Silniki z SailDrive. 13,5 do 56 KM Moc nie do zastąpienia

Transkrypt

1 Silniki z SailDrive 13,5 do 56 KM Moc nie do zastąpienia Cena i specyfikacja może ulec zmianie bez powiadamiania. Wszelkie podane informacje podlegają naszym aktualnym Warunkom sprzedaży.

2 Dlaczego? Rozwiązanie 1 Ponieważ: Posiadamy wysokiej jakości przystępne cenowo silniki wysokoprężne zaprojektowane specjalnie dla żeglarzy, posiadające 3-letniś gwarancję. Dzięki ogólnoświatowej sieci dystrybucji jesteśmy w stanie pomóc w instalacji i w trakcie użytkowania silnika. Dzięki opcjonalnym, specjalnie zaprojektowanym łapom możemy tak ustawić silnik, że będzie pasował do istniejącej przekładni Saildrive. Łatwe utrzymanie silnika dzięki pompce do usuwania oleju z miski. Niska emisja spalin są to czyste silniki spełniające obecne i przyszłe regulacje EPA (U.S. Environmental Protection Agency) oraz obydwie dyrektywy RCD (Recreational Craft Directive 94/25/EC z późniejszymi poprawkami 2003/44/EC) w zakresie emisji spalin. Silniki Marine z przekładniami Saildrive: wolnossące, chłodzone poprzez wymiennik ciepła, z wtryskiem pośrednim oparte na silnikach KUBOTA, z co najmniej 2 cylindrami, wyposażone w specjalne ciężkie koło zamachowe zapewniające równą pracę przy obciążeniu śrubą, trójwirowy system spalania przekładający się na cichą pracę, niski poziom emisji i niskie zużycie paliwa, cichy wałek krzywkowy napędzany zębatką daje wspaniałą niezawodność i umożliwia łatwe serwisowanie brak łańcucha rozrządu, czy pasków, które podlegają zużyciu, kolektor wydechowy chłodzony wodą, alternator 40 lub 70 A o maksymalnym wydatku przy prędkości marszowej jednostki oraz 12V rozrusznik, świece żarowe do rozruchu w temperaturze poniżej 5 C. standardowy panel sterowania ABV, filtr paliwa i mechaniczna pompa, filtr oleju i pompka do usuwania oleju z miski, możliwość instalacji pod kątem maksymalnie 15 w pozycji poziomej oraz 25 gdy występować będą przechyły. standardowe łapy Saildrive i amortyzatory gumowe. Silniki zbudowane są na bazie nowoczesnych silników KUBOTA, które cechuje równa, cicha praca w całym zakresie mocy. Silnik posiada niezawodną pompę wtryskową napędzaną poprzez koło zębate oraz wałek krzywkowy. Silniki są produkowane w Gloucestershire, U.K. Więcej szczegółów znajdziesz na stronie: Zakład produkcyjny Marine Rozwiązanie 2 Tak jak rozwiązanie nr 1 lecz zawiera: przekładnię Technodrive SeaProp 60 z przełożeniem 2.15:1. Obroty w prawo lub w lewo w zależności od potrzeby, płytką miskę olejową, specjalne łapy z amortyzatorami gumowymi dopasowane do Twojej jednostki. Rozwiązanie 3 Tak jak rozwiązanie nr 1 lecz zawiera: przekładnię Technodrive SeaProp 60 z przełożeniem 2.15:1. Obroty w prawo lub w lewo w zależności od potrzeby, łoże z laminatu ze wstawkami ze stali nierdzewnej, łapy i amortyzatory dopasowane do łoża. Opcje i akcesoria opcjonalne panele ABVW, B oraz C z zegarami i kontrolkami, większe alternatory: 70/100 A, śruba stała lub składana, wyprowadzenie do bojlera. I wiele więcej zapoznaj sie z naszym cennikiem!

3 Rozwiązania Saildrive Oferujemy trzy różne rozwiązania SailDrive: Rozwiązanie 1: Nowy silnik Marine montowany do Twojej istniejącej przekładni Volvo 110S, 120S, Yanmar SD20 lub przekładni Saildrive Bukh z opcjonalnymi specjalnymi łapami. Volvo 120S Volvo 110S Yanmar SD20 Rozwiązanie 2: Nowy silnik Marine z zamontowaną przekładnią SeaProp 60, specjalnymi łapami, gotowy do montażu w istniejącym łożu. SeaProp 60 (Standard) Rozwiązanie 3: Kompletne rozwiązanie Saildrive z nowym silnikiem Marine z przekładnią SeaProp 60 i łapami zamontowany do nowego łoża z laminatu. Dostarczona przez nas instrukcja umożliwia samodzielną instalację.

4 Rozwiązanie 1: Wymiana silnika w oparciu o istniejącą przekładnię Saildrive Wiele jachtów zbudowano w oparciu o przekładnię Saildrive Volvo 110S, 120S czy Yanmar SD20 ponieważ chociaż silniki ulegają zużyciu, to przekładnie SailDrive najczęściej są jeszcze w pełni sprawne. Marine może dostarczyć ciche, nowoczesne silniki o tradycyjnej konstrukcji, które przykręca się do istniejących przekładni. Silnik taki może mieć płytką miskę olejową i specjalne łapy. Jest to ekonomiczne rozwiązanie problemy starego silnika, które jednocześnie podnosi wartość jachtu i zagwarantuje, że nie zostaniesz nagle bez silnika w ciasnych główkach portu podczas sztormu. Nowy silnik Marine ze specjalnym adapterem oraz montowaną standardowo specjalną marynistyczną tarczą sprzęgła Łapy specjalne dostępne jako opcja umożliwiają łatwe wpasowanie nowego silnika w istniejące łoże laminatowe. Łapy specjalne Wymieniasz stary silnik? Wymieniając silnik na przekładni Saildrive zamontowany na istniejącej jednostce będziesz potrzebował specjalnych łap umożliwiających montaż nowego silnika dokładnie w miejscu starego. Możemy zaprojektować, wykonać i dostarczyć takie łapy umożliwiając szybką i bezbłędną instalację nowego silnika. Przekładnia Volvo Yanmar lub Bukh

5 Moc silników SailDrive 14SD 2 Cylindry 478 cm 3 13,5 KM przy 3600 obr./min 16SD 2 Cylindry 599 cm 3 16 KM przy 3600 obr./min 20SD 3 Cylindry 719 cm 3 20 KM przy 3600 obr./min 25SD 3 Cylindry 898 cm 3 25 KM przy 3600 obr./min 30SD 3 Cylindry 1123 cm 3 30 KM przy 3600 obr./min 35SD 4 Cylindry 1498 cm 3 35 KM przy 2800 obr./min 38SD 4 Cylindry 1498 cm 3 38 KM przy 3600 obr./min 43SD 3 Cylindry 1999 cm 3 43 KM przy 2800 obr./min 50SD 4 Cylindry 2197 cm 3 50 KM przy 2800 obr./min 60SD 4 Cylindry 2434 cm 3 56 KM przy 2700 obr./min

6 Rozwiązanie 2: Wymiana silnika i przekładni SailDrive na istniejącym łożu laminatowym W ramach tej opcji dostarczamy kompletny silnik z przekładnią SailDrive, które są dopasowane do istniejącego łoża laminatowego. Wyposażamy nasze silniki w niezawodne przekładnie Saildrive Technodrive SeaProp 60, płytkie miski olejowe i specjalne łapy, które są dopasowane do istniejącego łoża laminatowego. Dostępne moce to 13,5 do 56 KM. Na naszej stronie można znaleźć szczegółowe rysunki wymiarowe do wypełnienia przez właściciela jednostki, które umożliwiają nam wykonanie łap dopasowanych do danej łódki.

7 A B D 237 E C Wymiary Silnika SailDrive z przekładnią SeaProp 60 14SD 16SD 20SD 25SD 28/30SD 35/38SD 43/50/60SD A B C D E Masa 110 kg 115 kg 130 kg 145 kg 175 kg 235 kg 300 kg

8 Rozwiązanie 3: Silnik, przekładnia SailDrive i łoże z laminatu W ramach tej opcji dostarczamy kompletny silnik z przekładnią SailDrive i laminatowym łożem, które należy wlaminować w kadłub jednostki. Łoże zaprojektowano w taki sposób, aby można je było przyciąć dopasując do kształtu kadłuba. Dzięki naszej instrukcji montażu cały proces jest znacznie ułatwiony. Wyposażamy nasze silniki w niezawodne przekładnie Saildrive Technodrive SeaProp 60, płytkie miski olejowe i specjalne łapy, które są dopasowane do istniejącego łoża laminatowego. Dostępne moce to 13,5 do 56 KM. Na naszej stronie można znaleźć szczegółowe rysunki wymiarowe do wypełnienia przez właściciela jednostki, które umożliwiają nam wykonanie łap dopasowanych do danej łódki.

9 F Ø Wymiary Saildrive 14SD 16SD 20SD 25SD 28/30SD 35/38SD 43/50/60SD F Masa 110 kg 115 kg 130 kg 145 kg 175 kg 235 kg 300 kg SeaProp 60 przekładnia odwrócona w tył Jeśli konstrukcja kadłuba wymaga tego, możemy odwrócić dolną część przekładni o 180, dzięki czemu silnik znajdzie się dokładnie nad śrubą.

10 165mm 166mm 140mm Panele sterowania 180mm 180mm Standardowy panel ABV Zawiera tachometr z godzinami pracy, stacyjkę z kluczykiem, przycisk do odstawiania silnika, zieloną diodę informującą o pracy silnika, czerwonymi diodami ostrzegawczymi i alarmem dźwiękowym informującym o niskim ciśnieniu oleju, wysokiej temperaturze, braku ładowania przez alternator; 3m przewód łączący panel z silnikiem. Panel sterowania ABVW - opcja Zawiera tachometr z godzinami pracy, wodoszczelne przyciski grzania świec/ rozruchu/ stopu, zieloną diodę informującą o pracy silnika, czerwonymi diodami ostrzegawczymi i alarmem dźwiękowym informującym o niskim ciśnieniu oleju, wysokiej temperaturze, braku ładowania przez alternator; 3m przewód łączący panel z silnikiem. 210mm 298mm Panel sterowania B - opcja Tachometr z licznikiem godzin pracy, zegar z temperaturą silnika, stacyjką na kluczyk, przyciskiem do odstawiania silnika, zieloną diodę informującą o pracy silnika, czerwonymi diodami ostrzegawczymi i alarmem dźwiękowym informującym o niskim ciśnieniu oleju, wysokiej temperaturze, braku ładowania przez alternator; 3m przewód łączący panel z silnikiem. Panel sterowania C - opcja Tachometr z licznikiem godzin pracy, zegar z temperaturą silnika, zegar z ciśnieniem oleju, zegar z woltomierzem, stacyjka na klucz, przycisk do odstawiania silnika, zieloną diodę informującą o pracy silnika, czerwonymi diodami ostrzegawczymi i alarmem dźwiękowym informującym o niskim ciśnieniu oleju, wysokiej temperaturze, braku ładowania przez alternator; 3m przewód łączący panel z silnikiem.

11 T EL: (01453) FAX: (01453) Wymiana silnika? = Specjalne łapy Wymieniasz cały układ z SailDrive, czy tylko sam silnik? Silniki Marine z przekładnią SailDrive zostały już zamontowane na setkach jachtów na całym świecie. Nasi klienci na ogół wykorzystują przygotowane przez nas do tego celu łapy specjalne. Dzięki tej opcji dajemy Ci unikalną usługę polegającą na zaprojektowaniu i wykonaniu specjalnych łap, dzięki którym nasze silniki będą dokładnie ułożone na szpilkach, które znajdują się już w Twoim łożu. Dzięki temu silnik można zamontować łatwo, szybko i nie popełnić błędów związanych z jego ustawieniem. Sposób działania: Ściągnij z naszej strony lub poproś o wysłanie standardowy rysunek pomiarowy. Następnie dokonaj pomiarów i nanieś je na rysunek. 2. Następnie my przygotowujemy ostateczny rysunek, który musisz zatwierdzić. Najpierw jednak sprawdź podane przez nas wymiary, po czym podpisz i prześlij do nas. THE CUSTO Następnie wykonujemy, montujemy i malujemy łapy, po czym wysyłamy cały silnik, który bezproblemowo wskoczy w stare łoże.