Wypadki drogowe. w Polsce w 2008 roku

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Wypadki drogowe. w Polsce w 2008 roku"

Transkrypt

1 Wypadki drogowe w Polsce w 2008 roku

2

3 KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ Wypadki drogowe w Polsce w 2008 roku Warszawa 2009

4 Opracowanie: El bieta SYMON Wydział Profilaktyki i Analiz Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji Akceptował: nadkom. mgr Rafał KOZŁOWSKI p.o. Dyrektora Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji Spis treêci I. Przedmowa 4 II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych 5 II.1 Ogólne dane o motoryzacji 5 II.2 Wypadki drogowe i ich skutki w 2008 roku 6 III. Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych 14 III.1 Czas powstawania wypadków drogowych w 2008 roku 14 III.2 Miejsca powstawania wypadków drogowych 19 III.3 Wypadki drogowe i ich skutki na głównych drogach kraju 22 IV. Rodzaje wypadków drogowych 24 Wydział Profilaktyki i Analiz Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji Przedruk w całoêci lub w cz Êci oraz wykorzystanie danych w druku wyłàcznie z podaniem êródła. Koszt opracowania graficznego, składu i druku. Instytut Transportu Samochodowego ul. Jagielloƒska 80, Warszawa Projekt i opracowanie graficzne. Hillbilly Sp. z o.o. V. Przyczyny i sprawcy wypadków 26 V.1 Wypadki z winy kierujàcych 26 V.2 Wypadki z winy pieszych 33 V.3 Wypadki z winy pasa era 37 V.4 Wypadki z powodu niesprawnoêci technicznej pojazdu 37 V.5 Wypadki z innych przyczyn 38 VI. Ofiary wypadków drogowych 39 VI.1 Ofiary wypadków drogowych 39 VI.2 Dzieci w wieku 0-14 lat ofiary wypadków drogowych 41 VII. Bezpieczeƒstwo osób pieszych i innych niechronionych uczestników ruchu 45 VII.1 Bezpieczeƒstwo osób pieszych 45 VII.2 Bezpieczeƒstwo rowerzystów 48 VII.3 Bezpieczeƒstwo motocyklistów 51 VII.4 Bezpieczeƒstwo motorowerzystów 54 VIII. Nietrzeêwi uczestnicy ruchu drogowego 57 IX. Wypadki ze skutkiem Êmirtelnym 66 X. Codzoziemcy 71 XI. Bezpieczeƒstwo ruchu drogowego w innych krajach europejskich 73 3

5 Przedmowa I. Przedmowa II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych Szanowni Panstwo! Utrzymujàcy si od wielu lat niekorzystny bilans Êmiertelnych ofiar wypadków drogowych, na poziomie około 5,5 tys. osób rocznie zadecydował o reaktywowaniu (w maju 2008r.) w strukturach Komendy Głównej Policji Biura Ruchu Drogowego scentralizowanego oêrodka organizujàcego i koordynujàcego działania podejmowane przez Policj na rzecz poprawy bezpieczeƒstwa ruchu drogowego. Odzwierciedla to skal problemu oraz powag sytuacji. Równolegle bowiem ze zmianami w infrastrukturze drogowej, na zmniejszenie liczby osób zabitych w wypadkach drogowych bez wàtpienia mo e mieç wpływ efektywniejszy nadzór nad ruchem drogowym i jeszcze wi ksze zaanga owanie w tà problematyk. Nadanie szczególnej rangi temu obszarowi bezpieczeƒstwa publicznego, pozwoliło na podj cie szerokiej dyskusji, w tym równie z udziałem przedstawicieli Parlamentu RP. Przedstawione przez Policj propozycje rozwiàzaƒ zaowocowały podj ciem wielu prac legislacyjnych, mi dzy innymi nad poselskim projektem ustawy o zmianie ustawy prawo o ruchu drogowym, przewidujàcym wdro enie systemu automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym. Miniony rok to równie okres wielu intensywnych prac: Policji oraz podmiotów pozapolicyjnych w obszarze działaƒ edukacyjnych. Opracowany kalendarz działania profilaktyczno-prewencyjne pozwolił na usystematyzowanie przedsi wzi ç podejmowanych na rzecz poprawy bezpieczeƒstwa ruchu drogowego do realnych i przewidywanych zagro eƒ na drogach. Swego rodzaju koalicja na rzecz poprawy bezpieczeƒstwa ruchu drogowego została tym samym jeszcze bardziej zacieêniona. Niniejsza publikacja obrazuje stan bezpieczeƒstwa na polskich drogach w 2008 roku, w porównaniu do lat ubiegłych. Skierowana jest do osób zainteresowanych ogólnà wiedzà w tym zakresie, ale mo e równie stanowiç doskonały materiał do pogł bionych analiz wybranych obszarów bezpieczeƒstwa ruchu drogowego. II.1 Ogólne dane o motoryzacji. Od poczàtku lat dziewi çdziesiàtych liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce systematycznie roênie. Liczba pojazdów silnikowych w latach Lata Pojazdy silnikowe w tym: samochody osobowe samochody ci arowe motocykle Ogółem 1998=100% Ogółem 1998=100% Ogółem 1998=100% Ogółem 1998=100% , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,1 Poło enie naszego kraju na mapie Europy, jego usytuowanie na szlaku transportowym wschód zachód, generuje bardzo du y ruch tranzytowy. Jak wynika z danych Komendy Głównej Stra y Granicznej, w 2008 roku przez zewn trzne granice UE do Polski wjechało pojazdów, w tym samochody osobowe. Pierwszy Zast pca Komendanta Głównego Policji nadinsp. Arkadiusz Pawełczyk Pojazdy wjazd do Polski na poszczególnych odcinkach granicy zewn trznej UE. Odcinek granicy paƒstwowej RP Liczba pojazdów: samochody osobowe samochody ci arowe autobusy z Federacjà Rosyjskà z Republikà BiałoruÊ z Ukrainà O g ó ł e m

6 Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych II.2 Wypadki drogowe i ich skutki w 2008 roku. W 2008 roku wydarzyły si wypadki drogowe: w porównaniu z rokiem 2006, kiedy to wydarzyło si wypadków, liczba ta wzrosła o wypadków (+4,6%), w porównaniu z 2007 rokiem, w którym zanotowaliêmy wypadków, liczba ta spadła o 482 wypadki (-1%). W wyniku wypadków drogowych osób poniosło Êmierç: w porównaniu z rokiem 2006 nastàpił wzrost o 194 osoby (+3,7%), w stosunku do roku spadek o 146 osób (-2,6%). W wypadkach rannych zostało osób: w porównaniu do 2006 roku zwi kszyła si liczba osób rannych o (+3,3%), w porównaniu do roku 2007 kiedy zanotowano osoby ranne, liczba ta spadła o osób tj. (-1,8%). W 2008 roku do jednostek Policji zgłoszono kolizji drogowych: w porównaniu do 2006 roku, w którym zgłoszono kolizji, liczba ta zmniejszyła si o (-7,3%), w porównaniu do 2007 roku, w którym odnotowano kolizji liczba zmniejszyła si o (-1,4%). Wypadki drogowe i ich skutki w latach LATA Liczba wypadków drogowych oraz ich skutki w latach Lata Ogółem 1999=100% Ogółem 1999=100% Ogółem 1999=100% , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,7 Tendencja wyst powania wypadków i rannych w latach wypadki ranni wypadki zabici ranni W ostatnim dziesi cioleciu, najwi cej ofiar Êmiertelnych pochłonàł rok 1999, natomiast najwi cej wypadków drogowych i osób rannych odnotowano w roku Od 2001 roku nast pował spadek, utrzymujàcy si do 2006 roku. W 2007 roku nastàpił wzrost liczby wypadków i ich ofiar, natomiast w 2008 roku zanotowaliêmy spadki. 6 7

7 Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych Tendencja wyst powania zabitych w latach Liczba wypadków drogowych oraz ich skutki w poszczególnych województwach Województwa Ogółem 2007=100% Ogółem 2007=100% Ogółem 2007=100% DolnoÊlàskie , , ,8 Kujawsko pomorskie , , ,4 Lubelskie , , ,9 Lubuskie , , ,8 Łódzkie , , ,6 Małopolskie , , ,2 Mazowieckie (bez KSP) , , ,6 Opolskie , , ,8 Podkarpackie , , ,6 Podlaskie , , ,8 Pomorskie , , ,3 Âlàskie , , ,7 Âwi tokrzyskie , , ,4 Warmiƒsko-mazurskie , , ,8 Wielkopolskie , , ,8 Zachodniopomorskie , , ,2 KSP Warszawa , , ,1 POLSKA , , ,2 Majàc na uwadze ró nice pomi dzy poszczególnymi województwami, zarówno w liczbie mieszkaƒców, powierzchni, nat eniu ruchu oraz innych uwarunkowaniach, w celach porównawczych przyjmuje si wskaêniki liczby zabitych i liczby rannych na 100 wypadków drogowych. Wskaêniki liczby wypadków i liczby rannych w poszczególnych województwach Wskaênik liczby Wskaênik liczby Województwo zabitych na rannych na 100 wypadków 100 wypadków DolnoÊlàskie ,1 136,9 Kujawsko-pomorskie ,3 122,8 Lubelskie ,8 125,3 Lubuskie ,8 136,4 Łódzkie ,2 124,7 Małopolskie ,4 127,7 Mazowieckie (bez KSP) ,1 122,4 Opolskie ,5 122,8 Podkarpackie ,9 127,5 Podlaskie ,3 130,5 Pomorskie ,3 130,0 Âlàskie ,7 123,6 Âwi tokrzyskie ,6 124,2 Warmiƒsko-mazurskie ,0 131,5 Wielkopolskie ,3 128,3 Zachodniopomorskie ,1 125,9 KSP ,3 120,4 POLSKA ,1 126,6 Szczecin Gorzów Wielkopolski Wrocław Piła Poznań Słupsk Gdańsk Bydgoszcz Opole Katowice Katowice Łódź Kraków Olsztyn Szczytno Komenda Główna Policji Kielce Radom Legionowo Warszawa Rzeszów Białystok Lublin 8 9

8 Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych Wskaênik zabitych na 100 wypadków w poszczególnych województwach Wskaênik rannych na 100 wypadków w poszczególnych województwach małopolskie 7.4 KSP śląskie 7.7 mazowieckie pomorskie 8.3 opolskie łódzkie 9.2 kujawsko-pomorskie podkarpackie 9.9 śląskie warmińsko-mazurskie 10 świętokrzyskie KSP Warszawa 11.3 łódzkie wielkopolskie 11.3 lubelskie dolnośląskie 12.1 zachodniopomorskie świętokrzyskie 12.6 podkarpackie zachodniopomorskie 13.1 małopolskie opolskie 13.5 wielkopolskie podlaskie 14.3 pomorskie mazowieckie (bez KSP) 15.1 podlaskie lubelskie 15.8 warmińsko-mazurskie kujawsko-pomorskie 16.3 lubuskie lubuskie 18.8 dolnośląskie

9 Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych Wskaêniki stanu bezpieczeƒstwa w zale noêci od liczby mieszkaƒców w poszczególnych województwach Wskaêniki liczby wypadków, liczby zabitych i liczby rannych na mieszkaƒców w poszczególnych województwach w 2008 roku Województwo LudnoÊç* Wskaênik liczby Wskaênik liczby Wskaênik liczby wypadków na zabitych na rannych na 100tyÊ. mieszkaƒców 100tyÊ. mieszkaƒców 100tyÊ. mieszkaƒców Dolnośląskie 12,6 104,4 142,9 DolnoÊlàskie ,4 12,6 142,9 Kujawsko-pomorskie ,3 15,1 113,4 Kujawsko pomorskie 15,1 113,4 92,3 Lubelskie ,0 17,2 136,6 Lubuskie ,8 16,9 122,5 Łódzkie ,1 17,2 233,3 Małopolskie ,5 10,5 182,0 Mazowieckie (bez KSP) ,1 23,4 189,8 Opolskie ,8 13,6 123,8 Podkarpackie ,3 11,2 143,2 Podlaskie ,3 13,6 124,3 Pomorskie ,4 12,0 187,8 Âlàskie ,0 9,8 156,9 Âwi tokrzyskie ,1 18,8 185,1 Warmiƒsko-mazurskie ,1 15,7 206,7 Wielkopolskie ,0 16,3 184,7 Zachodniopomorskie ,9 14,4 138,4 KSP Warszawa** ,7 13,0 138,1 P o l s k a ,7 14,3 162,9 Lubelskie Lubuskie Łódzkie Małopolskie Mazowieckie Opolskie Podkarpackie Podlaskie 17,2 16,9 17,2 10,5 23,4 13,6 11,2 13,6 136,6 109,0 122,5 89,8 187,1 182,0 142,5 189,8 155,1 123,8 100,8 143,2 112,3 124,3 95,3 233,3 wskaźnik liczby zabitych wskaźnik liczby rannych wskaźnik liczby wypadków * dane GUS wg stanu na r. ** wskaêniki liczone dla m. Warszawy łàcznie z podległymi KSP powiatami Pomorskie Śląskie 12,0 9,8 127,0 144,4 156,9 187,8 Z powy szych danych wynika, e wskaêniki liczby wypadków, liczby zabitych i liczby rannych sà ni sze od ubiegłorocznych: wypadki 129,9 zabici 14,6 ranni 165,8 Świętokrzyskie Warmińskomazurskie Wielkopolskie Zachodniopomorskie 18,8 15,7 16,3 14,4 109,9 149,1 157,1 144,0 138,4 185,1 184,7 206,7 Komenda Stołeczna Policji 13,0 138,1 114,

10 Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych III. Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych Wypadki drogowe wg miesi cy w latach 2007 i 2008 III.1 Czas powstawania wypadków drogowych w 2008 roku W 2008 r. najwi cej wypadków miało miejsce w paêdzierniku, czerwcu i sierpniu. W paêdzierniku liczba wypadków drogowych stanowiła 9,5% ogółu zdarzeƒ, w czerwcu 9,3%, a w sierpniu 9,2%. Du a liczba wypadków w miesiàcach jesiennych jest zjawiskiem obserwowanym od kilku lat. W okresie tym pogarszajà si warunki atmosferyczne oraz warunki drogowe, wczeênie zapada zmrok. Dochodzi przede wszystkim do potràceƒ pieszych, gdy stajà si oni gorzej widoczni. Natomiast du a liczba wypadków w miesiàcach letnich spowodowana jest zwi kszonym nat eniem ruchu zwiàzanym z okresem wakacyjnym Wypadki drogowe i ich skutki wg miesi cy 0 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII Miesiàce =100% =100% =100% Styczeƒ , , ,4 Luty , , ,3 Marzec , , ,2 Kwiecieƒ , , ,1 Maj , , ,4 Czerwiec , , ,1 Lipiec , , ,8 Sierpieƒ , , ,7 Wrzesieƒ , , ,0 Paêdziernik , , ,2 Listopad , , ,5 Grudzieƒ , , ,4 O g ó ł e m , , ,2 Dokonujàc podziału wypadków drogowych na poszczególne dni tygodnia, najwi cej zdarzeƒ odnotowano w piàtki (16,3% ogółu), w poniedziałki (14,8 % ogółu) oraz w soboty (14,7 % ogółu). Mimo tego, e najmniej wypadków drogowych miało miejsce w niedziele (12,9% ogółu), to w wypadkach tych zgin ło najwi cej osób (16,6% ogółu). W niedziele, Êrednio w co siódmym wypadku ginàł człowiek, gdzie w piàtki w co dziewiàtym, w soboty w co ósmym, a w pozostałe dni w co dziesiàtym. Wypadki drogowe i ich skutki wg dni tygodnia Dni tygodnia Poniedziałek , , ,6 Wtorek , , ,1 Âroda , , ,3 Czwartek , , ,1 Piàtek , , ,1 Sobota , , ,4 Niedziela , , ,4 O g ó ł e m , , ,

11 Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych Wypadki drogowe wg dni tygodnia w 2008 roku 16,3 % 14,7 % 13,8 % poniedziałek czwartek niedziela 12,9 % wtorek piątek 13,9 % środa sobota 14,8 % 13,6 % Zarówno w 2008 r. jak i w latach poprzednich najwi ksze nasilenie wypadków wyst powało w godzinach 16 19, a szczególnie mi dzy godzinà 16 a 18, czyli w okresie bardzo du ego nat enia ruchu, zwiàzanego z powrotami z pracy. Najmniej wypadków odnotowano w godzinach 24 5, w tym czasie równie najmniej osób zostało rannych oraz poniosło Êmierç. Wypadki drogowe i ich skutki według godzin Godziny , , , , , , , , , ,9 97 1, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,1 O g ó ł e m , , ,0 Na wyst powanie wypadków drogowych wpływ majà tak e warunki atmosferyczne oraz widocznoêç, przy czym ten ostatni czynnik jest uzale niony od pory dnia i pory roku. Podobnie jak w roku 2007 najwi cej wypadków wydarzyło si przy dobrych warunkach atmosferycznych. W dobrych warunkach atmosferycznych kierujàcy czujà wi kszy komfort jazdy, rozwijajà wi ksze pr dkoêci, co w przypadku wystàpienia wypadku daje tragiczniejsze skutki. Najwi cej wypadków zanotowano w ciàgu dnia, co jest zwiàzane z wi kszym nat eniem ruchu w porze dziennej. Najwi kszy wskaênik osób zabitych wyst puje jednak w porze nocnej, na drogach nieoêwietlonych. W co czwartym takim wypadku ginàł człowiek, natomiast w warunkach dziennych w co dwunastym wypadku

12 Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych Wypadki drogowe i ich skutki wg warunków atmosferycznych* Warunki atmosferyczne Dobre warunki atmosferyczne Pochmurno Opady deszczu Opady Êniegu, gradu OÊlepiajàce słoƒce Silny wiatr Mgła, dym * W zwiàzku z mo liwoêcià wielokrotnego wyboru w nowej wersji SEWIK, w tabeli podano liczb wystàpieƒ w danych opcjach, a suma nie jest równa ogólnej liczbie wypadków i ich ofiar. Wypadki drogowe i ich skutki w poszczególnych porach doby OÊwietlenie W ciàgu dnia , , ,4 W okresie zmroku, Êwitu , , ,9 warunki na drogach oêwietlonych , , ,6 nocne na drogach nie oêwietlonych , , ,1 8,2 % III.2 Miejsca powstawania wypadków drogowych W 2008 roku zdecydowana wi kszoêç wypadków, bo wydarzyło si na obszarze zabudowanym (71,1%), zgin ło w nich osób, a zostało rannych. Poza obszarem zabudowanym miały miejsce (28,9%) wypadki. W ich wyniku zgin ło osób, a obra enia ciała odniosło uczestników ruchu. Wypadki drogowe i ich skutki wg obszaru wyst powania Obszar Liczba % Liczba % Liczba % Zabudowany , , ,7 Niezabudowany , , ,3 O g ó ł e m , , ,0 Mimo, i wi kszoêç wypadków wydarzyła si na obszarze zabudowanym, to w wyniku wypadków majàcych miejsce w obszarze niezabudowanym zgin ło wi cej osób. Przyczyn takiego stanu rzeczy upatrywaç mo na w tym, e na obszarach niezabudowanych kierujàcy rozwijajà wi ksze pr dkoêci, cz sto w jednym samochodzie ginie wi cej ni jedna osoba, a ponadto pomoc lekarska dociera znacznie póêniej. Na prostych odcinkach dróg zaistniało wypadków (55%), Êmierç w nich poniosły osoby (65,3%), a rannych zostało (52,6%) uczestników ruchu. Kolejnym szczególnie niebezpiecznym miejscem sà skrzy owania z drogà z pierwszeƒstwem przejazdu, na ich obszarze miało miejsce wypadków (28%), Êmierç poniosło 818 osób (15% ogółu), a obra eƒ doznało osób (28,6%). Wypadki drogowe i ich skutki wg geometrii drogi * Miejsce zdarzenia 15,3 % Prosty odcinek drogi Zakr t, łuk Spadek Wzniesienie ,4 % 11,1 % światło dzienne noc - droga oświetlona zmrok, świt noc - droga nieoświetlona Skrzy owanie Wierzchołek wzniesienia z drogà z pierwszeƒstwem o ruchu okr nym dróg równorz dnych * W zwiàzku z mo liwoêcià wielokrotnego wyboru w nowej wersji SEWIK, w poz. 1-5 tabeli podano liczb wystàpieƒ w danych opcjach, a suma nie jest równa ogólnej liczbie wypadków i ich ofiar

13 Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych Główne przyczyny wypadków na prostych odcinkach to: niedostosowanie pr dkoêci do warunków ruchu wypadków, nie udzielenie pierwszeƒstwa przejazdu wypadków, nieprawidłowe zachowanie si wobec pieszego wypadki, nieprawidłowe wyprzedzanie wypadków, nie zachowanie bezpiecznej odległoêci mi dzy pojazdami wypadki. Główne przyczyny wypadków na skrzy owaniach z pierwszeƒstwem przejazdu to: nie udzielenie pierwszeƒstwa przejazdu wypadków, nieprawidłowe zachowanie si wobec pieszego wypadków, niedostosowanie pr dkoêci do warunków ruchu wypadków. Główne przyczyny wypadków na zakr tach to: niedostosowanie pr dkoêci do warunków ruchu wypadki, jazda po niewłaêciwej stronie drogi 244 wypadki, nieprawidłowe wyprzedzanie 219 wypadków, nieprawidłowe wymijanie 197 wypadków. Wypadki drogowe i ich skutki wg miejsc ich powstawania Miejsce zdarzenia Jezdnia , , ,4 PrzejÊcie dla pieszych , , ,3 Pobocze , , ,2 Skarpa, rów , , ,2 Chodnik, droga dla pieszych 650 1,3 23 0, ,2 Wyjazd z posesji 525 1,2 43 0, ,0 Parking, plac 326 0,7 4 0, ,6 Przystanek komunikacji publicznej 254 0,5 24 0, ,5 Przejazd tramwajowy, torowisko 216 0,4 28 0, ,5 Droga dla rowerów 141 0,3 5 0, ,2 Most, wiadukt, estakada, tunel 164 0,3 31 0, ,3 Przejazd kolejowy - niestrze ony 88 0,2 31 0, ,2 Pas dzielàcy jezdni 71 0,1 10 0,2 94 0,2 Przejazd kolejowy strze ony 29 0,1 11 0,2 33 0,1 Przewiàzka na drogach dwujezdniowych 20 0,1 1 0,0 34 0,1 W 2008 roku zdecydowana wi kszoêç wypadków miała miejsce na drogach jednojezdniowych, dwukierunkowych. Na drogach tych doszło do wypadków, co stanowi 83,7% wszystkich wypadków: zgin ło w nich osób (89,2% ogółu zabitych), a zostało rannych (84,1%). Wypadki drogowe według rodzaju drogi Rodzaj drogi Autostrada 283 0,6 35 0, ,7 Droga ekspresowa 120 0,2 33 0, ,3 O dwóch jezdniach jednokierunkowych , , ,3 Droga jednokierunkowa ,0 45 0, ,8 Droga dwukierunkowa, jedno jezdniowa , , ,1 Główne przyczyny wypadków wyst pujàcych na drogach jedno jezdniowych dwukierunkowych to: niedostosowanie pr dkoêci do warunków ruchu wypadków, nie udzielenie pierwszeƒstwa przejazdu wypadków, nieprawidłowe zachowanie si wobec pieszego wypadków, nieprawidłowe wyprzedzanie wypadków, nie zachowanie bezpiecznej odległoêci mi dzy pojazdami wypadki, nieprawidłowe wykonywanie manewru skr tu wypadków. Główne przyczyny wypadków wyst pujàcych na drogach o dwóch jezdniach jednokierunkowych to: nie udzielenie pierwszeƒstwa przejazdu wypadków, nieprawidłowe zachowanie si wobec pieszego wypadków, niedostosowanie pr dkoêci do warunków ruchu 985 wypadków, nie zachowanie bezpiecznej odległoêci mi dzy pojazdami 410 wypadków

14 Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych III.3 Wypadki drogowe i ich skutki na głównych drogach kraju W Polsce, na autostradach, których długoêç wynosi 766 km doszło do 281 wypadków, w wyniku których 35 osób poniosło Êmierç, a 425 zostało rannych. Wypadki drogowe i ich skutki na autostradach 2007 rok 2008 rok Nr drogi A A A A A Łàczna długoêç dróg krajowych o twardej nawierzchni w Polsce wynosi ok km. Ogółem, na tych drogach miało miejsce wypadków (23,5% ogółu wypadków), zgin ło w nich osób (37,5% ogółu zabitych), a rany odniosły osoby (25,3% ogółu rannych). Wskaênik wypadków na 100 km wynosi 62. Najwi cej wypadków zanotowano na drodze nr 1, a nast pnie drogach: nr 7 i nr 8. Drogi krajowe o najwi kszym zagro eniu wypadkami drogowymi Nr drogi 2007 rok 2008 rok K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K Na drogach wojewódzkich, których długoêç wynosi km, doszło do wypadków, w wyniku których osób poniosło Êmierç, a zostało rannych

15 Rodzaje wypadków drogowych IV. RODZAJE WYPADKÓW DROGOWYCH Główne rodzaje wypadków drogowych SpoÊród wszystkich rodzajów wypadków drogowych, na pierwsze miejsce wysuwajà si zdarzenia, które zakwalifikowaç mo na do kategorii zderzenie si pojazdów w ruchu. W 2008 roku wypadków takich było , co stanowi 46,3% ogółu, Êmierç w nich poniosło osób (38,2% wszystkich zabitych), a rannych zostało osób (52,5% ogółu rannych). najechania na pieszego Nast pnym, najcz Êciej wyst pujàcym rodzajem wypadku, było najechanie na pieszego. Takich zdarzeƒ w 2008 roku odnotowano (29,9%), w ich wyniku zgin ły osoby (34%), a zostały ranne (22,3%). zderzenia boczne Rodzaje wypadków drogowych zderzenia czołowe 5462 Rodzaj zdarzenia Zderzenie boczne , , ,8 si pojazdów czołowe , , ,9 w ruchu tylne , , ,7 na pieszego , , ,3 na drzewo , , ,0 na słup, znak 936 1,9 88 1, ,0 Najechanie na unieruchomiony pojazd 483 1,0 31 0, ,0 na barier ochronnà 340 0,7 32 0, ,7 na zwierz 156 0,3 6 0, ,3 na dziur, wybój 51 0,1 4 0,1 64 0,1 na zapor kolejowà 7 0, ,0 Wywrócenie si pojazdu , , ,7 Wypadek z pasa erem 884 1,8 77 1, ,0 Inne rodzaje , , ,4 O g ó ł e m , , ,0 zderzenia tylne najechanie na drzewo wywrócenie się pojazdu inne rodzaje najechanie na słup, znak wypadek z pasażerem najechanie na unieruchomiony pojazd 483 najechanie na barierę ochronną

16 Przyczyny i sprawcy wypadków V. PRZYCZYNY I SPRAWCY WYPADKÓW WÊród czynników majàcych decydujàcy wpływ na bezpieczeƒstwo ruchu drogowego (człowiek droga pojazd), na pierwsze miejsce zdecydowanie wysuwa si człowiek. To właênie zachowanie poszczególnych grup u ytkowników dróg generalnie wpływa na powstawanie wypadków drogowych. Inne czynniki miały zdecydowanie mniejsze znaczenie. Wypadki i ich skutki wg sprawstwa Sprawstwo wypadków Wina kierujàcych Wina pieszych Współwina Inne przyczyny O G Ó Ł E M V.1 Wypadki z winy kierujàcych W 2008 roku kierujàcych pojazdami uczestniczyło w wypadkach drogowych. Z ich winy powstało wypadków (co stanowi 78,1% ogółu). W wyniku tych zdarzeƒ Êmierç poniosło osób, a zostało rannych. Przyczyny wypadków spowodowanych przez kierujàcych Przyczyny Niedost. pr dkoêci do warunków ruchu , , ,4 Nieprzest. pierwszeƒstwa przejazdu , , ,7 Wyprzedzanie , , ,4 Nieprawidłowe Omijanie 736 1,9 76 2, ,6 Wymijanie 623 1, , ,7 Zachowanie wobec pieszego , , ,5 Skr canie ,2 84 2, ,8 Cofanie 744 1,9 23 0, ,5 Zmiana pasa ruchu 555 1,4 54 1, ,5 Zawracanie 218 0,6 18 0, ,6 Przeje d anie drogi dla rowerów 44 0,1 1 0,0 46 0,1 Zatrzymanie, postój 36 0,1 0 0,0 38 0,1 Jazda po niewłaêciwej stronie drogi 973 2, , ,0 Jazda bez wymaganego oêwietlenia 93 0,2 25 0,7 94 0,2 Wjazd przy czerwonym Êwietle 572 1,5 25 0, ,6 Nie zachowanie bezpiecznej odległoêci mi dzy pojazdami ,0 64 1, ,9 Gwałtowne hamowanie 195 0,5 7 0, ,5 Zm czenie, zaêni cie 616 1, , ,7 Nieprzestrzeganie innych znaków i sygnałów 91 0,2 7 0, ,2 O g ó ł e m , , ,0 Głównymi przyczynami wypadków było: niedostosowanie pr dkoêci do warunków ruchu wypadków, nieprzestrzeganie pierwszeƒstwa przejazdu wypadki, nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego (nieprawidłowe przeje d anie przejêç dla pieszych oraz nie ustàpienie pierwszeƒstwa pieszemu) wypadków

17 Przyczyny i sprawcy wypadków Przyczyny wypadków spowodowanych przez kierujàcych Analizujàc wiek i płeç kierujàcych, stwierdziç nale y, i najcz Êciej sprawcami wypadków w 2008 roku byli m czyêni kierujàcy pojazdami, którzy spowodowali 78,1% wypadków, natomiast kobiety spowodowały 17,4%. Niedost. prędkości do war. ruchu Płeç kierujàcych sprawców wypadków w 2008 roku. Nieprzestrzeganie pierwszeństwa przejazdu Nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego ,5 % Nieprawidłowe wyprzedzanie Nie zachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami ,1 % 17,4 % Nieprawidłowe skręcanie Jazda po niewłaściwej stronie drogi Nieprawidłowe cofanie 744 Nieprawidłowe omijanie Nieprawidłowe wymijanie Zmęczenie, zaśnięcie Wjazd przy czerwonym świetle Nieprawidłowa zmiana pasa ruchu kobiety mężczyźni b/d Nieprawidłowe zawracanie Gwałtowne hamowanie Jazda bez wymaganego oświetlenia Nie przestrzeganie innych znaków i sygnałów Nieprawidłowe przejeżdżanie drogi dla rowerów Najwi kszà liczb sprawców wêród kierujàcych, zanotowano w przedziale wiekowym lat. Spowodowali oni wypadki (32,8% wypadków spowodowanych przez kierujàcych), zgin ło w nich osób, a osób zostało rannych. Najwy szy wskaênik liczby wypadków na populacji odnotowano jednak wêród kierujàcych w kategorii wiekowej lat. Jest to grupa osób, którà cechuje brak do- Êwiadczenia i umiej tnoêci w kierowaniu pojazdami oraz du a skłonnoêç do brawury i ryzyka. Przyczynà 49% wypadków, które spowodowali w 2008 roku była nadmierna pr dkoêç, o ci koêci tych zdarzeƒ Êwiadczy 68% zabitych spoêród uczestników tych zdarzeƒ

18 Przyczyny i sprawcy wypadków Sprawcy wypadków kierujàcy pojazdami wg grup wiekowych Grupy wieku Populacja* Wskaênik liczby wypadków na populacji , , , , , , , , ,87 70 i wi cej ,96 b/d Wypadki spowodowane przez kierujàcych w zestawieniu miesi cznym Miesiàce Styczeƒ , , ,5 Luty , , ,0 Marzec , , ,1 Kwiecieƒ , , ,2 Maj , , ,0 Czerwiec , , ,9 Lipiec , , ,6 Sierpieƒ , , ,0 Wrzesieƒ , , ,7 Paêdziernik , , ,2 Listopad , , ,8 Grudzieƒ , , ,9 O g ó ł e m , , ,0 * dane wg stanu na dzieƒ r. Najwi cej wypadków kierujàcy spowodowali w czerwcu (9,8% ogółu wypadków spowodowanych przez kierujàcych), w sierpniu (9,5%) i paêdzierniku (9,5%). Wypadki drogowe z winy kierujàcych według miesi cy I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 30 31

19 Przyczyny i sprawcy wypadków W 2008 roku najwi cej wypadków spowodowanych przez kierujàcych pojazdami wydarzyło si w godzinach (13 575, co stanowi 34,9% wszystkich wypadków spowodowanych przez kierujàcych). W wyniku tych wypadków zgin ło osób (29,3%), a rannych zostało osób (34,4%). Wypadki spowodowane przez kierujàcych według godzin Godziny ,3 94 2, , ,1 80 2, , ,9 69 1, , ,9 61 1, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,0 O g ó ł e m , , ,0 W 2008 roku wêród ogółu sprawców - kierujàcych pojazdami, najliczniejszà grup (76,9%) stanowili kierujàcy samochodami osobowymi. Byli oni sprawcami wypadków drogowych, w których zgin ły osoby, a osób odniosło obra enia. Wypadki drogowe wg pojazdu sprawcy Pojazd sprawcy Rower Motorower Motocykl Samochód osobowy Autobus komunikacji publicznej inny Samochód ci arowy bez przyczepy do przewozu ładunku z przyczepà Ciàgnik rolniczy Pojazd wolnobie ny Tramwaj, trolejbus Inny pojazd Pojazd nieustalony V.2 Wypadki z winy pieszych Kolejnà grupà sprawców wypadków drogowych byli piesi. W 2008 roku spowodowali oni wypadków (12,7% ogółu wypadków), w wyniku których Êmierç poniosły osoby (18,5 % ogółu zabitych), a obra enia ciała odniosły osoby (8,6% ogółu rannych). Najcz stszà przyczynà było: wejêcie na jezdni bezpoêrednio przed jadàcym pojazdem wypadki, (tj. 57,3% wszystkich zdarzeƒ spowodowanych przez pieszych), przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym 762 wypadki (12,3%), wejêcie na jezdni zza pojazdu, przeszkody 709 wypadków (11,4%) wejêcie na jezdni przy czerwonym Êwietle 513 wypadków (8,3%). W wi kszoêci ofiarami Êmiertelnymi, w tego typu wypadkach, byli sami piesi. W porównaniu z 2007 r. zanotowano mniejszà liczb osób zabitych w wypadkach spowodowanych przez pieszych o 101 osób

20 Przyczyny i sprawcy wypadków Przyczyny wypadków spowodowanych przez pieszych Przyczyny wypadków Nieostro ne wejêcie przed jadàcym poj , , ,5 na jezdni zza pojazdu, przeszkody ,4 50 5, ,5 Przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym , , ,3 WejÊcie na jezdnie przy czerwonym Êwietle 513 8,3 58 5, ,7 Stanie na jezdni, le enie 331 5, , ,2 Chodzenie nieprawidłowà strona drogi 287 4,6 93 9, ,9 Zatrzymanie si, cofni cie 49 0,8 5 0,5 44 0,8 O g ó ł e m , , ,0 Zarówno w przypadku pieszych jak i kierujàcych - sprawców wypadków drogowych, to głównie m czyêni przyczyniali si do ich powstania. Statystycznie 66,5 % wypadków spowodowanych przez pieszych było zawinionych przez m czyzn. Kobiety - piesze spowodowały 32,9 % wypadków. Najwi cej ofiar Êmiertelnych, bo 237 tj.24% ogółu, pochłon ły wypadki, które spowodowali piesi w wieku lat. Najliczniejszà grup pieszych sprawców wypadków stanowiły osoby w wieku 7-14 lat, które spowodowały 1007 wypadków. W stosunku do 2007 roku nastàpił niewielki spadek liczby wypadków spowodowanych przez pieszych w tej kategorii wiekowej oraz liczby osób zabitych i osób rannych, w tych wypadkach. Sprawcy wypadków piesi w poszczególnych grupach wiekowych Wypadki drogowe z winy pieszego Grupy wieku Populacja* Wskaênik liczby wypadków na populacji Wejście na jezdnię bezpośrednio przed jadącym pojazdem , , ,12 Przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym Wejście na jezdnię zza pojazdu, przeszkody Wejście na jezdnię przy czerwonym świetle , , , , , ,59 70 i wi cej ,91 b/d Staniena jezdni, leżenie Chodzenie nieprawidłową stroną drogi Zatrzymanie się, cofnięcie * dane wg stanu na dzieƒ r. Najwi cej wypadków, podobnie jak w roku ubiegłym, piesi spowodowali w miesiàcach: grudzieƒ (659 wypadków, 123 zabite i 554 ranne), styczeƒ (649 wypadków, 110 zabitych, 551 rannych) i listopad (623 wypadki, 121 zabitych, 511 rannych). Jako jeden z czynników wpływajàcych na taki rozkład wypadków uznaç mo na złe warunki atmosferyczne panujàce w tym okresie, a tak e szybko zapadajàcy zmierzch, wówczas piesi stajà si mniej widoczni, co w połàczeniu z brakiem ostro noêci (tak pieszych, jak i kierujàcych) skutkuje du à liczbà wypadków. W miesiàcach tych, w godzinach miało miejsce Êrednio 40% wypadków powodowanych przez pieszych. W pozostałych miesiàcach godzinowy rozkład wypadków był równomierny, przy niewielkim wzroêcie w godzinach szczytu

21 Przyczyny i sprawcy wypadków Wypadki spowodowane przez pieszych w zestawieniu miesi cznym Miesiàce Styczeƒ , , ,3 Luty 526 8,5 97 9, ,2 Marzec 536 8,6 81 8, ,7 Kwiecieƒ 479 7,7 71 7, ,0 Maj 441 7,1 53 5, ,4 Czerwiec 403 6,5 51 5, ,8 Lipiec 357 5,7 33 3, ,2 Sierpieƒ 428 6,9 63 6, ,9 Wrzesieƒ 524 8,4 89 8, ,4 Paêdziernik 590 9, , ,3 Listopad , , ,5 Grudzieƒ , , ,3 O g ó ł e m , , ,0 V.3 Wypadki z winy pasa era Najmniej licznà grupà sprawców wypadków sà pasa erowie. W 2008 roku spowodowali oni 90 wypadków, w których 4 osoby zgin ły, a 91 zostało rannych. V.4 Wypadki z powodu niesprawnoêci technicznej pojazdu W 2008 roku stan techniczny pojazdu był przyczynà 143 wypadków drogowych, zgin ło w nich 13 osób, a rany odniosło 185. Najwi cej stwierdzono braków w oêwietleniu 53,1% oraz w ogumieniu 19,6%. Wypadki z powodu niesprawnoêci technicznej w 2008 roku 3,5 % 16,1 % Wypadki drogowe z winy pieszych według miesi cy 7,7 % ,1 % 19,6 % 200 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII braki w oświetleniu usterki układu hamulcowego braki w ogumieniu usterki układu kierowniczego inne usterki 36 37

22 Przyczyny i sprawcy wypadków VI. OFIARY WYPADKÓW DROGOWYCH Wypadki z powodu niesprawnoêci technicznej pojazdu Braki techniczne usterki układu hamulcowego usterki układu kierowniczego braki w oêwietleniu braki w ogumieniu inne usterki Ogółem V.5 Wypadki z innych przyczyn Na powstawanie wypadków drogowych wpływ majà tak e inne, poza wymienionymi powy ej, przyczyny. W 2008 roku miało miejsce takich zdarzeƒ, Êmierç w nich poniosły 653 osoby, a ranne zostały osoby. Inne przyczyny wypadków drogowych Braki techniczne VI.1 Ofiary wypadków drogowych W 2008 roku w wypadkach drogowych poszkodowane zostały osoby, w tym poniosło Êmierç, a zostało rannych. W porównaniu do 2007 roku oznacza to mniej ofiar o osoby, w tym ofiar Êmiertelnych o 146 i rannych o osób. Najcz Êciej uczestnicy ruchu drogowego gin li w wypadkach drogowych, które wydarzyły si poza obszarem zabudowanym. Prawie w co piàtym takim zdarzeniu ginàł człowiek, podczas gdy na obszarze zabudowanym, w co czternastym. Podobnie było w latach poprzednich. W ostatnich latach wypadki drogowe, które powstały na skutek jazdy z pr dkoêcià niedostosowanà do istniejàcych warunków na drodze, cechowały si doêç wysokà cz stotliwoêcià zgonów. W roku 2008, podobnie jak w latach wczeêniejszych, Êrednio w co siódmym takim wypadku ginàł człowiek. Bardzo licznà grup ofiar stanowià piesi, co wynika z du ego udziału potràceƒ w ogólnej liczbie wypadków (29,9% ogółu zdarzeƒ), oraz z prawidłowoêci, i na styku pojazd pieszy ten ostatni jest nara ony na znacznie wi ksze, ni kierujàcy niebezpieczeƒstwo. W roku 2008 w globalnej liczbie ofiar wypadków, najwi kszy odsetek stanowili kierujàcy samochodami osobowymi i ich pasa erowie (55,8%). Po ar pojazdu Niezawiniona niesprawnoêç techniczna pojazdu NiewłaÊciwy stan jezdni Nieprawidłowo zabezpieczone roboty drogowe 7 7 Nieprawidłowo działajàca sygnalizacja Êwietlna 1 1 Nieprawidłowo działajàca zapora, rogatka 1 1 Obiekty, zwierz ta na drodze Nagłe zasłabni cie kierujàcego OÊlepienie przez inny pojazd, słoƒce Przyczyny nieustalone Inne przyczyny O g ó ł e m

23 Ofiary wypadków drogowych Ofiary wypadku wg u ytkowników dróg Rodzaj u ytkownika drogi Ofiary Zabici Ranni Piesi Ogółem, w tym: sam. osobowymi rowerami Pasa erowie Kierujàcy motocyklami motorowerami sam. ci arowymi ciàgnikami autobusami tramwajami, trolejbusami innymi pojazdami Ogółem, w tym: sam. osobowych autobusów sam. ci arowych motorowerów motocykli tramwajów, trolejbusów ciàgników rowerów innych pojazdów O g ó ł e m Ofiary wypadków drogowych wg grup wiekowych Na 1 milion populacji Grupy wieku Zabici Ranni Zabici Ranni ,14 590, , , , , , , , , , , , , , , , ,24 70 i wi cej , ,19 b/d VI.2 Dzieci w wieku 0-14 lat ofiary wypadków drogowych W 2008 roku w Polsce miało miejsce wypadków drogowych z udziałem dzieci w wieku 0-14 lat. W zdarzeniach tych 146 dzieci zgin ło, a doznało obra eƒ. W stosunku do roku 2007 liczba wypadków wzrosła o 47 (+0,8%), zmalała liczba zabitych o 10 (-6,4%) i rannych dzieci o 1 (-0,02%). WÊród ofiar wypadków najliczniejszà grup stanowili m czyêni. W 2008 roku zgin ło m czyzn (60,7% ogółu zabitych), a zostało rannych (59,3 % ogółu). Liczba kobiet - ofiar wypadków wyniosła zabitych (24,3%) i ranne (40,7%). Najliczniejszà grup zabitych osób (22,3% ogółu) i rannych osób (26,7% ogółu) stanowiły osoby w grupie wiekowej lat

24 Ofiary wypadków drogowych Wypadki drogowe i ich ofiary wêród dzieci w wieku 0-14 lat, w latach oraz populacja dzieci w poszczególnych latach Rok Ogółem 1999=100% Ogółem 1999=100% Ogółem 1999=100% Liczba dzieci w wieku 0-14 lat w tys , , ,0 7557,6 19, , , ,8 7294,4 19, , , ,8 7039,3 18, , , ,3 6804,3 17, , , ,7 6580,2 17, , , ,5 6479,6 17, , , ,6 6285,6 16, , , ,8 6104,6 16, , , ,8 6022,7 15, , , ,8 5862,5 15,4 Tendencja wypadków drogowych z udziałem dzieci w latach % populacji w stosunku do ogólnej liczby ludnoêci Wypadki z udziałem dzieci w wieku 0-14 lat wg miesi cy Miesiàce Wiek ofiary Styczeƒ Luty Marzec Kwiecieƒ Maj Czerwiec Lipiec Sierpieƒ Wrzesieƒ Paêdziernik Listopad Grudzieƒ Najwi cej ofiar wypadków drogowych wêród dzieci odnotowano w grupie pasa- erów 81 zabitych (55,5% ogółu zabitych dzieci) i rannych (45% rannych dzieci) Najwi cej dzieci uczestniczy w wypadkach i zostaje rannych w miesiàcach maj- -sierpieƒ. Sà to miesiàce, w których najmłodsi ch tnie wychodzà z domu, sp dzajà czas na powietrzu, korzystajà z dróg je d àc na rowerach, wrotkach

25 Ofiary wypadków drogowych Udział dzieci w wypadkach drogowych wg rodzaju uczestnika Rodzaj uczestnika Wiek Pieszy Pasa er Kierujàcy Ogółem VII. BEZPIECZE STWO OSÓB PIESZYCH I INNYCH NIECHRONIONYCH UCZESTNIKÓW RUCHU Około 41% wszystkich ofiar wypadków drogowych w Polsce stanowià niechronieni uczestnicy ruchu drogowego. Na t grup nale y zwróciç szczególnà uwag, poniewa w przeciwieƒstwie do poruszajàcych si samochodami, osoby te nie sà osłoni te karoserià samochodu, nie mogà liczyç na działanie poduszek powietrznych ani pasów bezpieczeƒstwa. W 2008 roku najwi cej ofiar odnotowano wêród dzieci w przedziale wiekowym 7-14 lat, 97 zabitych i rannych. W grupie wiekowej 0-6 lat zgin ło 49 dzieci, a zostało rannych. Dzieci były sprawcami tylko wypadków drogowych (33% ogółu wypadków z ich udziałem), w których zgin ło 38 dzieci (26% zabitych dzieci) i rannych zostało (33,8% rannych dzieci). Pozostała wi kszoêç wypadków z udziałem dzieci i ofiar wêród nich (3 853 wypadki, 108 zabitych i rannych) spowodowana była przez dorosłych, bardzo cz sto przez samych rodziców. Grupà bardzo zagro onà wypadkami drogowymi jest te nieletnia młodzie w wieku lat. Na ogół sà to osoby, które aktywnie uczestniczà w ruchu drogowym. Cz Êciej ni młodsze dzieci poruszajà si samodzielnie po drogach, zarówno jako piesi jak i kierujàcy rowerami oraz motorowerami. W tej grupie wiekowej odnotowano w 2008 roku wzrost liczby ofiar. VII.1 Bezpieczeƒstwo osób pieszych W 2008 roku odnotowano wypadki z udziałem osób pieszych (30,6% ogółu), w których zgin ły osoby (34,8% ogółu), a odniosły obra enia ciała (23% ogółu). W wi kszoêci poszkodowanymi byli sami piesi, którzy swoim zachowaniem cz sto powodujà du e zagro enie. W omawianym roku piesi spowodowali 12,7% zdarzeƒ z ofiarami w ludziach. W miejscach udost pnionych dla ruchu pieszego zanotowano wypadki, stanowi to 62,2% wszystkich wypadków z udziałem pieszych. Âmierç poniosło 686 osób (36,4% ogółu zabitych pieszych), rannych zostało osób (67,7% ogółu rannych pieszych). Ofiary wypadków drogowych w wieku 0-17 lat w latach Grupy wieku Zabici Ranni Zabici Ranni Zabici Ranni Zabici Ranni lat lat lat Wypadki drogowe i ich skutki w miejscach ruchu pieszych Wybrane miejsca ruchu pieszych Skrzy owanie PrzejÊcie dla pieszych Chodnik, droga dla pieszych Pobocze Przystanek komunikacji publicznej

26 Bezpieczeƒstwo osób pieszych i innych niechronionych uczestników ruchu Wypadki drogowe na przejêciach dla pieszych Podobnie jak w latach poprzednich, najwi cej wypadków z udziałem pieszych i najtragiczniejsze ich skutki zanotowano w miesiàcach jesienno-zimowych (listopad styczeƒ). Na taki stan rzeczy wpływ majà nasze warunki klimatyczne, a zwłaszcza wczeênie zapadajàcy zmrok, gorsza widocznoêç i ÊliskoÊç jezdni (wydłu ona droga hamowania). Wypadki z udziałem pieszych wg miesi cy Styczeń Luty Mimo tego, e liczba wypadków na przejêciach dla pieszych maleje od 2000 roku, to jednak potràcenia w tych miejscach powinny budziç niepokój, gdy przejêcie dla pieszych w swej istocie gwarantowaç powinno tym uczestnikom ruchu bezpieczne przekroczenie jezdni. Udział procentowy wypadków w tych miejscach w stosunku do liczby wypadków z pieszymi systematycznie rósł z 28,9% w 2000 roku do 30,4% w roku W roku 2006 r. zmniejszył si do 27,4%, a w 2007 i 2008 wyniósł 28,5%. Marzec Kwiecień Maj Wypadki z udziałem pieszych w układzie miesi cznym Miesiàce Styczeƒ , , ,9 Luty , , ,9 Marzec , , ,1 Kwiecieƒ , , ,8 Maj ,7 98 5, ,0 Czerwiec 974 6,5 92 4, ,9 Lipiec 872 5,8 87 4, ,1 Sierpieƒ 933 6, , ,2 Wrzesieƒ , , ,7 Paêdziernik , , ,2 Listopad , , ,6 Grudzieƒ , , ,5 O g ó ł e m , , ,0 974 Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Październik Listopad Grudzień wypadki zabici ranni 46 47

Wypadki drogowe. w Polsce w 2008 roku

Wypadki drogowe. w Polsce w 2008 roku Wypadki drogowe w Polsce w 2008 roku KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ Wypadki drogowe w Polsce w 2008 roku Warszawa 2009 Opracowanie: El bieta SYMON Wydział Profilaktyki

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku 1. Zdarzenia drogowe zaistniałe w 2011 roku. W 2011 roku w Polsce doszło do 40 065 wypadków drogowych, w których 4 189 osób zginęło, a 49 501 zostało

Bardziej szczegółowo

Kody. KOD Typ drogi 1 Autostrada 2 Ekspresowa 3 Dwie jezdnie jednokierunkowe 4 Jednokierunkowa 5 Jednojezdniowa dwukierunkowa

Kody. KOD Typ drogi 1 Autostrada 2 Ekspresowa 3 Dwie jezdnie jednokierunkowe 4 Jednokierunkowa 5 Jednojezdniowa dwukierunkowa Kody KOD Typ drogi 1 Autostrada 2 Ekspresowa 3 Dwie jezdnie jednokierunkowe 4 Jednokierunkowa 5 Jednojezdniowa dwukierunkowa KOD Obszar 1 Obszar zabudowany 2 Obszar niezabudowany KOD Odcinek 1 Odcinek

Bardziej szczegółowo

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych.

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II.1 Ogólne dane o motoryzacji. Od początku lat dziewięćdziesiątych liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce systematycznie rośnie. Liczba pojazdów

Bardziej szczegółowo

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2008 ROKU WARSZAWA 2009 Opracowanie: Elżbieta SYMON - Wydział Profilaktyki i Analiz Biura Ruchu Drogowego

Bardziej szczegółowo

Wypadki drogowe. w Polsce w 2010 roku

Wypadki drogowe. w Polsce w 2010 roku Wypadki drogowe w Polsce w 2010 roku 81 83 KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO ZESPÓŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ Wypadki drogowe w Polsce w 2010 roku Warszawa, 2011 Opracowanie: Elżbieta SYMON Zespół

Bardziej szczegółowo

Wypadki drogowe. w Polsce w 2014 roku

Wypadki drogowe. w Polsce w 2014 roku BIURO PREWENCJI BIURO RUCHU I RUCHU DROGOWEGO DROGOWEGO WYDZIAŁ ZESPÓŁ PROFILAKTYKI RUCHU DROGOWEGO I ANALIZ Wypadki drogowe w Polsce Wypadki w drogowe 2012 roku w Polsce w 2014 roku Warszawa, 2015 2013

Bardziej szczegółowo

AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEG DWA LATA DOŚWIADCZEŃ PO IMPLEMENTACJI DYREKTYWY UNIJNEJ

AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEG DWA LATA DOŚWIADCZEŃ PO IMPLEMENTACJI DYREKTYWY UNIJNEJ AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEG DWA LATA DOŚWIADCZEŃ PO IMPLEMENTACJI DYREKTYWY UNIJNEJ STATYSTYKA ZDARZEŃ DROGOWYCH W POLSCE I WOJ. LUBUSKIM W LATACH 2012-2013 POLSKA WYPADKI DROGOWE W POLSCE 37062

Bardziej szczegółowo

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI. Wypadki drogowe. w Polsce w 2013 roku

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI. Wypadki drogowe. w Polsce w 2013 roku KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO PREWENCJI BIURO RUCHU I RUCHU DROGOWEGO DROGOWEGO WYDZIAŁ ZESPÓŁ PROFILAKTYKI RUCHU DROGOWEGO I ANALIZ Wypadki drogowe Wypadki w Polsce w drogowe 2012 roku w Polsce w 2013

Bardziej szczegółowo

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych.

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II.1 Ogólne dane o motoryzacji. Od początku lat dziewięćdziesiątych liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce systematycznie rośnie. Liczba pojazdów

Bardziej szczegółowo

Główne przyczyny wypadków drogowych spowodowanych przez kierujących pojazdami, w których poszkodowany został pieszy w 2011 roku

Główne przyczyny wypadków drogowych spowodowanych przez kierujących pojazdami, w których poszkodowany został pieszy w 2011 roku Wypadki spowodowane przez innych użytkowników drogi, gdzie poszkodowany został pieszy w 2011 roku Pojazd Samochód osobowy 5 486 423 6 040 Samochód ciężarowy bez przyczepy 251 41 240 Pojazd nieustalony

Bardziej szczegółowo

1. Przedmowa 2. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych 3. Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych 4. Rodzaje wypadków drogowych 5.

1. Przedmowa 2. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych 3. Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych 4. Rodzaje wypadków drogowych 5. 1. Przedmowa 2. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych 3. Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych 4. Rodzaje wypadków drogowych 5. Przyczyny i sprawcy 6. Ofiary wypadków drogowych 7. Bezpieczeństwo

Bardziej szczegółowo

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych.

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II.1 Ogólne dane o motoryzacji. Od początku lat dziewięćdziesiątych liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce systematycznie rośnie. Liczba pojazdów

Bardziej szczegółowo

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych.

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II.1 Ogólne dane o motoryzacji Od roku 1990 liczba pojazdów silnikowych w Polsce wzrosła o 62,3%, w tym samochodów osobowych blisko dwukrotnie 99,65%,

Bardziej szczegółowo

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO TAKTYKI ZWALCZANIA PRZESTĘPCZOŚCI WYDZIAŁ ANALIZ PRZESTĘPCZOŚCI

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO TAKTYKI ZWALCZANIA PRZESTĘPCZOŚCI WYDZIAŁ ANALIZ PRZESTĘPCZOŚCI KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO TAKTYKI ZWALCZANIA PRZESTĘPCZOŚCI WYDZIAŁ ANALIZ PRZESTĘPCZOŚCI WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2004 ROKU WARSZAWA 2005 Opracowanie: nadkom. Elżbieta SYMON - specjalista w Wydziale

Bardziej szczegółowo

WYPADKI 992 897 959 62 106,9 ZABICI 142 125 161 36 128,8 RANNI 1269 1113 1173 60 105,4 KOLIZJE 12567 13560 12727-833 93,9

WYPADKI 992 897 959 62 106,9 ZABICI 142 125 161 36 128,8 RANNI 1269 1113 1173 60 105,4 KOLIZJE 12567 13560 12727-833 93,9 Stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym w okresie styczeń czerwiec 2007r., przedstawia się następująco zaistniało: 959 wypadków drogowych, 161 zabitych, 1173 rannych, zgłoszono także, 12727 kolizji drogowych.

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU 2 W grudniu 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 100 wypadków drogowych (o 27 więcej niż w grudniu 2012 r.), w wyniku których 4 osoby

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na małopolskich drogach w 2013 roku. WRD KWP w Krakowie

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na małopolskich drogach w 2013 roku. WRD KWP w Krakowie Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na małopolskich drogach w 2013 roku WRD KWP w Krakowie W 2013 roku w Polsce odnotowano : 35 752 ( 37 046 ) wypadków drogowych - spadek o 1 294 tj. 3,5 %, 3 334 ( 3 571

Bardziej szczegółowo

Analiza bezpieczeństwa za 2014 rok

Analiza bezpieczeństwa za 2014 rok Analiza bezpieczeństwa za 2014 rok W 2014 roku w województwie zachodniopomorskim do Policji zgłoszono 1 418 wypadków drogowych, które miały miejsce na drogach publicznych, w strefach zamieszkania lub strefach

Bardziej szczegółowo

Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wojewódzkich w Małopolsce w 2011 roku

Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wojewódzkich w Małopolsce w 2011 roku Załącznik nr 1 Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wojewódzkich w Małopolsce w 2011 roku PLAN ROZWOJU SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH W MAŁOPOLSCE do roku 2020 Zarząd Dróg Wojewódzkich w

Bardziej szczegółowo

Wydział Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie Ocena stanu bezpieczeństwa na drogach województwa małopolskiego w 2011 roku

Wydział Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie Ocena stanu bezpieczeństwa na drogach województwa małopolskiego w 2011 roku Wydział Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie Ocena stanu bezpieczeństwa na drogach województwa małopolskiego w 2011 roku Kraków, styczeń 2012 rok W okresie od 1 stycznia do 31 grudnia

Bardziej szczegółowo

STAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 2010 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu

STAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 2010 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego STAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 21 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu Warszawa, 211 2 SPIS TREŚCI

Bardziej szczegółowo

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych.

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II.1 Ogólne dane o motoryzacji. Od początku lat dziewięćdziesiątych liczba pojazdów silnikowych w Polsce systematycznie rośnie. lata Tab.1 Liczba pojazdów

Bardziej szczegółowo

Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2014 roku

Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2014 roku Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2014 roku Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ul. Chałubińskiego

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS liczba ofiar smiertelnych liczba zarejestrowanych pojazdów WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS TENDENCJE OGÓLNE W 2013 roku zagrożenie na polskich drogach zmalało 1. W stosunku do 2012

Bardziej szczegółowo

Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2015 roku

Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2015 roku Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2015 roku I Sesja pomiarowa Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

Bardziej szczegółowo

Liczba wypadków drogowych w latach 2011 2013 na terenie województwa zachodniopomorskiego

Liczba wypadków drogowych w latach 2011 2013 na terenie województwa zachodniopomorskiego I WYPADKI DROGOWE I ICH SKUTKI W 2013 roku na drogach województwa zachodniopomorskiego odnotowano 1 503 wypadki drogowe, w których 155 osób poniosło śmierć i 1 812 osób zostało rannych. Do Policji zgłoszono

Bardziej szczegółowo

Nr 1144. Informacja. Wypadki drogowe w Polsce i wybranych krajach UE w latach 2000-2004 KANCELARIA SEJMU BIURO STUDIÓW I EKSPERTYZ

Nr 1144. Informacja. Wypadki drogowe w Polsce i wybranych krajach UE w latach 2000-2004 KANCELARIA SEJMU BIURO STUDIÓW I EKSPERTYZ KANCELARIA SEJMU BIURO STUDIÓW I EKSPERTYZ WYDZIAŁ ANALIZ EKONOMICZNYCH I SPOŁECZNYCH Wypadki drogowe w Polsce i wybranych krajach UE w latach 2000-2004 Sierpień 2005 Adam Kucharz Informacja Nr 1144 W

Bardziej szczegółowo

Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce

Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce IV konferencja brd PKD Udział WORD w poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego Chełm, 26 27 września 2013 Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Instytut

Bardziej szczegółowo

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny Autor: Piotr Guzewski VX200-N 3 KONICA 2007 2A 3A Piotr Guzewski Miliony 1 KONICA

Bardziej szczegółowo

DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD

DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD Gdańsk, grudzień 2010 r. Egz. nr... Projekt wykonały Połączone Zespoły Autorskie Fundacji Rozwoju Inżynierii Lądowej jako Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego GAMBIT Lęborski

Bardziej szczegółowo

TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13

TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13 BIURO PROJEKTOWO - BADAWCZE DRÓG I MOSTÓW Sp. z o.o. TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13 PRACOWNIA RUCHU I STUDIÓW DROGOWYCH GENERALNY POMIAR

Bardziej szczegółowo

Nadmierna prędkość w ruchu drogowym nowe wyzwania

Nadmierna prędkość w ruchu drogowym nowe wyzwania Nadmierna prędkość w ruchu drogowym nowe wyzwania Procentowe porównanie ilości ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w 2010 roku do roku 2001 w państwach Unii Europejskiej Procentowe porównanie ilości

Bardziej szczegółowo

Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński. Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Warszawa, 2001 r.

Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński. Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Warszawa, 2001 r. GENERALNY POMIAR RUCHU 2000 SYNTEZA WYNIKÓW Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Warszawa, 2001 r. SPIS TREŚCI 1. Wstęp...1 2. Obciążenie

Bardziej szczegółowo

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny Autor: Piotr Guzewski VX200-N 3 KONICA 2007 2A 3A Piotr Guzewski ILOŚĆ POJAZDÓW

Bardziej szczegółowo

ranni w w yniku najechania na drzew o

ranni w w yniku najechania na drzew o INFORMACJA O STANIE BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA TERENIE WOJEWÓDZTWA WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO W ZAKRESIE ZDARZEŃ ZWIĄZANYCH Z NAJECHANIEM POJAZDEM NA DRZEWO Wypadki i ich ofiary na skutek najechania

Bardziej szczegółowo

I Bezpieczeństwo pieszych na terenie woj. zachodniopomorskiego w okresie 10 miesięcy od 2006 2008 roku

I Bezpieczeństwo pieszych na terenie woj. zachodniopomorskiego w okresie 10 miesięcy od 2006 2008 roku Analiza stanu bezpieczeństwa na drogach woj. zachodniopomorskiego z udziałem pieszych i rowerzystów za okres 10 miesięcy 2008 roku I Bezpieczeństwo pieszych na terenie woj. zachodniopomorskiego w okresie

Bardziej szczegółowo

WOJEWÓDZTWO POMORSKIE

WOJEWÓDZTWO POMORSKIE Pomorska Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego WOJEWÓDZTWO POMORSKIE RAPORT BRD 2009 CZĘŚĆ II OCENA SYSTEMU BRD Gdańsk, kwiecień 2010 Opracowanie wykonano na zlecenie Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie - sprawozdanie -

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie - sprawozdanie - Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie - sprawozdanie - druk senacki nr 896 Posiedzenie senackiej Komisji Samorządu Terytorialnego i Administracji Państwowej, Komisji

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM

WYPADKI DROGOWE W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM WYPADKI DROGOWE W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM SZCZECIN 2010 1 Szczecin, dnia 8 lutego 2011 roku Wstęp Województwo zachodniopomorskie usytuowane jest w północno-zachodniej Polsce nad Bałtykiem, a sąsiaduje

Bardziej szczegółowo

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT : Wypadki drogowe statystyka i przyczyny Autor: Piotr Guzewski A 00 Piotr Guzewski A A A A A A Miliony ILOŚĆ POJAZDÓW SILNIKOWYCH

Bardziej szczegółowo

5. Analiza bezpieczeństwa ruchu rowerowego

5. Analiza bezpieczeństwa ruchu rowerowego 5. Analiza bezpieczeństwa ruchu rowerowego 5.1. Źródła danych i zakres analizy Analizę wykonano na podstawie zrzutu danych z Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji, tj. ogólnopolskiej bazy danych gromadzącej

Bardziej szczegółowo

Załącznik 2. Barkowo. Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na odcinku obejmującym po 500 m drogi w obu kierunkach

Załącznik 2. Barkowo. Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na odcinku obejmującym po 500 m drogi w obu kierunkach Załącznik 2 Barkowo I Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na odcinku obejmującym po 500 m drogi w obu kierunkach 1. Z informacji przekazanych przez Naczelnika Wydziału Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

Bardziej szczegółowo

Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów

Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów Aleksander Buczyński Departament Studiów GDDKiA Zespół ds. Ścieżek Rowerowych 30 października 2012 1 Podstawowe fakty Skala problemu Stereotypy a rzeczywistość

Bardziej szczegółowo

MINISTERSTWO TRANSPORTU Biuro Informacji i Promocji

MINISTERSTWO TRANSPORTU Biuro Informacji i Promocji MINISTERSTWO TRANSPORTU Biuro Informacji i Promocji KOMUNIKAT NR 40 z dnia 1.09.2006 r. Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w lipcu br. oraz w okresie styczeń lipiec 2006 r. Z danych za 7 miesięcy

Bardziej szczegółowo

LICZBA POJAZDÓW SILNIKOWYCH W LATACH 1991-2002

LICZBA POJAZDÓW SILNIKOWYCH W LATACH 1991-2002 Tab.1 LICZBA POJAZDÓW SILNIKOWYCH W LATACH 1991-2002 lata pojazdy silnikowe w tym: samochody osobowe samochody ciarowe motocykle Ogółem 1991=100% Ogółem 1991=100% Ogółem 1991=100% Ogółem 1991=100% 1991

Bardziej szczegółowo

Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2014 roku

Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2014 roku Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2014 roku Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ul. Chałubińskiego 4/6, 00-928

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2014 r.

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2014 r. Załącznik do uchwały Nr 1/2015 Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2014 r. SŁOWNIK POJĘĆ WYPADEK DROGOWY Zdarzenie

Bardziej szczegółowo

Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2015 roku. I sesja pomiarowa

Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2015 roku. I sesja pomiarowa Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2015 roku I sesja pomiarowa Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ul. Chałubińskiego

Bardziej szczegółowo

Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski. inż. Iwona Kaplar inż. Jakub Maśkiewicz. Opracowanie: Czerwiec 2012r.

Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski. inż. Iwona Kaplar inż. Jakub Maśkiewicz. Opracowanie: Czerwiec 2012r. 2012 Podstawowe statystyki wypadków drogowych na zamiejskiej sieci dróg krajowych w roku 2011 Opracowanie: Wydział Pomiarów Ruchu Departament Studiów GDDKiA Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski

Bardziej szczegółowo

Biuro Ruchu Drogowego

Biuro Ruchu Drogowego KOMENDA GŁÓWNA G POLICJI Biuro Ruchu Drogowego Kampania pod hasłem ODBLASKI ŻYCIA W okresie od stycznia do października 2008 roku miało miejsce: 40 725 wypadków drogowych, w wyniku których 51 987 osób

Bardziej szczegółowo

Pytania dla motorowerzystów

Pytania dla motorowerzystów Pytania dla motorowerzystów 1. W czasie mgły kierujący motorowerem jest obowiązany: a) jechać po chodniku; b) włączyć światła, w które pojazd jest wyposażony; c) korzystać z pobocza drogi, a jeśli jest

Bardziej szczegółowo

2. Programy szkolenia w zakresie poszczególnych przedmiotów

2. Programy szkolenia w zakresie poszczególnych przedmiotów 2. Programy szkolenia w zakresie poszczególnych przedmiotów 2.1. Przepisy ruchu drogowego TEMAT 1: Wiadomości ogólne Podstawowe elementy ruchu: 03-07 droga, pojazd, człowiek. podstawowych pojęć dotyczących

Bardziej szczegółowo

Kierunki nowelizacji ustaw regulujących funkcjonowanie i działalność uprawnionych organów w zakresie problematyki wykroczeń

Kierunki nowelizacji ustaw regulujących funkcjonowanie i działalność uprawnionych organów w zakresie problematyki wykroczeń Kierunki nowelizacji ustaw regulujących funkcjonowanie i działalność uprawnionych organów w zakresie problematyki wykroczeń Departament Porządku Publicznego Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Nietrzeźwi kierowcy

Bardziej szczegółowo

Poradnik pieszego. czyli przepisy dla każdego

Poradnik pieszego. czyli przepisy dla każdego Poradnik pieszego czyli przepisy dla każdego PIESZY osoba znajdującą się poza pojazdem na drodze i niewykonującą na niej robót lub czynności przewidzianych odrębnymi przepisami; za pieszego uważa się również

Bardziej szczegółowo

Stosowanie kasków ochronnych przez użytkowników motocykli, motorowerów i rowerów w Polsce w 2015 roku

Stosowanie kasków ochronnych przez użytkowników motocykli, motorowerów i rowerów w Polsce w 2015 roku Stosowanie kasków ochronnych przez użytkowników motocykli, motorowerów i rowerów w Polsce w 2015 roku I Sesja pomiarowa Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa

Bardziej szczegółowo

III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego

III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego Warszawa, 22-23 IX 2014 Projekt współfinansowany przez Szwajcarię w ramach SZWAJCARSKIEGO PROGRAMU WSPÓŁPRACY Z NOWYMI KRAJAMI CZŁONKOWSKIMI UNII EUROPEJSKIEJ www.miastadlarowerow.pl

Bardziej szczegółowo

Synteza wyników pomiaru ruchu na drogach wojewódzkich w 2005 roku

Synteza wyników pomiaru ruchu na drogach wojewódzkich w 2005 roku Synteza wyników pomiaru ruchu na drogach wojewódzkich w 2005 roku Opracowano w Transprojekt-Warszawa Sp. z o.o. na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Autor: mgr. inż. Krzysztof Opoczyński

Bardziej szczegółowo

ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze ROK 2012

ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze ROK 2012 ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze 2012 Wypadki drogowe powstają dlatego, że dzisiejsi ludzie jeżdżą po wczorajszych drogach jutrzejszymi

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY GŁÓWNA KOMISJA SPORTÓW POPULARNYCH I TURYSTYKI WARSZAWA, KWIECIEŃ 2013 Pytanie 1: Pytanie 2: Czy w tej sytuacji kierujący pojazdem

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów

Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów Piesi i rowerzyści to niechronieni uczestnicy ruchu drogowego. Jest to też grupa najbardziej narażona na tragiczne konsekwencje wypadków drogowych. W uniknięciu zagrożeń

Bardziej szczegółowo

Włączanie się do ruchu

Włączanie się do ruchu Włączanie się do ruchu Włączanie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po postoju lub zatrzymaniu się nie wynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego oraz przy wjeżdżaniu: na drogę z

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM

TRANSPORT W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM Urząd Statystyczny w Katowicach Śląski Ośrodek Badań Regionalnych ul. Owocowa 3, 40 158 Katowice e-mail: SekretariatUsKce@stat.gov.pl tel.: 32 779 12 00 fax: 32 779 13 00, 258 51 55 katowice.stat.gov.pl

Bardziej szczegółowo

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych Konferencja Naukowo Techniczna MIASTO I TRANSPORT 2008 Bezpieczny system transportowy Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach

Bardziej szczegółowo

INFORMACJE DLA KIEROWCÓW

INFORMACJE DLA KIEROWCÓW INFORMACJE DLA KIEROWCÓW Prawo jazdy Kierowcy pojazdów mechanicznych mogą prowadzić samochody na terenie Szwecji na podstawie polskiego prawa jazdy i polskiego świadectwa kwalifikacji. Niezależnie od okresu

Bardziej szczegółowo

Stosowanie pasów bezpieczeństwa w Polsce w 2015 roku

Stosowanie pasów bezpieczeństwa w Polsce w 2015 roku Stosowanie pasów bezpieczeństwa w Polsce w 2015 roku I Sesja pomiarowa Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ul. Chałubińskiego 4/6, 00-928

Bardziej szczegółowo

3. Na jakim odcinku drogi obowiązują znaki ostrzegawcze?

3. Na jakim odcinku drogi obowiązują znaki ostrzegawcze? 1. Co oznacza dany znak? Pytania dotyczące znajomości znaków drogowych a) uwaga, po przejechaniu 3,8 km będą dwa ostre zakręty; b) uwaga, ostre zakręty na odcinku drogi 3,8 km; c) jedź ostroŝnie, z prędkością

Bardziej szczegółowo

Przeszkody przy drodze jako główne źródło poważnych zagrożeń dla uczestników ruchu w Polsce

Przeszkody przy drodze jako główne źródło poważnych zagrożeń dla uczestników ruchu w Polsce Przeszkody przy drodze jako główne źródło poważnych zagrożeń dla uczestników ruchu w Polsce dr hab. inż. Kazimierz Jamroz dr inż. Marcin Budzyński mgr inż. Marcin Antoniuk mgr inż. Łukasz Jeliński Plan

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW

BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW Codziennie rano wiele osób wyrusza w drogę do pracy, szkoły, na zakupy lub w okresie weekendu odpoczywa zwyczajnie odpoczywa podczas wycieczek pieszych lub rowerowych

Bardziej szczegółowo

Karta MOTOROWEROWA TEST

Karta MOTOROWEROWA TEST Karta MOTOROWEROWA TEST 1. Przechodzenie przez drogę o dwóch jezdniach jest: a) dopuszczalne poza obszarem zabudowanym, jeżeli odległość do najbliższego przejścia przekracza 50 m i pod warunkiem ustąpienia

Bardziej szczegółowo

PYTANIA NA EGZAMIN NA KARTĘ ROWEROWĄ

PYTANIA NA EGZAMIN NA KARTĘ ROWEROWĄ PYTANIA NA EGZAMIN NA KARTĘ ROWEROWĄ 1.Kartę rowerową może uzyskać osoba, która: a) ukończyła 7 lat, b) ukończyła, 9 lat; c) ukończyła 10 lat. 2. W jaki sposób można przewozić na rowerze dziecko do 7 lat:

Bardziej szczegółowo

Program budowy układu. Koncepcja dróg rowerowych w Olsztynie. dróg rowerowych na terenie miasta Olsztyna

Program budowy układu. Koncepcja dróg rowerowych w Olsztynie. dróg rowerowych na terenie miasta Olsztyna Program budowy układu Koncepcja dróg rowerowych w Olsztynie dróg rowerowych na terenie miasta Olsztyna Olsztyn, listopad 2009 Cele programu: Cel główny Wzrost potencjału turystycznego województwa warmińsko-mazurskiego

Bardziej szczegółowo

Podróże Polaków w 2013 roku 1. Podstawowe wyniki badań

Podróże Polaków w 2013 roku 1. Podstawowe wyniki badań Badania wykonane przez Activ Group. na zlecenie Ministerstwa Sportu i Turystyki w ramach Programu Badań Statystycznych Statystyki Publicznej na rok temat nr 1.30.06(099) Aktywność turystyczna Polaków.

Bardziej szczegółowo

WYKONAWCY. Zał. nr 2 do UMOWY../BAF - VI/PN/MSW/13,

WYKONAWCY. Zał. nr 2 do UMOWY../BAF - VI/PN/MSW/13, MINISTERSTWO SPRAW WEWNĘTRZNYCH Biuro AdministracyjnoFinansowe Warszawa, dnia 12 kwietnia 2013 Znak pisma BAFVI2374112/13 WYKONAWCY ubiegający się o zamówienie publiczne prowadzone w trybie przetargu nieograniczonego

Bardziej szczegółowo

PLAN PRACY WYCHOWANIA KOMUNIKACYJNEGO NA LEKCJACH TECHNIKI SZKOŁA PODSTAWOWA KL. IV (I rok)

PLAN PRACY WYCHOWANIA KOMUNIKACYJNEGO NA LEKCJACH TECHNIKI SZKOŁA PODSTAWOWA KL. IV (I rok) PLAN PRACY WYCHOWANIA KOMUNIKACYJNEGO NA LEKCJACH TECHNIKI SZKOŁA PODSTAWOWA KL. IV (I rok) Bezpieczne poruszanie się rowerem Budowa, konserwacja i eksploatacja roweru. Obowiązkowe wyposażenie roweru.

Bardziej szczegółowo

ZNAKI DROGOWE. Niebezpieczny zakręt w prawo. Uważaj i najlepiej zwolnij! Niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo.

ZNAKI DROGOWE. Niebezpieczny zakręt w prawo. Uważaj i najlepiej zwolnij! Niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo. ZNAKI DROGOWE I Znaki drogowe pionowe Znaki ostrzegawcze Niebezpieczny zakręt w prawo. Uważaj i najlepiej zwolnij! Niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo. strony. Skrzyżowanie dróg. Zanim ruszysz, musisz

Bardziej szczegółowo

Rządowy program Mieszkanie dla młodych dane wg stanu na 30.06.2015r.

Rządowy program Mieszkanie dla młodych dane wg stanu na 30.06.2015r. Rządowy program Mieszkanie dla młodych dane wg stanu na 30.06.2015r. Liczba zaakceptowanych wniosków: 25.194 w tym na 2014: 9.141 na 2015: 12.757 na 2016: 3.042 na 2017: 253 na 2018: 1 Wysokość przyznanego

Bardziej szczegółowo

Pytanie 1 Pytanie 2 Pytanie 3 Pytanie 4 Pytanie 5 Pytanie 6 Pytanie 7

Pytanie 1 Pytanie 2 Pytanie 3 Pytanie 4 Pytanie 5 Pytanie 6 Pytanie 7 2011 Zielonki Pytanie 1 Dziecko w wieku do 7 lat, może korzystać z drogi publicznej tylko pod opieką osoby która ukończyła wiek co najmniej: a) 10 lat, b) 15 lat, c) 18 lat. Pytanie 2 Dziecko w wieku do

Bardziej szczegółowo

Stosowanie kasków ochronnych przez użytkowników motocykli, motorowerów i rowerów w Polsce w 2014 roku

Stosowanie kasków ochronnych przez użytkowników motocykli, motorowerów i rowerów w Polsce w 2014 roku Stosowanie kasków ochronnych przez użytkowników motocykli, motorowerów i rowerów w Polsce w 2014 roku Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

Bardziej szczegółowo

Rządowy program Mieszkanie dla młodych Dane za I kwartał 2015r.

Rządowy program Mieszkanie dla młodych Dane za I kwartał 2015r. Rządowy program Mieszkanie dla młodych Dane za I kwartał 2015r. Liczba zaakceptowanych wniosków: 20.453 w tym na 2014: 9.141 na 2015: 9.474 na 2016: 1.723 na 2017: 115 na 2018: 0 Wysokość przyznanego dofinansowania:

Bardziej szczegółowo

Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych

Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych Dział 1 Z001 1 W tej sytuacji kierujący pojazdem jest ostrzegany o: A. jednym niebezpiecznym zakręcie w prawo, Tak B. dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, Nie C. nieokreślonej

Bardziej szczegółowo

Rządowy program Mieszkanie dla młodych Dane za IV kwartał 2014r.

Rządowy program Mieszkanie dla młodych Dane za IV kwartał 2014r. Rządowy program Mieszkanie dla młodych Dane za IV kwartał 2014r. Liczba zaakceptowanych wniosków: 15.972 w tym na 2014: 9.145 na 2015: 5.870 na 2016: 915 na 2017: 42 na 2018: 0 Wysokość przyznanego dofinansowania:

Bardziej szczegółowo

TEST 2. Wielokrotnego wyboru. 1 Pieszy idący po jezdni jest obowiązany: 2 Pieszemu podczas przechodzenia przez jezdnię zabrania się:

TEST 2. Wielokrotnego wyboru. 1 Pieszy idący po jezdni jest obowiązany: 2 Pieszemu podczas przechodzenia przez jezdnię zabrania się: TEST Wielokrotnego wyboru Pieszy idący po jezdni jest obowiązany:. poruszać się jej lewą stroną,. poruszać się jej prawą stroną, 3. ustępować pierwszeństwa nadjeżdżającym pojazdom. Pieszemu podczas przechodzenia

Bardziej szczegółowo

Pytania testy na kartę rowerową

Pytania testy na kartę rowerową Pytania testy na kartę rowerową I. Dotyczące pieszych: UWAGA: TEST JEDNOKROTNEGO WYBORU! 1. Które zachowanie pieszego jest poprawne? A. przebieganie przez jezdnię, B. przechodzenie przez jezdnię w miejscach

Bardziej szczegółowo

MANEWRY NA DRODZE WŁĄCZANIE SIĘ DO RUCHU

MANEWRY NA DRODZE WŁĄCZANIE SIĘ DO RUCHU MANEWRY NA DRODZE Poruszając się rowerem po drogach napotykasz na innych uczestników ruchu drogowego - pieszych i poruszających się różnymi pojazdami. Czasem możesz natknąć się na nieruchomą przeszkodę.

Bardziej szczegółowo

Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi

Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi Załącznik : karne oraz wykroczenia dla których obowiązuja stałe opłaty Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi zapłaceniu mandatu wyroku skazujący m pierwszych Przekroczenie dozwolonej prędkości

Bardziej szczegółowo

ZNAKI ZAKAZU B-23 B-25 B-26 B-29 B-33 B-35 B-36 B-37 B-38

ZNAKI ZAKAZU B-23 B-25 B-26 B-29 B-33 B-35 B-36 B-37 B-38 ZNAKI ZAKAZU Znaki zakazu obowiązują na drodze, na której są umieszczone, chyba że przepisy szczególne stanowią inaczej. Zakaz wyrażony znakiem obowiązuje od miejsca jego ustawienia, chyba że przepisy

Bardziej szczegółowo

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH w GDAŃSKU 80-778 Gdańsk, ul. Mostowa 11A

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH w GDAŃSKU 80-778 Gdańsk, ul. Mostowa 11A RAPORT o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w kontekście utrzymania sieci dróg wojewódzkich Województwa Pomorskiego (lata 1999-27) 12 Liczba wypadków Liczba rannych Liczba zabitych 12 11 1 Liczba wypadków

Bardziej szczegółowo

Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wojewódzkich w Małopolsce w 2005 roku (kwiecień 2006)

Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wojewódzkich w Małopolsce w 2005 roku (kwiecień 2006) Załącznik nr 2 Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wojewódzkich w Małopolsce w 2005 roku (kwiecień 2006) PLAN ROZWOJU SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH W MAŁOPOLSCE Na lata 2007-2013 Zarząd

Bardziej szczegółowo

InfoDług www.big.pl/infodlug Profil klienta podwyższonego ryzyka Klient podwyższonego ryzyka finansowego to najczęściej mężczyzna pomiędzy 30 a 39 rokiem życia, mieszkający w województwie śląskim lub mazowieckim,

Bardziej szczegółowo

Pojazdy zarejestrowane w Polsce w 2014 r.

Pojazdy zarejestrowane w Polsce w 2014 r. Pojazdy zarejestrowane w Polsce w 2014 r.! Poniższe statystyki przedstawiają liczbę zarejestrowanych po raz pierwszy na terenie Polski pojazdów w 2014 r. Dane zawarte w tabelach z poszczególnych miesięcy

Bardziej szczegółowo

GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁ W KATOWICACH 1

GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁ W KATOWICACH 1 GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁ W KATOWICACH 1 Oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Przebudowa węzła stan Krajowych projektowany i Autostrad w Katowicach administruje na terenie woj.

Bardziej szczegółowo

Raport. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego. w kontekście utrzymania sieci dróg wojewódzkich. Województwa Pomorskiego.

Raport. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego. w kontekście utrzymania sieci dróg wojewódzkich. Województwa Pomorskiego. Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w kontekście utrzymania sieci dróg wojewódzkich Województwa Pomorskiego w roku 13 Gdańsk, kwiecień-wrzesień 14 roku SPIS TREŚCI 1 WSTĘP... 3 2 MATERIAŁY WYJŚCIOWE...

Bardziej szczegółowo

Wykaz tematów w zakresie prawa jazdy kategorii A

Wykaz tematów w zakresie prawa jazdy kategorii A Załącznik Nr 3 do Regulaminu stanowiącego zał. Nr 2 do Zarządzenia Wojewody Łódzkiego Nr 101/2013 z dnia 22 kwietnia 2013 r. Wykaz tematów do przeprowadzenia części drugiej egzaminu sprawdzającego kwalifikacje

Bardziej szczegółowo

WIRTUALNA LEKCJA. Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową. Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła

WIRTUALNA LEKCJA. Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową. Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła WIRTUALNA LEKCJA Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła Spis Treści Przepisy, znaki i sygnały drogowe obowiązujące pieszych Przygotowanie do egzaminu

Bardziej szczegółowo

Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH

Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH Wydział Ruchu Drogowego KWP w Olsztynie Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH TRENDY wypadki zabici ranni ciężko ranni kolizje 34970-2,4% 3202-4,6% 42545-3,4% 11696

Bardziej szczegółowo

GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Badań Społecznych i Warunków Życia

GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Badań Społecznych i Warunków Życia Materiał na konferencję prasową w dniu 3 września 214 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Badań Społecznych i Warunków Życia Notatka informacyjna WYNIKI BADAŃ GUS Baza noclegowa według stanu w dniu

Bardziej szczegółowo

Zdarzenia drogowe z udziałem pieszych w Radomiu w latach 2007-09. Sebastian Pawłowski

Zdarzenia drogowe z udziałem pieszych w Radomiu w latach 2007-09. Sebastian Pawłowski Zdarzenia drogowe z udziałem pieszych w Radomiu w latach 2007-09 Sebastian Pawłowski BRACTWO ROWEROWE Radom, październik 2010 Spis treści 1. Wprowadzenie... 3 1.1. Wykorzystane materiały... 3 1.2. Podstawowe

Bardziej szczegółowo

2. Zakres budowy motoroweru lub motocykla i zasady obsługi technicznej.

2. Zakres budowy motoroweru lub motocykla i zasady obsługi technicznej. Załącznik Nr 4 do Regulaminu Wykaz tematów w zakresie prawa jazdy kategorii A 1. Przepisy ruchu drogowego. Temat 1/1 Wiadomości ogólne. Temat 1/2 Podstawowe pojęcia. Temat 1/3 Przepisy ogólne o ruchu pojazdów.

Bardziej szczegółowo

Opracowanie: SPH Credo, tel./fax: 067 214 22 88, www.sphcredo.pl

Opracowanie: SPH Credo, tel./fax: 067 214 22 88, www.sphcredo.pl ZESTAW 8 Wjazd na drogę oznaczoną tym znakiem jest: A - dozwolony od strony tego znaku dla pojazdów kierowanych przez osoby niepełnosprawne o obniżonej sprawności ruchowej, B - zabroniony z obu stron tej

Bardziej szczegółowo