Silniki zaburtowe 2012

Transkrypt

1 Silniki zaburtowe

2

3 Technologia przyszłości! Niezależnie od tego, czy użytkujesz łódź rekreacyjnie, czy wykorzystujesz ją do profesjonalnych zastosowań, wybierz silnik, który poprawi jej osiągi i zagwarantuje relaks oraz przyjemność z pływania. Wybierz Yamaha! Silnik Yamaha to dłuższa żywotność i doskonała wartość, a także wieloletnia wszechstronność. Unikalna wydajność i rozruch po przekręceniu kluczyka w stacyjce sprawią, że możesz być pewien, że Twoje fundusze zostały ulokowane bezpiecznie. Mocny, odporny na korozję silnik, system przepłukiwania słodką wodą, specjalna warstwa powłoki lakierniczej od wewnątrz i na zewnątrz to tylko wybrane zalety, które w znaczny sposób wydłużają żywotność silnika oraz zmniejszają spadek jego wartości w porównaniu z produktami konkurencji. Zapoznaj się z najbogatszą na polskim rynku ofertą silników zaburtowych. Oferujemy aż 100 różnych modeli od poręcznych przenośnych, przez profesjonalne silniki strugowodne, do najmocniejszego modelu w ofercie KM. 3

4

5 To najpopularniejsze silniki na świecie... takie są fakty! Użytkownicy silników Yamaha na całym świecie cenią je z wielu powodów. Zaburtowce te charakteryzują się nieporównywalną wydajnością i legendarną reputacją Yamaha, będącą synonimem niezawodności i wytrzymałości. Na tę reputację Yamaha pracowała przez wiele lat. 5 W każdym miejscu na świecie, czy to w ruchliwej marinie, czy w małym porcie, znajdziesz dowody popularności Yamaha. Zapoznaj się z informacjami zawartymi w naszym katalogu i pozwól się przekonać, że silniki zaburtowe Yamaha to najbardziej odpowiedni wybór dla Ciebie. Różnica Yamaha 6-11 F F300 - F250 - F F225C - F F150 - F F100 - F F F60 - F F40 - F F25 - F20 - F15 28 F9.9 - F8 29 F6 - F5 - F4 30 F FT60 - FT8 (High Thrust) 32 M26 - M12 (Silniki elektryczne) 33 Specyfikacja 34-39

6 6 Poczuj różnicę w silnikach Yamaha Markę Yamaha wyróżniają na tle konkurencji ekscytujące i wyjątkowe funkcje. To właśnie im Yamaha zawdzięcza jedyną w swoim rodzaju reputację łatwości obsługi, niezawodności i trwałości. Od ponad 50 lat Yamaha pozostaje liderem najnowszych technologii przystosowanych do najwyższych wymagań w specyficznym wodnym środowisku. Wszystkie te cechy kształtują Yamaha i tworzą najbardziej popularny silnik zaburtowy na świecie. Technologia czterosuwowa Innowacja i rozwój pomogły stworzyć całą gamę nowoczesnych silników zaburtowych Yamaha, na czele z pierwszym na świecie modelem V8 - czterosuwowym F350. Każdy silnik Yamaha został skonstruowany przy wykorzystaniu najnowszych technologii, rewolucyjnych i niepowtarzalnych rozwiązań technicznych, takich jak system wydechu czy mikrokomputerowe sterowanie monitorujące każdy aspekt pracy od mieszanki paliwowej do wydajności spalania i przeglądów technicznych. Ponadto, rozwój czterosuwów Yamaha stał się sukcesem dzięki polityce projektowania od podstaw specjalistycznych silników marynistycznych. W trosce o środowisko Yamaha jest pionierem we wprowadzeniu nowej technologii dopalania gazów wydechowych bez jakichkolwiek negatywnych skutków w postaci straty mocy, wydajności lub wszechstronności. Nasze silniki zaburtowe są obecnie szybsze, cichsze i bardziej ekonomiczne niż kiedykolwiek wcześniej. Tylko Yamaha oferuje tak szeroki zakres produktów. Od poręcznego modelu F2.5 do pełnego adrenaliny F350 z imponującymi modelami pośrodku tej gamy. Z nami łatwo znajdziesz najodpowiedniejszy dla siebie model, dopasowany do Twojej łodzi i stylu pływania. Naszą ambicją jest połączenie lekkości i kompaktowych wymiarów wydajnych silników dwusuwowych Yamaha z ekonomią, płynną pracą, zaawansowaniem i ekologią silników czterosuwowych.

7 Różnica Yamaha 7 Napęd na płytkie akweny Użytkujesz silnik na płytkich wodach? Często pływasz po rzekach i kanałach? Funkcja napędu na płytkich akwenach zapewni bezpieczeństwo i uchroni przed uszkodzeniami śrubę napędową oraz spodziny silnika, co może prowadzić do poważniejszych awarii. System płukania słodką wodą Rozwiązanie to nie wymaga uruchomienia silnika. Wystarczy podłączyć wąż z wodą do łatwo dostępnej złączki, by wypłukać sól i brud z kanałów wodnych silnika. Funkcja ta redukuje korozję i przedłuża żywotność silnika. Standard w silnikach od F15, opcja w F8/F9.9. PrimeStart Z tym systemem z łatwością uruchomisz zimny silnik po prostu przekręć kluczyk! Ekskluzywna funkcja Yamaha PrimeStart będącą standardem w wielu modelach eliminuje potrzebę zastosowania funkcji ssania. Standard we wszystkich modelach od 15 KM. Systemy ostrzegawcze zabezpieczające silnik Nieprawidłowości ciśnienia oleju, temperatury silnika i innych funkcji są zgłaszane przez różne alarmy dźwiękowe i wizualne. W przypadku awarii obroty są automatycznie redukowane, by uchronić silnik przed dalszym uszkodzeniem w trakcie powrotu do portu. System zapłonu CDI/TCI Jednoczęściowe komponenty pozbawione dodatkowych ruchomych elementów, bezobsługowe. Zapewniają łatwy start oraz pewne i ciągłe użytkowanie, z których znane są silniki Yamaha. Mocna, stabilna iskra przy różnych prędkościach przedłuża żywotność świec zapłonowych. Zabezpieczenie przed uruchomieniem na biegu Ta funkcja zabezpiecza przed przypadkowym rozruchem silnika, w sytuacji gdy włączony jest bieg wprzód lub wstecz. W silnikach z rozruchem ręcznym starter jest zablokowany na innym biegu niż jałowy W silnikach z rozruchem elektrycznym zasilanie jest odłączone na innym biegu niż jałowy. Doskonałe zabezpieczenie antykorozyjne Yamaha Efektem wyjątkowego, 50-letniego programu prac badawczo- -rozwojowych i doświadczeń jest wszechstronny, sprawdzony system powłok i ochrony, najlepszy spośród tego typu systemów stosowanych w silnikach zaburtowych.

8 8 System EFI Najbardziej efektywne spalanie w każdym zakresie obrotów jest kluczem do sukcesu silników Yamaha. We wszystkich modelach czterosuwowych o mocy od 30 KM zastosowano elektroniczny wtrysk paliwa (EFI).W efekcie silniki te są szybkie, czyste i ekonomiczne. Dodatkowo zostały one wyposażone w rozwinięte systemy elektronicznej kontroli i monitoringu pracy. Nieprawidłowości ciśnienia oleju, temperatury silnika i innych funkcji są zgłaszane przez różne alarmy dźwiękowe i wizualne. W przypadku awarii obroty są automatycznie redukowane, by uchronić silnik przed poważniejszą awarią w trakcie powrotu do portu. Komputerowy system sterowania silnikiem ECM Standard w silnikach Yamaha o mocy od 30 KM. Autoryzowany Dealer za pomocą przenośnego komputera i specjalistycznego oprogramowania może dokonać diagnozy silnika. Ciągłe monitorowanie napływających danych i ustawień. Obsługa i zapewnienie bezproblemowej i płynnej pracy. Zaawansowane oprogramowanie optymalizujące zapłon. Monitoring i aktywacja systemów ostrzegających i zabezpieczających. Alternator o dużej mocy Pozwalają zachować moc do błyskawicznego uruchomienia nawet po długim okresie pracy na biegu jałowym lub na niskich obrotach, gdy podłączone są inne akcesoria. Alternator taki jest standardem w wielu modelach. Cyfrowe wskaźniki i wskaźniki podłączane do sieci cyfrowej Cyfrowy system wraz z pełną gamą wskaźników jest rewolucyjnym rozwiązaniem w zakresie kontroli i prowadzenia łodzi. Całkowicie zintegrowane zegary dokładnie i niezawodnie monitorują funkcje techniczne. Łatwe w odczycie, stylowe, o wysokiej jakości wykonania. Silniki wyposażone w elektroniczny wtrysk paliwa (od 30 KM) posiadają złącze cyfrowe umożliwiające bezpośrednią komunikację pomiędzy elektronicznym modułem kontrolnym a wskaźnikami. Nawet podstawowy zestaw w postaci tachometru i prędkościomierza dostarcza złożonych informacji o pracy i ewentualych zagrożeniach dla silnika. Najwyższa jakość wskaźników idzie w parze z prostotą ich instalacji zapewnia łatwą możliwość instalacji.wiele silników wyposażonych w EFI posiada także regulację obrotów trollingowych, bardzo przydatną podczas manewrów w marinie, a także w zastosowaniu profesjonalnym.

9 Różnica Yamaha Kompatybilna sieć cyfrowa II Przekaźnik NEMEA 2000 Wielofunkcyjny prędkościomierz HUB Urządzenie kompatybilne za pomocą protokołu NMEA Wielofunkcyjny tachometr Stacyjka Wielofunkcyjny tachometr Sonda Wskaźnik przepływu paliwa HUB HUB Monitoring silnika za pomocą komputera PC ECU ECU Ikona nad zdjęciem oznacza, że silniki V6 lub V8 są kompatybilne z najnowszą siecią cyfrową II generacji, charakteryzującą się nowymi zegarami serii 6Y9 oraz kolorowym ekranem LCD o przekątnej 5 cali i wysokiej rozdzielczości. Uzupełnieniem całego systemu są nowoczesne stacyjki i przyciski rozruchu silnika. Ten zaawansowany system został stworzony z myślą o ułatwieniu konfiguracji instalacji pojedyńczej, podwójnej lub potrójnej. Użyteczną funkcją w przypadku jachtów typu Flybridge jest możliwość połączenia dwóch stanowisk sterowania. Dzięki opcjonalnemu przekaźnikowi protokołu NMEA-2000 możliwe jest podłączenie do systemu wielu urządzeń zewnętrznych. 9

10 10 Y-COP System zabezpieczenia antykradzieżowego Wraz z silnikiem Yamaha otrzymujesz poczucie bezpieczeństwa. To rewolucyjne rozwiązanie dostarczane jest w standardzie, dzięki czemu stajesz się posiadaczem najbezpieczniejszego silnika na rynku. Y-COP (zabezpieczenie antykradzieżowe) jest prostym systemem imobilizera zaprojektowanym na wzór zabezpieczeń stosowanych w motoryzacji. Za pomocą przycisku pilota jesteś w stanie szybko i na odległość zabezpieczyć silnik przed niepowołanym użytkowaniem. O szczegóły pytaj najbliższego Autoryzowanego Dealera Yamaha. Modele przeciwbieżne SDS System redukcji obciążenia śruby napędowej System podwójnego ładowania akumulatorów Szeroki zakres regulacji Power Trim & Tilt Standardowa, podwójna instalacja silników (obie śruby obracają się zgodnie z ruchem wskazówek zegara) powoduje znoszenie jednostki w prawo, utrudniając sterowanie, szczególnie przy dużych prędkościach. Wszystkie modele od 115 KM wzwyż dostępne są w wersji z przeciwbieżnymi obrotami, oferując perfekcyjnie prosty strumień ciągu w przypadku montażu razem z modelem standardowym. System eliminuje charakterystyczny dźwiek podczas przełączania biegów i, co ważniejsze, zabezpiecza silnik przed dodatkowymi obciążeniami na wałku śruby, absorbując dodatkowe wibracje. Ładuje w tym samym czasie oba akumulatory, zapewniając odpowiednie napięcie podczas uruchomienia silnika, nawet po długim okresie użytkowania na niskich obrotach. Opcja dostępna w silnikach od 150 KM. Kompaktowy, lekki i wydajny system, charakterystyczny dla Yamaha. Szybka reakcja po naciśnięciu przycisku manetki pozwala na trymowanie i podnoszenie silnika w sposób łatwy i płynny. Zakres -4 do 16 zapewnia najwyższą wydajność w każdych warunkach. Ujemne ustawienie trymu (-4 ) zwiększa przyspieszenie i powoduje szybsze wejście w ślizg, stabilizując zarazem łódź na powierzchni wody. Wyposażenie standardowe lub opcjonalne w modelach od 25 KM.

11 Różnica Yamaha Osprzęt i akcesoria Mniejsze modele silników Yamaha fabrycznie są wyposażone we wszystkie elementy potrzebne do natychmiastowego uruchomienia (oprócz paliwa). Jednak w przypadku większych silników, nasi klienci często lubią samodzielnie dobierać śruby, systemy zdalnego sterowania i wskaźniki. Zegary Cyfrowy wyświetlacz LCD premium Twój dealer Yamaha w programie przyjaznego wyposażenia pomoże Ci dobrać osprzęt do silnika o większej mocy. Nowoczesny, wielofunkcyjny wyświetlacz LCD jest wykonany wy najnowocześniejszej technologii. Kompatybilny z nowym systemem cyfrowym II (patrz str. 9) posiada ekran o przekątnej 5 cali oraz wysokiej jakości wyświetlania. Możliwość konfiguracji wyświetlacza LCD na wiele sposobów zapewnia jego doskonałą personalizację. Możliwe jest także wyświetlenie obrotów trollingowych. Okrągłe i kwadratowe wskaźniki Cyfrowy tachometr Zestaw cyfrowego tachometru i prędkościomierza Wskaźnik monitorowania przepływu paliwa Dużym atutem osprzętu Yamaha jest jego prostota i kompatybilność. W przypadku demontażu starego silnika i montażu nowego, przeważnie nie ma potrzeby wymiany osprzętu, co pozwala zachować fundusze na pilniejsze wydatki. Manetki Zestawy wyposażenia Dostępna jest szeroka gama zestawów osprzętu umożliwiających spersonalizowaną instalację. W doborze poszczególnych elementów pomoże Ci najbliższy Autoryzowany Dealer. Pojedyńcza manetka topowa Podwójna manetka topowa Boczna manetka Boczna manetka wpuszczana z zrywką 11

12 12

13 F Moc i siła V8, o których dotychczas tylko mogłeś marzyć! Zaprojektowany i skonstruowany, by dostarczyć energię pod czystą postacią i moc, której potrzebujesz do napędu nowoczesnej łodzi dalekiego zasięgu. Silnik o pojemności 5,3 litra Yamaha to pionier w swojej klasie. Ten czterosuwowy F350 wykonany w technologii V8 łączy w sobie nieprawdopodobną moc i moment obrotowy, wymagane do rozpędzania nowoczesnych łodzi. Zastosowanie elektronicznego wtrysku paliwa EFI pozwala na zmaksymalizowanie oszczędności paliwa przy jednoczesnym zachowaniu szybkiej reakcji w szerokim zakresie obrotów i wszechstronności użytkowania. Tylko Yamaha ze swoją niekwestionowaną pozycją lidera i legendarną historią innowacji tworzy silniki najlepiej dopasowane do Twoich potrzeb. To całkowicie nowe i rewolucyjne podejście pozwala nam projektować silniki, ktore zachowają niezawodność nawet w najtrudniejszych warunkach morskich. Zaawansowana technologia czterosuwowa, cyfrowe sterowanie, niesamowity moment obrotowy i moc na wałku napędowym to wszystko jest oferowane w standardzie w F350, by dostarczyć Ci dynamiki i niezawodności dotychczas nieosiągalnych w silnikach zaburtowych. Agresywna i nowoczesna stylistyka oraz opływowe kształty pozwalają poczuć piękno i moc tego niepowtarzalnego silnika zaburtowego. Oprócz zaawansowania technicznego i nieporównywalnych osiągów, najważniejszą zaletą F350 jest pewność i niezawodność pozwalająca w spokoju cieszyć się relaksem na wodzie. Różnica Yamaha Siła V8 wyposażonego w elektroniczny wtrysk paliwa EFI Regulowane obroty przy trollingu i synchronizacja silników Cyfrowe i elektroniczne sterowanie w celu zapewnienia rewolucyjnej kontroli silnika Luksusowe, praktyczne wskaźniki System redukujący obciążenie śruby napędowej (SDS) System zabezpieczenia przeciw kradzieży (Y-COP) 5,3 litra 60º V8, DOHC z VCT Cyfrowy system II generacji

14 14

15 F300 F250 F Niezrównana moc V6 do pływania w każdych warunkach! Modele F225, F250 & F300 reprezentują najnowsze rozwiązania technologiczne Yamaha. Te nowoczesne silniki wykonane w technologii V6 są bez wątpienia najbardziej imponującymi, technicznie zaawansowanymi modelami czterosuwowymi w swojej klasie, z niepowtarzalnym przyspieszeniem, funkcjonalnością i wydajnością w średnim zakresie obrotów. Nie wspominając już o błyskawicznie osiąganych prędkościach górnych i niskim spalaniu paliwa. 24-zaworowy silnik wykonany w technologi DOHC jest wyposażony w systemy elektronicznego wtrysku paliwa EFI oraz zmiennych faz rozrządu VCT. Połączenie technologii, niezawodności i ponadczasowego wyglądu mówi samo za siebie. Każdy sternik doceni cyfrowe sterowanie modeli V6, dzięki któremu prowadzenie każdej łodzi jest przyjemne i bezproblemowe. Synchronizacja w przypadku podwójnej lub potrójnej instalacji? Oczywiście. Proste połączenia jednakowymi wtyczkami w szerokiej gamie oferowanych wskaźników cyfrowych? Naturalnie. Unikalny system redukujący obciążenie śruby napędowej przy zmianie biegu zwiększa żywotność przekładni. Fabrycznie instalowany system przeciwkradzieżowy YCOP stanowi dodatkowe zabezpieczenie Twojej inwestycji. Spróbuj swoich sił z nowymi silnikami F225/ F250/F300 wykonanymi w technologii V6. Gwarantujemy całkowicie nowe doznania Różnica Yamaha 24 zawory DOHC z elektronicznym wtryskiem paliwa EFI Cyfrowe i elektroniczne sterowanie w celu zapewnienia rewolucyjnej kontroli silnika System cyfrowych wskaźników Synchronizacja silników w instalacji podwójnej i potrójnej System redukujący obciążenie śruby napędowej (SDS) System zabezpieczenia przeciw kradzieży (Y-COP) System obrotów trollingowych 24 zawory, 4,2 litra 60º V6 z DOHC, EFI & VCT Nowa technologia wykonania cylindrów

16 16

17 F225C F Seria podstawowa V6, liderzy w swojej klasie! Czego naprawdę oczekujesz od silnika zaburtowego? Jeżeli fenomenalnej mocy i przyspieszenia, a także czystej, cichej i płynnej pracy, nie musisz szukać dalej. Dzięki niepowtarzalnemu, wielopunktowemu wtryskowi paliwa EFI, oszczędzającemu paliwo systemowi ECU, zmiennym fazom rozrządu, technologii dopalania gazów wylotowych i redukcji hałasu, silniki Yamaha wyznaczają standardy na całym świecie. Stając się posiadaczem jednego z tych nowoczesnych modeli, otrzymujesz w standardzie nie tylko legendarną niezawodność i wszechstronność, ale także wiele innych, praktycznych rozwiązań. Silniki te wyposażone są w zaawansowany system diagnostyczny, podłączany do komputera, obrazujący historię użytkowania silnika i ułatwiający pracę Autoryzowanego Dealera Yamaha. Tak jak w przypadku pozostałych silników w ofercie, modele F225C i F200 mogą być podłączone do cyfrowego systemu wskaźników. Nowy model F225C ma krótszą spodzinę i większy moment obrotowy w zakresie niskich i średnich obrotów, idealnych do łodzi sportowych lub przeznaczonych na płytkie akweny. Wybierz F225C lub F200. Wybierz maksymalną przyjemność i bezproblemowe użytkowanie. Różnica Yamaha 24 zawory V6 płynna, niezawodna i cicha praca EFI czysta i oszczędna praca silnika Podwójny wałek rozrządu nad głowicą (DOHC) PrimeStart ułatwiający rozruch Alternator wysokiej mocy Kompatybilne z cyfrowym systemem wskaźników Yamaha 24 zawory, 3,3 litra 60º V6 z DOHC, EFI & VCT System redukujący obciążenie śruby napędowej(sds) - tylko w F200 *W zależności od serii niektóre opcje mogą być niedostępne, o szczegóły pytaj Dealera.

18 18

19 F150 F Moc i oszczedność paliwa, by dłużej relaksować się na wodzie Mocne, sprawdzone, wielofunkcyjne silniki najnowszej generacji charakteryzują się niezwykłą wydajnością i ekonomiką pracy. Łatwy start, płynne przyspieszenie, niska emisja spalin oraz masa własna umożliwiają ich instalację w popularnych łodziach 5-7-metrowych. Sprawdzony system EFI obniża wydatnie zużycie paliwa i czyni eksploatację F150 / F115 bezproblemową. Te zaawansowane silniki są wyposażone w 16-zaworowy DOHC, ze specjalnie skonstruowanym systemem dolotu i spalania, unikalny wielopunktowy wtrysk EFI oraz mikrokomputer analizujący, który z niezwykłą dokładnością reguluje mieszankę paliwo/ powietrze. Unikalne rozwiązania Yamaha, takie jak ułatwiający rozruch PrimeStart, system zabezpieczenia antykradzieżowego Y-COP czy szerokozakresowy Power Trim & Tilt są standardem. Opcjonalnie dostępne są również modele przeciwbieżne stosowane w przypadku podwójnych instalacji. Różnica Yamaha Nowa, ultralekka konstrukcja F115 EFI - czysta i oszczędna praca silnika Podwójny wałek rozrządu nad głowicą (DOHC) Opcjonalny system limitu podniesienia maksymalnego Szerokozakresowy Power Trim & Tilt ułatwiający kontrolę PrimeStart ułatwiający rozruch 16 zaworów DOHC, cztery cylindry w rzędzie Nowy pobór dolotu w F115 *W zależności od serii niektóre opcje mogą być niedostępne, o szczegóły pytaj Dealera.

20 20

21 F100 F80 21 Sprawdzona niezawodność Modele F80 i F100 są postrzegane jako najbardziej przyjazne użytkownikowi i wszechstronne w swojej klasie. Z powodzeniem znajdują zastosowanie zarówno podczas rekreacji, jak i wykonywania profesjonalnych zadań. Gdy porównujemy ich moc i moment obrotowy, ciężko znaleźć konkurenta. Oba silniki zostały stworzone w oparciu o najnowsze technologie Yamaha i wyposażone w 16-zaworowy DOHC ze specjalnie skonstruowanym systemem dolotu i spalania. Unikalne rozwiązania Yamaha, takie jak ułatwiający rozruch PrimeStart, alternator o dużej mocy i szerokozakresowy Power Trim and Tilt, są standardem razem z wieloma innymi dostępnymi funkcjami. Wszystko to predysponuje te silniki do miana najbardziej wszechstronnych i przyjaznych użytkownikowi zaburtowców na rynku. Nie znajdziesz produktu o lepszej wartości, bez względu na to, gdzie będziesz szukał. Różnica Yamaha System zabezpieczenia przeciw kradzieży (Y-COP) EFI - czysta i oszczędna praca silnika Podwójny wałek rozrządu nad głowicą (DOHC) Pojedynczy zawór przepustnicy o dużej powierzchni Mikrokomputerowy moduł sterowania silnikiem ECM Kompatybilne z cyfrowym systemem wskaźników Yamaha 16 zaworów, silnik wykonany w technologi DOHC Pojedynczy zawór przepustnicy o dużej powierzchni

22 22

23 F70 23 Najlżejszy silnik w swojej klasie Niesamowity model łączący najnowsze rozwiązania techniczne z wagą porównywalną do silników dwusuwowych. Dzięki temu możliwe jest zastosowanie tej jednostki napędowej zarówno w łodziach rekreacyjnych, jak i przeznaczonych do profesjonalnych zastosowań. Bezproblemowa praca, niskie spalanie paliwa i prosty rozruch to tylko niektóre z zalet F70. Silnik 16-zaworowy w technologii SOHC z systemem elektronicznego wtrysku paliwa EFI to idealny wybór dla Ciebie. W modelu F70 zastosowano także zwiększone przełożenia przekładni znane dotychczas tylko w modelach High Trust, co czyni z F70 doskonałego towarzysza pracy na łodzi o dużej masie. Ten nowoczesny i wszechstronny silnik, o kompaktowym i przyciągającym wzrok wyglądzie, standardowo jest wyposażony w unikalny system zabezpieczenia przeciw kradzieży YCOP. Czy jeszcze się wahasz? F70 to najbardziej wszechstronny silnik do Twojej jednostki. Różnica Yamaha 16 zaworów SOHC z EFI Kompatybilne z cyfrowym systemem wskaźników Yamaha System zabezpieczenia przeciw kradzieży (Y-COP) Regulowane obroty trollingowe PrimeStart ułatwiający rozruch System dopalania gazów dolotowych 16 zaworów, cztery cylindry w rzędzie, SOHC, EFI System elektronicznego wtrysku paliwa zwiększa wydajność i oszczędność

24 24

25 F60 F50 25 Minimalna emisja spalin. Maksymalna przyjemność. Osoby stawiające na ekologię mogą odpoczywać na wodzie z czystym sumieniem. Yamaha jest pionierem w nowoczesnych technologiach, tworząc najbardziej przyjazne środowisku i ekonomiczne silniki w swojej klasie! Niezwykle wydajny system EFI dostarcza dużej mocy przy maksymalnych prędkościach i imponującego momentu obrotowego w średnich zakresach mocy. Dodatkowo, siła i moc tych silników są idealnie przystosowane do ciągania narciarzy wodnych lub wakeboardzistów. To najlepsze rozwiązanie podczas uprawiania sportów wodnych. Inne funkcje oferowane w tych modelach, takie jak unikalny, szerokozakresowy Power Trim & Tilt czy ułatwiający rozruch PrimeStart, zapewniają bezproblemową obsługę. Entuzjastom sportów wodnych te niezwykłe kompaktowe i ekologiczne silniki oferują nieporównywalne standardy w zakresie wydajności i ekonomii. F60 i F50. Doświadcz maksymalnej radości z użytkowania. Różnica Yamaha EFI - czysta i oszczędna praca silnika Kompatybilne z cyfrowym systemem wskaźników Yamaha Mikrokomputerowy moduł sterowania silnikiem ECM PrimeStart ułatwiający rozruch System zabezpieczenia przeciw kradzieży (Y-COP) Szeroko zakresowy Power Trim & Tilt zapewniający kontrolę Ultrawydajny silnik 4-cylindrowy System wskaźników cyfrowych

26 26

27 F40 F30 Gdy cenisz spokój użytkowania... Rozpocznij przygodę ze świetnymi silnikami pełnymi unikalnych rozwiązań Yamaha to motto najnowszych modeli F30 i F40. Niezwykle wydajny system EFI dostarcza dużej mocy przy maksymalnych prędkościach i imponującego momentu obrotowego w średnich zakresach mocy, przy unikalnej niezawodności i ekonomii. Szerokozakresowy Power Trim & Tilt i ułatwiający rozruch PrimeStart? Oczywiście. Ultralekkie, przyjazne użytkownikowi, łatwe w montażu i podczas użytkowania - to dlatego czasami po prostu nie będziesz chciał dopuścić innych do steru. Najnowszy system zabezpieczający Yamaha Y-COP oferuje niespotykany dotąd poziom zabezpieczenia przed kradzieżą. Fabrycznie instalowany immobilizer pozostawi tylko Tobie decyzję, kiedy chcesz go uruchomić. A mając silnik Yamaha, wiesz, że zawsze stanie się to za pierwszym razem. F40 i F30 to silniki najczęściej wybierane przez amatorów wędkarstwa. W połączeniu ze sprawdzonymi i mocnymi łodziami aluminiowymi pozwolą cieszyć się każdą chwilą spędzoną z przyjaciółmi. Bez względu na to, w jaki sposób będziesz je oceniał, zawsze wystawisz im najwyższą notę. Różnica Yamaha EFI - czysta i oszczędna praca silnika Kompatybilne z cyfrowym systemem wskaźników Yamaha System zabezpieczenia przeciw kradzieży (Y-COP) PrimeStart ułatwiający rozruch Regulowane obroty trollingowe Szeroko zakresowy Power Trim & Tilt zapewniający kontrolę Wielopunktowy wtrysk paliwa EFI System wskaźników cyfrowych 27

28 28 F25 F20 F15 Wygoda małego silnika przy zachowaniu dużej wydajności Jeżeli zależy Ci na łatwej i poręcznej obsłudze, dużej wydajności, płynnej pracy, niskim spalaniu, zredukowanej emisji spalin i niezwykłej wszechstronności, po prostu wybierz jeden z tych smukłych, stylowych, dwucylindrowych silników czterosuwowych. Ponieważ jest to Yamaha, standardowo będziesz mógł się cieszyć rozwiązaniami normalnie stosowanymi w większych modelach, takimi jak komputerowo sterowany zapłon, wspomagany system rozruchu, chłodzona wodą pompa paliwowa czy większy tłumik redukujący odgłosy pracy. Chcesz więcej? Co powiesz na ustawienie siły regulacji obrotu silnika, alternator o wysokiej mocy i system elektronicznego Power Tiltu (Power Trim & Tilt w F25) i wiele innych funkcji? To idealne rozwiązanie do zastosowania zarówno profesjonalnego, jak i rekreacyjnego. F25, F20 i F15 to lekkie, wszechstronne silniki czterosuwowe, oferujące optymalny stosunek masy do mocy. Charakteryzują się niepowtarzalną oszczędnością paliwa oraz nowoczesną stylistyką. Silniki stworzone dla całej rodziny. Różnica Yamaha Optymalny stosunek masy do mocy PrimeStart ułatwiający rozruch Prosty, sterowany mikrokomputerem rozruch Alternator o dużej wydajności Opcja ręcznego lub elektrycznego rozruchu Zabezpieczenie przed uruchomieniem na biegu System przepłukiwania słodką wodą Alternator o dużej wydajności

29 F9.9 F8 29 Ultralekkie o dużej mocy Od czasu, gdy model F9.9 dołączył do naszej rodziny, gama silników zaburtowych Yamaha w tej popularnej klasie znacznie wyprzedza konkurencję. Po prostu nikt inny nie zapewnia takiej kompaktowości, mocy i wszechstronności zastosowanych rozwiązań przy zachowaniu tak małej wagi jak Yamaha. Modele te, łatwe w transporcie dzięki zintegrowanym uchwytom, to perfekcyjny wybór podczas rekreacji lub pracy na wodzie wędkarstwa, rybołówstwa lub nurkowania. Świetnie się też sprawdzają jako silnik pomocniczy do jachtu żaglowego. F9.9 / F8 oferują nowe standardy minimalnego zużycia paliwa, cichej, płynnej i niezawodnej pracy oraz niezwykłego momentu obrotowego. W skrócie, zwycięska kombinacja wydajności i poręczności. F9.9 i F8. Deklasują konkurencję. Różnica Yamaha Kompaktowa budowa Prosty, sterowany mikrokomputerem rozruch Mocny rumpel ze sterowaniem przepustnicą w uchwycie Biegi Przód - Luz - Wstecz Opcjonalny system przepłukiwania słodką wodą Doskonałe zabezpieczenie przeciw korozji Yamaha Kompaktowy kształt silnika Zabezpieczenie przed uruchomieniem na biegu

30 30 F6 F5 F4 Lekkie w transporcie, przyjemne w użytkowaniu Odkryj nowe silniki, których niezwykła lekkość umożliwia bezproblemowy transport na łódź lub jacht. Silniki F6, F5 i F4, łatwe w przechowywaniu i w użytkowaniu, oferują w standardzie moc i niezawodność. System zapłonu CDI gwarantuje ich bezproblemowy rozruch. W trakcie użytkowania zaskoczą Cię minimalne zużycie paliwa, małe wibracje, wysoka kultura pracy i ogólna niezawodność. Ważnym elementem konstrukcyjnym jest zastosowanie wbudowanego zbiornika paliwa z możliwością podłączenia zbiornika zewnętrznego. Dzięki temu sam ocenisz jaki zapas paliwa potrzebujesz.w celu ułatwienia rozruchu silnika po zimie i ocenienia poziomu oleju, silniki te wyposażono w pompkę paliwową pod kapturem oraz okienko inspekcyjne. Te nowoczesne silniki spełniają najbardziej rygorystyczne wymogi ochrony środowiska dzięki zastosowaniu systemu dopalania gazów wylotowych. Yamaha F6, F5, F4 jako jedyne silniki czterosuwowe w swojej klasie, dzięki zastosowaniu specjalnych rozwiązań technicznych, umożliwiają użytkownikowi transport w trzech pozycjach bez ryzyka wycieku oleju. Bez względu na to, czy jesteś wędkarzem, czy planujesz zakup silnika pomocniczego do jachtu, F6, F5 i F4 to idealne rozwiązanie dla Ciebie. Różnica Yamaha Atrakcyjny wygląd zewnętrzny Unikalny system transportu w trzech pozycjach Poręczna pompką paliwowa pod kapturem Duże uchwyty transportowe Prosty, sterowany mikrokomputerem rozruch Wygodny rumpel i duży uchwyt zmiany biegów Atrakcyjny wygląd zewnętrzny Unikalny system transportu w trzech pozycjach bez ryzyka wycieku oleju

31 F Po prostu unieś silnik i w drogę Perfekcja skryta pod obudową. Ten 4-suwowy silnik został stworzony przy zastosowaniu najnowszych technologii Yamaha. Doskonale wyważony jest Wygodny i poręczny w transporcie. Ten niezawodny, stylowy, przenośny silnik czterosuwowy to przyjemność użytkowania i radość posiadania. Idealny jako silnik pomocniczy. F2.5 cechuje niskie spalanie paliwa, prosta obsługa i zredukowany poziom wibracji. Poręczność, znakomita manewrowość i pewność rozruchu za każdym razem wyznaczają nowe standardy w użytkowaniu. Nawet krótkie wycieczki z silnikiem F2.5 mogą przerodzić się w wielką przygodę. F2.5 skonstruowano z myślą o wędkarzach, stąd możliwość pracy na aż o 25% wolniejszych obrotach niż w przypadku innych silników tej klasy. Opcja ustawienia docisku obrotu to dodatkowe ułatwienie podczas połowu, a prosty system spuszczania paliwa pozwoli na bezpieczne przechowywanie zimą. Różnica Yamaha Zapłon TCI ułatwiający rozruch Poręczny duży rumpel Łatwa w użyciu, boczna dźwignia zmiany biegów Biegi Przód - Luz Docisk obrotu kolumny ułatwia kontrolę Poręczny i duży uchwyt transportowy Możliwość obrotu i sterowania 360º Wbudowany zbiornik paliwa

32 32 FT60 FT50 FT25 FT9.9 FT8 High-Thrust to prawdziwy koń pociągowy Tam, gdzie bardziej niż sama prędkość, liczą się moc, siła uciągu i dobra manewrowość, sprawdzą się modele High Thrust (FT). Modele FT to specjalnie zaprojektowane wersje silników, wyznaczające nowe standardy wydajności, przy jednoczesnej redukcji odgłosu pracy, wibracji i spalania paliwa. Łodzie żaglowe, wędkarskie i robocze zyskają dzięki opatentowanej przez Yamaha konstrukcji śruby napędowej Dual-Thrust, pozwalającej na zachowanie tego samego maksymalnego uciągu na biegu do przodu i wstecznym. Pomaga on zachować manewrowość bez zbędnego obciążenia silnika i moc pracy w wodzie. Modele FT50 i FT60 wyposażone są w większą śrubę i specjalne przełożenie przekładni w spodzinie, a także w system EFI dla zachowania ekonomicznej, czystej pracy oraz niezawodności. Wysokowydajny alternator zapewni pełne naładowanie akumulatorów nawet po długiej pracy na niskich obrotach. Różnica Yamaha Specjalne przełożenie przekładni Śruba napędowa Dual-Thrust - większa moc zarówno przy biegu w przód, jak i wstecz EFI (FT60/50) niska emisja spalin i zwiększona wydajność Alternator o dużej wydajności Zapłon CDI (FT25/FT9.9/8), zapłon TCI (FT60/50) Szeroko zakresowy Power Trim & Tilt (FT60/50/25) System zapłonu CDI/TCI Alternator o dużej wydajności *W zależności od serii niektóre opcje mogą być niedostępne, o szczegóły pytaj Dealera.

33 M26 M20 M18 M12 Uciąg statyczny (kg) 24,9 20,4 16,3 13,6 Amp Napięcie Sterowanie Rumpel Rumpel Rumpel Rumpel Kolumna (mm) Waga (kg) Regulacja obrotu Tak Tak Tak Tak Kompozytowa kolumna Tak Tak Tak Tak Śruba niezaplątująca Tak Tak Tak Tak Wskaźnik rozładowania Tak Nie Nie Nie M26 M20 M18 M12 33 Włącz i płyń bezszelestnie na połów Silnik elektryczny Yamaha to najpewniejszy napęd do Twojej łodzi. Prosty w użytkowaniu, przyjazny dla środowiska. Każdy model 12 V wyposażony jest w ruchomy uchwyt pawężowy pozwalający na pewny montaż oraz szybką zmianę głębokości zanurzenia silnika. Modele M12 i M18 posiadają teleskopowy rumpel z pięcioma biegami w przód i trzema w tył. Modele M20 i M26 to najnowsza propozycja w gamie silników elektrycznych. Charakteryzują się one nowoczesną sylwetką, możliwością wydłużenia rumpla o 15 cm oraz odchylenia pod kątem 45, co znacznie ułatwia prowadzenie łodzi. Silniki elektryczne Yamaha znalazły uznanie wśród żeglarzy, dzięki prostocie montażu, wydajności i niezawodności. Idealne do zastosowania w strefie ciszy. Ich solidna i nowoczesna konstrukcja zapewnia wieloletnie, bezproblemowe użytkowanie. Warto wspomnieć o specjalnie wzmocnionej obudowie, kompozytowej kolumnie odpornej na wygięcia. Wszystkie silniki pokryte zostały specjalną powłoką malarską odporną na korozję. Zastosowanie specjalnej śruby napędowej Weedless Wedge maksymalizuje uciąg i ogranicza zaplątywanie się roślin. Różnica Yamaha Łatwe w montażu i transporcie Bezpieczne w użytkowaniu Mocny, niezawodny silnik 12V Specjalna śruba Weedless Wedge Uchylny rumpel z płynną regulacją gazu (M20/M26) Wytrzymała konstrukcja Uchylny rumpel z płynną regulacją gazu (M20 i M26) Szybka możliwość zmiany zanużenia i pochylenia silnika (M20 i M26)

34 Specyfikacja Model F350A F300B F250D F225F F225C Silnik Typ silnika 4-suw 4-suw 4-suw 4-suw 4-suw Pojemność 5330 cm³ 4169 cm³ 4169 cm³ 4169 cm³ 3352 cm³ 34 Liczba cylindrów / Konfiguracja 60 V8, 32-zawory, DOHC z VCT V6 (60 ), 24 zawory, DOHC z VCT V6 (60 ), 24 zawory, DOHC z VCT V6 (60 ), 24 zawory, DOHC z VCT V6 (60 ), 24 zawory DOHC Średnica i skok tłoka 94.0 mm x 96.0 mm 96.0 mm x 96.0 mm 96.0 mm x 96.0 mm 96.0 mm x 96.0 mm 94.0 mm x 80.5 mm Moc na wałku napędowym przy średnich obrotach 257,4 kw / 5500 obr/min 220,7 kw / 5500 obr/min 183,9 kw / 5500 obr/min 165,5 kw / 5500 obr/min 165,5 kw / 5500 obr/min Maks. prędkość obrotowa obr/min obr/min obr/min obr/min obr/min Smarowanie Mokra miska Mokra miska Mokra miska Mokra miska Mokra miska Elektroniczny wtrysk paliwa EFI EFI EFI EFI EFI Zapłon / wyprzedzenie zapłonu TCI/Mikrokomputer TCI/Mikrokomputer TCI/Mikrokomputer TCI/Mikrokomputer TCI/Mikrokomputer Rozruch Elektryczny Elektryczny z Prime Start Elektryczny z Prime Start Elektryczny z Prime Start Elektryczny Przełożenie skrzyni biegów 1,73 (26/15) 1.75 (21/12) 1.75 (21/12) 1.75 (21/12) 2.00 (30/15) Gaźnik Wymiary Rekomendowana wysokość pawęży łodzi X: 635 mm U: 762 mm X: 635 mm U: 762 mm X: 635 mm U: 762 mm X: 635 mm U: 762 mm L: 508 mm Waga ze śrubą F350AETX: 370 kg, FL350AETX: 370 kg, F350AETU: 378 kg, FL350AETU: 378 kg F300BETX: 260 kg, FL300BETX: 260 kg, F300BETU: 268 kg, FL300BETU: 268 kg F250DETX: 260 kg, FL250DETX: 260 kg, F250DETU: 268 kg, FL250DETU: 268 kg F225FETX: 260 kg, FL225FETX: 260 kg, F225 FETU: 268 kg Pojemność zbiornika paliwa Opcja Opcja Opcja Opcja Opcja Pojemność miski olejowej 6,3 litra 6,0 litrów 6,0 litrów 6,0 litrów 4,5 litra Funkcje dodatkowe Sterowanie Manetka Manetka Manetka Manetka Manetka Sterowanie gazem i biegami Sposób podnoszenia i trymowania (Trim & Tilt) Cyfrowa manetka, sieć cyfrowa II Cyfrowa manetka, sieć cyfrowa II Cyfrowa manetka, sieć cyfrowa II Cyfrowa manetka, sieć cyfrowa II Manetka F225CETL: 273 kg Elektryczne podnoszenie i trym Elektryczne podnoszenie i trym Elektryczne podnoszenie i trym Elektryczne podnoszenie i trym Elektryczne podnoszenie i trym Cewka zapłonowa / Alternator 12 V / 49 A 12 V / 70 A 12 V / 70 A 12 V / 70 A 12 V / 44 A Śruba napędowa Opcjonalna do wyboru Opcjonalna do wyboru Opcjonalna do wyboru Opcjonalna do wyboru Opcjonalna do wyboru Dane kw zawarte w katalogu bazują na standardzie ICOMIA 28, mierzalne na wałku napędowym.

35 Specyfikacja Model F200C F150A F115A F100D F80B Silnik Typ silnika 4-suw 4-suw 4-suw 4-suw 4-suw Pojemność 3352 cm³ 2670 cm³ 1741 cm³ 1596 cm³ 1596 cm³ Liczba cylindrów / Konfiguracja V6 (60 ), 24 zawory DOHC 4 / w rzędzie 4 / w rzędzie 4/ w rzędzie 4 / w rzędzie Średnica i skok tłoka 94,0 mm x 80,5 mm 94,0 mm x 96,2 mm 79,0 mm x 88,8 mm 79,0 mm x 81,4 mm 79,0 mm x 81,4 mm Moc na wałku napędowym przy średnich obrotach 147,1 kw / 5500 obr/min 110,3 kw / 5500 obr/min 84,6 kw / 5500 obr/min 73,6 kw / 5500 obr/min 58,8 kw / 5500 obr/min Maks. prędkość obrotowa obr/min obr/min obr/min obr/min obr/min 35 Smarowanie Mokra miska Mokra miska Mokra miska Mokra miska Mokra miska Elektroniczny wtrysk paliwa EFI EFI EFI EFI EFI Zapłon / wyprzedzenie zapłonu TCI/Mikrokomputer TCI/Mikrokomputer TCI/Mikrokomputer TCI/Mikrokomputer TCI/Mikrokomputer Rozruch Elektryczny Elektryczny Elektryczny Elektryczny Elektryczny Przełożenie skrzyni biegów 2.00 (30/15) 2.00 (28/14) 2.15 (28/13) 2.27 (25/11) 2.27 (25/11) Gaźnik Wymiary Rekomendowana wysokość pawęży łodzi X: 635 mm L: 508 mm X: 635 mm L: 508 mm X: 635 mm L: 508 mm X: 635 mm L: 508 mm X: 635 mm Waga ze śrubą F200CETX: 278 kg, FL200CETX: 278 kg F150AETL: 223 kg, FL150AETL: 223 kg, F150AETX: 228 kg, FL150AETX: 228 kg F115AETL: 186 kg, F115AETX: 189 kg, FL115AETX: 189 kg F100DETL: 170 kg, F100DETX: 173 kg F80BETL: 170 kg, F80BETX: 173 kg Pojemność zbiornika paliwa Opcja Opcja Opcja Opcja Oddzielny, 25 litrów Pojemność miski olejowej 4,5 litra 4,3 litra 3,5 litra 3,5 litra 3,5 litra Funkcje dodatkowe Sterowanie Manetka Manetka Manetka Manetka Manetka Sterowanie gazem i biegami Manetka Manetka Manetka Manetka Manetka Sposób podnoszenia i trymowania (Trim & Tilt) Elektryczne podnoszenie i trym Elektryczne podnoszenie i trym Elektryczne podnoszenie i trym Elektryczne podnoszenie i trym Elektryczne podnoszenie i trym Cewka zapłonowa / Alternator 12 V / 44 A 12 V / 36 A 12 V / 24 A 12 V / 25 A 12 V / 25 A Śruba napędowa Opcjonalna do wyboru Opcjonalna do wyboru Opcjonalna do wyboru Opcjonalna do wyboru Opcjonalna do wyboru

36 Specyfikacja Model F70A F60C F50F F40F F30B Silnik Typ silnika 4-suw 4-suw 4-suw 4-suw 4-suw Pojemność 996 cm³ 996 cm³ 996 cm³ 747 cm³ 747 cm³ 36 Liczba cylindrów / Konfiguracja 4 cyl./ w rzędzie,16 zaworów SOHC 4 / w rzędzie 4 / w rzędzie 3 / w rzędzie 3 / w rzędzie Średnica i skok tłoka 65,0 mm x 75,0 mm 65,0 mm x 75,0 mm 65,0 mm x 75,0 mm 65,0 mm x 75,0 mm 65,0 mm x 75,0 mm Moc na wałku napędowym przy średnich obrotach 51,5 kw / 5800 obr/min 44,1 kw / 5500 obr/min 36,8 kw / 5500 obr/min 29,4 kw / 5500 obr/min 22,1 kw / 5500 obr/min Maks. prędkość obrotowa obr/min obr/min obr/min obr/min obr/min Smarowanie Mokra miska Mokra miska Mokra miska Mokra miska Mokra miska Elektroniczny wtrysk paliwa EFI EFI EFI EFI EFI Zapłon / wyprzedzenie zapłonu TCI/Mikrokomputer TCI/Mikrokomputer TCI/Mikrokomputer CDI Mikrokomputer CDI Mikrokomputer Rozruch Elektryczny z Prime Start Elektryczny Elektryczny Elektryczny (FE) Elektryczny (BE) Przełożenie skrzyni biegów 2.33 (28/12) 1.85 (24/13) 1.85 (24/13) 2.00 (26/13) 2.00 (26/13) Gaźnik Wymiary Rekomendowana wysokość pawęży łodzi L: 508 mm X: 635 mm L: 508 mm L: 508 mm S: 381 mm L: 508 mm S: 381 mm L: 508 mm Waga ze śrubą F70AETL: 119 kg, F70AETX: 121 kg F60CETL: 114 kg F50FETL: 114 kg, F50FEDL: 107 kg F40FEDL: 95 kg, F40FEHDS: 97 kg, F40FEHDL: 102 kg, F40FETS: 94 kg, F40FETL: 98 kg F30BEHDL: 102 kg, F30BETS: 94 kg, F30BETL: 98 kg Pojemność zbiornika paliwa Oddzielny, 25 litrów Oddzielny, 25 litrów Oddzielny, 25 litrów Oddzielny, 25 litrów Oddzielny, 25 litrów Pojemność miski olejowej 1,9 litra 1,9 litra 1,9 litra 1,5 litra 1,5 litra Funkcje dodatkowe Sterowanie Manetka Manetka Manetka Rumpel (FEHD), Manetka (FET + FED) Rumpel (BEH), Manetka (BE) Sterowanie gazem i biegami Manetka Manetka Manetka Rumpel (FEH), Manetka (FE) Rumpel (BEH), Manetka (BET) Sposób podnoszenia i trymowania (Trim & Tilt) Elektryczne podnoszenie i trym Elektryczne podnoszenie i trym Elektryczne podnoszenie i trym (FET), Gazowo wspomagane podnoszenie (FED) Elektryczne podnoszenie i trym (FET), Gazowo wspomagane podnoszenie (BEHD) Cewka zapłonowa / Alternator 12 V / 16 A 12 V / 16 A 12 V / 16 A 12 V / 17 A 12 V / 17A Elektryczne podnoszenie i trym (BET), Gazowo wspomagane podnoszenie (BEHD) Śruba napędowa Opcjonalna do wyboru Opcjonalna do wyboru Opcjonalna do wyboru Opcjonalna do wyboru Opcjonalna do wyboru Dane kw zawarte w katalogu bazują na standardzie ICOMIA 28, mierzalne na wałku napędowym.

37 Specyfikacja Model F25D F20B F15C F9.9F F8C Silnik Typ silnika 4-suw 4-suw 4-suw 4-suw 4-suw Pojemność 498 cm³ 362 cm³ 362 cm³ 212 cm³ 197 cm³ Liczba cylindrów / Konfiguracja 2 / w rzędzie 2 / w rzędzie 2 / w rzędzie 2 / w rzędzie 2 / w rzędzie Średnica i skok tłoka 65,0 mm x 75,0 mm 63,0 mm x 58,1 mm 63,0 mm x 58,1 mm 56,0 mm x 43,0 mm 56,0 mm x 40,0 mm Moc na wałku napędowym przy średnich obrotach 18,4kW / 5500 obr/min 14,7kW / 5500 obr/min 11,0kW / 5500 obr/min 7,3kW / 5500 obr/min 5,9 kw / 5500 obr/min Maks. prędkość obrotowa obr/min obr/min obr/min obr/min obr/min 37 Smarowanie Mokra miska Mokra miska Mokra miska Mokra miska Mokra miska Elektroniczny wtrysk paliwa Zapłon / wyprzedzenie zapłonu CDI Mikrokomputer CDI Mikrokomputer CDI Mikrokomputer CDI Mikrokomputer CDI Mikrokomputer Rozruch Ręczny (DM), Elektryczny (DE) Elektryczny (BE), Ręczny (BM) Ręczny (CM), Elektryczny (CE) Elektryczny (FE), Ręczny (FM) Ręczny Przełożenie skrzyni biegów 2.08 (27/13) 2.08 (27/13) 2.08 (27/13) 2.08 (27/13) 2.08 (27/13) Gaźnik Wymiary Rekomendowana wysokość pawęży łodzi S: 381 mm L: 508 mm S: 381 mm L: 508 mm S: 381 mm L: 508 mm S: 381 mm L: 508 mm S: 381 mm L: 508 mm Waga ze śrubą F25DMHS: 77 kg, F25DMHL: 78 kg, F25DES: 78 kg, F25DEL: 79 kg, F25DETL: 82 kg F20BMHS: 51 kg, F20BMHL: 53 kg, F20BES: 52 kg, F20BEL: 54 kg, F20BEHL: 55 kg, F20BEPS: 58 kg, F20BEPL: 60 kg F15CMHS: 51 kg, F15CMHL: 53 kg, F15CES: 52 kg, F15CEL: 54 kg, F15CEHL: 56 kg, F15CEPL: 60 kg F9.9FMHS: 40 kg, F9.9FMHL: 41 kg, F9.9FES: 42 kg F9.9FEL: 43 kg F8CMHS: 38 kg, F8CMHL: 39 kg Pojemność zbiornika paliwa oddzielny, 25 litrów Oddzielny, 25 litrów Oddzielny, 25 litrów Oddzielny, 12 litrów Oddzielny, 12 litrów Pojemność miski olejowej 1,4 litra 1,6 litra 1,6 litra 0,8 litra 0,8 litra Funkcje dodatkowe Sterowanie Sterowanie gazem i biegami Sposób podnoszenia i trymowania (Trim & Tilt) Rumpel (DMH), Manetka(DE) Rumpel (DMH), Manetka (DE) Ręczny (DMH,DE) (0,4,8,12 ), Power Trim & Tilt (DET) Rumpel (BE+BEH), Manetka (BE) Rumpel (BM + BEH), Manetka (BE), Ręczny (BM + BE) (0,4,8,12 ), Power Tilt (BEP), Rumpel (CM + CEH), Remote control (CE) Rumpel (CM + CEH), Manetka (CE + CEP) Ręczny (CM) (0,4,8,12 ), Power Tilt (CEP) Rumpel (FMH), Remote control (FE) Rumpel (FMH), Manetka (FE) Rumpel Rumpel Ręczny (0,4,8,12 ) Ręczny (4,8,12,16 ) Cewka zapłonowa / Alternator 12 V / 14 A 12 V / 10 A 12 V / 10 A 12 V / 6 A 12 V / 6 A Śruba napędowa w komplecie w komplecie w komplecie w komplecie w komplecie

38 Specyfikacja Model F6C F5A F4B F2.5A Silnik Typ silnika 4-suw 4-suw 4-suw 4-suw Pojemność 139 cm³ 139 cm³ 139 cm³ 72 cm³ 38 Liczba cylindrów / Konfiguracja Średnica i skok tłoka 62,0 mm x 46.0 mm 62.0 mm x 46.0 mm 62.0 mm x 46.0 mm 54.0 mm x 31.5 mm Moc na wałku napędowym przy średnich obrotach 4,4 kw / 5500 obr/min 3,7 kw / 5000 obr/min 2,9 kw / 4500 obr/min 1,8 kw / 5500 obr/min Maks. prędkość obrotowa obr/min obr/min obr/min obr/min Smarowanie Mokra miska Mokra miska Mokra miska Rozbryzgowe Elektroniczny wtrysk paliwa Zapłon / wyprzedzenie zapłonu CDI Mikrokomputer CDI Mikrokomputer CDI Mikrokomputer TCI Rozruch Ręczny Ręczny Ręczny Ręczny Przełożenie skrzyni biegów 2.08 (27/13) 2.08 (27/13) 2.08 (27/13) 2.08 (27/13) Gaźnik Wymiary Rekomendowana wysokość pawęży łodzi S: 381 mm L: 508 mm S: 381 mm L: 508 mm S: 381 mm L: 508 mm S: 381 mm L: 508 mm Waga ze śrubą F6CMHS: 27 kg, F6CMHL: 28 kg F5AMHS: 27 kg, F5AMHL: 28 kg F4BMHS: 27 kg, F4BMHL: 28 kg F2.5AMHS: 17 kg, F2.5AMHL: 17 kg Pojemność zbiornika paliwa 1,1 litra (wbudowany zbiornik) lub przenośny opcjonalny 1,1 litra (wbudowany zbiornik) lub przenośny opcjonalny 1,1 litra (wbudowany zbiornik) lub przenośny opcjonalny Pojemność miski olejowej 0,6 litra 0,6 litra 0,6 litra 0,4 litra Funkcje dodatkowe Sterowanie Rumpel Rumpel Rumpel Rumpel Sterowanie gazem i biegami Rumpel Rumpel Rumpel Rumpel 0,9 litra (wbudowany zbiornik) Sposób podnoszenia i trymowania (Trim & Tilt) Ręczny (4,8,12,16,20 ) Ręczny (4,8,12,16,20 ) Ręczny (4,8,12,16,20 ) Ręczny (0,4,8,12 ) Cewka zapłonowa / Alternator 12 V / 6 A opcja 12 V / 6 A opcja 12 V / 6 A opcja - Śruba napędowa w komplecie w komplecie w komplecie w komplecie Dane kw zawarte w katalogu bazują na standardzie ICOMIA 28, mierzalne na wałku napędowym.

39 Specyfikacja Model FT60D FT50G FT25F FT9.9G FT8D Silnik Typ silnika 4-suw 4-suw 4-suw 4-suw 4-suw Pojemność 996 cm³ 996 cm³ 498 cm³ 212 cm³ 197 cm³ Liczba cylindrów / Konfiguracja 4 / w rzędzie 4 / w rzędzie 2 / w rzędzie 2 / w rzędzie 2 / w rzędzie Średnica i skok tłoka 65,0 mm x 75,0 mm 65,0 mm x 75,0 mm 65,0 mm x 75,0 mm 56,0 mm x 43,0 mm 56,0 mm x 40,0 mm Moc na wałku napędowym przy średnich obrotach 44,1 kw / 5500 obr/min 36,8 kw / 5500 obr/min 18,4 kw / 5500 obr/min 7,3 kw / 5500 obr/min 5,9 kw / 5500 obr/min Maks. prędkość obrotowa obr/min obr/min obr/min obr/min obr/min 39 Smarowanie Mokra miska Mokra miska Mokra miska Mokra miska Mokra miska Elektroniczny wtrysk paliwa EFI EFI Zapłon / wyprzedzenie zapłonu TCI / Mikrokomputer TCI / Mikrokomputer CDI Mikrokomputer CDI Mikrokomputer CDI Mikrokomputer Rozruch Elektryczny Elektryczny Elektryczny Ręczny (GM), Elektryczny (GE) Ręczny (DM), Elektryczny (DE) Przełożenie skrzyni biegów 2.33 (28/12) 2.33 (28/12) 2.42 (29/12) 2.92 (38/13) 2.92 (38/13) Gaźnik Wymiary Rekomendowana wysokość pawęży łodzi L: 508 mm X: 635 mm L: 508 mm L: 508 mm L: 508 mm X: 635 mm L: 508 mm X: 635 mm Waga ze śrubą FT60DETL: 125 kg, FT60DETX: 127 kg FT50GETL:125 kg FT25FETL: 92 kg FT9.9GMHL: 46 kg, FT9.9GMHX: 47 kg, FT9.9GEL: 44 kg, FT9.9GEX: 45 kg, FT9.9GEPL: 49 kg FT8DMHL: 44 kg, FT8DMHX: 45 kg, FT8DEL: 45 kg, FT8DEX: 46 kg, FT8DEPL: 49 kg Pojemność zbiornika paliwa Oddzielny, 25 litrów Oddzielny, 25 litrów Oddzielny, 25 litrów Oddzielny, 12 litrów Oddzielny, 12 litrów Pojemność miski olejowej 1,9 litra 1,9 litra 1,4 litra 0,8 litra 0,8 litra Funkcje dodatkowe Sterowanie Manetka Manetka Manetka Rumpel (GMH), Manetka (GE) Rumpel (DMH), Manetka (DE) Sterowanie gazem i biegami Manetka Manetka Manetka Rumpel (GMH), Manetka (GE) Rumpel (DMH), Manetka (DE), Sposób podnoszenia i trymowania (Trim & Tilt) Elektryczne podnoszenie i trym Elektryczne podnoszenie i trym Elektryczne podnoszenie i trym Ręczny (GM + GE) (0,4,8,12,16 ) w zależności od modelu, Power Tilt (GEP) Cewka zapłonowa / Alternator 12 V / 16 A 12 V / 16 A 12 V / 14 A 12 V / 6 A 12 V / 6 A Śruba napędowa Opcjonalna do wyboru Opcjonalna do wyboru w komplecie w komplecie w komplecie Ręczny (DM, DE) (4,8,12,16 ), Power Tilt (DEP)

40 Wszystkie dane zawarte w tej broszurze zamieszczone są w celach informacyjnych. Zastrzegamy sobie prawo do zmian bez wcześniejszego powiadomienia. Łodzie prezentowane na zdjęciach prowadzone są przez profesjonalistów i w żaden sposób nie rekomendują stylu i sposobu sterowania jednostką. Zawsze na wodzie miej na sobie kamizelkę asekuracyjną i rekomendowaną odzież ochronną. Zalecamy używanie oryginalnych akcesoriów Yamaha. Oferta u dealerów lub na stronie Dealer Y A M A H A M O T O R M I D D L E E U R O P E B. V. (sp. z o.o.) - Oddział w Polsce Al. Jerozolimskie Warszawa, Polska Telefon: Fax: