Zawieszenie pneumatyczne

Transkrypt

1 Zawieszenie pneumatyczne Przegląd oferty EUROPART Tłok Amortyzator kabiny kierowcy Zestawy śrub Wyposażenie dodatkowe

2 2 Zawieszenie pneumatyczne Zalety jakościowe Czym różnią się resory gazowe od stalowych? EUROPART wyjaśnia: Charakterystykę sprężyny stalowej można ogólnie opisać linią prostą na wykresie siładroga. amortyzatory pneumatyczne i gazowe charakteryzowane są poprzez rodzinę krzywych. Maksymalne ciśnienie robocze stanowi górną granicę krzywej, minimalne zaś jej dolną granicę. W poniżej pokazanym wykresie po prawej stronie obszar ten zaznaczono kolorem niebieskim. Resory stalowe działające w oparciu o zasadę pamięci kształtu mogą być optymalnie przygotowane odpowiednio tylko do określonego obciążenia. Chodzi tu o zasadę stanu załadowanego. W rezultacie sprężyna ta przy niedoładowaniu lub przeładowaniu jest zbyt twarda. Amortyzatory pneumatyczne lub gazowe, pracujące w oparciu o zasadę sprężynowania pojemnościowego, dopasowują się wskutek zmian ciśnienia roboczego do stanu załadowania pojazdu. Jak skonstruowany jest amortyzator pneumatyczny? Charakterystyka amortyzatora powietrznego i gazowego Charakterystyka sprężyny stalowej Siła sprężyny F [N] bar 0,5 bar Siła sprężyny F [N] Ugięcie sprężyny s [mm] Ugięcie sprężyny s [mm] Na ilustracji pokazano amortyzator pneumatyczny na przykładzie miecha z obustronnymi stożkowymi uszczelnieniami. 1. Płyta stożkowa 1.1 Kołek mocujący z przyłączem powietrza 2. Miech powietrzny 3. Tłok 3.1 Koszulka tłoka 3.2 Płyta denna 3.3 Mocowanie dolne 4. Odbojnik

3 Zalety jakościowe Zawieszenie pneumatyczne 3 Przegląd zalet jakościowych Badanie amortyzatorów podczas przyjęcia pneumatycznych towaru marki EUROPART EUROPART bada i dokumentuje Wszystkie materiały wyjściowe, takie jak plastikowe i metalowe tłoki, odbojniki gumowe, płyty metalowe i kalandrowane tkaniny są poddawane szczegółowej kontroli podczas przyjęcia towaru. Mieszanki gumy dostarczane są z certyfikatami materiałowymi, a ponadto są testowane przez autoryzowane laboratoria zewnętrzne. Elementy z tworzyw sztucznych, takie jak tłoki, również są badane przez zewnętrzne jednostki pod kątem rozszerzalności i reakcji podczas rozerwania. Wytrzymałość gumy na rozciąganie i zerwanie zapewniona jest przez regularnie prowadzone testy. Bardzo ważnym kryterium dla gumy jest gęstość materiału. Wszystkie dostarczane materiały gumowe odpowiednio do danych z receptur są testowane za pomocą reometru i przekazywane na produkcję tylko pod warunkiem spełniania parametrów podanych w specyfikacji. Testy okresowe (powtarzane) Test z natryskiem roztworu soli Powłoki elementów metalowych przed uruchomieniem produkcji seryjnej i zatwierdzeniem serii są badane za pomocą roztworu soli pod kątem odporności na korozję. Wymaganie wobec pierwotnego zabezpieczenia wynosi 250 godzin seria zostaje zatwierdzona tylko pod warunkiem zaliczenia co najmniej 400 godzin. Nieprzerwane badanie i kalibracja narzędzi Wszystkie miechy pneumatyczne są poddawane na każdym stanowisku wzrokowej kontroli pod kątem wad. Wszystkie czołowe płyty metalowe po zakończeniu procesu zawijania testowane są pod kątem wklęsłości i wypukłości. Amortyzator pneumatyczny nie może być ani wklęsły, ani wypukły, ponieważ w innym wypadku nie da się zamontować trzpieni do podwozia. Szczelność wszystkich zawijanych amortyzatorów pneumatycznych badana jest w zbiorniku wodnym, z użyciem sprężonego powietrza.

4 4 Zawieszenie pneumatyczne Zalety jakościowe Test krzywej charakterystyki (zapotrzebowanie miejsca): F [kn] Hbumper contact= bar Wszystkie amortyzatory pneumatyczne 20 3 bar mają określone zapotrzebowanie miejsca 10 1 bar w pojeździe (wzgl. w podwoziu). Aby 0 Hstat.=420 Hmax.=620 tego zapotrzebowania nie przekroczyć, wszystkie amortyzatory pneumatyczne są przez zatwierdzeniem serii badane testem krzywej charakterystyki. Podczas testów układy zawieszenia pneumatycznego są badane w oparciu o specyfikację pierwotnego wyposażenia przy wysokości minimalnej, maksymalnej i statycznej (wysokości montażu) pod zmiennym obciążeniem ciśnieniem 1, 3, 5 i 7 bar na krzywych charakterystyki wynikających ze specyfikacji (objętość/siła). Rejestruje się je na wykresach siła-droga. Test ten służy do sprawdzania niezębnej ilości miejsca przy zmiennym obciążeniu (zapobieganie uszkodzeniom amortyzatorów pneumatycznych na skutek kontaktu z podwoziem). Test eksploatacyjny (test zmęczeniowy): 40 Load-Deflection/Lift Diagram bar Amortyzator pneumatyczny jest instalowany na wysokości odpowiadającej docelowej wysokości w pojeździe i napełniany sprężonym powietrzem o ciśnieniu 5 bar. Test zmęczeniowy wykonywany jest w warunkach częstotliwości własnej = 3,3 Hz przy odstępie między cyklami ± 50 mm. Zaleceniem dla pierwotnego wyposażenia jest aby amortyzatory pneumatyczne wytrzymały co najmniej cykli bez uszkodzeń struktury zewnętrznej lub montowanych elementów. Ten test zmęczeniowy przeprowadza się do celów porównawczych (producenci markowi vs. EUROPART). Test na rozerwanie: Testy na rozerwanie przeprowadza się w nowych systemach zawieszenia pneumatycznego przed zatwierdzeniem serii oraz w już produkowanych seryjnie, w celu oznaczenia maksymalnej wytrzymałości na obciążenia i stwierdzenia, czy odpowiada ona wymaganiom przepisów prawa. Testy te stosowane są zarówno podczas projektowania nowych amortyzatorów pneumatycznych, jak również w celu oznaczenia maksymalnej nośności. Dzięki temu można ustalić specyfikację dla nowych wzorów oraz przetestować warunki eksploatacyjne wzorów już istniejących. Amortyzator pneumatyczny napełniany jest wodą pod ciśnieniem aż zostanie rozerwany. Wartości są rejestrowane i dokumentowane za pomocą manometru. Test ten przeprowadza się i nagrywa z zachowaniem najściślejszych zasad bezpieczeństwa w zamkniętym pomieszczeniu. Z uwagi na fakt, że ciśnienie powietrza może spowodować ciężkie obrażenia lub śmierć, zamiast sprężonego powietrza używa się wody pod ciśnieniem. Wytyczna dotycząca maksymalnej granicy obciążenia dla pierwotnego wyposażenia wynosi 20 bar. Amortyzatory pneumatyczne EUROPART znacznie przekraczają tę wartość (>25 bar). Krótkie podsumowanie: Wszystkie etapy produkcji podlegają pełnej kontroli i są skrupulatnie dokumentowane i archiwizowane Ciągła dokumentacja i oznaczenia na produktach umożliwiają w każdej chwili dokładne wsteczne prześledzenie każdego podzespołu, serii produkcyjnej, a także poszczególnych pracowników Mamy wdrożony system zarządzania jakością, zgodny z uznaną międzynarodową normą ISO/TS 16949:2008, który okresowo kontrolowany jest przez niezależnych audytorów Posiadamy pełną dokumentację wszystkich procesów i stale ulepszamy nasze zdolności procesowe EUROPART Dobrze wiedzieć

5 Jesteśmy zawsze tam, gdzie nasi klienci! Warto odwiedzić naszą nową stronę! Zawsze i wszędzie! Przegląd asortymentu z prezentacją produktów Interaktywne katalogi Zoptymalizowane dla wszystkich urządzeń końcowych Wyszukiwarka filii i warsztatów Nowa strefa kariery Nowa strefa prasy Wyobraź sobie, że nas potrzebujesz, a my już tam jesteśmy Dzięki nowej konstrukcji jesteśmy do dyspozycji naszych klientów zawsze i wszędzie, na wszystkich urządzeniach końcowych.

6 6 Zawieszenie pneumatyczne Poduszka zawieszenia Przyłącze VOSS 232 Pasuje do tłoka Miejsce montażu Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Mercedes-Benz Actros I/MP2, Atego 265 mm oś tylna K Conti 4186 N P22 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II 265 mm oś tylna K Conti 4187 N P22 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II, Atego I, Econic 200 mm oś tylna K Conti 4390 N P22 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II/III 220 mm oś tylna K Conti 4838 N P22 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II/III 265 mm oś tylna K Conti 4183 N P26 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor II/III, Atego I/II/III, Econic 280 mm oś przednia K Conti 4757 N P21 Mercedes-Benz Actros MP2, Axor II/III 265 mm oś tylna K Conti 4183 N P25 Mercedes-Benz New Atego (2013-), Atego I/II 250 mm oś tylna K Conti 4185 N P21 Mercedes-Benz New Atego (2013-), Atego I/II 280 mm oś tylna K Conti 4757 NP 29 Podczas montażu należy przestrzegać momentów dokręcania.

7 Zawieszenie pneumatyczne Przyłącze VOSS 232 Pasuje do tłoka Miejsce montażu Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Mercedes-Benz Actros 280 mm oś poprzedzająca/ K Conti 4758 N P23 nadążna Mercedes-Benz Actros I/MP2, Atego 265 mm oś tylna K Conti 4186 N P24 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3 280 mm oś przednia K Conti 4759 N P21 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II 265 mm oś tylna K Conti 4187 N P24 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II, Atego I, Econic 200 mm oś tylna K Conti 4390 N P22 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II/III 220 mm oś tylna K Conti 4838 N P22 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II/III 265 mm oś tylna K Conti 4183 N P26 Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor II/III, Atego I/II/III, Econic 280 mm oś przednia K Conti 4757 N P21 Mercedes-Benz New Atego (2013-), Atego I/II 250 mm oś tylna K Conti 4185 N P21 Mercedes-Benz Atego I/II/III 190 mm oś przednia K Conti 4786 N P21 Podczas montażu należy przestrzegać momentów dokręcania.

8 8 Zawieszenie pneumatyczne New Actros (2012-) (MP4) Pasuje do tłoka Miejsce montażu Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 250 mm oś tylna Conti 6127 N P40 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 250 mm oś tylna Conti 6121 N P44 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 276 mm oś tylna Conti 6123 N P40 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 279 mm oś tylna Conti 6122 N P46 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 279 mm oś tylna Conti 6122 N P47 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 319 mm oś tylna Conti 6131 N P40 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 302 mm oś tylna Conti 6120 N P48 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 302 mm oś tylna Conti 6120 N P49 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 300 mm oś tylna Conti 6126 N P40 Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 300 mm oś tylna Conti 6126 N P41

9 ContiTech Air Spring Systems. Technology On Your Side. The Original! Made by ContiTech. ContiTech Luftfedersysteme GmbH

10 10 Zawieszenie pneumatyczne Pasuje do Opis Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy MAN F2000, M2000, L2000 bez elementu mocującego Conti 1885 N1 MAN F2000, M2000M/L, L2000 bez elementu mocującego K Conti 882 N1 MAN TGA z tłokiem stalowym K Conti 4884 N1 P06 MAN TGX, TGA z tłokiem stalowym K Conti 4882 N1 P05 MAN TGX, TGS, TGA z płytą, bez tłoka K Conti 4705 N1 P01 MAN TGX (2013-), TGX, TGS, TGA bez elementu mocującego Conti 1888 N MAN TGX (2013-), TGX (2007-), z płytą, bez tłoka K Conti 4882 N1 P01 TGS (2013-), TGA, TGM MAN TGX (2013-), TGX (2007-), TGS (2013-), TGS, TGA, TGM z płytą, bez tłoka K Conti 4884 N1 P01 Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Proces nacinania gwintu Receptura oparta na wysokiej jakości surowcach Ciągłe kontrole towaru podczas przyjęcia zapewniają zachowanie najwyższej jakości Stosowanie wyłącznie surowców pochodzących z tych samych źródeł, z których pozyskują je markowi producenci EUROPART Dobrze wiedzieć

11 Zawieszenie pneumatyczne Pasuje do Opis Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy MAN F2000, M2000, L2000 bez elementu mocującego Conti 1885 N1 MAN F2000, M2000M/L, L2000 bez elementu mocującego Conti 882 N1 MAN TGM K Conti 4884 N1 P09 MAN TGX, TGS, TGA z płytą, bez tłoka K Conti 4705 N1 P01 MAN TGX (2013-), TGX, TGS, TGA bez elementu mocującego Conti 1888 N MAN TGX (2013-), TGS (2013-), TGA, TGM z płytą, bez tłoka K Conti 4882 N1 P01 MAN TGX (2013-), TGA, TGM, TGL z płytą, bez tłoka K Conti 4862 N1 P01 MAN TGX (2013-), TGS, TGA z płytą, bez tłoka K Conti 4884 N1 P01 Cykl eksploatacji resora powietrznego w obrazach Amortyzator pneumatyczny zmienia podczas pracy swój kształt. Odchodzi od kształtu nadanego w procesie wulkanizacji i przechodzi w kształt roboczy. Dlatego nowy element często wygląda inaczej (ilustr. 1) niż miech wymagający wymiany (ilustr. 2, 3). W porównaniu z nową częścią zwiększa się średnica, zbliżając się ws ten sposób do średnicy eksploatacyjnej. W przeciwieństwie do średnicy zmniejsza się natomiast wysokość

12 12 Zawieszenie pneumatyczne Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Renault K Conti 4810 N P05 Renault Magnum I, Premium I K Conti 4912 N P07 Renault Magnum I/II/III, Premium I/II K Conti 4912 N P13 Volvo FH, FM, FE Renault Magnum II, Premium I Volvo K Conti 4915 N P06 Renault Magnum II, Premium I/II, Midlum I/II (18 t) K Conti 4912 N P10 Volvo FL I/II Scania R, G, P K Conti 6700 N P02 Scania R, G, P K Phoenix 1 DF 23 C-1 Scania R, G, P, 94, 114, 124, 164, 93, 113, Firestone W01 M Scania R, G, P, 124, 144 K Conti 4913 N P02 Scania R, G, P, seria 4 K Phoenix 1 DF 23 D-1 Volvo FH, FM low K Conti 6600 N P02 Volvo FH II (2002-) K Conti 6605 N P01 Volvo FH II (2002-) K Conti 6607 N P01 Volvo FH II (2002-), FH12, FH16 II (2002-), FH16 I, FM9, FM12 K Conti 6608 N P01 Volvo FH II (2002-), FH12, FM medium K Conti 6606 N P01 Volvo FH12, FH16 I, FL7, FL10, FL12, FM7 I (-2001), FM12 K Conti 4713 N P02 Volvo FH12, FH16, FM9, FM12 K Conti 6613 N P01 Volvo FH12, FM9, FM12 K Conti 6612 N P01

13 Zawieszenie pneumatyczne Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Renault Magnum II/III, Premium I/II K Conti 4912 N P13 Volvo FH, FM, FE Renault Magnum, Premium II Conti 4919 N P01 Volvo FH, FM Renault Magnum, Premium II Conti 4154 N P06 Volvo FH, FM, FE Renault Midlum Conti 4927 N P01 Volvo FL II (2006-) Scania Firestone W01 M Scania R, G, P K Conti 6700 N P02 Scania R, G, P, seria 4 K Conti 4913 N P02 Scania seria Firestone W01 M Scania seria 4 K Phoenix 1 DF 23 B-3 Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Proces nawijania Proces nawijania/pakowanie (ręczne) Miechy pneumatyczne mogą być nawijane zarówno ręcznie jak i maszynowo Należy unikać powietrza pomiędzy poszczególnymi warstwami Proces nawijania/pakowanie (automatyczne) EUROPART Dobrze wiedzieć

14 14 Zawieszenie pneumatyczne Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy DAF K Conti 4810 N P05 DAF XF105, XF95, CF85, CF65 K Conti 836 M K1 DAF XF105, XF95, CF85, CF75, CF65, LF55, LF45 K Conti 836 M2 K Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy DAF LF Euro 6 (2013-), LF45 II (2006-) Phoenix 1 D 23 G-1 DAF XF105, XF95, CF75/85, LF45/ Conti 792 N P01 DAF XF105, XF95, CF75/85, LF45/55 K Conti 887 M K4 Iveco EuroCargo Firestone W01 M Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Iveco EuroCargo I/II Iveco Iveco Stralis II/III (Hi-Way), EuroStar, EuroTech Iveco

15 25 Zawieszenie pneumatyczne odpowiedni zestaw śrub K029 Pasuje do Opis Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy BPW 30 z tłokiem z tworzywa sztucznego BPW BPW 30 K z płytą, bez tłoka BPW BPW 30 K z płytą, bez tłoka BPW BPW 30 K z tłokiem z tworzywa sztucznego BPW BPW 30 K z tłokiem z tworzywa sztucznego BPW BPW 30 K z tłokiem z tworzywa sztucznego BPW BPW 36 z tłokiem z tworzywa sztucznego BPW BPW 36-1 z tłokiem stalowym BPW BPW 36 K z tłokiem z tworzywa sztucznego BPW Oznaczenie Ø Ø8 50B W przyszłości na wybranych amortyzatorach pneumatycznych i miechach pasujących do BPW będą umieszczane obydwa numery artykułu: numer kompletnego resora pneumatycznego oraz miecha pneumatycznego. Na przedstawionym przykładzie numer artykułu odnosi się do miecha pneumatycznego bez tłoka, a numer odnosi się do kompletnego miecha z tłokiem. Wszystkie rodzaje dostępne również bez tłoka. EUROPART Dobrze wiedzieć

16 16 Zawieszenie pneumatyczne odpowiedni zestaw śrub K029 Pasuje do Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy BPW 30 z tłokiem z tworzywa sztucznego BPW BPW 30 z tłokiem z tworzywa sztucznego BPW BPW 30 K z tłokiem z tworzywa sztucznego BPW BPW 30 K z tłokiem z tworzywa sztucznego BPW BPW 30 K z tłokiem z tworzywa sztucznego BPW BPW 30 K z tłokiem stalowym BPW BPW 36 z tłokiem z tworzywa sztucznego BPW BPW 36 z tłokiem z tworzywa sztucznego BPW BPW 36 K z tłokiem z tworzywa sztucznego BPW BPW 36-1 z tłokiem stalowym BPW BPW 36-2 z tłokiem stalowym BPW BPW 36-2 z tłokiem stalowym BPW Przedstawione w niniejszej publikacji poduszki zawieszenia i miechy stanowią jedynie wycinek naszej bogatej oferty. Więcej artykułów do pojazdów znajdą Państwo w EWOS po adresem lub w Państwa filii EUROPART.

17 Zawieszenie pneumatyczne 17 Amortyzatory pneumatyczne w porównaniu Amortyzator pneumatyczny instalowany jest na wysokości odpowiadającej docelowej wysokości w pojeździe i napełniany sprężonym powietrzem o ciśnieniu 5 bar. Test zmęczeniowy wykonywany jest w warunkach częstotliwości własnej = 3,3 Hz przy odstępie między cyklami ± 50 mm. Zaleceniem dla pierwotnego wyposażenia jest aby amortyzatory pneumatyczne wytrzymały co najmniej cykli bez uszkodzeń struktury zewnętrznej lub montowanych elementów. Ten test zmęczeniowy przeprowadza się do celów porównawczych (wyposażenie pierwotne vs. EUROPART). Amortyzatory pneumatyczne EUROPART Masa: 13,6 kg Amortyzator pneumatyczny EUROPART wbudowano razem z resorem jednego ze znanych markowych producentów. Oba resory badano na wahaczu przy częstotliwości własnej 3,3 Hz przy odstępie między cyklami ± 50 mm i 5 bar ciśnienia wewnętrznego. Oba resory przekroczyły wymagania wobec wyposażenia pierwotnego. Po cyklach oba amortyzatory pneumatyczne wymontowano. Amortyzator pneumatyczny producenta o znanej marce Masa: 13,6 kg Oba resory nie uległy awarii podczas testu i nie straciły sprężonego powietrza. Części montażowe, jak płyta czołowa i tłok, nie wykazały uszkodzeń. Tylko w dolnej partii ramion pokazały się drobne pęcherze spowodowane tarciem o tłok. Oba amortyzatory pneumatyczne mają taki sam wygląd po teście zmęczeniowym i w użyciu wykazały te same właściwości. Wysokość odbojnika: 30,09 mm Rdzeń z drutu pełnego: 5 mm Rdzeń z drutu pełnego: 6 mm Składniki gumy: NR/BR (natural rubber/ butadiene rubber) Płyta stalowa: 3 mm Twardość odbojnika gumowego: 80 Shore Korpus odbojnika: 3,5 mm Powłoka: Chrom III Grubości warstw: 8-30 µm Długość kołka sześciokątnego: 51,11 mm Długość kołka gwintowanego: 160,09 mm 1 x guma wewnętrzna 2 x warstwy tkaniny 1 x guma zewnętrzna (grubość ścianki 4,32 mm) Rdzeń z drutu pełnego: 5 mm Rdzeń z drutu pełnego: 6 mm Składniki gumy: NR/BR (natural rubber/ butadiene rubber) Wysokość odbojnika: 30,11 mm Płyta stalowa: 3 mm Twardość odbojnika gumowego: 80 Shore Korpus odbojnika: 3,5 mm Powłoka: Chrom III Grubości warstw: 8-30 µm Długość kołka sześciokątnego: 51,15 mm Długość kołka gwintowanego: 160,01 mm 1 x guma wewnętrzna 2 x warstwy tkaniny 1 x guma zewnętrzna (grubość ścianki 4,31 mm) Grubość ścianki: 5,5 mm Klasa twardości: 10.9 HR Powłoka: Zn DIN 960 Grubość krawędzi: 20 mm Materiał Poliamidy % włókno szklane (PA % GF) Grubość ścianki: 5,5 mm Klasa twardości: 10.9 HR Powłoka: Zn DIN 960 Grubość krawędzi: 20 mm Materiał Poliamidy % włókno szklane (PA % GF)

18 18 Zawieszenie pneumatyczne Pasuje do Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy SAF 1608 dwufałdowa, Skok 165 mm K SAF SAF 1608 dwufałdowy, Skok 200 mm K SAF SAF 2618 z tłokiem z tworzywa sztucznego K SAF SAF 2618 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K SAF SAF 2918 V z tłokiem stalowym K SAF SAF 2619 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K SAF SAF 2919 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K SAF SAF 2626 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K SAF SAF 2626 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K SAF SAF 2923 E2 z tłokiem stalowym K SAF SAF 2923 VK z tłokiem z tworzywa sztucznego K SAF SAF 2923 VK z tłokiem stalowym K SAF SAF 2924 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K SAF SAF 2926 V z tłokiem stalowym K SAF

19 Zawieszenie pneumatyczne Pasuje do Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy SAF 2618 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K SAF SAF 2918 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K SAF SAF 2619 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K SAF SAF 2919 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K SAF SAF 2923 VK z tłokiem stalowym K SAF SAF 2923 VK z tłokiem z tworzywa sztucznego K SAF SAF 2924 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K SAF SAF 2626 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K SAF SAF 2626 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K SAF SAF 2926 V z tłokiem stalowym K SAF SAF 3138 z tłokiem z tworzywa sztucznego, z SAF lewej SAF 3138 z tłokiem z tworzywa sztucznego, prawa strona SAF

20 20 Zawieszenie pneumatyczne Pasuje do Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Mercedes-Benz Schmitz Weweler z tłokiem stalowym K Schmitz Schmitz S Meritor (ROR) z tłokiem z tworzywa sztucznego K Weweler US F Meritor (ROR) miech dwufałdowy z zawinięciem obwodowym obrzeża K Schmitz SAF Schmitz Weweler Schmitz z tłokiem z tworzywa sztucznego K Schmitz Schmitz Weweler z tłokiem stalowym K Schmitz Schmitz Weweler z tłokiem z tworzywa sztucznego Schmitz Schmitz Schmitz Weweler z tłokiem stalowym K Schmitz Schmitz Weweler z tłokiem z tworzywa sztucznego K Schmitz Pasuje do Wersja wykonania Marka Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Meritor (ROR) Schmitz dwufałdowa Phoenix K Schmitz Meritor (ROR) z tłokiem z tworzywa sztucznego Firestone K Weweler US F Weweler Schmitz z tłokiem z tworzywa sztucznego Schmitz Schmitz Schmitz Schmitz z tłokiem z tworzywa sztucznego Firestone K Schmitz Schmitz Schmitz Schmitz FAG Schmitz z tłokiem stalowym Phoenix K Schmitz S015323

21 Zawieszenie pneumatyczne Pasuje do Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Fruehauf z tłokiem z tworzywa sztucznego i pokrywą K Fruehauf M Fruehauf UJB Fruehauf trójfałdowa Conti FT S Dunlop SP 2666 (12 x 3) Fruehauf Meritor (ROR) FL11000 z tłokiem aluminiowym K Meritor Meritor Fruehauf SMB z tłokiem z tworzywa sztucznego K Fruehauf UJB 0975 SMB M Fruehauf dwufałdowa Fruehauf M SMB Trailor Gigant z tłokiem stalowym Gigant Mercedes-Benz DCA, DLS z tłokiem z tworzywa sztucznego K Meritor Meritor (ROR) Mercedes-Benz HT250 z tłokiem stalowym K Firestone W01 M Wabco Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Wulkanizacja Metoda Multipoint-Heating Na amortyzator pneumatyczny działają różne temperatury Metoda elektryczna równomierna temperatura Wszystkie amortyzatory pneumatyczne EUROPART są produkowane metodą Multipoint-Heating. Chodzi tu o proces z wykorzystaniem gazu, w którym różne strefy resora mogą być w różnym stopniu nagrzewane przez okres od 9 do 11 minut. W ten sposób np. te miejsca, w których guma styka się z metalem, dają się nagrzewać silniej, niż inne. Metoda ta ma istotne zalety w porównaniu z trwającą 30 minut metodą elektryczną, w której uzyskiwana jest wyrównana temperatura. Jeśli amortyzator pneumatyczny zostanie nagrzany zbyt mocno, to guma się spali; natomiast temperatura zbyt niska może spowodować powstanie miejsc powodujących przedwczesną awarię resora pneumatycznego. EUROPART Dobrze wiedzieć

22 22 Zawieszenie pneumatyczne Pasuje do Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Mercedes-Benz TAS z tłokiem stalowym K Phoenix 1 D 28 A-13 Mercedes-Benz TAS Hendrickson Mercedes-Benz TAS Weweler z tłokiem z tworzywa sztucznego Firestone W01 M z tłokiem stalowym K Conti 4157 N P14 Meritor (ROR) z tłokiem z tworzywa sztucznego Firestone W01 M Meritor (ROR) z tłokiem z tworzywa sztucznego Firestone W01 R Weweler z tłokiem z tworzywa sztucznego Firestone W01 M Pasuje do Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy BPW dwufałdowa z zawulkanizowanym K Phoenix 2 B20 R-9 pierścieniem i progiem ciągowym pierścieniowym Gigant z płytą, bez tłoka Gigant Wersja wykonania tłoka Wysokość maks. Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy bez odbojnika 300 mm 450 mm Valx z odbojnikiem 300 mm 450 mm Valx bez odbojnika 335 mm 500 mm Valx

23 Zawieszenie pneumatyczne 23 Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Proces zawijania Płyta zawijana (płyta czołowa) jest naprężana w prasie zawijającej (zacisk magnetyczny). Amortyzator pneumatyczny wkładany jest do prasy. Szczęki zaciskowe zamykają się i narzędzie przygotowuje górne obrzeże stożka do procesu: Obudowa płyty zjeżdża i podwija obrzeże resoru: Na koniec prasa się otwiera. Podwinięty amortyzator pneumatyczny może teraz zostać wyjęty. Poniższe rysunki prezentują proces zawijania: Kontrola wypukłości/wklęsłości po procesie zawijania EUROPART Dobrze wiedzieć

24 24 Zawieszenie pneumatyczne Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Fast Syter Conti 916 N1 MAN Lion's City (A20/A21/A23/A26/A37/A39/A47/A78), Lion's Classic Ü (A72), Lion's Coach (R07/R08/R09), Lion's Regio (R12/R13), Lion's Star (R02/R03), EL (A12), NG (A11/A23), NL (A10/A15/A21), NÜ (A20) Neoplan Centroliner (N 45XX), Cityliner (N 12XX), Skyliner (2011-), Starliner (N 52XX), Tourliner (N 2216), Trendliner (N 3516) Temsa Safari HD Irisbus Conti 944 N Irisbus Arès, Arway, Axer, Evadys, Récréo Conti 661 N Setra S 309/312/315 HD, S 315 HDH/2, S 315/317 HDH/3, S 328 DT, S 315 GT, S 315/317/319 GT-HD, S 315/319 NF, S 313/315/319 UL, S 315/319 UL-GT, SG 321 UL, S 431 DT Van Hool A300/308L/320/330, T815/816 Alicron, Acron, Altano, T915/917 Astron, T916 Acron, T924/925/927 Astromega Volvo B7R, B9R, B10M Irisbus Eurorider Conti 884 N MAN EL (A12), NG (A11), NL (A10/A15) Mercedes-Benz Citaro I/II/C2 (O 530), Intouro II, Tourismo II, Travego II Conti 946 N Setra S 415 HD, S 417 HDH, S 416/417 GT-HD, S 415 NF, S 415/419 UL, S 519 HD, S 516 HDH, S 515 MD Mercedes-Benz Citaro I (O 530), Conecto I (O 345), Integro II (O 550), O 404, O 405 N, O 407, O 408, Tourismo I/II (O 350), Conti 644 N Travego I (O 580) Setra S 309/312/315 HD, S 315 HDH/2, S 315/317 HDH/3, S 328 DT, S 315 GT, S 315/317/319 GT-HD, S 315/319 NF, S 313/315/319 UL, S 315/319 UL-GT, SG 321 UL, S 411/415 HD, S 415/416/417 HDH, S 431 DT, S 415/416/417 GT-HD, S 415/417/419 UL Van Hool A300/508, CL, TL, T8 Alizee, T815/816 Altano, T916 Acron, T917 Astron, T924/925/927 Astromega Volvo B10B, B10M, B12 Neoplan Conti 720 N Volvo B58 Neoplan Skyliner (N 1122) Setra Seria 300 Van Hool A320 VDL Conti 662 N Wybranie miechy, jak np , , i są oferowane przygotowane do montażu z wywiniętą końcówką. Takie rozwiązanie ułatwia montaż.

25 Zawieszenie pneumatyczne Wersja wykonania z tłokiem stalowym Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Mercedes-Benz Citaro I (O 530) K Conti 644 N P21 Solaris Urbino III, Vacanza K Phoenix 1 DF 25A-1 Solaris Urbino III, Vacanza K Phoenix 1 DF 25 A-20 Solaris Urbino III (U18) Phoenix 1 DF 25A-11 Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Montaż tłoka Maszyna do montażu tłoków amortyzator pneumatyczny bez płyty dennej Maszyna do montażu tłoków amortyzator pneumatyczny z wulkanizowaną płytą denną lub tarczą mocującą EUROPART Dobrze wiedzieć

26 26 Zawieszenie pneumatyczne Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Fast Syter Conti 916 N1 MAN Lion's City (A20/A21/A23/A37/A47/A78), Lion's Classic Ü (A72), Lion's Coach (R07/R08/R09), Lion's Regio (R12/R13), Lion's Star, NG (A23), NL (A10/A21), NÜ (A20) Neoplan Centroliner (N 45XX), Cityliner (N 12XX), Skyliner (2011-), Starliner (N 52XX), Tourliner (N 2216), Trendliner (N 3516) Temsa Safari HD Heuliez GX 107, Conti 921 N Mercedes-Benz Travego I/II (O 580) Setra S 417 HDH Irisbus 220, Phoenix 1E 21-6 Irisbus Arès, Arway, Axer, Evadys, Récréo Conti 661 N Setra S 431 DT Van Hool A300/308/320/330, T815/816 Alicron, Altano, T915/917 Astron, T916 Acron, T924/925/927 Astromega Irisbus Eurorider Conti 884 N MAN NL (A10) Mercedes-Benz Citaro I/II/C2 (O 530), Intouro II, Tourismo II, Travego II Conti 946 N Setra S 415 HD, S 417 HDH, S 431 DT, S 416/417 GT-HD, S 415 NF, S 415/419 UL, S 519 HD, S 516 HDH, S 515 MD Mercedes-Benz Citaro I (O 530), Conecto I (O 345), Integro II (O 550), O 405 N, O 407, O 408, Tourismo I/II (O 350), Conti 644 N Travego I/II (O 580) Setra S 315 UL, S 411/415 HD, S 416/417 HDH, S 431 DT, S 415/416/417 GT-HD, S 415/417/419 UL Van Hool A300/508, CL, TL, T8 Alizee, T815/816 Altano, T916 Acron, T917 Astron, T924/925/927 Astromega Volvo B10B, B10M, B12 Neoplan Skyliner (N 1122) Conti 662 N Van Hool A320 Optare Temsa Conti 819 N Solaris Urbino, Vacanza Phoenix 1 DF 25A-7 VDL Conti 929 N P01 VDL Bova Magiq Phoenix 1 E 26 A Volvo B Conti 720 N Volvo B7RLE 6 x 2 PX, B9RLE 6 x 2 PX, B11R, B12MA, B13R Conti 6611 N P01

27 Numer 1 w europie witamy... części do samochodów ciężarowych, dostawczych, przyczep i autobusów! EUROPART jest wiodącym dystrybutorem części zapasowych i akcesoriów do pojazdów użytkowych, autobusów i pojazdów specjalnych wszelkich typów w Europie. Ponadto EUROPART oferuje klientom prowadzącym działalność warsztatową i operatorom flot samochodów ciężarowych szeroki wachlarz wyposażenia warsztatowego, takiego jak: chemia, sprzęt warsztatowy, elementy mocujące i wyposażenie BHP. Firma EUROPART ma rozbudowaną, międzynarodową sieć dystrybucji, a jej biura i siedziby partnerów znajdują się w 27 krajach, tworząc siatkę 230 lokalizacji.

28 28 Zawieszenie pneumatyczne Tłok Amortyzator kabiny kierowcy Tłok Amortyzator kabiny kierowcy Tłok do miecha resora pneumatycznego Conti 882 N/883 N Pasuje do MAN Nr zamówienia Nr porównawczy MAN Tłok do miecha zawieszenia Conti 644 N Pasuje do DAF, Mercedes-Benz, Neoplan, Setra, Van Hool, Volvo Nr zamówienia Nr porównawczy Mercedes-Benz Neoplan Setra Van Hool Volvo Tłok do miecha resora pneumatycznego Conti 661 N/644 N Tłok do miecha zawieszenia Conti 644 N Pasuje do Mercedes-Benz, Setra, Volvo Pasuje do Mercedes-Benz, Setra Miejsce montażu z przodu Miejsce montażu tył mocowanie dolne: M14 x 1,5 mocowanie dolne: M14 x 1,5 Nr zamówienia Nr porównawczy Nr zamówienia Nr porównawczy Mercedes-Benz Setra D Volvo Mercedes-Benz Setra D Płyta mocująca do miecha zawieszenia Conti 644 N Pasuje do Miejsce montażu Wersja wykonania Setra oś tylna u góry Nr zamówienia Nr porównawczy Setra C Tłok do poduszki zawieszenia pneumatycznego Conti 916 N1 Pasuje do MAN Materiał aluminium mocowanie dolne: M18 x 2 Nr zamówienia Nr porównawczy MAN Zderzak gumowy do tłoka Pasuje do MAN Nr zamówienia Nr porównawczy MAN

29 Tłok Amortyzator kabiny kierowcy Zawieszenie pneumatyczne 29 Tłok do miecha zawieszenia Conti 916 N1 Pasuje do MAN mocowanie dolne: M18 x 2 Miejsce montażu Nr zamówienia Nr porównawczy oś przednia MAN oś tylna MAN Tłok do miecha zawieszenia Conti 661 N Pasuje do Neoplan mocowanie górne: M12 x 1,75 Nr zamówienia Nr porównawczy Neoplan Amortyzator kabiny kierowcy Pasuje do Wersja wykonania Mocowanie Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy Iveco Stralis I/II/III (Hi-Way) gazowa, system dwururowy ucho/ucho Iveco Iveco Stralis I/II/III (Hi-Way) gazowa, system dwururowy ucho / ucho Iveco MAN TGA, F2000 gazowa, system dwururowy ucho/ucho MAN MAN F2000 gazowa, system dwururowy ucho/trzpień MAN MAN MAN F2000, F90 ciśnienie gazu, podwójna rura ucho/trzpień MAN MAN Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3 gazowa, system dwururowy ucho/ucho Mercedes-Benz Renault Premium I/II hydrauliczna, system dwururowy widełki/ucho Renault Renault Premium I/II, Kerax I Scania R, G, 94, 114, 144, bez elementu mocującego Scania Scania R, P, 4, bez elementu mocującego Scania Volvo FH II (-2008), FM, FMX, NH hydrauliczna, system dwururowy ucho/trzpień 11 * Volvo Volvo Volvo FH II (2002-), FH16 hydrauliczna, system dwururowy ucho/ucho Volvo Volvo FH, FH12, FH16, FM hydrauliczny, podwójna rura ucho/ucho Volvo * do 2008 stara wersja stosowana do numeru podwozia: - A B

30 30 Zawieszenie pneumatyczne Tłok Amortyzator kabiny kierowcy Amortyzator kabiny kierowcy Pasuje do Wersja wykonania Mocowanie Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy DAF XF105, XF95, 95XF, F95 hydrauliczne, system dwururowy ucho/trzpień DAF DAF XF105, XF95, CF65/75/85, 75/85CF hydrauliczne, system dwururowy ucho/trzpień DAF DAF XF105, XF95, F95, CF65 hydrauliczne, system dwururowy ucho/trzpień DAF MAN TGA pneumatyczna, system dwururowy ucho/ucho MAN Mercedes-Benz Actros MP2/MP3, Axor I/II hydrauliczny, podwójna rura ucho/ucho Mercedes-Benz Renault Magnum z tłokiem stalowym Renault Renault Magnum hydrauliczne, system dwururowy trzpień/widełki Renault Renault Magnum II/III Renault Renault Premium I/II, Kerax pneumatyczna, system dwururowy ucho/ucho Renault A Renault B Renault C Scania G, 114, 124, 144 hydrauliczna, podwójna rura trzpień/trzpień Scania Scania R, G, P, seria 4, bez elementu Scania mocującego Volvo FH, FH16, FM hydrauliczne, system dwururowy trzpień/ucho Volvo Volvo Volvo FH, FMX, NH hydrauliczny, system dwururowy ucho/ucho Volvo Volvo Volvo Amortyzator kabiny kierowcy Mocowanie ucho/ucho Pasuje do Miejsce montażu Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy MAN TGX (2013-), TGX (2007-), TGS (2013-), TGS, TGA z przodu MAN MAN TGX (2013-), TGX (2007-), TGS (2013-), TGS, TGA tył MAN MAN TGX (2007-), TGS, TGA, TGM, TGL tył MAN

31 Tłok Amortyzator kabiny kierowcy Zawieszenie pneumatyczne 31 Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Proces montażu miechów kabinowych Maszyna do zaciskania pierścienia Maszyna podwijająca Pełna kontrola szczelności w zbiorniku wodnym pod ciśnieniem 1,0 1,5 bar sprężonego powietrza Wszystkie miechy pneumatyczne są poddawane na każdym stanowisku wzrokowej kontroli pod kątem wad. Szczelność wszystkich zawijanych amortyzatorów pneumatycznych badana jest w zbiorniku wodnym, z użyciem sprężonego powietrza. EUROPART Dobrze wiedzieć

32 32 Zawieszenie pneumatyczne Zestawy śrub Pasuje do Nr zamówienia Nr porównawczy Schmitz Cargobull Schmitz SAF Phoenix K Hendrickson Meritor Phoenix K (ROR) SAF Weweler Scania Phoenix K Scania R, seria 4 Phoenix K Volvo Phoenix K Volvo Phoenix K Solaris Phoenix K

33 Zestawy śrub Zawieszenie pneumatyczne 33 DAF VDL Phoenix K Schmitz Cargobull Weweler Phoenix Acerbi Fruehauf SMB Phoenix K Mercedes-Benz TAS Meritor (ROR) Schmitz Cargobull Weweler Holland Hitch Phoenix K SAF Phoenix K SAF Phoenix K Fruehauf Hendrickson Phoenix K Meritor (ROR) SMB Weweler Cardi Fruehauf Samro SMB Phoenix K Den Ousten VDL Phoenix K Renault Volvo Phoenix K

34 34 Zawieszenie pneumatyczne Zestawy śrub Setra Phoenix K Mercedes-Benz Actros Phoenix K Heuliez Irisbus Phoenix K Miech 1/4", M10 Phoenix K Volvo Phoenix K Meritor (ROR) Weweler Phoenix K BPW Phoenix K Mercedes-Benz TAS Phoenix K

35 Zestawy śrub Zawieszenie pneumatyczne 35 Schmitz Cargobull Weweler Phoenix K BPW BPW K Bertoja Fruehauf SMB Phoenix K Scania Phoenix K MAN Phoenix K MAN Phoenix K MAN Phoenix K Mercedes-Benz Phoenix K

36 36 Zawieszenie pneumatyczne Wyposażenie dodatkowe Wyposażenie dodatkowe Proste szybkozłącze wtykowe Pasuje do Typ Nr zamówienia Rura polietylenowa 4 x 1 mm G-L 4 SV-T Rura polietylenowa 5 x 1 mm G-L 5 SV-T Śruba kołpakowa Adapter do połączań śrubowych VOSS, przejście z VOSS 232 na VOSS 230 Skład zestawu z O-ringiem Pasuje do Nr zamówienia Actros (-2005) Rura polietylenowa 6 x 1 mm G-L 6 SV-T Rura polietylenowa 8 x 1 mm G-L 8 SV-T Rura polietylenowa 9 x 1,5 mm G-L 9 SV-T Rura polietylenowa 10 x 1 mm G-L 10 SV-T Rura polietylenowa 11 x 1,5 mm G-L 11 SV-T Rura polietylenowa 12 x 1,5 mm G-L 12 SV-T Rura polietylenowa 15 x 1,5 mm G-L 15 SV-T Walizka ze złączami śrubowymi do systemu RAUFOSS ABC Skład zestawu 3 x króciec podłączeniowy, ABC, regular, M12 x 1,5 2 x króciec podłączeniowy ABC, regular, M14 x 1,5 5 x króciec podłączeniowy ABC, regular, M16 x 1,5 3 x króciec podłączeniowy ABC, regular, M22 x 1,5 2 x króciec podłączeniowy ABC, heavy duty, M16 x 1,5 2 x króciec podłączeniowy ABC, heavy duty, M22 x 1,5 3 x złącze wtykowe ABC New Line, M12 x 1,5, rury: 6 x 1 mm 3 x złącze wtykowe ABC New Line, M16 x 1,5, rury: 6 x 1 mm 5 x złącze wtykowe ABC New Line, M12 x 1,5, rury: 8 x 1 mm 5 x złącze wtykowe ABC New Line, M16 x 1,5, rury: 8 x 1 mm 3 x złącze wtykowe ABC New Line, M22 x 1,5, rury: 8 x 1 mm 5 x złącze wtykowe ABC New Line, M16 x 1,5, rury: 12 x 1,5 mm 3 x złącze wtykowe ABC New Line, M22 x 1,5, rury: 12 x 1,5 mm 2 x złącze wtykowe ABC New Line, M16 x 1,5, rury: 16 x 2 mm 3 x złącze wtykowe ABC New Line, M22 x 1,5, rury: 16 x 2 mm 1 x Rotolock, regular hex 18 mm 2 x Rotolock, regular hex 20 mm Wersja wykonania 1 x Rotolock, regular hex 22 mm 2 x Rotolock, regular hex 28 mm 3 x zatyczka do złącza wtykowego, rury 8 x 1 mm 3 x zatyczka do złącza wtykowego, rury 12 x 1,5 mm 2 x bezgwintowe złącze wtykowe ABC threadless, regular, rury 6 x 1 mm 5 x bezgwintowe złącze wtykowe ABC threadless, regular, rury 8 x 1 mm 5 x bezgwintowe złącze wtykowe ABC threadless, regular, rury 12 x 1,5 mm 2 x bezgwintowe złącze wtykowe ABC threadless, regular, rury 16 x 2 mm 5 x łącznik prosty ABC, regular, długość 45 mm 5 x kolanko, 90, regular, długość 29 mm 2 x kolanko, 90, heavy duty, długość 34 mm 3 x trójnik i kolanko, regular, długość 62/26 mm 1 x trójnik i kolanko, heavy duty, długość 73/31 mm 2 x łącznik Y i kolanko, regular, długość 55 mm 2 x redukcja ABC, regular, długość 15 mm 2 x zatyczka do złącza wtykowego, rury 6 x 1 mm 2 x zatyczka do złącza wtykowego, rury 8 x 1 mm 2 x zatyczka do złącza wtykowego, rury 12 x 1,5 mm Nr zamówienia 101-częściowy Rura z tworzywa sztucznego ze zmiękczaczem do wytłaczania, odporny na zmęczenie termiczne, odporny na działanie światła Długość 25 m Materiał Poliamid 12 Kolor czarny dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 45 bar Zakres zastosowania do układów pneumatycznych zewnętrzne Grubość ściany Promień gięcia Wersja wykonania Nr zamówienia 4 mm 1 mm 30 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 45 bar mm 1 mm 30 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 34 bar mm 1 mm 30 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 27 bar mm 1 mm 40 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 19 bar mm 1,5 mm 60 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 27 bar mm 1 mm 60 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 15 bar mm 1,5 mm 60 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 23 bar mm 1,5 mm 60 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 21 bar mm 1,5 mm 60 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 19 bar mm 2 mm 75 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 22 bar mm 1,5 mm 90 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 15 bar mm 2 mm 100 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 19 bar mm 2 mm 100 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20 C: 17 bar

37 Wyposażenie dodatkowe Zawieszenie pneumatyczne 37 Przecinak do rur z tworzywa sztucznego Obcinak do rur do rur z tworzywa sztucznego Materiał metal Materiał tworzywo sztuczne Nr zamówienia Nr zamówienia Części zamienne Części zamienne Opis Nr zamówienia Opis Nr zamówienia Nóż zastępczy Nóż zastępczy Zestaw łomów z uchwytem jednoczęściowym, hartowane Materiał stal chromowo-molibdenowa Zakres zastosowania do prac montażowych i demontażowych Wersja wykonania Nr zamówienia Pasta montażowy Kolor biały Zakres zastosowania do montażu opon oraz amortyzatorów pneumatycznych samochodów ciężarowych, osobowych i autobusów Zawartość Pojemnik Nr zamówienia 4-częściowy kg Wiadro Spray do wykrywania nieszczelności Odporność temperaturowa od -20 do +50 C Zakres zastosowania środek do sprawdzania szczelności układów ciśnieniowych, do wykrywania nieszczelności znajdujących się pod ciśnieniem rurociągów i zbiorników, np. kompresorów, butli stalowych, armatury, zaworów odcinających, aparatów tlenowych, spawarek gazowych i spawarek z atmosferą gazu ochronnego, palników Bunsena, zaworów, połączeń śrubowych, hamulców pneumatycznych itd., nadaje się do sprężonego powietrza, chłodziwa, acetylenu, butanu, gazu ziemnego, dwutlenku węgla, tlenu, propanu, gazu miejskiego, azotu, wodoru i amoniaku Nietoksyczny zgodnie z normami DIN Niemieckiego Zrzeszenia Branży Gazowniczej i Wodociągowej (DVGW) Specjalny pędzel do pasty i kremu montażowego Długość Głowica, 500 mm 50 mm Zawartość Pojemnik Nr zamówienia 400 ml Pojemnik ze sprayem Nr zamówienia

38 38 Zawieszenie pneumatyczne Wyposażenie dodatkowe Komplet kluczy nasadowych 1/4, 1/2 ", CLASSIC Materiał Powierzchnia stal chromowo-wanadowa mat satynowy Skład zestawu 11 x nasadka 1/4", sześciokąt: SW 4/4,5/5/5,5/6/7/8/9/10/11/13 mm 13 x nasadka1/2, sześciokąt: SW 10/11/12/13/14/15/17/19/21/24/27/30/32 mm 10 x nasadka bitowa 1/4 : 3 x płaska, rowkowa 4,0/5,5/7,0 mm 3 x PHILLIPS PH 1/PH 2/PH 3 4 x gniazdo sześciokątne 3,0/4,0/5,0/6,0 mm 8 x nasadka bitowa 1/2 : 2 x płaska, rowkowa 8/10 mm 1 x PHILLIPS PH 3 5 x gniazdo sześciokątne 7/8/10/12/14,0 mm 1 x przedłużenie 1/4, 50 mm 1 x przedłużenie 1/4, 100 mm 1 x przedłużenie 1/2, 125 mm 1 x przedłużenie 1/2, 250 mm 1 x wkrętak czworokątny 1/4 z gniazdem czworokątnym 1/4 1 x przegub Kardana 1/4 1 x przegub Kardana 1/2 1 x uchwyt typu T-z głowicą ślizgową1/4 1 x grzechotka przełączalna 1/4, długość 145 mm 1 x grzechotka przełączalna 1/2, długość 250 mm w solidnej metalowej walizce Zestaw kluczy płasko-oczkowych Skład zestawu po 1 kluczu 8, 10, 13, 17, 19 mm pierścień grzechotka - i klucz płaski Wersja wykonania Nr zamówienia Wersja wykonania Nr zamówienia 52-częściowy częściowy Klucz dynamometryczny nastawny, z napędem czworokątnym i zintegrowaną grzechotką do kontrolowanego dokręcania w prawo i w lewo, przekładany zabierak grzybkowy 1/2" z zabezpieczeniem kulkowym, dodatkowa skala mikrometryczna, z certyfikatem zgodnym z DIN EN ISO 6789 Podziałka skali 1 Nm Napęd 1/2" Obszar roboczy Nm, lbf/ft Dokładność wyzwolenia +/- 3 % ustawionej wartości Nr zamówienia Klucz dynamometryczny nastawny, z napędem czworokątnym i zintegrowaną grzechotką do kontrolowanego dokręcania w prawo i w lewo, kwadrat przetyczka z zabezpieczeniem trzpieniowym, mechaniczny układ ograniczający z rolką ślizgową gwarantuje wyczuwalny i słyszalny sygnał wyzwolenia, dodatkowa skala mikrometryczna, podwójna skala z podziałką Nm i lbf.ft. pod wziernikiem z efektem lupy, z certyfikatem zgodnym z DIN EN ISO 6789:2003, na podstawie norm krajowych Napęd 3/4" Obszar roboczy Nm Podziałka skali 1 Nm Dokładność wyzwolenia +/- 3 % ustawionej wartości kontrolowane dokręcanie śrub w pojazdach użytkowych w typowym zakresie Nm Nr zamówienia

39 Wyposażenie dodatkowe Zawieszenie pneumatyczne 39

40 40 Zawieszenie pneumatyczne Przyczyny usterek i ich usuwanie Przyczyny usterek i ich usuwanie Montaż powinien być wykonywany wyłącznie przez wyszkolony personel; należy przestrzegać wskazówek montażowych producentów pojazdów! Przedstawione poniżej przyczyny awarii oraz pomoc w ich rozwiązaniu podzielone zostały według podstawowych objawów uszkodzeń sprzęgła Zdeformowana strefa stożkowa Przyczyna Niewłaściwe przechowywanie Niewłaściwe obchodzenie się Niewłaściwy transport Nieodpowiednia próba montażu (łom itp.) Rozwiązanie Składować zgodnie z normą DIN 7716/ISO 5285, w miejscu zaciemnionym, suchym, w temperaturze normowej Zapobiegać niewłaściwemu transportowaniu Przestrzegać wskazówek montażowych producenta Zniszczenie stożkowej płaszczyzny uszczelniającej Przyczyna Niepoprawnie zamontowana płyta stożkowa Zakleszczenie miecha pneumatycznego w elementach mocujących Nieodpowiednia próba montażu za pomocą przedmiotu o ostrych krawędziach Rozwiązanie Strefa stożkowego uszczelnienia musi być wolna od rdzy, brudu i zadziorów Wyprostować wbudowywane elementy miecha pneumatycznego Przestrzegać wskazówek montażowych producenta Miech resora pneumatycznego ociera/uszkodzenie wskutek starcia Przyczyna Kontakt miecha z innymi częściami pojazdu Kontakt miecha z ciałami obcymi Zastosowanie zbyt długiego miecha Rozwiązanie Sprawdzić miejsce zamontowania Regularnie sprawdzać, czy w strefie toczenia nie ma ciał obcych i w razie potrzeby usunąć je Przestrzegać wskazówek montażowych producenta