/foto1/ /foto2/ /foto3/

Transkrypt

1 FAQ - czyli dział gdzie znajdziesz odpowiedzi na wszystkie pytania odnośnie paralotniarstwa. Ps. Jeśli jakiejś odpowiedzi na pytanie nie ma na poniższej liście, przyślij do nas maila, chętnie odpowiemy, a listę uzupełnimy. info@paralotnie24.pl Ogólny opis paralotniarstwa. Paralotniarstwo - sport i forma rekreacji polegająca na lataniu przy użyciu paralotni. Jest jednym z najpopularniejszych (szczególnie w Europie i Ameryce Południowej) sportów lotniczych. Paralotniarstwo jest często mylone z lotniarstwem. Zasadniczą różnicą jest brak sztywnych elementów konstrukcyjnych w paralotni. Paralotniarstwo we współczesnej formie powstało pod koniec lat 70. XX w. we Francji, do Polski dotarło pod koniec lat 80. XX w. Współcześnie jest najbardziej popularne w kraju swojego powstania. Liczba uprawiających ten sport jest trudna do oszacowania, ze względu na to, że znaczny odsetek uprawiających ten sport nie rejestruje się ani nie zdobywa oficjalnych licencji. Sprawy ogólne: Elbląska Grupa Paralotniowa. Kim jesteście? Jesteśmy grupą przyjaciół, których połączyła wspólna pasja - latanie na paralotniach. Jak można do Was dołączyć. Jeśli jesteś pilotem paralotni albo sympatykiem paralotniarstwa, chętnie zaprosimy Cię w swoje szeregi. Pamiętaj jednak, że latanie to nie tylko przyjemność ale i pewne obowiązki, które należy spełnić. Skontaktuj się z nami, wszystko dokładnie wyjaśnimy. Kiedy i gdzie latacie? Jak czas i pogoda pozwala wtedy jesteśmy w powietrzu. Główne nasze startowisko to płyta lotniska Aeroklubu Elbląskiego, a loty wykonujemy w okolicach Elbląga. Sprzęt Z czego składa się ta paralotnia? Pilot paralotni zabiera ze sobą w powietrze dwie podstawowe rzeczy. Pierwsza to skrzydło, które pozwala mu latać, natomiast druga to uprząż w której siedzi. Dokładny opis skrzydeł oraz uprzęży, wraz z ich podziałem opiszemy w innym pytaniu. Ponadto pilotowi niezbędny jest kask chroniący głowę, buty sięgające poza kostkę, radio dostosowane do odbioru częstotliwości 70cm lub 2m oraz spadochron zapasowy. Wielu pilotów zabiera ze sobą w powietrze takie urządzenia jak wariometr czy gps. Gdzie można wypożyczyć paralotnię? Niestety Paralotni nie można wypożyczać, ani z wypożyczalni, ani z Aeroklubu, ani tym bardziej od kolegi. Paralotnia to statek latający ściśle dopasowany do potrzeb pilota. Po polsku pisząc 1 / 9

2 każdy pilot musi indywidualnie dobrać skrzydło w zależności, od swojej wagi, umiejętności, sposobów latania, zasobności portfela itd. Jak zbudowana jest paralotnia? - Skrzydło Skrzydło paralotni jest w całości wykonane z materiału - nylon, w zależności jaką cześć wykonujemy używamy go ze zróżnicowanymi właściwościami. Aby nasze skrzydło mogło latać potrzebne jest wytworzenie siły nośnej, czyli musimy zastosować tak jak w skrzydle samolocie żebra o odpowiednio dobranym profilu aerodynamicznym. Żebra są ze sobą połączone brytami materiału, które są zszyte na krawędzi spływu, natomiast na krawędzi natarcia mamy otwory wlotów powietrza. Żebra posiadają otworu umożliwiające dystrybucje powietrza wewnątrz skrzydła. By paralotnia utrzymywała swój kształt musi być zapewnione utrzymanie odpowiedniej wartości ciśnienia powietrza wewnątrz skrzydła, dlatego materiał użyty do wykonania spodniej i górnej powłoki skrzydła nie może przepuszcza powietrza - jest w specjalny sposób impregnowany. /foto1/ Skrzydło jest połączone z taśmami uprzęży za pomocą linek nośnych zakończonych taśmami nośnymi (elementem łączącym jest specjalny karabinek), które są zgrupowane w rzędach A, B, C, D. Do krawędzi spływu są jeszcze dołączone linki sterujące umożliwiające kontrolowanie skrzydła /foto2/ Rzędy linek nośnych (są to punkty, do których podczepione są linki nośne; oznaczone są literami A, B, C, D, zaczynając od krawędzi natarcia) Taśmy nośne spełniają funkcje łącznika między linkami nośnymi a skrzydłem. Rzędy linek nośnych A, B, C, D, dochodzą do odpowiadających im taśm A, B, C, D. Rozróżniamy lewe i prawe taśmy nośne. Do uprzęży podłącza się je bezpośrednio przed lotem karabinkami. /foto3/ 1 - taśmy nośne 2 - uchwyt sterowniczy (jest to zakończenie linki sterowniczej; służy do sterowania paralotnią; jego kształt umożliwia łatwy i pewny chwyt) 3 - przelotka (bloczek, który ustala położenie linki sterowniczej; ) 4 - linki 5 - karabinek (element łączący uprząż z taśmami nośnymi; musi posiadać zabezpieczenie przed przypadkowym otwarciem) Materiały K. Antkowiak; D. Fedorowski Jakie są rodzaje paralotni? Producenci wytwarzają cała gamę paralotni, które róznią się między soba parametrami lotnymi oraz bezpieczeństwem. Postęp jest w tym zakresie bardzo szybki i producenci nieustannie wprowadzają na rynek nowe modele, które charakteryzują się lepszymi parametrami lotnymi i 2 / 9

3 wiekszym bezpieczeństwem. Właśnie kompromis pomiedzy parametrami a bezpieczeństwem jest problemem nad którym głowią się konstruktorzy i piloci, którzy muszą wybrać skrzydło dobre dla siebie. Wybór paralotni jest najistotniejszą i najbardziej kosztowną decyzją jaką musi podjąć pilot. Zwykle samodzielny zakup paralotni przed ukończeniem kursu okazuje się nietrafny, ponieważ nabywana jest to używana stara paralotnia, która nawet w czasach swojej świetności uchodziła za sportową a nawet wyczynową, czyli trudną w pilotarzu i dla początkującego pilota bardzo niebezpieczną. Dobrego wyboru dokunują piloci, którzy przeszli dobre przeszkolenie w szkole latania. Zwykle piloci konsultują zakup sprzętu u instuktora, który ich wyszkolił pomimo, że już posiadają odpowiednią wiedzę do dokonania samodzielnego wyboru. Źródło: O co chodzi z tą uprzężą? Dla nie wtajemniczonych to siedzisko w którym znajduje się pilot podczas lotu. Dostepne są 2 rodzaje uprzęży: 1. uprząż szkolna - to prosta uprząż, lekka, pozwalająca na dużą swobodę ruchów, nie posiadająca zwykle pojemnika na spadochron zapasowy oraz elementów zabezpieczających pilota przed upadkiem. Taka uprząż jest szczególnie chętnie wykorzystywana podczas ćwiczeń naziemnych oraz krótkich lotach w łatwych warunkach. 2. uprząż z protektorem - czyli z ochraniaczam - tak wszyscy własnie mówia o tych uprzężach. Protektor to zwykla pianka o specjalnych własciwosciach absorbujących energię oraz płyta laminatowa, która oz zewnątrz zabezpiecza piankę przed przebiciem przez ostre kamienie i korzenie. Bywają protektory powietrzne, które napełniaja się podczas lotu, które zapewniają najlepszą ochronę ale są nieskuteczne do czasu napełnienia się podczas lotu. Bywają też uprzęże, które posiadają wszystkie zabezpieczenia. W użytkowaniu niektórych paralotniarzy znajdują się jeszcze stare uprzęże, które posiadają jedynie sztywny protektor płytowy. Obecnie żaden producent nie oferuje tego typu uprzęży ponieważ są one w niektórych sytuacjach bardzo niebezpieczne. Stąd należy w tym miejscu przestrzec przed ich kupowaniem. niebezpieczne i nie powinny Dodatkowymi elementami uprzęży to: karabinki - łączą uprząż z paralotnią pojemnik ze spadochronem zapasowym belka przyspieszacza - służy do przyspieszania paralotni Źródło: Napiszcie mi coś o radiach? Radio a własciwie radiotelefon (krótkofalowiec powie tranceiver), to bardzo przydatne urządzenie, które pozwala na tanią komunikację pomiędzy pilotami. W użytkowaniu znajdują się dwa rodzaje radiotelefonów: LPD - czyli urządzenia małej mocy działające w paśmie 430MHz, które wszyscy mogą używać bez jakichkolwiek pozwoleń, Radiotelefon amatorski - działający w pasmie MHz z mocą do 5W, który można legalnie używać po uzyskaniu licencji na nadawanie. radiotelefon amatorski posiada wiekszy zasięg działania i umozliwia uzyskanie łączności w trudniejszych warunkach terenowych. W Elblągu stosujemy częstotliwość mhz. Źródło: Co to jest wariometr i Gps? Wariometr to urządzenie pokazujące pilotowi czy się wznosi czy opada. Ludzkie zmysły nie 3 / 9

4 potrafią zarejestrować delikatnych ruchów w górę lub w dół. Wariometr charakterystycznym natężeniem dźwięków daje znać o noszeniach, przez które pilot przelatuje. Bez wariometru nie możliwe byłoby latanie termiczne. GPS to urządzenie określające na podstawie łączności z satelitami naszą aktualną pozycję geograficzną. Nowsze modele Gps-ów posiadają wbudowane mapy pokazujące z dużą dokładnością gdzie jesteśmy oraz altymetry- ukazujące wysokość na której lecimy. Gdzie trzymacie paralotnie? Małe rozmiary Paralotni powodują, że niemal każdy trzyma ją w domu. Zarówno piwnica, poddasze, garaż czy nawet większa szafa bez problemu pomieszczą cały nasz sprzęt lotniczy. Także przewóz na lotnisko nie nastręcza problemów, wystarczy włożyć wszystko do samochodu i w drogę. Jak dbać o sprzęt? Jak każdy sprzęt sportowy trzeba go po prostu szanować. Więc jeśli jest mokry suszymy, jeśli brudny delikatną szmatką czyścimy jeśli pognieciony to - o nie Paralotni nie prasujemy!! ;) Nie należy też niepotrzebnie wystawiać skrzydła na słońce, promieni UV skutecznie skrócą jego żywotność. Ile to wszystko kosztuje?? Podstawowy komplet nowego sprzętu to około zł. W jego skład wchodzi: paralotnia, uprząż, kask, radio i spadochron zapasowy. Jeśli zdecydujemy się na sprzęt używany zapłacimy około połowę tej kwoty. Dodatkowo dochodzą inne akcesoria: wariometr 800 zł, GPS ok zł, kombinezon 500 zł itp. Jeśli naszym docelowym sportem będzie paralotniarstwo z napędem wtedy doliczamy ok zł za nowy napęd lub 5.000zł za używany. Jak szybko latacie na Paralotni? Przelotowa prędkość paralotni to około 40 km/h. Pytanie dokładnie wytłumaczone w dziale PPG. Gdzie kupić paralotnię? Przestrzegamy przed kupowaniem paralotni na własną rękę. W ofercie glajtów, aż roi się od prawie nowych wyczynówek idealnych po kursie. Nierzadko są to skrzydła ściągnięte do Polski z Zachodu, silnie wyeksploatowane lub o mglistej przeszłości. Przed kupnem skrzydła należy dokładnie zastanowić się nad własnymi umiejętnościami oraz doborem do nich odpowiedniego skrzydła. Zalecamy kontakt z instruktorem, który obiektywnie oceni umiejętności danego pilota. Najtrafniejszym sposobem kupna wymarzonej paralotni jest kupno u producenta lub jego przedstawiciela. Mamy wtedy pewność, że skrzydło jest fabrycznie nowe, sprawdzone, bezpieczne ect. Jeśli natomiast zdecydujemy się na zakup paralotni używanej wtedy należy przewertować wszystkie oferty znajdujące się w Internecie oraz popytać znajomych. Kolejny krok to zaprezentowanie znalezionej oferty Instruktorowi, który ustali czy skrzydło nadaje się dla pilota. (rynek paralotniowy w Polsce jest dosyć mały i całkiem prawdopodobne, że Instruktor będzie znał osobiście osobę sprzedającą) Tu należy szukać paralotni: - Allegro 4 / 9

5 tiny.pl/5dwx - giełda paralotniowa groups.google.pl/group/pl.rec.paralotnie/topics?gvc=2&hl=pl - Para grupa dyskusyjna Paralotnie z Napędem - PPG Ogólna charakterystyka Paralotnia może zostać wyposażona w napęd spalinowy. Jest to zazwyczaj silnik dwusuwowy ze śmigłem obudowanym w kosz, zamocowany na plecach pilota. Ze względu na znaczną wagę napędu (od 18 do 45kg) i inny rozkład sił niż przy swobodnym lataniu, paralotnie przeznaczone do lotów z napędem mają nieznacznie odmienną konstrukcję. Oczywiście tak jak przy lotach swobodnych, również w lataniu z napędem można używać skrzydła tandemowego - przeznaczonego do lotów z pasażerem. Napęd umożliwia samodzielny start na płaskim terenie oraz wznoszenie w rejonach pozbawionych kominów termicznych. Start może odbywać się "z nóg" lub na specjalnym wózku (trajce). Z użyciem napędu możliwe są też o wiele dłuższe przeloty. Źródło: Wikipedia Jak długo można latać z napędem? Latanie z napędem ograniczone jest ilością posiadanego paliwa. Standardowy zbiornik mieści około 11l paliwa. Godzina lotu to spalanie na poziomie 3,5 litra. Czyli możemy przebywać w powietrzu około 3 godziny non-stop. Jak szybko latacie? Prędkość lotu paralotni jest zawsze taka sama - około 40 km/h. Jednakże należy uwzględnić siłę wiatru np. wiatr wieje 15 km/h - z wiatrem pilot będzie leciał 55 km/h ale już w drodze powrotnej tylko 25 km/h. Jak widać przy planowaniu trasy lotu zawsze należy uwzględnić siłę i kierunek wiatru. Jak wysoko mogę polecieć? Wysokość na jaką możemy się wzbić uzależniona jest od temperatury i ilości tlenu. Słowem im wyżej tym zimniej i mniej tlenu. Maksymalna wysokość na jaką może się wznieść paralotnia to około 4000 metrów. Jednakże najprzyjemniej lata się bliżej ziemi do 1000 metrów. Jaka jest moc napędu, oraz jaki to silnik. W napędach stosuje się wiele silników, jednym z najpopularniejszych jest niemiecki silnik Solo 210 generujący moc około 18 km. A co jak zabraknie mi paliwa albo się silnik popsuje??? Samo w sobie wyłączenie w locie napędu nie stanowi zagrożenia - paralotnia leci spokojnie nic się nie dzieje. (należy nadmienić, że i tak lądujemy zawsze z wyłączonym na około 100 metrach nad ziemią napędem). W związku z wyłączeniem silnika w czasie lotu może pojawić się problem w postaci braku miejsca do lądowania. Wobec powyższego staramy się latać w taki 5 / 9

6 sposób aby zawsze mieć miejsce do lądowania, unikamy przelatywania nisko nad zbiornikami wodnymi, dużymi lasami, terenami miejskimi itp. Jakie paliwo stosujecie? Paliwo do napędu paralotniowego stanowi mieszanka w proporcji 50: 1 "zwykłej" benzyny 95 oraz oleju syntetycznego do silników dwusuwowych. Czy to nie hałasuje zbyt mocno? Pilot paralotni subiektywnie odczuwa hałas mniejszy, niż osoby na ziemi. Piloci używają ochronników słuchu tłumiących hałas oraz niejako część hałasu zostaje za pilotem przesuwającym się w powietrzu do przodu. Ogólnie hałas napędu nie jest w znaczny sposób uciążliwy i można bez problemu skupić się na pilotażu i podziwianiu widoków? Kiedy można latać z napędem? Latanie z napędem wymaga podobnej pogody jak latanie swobodne. Nie może padać, a i wiatr nie powinien przekraczać 5 m/s. Większą część roku z napędem latamy wcześnie rano albo wieczorem. Tylko w miesiącach zimowych możemy latać przez cały dzień. Podyktowane jest to termiką, która występuje w ciepłych okresach roku. Kominy termiczne powodują pewne niebezpieczeństwo dla pilota PPG, dlatego unika się latania w termiczne (słoneczne) dni. Ile kosztuje napęd? Koszty napędów są dość zróżnicowane. Ceny fabrycznie nowych napędów w zależności od wyposażenia, jakości wykonania itp. zaczynają się od 9.000zł. Napęd używany w dobrym stanie można zakupić za około połowę tej kwoty. Czy wszystkie paralotnie mogą latać z napędem? Większość paralotni może bez problemu latać z napędem, jednakże są niektóre modele, gdzie producent nie dopuszcza lub nie zaleca latania z napędem. Słowem należy zawsze sprawdzić np. w instrukcji obsługi czy dane skrzydło dopuszczone jest do lotów z napędem. W ostatnich latach pojawiły się paralotnie przeznaczone tylko do lotów z napędem. Większość z nich skonstruowana jest w oparciu o tzw. profil samostateczny, który znacząco podnosi bezpieczeństwo, komfort oraz osiągi w czasie lotu PPG. Czy mogę zabrać kogoś ze sobą "na pokład"? Większość paralotni zarówno z napędem jak i bez jest jednoosobowa. Słowem tylko pilot może na nich lecieć. Jednakże wykorzystywane są także tandemy, gdzie możemy zabrać jedną osobę w powietrze i razem rozkoszować się lotem. Pilotowanie tandemów wymaga specjalnych uprawnień. Latanie za wyciągarką. Co to jest wyciągarka? Jest to urządzenie służące do holowania paralotni. Jest ono stosowane najczęściej na terenach 6 / 9

7 nizinnych. Stanowi ono doskonały środek do wyholowania paralotniarza choć nie tylko, wyciągarki stosowane są również w szybownictwie. W obu przypadkach są to maszyny działające na podobnej zasadzie lecz nie dające się zastąpić!!!! Czy każdy może latać za wyciągarką? Jedynie osoby przeszkolone w wykonywaniu holi za wyciągarka. W przeciwnym razie grozi to wypadkiem. Kto obsługuje wyciągarkę? Odpowiednio wyszkolona osoba posiadająca uprawnienia do obsługiwania wyciagarki paralotniowej. Ile kosztuje jeden lot. Ceny holi różnią się w zależności od miejsca holowania, typu wyciągarki, wysokości holu itp. Można przyjąć, że jeden hol kosztuje około 10 zł. Szkolenia Czy do latania potrzebne są jakieś papiery? Na dzień dzisiejszy do latania na paralotni jest wymagane Świadectwo Kwalifikacji pilota Paralotniowego. Jest to dokument uprawniający do latania w Polsce jak i na świecie. Czy można latać bez kursu? Nikt nam tego nie zabroni, ale historia wypadków z takich prób mówi ze warto odbyć kurs na którym otrzymamy pełna wiedzę odnośnie techniki pilotowania paralotni. Na kursie dowiemy się jak bezpiecznie latać, jak bezpiecznie oceniać warunki do latania i wiele wiele bardzo przydatnej wiedzy. Polecamy odbycie KURSU. Jak długo trwa szkolenie? Szkolenie dzieli się na dwa etapy: Pierwszy jest to poznawanie podstaw, sporo wykładów, ćwiczenia na ziemi z paralotnią aż w końcu loty. Trawa to z reguły około 4-5dni jak tylko pogoda jest sprzyjająca. Natomiast II etap jest to doskonalenie umiejętności z I etapu jak i nauka pewnych dodatkowych czynności w powietrzu. Trwa to około 2-3 dni również z zaznaczeniem ze przy sprzyjającej pogodzie ( brak opadów, wiatr do 3-4m/s) Ile te szkolenie razem będzie mnie kosztować? Podstawowy I etap szkolenia kosztuje 900 zł. Kiedy mogę się przeszkolić? Szkolenia w Elblągu organizowane są dwa lub trzy razy do roku. Ich terminarz podany jest na stronie Instruktora ( Istnieje możliwość odbycia szkolenia w innym mieście, których wykaz również jest podany na w/w stronie. 7 / 9

8 Czy po szkoleniu mogę od razu latać? Aby spełnić wszystkie warunki legalnego latania, należy jeszcze zdać egzamin na tzw. Świadectwo Kwalifikacji. Więcej w/w pytaniu w dziale Zagadnienia Prawne. Czy muszę mieć w czasie szkolenia swój sprzęt? Nie. Sprzęt zapewnia szkoła w której będziesz odbywał/a kurs. Jest to najczęściej fabrycznie nowy sprzęt z rocznika w którym będziecie wykonywali kurs. Tak przynajmniej jest u nas w Elblągu z czego jesteśmy bardzo szczęśliwi. Co zabrać na szkolenie? Przede wszystkim dobre nastawianie na wspaniałą przygodę z lotnictwem - PARALOTNIARSTWEM. A przy okazji warto zabrać na lotnisko obuwie które będzie nam chroniło kostkę(buty które usztywniają kostkę). Nakrycie głowy w postaci czapki kapelusza, gdyż operacja słoneczna na lotnisku jest ogromna. Warto zabrać ze sobą coś do jedzenia jak również dużo wody mineralne, aby nie ulec odwodnieniu. Jakiś filtr do opalania tez powinien znaleźć się w naszym podręcznym plecaku, bo słonko potrafi mocno przypiekać. Chciałbym latać z napędem PPG, czy mogę się od razu na to szkolić? Czy muszę mieć jakieś badania? Nie. Do wykonywania lotów na paralotni na dzień dzisiejszy nie są wymagane badania lekarskie. Jedyne co, to musicie być świadomi własnego zdrowia i jak cos jest nie tak, albo macie jakieś wątpliwości to na kursie na początku należy to zgłosić do instruktora. "Kto pyta ten nie błądzi" Gdzie można latać? Podział przestrzeni powietrznej. Dla zwykłego śmiertelnika spoglądającego na niebo z ziemi i pukającego się w czoło już na samą myśl o lataniu, powietrze to powietrze i już. Wszędzie jest takie samo. Jednak każdy lotnik wie, że to nie do końca prawda. Dla pilota powietrze to przestrzeń zorganizowana w której roi się od stref, obszarów, rejonów (np. zakazanych zczy niebezpiecznych) i różnego rodzaju dróg lotniczych. Na dodatek w tak samo wyglądającym powietrzu, obok siebie mogą obowiązywać diametralnie różne zasady i przepisy. Aby bezpiecznie latać trzeba nauczyć się umiejętnie poruszać w tym labiryncie. Wiadomości na ten temat zdobywamy w części teoretycznej szkolenia paralotniowego. Latanie w okolicach Elbląga. Niestety wokół Elbląga jest dużo stref lotniczych użytkowanych przez wojsko. Jedynym "swobodnym" kierunkiem jest od północny wschód do północnego zachodu. Powyższe oznacza że możemy swobodnie latać w okolicach Zalewu Wiślanego oraz nad morze, pozostałe kierunki tylko po uzyskaniu zezwolenia. Czy to jest bezpieczne? Jak często zdarzają się wypadki? Wbrew pozorom, Paralotniarstwo jest sportem statystycznie bezpiecznym. Piloci robią wszystko aby zmniejszyć ryzyko i oddalić zagrożenie. Sprzęt również staje się coraz bezpieczniejszy. 8 / 9

9 Wypadek - jak udzielić pierwszej pomocy. Jest to jedne z najważniejszych pytań w tym FAQ. Nie ma możliwości streścić odpowiedzi w kilku linijkach, dlatego jeden z członków EGP - profesjonalista w tej dziedzinie, przygotował specjalny poradnik, który kompleksowo wyjaśnia zasady udzielania pierwszej pomocy. Poradnik dostępny jest na naszej stronie Zachęcamy aby każdy zapoznał się z jego zawartością. Zagadnienia Prawne. Po co mi ubezpieczenie? Ubezpieczenie OC jest tak samo wymagane jak przy samochodach, jego brak poza ewentualnymi konsekwencjami finansowymi, naraża także na sankcje prawne. Co to jest świadectwo kwalifikacji? Aby uzyskać świadectwo kwalifikacji i zostać pilotem paralotni (paralotni z napędem, motoparalotni ) należy ukończyć szkolenie w jednym z certyfikowanych przez Urząd Lotnictwa Cywilnego ośrodków szkoleniowych i złożyć z wynikiem pozytywnym egzamin ( teoretyczny i praktyczny ) organizowany przez certyfikowaną szkołę paralotniową. Ważnym wymogiem dla osób starających się o uzyskanie świadectwa kwalifikacji jest niekaralność sądowa. ŚK uprawnia do wykonywania legalnych lotów paralotniowych. Źródło: Inne Pytania Gdzie mogę poczytać o Paralotniarstwie? Na rynku krajowym jest dostępna następująca literatura: "PARALOTNIARSTWO" Piord Dudek, Zbigniew Włodarczyk -obecnie jest już dostępne wydanie drugie, poprawnione i uzupełnione. To jest moim zdaniem najlepsza książka, która jest wręcz nieodzowna dla paralotniarza, który zasmakował latania i pragnie pogłębić swoją wiedzę po kursie podstawowym. Osoby przekonane do latania mogą ją kupić nawet przed kursem podstawowym. "Nauka paralotniarstwa w weekend" K.Kaczyński, W.Daszewski To bardzo prosta książka bogato ilustrowana, nie wyczerpuje tematu ale jest znakomitym żródłem pierwszych informacji na temat latania na paralotni. "Meteorologia dla lotnictwa sportowego" Maciej Ostrowski To bardzo obszerna książka o meteorologii. Sam fakt, że wydano ją nakładem Aeroklubu Polskiego świadczy o tym, że zawarta w niej wiedza w sposób wyczerpujący omawia meteorologię. Źródło: 9 / 9