Problemy wykorzystania parkingów systemu P+R w Warszawie
|
|
- Renata Marek
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Mateusz Kowalski, Aleksandra Górecka Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie Problemy wykorzystania parkingów systemu P+R w Warszawie Wstęp W przypadku dużych miast, zwiększenie przekroju ulicznego jest praktycznie nieosiągalne, ale fakt ten nie może wpłynąć na zaniechanie zwiększania dostępności centralnych obszarów. Stąd, proponowane są i wdrażane systemy pozwalające na zachowanie równowagi ruchu. Jednym z nich jest system "Parkuj i Jedź" (P+R z ang. Park and Ride), który sam w sobie generuje zapotrzebowanie na projektowanie węzłów komunikacyjnych. Parkingi w systemie P+R są najlepszym pomostem między podróżowaniem indywidualnym a zbiorowym. Sprawnie zaplanowany i funkcjonujący system P+R jest dobrym sposobem zachęcenia mieszkańców do podróżowania komunikacją publiczną, mogący przejąć część ruchu samochodowego podążającego do śródmieścia z obszarów zewnętrznych. W artykule zaprezentowano wykorzystanie parkingów P+R w Warszawie oraz wskazano luki w systemie, które wymagają poprawy. Metodyka badań Celem niniejszego artykułu jest wskazanie dysproporcji w wykorzystaniu miejsc postojowych na parkingach P+R w Warszawie oraz na terenach tworzących aglomerację warszawską, którą można zdefiniować jako obszar silnie zurbanizowany składający się z Warszawy i licznych miast oraz wsi centralnej części województwa mazowieckiego (rys.1) [1]. Rys. 1. Obszar Metropolitarny Warszawy Źródło: Czerwińska-Jędrusiak, 2008, s
2 Do badań wykorzystano takie miary jak wskaźniki napełnienia parkingów oraz korelację liniową Pearsona, za pomocą której określono stopień zależności między wypełnieniem parkingów a dostępnością komunikacji szynowej, odległością parkingu od centrum Warszawy oraz czasem dojazdu z parkingu do centrum Warszawy samochodem osobowym. System parkingów P+R, a komunikacyjne węzły przesiadkowe w Warszawie Problem rozmieszczenia i wykorzystania parkingów w systemie P+R jest podejmowany przez wielu autorów. Można wyróżnić główne nurty, które przyświecają badaniom na ten temat. Pierwsze podejście wiąże się z problemem zarządzania systemami transportu w miastach i aglomeracjach [2, 3]. Kolejna perspektywa dotyczy optymalizacji czasu i kosztów przejazdu pasażerów korzystających z systemu [4, 5, 6]. Ostatnią tendencją są badania dotyczące optymalnego wykorzystania parkingów w systemie P+R w miastach, aglomeracjach, wzdłuż korytarzy transportowych itp. [7, 8]. W niniejszym artykule analiza dotyczyć będzie trzeciego z powyższych zagadnień. Parkingi P+R, z punktu widzenia organizacji transportu w mieście, wpisane są w system węzłów przesiadkowych (komunikacyjnych). Węzły to miejsca, w których zachodzi intensywne przesiadanie się pasażerów do środków transportu zbiorowego tj.: autobusów, kolei, metra, tramwajów oraz do samolotów. Największe znaczenie dla transportu miejskiego mają węzły, w których przecinają się linie przynajmniej trzech środków transportu. W systemie transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej można wskazać około 50 węzłów komunikacyjnych, z których prawie połowa realizuje połączenia przynajmniej trzech środków komunikacji zbiorowej. Kongestia układu drogowego w centrum miasta oraz na trasach dojazdowych wymagają kompleksowych działań, tak aby użytkownicy samochodów osobowych rezygnowali z tego transportu na rzecz środków komunikacji zbiorowej [7]. Dlatego więc szczególnym rodzajem węzłów są te, w których działa system parkingów P+R umożliwiający przesiadkę pasażerów z transportu indywidualnego do zbiorowego. W Warszawie pierwsze dwa parkingi P+R powstały w 2007 roku. W roku 2008 otworzono kolejne dwa obiekty. W 2009 roku system P+R składał się z 7 parkingów, kolejno w 2011 i 2012 roku przybyło po dwa. Głównym celem systemu P+R jest integracja komunikacji indywidualnej z komunikacją zbiorową. Warszawski system P+R składa się z 13 parkingów [9]: Parking P+R Metro Stokłosy, Parking P+R Metro Wilanowska, Parking P+R Połczyńska, Parking P+R Ursus Niedźwiadek, Parking P+R Wawer SKM, Parking P+R Anin SKM, Parking P+R Al. Krakowska, Parking P+R CH Wileńska 3599
3 Parking P+R Metro Imielin, Parking P+R Metro Marymont, Parking P+R Metro Młociny, Parking P+R Metro Młociny II, Parking P+R Metro Ursynów. Z wyłączeniem parkingów przy al. Krakowskiej oraz Połczyńskiej, pozostałe zlokalizowane są przy przystankach komunikacji szynowej, ze szczególnym naciskiem na metro oraz kolej. Te środki transportu mają znacznie większą zdolność przewozową niż tramwaje. Warto nadmienić, że parking przy ul. Połczyńskiej znajduje się przy linii kolejowej Warszawa Gdańska Warszawa Odolany, jednak nie ma w tym miejscu stacji kolejowej. Rys. 2. Rozmieszczenie parkingów P+R w Warszawie Źródło: Logistyka 1/
4 Pole tekstowe Parkingi P+R nie są budowane w strefie śródmiejskiej (rys.2), ani też blisko centrum miasta. Takie usytuowanie mijałoby się z celem jaki przyświeca temu systemowi. Najwięcej miejsc postojowych mają do dyspozycji pasażerowie przy krańcowych stacjach pierwszej linii metra. Lokalizacja parkingów związana jest także z zatłoczonymi drogami wjazdowymi do Warszawy, co ma pomóc w odciążeniu tych głównych arterii. System parkingów P+R jest korzystny z punktu widzenia oddziaływania na zmianę zachowań komunikacyjnych mieszkańców warszawskiej aglomeracji i ograniczenia dojazdów samochodowych do centrum miasta. Jednak należy go traktować jako uzupełnienie systemu komunikacyjnego miasta, a nie jego podstawę. Najlepiej więc sprawdza się jako integrator transportu indywidualnego z komunikacją szynową, łącząc zalety obu tych środków transportu. Parkingi przesiadkowe pozwalają mieszkańcom nawet najdalszych części aglomeracji dojechać swoim pojazdem o dowolnej porze do stacji kolejowej i kontynuować podróż transportem publicznym. Natomiast te zlokalizowane przy stacjach metra pozwalają na szybszy dojazd transportem zbiorowym do centrum, po wcześniejszym pozostawieniu prywatnego pojazdu w bezpiecznym miejscu. Wykorzystanie miejsc postojowych na parkingach P+R Pojemność parkingów w systemie P+R w Warszawie jest zróżnicowana. Te, które mają budynki wielopoziomowe dysponują znacznie większą liczbą miejsc postojowych w porównaniu do obiektów jednopoziomowych. Wyjątkiem jest parking Połczyńska, który ma 500 miejsc będąc jednocześnie, obiektem jednopoziomowy. Całkowita liczba miejsc na wszystkich parkingach w Warszawie to 4002 (dane z dnia ), w tym 87 miejsc dla osób niepełnosprawnych (tab.1). Tab.1. Liczba miejsc postojowych na parkingach systemu P+R w Warszawie Łączna liczba Ogólna liczba Liczba miejsc dla miejsc dla miejsc dla pojazdów osób Parking samochodów samochodów niepełnosprawny osobowych osobowych ch Liczba miejsc dla rowerów Metro Wilanowska Metro Marymont Metro Młociny Metro Ursynów Metro Stokłosy Anin Połczyńska Młociny II Al. Krakowska CH Wileńska Wawer SKM Imielin Ursus Niedźwiadek Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych z Działu Zarządzania Węzłami Komunikacyjnymi ZTM. 3601
5 Wykorzystanie miejsc postojowych w dni powszednie dla poszczególnych ch parkingów znacznie się różni. O godzinie tj. w czasie największego napełnienia, na siedmiu parkingach (Metro Wilanowska, Metro Marymont, Metro Młociny, Metro Ursynów, Metro Stokłosy, Młociny II, CH Wileńska) zapełnienie bliskie jest 100%. Najmniej popularny wśród użytkowników jest parking Połczyńska zapełniony jedynie w 16,89% o godzinie Na trzech parkingach tj. CH Wileńska, Młociny II oraz Metro Stokłosy maksymalne zapełnienie przekracza 100% (rys. 3). Zjawisko takie ma miejsce, w przypadku pozostawienia pojazdów na miejscach nie wyznaczonych do postoju (nie przewidzianych w regulaminie) tym samym nieoficjalnie powiększając pojemność obiektu. Popyt na tych parkingach przewyższa podaż miejsc postojowych, dlatego wskazana jest ich rozbudowa, której celem byłoby uniknięcie w przyszłości przekraczania maksymalnej pojemności powodowane parkowaniem w niewyznaczonym do tego miejscu blokując dodatkowo inne lub drogi wyjazdowe. Ursus Niedźwiadek Imielin Wawer SKM CH Wileńska Al. Krakowska Młociny II Połczyńska Anin Metro Stokłosy Metro Ursynów Metro Młociny Metro Marymont Metro Wilanowska 0,00% 20,00% 40,00% 60,00% 80,00% 100,00% 120,00% Średnie zapełnienie w dzień powszedni o godz [%] Średnie zapełnienie w dzień powszedni o godz [%] Średnie zapełnienie w dzień powszedni o godz [%] Średnie zapełnienie w dzień powszedni o godz [%] Maksymalne zapełnienie [%] Rys. 3. Wykorzystanie parkingów P+R w dni powszednie Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych z Działu Zarządzania Węzłami Komunikacyjnymi ZTM 3602
6 Napełnienie parkingów w soboty jest znacznie mniejsze od tego w dni powszedni. Oprócz dwóch miejsc (Młociny II, Ursus-Niedźwiadek) zapełnienie nie przekracza 20%. Wyjątkowo duże napełnienie na wspomnianych dwóch parkingach może być związane z faktem, że obiekty otwarte są przez całą dobę, a pojazdy zaparkowane tam nie muszą opuszczać obiektu na czas przerwy technicznej. Maksymalne zapełnienie oprócz dwóch wyjątków nie przekracza 50%. Zapełnienie w soboty charakteryzuje się dużym zróżnicowaniem między napełnieniem maksymalnym, a tym dla poszczególnych godzin (rys. 4). Przyczyny dysproporcji należy się doszukiwać w tym, że większość podróży w soboty nie jest obligatoryjna, stąd godziny największego napełnienia parkingów są różne od tych z dni powszednich. 120% 100% 80% 60% 40% 20% 0% Metro Wilanowska Metro Marymont Metro Młociny Metro Ursynów Metro Stokłosy Anin Połczyńska Młociny II Al. Krakowska Maksymalne zapełnienie [%] Średnie zapełnienie w soboty o godz [%] Średnie zapełnienie w soboty o godz [%] Średnie zapełnienie w dzień soboty o godz [%] Średnie zapełnienie w soboty o godz [%] Wawer SKM Imielin Ursus-Niedźwiadek Rys. 4. Wykorzystanie parkingów P+R sobota Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych z Działu Zarządzania Węzłami Komunikacyjnymi ZTM Wykorzystanie miejsc w niedziele i święta jest najmniejsze w porównaniu z dniami powszednimi i sobotą (tab. 5). Tak jak to miało miejsce z napełnieniem w sobotę tak i teraz zdecydowanie więcej samochodów zaparkowanych jest na parkingach Młociny II i Ursus-Niedźwiadek. Przyczyna jest taka sama, a mianowicie te dwa parkingi otwarte są całą dobę. W niedziele i święta również maksymalne zapełnienie dla większości parkingów nie przekracza 50%. Analizując wykorzystanie miejsc w systemie P+R można zauważyć, że z parkingów korzystają przede wszystkim pasażerowie odbywający obligatoryjne podróże dom praca, praca dom, gdyż w dni powszednie napełnienie sięga nawet 100%. W niedziele i święta najmniej mieszkańców aglomeracji pracuje i to również widoczne jest w wykorzystaniu miejsc na parkingach (rys. 5). 3603
7 120% 100% 80% 60% 40% 20% 0% Metro Wilanowska Metro Marymont Metro Młociny Metro Ursynów Metro Stokłosy Anin Połczyńska Młociny II Al. Krakowska Maksymalne zapełnienie [%] Średnie zapełnienie w soboty o godz [%] Średnie zapełnienie w soboty o godz [%] Średnie zapełnienie w dzień soboty o godz [%] Średnie zapełnienie w soboty o godz [%] Wawer SKM Imielin Ursus-Niedźwiadek Rys. 5. Wykorzystanie parkingów P+R niedziela i święta Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych z Działu Zarządzania Węzłami Komunikacyjnymi ZTM Przedstawione zestawienia wskazują, że obecny stan lokalizacji parkingów nie jest optymalny. Z omawianych 13 obiektów tylko parking Połczyńska można zdecydowanie uznać za taki, w którym zorganizowano zbyt wiele miejsc postojowych. Z drugiej strony za mało miejsc wydaje się być na parkingach: Metro Marymont, Metro Młociny, Metro Ursynów, Metro Stokłosy, Młociny II, CH Wileńska. Nasuwa się więc wniosek, iż potrzebne są nowe parkingi w miejscach, w których obecnie jeszcze ich nie ma, ale także w pobliżu tych przepełnionych. Nowe obiekty mogłyby przejąć część pasażerów z parkingów wykorzystanych w ponad 100%. Popularnością cieszą się przede wszystkim parkingi zlokalizowane przy stacjach metra. Pasażerowie z chęcią wybierają środek transportu którym szybciej lub w podobnym czasie jak prywatnym samochodem dostaną się do celu podróży. Zmiana środka transportu z indywidualnego na zbiorowy podyktowana również jest względami ekonomicznym. Po pierwsze, codzienne podróżowanie zdecydowanie tańsze jest korzystając z bilet długoterminowego komunikacji miejskiej, które są wymagane w systemie P+R. Po drugie, pasażer nie musi opłacać miejsca postojowego w warunkach ograniczonej dostępności centrum. Pasażerowie z bardziej odległych części aglomeracji chętnie przesiadają się z prywatnych samochodów do transportu szynowego, szczególnie gdy można nim podróżować na podstawie biletów ZTM. Logistyka 1/
8 Korelacja liniowa Pearsona dała zaskakujące wyniki (tab.2) jeśli chodzi o zależności maksymalnego napełnienia badanych parkingów P+R w poszczególne dni (dni powszednie, soboty, niedziele i święta) a odległość parkingu od najbliższego przystanku komunikacji szynowej x 1, odległość parkingu od centrum Warszawy x 2 oraz czasu przejazdu samochodem osobowym do centrum Warszawy x 3 (przyjęto skrzyżowanie ul. Marszałkowskiej z Al. Jerozolimskimi). Tab. 2. Zależności liniowe między maksymalnym napełnieniem parkingów w poszczególne dni tygodnia x 1 x 2 x 3 Maksymalne wypełnienie parkingów w soboty Źródło: opracowanie własne Maksymalne wypełnienie parkingów w niedziele i święta Maksymalne wypełnienie parkingów w dni powszednie 0,41 0,36-0,26 0,33 0,39-0,09 0,53 0,60 0,10 Najwyższa korelacja liniowa występuje w dwóch przypadkach w dni wolne od pracy. Występuje więc umiarkowana korelacja dodatnia (r xy =0,53) między napełnieniem parkingu w soboty oraz silna korelacja dodatnia (r xy =0,60) między napełnieniem parkingu w niedziele i święta a czasem dojazdu do centrum Warszawy. Im czas dojazdu w te dni jest dłuższy tym wyższy jest wskaźnik napełnienia parkingów. Warto zwrócić uwagę na wartość współczynnika korelacji liniowej w przypadku dni powszednich. W przypadku zmiennych x 2 oraz x 3 zależność nie występuje, natomiast korelacja słaba ujemna jest w przypadku odległości przystanku od najbliższego przystanku komunikacji szynowej co oznacza, że większa odległość powoduje mniejsze napełnienie parkingów. Podsumowanie i wnioski W warszawskiej strategii zrównoważonego rozwoju systemu transportowego zapisane jest iż rozwój systemu parkingów P+R bazuje na peryferyjnych przystankach linii komunikacji szynowej (metro, kolej, tramwaj) [10]. Wyniki przeprowadzonych badań pokazują, że faktycznie dostęp do komunikacji szynowej ma znaczenie jeśli chodzi o wypełnienie parkingów, szczególnie w dni powszednie, kiedy wykorzystywane są one przez osoby dojeżdżające do pracy. W przypadku dni wolnych od pracy główną determinantą napełnienia parkingów jest odległość i czas dojazdu do centrum Warszawy. Nasuwa się więc wniosek, że system parkingów P+R w aglomeracji wciąż powinien bazować na transporcie szynowym, jednak miejsca oferowane nie powinny ograniczać się jedynie do granic m.st. Warszawy. Z drugiej jednak strony niezbędne są badania jaka jest optymalna odległość umiejscowienia parkingów od centrum miasta, która wciąż zachęcać będzie do pozostawiania przez kierowców samochodów na parkingach P+R. 3605
9 Streszczenie W artykule przedstawiony jest problem nierównomiernego wykorzystania miejsc parkingowych na wybranych parkingach systemu P+R w Warszawie. Do analizy wykorzystano wskaźniki napełnienia parkingów w różnych porach dnia oraz w różnych dniach tygodnia. Za pomocą korelacji liniowej przedstawiono zależności między wykorzystaniem parkingów a odległością parkingu od centrum Warszawy, odległością parkingu od najbliższego przystanku komunikacji szynowej oraz średniego czasu dojazdu samochodem osobowym do centrum miasta. Wyniki potwierdziły założone w pracy hipotezy. Problems of using parking lots in Warsaw P+R system Abstract The article presents the problem of uneven use of car-park spaces at selected Warsaw Park and Ride car parks. For the analysis, the ratios of filling parking lots at different times of the day and on different days of the week. Linear correlation used to the analysis shows the relation between the use of car parks and parking distance from the city center, parking distance from the nearest rail transport and the average travel time by car to the city center. The results confirmed the hypothesis established in the paper. Literatura: [3] Brzeziński A., Jesionkiewicz-Niedzińska K. M., Rogala A Wady i zalety systemu Parkuj i jedź na przykładzie aglomeracji warszawskiej. Transport Miejski i Regionalny, 8 (2013), Politechnika Warszawska. [1] Czerwińska-Jędrusiak B Obszar Metropolitalny Warszawy. Urząd Statystyczny w Warszawie - Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego, Warszawa. [2] Karamychev V., Reeven van P. Park-and-ride: Good for the city, good for the region? Regional Science and Urban Economics, 41 (2011), pp [6] Duncan M., Cook D Is the provision of park-and-ride facilities at light rail stations an effective approach to reducing vehicle kilometers traveled in a US context?. Transportation Research Part A, 66 (2014), pp [4] Kepaptsoglou K., Karlaftis M. G. Li Z Optimizing Pricing Policies in Park-and-Ride Facilities: A Model and Decision Support System with Application. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, J Transpn Sys Eng & IT, 2010, 10(5), pp [8] Liu W., Yang H., Yin Y Expirable parking reservations for managing morning commute with parking space constraints. Transportation Research Part C, 44 (2014) [5] Qin H., Guan H., Wu J-W Analysis of park-and-ride decision behavior based on Decision Field Theory. Transportation Research Part F, 18 (2013), pp [7] Szarata A Ocena efektywności funkcjonalnej parkingów przesiadkowych (P+R). Praca doktorska, Politechnika Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej. [9] (dostęp ). 3606
Warszawskie Badanie Ruchu 2015
Seminarium: Rola mobilności w rozwoju Warszawy Warszawskie Badanie Ruchu 2015 dr hab. inż. Andrzej Szarata, prof. PK Warszawa, 28 czerwca 2016 r. Czym jest mobilność? Mobilność w szerokim ujęciu (socjologicznym):
Bardziej szczegółowoBadanie potrzeb mieszkańców Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Obszaru Funkcjonalnego Kluczbork Namysłów Olesno
Badanie potrzeb mieszkańców Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Obszaru Funkcjonalnego Kluczbork Namysłów Olesno Zapraszamy do udziału w ankiecie mającej na celu zbadanie potrzeb transportowych
Bardziej szczegółowoPROJEKT: Badanie powiązań funkcjonalnoprzestrzennych. w zakresie parkingów dla obszaru Aglomeracji Poznańskiej. Poznań, 4 lutego 2015 r.
PROJEKT: Badanie powiązań funkcjonalnoprzestrzennych w zakresie parkingów dla obszaru Aglomeracji Poznańskiej (z uwzględnieniem powiatów sąsiednich SPPOFAP) Poznań, 4 lutego 2015 r. Działania i rezultaty
Bardziej szczegółowoIII. GOSPODARSTWA DOMOWE, RODZINY I GOSPODARSTWA ZBIOROWE
III. GOSPODARSTWA DOMOWE, RODZINY I GOSPODARSTWA ZBIOROWE 1. GOSPODARSTWA DOMOWE I RODZINY W województwie łódzkim w maju 2002 r. w skład gospodarstw domowych wchodziło 2587,9 tys. osób. Stanowiły one 99,0%
Bardziej szczegółowoStrategia rozwoju sieci dróg rowerowych w Łodzi w latach 2015-2020+
Strategia rozwoju sieci dróg rowerowych w Łodzi w latach 2015-2020+ Projekt: wersja β do konsultacji społecznych Opracowanie: Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi Ul. Piotrkowska 175 90-447 Łódź Spis treści
Bardziej szczegółowo4.3. Struktura bazy noclegowej oraz jej wykorzystanie w Bieszczadach
4.3. Struktura bazy noclegowej oraz jej wykorzystanie w Bieszczadach Baza noclegowa stanowi podstawową bazę turystyczną, warunkującą w zasadzie ruch turystyczny. Dlatego projektując nowy szlak należy ją
Bardziej szczegółowoparkingów P + R w rejonie głównych wlotów drogowych do Warszawy
Analiza możliwości lokalizacji parkingów P + R w rejonie głównych wlotów drogowych do Warszawy BPRW S.A. 1 ZAKRES OPRACOWANIA Przedstawiono: układ komunikacyjny Warszawy w roku 2012 zapotrzebowanie na
Bardziej szczegółowoPraca badawcza. Zasady metodologiczne ankietowego badania mobilności komunikacyjnej ludności
Praca badawcza Zasady metodologiczne ankietowego badania mobilności komunikacyjnej ludności Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2007-2013
Bardziej szczegółowoRZECZPOSPOLITA POLSKA. Prezydent Miasta na Prawach Powiatu Zarząd Powiatu. wszystkie
RZECZPOSPOLITA POLSKA Warszawa, dnia 11 lutego 2011 r. MINISTER FINANSÓW ST4-4820/109/2011 Prezydent Miasta na Prawach Powiatu Zarząd Powiatu wszystkie Zgodnie z art. 33 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 13 listopada
Bardziej szczegółowoWprowadzam : REGULAMIN REKRUTACJI DZIECI DO PRZEDSZKOLA NR 14
ZARZĄDZENIE Nr 2/2016 z dnia 16 lutego 2016r DYREKTORA PRZEDSZKOLA Nr 14 W K O N I N I E W sprawie wprowadzenia REGULAMINU REKRUTACJI DZIECI DO PRZEDSZKOLA NR 14 IM KRASNALA HAŁABAŁY W KONINIE Podstawa
Bardziej szczegółowoPrezentacja dotycząca sytuacji kobiet w regionie Kalabria (Włochy)
Prezentacja dotycząca sytuacji kobiet w regionie Kalabria (Włochy) Położone w głębi lądu obszary Kalabrii znacznie się wyludniają. Zjawisko to dotyczy całego regionu. Do lat 50. XX wieku przyrost naturalny
Bardziej szczegółowoObjaśnienia wartości, przyjętych do Projektu Wieloletniej Prognozy Finansowej Gminy Golina na lata 2012-2015
Załącznik Nr 2 do Uchwały Nr XIX/75/2011 Rady Miejskiej w Golinie z dnia 29 grudnia 2011 r. Objaśnienia wartości, przyjętych do Projektu Wieloletniej Prognozy Finansowej Gminy Golina na lata 2012-2015
Bardziej szczegółowoWynagrodzenia i świadczenia pozapłacowe specjalistów
Wynagrodzenia i świadczenia pozapłacowe specjalistów Wynagrodzenia i podwyżki w poszczególnych województwach Średnie podwyżki dla specjalistów zrealizowane w 2010 roku ukształtowały się na poziomie 4,63%.
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR RADY MIEJSKIEJ W ŁODZI z dnia
Druk Nr Projekt z dnia UCHWAŁA NR RADY MIEJSKIEJ W ŁODZI z dnia w sprawie ustalenia stawek opłat za zajęcie pasa drogowego dróg krajowych, wojewódzkich, powiatowych i gminnych na cele nie związane z budową,
Bardziej szczegółowoKOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH. Wniosek DECYZJA RADY
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH Bruksela, dnia 13.12.2006 KOM(2006) 796 wersja ostateczna Wniosek DECYZJA RADY w sprawie przedłużenia okresu stosowania decyzji 2000/91/WE upoważniającej Królestwo Danii i
Bardziej szczegółowoEfektywna strategia sprzedaży
Efektywna strategia sprzedaży F irmy wciąż poszukują metod budowania przewagi rynkowej. Jednym z kluczowych obszarów takiej przewagi jest efektywne zarządzanie siłami sprzedaży. Jak pokazują wyniki badania
Bardziej szczegółowoURZĄD STATYSTYCZNY W WARSZAWIE ul. 1 Sierpnia 21, 02-134 Warszawa TRANSPORT W WOJEWÓDZTWIE MAZOWIECKIM W 2014 R.
URZĄD STATYSTYCZNY W WARSZAWIE ul. 1 Sierpnia 21, 02-134 Warszawa Informacja sygnalna Data opracowania: 30.10.2015 r. Kontakt: e-mail: sekretariatuswaw@stat.gov.pl tel. 22 464 23 15 faks 22 846 76 67 Internet:
Bardziej szczegółowoREGULAMIN WSPARCIA FINANSOWEGO CZŁONKÓW. OIPiP BĘDĄCYCH PRZEDSTAWICIELAMI USTAWOWYMI DZIECKA NIEPEŁNOSPRAWNEGO LUB PRZEWLEKLE CHOREGO
Załącznik nr 1 do Uchwały Okręgowej Rady Pielęgniarek i Położnych w Opolu Nr 786/VI/2014 z dnia 29.09.2014 r. REGULAMIN WSPARCIA FINANSOWEGO CZŁONKÓW OIPiP BĘDĄCYCH PRZEDSTAWICIELAMI USTAWOWYMI DZIECKA
Bardziej szczegółowoBADANIE CZĘSTOTLIWOŚCI JAZDY RZESZOWSKICH AUTOBUSÓW MIEJSKICH NA PRZYKŁADZIE WYBRANEJ LINII
WOJEWODA Paweł, dr inż. MĄDZIEL Maksymilian, inż. Politechnika Rzeszowska Katedra Silników Spalinowych i Transportu BADANIE CZĘSTOTLIWOŚCI JAZDY RZESZOWSKICH AUTOBUSÓW MIEJSKICH NA PRZYKŁADZIE WYBRANEJ
Bardziej szczegółowoDB Schenker Rail Polska
DB Schenker Rail Polska Bariery rozwoju transportu kolejowego w Polsce DB Schenker Rail Polska Zbigniew Pucek Członek Zarządu ds. Bocznic i Kolei Przemysłowych Członek Zarządu ds. Sprzedaży, Sosnowiec,
Bardziej szczegółowoDANE UCZESTNIKÓW PROJEKTÓW (PRACOWNIKÓW INSTYTUCJI), KTÓRZY OTRZYMUJĄ WSPARCIE W RAMACH EFS
DANE UCZESTNIKÓW PROJEKTÓW (PRACOWNIKÓW INSTYTUCJI), KTÓRZY OTRZYMUJĄ WSPARCIE W RAMACH EFS Dane uczestników projektów, którzy otrzymują wsparcie w ramach EFS Dane uczestnika Lp. Nazwa Możliwe wartości
Bardziej szczegółowoPOSTĘP TECHNOLOGICZNY A STRUKTURA CZASU PRACY, KOSZTY I EFEKTYWNOŚĆ NAKŁADÓW W TRANSPORCIE WARZYW
InŜynieria Rolnicza 11/2006 Stanisław Kokoszka, Sylwester Tabor Katedra InŜynierii Rolniczej i Informatyki Akademia Rolnicza w Krakowie POSTĘP TECHNOLOGICZNY A STRUKTURA CZASU PRACY, KOSZTY I EFEKTYWNOŚĆ
Bardziej szczegółowoPrzykładowe stawki kosztów podlegających refundacji w ramach działania Funkcjonowanie LGD
Przykładowe stawki kosztów podlegających refundacji w ramach działania Funkcjonowanie LGD Opracowane na podstawie wytycznych Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi dla ARiMR dotyczących Pomocy Technicznej
Bardziej szczegółowoLISTA DANYCH DOTYCZĄCYCH TERENU
LISTA DANYCH DOTYCZĄCYCH TERENU Położenie Powierzchnia nieruchomości Informacje dotyczące nieruchomości Nazwa lokalizacji Miasto / Gmina Powiat Województwo Maksymalna dostępna powierzchnia (w jednym kawałku)
Bardziej szczegółowoSzczegółowe wyjaśnienia dotyczące definicji MŚP i związanych z nią dylematów
1 Autor: Aneta Para Szczegółowe wyjaśnienia dotyczące definicji MŚP i związanych z nią dylematów Jak powiedział Günter Verheugen Członek Komisji Europejskiej, Komisarz ds. przedsiębiorstw i przemysłu Mikroprzedsiębiorstwa
Bardziej szczegółowoPropozycje zmian w systemie parkowania w centrum Szczecina
Komunikat NiOL, Szczecin 9 czerwca 2016 Propozycje zmian w systemie parkowania w centrum Szczecina Zmiana granic Strefy Płatnego Parkowania i stworzenie płatnych, tańszych niż SPP niestrzeżonych placów
Bardziej szczegółowoPostrzeganie reklamy zewnętrznej - badania
Według opublikowanych na początku tej dekady badań Demoskopu, zdecydowana większość respondentów (74%) przyznaje, że w miejscowości, w której mieszkają znajdują się nośniki reklamy zewnętrznej (specjalne,
Bardziej szczegółowoZarządzanie projektami. wykład 1 dr inż. Agata Klaus-Rosińska
Zarządzanie projektami wykład 1 dr inż. Agata Klaus-Rosińska 1 DEFINICJA PROJEKTU Zbiór działań podejmowanych dla zrealizowania określonego celu i uzyskania konkretnego, wymiernego rezultatu produkt projektu
Bardziej szczegółowoZarządzenie Nr 2860/2013 Prezydenta Miasta Płocka z dnia 05 marca 2013 roku
Zarządzenie Nr 2860/2013 Prezydenta Miasta Płocka z dnia 05 marca 2013 roku w sprawie zasad rekrutacji dzieci do przedszkoli i oddziałów przedszkolnych w szkołach podstawowych prowadzonych przez Gminę
Bardziej szczegółowoInspiracje i wskazówki dla uczestników case study. Katarzyna Nosal Politechnika Krakowska CIVINET POLSKA
Inspiracje i wskazówki dla uczestników case study Katarzyna Nosal Politechnika Krakowska CIVINET POLSKA Warszawa, 15-16 października 2014 planów mobilności dla miejsc pracy (1) Działania dotyczące transportu
Bardziej szczegółowoStanowisko Rzecznika Finansowego i Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów w sprawie interpretacji art. 49 ustawy o kredycie konsumenckim
Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów Warszawa, 16 maja 2016 r. Stanowisko Rzecznika Finansowego i Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów w sprawie interpretacji art. 49 ustawy o kredycie
Bardziej szczegółowoWsparcie sektora nauki i innowacyjnych przedsiębiorstw w latach 2014-2020 - załoŝenia krajowego programu operacyjnego Marcin Łata Dyrektor Departamentu Zarządzania Programami Konkurencyjności i Innowacyjności
Bardziej szczegółowo4.3. Warunki życia Katarzyna Gorczyca
4.3. Warunki życia Katarzyna Gorczyca [w] Małe i średnie w policentrycznym rozwoju Polski, G.Korzeniak (red), Instytut Rozwoju Miast, Kraków 2014, str. 88-96 W publikacji zostały zaprezentowane wyniki
Bardziej szczegółowoROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE
ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE LESZEK CISŁO BIURO DROGOWNICTWA I KOMUNIKACJI URZĘDU M.ST. WARSZAWY 17 MARCA 2011 KORZYŚCI SYSTEMU oszczędności czasu i pieniędzy użytkowników systemu, zwiększenie
Bardziej szczegółowoObjaśnienia do Wieloletniej Prognozy Finansowej na lata 2011-2017
Załącznik Nr 2 do uchwały Nr V/33/11 Rady Gminy Wilczyn z dnia 21 lutego 2011 r. w sprawie uchwalenia Wieloletniej Prognozy Finansowej na lata 2011-2017 Objaśnienia do Wieloletniej Prognozy Finansowej
Bardziej szczegółowoZASOBY MIESZKANIOWE W WOJEWÓDZTWIE MAZOWIECKIM W 2013 R.
URZĄD STATYSTYCZNY W WARSZAWIE ul. 1 Sierpnia 21, 02-134 Warszawa Informacja sygnalna Data opracowania: październik 2014 r. Kontakt: e-mail:sekretariatuswaw@stat.gov.pl tel. 22 464-23-15 faks 22 846-76-67
Bardziej szczegółowoOgłoszenie o zwołaniu Nadzwyczajnego Walnego Zgromadzenia Akcjonariuszy TELL Spółka Akcyjna z siedzibą w Poznaniu na dzień 11 sierpnia 2014 r.
Ogłoszenie o zwołaniu Nadzwyczajnego Walnego Zgromadzenia Akcjonariuszy TELL Spółka Akcyjna z siedzibą w Poznaniu na dzień 11 sierpnia 2014 r. I. Zarząd TELL S.A., działając zgodnie art.399 1 k.s.h., niniejszym
Bardziej szczegółowoMożemy zapewnić pomoc z przeczytaniem lub zrozumieniem tych informacji. Numer dla telefonów tekstowych. boroughofpoole.
Informacje na temat dodatku na podatek lokalny (Council Tax Support), które mogą mieć znaczenie dla PAŃSTWA Możemy zapewnić pomoc z przeczytaniem lub zrozumieniem tych informacji 01202 265212 Numer dla
Bardziej szczegółowoKoncepcja rozwiązania zania komunikacyjnego dworca autobusowego przy Dworcu Wschodnim w Warszawie wraz z jego analizą funkcjonalno-ruchow.
Koncepcja rozwiązania zania komunikacyjnego dworca autobusowego przy Dworcu Wschodnim w Warszawie wraz z jego analizą funkcjonalno-ruchow ruchową Koncepcja rozwiązania zania komunikacyjnego dworca autobusowego
Bardziej szczegółowoBazy danych. Andrzej Łachwa, UJ, 2013 andrzej.lachwa@uj.edu.pl www.uj.edu.pl/web/zpgk/materialy 9/15
Bazy danych Andrzej Łachwa, UJ, 2013 andrzej.lachwa@uj.edu.pl www.uj.edu.pl/web/zpgk/materialy 9/15 Przechowywanie danych Wykorzystanie systemu plików, dostępu do plików za pośrednictwem systemu operacyjnego
Bardziej szczegółowoUchwała Nr.. /.../.. Rady Miasta Nowego Sącza z dnia.. listopada 2011 roku
Projekt Uchwała Nr / / Rady Miasta Nowego Sącza z dnia listopada 2011 roku w sprawie określenia wysokości stawek podatku od środków transportowych Na podstawie art 18 ust 2 pkt 8 i art 40 ust 1 ustawy
Bardziej szczegółowoostatni dzień miesiąca (yyyy-mm-dd) miejsce zam. - ulica nr miejscowość wypełnienia oświadczenia
ostatni dzień miesiąca (yyyy-mm-dd) 2014 11 30 imię i nazwisko: miejsce zam. - ulica nr miejsce zam. - kod Miejscowość Imię nazwisko ul. Xxx nr kod miejscowość miejscowość wypełnienia oświadczenia miejscowość
Bardziej szczegółowoROLA E-LEARNINGU W WYRÓWNYWANIU SZANS EDUKACYJNYCH OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH
MODELE KSZTAŁCENIA I DOSKONALENIA NA ODLEGŁOŚĆ ROLA E-LEARNINGU W WYRÓWNYWANIU SZANS EDUKACYJNYCH OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH Warszawa, 12-13.10.2010 r. Józef Bednarek ZAŁOśENIA METODOLOGICZNE ANALIZ 1. ZłoŜoność
Bardziej szczegółowoNa podstawie art.4 ust.1 i art.20 lit. l) Statutu Walne Zebranie Stowarzyszenia uchwala niniejszy Regulamin Zarządu.
Na podstawie art.4 ust.1 i art.20 lit. l) Statutu Walne Zebranie Stowarzyszenia uchwala niniejszy Regulamin Zarządu Regulamin Zarządu Stowarzyszenia Przyjazna Dolina Raby Art.1. 1. Zarząd Stowarzyszenia
Bardziej szczegółowoWybrane dane demograficzne województwa mazowieckiego w latach 2001-2014
Wybrane dane demograficzne województwa mazowieckiego w latach 21-214 Warszawa 215 Opracowanie: Oddział Statystyki Medycznej i Programów Zdrowotnych Mazowiecki Urząd Wojewódzki Wydział Zdrowia Dane źródłowe:
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA EDUKACYJNE SPOSOBY SPRAWDZANIA POSTĘPÓW UCZNIÓW WARUNKI I TRYB UZYSKANIA WYŻSZEJ NIŻ PRZEWIDYWANA OCENY ŚRÓDROCZNEJ I ROCZNEJ
WYMAGANIA EDUKACYJNE SPOSOBY SPRAWDZANIA POSTĘPÓW UCZNIÓW WARUNKI I TRYB UZYSKANIA WYŻSZEJ NIŻ PRZEWIDYWANA OCENY ŚRÓDROCZNEJ I ROCZNEJ Anna Gutt- Kołodziej ZASADY OCENIANIA Z MATEMATYKI Podczas pracy
Bardziej szczegółowoProjekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego
Wyniki badań ankietowych przeprowadzonych przez Departament Pielęgniarek i Położnych wśród absolwentów studiów pomostowych, którzy zakończyli udział w projekcie systemowym pn. Kształcenie zawodowe pielęgniarek
Bardziej szczegółowoZagospodarowanie magazynu
Zagospodarowanie magazynu Wymagania wobec projektu magazynu - 1 jak najlepsze wykorzystanie pojemności związane z szybkością rotacji i konieczną szybkością dostępu do towaru; im większa wymagana szybkość
Bardziej szczegółowoMANEWRY NA DRODZE WŁĄCZANIE SIĘ DO RUCHU
MANEWRY NA DRODZE Poruszając się rowerem po drogach napotykasz na innych uczestników ruchu drogowego - pieszych i poruszających się różnymi pojazdami. Czasem możesz natknąć się na nieruchomą przeszkodę.
Bardziej szczegółowoKancelaria Radcy Prawnego
Białystok, dnia 30.03.2007 r. OPINIA PRAWNA sporządzona na zlecenie Stowarzyszenia Forum Recyklingu Samochodów w Warszawie I. Pytania: 1. Czy zakaz ponownego użycia przedmiotów wyposażenia i części, ujętych
Bardziej szczegółowoWychowanie komunikacyjne
Wychowanie komunikacyjne Kluczowym zadaniem szkoły i każdego w niej pracującego nauczyciela jest wyposażenie uczniów w wiadomości i umiejętności oraz nawyki niezbędne do bezpiecznego zachowania się na
Bardziej szczegółowoUchwała Nr XI/328/2007 Rady miasta stołecznego Warszawy z dnia 14 czerwca 2007 roku
Uchwała Nr XI/328/2007 Rady miasta stołecznego Warszawy z dnia 14 czerwca 2007 roku w sprawie tymczasowego regulaminu parkingów działających w systemie Parkuj i Jedź (Park & Ride) w m.st. Warszawie. Na
Bardziej szczegółowoRekrutacją do klas I w szkołach podstawowych w roku szkolnym 2015/2016 objęte są dzieci, które w roku 2015 ukończą:
Załącznik nr 1 do Zarządzenia nr 2/2015 Dyrektora Szkoły Podstawowej nr 1 w Radzyniu Podlaskim z dnia 27 lutego 2015 r. Regulamin rekrutacji uczniów do klasy pierwszej w Szkole Podstawowej nr 1 im. Bohaterów
Bardziej szczegółowoKRYTERIA DOSTĘPU. Działanie 2.1,,E-usługi dla Mazowsza (typ projektu: e-administracja, e-zdrowie)
Załącznik nr 1 do Uchwały nr / II / 2015 Komitetu Monitorującego Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego na lata 201-2020 KRYTERIA DOSTĘPU Działanie 2.1,,E-usługi dla Mazowsza (typ projektu:
Bardziej szczegółowoGENERALNY INSPEKTOR OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH
GENERALNY INSPEKTOR OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH dr Wojciech R. Wiewiórowski DOLiS - 035 1997/13/KR Warszawa, dnia 8 sierpnia 2013 r. Pan Sławomir Nowak Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej
Bardziej szczegółowoWarszawa, 30 listopada 2013 r. Zarz d Dzielnicy Białoł ka m.st. Warszawy INTERPELACJA NR 436
Rada Dzielnicy Białoł ka m. st. Warszawy ul. Modli ska 197, pok. 123, 03-122 Warszawa, tel. (22) 51 03 110, fax (22) 676 69 14, bialoleka.wor@um.warszawa.pl, www.bialoleka.waw.pl radny dzielnicy Białoł
Bardziej szczegółowoMetody wyceny zasobów, źródła informacji o kosztach jednostkowych
Metody wyceny zasobów, źródła informacji o kosztach jednostkowych by Antoni Jeżowski, 2013 W celu kalkulacji kosztów realizacji zadania (poszczególnych działań i czynności) konieczne jest przeprowadzenie
Bardziej szczegółowoProjekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego ZAPYTANIE OFERTOWE
Legnica, dnia 22.05.2015r. ZAPYTANIE OFERTOWE na przeprowadzenie audytu zewnętrznego projektu wraz z opracowaniem raportu końcowego audytu w ramach projektu, współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej
Bardziej szczegółowoBiznesplan - Projekt "Gdyński Kupiec" SEKCJA A - DANE WNIOSKODAWCY- ŻYCIORYS ZAWODOWY WNIOSKODAWCY SEKCJA B - OPIS PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA
Załącznik nr 5 do regulaminu Biznesplan - Projekt "Gdyński Kupiec" SEKCJA A - DANE WNIOSKODAWCY- ŻYCIORYS ZAWODOWY WNIOSKODAWCY SEKCJA B - OPIS PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA SEKCJA C - PLAN MARKETINGOWY/ANALIZA
Bardziej szczegółowoRegulamin Zarządu Pogórzańskiego Stowarzyszenia Rozwoju
Regulamin Zarządu Pogórzańskiego Stowarzyszenia Rozwoju Art.1. 1. Zarząd Pogórzańskiego Stowarzyszenia Rozwoju, zwanego dalej Stowarzyszeniem, składa się z Prezesa, dwóch Wiceprezesów, Skarbnika, Sekretarza
Bardziej szczegółowoInnowacyjna gospodarka elektroenergetyczna gminy Gierałtowice
J. Bargiel, H. Grzywok, M. Pyzik, A. Nowak, D. Góralski Innowacyjna gospodarka elektroenergetyczna gminy Gierałtowice Streszczenie W artykule przedstawiono główne elektroenergetyczne innowacyjne realizacje
Bardziej szczegółowoFORMULARZ OFERTOWY. Nazwa Oferenta. Siedziba Oferenta. NIP... REGON... Nr tel... Nr faxu... E-mail...
OFERTA NA WYZNACZENIE JEDNOSTKI DO PROWADZENIA PARKINGU STRZEŻONEGO, NA KTÓRYM BĘDĄ UMIESZCZANE USUNIĘTE Z DROGI POJAZDY PRZEWOŻĄCE TOWARY NIEBEZPIECZNE FORMULARZ OFERTOWY Nazwa Oferenta Siedziba Oferenta...
Bardziej szczegółowoURZĄD OCHRONY KONKURENCJI I KONSUMENTÓW
URZĄD OCHRONY KONKURENCJI I KONSUMENTÓW Wyniki monitorowania pomocy publicznej udzielonej spółkom motoryzacyjnym prowadzącym działalność gospodarczą na terenie specjalnych stref ekonomicznych (stan na
Bardziej szczegółowoWaldemar Szuchta Naczelnik Urzędu Skarbowego Wrocław Fabryczna we Wrocławiu
1 P/08/139 LWR 41022-1/2008 Pan Wrocław, dnia 5 5 września 2008r. Waldemar Szuchta Naczelnik Urzędu Skarbowego Wrocław Fabryczna we Wrocławiu WYSTĄPIENIE POKONTROLNE Na podstawie art. 2 ust. 1 ustawy z
Bardziej szczegółowoUstawienie wózka w pojeździe komunikacji miejskiej - badania. Prawidłowe ustawienie
Ustawienie wózka w pojeździe komunikacji miejskiej - badania Przodem do kierunku jazdy? Bokiem? Tyłem? Jak ustawić wózek, aby w razie awaryjnego hamowania dziecko było jak najbardziej bezpieczne? Na te
Bardziej szczegółowoWYKAZ ZMIAN W INSTRUKCJI UśYTKOWNIKA KSI
WYKAZ ZMIAN W INSTRUKCJI UśYTKOWNIKA KSI 29 sierpnia 2012 r. WNIOSKI O DOFINANSOWANIE blokada pola Status pole jest blokowane do edycji w chwili utworzenia Umowy/ decyzji o dofinansowaniu dla danego wniosku
Bardziej szczegółowoZASADY. przyznawania zwrotu kosztów przejazdu i zakwaterowania w Powiatowym Urzędzie Pracy w Nowym Dworze Gdańskim
ZASADY przyznawania zwrotu kosztów przejazdu i zakwaterowania w Powiatowym Urzędzie Pracy w Nowym Dworze Gdańskim I Postanowienie ogólne Podstawa prawna: Ustawa z dnia 20 kwietnia 2004r. o promocji zatrudnienia
Bardziej szczegółowoGŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Przedsiębiorstw. Grupy przedsiębiorstw w Polsce w 2008 r.
Materiał na konferencję prasową w dniu 28 stycznia 2010 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Przedsiębiorstw w Polsce w 2008 r. Wprowadzenie * Badanie grup przedsiębiorstw prowadzących działalność
Bardziej szczegółowoREGULAMIN ZWROTU KOSZTÓW DOJAZDU PRZEDSTAWICIELOM ADMINISTRACJI GEOLOGICZNEJ NA SZKOLENIA REALIZOWANE W RAMACH PROJEKTU
REGULAMIN ZWROTU KOSZTÓW DOJAZDU PRZEDSTAWICIELOM ADMINISTRACJI GEOLOGICZNEJ NA SZKOLENIA REALIZOWANE W RAMACH PROJEKTU WSPARCIE PRZEZ PAŃSTWOWĄ SŁUŻBĘ GEOLOGICZNĄ DZIAŁAŃ ADMINISTRACJI SAMORZĄDOWEJ WYKONUJĄCEJ
Bardziej szczegółowoWnioskodawcy. Warszawa, dnia 15 czerwca 2011 r.
Warszawa, dnia 15 czerwca 2011 r. My, niŝej podpisani radni składamy na ręce Przewodniczącego Rady Dzielnicy Białołęka wniosek o zwołanie nadzwyczajnej sesji Rady dzielnicy Białołęka. Jednocześnie wnioskujemy
Bardziej szczegółowoart. 488 i n. ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny (Dz. U. Nr 16, poz. 93 ze zm.),
Istota umów wzajemnych Podstawa prawna: Księga trzecia. Zobowiązania. Dział III Wykonanie i skutki niewykonania zobowiązań z umów wzajemnych. art. 488 i n. ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny
Bardziej szczegółowoNarodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej Program dla przedsięwzięć w zakresie odnawialnych źródeł energii Cel programu Dofinansowanie dużych inwestycji wpisujących się w cele: Zobowiązań
Bardziej szczegółowoZałącznik do zarządzenia Rektora Krakowskiej Akademii im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego Nr 8/2013 z 4 marca 2013 r.
Załącznik do zarządzenia Rektora Krakowskiej Akademii im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego Nr 8/2013 z 4 marca 2013 r. Zasady i tryb przyznawania oraz wypłacania stypendiów za wyniki w nauce ze Studenckiego
Bardziej szczegółowoGłówne wyniki badania
1 Nota metodologiczna Badanie Opinia publiczna na temat ubezpieczeń przeprowadzono w Centrum badania Opinii Społecznej na zlecenie Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów w dniach od 13 do 17 maja 2004
Bardziej szczegółowoREGULAMIN RADY RODZICÓW Liceum Ogólnokształcącego Nr XVII im. A. Osieckiej we Wrocławiu
Uchwała nr 4/10/2010 z dnia 06.10.2010 r. REGULAMIN RADY RODZICÓW Liceum Ogólnokształcącego Nr XVII im. A. Osieckiej we Wrocławiu Podstawa prawna: - art. 53.1 ustawy z dnia 7 września 1991 r. o systemie
Bardziej szczegółowoZałącznik Nr 2 do Uchwały Nr 161/2012 Rady Miejskiej w Jastrowiu z dnia 20 grudnia 2012
Załącznik Nr 2 do Uchwały Nr 161/2012 Rady Miejskiej w Jastrowiu z dnia 20 grudnia 2012 Objaśnienia przyjętych wartości do Wieloletniej Prognozy Finansowej Gminy i Miasta Jastrowie na lata 2013-2028 1.
Bardziej szczegółowoJak usprawnić procesy controllingowe w Firmie? Jak nadać im szerszy kontekst? Nowe zastosowania naszych rozwiązań na przykładach.
Jak usprawnić procesy controllingowe w Firmie? Jak nadać im szerszy kontekst? Nowe zastosowania naszych rozwiązań na przykładach. 1 PROJEKTY KOSZTOWE 2 PROJEKTY PRZYCHODOWE 3 PODZIAŁ PROJEKTÓW ZE WZGLĘDU
Bardziej szczegółowoZałożenia prognostyczne Wieloletniej Prognozy Finansowej
Załącznik nr 3 do uchwały o Wieloletniej Prognozie Finansowej Założenia prognostyczne Wieloletniej Prognozy Finansowej Uwagi ogólne Przewidywana w nowej ustawie o finansach publicznych wieloletnia prognoza
Bardziej szczegółowoProf. dr hab. Cynthia A. Tyson
W pogoni za możliwym: Angażowanie rodziców i lokalnej społeczności dla wzmocnienia odpowiedzialności Prof. dr hab. Cynthia A. Tyson Uniwersytet Stanowy Ohio Colubmus, OH- USA Burza mózgu... Opisz dom "typowego"
Bardziej szczegółowoWniosek o ustalenie warunków zabudowy
Wniosek o ustalenie warunków zabudowy Informacje ogólne Kiedy potrzebna jest decyzja Osoba, która składa wniosek o pozwolenie na budowę, nie musi mieć decyzji o warunkach zabudowy terenu, pod warunkiem
Bardziej szczegółowoStosowanie pasów bezpieczeństwa w Polsce w 2014 roku
Stosowanie pasów bezpieczeństwa w Polsce w roku Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ul. Chałubińskiego 4/6, 00-928 Warszawa Tel.: (22)
Bardziej szczegółowoĆwiczenie: "Ruch harmoniczny i fale"
Ćwiczenie: "Ruch harmoniczny i fale" Opracowane w ramach projektu: "Wirtualne Laboratoria Fizyczne nowoczesną metodą nauczania realizowanego przez Warszawską Wyższą Szkołę Informatyki. Zakres ćwiczenia:
Bardziej szczegółowoMaria Kościelna, Wroclaw University of Economics
Maria Kościelna, Wroclaw University of Economics Working paper Prognoza przychodów ze sprzedaży na podstawie przedsiębiorstwa z gastronomi. Słowa kluczowe: Przychody ze sprzedaży, koszt kapitału pracującego,
Bardziej szczegółowoJakość oferty edukacji kulturalnej w Warszawie Raport z badania
Jakość oferty edukacji kulturalnej w Warszawie Raport z badania Wydział Badań i Analiz Centrum Komunikacji Społecznej Urząd m.st. Warszawy Warszawa, grudzień 2014 r. Informacje o badaniu Cel badania: diagnoza
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA
Gminny Zespół Obsługi Szkół i Przedszkoli Publicznych 33-270 Wietrzychowice tel.: (014) 641-80-15 NIP: 871-13-91-921 SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA na: Świadczenie usług transportowych autobusami
Bardziej szczegółowoSTATUT SOŁECTWA Grom Gmina Pasym woj. warmińsko - mazurskie
Załącznik Nr 11 do Uchwały Nr XX/136/2012 Rady Miejskiej w Pasymiu z dnia 25 września 2012 r. STATUT SOŁECTWA Grom Gmina Pasym woj. warmińsko - mazurskie ROZDZIAŁ I NAZWA I OBSZAR SOŁECTWA 1. Samorząd
Bardziej szczegółowoSzczegółowe Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych CPV 45310000-3 Branża elektryczna
Szczegółowe Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych CPV 45310000-3 Branża elektryczna OBIEKT: Budynki 20 i 21 Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Gdańsku ADRES: Gdańsk, Al. Zwycięstwa
Bardziej szczegółowoAkademia Młodego Ekonomisty
Akademia Młodego Ekonomisty Analiza wskaźnikowa przedsiębiorstwa. Jak ocenić pozycję finansową firmy. Hanna Micińska Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach 12 października 2015 r. Analiza wskaźnikowa Każda
Bardziej szczegółowoKRYSTIAN ZAWADZKI. Praktyczna wycena przedsiębiorstw i ich składników majątkowych na podstawie podmiotów sektora bankowego
KRYSTIAN ZAWADZKI Praktyczna wycena przedsiębiorstw i ich składników majątkowych na podstawie podmiotów sektora bankowego Niniejsza analiza wybranych metod wyceny wartości przedsiębiorstw opiera się na
Bardziej szczegółowoREGULAMIN ZWROTU KOSZTÓW DOJAZDU DLA UCZESTNIKÓW PROJEKTU
REGULAMIN ZWROTU KOSZTÓW DOJAZDU DLA UCZESTNIKÓW PROJEKTU NOWE KWALIFIKACJE - TWOJA KARIERA. II EDYCJA Program Operacyjny Kapitał Ludzki 1 Definicje 1. - Nowe kwalifikacje Twoja kariera. II edycja realizowany
Bardziej szczegółowoPolacy o źródłach energii odnawialnej
Polacy o źródłach energii odnawialnej Wyniki badania opinii publicznej 2013 r. Wycinek z: Krajowego Planu Rozwoju Mikroinstalacji Odnawialnych Źródeł Energii do 2020 roku Warszawa 2013 Polacy o przydomowych
Bardziej szczegółowoRoczne zeznanie podatkowe 2015
skatteetaten.no Informacje dla pracowników zagranicznych Roczne zeznanie podatkowe 2015 W niniejszej broszurze znajdziesz skrócony opis tych pozycji w zeznaniu podatkowym, które dotyczą pracowników zagranicznych
Bardziej szczegółowoREGULAMIN KOSZTÓW PIŁKARSKIEGO SĄDU POLUBOWNEGO
REGULAMIN KOSZTÓW PIŁKARSKIEGO SĄDU POLUBOWNEGO Na podstawie 17 ust. 4 Regulaminu Piłkarskiego Sądu Polubownego Polskiego Związku Piłki Nożnej, postanawia się co następuje: I POSTANOWIENIA OGÓLNE 1 Niniejszy
Bardziej szczegółowoKWIECIEŃ 2008 RYNEK WTÓRNY I RYNEK NAJMU MIESZKAŃ W WYBRANYCH MIASTACH POLSKI RYNEK WTÓRNY I RYNEK NAJMU MIESZKAŃ W WYBRANYCH MIASTACH POLSKI
RYNEK WTÓRNY I RYNEK NAJMU MIESZKAŃ RYNEK WTÓRNY I RYNEK NAJMU MIESZKAŃ KWIECIEŃ 2008 ANALIZA DANYCH OFERTOWYCH Z SERWISU GAZETADOM.PL Miesięczny przegląd rynku mieszkaniowego w wybranych miastach Polski
Bardziej szczegółowoZakres danych osobowych uczestników biorących udział w projektach realizowanych w ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki
Załącznik Nr 2 Zakres danych osobowych uczestników biorących udział w projektach realizowanych w ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki CZĘŚĆ PIERWSZA: Dane instytucji objętych wsparciem, w tym ich
Bardziej szczegółowoParkingi strategiczne Parkuj i Jedź (Park & Ride) II etap Inwestycji
Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (Park & Ride) II etap Inwestycji Cele projektu Zmniejszenie wielkości ruchu samochodowego w centrum miasta, Rozładowanie ruchu na trasach dojazdowych do centrum, Zmniejszenie
Bardziej szczegółowoProjekty hybrydowe. Istota projektów PPP
Projekty hybrydowe Partnerstwo publiczno-prywatne (PPP) jest obecnie jednym z najczęściej poruszanych zagadnień w kontekście analizowania możliwości dokonywania inwestycji przez podmioty publiczne. Stanowi
Bardziej szczegółowoAglomeracja w liczbach
Aglomeracja w liczbach CZĘŚĆ CZĘŚĆ CZĘŚĆ CZĘŚĆ % 7% % 68% 6% % 6% 7% DEMOGRAFIA GOSPODARKA RYNEK PRACY EDUKACJA CZĘŚĆ CZĘŚĆ CZĘŚĆ SPIS TREŚCI DEMOGRAFIA - liczba ludności ogółem, liczba ludności według
Bardziej szczegółowo