Artykuł PRZEPISY OGÓLNE DLA SAMOCHODÓW TERENOWYCH

Transkrypt

1 Artykuł PRZEPISY OGÓLNE DLA SAMOCHODÓW TERENOWYCH ARTYKUŁ 1 POSTANOWIENIA OGÓLNE 1.1 Zabronione są wszystkie modyfikacje, które nie są wyraźnie dozwolone regulaminem danej grupy, w której samochód zgłoszony jest do zawodów lub ogólnymi przepisami podanymi poniżej lub gdy nakazane są rozdziałem "Wyposażenie bezpieczeństwa". Podzespoły samochodu muszą spełniać swoją oryginalną funkcję. Obowiązkiem każdego zawodnika jest udowodnienie Sędziom Technicznym i członkom Zespołu Sędziów Sportowych, że jego samochód odpowiada całości niniejszych przepisów w każdej chwili trwania zawodów. Samochody muszą spełniać warunki określone w krajowych przepisach ruchu drogowego obowiązujących w przejeżdżanych krajach. 1.2 Stosowanie Przepisów Ogólnych Przepisy Ogólne muszą być przestrzegane w przypadku, gdy przepisy szczegółowe dla samochodów Terenowych (Grupy T1, T2, T3, T4) nie przewidują innych ściślejszych i obowiązkowych postanowień. 1.3 Różnorodne modyfikacje Zabronione jest stosowanie stopów magnezu i tytanu, prócz obręczy koła lub jeśli dana część rzeczywiście występuje się w homologowanym pojeździe. Tytan jest dozwolony wyłącznie do szybkozłączy przewodów (z wyjątkiem układu hamulcowego). 1.4 Uszkodzone gwinty mogą być naprawione poprzez wkręcenie nowego gwintu z taką samą średnicą wewnętrzną (typ "helicoil"). 1.5 Część Dowolna Termin część dowolna oznacza, że oryginalna część jak również jej funkcja (-e) może (-gą) być usunięte lub zastąpione inną nową częścią, pod warunkiem, że nowa cześć nie posiada dodatkowych funkcji w stosunku do oryginalnej części. 1.6 Materiały Zabronione jest wykorzystywanie materiałów, których sprężystość jest większa niż 40 GPa/g/ cm³, z wyjątkiem świec, pokryć układu wydechowego, uszczelniaczy wirnika pompy wodnej, klocków hamulcowych, powłoki tłoczków zacisków hamulcowych, obracających się elementów łożysk (kulek, igiełek, wałeczków), części elektronicznych i czujników, części o masie mniejszej niż 20 g oraz wszystkich pokryć o grubości mniejszej lub równej 10 mikronom. Zabronione jest wykorzystywanie materiałów metalicznych, których sprężystość jest większa niż 30 GPa/g/cm³ lub których maksymalna granica wytrzymałości (UTS - Ultimate Tensile Strength) jest wyższa niż 0,24 Mpa/kg/m³ dla materiałów nieżelaznych i 0,30 Mpa/kg/cm³ dla materiałów żelaznych (tj. 80% zawartości żelaza) do budowy wszystkich części dowolnych lub homologowanych w Wariancie Opcji. 1.7 Rozpylanie wody Zabronione są wszelkie systemy rozpylania wody (z wyjątkiem spryskiwaczy szyb). ARTYKUŁ 2 WYMIARY I MASA 2.1 Prześwit Żadna część samochodu nie może dotknąć nawierzchni, jeżeli zostanie wypuszczone powietrze ze wszystkich opon znajdujących się po jednej stronie pojazdu. Taka próba musi być przeprowadzona na płaskiej powierzchni, w warunkach takich, jak podczas zawodów (z załogą w samochodzie). ARTYKUŁ 3 SILNIK 3.1 Zabroniony jest każdy silnik, w którym paliwo jest wtryskiwane lub spalane za kanałami wydechowymi. 3.2 Doładowanie W przypadku doładowania silników diesla, zamontowanych w samochodach T1, T3 i T2, nominalna pojemność skokowa jest pomnożona przez współczynnik 1,5, a samochód musi zostać zaliczony do klasy odpowiadającej fikcyjnej pojemności wynikającej z tego pomnożenia. Str. 1

2 Samochód musi być traktowany w każdych okolicznościach tak, jakby jego, w ten sposób zwiększona, pojemność skokowa była pojemnością skokową rzeczywistą. Jest to szczególnie ważne przy zaliczaniu samochodu do klasy według jego pojemności skokowej, jego wymiarów wewnętrznych, minimalnej ilości miejsc, minimalnej masy, itd. 3.3 Równoważność pomiędzy silnikiem tłokowym suwowym, a silnikiem rotacyjnym (typu objętego patentami NSU Wankel) Równoważna pojemność skokowa wynosi 1,8 objętości stanowiącej różnicę pomiędzy maksymalną i minimalną pojemnością komory spalania. 3.4 Równoważność pomiędzy silnikiem tłokowym suwowym, a silnikiem turbinowym Wzór jest następujący: gdzie: C= S (3,10 x R) - 7,63 0,09625 S = przekrój przepływu powietrza wysokiego ciśnienia, wyrażony w cm², rozumiany przez przekrój przepływu przy wyjściu z łopatek stojana (statora) (albo na wyjściu z łopatek pierwszego stopnia w przypadku stojana (statora) wielostopniowego). Przekrój ten jest minimalną powierzchnią mierzoną między stałymi łopatkami pierwszego stopnia turbiny wysokiego ciśnienia. W przypadku zmiennego kąta otwarcia łopatek, bierze się pod uwagę maksymalne ich otwarcie. Przekrój przepływu powietrza wysokiego ciśnienia jest równy iloczynowi wysokości (wyrażonej w cm), szerokości (wyrażonej w cm) i liczby łopatek. R = Stosunek ciśnienia jest stosunkiem sprężarki silnika turbinowego. Otrzymuje się go mnożąc między sobą wartości odpowiadające każdemu stopniowi sprężarki, w podany poniżej sposób: Sprężarka osiowa o prędkości poddźwiękowej: 1,15 Sprężarka osiowa o prędkości naddźwiękowej: 1,5 na stopień na stopień Sprężarka promieniowa: 4,25 na stopień Tak więc dla sprężarki o jednym stopniu promieniowym i 6 stopniach osiowych poddźwiękowych, stosunek ciśnienia wyznaczany jest jako: 4.25 x 1.15 x 1.15 x 1.15 x 1.15 x 1.15 x 1.15 lub 4.25 x (1.15)6 C = Równoważna pojemność skokowa silnika tłokowego suwowego, wyrażona w cm³. 3.5 Równoważność pomiędzy silnikiem tłokowym suwowym, a nowymi typami silników FIA zastrzega sobie prawo wprowadzenia zmian do ustalonych zasad porównywania silników typu klasycznego z nowymi typami silników, informując o takich zmianach z dwuletnim wyprzedzeniem, licząc od najbliższego 1 stycznia, który nadejdzie po podjęciu decyzji. 3.6 Układ wydechowy i tłumik Nawet w przypadku, gdy szczegółowe przepisy danej grupy zezwalają na zastąpienie oryginalnego tłumika, to pojazdy biorące udział w zawodach na drogach otwartych, muszą zawsze być wyposażone w tłumik wydechu zgodny z przepisami kodeksu drogowego kraju (- ów), przez które prowadzi trasa zawodów. Układ wydechowy nie może być przeprowadzony przez kabinę. Wylot układu wydechowego musi być usytuowany w płaszczyźnie poziomej lub skierowany w górę. Wyloty rur wydechowych muszą być umieszczone na wysokości: Dla Grup T1, T2 i T3 - maksimum 80 cm - minimum 10 cm od nawierzchni w przypadku usytuowania z boku pojazdu Dla Grupy T4 - na wysokości nie przekraczającej o 300 mm wysokości kabiny i /lub przestrzenie ładunkowej nadwozia. Wyloty rur układu wydechowego muszą znajdować się wewnątrz obrysu nadwozia i mniej niż 10 cm od tego obrysu, i w przypadku bocznych wylotów, za pionową płaszczyzną przechodzącą przez środek rozstawu osi. Ponadto musi być przewidziana odpowiednia ochrona, w celu zapobiegania możliwości oparzeń przez gorące rury. Układ wydechowy nie może być prowizoryczny. Spaliny muszą opuszczać układ tylko przez wyloty na końcu rury wydechowej. Str. 2

3 Elementy podwozia nie mogą być wykorzystane do usuwania spalin z układu wydechowego. 3.7 Uruchamianie pojazdu zza kierownicy Rozrusznik silnika ze źródłem energii elektrycznej lub innej, który jest uruchamiany przez kierowcę siedzącego za kierownicą. 3.8 Drive-by-wire Stosowanie sterowania przyspieszenia typu drive-by-wire jest zabronione w Grupie T2 i T4 chyba, że istnieje w homologowanych pojazdach, dozwolone jest natomiast w Grupie T Dymienie Silnik nie może wytwarzać dymu. Sędzia faktu zostanie specjalnie wyznaczony do kontroli Ogranicznik prędkości Dozwolony jest system ograniczania prędkości, sterowany ręcznie kabiny. System ten musi spełniać wyłącznie funkcję ograniczania prędkości, gdy zadecyduje o tym załoga. Próg prędkości stosowany przez ten system musi być niższy niż maksymalna prędkość określona w regulaminie uzupełniającym zawodów, przy przejazdach przez miejscowości. ARTYKUŁ 4 PRZENIESIENIE NAPĘDU Wszystkie samochody muszą być wyposażone w skrzynię biegów z biegiem wstecznym, sprawnie działającą podczas startu do zawodów, która może być obsługiwana przez kierowcę normalnie siedzącego za kierownicą. ARTYKUŁ 5 ZAWIESZENIE Zabronione są części zawieszenia wykonane częściowo lub całkowicie z materiałów kompozytowych. ARTYKUŁ 6 KOŁA I OPONY Zabronione są koła wykonane częściowo lub całkowicie z materiałów kompozytowych. Zabronione jest użycie jakiegokolwiek urządzenia zapewniającego ogumieniu zachowanie swoich właściwości z ciśnieniem wewnętrznym równym lub mniejszym niż ciśnienie atmosferyczne, za wyjątkiem płynów i żelów przeciw przebiciu opon zastosowanym na wewnętrzną powierzchnię opon. Wnętrze opony (przestrzeń zawarta pomiędzy obręczą i wewnętrzną częścią opony) musi być wypełniona wyłącznie powietrzem i wyżej wymienionymi produktami. Mierzenie szerokości koła: Szerokość mierzy się, gdy koło jest zamontowane w samochodzie stojącym na podłożu, gotowym do startu i z kierowcą w samochodzie. Pomiaru dokonuje się w dowolnym miejscu na obwodzie z wyjątkiem tej części, która styka się z podłożem. Jeżeli podwójne opony zostały zamontowane jako część koła kompletnego, musi ono zachować maksymalne wymiary przewidziane dla grupy, w której te opony są używane. ARTYKUŁ 7 NADWOZIE/PODWOZIE/KADŁUB 7.1 Minimalne wymiary wewnętrzne Jeżeli modyfikacja dozwolona przez Załącznik J dotyczy wymiaru sprecyzowanego w karcie homologacyjnej, wymiar ten nie może być traktowany jako obowiązujące kryterium. 7.2 Kabina W kabinie mogą być zainstalowane wyłącznie następujące akcesoria: narzędzia, wyposażenie bezpieczeństwa, sprzęt elektroniczny, materiały i sterowanie niezbędne do prowadzenia pojazdu, zbiornik płynu do spryskiwaczy przedniej szyby. W samochodach T1, T3 i T2, dozwolone jest zainstalowanie w kabinie: koła (-ół) zapasowego (-ych), części zamiennych i balastu (jeśli jest dozwolony). W samochodzie otwartym przestrzeń i fotel pasażera nie mogą być w żaden sposób przykryte. Pojemniki na kaski oraz narzędzia umieszczone w kabinie muszą być wykonane z materiału niepalnego, a w razie pożaru nie mogą wydzielać trujących oparów. W przypadku samochodu z załogą 3-osobową, w którym oparcie tylnego siedzenia znajduje się w odległości większej, niż 20 cm za oparciem fotela wysuniętego do przodu, samochód musi odpowiadać poniższym warunkom: - musi mieć czworo drzwi bocznych wyposażonych w przezroczyste szyby i zapewniających swobodny dostęp do siedzeń; Str. 3

4 - musi być wyposażony we właściwą klatkę bezpieczeństwa, zgodną z Artykułem 283-8; - przednia krawędź tylnego fotela (-i), musi być usytuowana w odległości większej, niż 20 cm od tylnej (-ych) krawędzi przedniego fotela (-li). 7.3 Wszystkie płaty poszycia nadwozia oraz podwozia / kadłuba samochodu muszą być zawsze z tego samego materiału, jak w samochodzie homologowanym, a materiał musi mieć tę samą grubość, co materiał z samochodu homologowanego. Jakiekolwiek obróbki chemiczne są zabronione. 7.4 Montaż reflektorów i zabezpieczeń Dozwolone jest wywiercenie otworów dla wsporników reflektorów w przedniej części nadwozia, lecz mogą one służyć wyłącznie do tego celu. Bezrefleksowe zabezpieczenia wykonane z elastycznego materiału mogą być zamontowane na reflektorach i muszą cały czas znajdować się w kontakcie ze szkłem reflektorów. 7.5 Wszystkie przedmioty, które mogą być źródłem zagrożenia (produkty łatwopalne, itp.) muszą być przewożone poza kabiną. 7.6 Dozwolone jest stosowanie elastycznych osłon dla zabezpieczenia zewnętrznych wyłączników lub mocowań obowiązkowego wyposażenia bezpieczeństwa. ARTYKUŁ 8 UKŁAD ELEKTRYCZNY 8.1 Zamocowanie alternatora jest dowolne. 8.2 Zabronione są wszystkie urządzenia elektroniczne pomocne w prowadzeniu pojazdu jak również elektroniczne systemy w obwodzie zamkniętym. Elektroniczne układy w obwodach zamkniętych są dozwolone wyłącznie do systemów kontroli silnika, jak również do systemów automatycznego blokowania/odblokowania mechanizmów różnicowych w grupie T2, w zgodzie z Artykułem Oświetlenie Reflektory przeciwmgielne mogą być wymienione na inne i vice versa, pod warunkiem, że oryginalne zamocowania pozostaną niezmienione. Dozwolone jest zamontowanie reflektora światła cofania, pod warunkiem, że będzie włączany tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów jest w pozycji biegu wstecznego. Zabronione są reflektory błyskowe. ARTYKUŁ 9 PALIWO - SPALANIE 9.1 Benzyna Patrz Artykuł Olej napędowy Patrz Artykuł Paliwa alternatywne Stosowanie innych paliw podlega zatwierdzeniu przez FIA lub ASN kraju organizatora, po otrzymaniu pisemnego wniosku 9.4 Jako utleniacz może być mieszane z paliwem wyłącznie powietrze. ARTYKUŁ 10 HAMULCE Tarcze hamulcowe z karbonu są zabronione. ARTYKUŁ 11 MAGAZYNOWANIE ENERGII Całkowita ilość odzyskiwanej energii magazynowanej w samochodzie nie może przekraczać 200 kj; energia ta może być ponownie użyta bez przekraczania 10 kj przy maksimum 1 kw. ZMIANY WCHODZĄCE W ŻYCIE OD ZMIANY WCHODZĄCE W ŻYCIE OD Str. 4

5 Str. 5