIDGE LONDYN 31

17 BEZPIECZNIE UCZESTNICZY W RUCHU ULICZNYM. DRY LINER. DRY LINER NIEZAWODNOŚĆ JEST NIEODZOWNĄ CECHĄ TRANSPORTU. MODEL DRY LINER GWARANTUJE DOSTARCZENIE ŁADUNKU DO CELU. TAKIE SĄ OCZEKIWANIA KLIENTÓW, TAKŻE TYCH, KTÓRZY SZCZEGÓLNIE CENIĄ RENTOWNOŚĆ. NIEZWY- KLE WYTRZYMAŁA BUDOWA NACZEPY W POŁĄCZENIU Z WYPOSAŻENIEM IDE- ALNIE DOBRANYM DO CODZIENNEJ PRAKTYKI TRANSPORTOWEJ JEST PRZEMY- ŚLANĄ DO KOŃCA KONSTRUKCJĄ, ODPOWIADAJĄCĄ OCZEKIWANIOM RYNKU. Wytrzymałe i niezawodne. Nadwozie. Nadwozia furgonowe muszą wytrzymywać duże obciążenia. Z tego względu Dry Liner firmy KRONE cechuje wyjątkowa wytrzymałość i wydajność. Stabilne, spawane podwozie jest wyposażone w diagonalne wzmocnienia ramy i wytrzymuje nawet silne uderzenia w rampę. Oprócz tego w przypadku Dry Liner nadwozie ze stali posiada odporny na korozję katodowy lakier nakładany metodą kataforezy zanurzeniowej i powlekany proszkowo. Chyba że zdecydują się Państwo na ściany boczne z drewna warstwowego lub płyty Carbofont. Nie ma problemu. Dla pojazdów przewożących artykuły świeże zostały skonstruowane nadwozia Dry Liner Duoplex Steel z lekką izolacją. Dzięki temu naczepa Dry Liner nadaje się do wszystkiego, co ma być transportowane w bezpieczny sposób w naczepie furgonowej - począwszy od ubrań, poprzez elektronikę lakiery i farby, aż po meble. Faworyt wśród naczep furgonowych. Bazując na podwoziu modelu Profi Liner, Dry Liner góruje uniwersalnością nad innymi naczepami typu furgon. Mnogość wersji modelu Dry Liner dodatkowo ułatwia świadczenie usług transportowych. Wszystkie wersje obfitują w praktyczne elementy wyposażenia. Jest niemal niezniszczalny, ponieważ wykonany jest w całości z ocynkowanej blachy stalowej. Modele te gwarantują też oszczędność paliwa dzięki aerodynamicznie zaprojektowanej ścianie czołowej. Dostosowanie do indywidualnych potrzeb klienta polega także na wykorzystaniu w budowie blachy perforowanej w naczepie w wersji stalowej, przy jednoczesnym stworzeniu wersji modelu Dry Liner z gładkimi ścianami z drewna warstwowego z listwami mocowania, sklejkowym lub tkaninowym wyłożeniem przestrzeni ładunkowej i drugim poziomem ładunkowym. 32 DRY LINER 33

18 DRY LINER. CECHY UŻYTKOWE. DRY LINER Dach z tworzywa sztucznego przepuszczający światło. W trakcie prac załadunkowych i rozładunkowych dach z tworzywa sztucznego przepuszczający światło zapewnia lepszą widoczność. Opcjonalnie można zastosować także segmenty częściowe tego typu konstrukcji. Drzwi rolowane dostosowane do przesuwania w prowadnicach. Zamiast seryjnych drzwi kontenerów mogą Państwo na życzenie otrzymać drzwi rolowane umożliwiające oszczędność miejsca. Uniwersalne wyposażenie wnętrza. W wersji stalowej, model Dry Liner jest seryjnie wyposażony w blachy perforowane. Seria z wyłożeniem ze sklejki wyposażona jest w przykręcone listwy mocowania. Wytrzymałe i łatwe w pielęgnacji. Ściana czołowa naczepy Dry Liner jest wyłożona od wewnątrz na całej wysokości płytami z grubej sklejki (opcja) Chronione ściany boczne. Podwyższone, podwójne boczne listwy ślizgowe zabezpieczają ściany nadwozia przed uszkodzeniem przez wózek widłowy lub ładunek. Różne wyłożenia wewnętrzne. Możliwe jest dostarczenie okładzin wewnętrznych od sklejki aż po powłokę filcową. Wyposażenie piętrowe. Prowadnice są perfekcyjnie zintegrowane na potrzeby załadunku piętrowego. Hak obsługowy sprawia, że przesuwanie belki ładownej jest dziecinnie proste. Wszechstronne zabezpieczenie ładunku. Oprócz blach perforowanych do zabezpieczenia ładunku dostępne są również pierścienie mocujące zintegrowane w listwach przyściennych. Zderzaki kompresyjne. Duża wytrzymałość: zderzak kompresyjny. Wyjątkowo wytrzymała stalowa osłona zabezpieczająca przed uderzeniem, znajdująca się w tylnej części pojazdu, z gumowymi blokami sprężynowymi absorbującymi uderzenia do amortyzowania sił powstających w trakcie dokowania. (Opcja) Opcjonalna tylna część pojazdu. Na życzenie Dry Liner dostępny jest również ze stabilnym, stalowym odbojem oraz 2 masywnymi odbojami w okolicy wsporników głównych. Multi Switch. Multi Switch to system składający się z szyn prowadzących przebiegających poziomo i pionowo, połączonych przy użyciu zwrotnic, za pomocą którego ładunek może zostać łatwo zabezpieczony w każdej pozycji w stosunku do tylnej lub przedniej części pojazdu za pomocą belki blokującej. Idealne do transportu odzieży. Blachy perforowane są doskonałym rozwiązaniem do transportu odzieży. Oprócz drążków do odzieży mocują one oczywiście również drążki zapadkowe, pasy itp. Schowek na nieużywane drążki do odzieży może zostać umieszczony w dowolnym miejscu. 34 DRY LINER I CECHY UŻYTKOWE DRY LINER I CECHY UŻYTKOWE 35

19 DRY LINER DUOPLEX STEEL. CECHY UŻYTKOWE. DRY LINER Optymalna szczelność Stalowe drzwi tylne oferują optymalne zamykanie przy najlepszej szczelności. Umieszczone wewnątrz zamknięcia drążka obrotowego zapewniają gładką powierzchnię zewnętrzną. Świeże rozwiązanie na rynku transportowym. Innowacyjne nadwozie Dry Liner Duoplex Steel oparte jest na know-how z zakresu izolowanych nadwozi furgonowych. Również on jest produkowany w naszym zakładzie Logistyka świeżych artykułów spożywczych z know-how w dziedzinie izolowanych nadwozi furgonowych. Dzięki zastosowaniu paneli ścian bocznych Duoplex Steel o grubości 30 mm logistyka świeżych artykułów spożywczych uzyskuje nowy wymiar. Wpuszczane szyny prowadzące pojazdów typu piętrowego i szyny do mocowania umożliwiają większą wydajność transportową i optymalne zabezpieczenie ładunku. w Lübtheen. Rezultatem jest furgon doskonale nadający się do transportu świeżych towarów, który charakteryzuje się wzorową izolacją wewnątrz i na zewnątrz, funkcjonalnością i trwałością. Dopracowana ściana czołowa. Ściana czołowa skonstruowana została zgodnie z wymaganiami aerodynamiki. Wspornik z gniazdami przystosowany jest do dwóch wysokości montażu złączy elektrycznych i pneumatycznych. DRY LINER FURNITURE. Do transportu mebli przeznaczony jest Dry Liner Furniture. Jego mechanizm skrętnej osi sprawia, że jest on bardziej zwrotny niż niejeden niezależny pojazd ciężarowy w transporcie miejskim. Praktycznie wyposażenie, takie jak okładziny filcowe lub gładkie i równe powierzchnie podłogi, Wytrzymała przestrzeń ładunkowa. Listwa ślizgowa o wysokości 300 mm oraz wytrzymała podłoga z płyty sklejkowej o grubości 30 mm gwarantują odpowiednią stabilność oraz odporność na obciążenia. gwarantują bezpieczny transport mebli wysokiej jakości. Wpuszczane szyny do mocowania z prętami, pierścienie mocujące itd. ułatwiają prawidłowe zabezpieczenie ładunku w dowolnej pozycji. Prosta obsługa systemu drugiego poziomu ładunkowego. Przesuwanie belek ładunkowych drugiego poziomu jest łatwe dzięki zastosowaniu specjalnej tyczki. Oznaczenia na szynach prowadzących ułatwiają właściwe ustawienie wysokości. Szyny prowadzące drugiego poziomu ładunkowego. Możliwe dzięki zastosowaniu najnowszych technologii produkcyjnych: Na stałe zintegrowane ze ścianami bocznymi szyny prowadzące drugiego poziomu ładunkowego z dzielonymi listwami mocowania. 36 DRYLINER DUOPLEX STEEL I CECHY UŻYTKOWE DRYLINER DUOPLEX STEEL I CECHY UŻYTKOWE 37

20 NIGDY WIĘCEJ PRZECIĄŻENIA. RÓWNOMIERNY ROZKŁAD NACISKÓW - DWC. DWC Redukcja obciążenia DWC przy częściowym załadunku poprzez odciążenie 3. osi Nacisk na siodło kg kg obciążenie częściowe, Ciężar całkowity: kg Przemieszczony rozstaw osi Konstrukcyjny rozstaw osi Przesunięcie rozstawu osi poprzez odpowietrzenie amortyzatora powietrznego 3. osi Ze zmianą nacisków osi Bez zmiany nacisków osi Redukcja obciążenia osi napędowej kg Obciążenie osi napędowej kg Obciążenie agregatu kg Obciążenie agregatu kg DWC Premium lub Basic - decyzja należy do klienta! W JAKI SPOSÓB MOŻNA ZMNIEJSZYĆ PRZEKROCZONE, DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE TYLNEJ OSI CIĄGNIKA SIODŁOWEGO? ODPOWIEDŹ FIRMY KRONE NA TO PYTANIE BRZMI NASTĘPU- JĄCO DYNAMICZNA REDUKCJA OBCIĄŻENIA W SKRÓCIE DWC (DYNAMIC WHEEL BASE CON- TROL). W PRZYPADKU ZASTOSOWANIA URZĄDZENIA DWC TRZYOSIOWE NACZEPY SIODŁOWE SĄ WYPOSAŻONE W PRZYBLIŻENIU W RÓWNORZĘDNE FUNKCJE, W KTÓRYCH W PRZECIW- NYM WYPADKU NALEŻAŁOBY ZAMONTOWAĆ OSIE PODNOSZONE LUB OSIE SKRĘTNE. Dzięki innowacyjnemu systemowi DWC Premium na bazie elektronicznego zawieszenia pneumatycznego nacisk osi redukowany jest automatycznie poprzez zmniejszenie ciśnienia amortyzatorów powietrznych trzeciej osi naczepy siodłowej. Dzięki temu siodło naczepy zostaje odciążone, a agregat naczepy siodłowej zostaje bardziej dociążony. Przy tym dynamiczna redukcja obciążenia reguluje automatycznie obciążenie pierwszej i drugiej osi aż do dopuszczalnego obciążenia osi. Zaleca się stosowanie systemu Krone DWC przy niekorzystnym załadunku naczepy, na przykład gdy większa część ładunku jest umieszczona w przedniej części pojazdu lub gdy po rozładunku ładunków częściowych wystąpi nierównomierne obciążenie. Oprócz tego dodatkowa, zintegrowana z DWC automatyczna pomoc manewrowa polepsza zachowanie naczepy siodłowej w zakrętach w dolnym zakresie prędkości poprzez odciążenie trzeciej osi. Firma KRONE dostarcza oprócz w pełni automatycznej, dynamicznej wersji także wersję manualną układu regulującego nacisk osi. DWC Basic różni się od DWC Premium pod względem sposobu i zakresu obsługi. Kierowca musi w tym przypadku przed jazdą aktywować na konsoli obsługi przy naczepie siodłowej redukcję obciążenia wsporczego. Obciążenie ostatniej osi jest wtedy ograniczone do 1,5 tony, a całkowite obciążenie agregatu do 19,5 ton. Pomoc manewrowa wersji Basic może, w przypadku odpowiedniego wyposażenia ciągnika siodłowego, zostać aktywowana przez kierowcę za pomocą przełącznika w ciągniku siodłowym. Automatyczna dynamiczna redukcja obciążenia. Rozstaw osi jest skracany poprzez obniżenie ciśnienia amortyzatorów powietrznych ostatniej osi naczepy. Zwis tylny, który dzięki temu zostaje teoretycznie przedłużony, zapewnia przeciwciężar załadunku nad siodłem ciągnika. Siodło zostaje odciążone, a agregat naczepy dodatkowo dociążony. Dynamiczna redukcja obciążenia reguluje na początku obciążenie pierwszej i drugiej osi, a następnie steruje dynamicznie obciążeniem trzeciej osi. System można wyłączyć za pomocą panelu Wabco-Smartboard. KRONE DWC - FUNKCJE: Pomoc najazdowa - zwiększenie trakcji pojazdu silnikowego (w kombinacji z osią podnoszoną). Pomoc manewrowa - skrócenie efektywnego rozstawu osi naczepy siodłowej. Redukcja obciążenia - Pomoc w unikaniu przeciążenia osi napędowej pojazdu silnikowego. Automatyczna aktywacja: Równomierny rozkład nacisków poprzez regulację ciśnienia w miechach. Pomoc manewrowa dzięki rozpoznawaniu jazdy w zakrętach. Wspomaganie najazdu (aktywacja przez kierowcę) Automatyczna pomoc manewrowa. Dzięki obniżeniu ciśnienia amortyzatorów powietrznych na ostatniej osi naczepy siodłowej punkt obrotowy urządzenia przemieszcza się w kierunku pojazdu silnikowego i tym samym skraca rozstaw osi w sparametryzowanym zakresie prędkości od 1,8 do 30 km/h. Dzięki temu zoptymalizowane jest zacho- -wanie naczepy w zakrętach. Tę automatyczną funkcję można wyłączyć za pomocą panelu Wabco-Smartboard. KRONE DWC -ZALETY: w pojeździe silnikowym: Dotrzymanie dopuszczalnych obciążeń osi. Zmniejszenie ilości uszkodzeń opon i osi napędowej. w naczepie siodłowej: Zmniejszenie ilości uszkodzeń opon 1. i 3. osi Zoptymalizowana manewrowość i zachowanie w zakrętach. Alternatywa dla osi skrętnej. 38 REDUKCJA OBCIĄŻENIA DWC REDUKCJA OBCIĄŻENIA DWC 39