MISTRZOSTWA FIA STEFY EUROPY CENTRALNEJ (FIA CENTRAL EUROPEAN ZONE CHAMPIONSHIPS) (REGULAMINY, KALENDARZ) 2013

Transkrypt

1 Stan prawny na 25 lutego 2013 MISTRZOSTWA FIA STEFY EUROPY CENTRALNEJ (FIA CENTRAL EUROPEAN ZONE CHAMPIONSHIPS) (REGULAMINY, KALENDARZ) 2013 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego

2 Spis treści: 1. Ustalenia ogólne Przepisy bezpieczeństwa Mistrzostwa FIA-CEZ w Wyścigach Górskich Mistrzostwa FIA-CEZ w Wyścigach Górskich Samochodów Historycznych Mistrzostwa FIA-CEZ w Wyścigach Mistrzostwa FIA-CEZ w Wyścigach Endurance Mistrzostwa FIA-CEZ w Slalomie Mistrzostwa FIA-CEZ w Autocross Mistrzostwa FIA-CEZ w Rallycross Mistrzostwa FIA-CEZ w Rajdach Mistrzostwa FIA-CEZ w Rajdach Samochodów Historycznych Mistrzostwa FIA-CEZ w Kartingu Mistrzostwa FIA-CEZ w Rajdach Terenowych Str. 2

3 MISTRZOSTWA FIA STREFY EUROPY CENTRALNEJ (FIA CENTRAL EUROPEAN ZONE CHAMPIONSHIP) Art. 1 Ustalenia ogólne 1.1 Przepisy Ogólne Zgodnie z artykułem 23-B-4 Statutu Światowej Rady FIA (dla Kartingu CIK/FIA) akceptującym Strefę Europy Centralnej, Strefa zostanie utworzona z następujących krajów: Austria, Bośnia- Hercegowina, Chorwacja, Republika Czeska, Węgry, Włochy, Macedonia, Czarnogóra, Polska, Serbia, Słowenia i Słowacja (określane jako Kraje Strefy). W 2013 roku odbędą się Mistrzostwa Strefy w Autocross, Wyścigach Torowych (również dla samochodów historycznych), Rajdach Terenowych, Wyścigach Górskich (również dla samochodów historycznych), Kartingu, Rajdach (również dla samochodów historycznych), Rallycross i Slalomie, zarezerwowane dla kierowców posiadających narodową lub międzynarodową licencję, wydaną przez jedną z Federacji należących do Strefy. Pozwolenie na starty zagraniczne nie jest obowiązkowe. Daty zawodów Strefy są podane w Art. 13. Dla każdej z dyscyplin będzie podane maksymalnie 12 zawodów w kalendarzu (jedne zawody na członkowską Federację ASN; jeżeli zawodów zgłoszonych do Mistrzostw Strefy jest mniej niż 12, to Komisja Strefy zadecyduje o pozostałych zawodach). Ostateczna decyzja o liczbie zawodów zaliczanych do Mistrzostw zostanie podjęta przez Komisję krajów FIA-CEZ. Zmiany dot. zawodów (data i/lub miejsce) muszą zostać opublikowane nie później niż na 60 dni przed rozpoczęciem danych zawodów, w przeciwnym razie dane zawody zostaną wykreślone z kalendarza Mistrzostw. Aktualny kalendarz będzie dostępny w biurach ASN krajów należących do Strefy oraz na stronie internetowej Przepisy / Osoby oficjalne Wszystkie zawody Mistrzostw Strefy muszą być zorganizowane w zgodności z wymaganiami zawartymi w Międzynarodowym Kodeksie Sportowym wraz z załącznikami, narodowymi Regulaminami Sportowymi ASN-u na terenie, którego będą odbywać się dane zawody, obecnymi regulaminami Mistrzostw FIA Strefy Europy Centralnej i regulaminami uzupełniającymi danych zawodów. Osoby oficjalne są mianowane przez ASN organizatora; co najmniej jeden z Członków ZSS powinien być powołany z innego ASN niż organizator (z wyjątkiem Slalomu, gdzie tylko jeden Członek ZSS jest wymagany). W celu pomocy zawodnikom z innych krajów należy mianować na stanowisko Odpowiedzialnego za Kontakty z Zawodnikami osobę znającą język angielski lub niemiecki i wskazać ją w regulaminie uzupełniającym. 1.3 Regulaminy Uzupełniające Regulaminy powinny być opublikowane w języku angielskim, dodatkowo w miarę potrzeby w języku narodowym. Kopie ostatecznych wersji regulaminów muszą zostać wysłane za pośrednictwem poczty elektronicznej ( ) do sekretariatu Strefy (osk@oeamtc.at) na minimum 45 dni przed zawodami w celu umieszczenia ich na stronie internetowej Strefy W przypadku, jeśli Organizator nie może zorganizować wszystkich klas, grup, kategorii wymienionych w regulaminie Mistrzostw Strefy podczas swoich zawodów, musi to być wyraźnie zaznaczone w Regulaminie Uzupełniającym. Dodatkowo minimalna liczba zgłoszeń w danej klasie, grupie, kategorii (jeżeli taka istnieje) do zawodów musi być podana w regulaminie uzupełniającym. 1.4 Kierowcy z listy priorytetowej Zgłoszenia kierowców umieszczonych na 1, 2 lub 3 miejscu narodowej listy priorytetowej nie mogą zostać odrzucone. 1.5 Zgłoszenia Zgłaszać się mogą tylko kierowcy posiadający narodowe lub międzynarodowe licencje jednego z ASN tworzących Strefę. Do wyników Mistrzostw wpisywane będą wyniki kierowców o minimalnym wieku 16 lat (ograniczenia wieku dla uczestników Mistrzostw Autocross Junior-Buggy i Mistrzostw Kartingowych są określone w Regulaminach Mistrzostw dla każdej z tych dyscyplin). Jeżeli kierowcy poniżej 16 roku życia, zgodnie z regulaminami narodowymi mogą brać udziału w zawodach zaliczanych do Mistrzostw, musi to być zamieszczone w regulaminie uzupełniającym dla danych zawodów jednakże zawodnicy Ci nie będą ujęci w wynikach Mistrzostw Strefy. W 2013 roku także posiadacze licencji z Albanii (Automobile Club Albania/ACA) mogą wziąć udział w Mistrzostwach Strefy. Zgodnie z przepisami MKS zgłoszenia muszą być przesłane do organizatora danych zawodów. Kraje Strefy mogą zawierać wzajemne umowy dotyczące opłat wpisowego. Str. 3

4 Dla wszystkich zgłoszeń do zawodów Mistrzostw CEZ ma zastosowanie: Klasyfikacja zawodników uczestniczących w zawodach Strefy dla Mistrzostw Strefy nie może zależeć od dodatkowych zgłoszeń czy dodatkowych opłat wpisowego. Zgłaszający / kierowca wysyła formularz zgłoszeniowy do organizatora lub do ASN i oświadcza w nim swoją gotowość do wzięcia udziału w zawodach nawet, jeśli nie opłaci wpisowego w określonym terminie. Zgłaszający/kierowca, który nie przedstawi przed zawodami wytłumaczenia w formie pisemnej, swojej nieobecności na danych zawodach, poniesie koszty opłaty wpisowego. 1.6 Przyznawanie punktów i klasyfikacja W każdej dyscyplinie, grupie, dywizji lub kategorii Mistrzostw Strefy punkty są przyznawane zgodnie ze skalą podaną w rozdziale Klasyfikacja dla każdych Mistrzostw. Liczone będą wszystkie osiągnięte wyniki; żadne wyniki nie będą pominięte w wynikach finałowych. W wynikach końcowych (rocznych) Mistrzostw Strefy zostaną sklasyfikowani tylko kierowcy, którzy w danej dyscyplinie brali udział przynajmniej w jednych zawodach zagranicznych. Branie udziału oznacza wystartowanie w przynajmniej jednym wyścigu (biegu) danych zawodów (dla Autocross u, Rallycross u oznacza to branie udziału w oficjalnym treningu). Dalsze regulaminy patrz regulaminy dla poszczególnych Mistrzostw Strefy. Jeśli w wynikach finałowych grupy lub kategorii Mistrzostw Strefy będzie sklasyfikowanych mniej niż 3 kierowców, to wówczas takie Mistrzostwa zostaną uznane za nierozegrane i nieważne. 1.7 Dead heat (zwycięstwo ex aequo) Dla kierowców mających taką samą liczbę punktów będą brane pod uwagę zasady: 1) po pierwsze, wartość miejsc (1 miejsce, 3 miejsce, etc.) otrzymanych w klasyfikacji zawodów, branych pod uwagę przy przyznawaniu zawodnikom punktów; 2) po drugie, wartość zajętych miejsc otrzymanych w klasyfikacji zawodów, w których każdy z zawodników brał udział. W przypadku dalszego remisu, kierowcy będą umieszczeni na liście wyników Mistrzostw z tą samą ilością punktów. 1.8 Wyniki ASN jest odpowiedzialny za wysłanie w trybie pilnym przez organizatora oficjalnych wyników i poprawnych list zgłoszeń do zawodów, do sportowego sekretariatu Strefy ( martin.suchy@oeamtc.at), który to naliczy punktację w Mistrzostwach zgodnie z przesłaną oficjalną dokumentacją. Podczas roku kalendarzowego, nieoficjalne wyniki Mistrzostw Strefy będą zamieszczane na stronie Jeśli nie będzie oficjalnych protestów przesłanych za pomocą poczty elektronicznej ( ) / fax-u / listownie przez ASN zawodnika / kierowcy to wyniki Mistrzostw będą ogłoszone ostatecznymi i oficjalnymi od 18 go listopada Nagrody W każdej dyscyplinie Mistrzostw Strefy, przyznawane są za pierwsze trzy miejsca w grupie lub kategorii lub dywizji określonych regulaminami poszczególnych dyscyplin. Na koniec sezonu, miejsca 1, 2 i 3 z wyników Mistrzostw wszystkich dyscyplin zostaną dodane dla Pucharu Narodów (Nations Trophy). Dla każdego kraju uznawane będą miejsca zdobyte przez posiadaczy ich licencji (1 punkt za miejsce; w przypadku remisu decyduje większa liczba lepszych miejsc). Kraj z największą liczbą punktów zostanie ogłoszony zwycięzcą Pucharu Narodów (Nations Trophy) w danzm roku. Przedstawiciele z ASN z miejsc 1, 2 i 3 zostaną nagrodzeni na dorocznej ceremonii wręczenia nagród Strefy Europy Centralnej Administracja Mistrzostwa Strefy będą zarządzane i rejestrowane przez Austriacki ASN (OEAMTC/OSK patrz strona internetowa: Wszelaka komunikacja ze zgłaszającymi/ kierowcami musi być przeprowadzana przez rodzime ASN y Nagroda Talent Roku Komisja CEZ może każdego roku zdecydować o nagrodzeniu młodych kierowców z krajów Strefy tytułem Talent Roku, za nadzwyczajne osiągnięcia. Nagrodzeni kierowcy (maksymalnie dwóch na rok) powinni przedstawiać rezultaty ich talentu ze Strefy Europy Centralnej na międzynarodowej sportowej scenie FIA. Muszą zostać spełnione następujące warunki: Maksymalny wiek kierowcy(-ów): 25 lat osiągnięte podczas danego roku Mistrzostw. Kierowca(-y) będą nagrodzeni za wyniki osiągnięte w następujących zawodach: Mistrzostwach FIA, Pucharach FIA, Seriach FIA, międzynarodowych seriach zaakceptowanych przez FIA. ASN musi wysłać aplikacje swoich kandydatów przed 15 października danego roku kalendarzowego (w którym kierowcy Ci osiągnęli swoje sukcesy) do Biura Prezydenta CEZ, skąd propozycja nagrodzenia zostanie wysłana do rozpatrzenia do wszystkich ASN. Talent Roku będzie przedstawiony podczas corocznej ceremonii wręczenia nagród Strefy Europy Centralnej. Str. 4

5 Art. 2. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA Patrz aktualne przepisy bezpieczeństwa FIA - odpowiednio CIK/FIA. Korzystanie z Systemu FHR (HANS ) jest stanowczo zalecane wszystkim uczestnikom zawodów Strefy Europy Centralnej. Art. 3. MISTRZOSTWA FIA STREFY EUROPY CENTRALNEJ W WYŚCIGACH GÓRSKICH (FIA CENTRAL EUROPEAN ZONE HILL-CLIMB CHAMPIONSHIP) 3.1 Dopuszczone samochody Mistrzostwa składają się z poniższych Dywizji: Dywizja 1: - Grupa N (włącznie z samochodami R1); Dywizja 2: - Grupa A (włącznie z samochodami R2, R3 i R5, WRC, S1600), Grupa S20 (Super2000 Rally i Circuit połączone, włącznie z samochodami R4) Dywizja 3: - Grupa E1, Grupa GT (GT1, GT3 i RGT połączone), E2-SH Dywizja 4: - Grupa D/E2-SS (do 3000cm 3 ) Dywizja 5: - Grupa CN, E2-SC (do 3000cm 3 ) Dla Grup E1, E2-SH, E2-SS i E2-SC minimalna waga musi być zgodna z Zał. J FIA, Art Zabronione jest grzanie opon (dla wszystkich pojazdów). 3.2 Zawody zaliczane do Mistrzostw Miejsca i daty zgodnie z kalendarzem Mistrzostw FIA Strefy Europy Centralnej (aktualna wersja = Jeśli końcowa liczba zorganizowanych zawodów będzie mniejsza od trzech to Mistrzostwa będą uważane za nierozegrane. 3.3 Organizacja zawodów Zawody będą organizowane zgodnie z MKS FIA i jego załącznikami. Minimalna długość wyścigu to 5 km, przeprowadzona w jednym, dwóch lub trzech podjazdach. 3.4 Klasyfikacja Na koniec każdych zawodów zostanie ustanowiona klasyfikacja generalna dla każdej z grup wymienionych w Art.3.1. Dla każdej grupy punkty będą naliczane następująco: Jeśli będzie mniej niż 5 startujących, zostanie przyznana ½ punktów. na koniec roku: Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Dywizji 1 lub 2 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Dywizji 3 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Dywizji 4 lub 5 Art. 4. MISTRZOSTWA FIA STREFY EUROPY CENTRALNEJ W WYŚCIGACH GÓRSKICH SAMOCHODÓW HISTORYCZNYCH (FIA CENTRAL EUROPEAN ZONE HISTORIC - HILL-CLIMB CHAMPIONSHIP) 4.1 Dopuszczone samochody Mistrzostwa składają się z (zgodnie z Załącznikiem K): Kategoria 1 (Okres: C, D, E, F, G1, GR): Kategoria 1.1: (SAL 1-4, OT 1-4, OS 1-8, T 1-15, GT 1-17, TC 1-15, GTS 1-17) Klasa A1 do 850 cm 3 Klasa A2 do 1150 cm 3 Klasa A3 do 1300 cm 3 Klasa A4 do 1600 cm 3 Klasa A5 do 2000 cm 3 Klasa A6 powyżej 2000 cm 3 Kategoria 1.2: (TSRC 1-18, GTP E-G1, HST 1-5, HS 2-6 dwumiejscowe) Klasa A7 do 1300 cm 3 Klasa A8 do 1600 cm 3 Klasa A9 do 2000 cm 3 Klasa A10 powyżej 2000 cm 3 Kategoria 2 (Okres: G2, H1, HR) Kategoria 2.1: (T 16-25, TC 16-25, GT 18-27, GTS 18-27) Klasa B1 do 850 cm 3 Klasa B2 do 1150 cm 3 Klasa B3 do 1300 cm 3 Str. 5

6 Klasa B4 do 1600 cm 3 Klasa B5 do 2000 cm 3 Klasa B6 powyżej 2000 cm 3 Kategoria 2.2: (TSRC, HST 1-5, S 2/1) Klasa B7 do 1300 cm 3 Klasa B8 do 1600 cm 3 Klasa B9 powyżej 1600 cm 3 Kategoria 3 (Okres: H2, I, IR) Kategoria 3.1: (T 26-35, TC 26-35, GT 28-37, GTS 28-37) Klasa C1 do 1300 cm 3 Klasa C2 do 2000 cm 3 Klasa C3 powyżej 2000 cm 3 Kategoria 3.2: (TSRC, HST 1-5, S 2/2) Klasa C4 do 2000 cm 3 Klasa C5 powyżej 2000 cm 3 Kategoria 4 (Okres: J1, JR) Kategoria 4.1: (T, CT, GT, GTS do ) Klasa D1 do 1600 cm 3 Klasa D2 do 2000 cm 3 Klasa D3 powyżej 2000 cm 3 Kategoria 4.2: (TSRC, Grupa C, S 2/3, GC 1a, GC 1 b, GC 2a, GC 2b, SN2500, SN3000) Klasa D4 do 2000 cm 3 Klasa D5 powyżej 2000 cm 3 Samochody w Grupie A i Grupie B muszą spełniać wszystkie przepisy bezpieczeństwa zgodnie z Załącznikiem K, XI. Samochody Grupy A i Grupy B muszą spełniać wymogi bezpieczeństwa wymienione w Zał. K, XI. Samochody Grupy A i Grupy B wyszczególnione przez FIA (patrz Zał. K art ) nie będą dopuszczone. Kategoria 5 (Okres: C, D, E, F, GR, HR, IR) Kategoria 5.1: (GP 8-15, V 6-9, HS 2-6 jednomiejscowe, F1/1, F2/1, F3/1) Klasa E bez limitu pojemności Kategoria 5.2: (jednomiejscowe) Klasa E do 1600 cm 3 Klasa E do 2000 cm 3 Kategoria 5.3: (FJ1, FJ2) Klasa E4 Silnik z przodu Kategoria 5.4: (FJ1, FJ2) Klasa E1 Silnik z tyłu W 2013 roku samochody w okresu J2 (T, CT, GT, GTS) są dopuszczone do udziału we wszystkich zawodach, bez możliwości otrzymywania punktów. W przypadku doładowania (patrz definicja w obowiązującym Załączniku J) nominalna pojemność skokowa silnika jest mnożona przez 1,4 i samochód jest zaliczany do klasy według tej fikcyjnej pojemności, wynikającej z tego przeliczenia. Zderzaki: mogą być usunięte, pod warunkiem, że waga wskazana w karcie homologacyjnej jest zachowana. Opony: zabronione jest nacinanie opon drogowych, samochody z okresu 2 mogą używać opon typu slick. Na badanie kontrolne w każdych zawodach, zawodnik musi dostarczyć aktualny Historyczny Paszport Techniczny (HTP) z FIA lub odpowiedniego ASN - Członka Strefy dla zgłoszonego samochodu; każde zgłoszenie do zawodów musi zawierać foto-kopię pierwszej strony HTP. Grzanie opon jest zabronione dla wszystkich samochodów. 4.2 Zawody zaliczane do Mistrzostw Miejsca i daty zgodnie z kalendarzem Mistrzostw FIA Strefy Europy Centralnej (aktualna wersja = Jeśli końcowa liczba zorganizowanych zawodów będzie mniejsza od trzech to Mistrzostwa będą uważane za nierozegrane. 4.3 Organizacja zawodów Długość wyścigu musi wynosić co najmniej 3,5 km. Wszystkie zawody mają mieć start zatrzymany. Podczas zawodów dopuszcza się popchnięcie do startu samochodów w dowolnym momencie wyścigu, lecz tylko pod kontrolą osób oficjalnych wyścigu. Użycie jakiejkolwiek metody podgrzewania opon jest zabronione. Str. 6

7 4.4 Klasyfikacja Klasyfikacja będzie przeprowadzona zgodnie z regułami zawartymi w regulaminie uzupełniającym danych zawodów. Na koniec każdych zawodów zostanie ustanowiona klasyfikacja generalna dla każdej z grup wymienionych w Art.4.1. Dla każdej Klasy punkty będą naliczane następująco: dla Klas z 3 lub więcej startującymi: , dla Klas z mniej niż 3 startującymi: 12,5-9. w Wyścigach Górskich Samochodów Historycznych, na koniec roku: Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Kategorii 1 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Kategorii 2 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Kategorii 3 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Kategorii 4 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Kategorii 5 Zastosowanie mają Przepisy Ogólne Mistrzostw Europy w Wyścigach Górskich Samochodów Historycznych. Art. 5. MISTRZOSTWA FIA STREFY EUROPY CENTRALNEJ W WYŚCIGACH (FIA CENTRAL EUROPEAN ZONE CIRCUIT RACING CHAMPIONSHIP) 5.1 Samochody dopuszczone Mistrzostwa składają się z poniższych dywizji: Dywizja 4 zawierająca: Grupa D cm 3 (Grupy E1, N, A, Kit Cars, S1600, H i F połączone razem); minimalna masa samochodu = 800 kg Grupa D cm 3 (Grupy E1, N, A, Kit Cars, ST, SP, S2000, ETCC, H i F połączone razem); minimalna masa samochodu = 900 kg Grupa D cm 3 (Grupy E1, N, A, GT, H i F połączone razem); minimalna masa samochodu = 1100kg Grupa D cm 3 (Grupy E1, N, A, GT, H i F połączone razem); minimalna masa samochodu = 1150 kg Dywizja 5 Grupa D5* (zawierająca Grupy E1, Kit Car, GT, E2-SH i SC do2000cm 3 połączone razem); Samochody z Grup E1, Kit Car, GT, H i F, które nie spełniają minimalnej masy samochodu dla Dywizji 4, według pojemności skokowej silnika(d4-1600cm 3 = 800 kg; D4 2000cm 3 = 900 kg; D4-3500cm 3 = 1100 kg; D cm 3 = 1150 kg) oraz E2-SH i SC poniżej 2000cm 3. Limit masy minimalnej dla tych samochodów musi być zgodny z homologacją FIA lub Krajową. Samochody Dywizji 4 i Dywizji 5 nie mogą brać udziału w tych samych biegach wyścigowych. *= zgodnie z regulaminami krajowymi ( dla każdego samochodu musi być przedstawione zaświadczenie z macierzystego ASN-u, że samochód jest zgodny z regulaminami krajowymi) i poniższymi zasadami: Samochody z silnikiem Diesla, napędzane na jedną oś i wyposażone w turbodoładowanie, o nominalnej pojemności skokowej silnika mniejszej niż 2000 cm3, o masie mniejszej niż 1000kg, są akceptowane w odpowiedniej grupie do 2000 cm3. Dywizja 2 Grupa E cm 3 (Formuła) Dla Formuły 3 patrz również przepisy techniczne dla Mistrzostw CEZ. Maksymalny poziom hałasu wynosi 102 db(a) (+2 db(a) tolerancji) 5.2 Zawody zaliczane do Mistrzostw Miejsca i daty zgodne z kalendarzem Mistrzostw FIA-CEZ (aktualna wersja = Jeśli końcowa liczba zorganizowanych zawodów będzie mniejsza od trzech to Mistrzostwa uważane będą za nierozegrane. 5.3 Organizacja zawodów Ilość samochodów dopuszczonych do treningów zależy od licencji toru, na którym zawody są rozgrywane. Musi zostać zorganizowana 30 minutowa sekcja treningowa. Dla wszystkich wyścigów, długość wyścigu powinna wynosić minimalnie 50 km, a maksymalnie 100 km. 5.4 Klasyfikacja Maksymalnie dwa biegi z danych zawodów będą brane pod uwagę do klasyfikacji Mistrzostw Strefy (liczba biegów jest wyszczególniona w kalendarzu Mistrzostw CEZ, art. 13). Punkty do tytułu będą przyznawane z każdego biegu dla każdej z sześciu grup wymienionych w art. 5.1 zgodnie z następującą skalą: Str. 7

8 (Jeśli jest mniej niż 6 startujących zostanie przyznana ½ punktów). w Wyścigach, na koniec roku: Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie D cm3 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie D cm3 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie D cm3 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie D cm3 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie D5 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie E2, cm3 (Formuła) Uwagi do Przepisów Technicznych na rok 2014 Przepisy techniczne na rok 2014 zostaną zmodyfikowane w poniższy sposób: Dywizja 4, Grupa D cm3, Grupa E1: Maksymalna pojemność skokowa silnika będzie ograniczona do 4000cm3. Samochody o pojemności powyżej 4000 cm3 mogą startować, jeżeli są zgodne z 3 parametrami z ważnej karty homologacyjnej GT3 określonymi dla odpowiedniego typu pojazdu, przez aktualne przepisy FIA Równowagi Osiągów ( Balance of Performance (BOP ), którymi są: masa, ogranicznik wlotu powietrza i ciśnienie doładowania dla silników doładowanych, lub jeżeli samochody są zgodne z przepisami Ferrari-Challenge lub Lamborghini Super Trofeo, wszystkie zgodne z ostatnimi ważnymi i oficjalnie opublikowanymi / dostarczonymi przepisami technicznymi. Art. 5a. MISTRZOSTWA FIA STREFY EUROPY CENTRALNEJ W WYŚCIGACH ENDURANCE (FIA CENTRAL EUROPEAN ZONE CIRCUIT ENDURANCE CHAMPIONSHIP) 5a.1 Dopuszczone samochody: W Mistrzostwach mogą wziąć udział: Dywizja 4 Grupa D cm 3 (zawierająca: Grupy E1, N, A, Kit Cars, S1600, H i F połączone razem); minimalna masa samochodu = 800kg Grupa D cm 3 (zawierająca: Grupy E1, N, A, Kit Cars, ST, SP, S2000, ETCC, H i F połączone razem); minimalna masa samochodu = 900kg Grupa D cm 3 (zawierająca: Grupy E1, N, A, GT, H i F połączone razem); Grupa D cm 3 Str. 8 minimalna masa samochodu = 1100kg (zawierająca: Grupy E1, N, A, GT, H i F połączone razem); minimalna masa samochodu = 1150kg Dywizja 5 Grupa D5* (zawierająca Grupy E1, Kit Car, GT, E2-SH i SC do2000cm 3 połączone razem); Samochody z Grup E1, Kit Car, GT, H i F, które nie spełniają minimalnej masy samochodu dla Dywizji 4, według pojemności skokowej silnika(d4-1600cm 3 = 800 kg; D4 2000cm 3 = 900 kg; D4-3500cm 3 = 1100 kg; D cm 3 = 1150 kg) oraz E2-SH i SC poniżej 2000cm 3. Limit masy minimalnej dla tych samochodów musi być zgodny z homologacją FIA lub Krajową. Maksymalny poziom hałasu wynosi 102 db(a) (+2 db(a) tolerancji) Samochody Dywizji 4 i Dywizji 5 nie mogą brać udziału w tych samych biegach wyścigów endurance. *= zgodnie z regulaminami krajowymi ( dla każdego samochodu musi być przedstawione zaświadczenie z macierzystego ASN-u, że samochód jest zgodny z regulaminami krajowymi) i poniższymi zasadami: Samochody z silnikiem Diesla, napędzane na jedną oś i wyposażone w turbodoładowanie, o nominalnej pojemności skokowej silnika mniejszej niż 2000 cm3, o masie mniejszej niż 1000 kg, są akceptowane w odpowiedniej grupie do 2000 cm3. 5a.2 Zawody zaliczane do Mistrzostw Miejsca i daty zgodne z kalendarzem Mistrzostw FIA-CEZ (aktualna wersja = Jeśli końcowa liczba zorganizowanych zawodów będzie mniejsza od trzech to Puchar będzie uważany za nierozegrany. 5a.3 Organizacja zawodów Ilość samochodów dopuszczonych do treningów zależy od licencji toru, na którym zawody są rozgrywane. Musi zostać zorganizowana 30 minutowa sekcja treningowa.

9 Czas trwania wyścigu Endurance powinien zawierać się pomiędzy dwiema a trzema godzinami. Zespoły powinny składać się z minimum 2 i maksymalnie 4 kierowców na jeden samochód. Pit Stop: Obowiązkowy jest co najmniej jeden pit-stop na samochód. Obsługa i naprawy samochodów mogą być przeprowadzane tylko podczas pit stop-u. Silniki wszystkich samochodów (włączając w to jednostki turbodoładowane) muszą być wyłączane podczas pit stop-u. W tym samym czasie przy pojeździe mogą pracować maksymalnie cztery osoby. Osoby te muszą mieć na sobie kamizelki z numerem zespołu. Dodatkowo mogą znajdować się także dwie osoby: jedna do czyszczenia szyb i druga sygnalizująca możliwość wyjazdu po zakończeniu czynności obsługowych tzw. Lollypop Man. Tankowanie: Silniki wszystkich samochodów (włączając w to jednostki turbodoładowane) muszą być wyłączone podczas tankowania. Liczba tankowań jest dowolna. 1) Samochody z szybko-złączem do tankowania i homologowanym przez FIA zbiornikiem paliwa: Tankowanie w boksie jest dozwolone podczas całych zawodów. Odpowietrznik zbiornika paliwa i systemy odpowietrzenia muszą być homologowane. Tankowanie samochodu w inny sposób niż grawitacyjnie (poziom paliwa w wieży maksymalnie 2 metry nad powierzchnią toru) jest zabronione podczas całych zawodów. Podczas wyścigu używany zbiornik do tankowania musi być zgodny z rysunkiem (zwężka 38mm). Zespoły muszą same tankować oraz używać własnej instalacji. Przy tankowaniu jeden członek zespołu musi czekać w gotowości z gaśnicą o pojemności co najmniej 6 kg. 2) Samochody ze standardowym zbiornikiem paliwa: Tankowanie jest dozwolone tylko w wyznaczonych specjalnych strefach tankowania, na końcu depot i powinno być przeprowadzone przez trzech członków zespołu z użyciem stalowych kanistrów o maksymalnej pojemności 20 litrów każdy. Przy tankowaniu jeden członek zespołu musi czekać w gotowości z gaśnicą o pojemności co najmniej 6 kg. WSZYSCY POWYŻSI CZŁONKOWIE ZESPOŁU MUSZĄ NOSIĆ OGNIOODPORNE KOMBINEZONY, RĘKAWICE I BALAKLAWY. 5a.4 Klasyfikacja Tylko jeden bieg będzie brany pod uwagę do klasyfikacji Mistrzostw Strefy, jeśli kalendarz Mistrzostw CEZ nie stanowi inaczej (Art. 13). Punkty do tytułu będą przyznawane z każdego biegu dla każdej z pięciu grup wymienionych w Art. 5a.1 zgodnie z następującą skalą: (Jeśli jest mniej niż 6 startujących to będzie przyznana ½ punktów). w Wyścigach Endurance, na koniec roku: Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie D cm3 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie D cm3 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie D cm3 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie D cm3 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie D cm3 Dywizja 4, Grupa D cm3, Grupa E1: Maksymalna pojemność skokowa silnika będzie ograniczona do 4000cm3. Samochody o pojemności powyżej 4000 cm3 mogą startować, jeżeli są zgodne z 3 parametrami z ważnej karty homologacyjnej GT3 określonymi dla odpowiedniego typu pojazdu, przez aktualne przepisy FIA Równowagi Osiągów ( Balance of Performance (BOP ), którymi są: masa, ogranicznik wlotu powietrza i ciśnienie doładowania dla silników doładowanych, lub jeżeli samochody są zgodne z przepisami Ferrari-Challenge lub Lamborghini Super Trofeo, wszystkie zgodne z ostatnimi ważnymi i oficjalnie opublikowanymi / dostarczonymi przepisami technicznymi. Art. 6. MISTRZOSTWA FIA STREFY EUROPY CENTRALNEJ W SLALOMIE (FIA CENTRAL EUROPEAN ZONE SLALOM CHAMPIONSHIP) 6.1 Dopuszczone samochody W zawodach mogą wziąć udział: Grupa N (łącznie z R1) Grupa A (łącznie z R2 i R3, WRC i KITC), S2000, SP Grupa E1*, E2-SH*, GT1- GT4 Grupa: Standardowe Samochody Produkcyjne** Grupa: Udoskonalone Standardowe Samochody Produkcyjne*** Str. 9

10 * = zgodne regulaminami narodowymi (każdy samochód musi mieć zaświadczenie od własnego ASN, że spełnia regulaminy narodowe). ** = każdy samochód musi dodatkowo spełniać regulamin techniczny Standardowych Samochodów Produkcyjnych FIA CEZ. *** = każdy samochód musi dodatkowo spełniać regulamin techniczny Udoskonalonych Standardowych Samochodów Produkcyjnych FIA CEZ. Samochody startujące we Włoszech muszą być wyposażone w klatki bezpieczeństwa zgodne z Załącznikiem J/FIA. 6.2 Zawody zaliczane do Mistrzostw Miejsca i daty zgodne z kalendarzem Mistrzostw FIA-CEZ (aktualna wersja = Jeśli końcowa liczba zorganizowanych zawodów będzie mniejsza od trzech to Mistrzostwa będą uważane za nierozegrane. 6.3 Organizacja zawodów Zawody będą zorganizowane zgodnie z przepisami MKS FIA wraz z załącznikami i regulaminami CEZ Slalom. 6.4 Klasyfikacja Na koniec każdych zawodów zostanie ustalona klasyfikacja generalna dla każdej z grup wymienionych w Art Dla każdej grupy punkty będą naliczane następująco: Jeśli jest mniej niż sześciu startujących to zostanie przyznana połowa punktów. W przypadku ex aequo punkty przypadające będą dodawane i przyznawane w równych częściach. w Slalomie, na koniec roku: Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie N lub A Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie E1, E2-SH, GT1-GT4 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie Standardowych Samochodów Produkcyjnych lub Udoskonalonych Samochodów Produkcyjnych Art. 7. MISTRZOSTWA STREFY EUROPY CENTRALNEJ FIA W AUTOCROSS (FIA CENTRAL EUROPEAN ZONE AUTOCROSS CHAMPIONSHIP) 7.1 Dopuszczone samochody W zawodach mogą wziąć udział następujące samochody: - Turystyczne Autocross i Grupa H zgodne z regulaminami narodowymi (każdy samochód musi mieć zaświadczenie od własnego ASN, że spełnia regulaminy narodowe) - Turystyczne Autocross 1600 Turystyczne Autocross i Grupa H zgodne z regulaminami narodowymi (każdy samochód musi mieć zaświadczenie od własnego ASN, że spełnia regulaminy narodowe) i następującymi przepisami: Silniki do 1600 cm 3 bez turbosprężarki Z napędem na dwa koła: Do 1000 cm kg Powyżej 1000 cm 3 i do 1400 cm kg Powyżej 1400 cm 3 i do 1600 cm kg - Buggy1600, (do 1600 cm 3 ) - SuperBuggy (powyżej 1600 cm 3 i do 4000 cm 3 ) - Junior Buggy do 600 cm 3, Wiek kierowców: lat (pod uwagę brana jest data urodzin, w każdym przypadku, kiedy zawodnik przekracza maksymalny wiek może dokończyć Mistrzostwa). Samochody muszą być zgodne z Załącznikiem J FIA, Art. 279 (SuperBuggy) lub z przepisami narodowymi (każdy samochód musi mieć zaświadczenie od własnego ASN, że spełnia regulaminy narodowe). 7.2 Zawody zaliczane do Mistrzostw Miejsca i daty zgodne z kalendarzem Mistrzostw FIA-CEZ (aktualna wersja = Jeśli końcowa liczba zorganizowanych zawodów będzie mniejsza niż trzy to Mistrzostwa będą uważane za nierozegrane. 7.3 Organizacja zawodów Zawody będą zorganizowane zgodnie z przepisami MKS wraz z załącznikami. 7.4 Klasyfikacja Dla każdej z pięciu dywizji wymienionych w Art. 7.1 punkty będą przyznawane zgodnie z następującą skalą: Str. 10

11 i tak dalej aż do 16 pozycji, za którą jest 1 punkt. Jeśli w danej dywizji jest mniej niż 5 zawodników to przyznana zostanie połowa punktów. w Autocross-ie, na koniec roku: Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Turystycznych Autocross i Grupie H Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Turystycznych Autocross 1600 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Buggy 1600 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w SuperBuggy Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Junior Buggy Art. 8. MISTRZOSTWA FIA STREFY EUROPY CENTRALNEJ W RALLYCROSS (FIA CENTRAL EUROPEAN ZONE RALLYCROSS CHAMPIONSHIP) 8.1 Dopuszczone samochody Dla wszystkich Dywizji i klas obowiązuje (jeśli nie zdefiniowano inaczej dla odpowiedniej Dywizji/Klasy): Wyposażenie kierowców zgodne z obowiązującą homologacją FIA (z wyjątkiem SuperNationals). Formowane lub nacinane opony slick zgodnie z regulaminem CEZ 2008 (z wyjątkiem SuperNationals) SuperCars: Samochody z napędem na 4 koła o pojemności do 3500 cm 3, lub samochody z napędem na jedną oś (bez limitu pojemności) zgodne z aktualnymi regulaminami FIA-RX; Min. masa (łącznie z kierowcą i jego wyposażeniem) zgodnie z Zał. J FIA Art cm 3 = 1100 kg; cm 3 = 1130 kg; cm 3 = 1210 kg; cm 3 =1300 kg; cm 3 = 1380 kg Dodatkowo dopuszcza się samochody z utraconą homologacją SuperNationals z napędem na 4 koła, o poj. do 4000 cm 3 lub samochody z napędem na jedną oś (bez limitu pojemności). Aby upewnić się, że te samochody SuperNationals mogą współzawodniczyć z nowszymi, określone są następujące ograniczenia: ogranicznik wlotu powietrza i wyposażenie bezpieczeństwa zgodne z obowiązującymi regulaminami FIA; deska rozdzielcza dowolna; samochody muszą być wyposażone w katalizator; ograniczenie poziomu hałasu 100 db. Min. masa (łącznie z kierowcą i jego wyposażeniem) patrz wyżej. Super1600: Zgodnie z obowiązującymi przepisami FIA (okres homologacji dla CEZ-u = + 4 lata po wygaśnięciu homologacji FIA). TuringCars: Zgodnie z odpowiednimi przepisami FIA (okres homologacji dla CEZ-u = + 4 lata po wygaśnięciu homologacji FIA) i dodatkowo dla samochodów przednionapędowych dawnej Dywizji 2 (zgodnie z przepisami FIA 2008) do 2000 cm 3, deska rozdzielcza dowolna, ograniczenie poziomu hałasu 100 db, samochody muszą być wyposażone w katalizator. SuperNationals (Grupa H łącznie z Dywizją 5/6/CZ i Dywizją 5/HUN) Przepisy narodowe z następującymi wyjątkami: tylko samochody z napędem na 2 koła o poj. do 4000 cm 3 ; opony są dowolne; urządzenie doładowujące dowolne; katalizator dowolny; ograniczenie poziomu hałasu 100 db; wyposażenie bezpieczeństwa musi odpowiadać aktualnym standardom FIA (z wyjątkiem: zbiorników paliwa: zbiorniki oryginalne, lub zbiorniki wykonane ze stopu o pojemności maksymalnie 20 litrów lub zbiorniki homologowane do Motorsportu z wygaśniętą homologacją [plus 4 lata]; fotele i pasy bezpieczeństwa: z utraconą homologacją [plus 5 lat]). Min. masa (łącznie z kierowcą i jego wyposażeniem): cm 3 = 620 kg; cm 3 = 710 kg; cm 3 = 800 kg; cm 3 = 890 kg; cm 3 = 970 kg; cm 3 = 1070kg; cm 3 = 1150 kg; cm 3 = 1240 kg; cm 3 = 1320 kg. 8.2 Numery startowe Litery powinny być czarne na białym, prostokątnym podkładzie (minimum 35 cm na 35 cm); litery muszą mieć wysokość minimum 23 cm z szerokością 4 cm lub litery zgodne z przepisami FIA-RX-EC i poniższą numeracją SuperCars: 1 do 99 Super1600: 101 do 199 Str. 11

12 TouringCars: 201 do 299 SuperNationals: 401 do Zawody zaliczane do Mistrzostw Miejsca i daty zgodne z kalendarzem Mistrzostw FIA-CEZ (aktualna wersja = Jeśli końcowa liczba zorganizowanych zawodów będzie mniejsza niż trzy to Mistrzostwa będą uważane za nierozegrane. 8.4 Organizacja zawodów Zawody muszą być zorganizowane zgodnie z MKS i jego załącznikami. W przypadku wspólnego wyścigu Organizator musi zapewnić osobne klasyfikacje dla każdej z Dywizji. Finały będą zrealizowane zgodnie z przepisami FIA-EC Dodatkowo: Joker Lap i pola startowe usytuowane poza torem są zalecane. Jeśli będzie co najmniej 20 zakwalifikowanych kierowców w Dywizji, to wtedy będzie rozegrany Finał-D. Pola startowe do Finałów muszą zawierać 6 samochodów w trzech rzędach po dwa samochody (2-2-2). Najwyżej sklasyfikowany kierowca może wybrać swoje miejsce startowe, następnie drugi, trzeci, itd.. Jeśli będzie, co najmniej 20 zakwalifikowanych kierowców w Dywizji, to wtedy będzie rozegrany Finał A, B, C i D. Jeżeli będzie, co najmniej 14 kierowców to odbędą się Finały A, B i C. Jeśli będzie, co najmniej 9 kierowców to odbędzie się Finał A i B. Jeżeli będzie mniej niż 9 kierowców to odbędzie się tylko Finał A. Pięciu najlepszych kierowców, posiadających najmniejszą liczbę punktów z dwóch biegów kwalifikacyjnych, wchodzi do Finału A; następni najlepsi, pozycje od 6-ej do 10-tej, wchodzą do Finału B; od 11-tego do 14-tego miejsca do Finału C i od 15-ego do 20-tego miejsca wchodzą do Finału D. Pierwszy i drugi z Finału D bierze udział w Finałach C, zwycięzca Finału C bierze udział w Finale B, a zwycięzca Finału B wchodzi do Finału A, zajmując ostatnie miejsce na polach startowych. 8.5 Klasyfikacje W każdej z czterech Dywizji wymienionych w Art. 8.1, punkty będą nadawane według następującej skali: punkt. W przypadku, gdy zostanie sklasyfikowanych mniej niż 5 kierowców zostanie nadana połowa punktów. w Rallycross-ie, na koniec roku: Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Dywizji SuperCars Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Dywizji Super1600 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Dywizji TouringCars Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Dywizji SuperNationals Art. 9. MISTRZOSTWA FIA STREFY EUROPY CENTRALNEJ W RAJDACH (FIA CENTRAL EUROPEAN ZONE RALLY CHAMPIONSHIP) 9.1 Dopuszczone samochody W zawodach mogą wziąć udział następujące grupy: Grupa Samochodów z napędem na jedną oś (2WD) (Klasy od 5 do 10 zgodnie z Regulaminem Sportowym Rajdów Regionalnych FIA) Samochody Produkcyjne (Klasa 3 zgodnie z FIA) Klasa 2 (zgodnie z FIA) 9.2 Zawody zaliczane do Mistrzostw Miejsca i daty zgodne z kalendarzem Mistrzostw FIA Strefy Europy Centralnej (aktualna wersja = Jeśli końcowa liczba zorganizowanych zawodów będzie mniejsza niż trzy to Mistrzostwa będą uważane za nierozegrane. 9.3 Organizacja zawodów Zawody będą zorganizowane zgodnie z przepisami MKS FIA wraz z załącznikami. 9.4 Klasyfikacja Dla poszczególnych kierowców punkty będą naliczane według następującej skali: , w każdej z grup wymienionych w Art Jeśli jest mniej niż sześciu startujących to będzie przyznana ½ punktów. w Rajdach, na koniec roku: Str. 12

13 Kierowca i Pilot, którzy zdobyli najwięcej punktów w Grupie Samochodów z napędem na jedną oś (2 WD) Kierowca i Pilot, którzy zdobyli najwięcej punktów w Grupie Samochodów Produkcyjnych Kierowca i Pilot, którzy zdobyli najwięcej punktów w Grupie Klasie 2 Art. 10. MISTRZOSTWA FIA STREFY EUROPY CENTRALNEJ W RAJDACH SAMOCHODÓW HISTORYCZNYCH (FIA CENTRAL EUROPEAN ZONE HISTORIC RALLY CHAMPIONSHIP) 10.1 Dopuszczone samochody Kategoria 1: Samochody dopuszczone do ruchu wyprodukowane pomiędzy a , Samochody Turystyczne i GT, modele homologowane pomiędzy a : Klasa A1 do 1000 cm 3 (przed ), Klasa A2 powyżej 1000 cm 3 do 1600 cm 3 (przed ), Klasa A3 powyżej 1600 cm 3 (przed ), Klasa B1 do 1000 cm 3 (po ), Klasa B2 powyżej 1000 cm 3 do 1300 cm 3 (po ), Klasa B3 powyżej 1300 cm 3 do 1600 cm 3 (po ), Klasa B4 powyżej 1600 cm 3 do 2000 cm 3 (po ), Klasa B5 powyżej 2000 cm 3 (po ) Kategoria 2: Samochody Turystyczne (T), Wyczynowe Turystyczne (CT), Wielkiej Turystyki (GT) i Wyczynowe Wielkiej Turystyki (GTS), Grup od 1 do 4, modele homologowane pomiędzy a : Klasa C1 do 1300 cm 3, Klasa C2 powyżej 1300 cm 3 do 1600 cm 3, Klasa C3 powyżej 1600 cm 3 do 2000 cm 3, Klasa C4 powyżej 2000 cm 3 do 2500 cm 3, Klasa C5 powyżej 2500 cm 3 Kategoria 3: Samochody Turystyczne (T), Wyczynowe Turystyczne (CT), Wielkiej Turystyki (GT) i Wyczynowe Wielkiej Turystyki (GTS), Grup od 1 do 4, modele homologowane pomiędzy a : Klasa D1 do 1300 cm 3, Klasa D2 powyżej 1300 cm 3 do 1600 cm 3, Klasa D3 powyżej 1600 cm 3 do 2000 cm 3, Klasa D4 powyżej 2000 cm 3 Kategoria 4: Samochody Turystyczne (T), Wyczynowe Turystyczne (CT), Wielkiej Turystyki (GT) i Wyczynowe Wielkiej Turystyki (GTS), Grup A i B, modele homologowane pomiędzy a : Klasa E1 Grupa A do 1600 cm 3 Klasa E2 Grupa A powyżej 1600 cm 3 Klasa E3 Grupa B do 1600 cm 3 Klasa E4 Grupa B powyżej 1600 cm 3 W przypadku doładowania (zobacz definicję w aktualnym Załączniku J), nominalna pojemność skokowa cylindrów będzie pomnożona przez 1.4 i każdy samochód będzie przypisany do klasy odpowiadającej w ten sposób uzyskanej fikcyjnej pojemności skokowej cylindrów, wynikającej z przeliczenia. Z powodów bezpieczeństwa, samochody dwumiejscowe z silnikiem umieszczonym centralnie lub z tyłu, nie będą dopuszczone do startu w Mistrzostwach. Samochody z okresu J1 wymienione w art. 1.1 Załącznika XI do Załącznika K są dopuszczone do startu we wszystkich zawodach i mogą zdobywać punkty w Mistrzostwach. Samochodu z okresu J1 Grupy N są dopuszczone do startu we wszystkich zawodach, ale bez prawa zdobywania punktów. Ww. Samochody Grupy N muszą brać udział w zawodach na zasadach określonych w wymaganiach dla Grupy A, wymienionych w Załączniku XI do Załącznika K. Na badanie kontrolne w każdych zawodach zawodnik musi dostarczyć aktualny Historyczny Paszport Techniczny (HTP) z FIA lub odpowiedniego ASN dla każdego zgłoszonego samochodu; każde zgłoszenie do zawodów musi zawierać foto-kopię pierwszej strony HTP. Wszystkie samochody muszą być dopuszczone do ruchu drogowego Zawody zaliczane do Mistrzostw Miejsca i daty zgodne z kalendarzem Mistrzostw FIA-CEZ (aktualna wersja = Jeśli końcowa liczba zorganizowanych zawodów będzie mniejsza od trzech to Mistrzostwa będą uważane za nierozegrane. Str. 13

14 10.3 Organizacja zawodów Całkowita długość odcinków specjalnych musi wynosić co najmniej 50 km i nie więcej niż 300 km, z odcinkami specjalnymi nie dłuższymi niż 30 km każdy. Użycie jakichkolwiek urządzeń do grzania opon jest zabronione Klasyfikacja Dla poszczególnych kierowców (zgłoszonych poprawnie lub za takich uznanych) punkty będą naliczane w każdej z klas wymienionych w Art według skali: Dla klas z dwoma lub więcej startującymi: ; i wszyscy inni, którzy ukończą 1 punkt, w klasach z jednym startującym 15 punktów. Mają zastosowanie Przepisy Ogólne z Rajdowych Mistrzostw Europy Samochodów Historycznych. w Rajdach Samochodów Historycznych, na koniec roku: Kierowcy i Piloci, którzy zdobędą największą ilość punktów w wynikach wszystkich klas. W przypadku ex aequo wygra kierowca pojazdu starszego według paszportu HTP. Inne spory dotyczące wieku samochodów będę rozpatrywane przez CEZ. Art. 11. MISTRZOSTWA FIA STREFY EUROPY CENTRALNEJ W KARTINGU (FIA CENTRAL EUROPEAN ZONE KARTING CHAMPIONSHIP) 11.1 Dopuszczone karty W zawodach mogą wziąć udział karty z Grupy 2 / Klasy KF2, KF3 i KZ2, zgodne z aktualnymi przepisami CIK/FIA: KF2: Kierowcy muszą mieć co najmniej 15 lat; Silnik 125 cm 3 (patrz aktualny Annuaire CIK) KF3: Kierowcy muszą mieć pomiędzy 12 a 15 lat; Silnik 125 cm 3 (patrz aktualny Annuaire CIK) KZ2: Kierowcy muszą mieć co najmniej 15 lat; Silnik 125 cm 3 chłodzony powietrzem lub płynem, skrzynia z minimum 3 i maksimum 6 przełożeniami (patrz aktualny Annuaire CIK) ROTAX MAX JUNIORS ROTAX MAX SENIORS Micro DD2 Wszystkie Klasy Rotax odbywają się zgodnie z regulaminami mistrzostw Rotax-Euro- Challenge zaakceptowanymi przez CIK: Zastosowanie mają wszystkie przepisy techniczne zgodnie z CIK dla Rotax-Euro-Challenge z roku Zawody zaliczane do Mistrzostw Miejsca i daty zgodne z kalendarzem Mistrzostw FIA-CEZ (aktualna wersja = Jeśli końcowa liczba zorganizowanych zawodów będzie mniejsza niż trzy to Mistrzostwa będą uważane za nierozegrane Organizacja zawodów Zawody będą zorganizowane zgodnie z przepisami MKS FIA wraz z załącznikami, regulaminami CIK/FIA i podstawowymi regulaminami sportowymi dla tych Mistrzostw Klasyfikacja W każdej klasie wymienionej w Art punkty będą naliczane według następującej skali: 25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 Jeśli jest mniej niż sześciu startujących = przyznana zostanie ½ punktów. w Kartingu, na koniec roku: Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Klasie KF2 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Klasie KF3 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Klasie KZ2 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Klasie ROTAX Max Juniors Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Klasie ROTAX Max Seniors Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Klasie Micro Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Klasie DD2 Str. 14

15 Art. 12. MISTRZOSTWA FIA STREFY EUROPY CENTRALNEJ W RAJDACH TERENOWYCH (FIA CENTRAL EUROPEAN ZONE CROSS-COUNTRY CHAMPIONSHIP) 12.1 Dopuszczone samochody Grupa T1: zgodnie z przepisami FIA Grupa T2: zgodnie z przepisami FIA (Okres ważności homologacji w CEZ = +4 lata po wygaśnięciu homologacji FIA) Grupa T3: zgodnie z przepisami FIA Grupa TH: samochody z napędem na 2 i 4 koła z zamkniętym nadwoziem (także pojazdy z wygasłą homologacją). Zawodnik dla każdego samochodu musi przedstawić Paszport Techniczny Samochodu w Rajdach Terenowych wraz z zaświadczeniem od własnego ASN, że spełnia regulaminy narodowe dotyczące rajdów terenowych. Wszystkie samochody muszą spełniać przepisy bezpieczeństwa zgodnie z Załącznikami FIA (fotele i pasy bezpieczeństwa) z możliwością zastosowania wyposażenia bezpieczeństwa z wygaśniętą ważnością homologacji poza zbiornikami paliwa, które muszą znajdować się w oryginalnym miejscu, które przewidział producent, uwzględniając zalecenia dotyczące bezpieczeństwa. Samochody muszą spełniać odpowiednie przepisy dotyczące dopuszczenia do ruchu drogowego Zawody zaliczane do Mistrzostw Miejsca i daty zgodne z kalendarzem Mistrzostw FIA-CEZ (aktualna wersja = Jeśli końcowa liczba zorganizowanych zawodów będzie mniejsza niż trzy to Mistrzostwa będą uważane za nierozegrane Organizacja zawodów Zawody będą zorganizowane zgodnie z przepisami MKS FIA wraz z załącznikami i szczególnym naciskiem na przepisy FIA dotyczące rajdów terenowych. Zawody typu Baja i zawody typu Sprint mogą być wzięte pod uwagę do tych Mistrzostw. Zawody powinny trwać 2 lub 3 dni włącznie z kontrolami administracyjnymi i technicznymi. Całkowita długość Odcinków Specjalnych powinna wynosić od 150 do 500 km; zawody o długości całkowitej odcinków specjalnych powyżej 300 km będą klasyfikowana ze współczynnikiem 2 (= podwójna liczba punktów) Klasyfikacja Dla poszczególnych kierowców (prawidłowo zgłoszonych lub uznanych za takich) punkty będą naliczane według następującej skali: , w każdej z grup wymienionych w art Jeśli jest mniej niż sześciu startujących to zostanie przyznana ½ punktów. w Rajdach Terenowych, na koniec roku: Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie T1 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie T2 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie T3 Kierowca, który zdobył najwięcej punktów w Grupie TH Str. 15