PRZEMYSŁ CYWILNYCH DRONÓW WAŻNIEJSZY NIŻ BEZPIECZEŃSTWO? "DO MOMENTU, GDY ZACZNĄ SPADAĆ NA NASZE GŁOWY"
|
|
- Amalia Stefańska
- 4 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 aut. Maksymilian Dura PRZEMYSŁ CYWILNYCH DRONÓW WAŻNIEJSZY NIŻ BEZPIECZEŃSTWO? "DO MOMENTU, GDY ZACZNĄ SPADAĆ NA NASZE GŁOWY" Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z grudnia 2018 r. w sprawie użycia bezzałogowych statków powietrznych ma na celu eliminowanie barier i wprowadzenie ułatwienia dla przedsiębiorców sektora dronów w Polsce. Wygląda to jednak tak, jakby zbudowano sieć dróg i wpuszczono na nie samochody bez wprowadzenia Kodeksu Ruchu Drogowego i zorganizowania drogówki. I tak może być do momentu, gdy drony zaczną spadać na nasze głowy. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 20 grudnia 2018 r. (zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków) weszło w życie 31 stycznia 2019 r. Regulacja ta od razu została oficjalnie uznana za sukces i za ogromny krok naprzód w procesie mającym ułatwić wykorzystanie bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w Polsce. Rynek dronów jest bowiem czymś zupełnie nowym, a zgodnie z oficjalnymi deklaracjami "rząd stawia na innowacyjne sektory gospodarki". Według Piotr Araka, Dyrektora Polskiego Instytutu Ekonomicznego skala tego rynku na lata jest szacowana jest na 3,3 mld złotych. "Biorąc pod uwagę umiarkowany rozwój tego sektora, to w latach wpływ integracji dronów do gospodarki wyniósłby 576 mld złotych, czyli równowartość kwoty pozwalającej na zredukowanie długu publicznego o 60 procent". To właśnie dlatego stworzono nawet projekt Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju "Żwirko i Wigura", której zadaniem jest m.in. rozwój zastosowań BSP. W komunikatach wskazuje się więc, że Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 20 grudnia 2018 r., "eliminuje bariery" i wprowadza "ułatwienia dla przedsiębiorców sektora dronów", m.in. dlatego, że: Upraszcza korzystanie z dronów działających poza zasięgiem wzroku operatora BVLOS (Beyond Visual Line of Sight Operation). Ma to m.in. usprawnić "komercjalizację tego sektora"; Wprowadza możliwość wykonywania lotów BSP klasy BVLOS w niewydzielonych strefach. Wcześniej drony latające poza zasięgiem wzroku mogły się poruszać wyłącznie w specjalnej strefie przestrzeni powietrznej, na której wprowadzenie trzeba było czekać około 3 miesięcy. Teraz wykonanie lotu jest możliwe po zgłoszeniu go do PAŻP (Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej) z tygodniowym wyprzedzeniem; Zmniejsza liczbę stref, gdzie w ogóle nie można latać tzw. modelami latającymi (BSP wykorzystywanymi w celach sportowych i rekreacyjnych); Ułatwia zdobywanie uprawnień przez operatorów (m.in. poprzez zniesienie limitu wiekowego, nawet w odniesieni do osób niepełnoletnich, i zniesienie w niektórych przypadkach obowiązku posiadania badań lotniczo-lekarskich oraz obowiązku zdawania egzaminów państwowych).
2 Czytaj też: Dronowa wojna o bezpieczeństwo amerykańskich granic Wszystkie te nowe regulacje mają oficjalnie nie tylko stworzyć optymalne warunki do rozwoju sektora BSP w Polsce, ale również zapewnić odpowiedni poziom bezpieczeństwa. Problem polega na tym, że Ministerstwo Infrastruktury wyraźnie pomyliło kolejność działania. Najpierw bowiem wprowadziło ułatwienia, a na później odłożyło ustalenie warunków bezpieczeństwa, stworzenie regulacji zapewniających to bezpieczeństwo oraz narzędzi zmuszających do respektowania tych regulacji. W powietrzu możemy mieć więc taką samą sytuację, jaką mielibyśmy na drogach, gdyby skrócono o 90 proc. kodeks drogowy i rozwiązano Wydział Ruchu Drogowego. Ministerstwo Infrastruktury wraz z Urzędem Lotnictwa Cywilnego i Polską Agencją Żeglugi Powietrznej, będzie w dalszym ciągu podejmowało działania, by zapewniać bezpieczeństwo wszystkich użytkowników przestrzeni powietrznej i zrównoważony rozwój nowej dziedziny gospodarki. Mikołaj Wild, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Znoszenie barier prawnych, przy jednoczesnym zachowaniu zasad bezpieczeństwa i porządku na niebie, to kolejny krok w kierunku integracji lotnictwa bezzałogowego z załogowym. Mikołaj Wild, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Loty automatyczne przyszłość i zagrożenie jednocześnie Takie pomylenie kolejności i wprowadzenie najpierw ułatwień w ruchu, a później reguł bezpieczeństwa widać wyraźnie w sposobie tworzenia zasad wykonywania lotów automatycznych. Resort infrastruktury zdefiniował tego rodzaju loty w rozporządzeniu jako "operacje, w której BSP w sposób automatyczny realizują start i lądowanie w wyznaczonym miejscu oraz lot po zaprogramowanej trasie, gdy operator jedynie pełni zdalny nadzór nad operacją, zachowując możliwość niezwłocznego przejęcia zdalnego sterowania bezzałogowym statkiem powietrznym lub podjęcia innych działań na wypadek wystąpienia sytuacji niebezpiecznej". W tym przypadku drony wykonują tak naprawdę operacje samodzielnie, prowadząc nadzór nad jakimś obszarem, wykonując inspekcję lub dostarczając przesyłki. Problem tkwi jednak w szczegółach, np. w określeniu, czym dla Ministerstwa Infrastruktury jest sytuacja niebezpieczna. Nie wiadomo też, jak taka sytuacja ma zostać wykryta. Nie musi przecież chodzić tylko o to, że dron z jakiegoś nieznanego powodu zboczy z trasy (bo to łatwo sprawdzić), ale np. o sytuację, gdy w jego pobliżu pojawi się inny, nieznany obiekt powietrzny grożąc zderzeniem. Ministerstwo Infrastruktury nie wprowadziło przecież wymogu posiadania systemów antykolizyjnych przez BSP działające w trybie automatycznym.
3 Czytaj też: Antydronowa Lanca 2.0. dla Straży Granicznej i Służby Więziennej [InfoSecurity24 TV] Nikt też nie określił, w jaki sposób mają być lokalizowane drony automatyczne, nad którymi utracono kontrolę i łączność. Nadzór nad ruchem odbywa się bowiem tylko wtedy, gdy BSP będzie informował o swojej pozycji wysyłając odpowiednie sygnały. W podobny sposób działają samoloty załogowe wyposażone w transpondery widziane przez radary wtórne. Jednak w ich przypadku, jeżeli zostanie utracony z nimi kontakt, to zawsze istnieją radary naziemne (w tym głównie wojskowe), które mogą przejąć śledzenie takiego obiektu powietrznego. Stworzenia podobnego, "zapasowego" systemu radiolokacyjnego w strefie działania dronów automatycznych nikt jednak jak na razie nie przewiduje. Dodatkowo będzie to bardzo trudne ze względu na niski pułap wykorzystywany przez BSP (co ogranicza zasięg radarów). Antena systemu antydronowego polskiej firmy AP Flyer. Fot. M.Dura Nie wiadomo też w jaki sposób zamierza się zmusić do lądowania drony, nad którymi utracono kontrolę. Oczywiście istnieje wiele przydatnych do tego systemów antydronowych (w tym kilka zostało opracowanych i jest produkowanych w Polsce), ale nikt jak na razie nie wprowadził obowiązku ich posiadania przez użytkowników dronów automatycznych.
4 Przenośny neutralizator dronów Lanca 2.0 z Wojskowych Zakładów Elektronicznych. Fot. M.Dura Podobny problem obowiązkowego wyposażenia antydronowego dotyczy Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, która ma być główną instytucją nadzorującą wykorzystanie cywilnych BSP. To właśnie PAŻP ma wyznaczać strefy powietrzne do wykonywania lotów BVLOS. To ta agencja ma również publikować stosowne informacje o planowanych lotach, modyfikować zgłoszenia oraz nadzorować działanie dronów. Jak jednak zamierza się reagować w sytuacjach, gdy jakiś BSP wymknie się spod kontroli lub zacznie działać w sposób kolizyjny? Przepisy na razie nie wskazują. Takich "narzędzi reagowania" nie wskazano także w przypadku naruszenia (niezamierzonego lub zamierzonego) wyznaczonych ograniczeń lotów. W przypadku dronów działających poza zasięgiem widoczności wzrokowej BVLOS ustalono np. że mogą się one odbywać do wysokości nie większej niż 120 m nad poziomem terenu i z prędkością nie większą niż 150 km/h. Nie wskazano jednak w jaki sposób zamierza się to sprawdzać.
5 Jednym ze sposobów na reagowanie w przypadku pojawienia się BSP intruza jest jego przechwycenie np. przez innego drona. Fot. M.Dura Oczywiście Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze daje możliwość przejęcia kontroli nad BSP lub nawet jego uruchomienia i zniszczenia. Wskazuje dodatkowo podmioty, które są do tego uprawnione. Ale uprawnione to nie znaczy zobowiązanie. Przykładem może być artykuł 126a.1.1.b wskazujący na możliwość interwencji gdy dron stwarza zagrożenie dla chronionych obiektów, urządzeń lub obszarów. Nie ma jednak przepisu, który nakazywałby tę interwencję. Nie ma też uregulowań określających możliwe i obowiązujące sposoby egzekwowania zakazów i ograniczeń w lotów. Przy takim podejściu ani policja, ani inne podmioty wymienione w ustawie nie przygotowują się systemowo np. do przechwytywania dronów, które naruszą przepisy związane np. z lotami nad miastem. Bo nie muszą.
6 W Polsce wprowadza się ułatwienia dla użytkowników dronów, ale nikt nie wprowadza nakazu posiadania systemów antydronowych na szczególnie wrażliwych obszarach. Fot. RadarZeroTM Takiego bezpośredniego obowiązku nie mają też operatorzy dronów. Przykładowo nakazuje się im, by wykonywali operacje modelami latającymi i BSP zapewniając w każdej fazie lotu bezpieczną odległość poziomą od innych statków powietrznych, przeszkód, osób lub zwierząt na wypadek awarii lub utraty kontroli nad modelem latającym. Nigdzie nie określa się jednak, jak przerwać lot modelu latającego, nad którym utracono kontrolę. Ułatwienia kosztem bezpieczeństwa Spośród regulacji wprowadzonych w grudniu 2018 r. przez Ministerstwo Infrastruktury są takie, które można ostatecznie zrozumieć i takie, których zasadność z punktu widzenia bezpieczeństwa jest bardzo wątpliwa. Przykładem takiej nieuzasadnionej liberalizacji prawa są regulacje ułatwiające loty BSP poza zasięgiem wzroku w niewydzielonych strefach i dopuszczające tam loty automatyczne.
7 systemu oznaczania stref z ograniczeniami lotu dronów, tak jak jest w przypadku np. ruchu pojazdów mechanicznych. Fot. M.Dura Kolejnym problemem jest trudno wytłumaczalne zwiększenie obszaru, gdzie mogą być wykorzystywane modele latające (BSP wykorzystywane w celach rekreacyjnych i sportowych). Obszar ten obejmuje obecnie niektóre miejsca, gdzie jeszcze do 2018 roku obowiązywał całkowity zakaz lotów (miejsca te były wymienione w artykule 5 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 22 sierpnia 1997 r. o ochronie osób i mienia). W Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 20 grudnia 2018 r. ograniczenie to pozostawiono jedynie w odniesieniu do obiektów wymienionych w artykule 5 ust. 1 i 2 pkt 1 lit. a i b, pkt 2 lit. a i b oraz pkt 3 lit. a i b. Co to oznacza? A to, że operatorzy modeli latających od lutego 2019 r. możliwość latania nad m.in.: magazynami rezerw strategicznych. bankami i przedsiębiorstwami wytwarzającymi, przechowującymi bądź transportującymi wartości pieniężne w znacznych ilościach; rurociągami paliwowymi, liniami energetycznymi i telekomunikacyjnymi, zaporami wodnymi i śluzami oraz innymi urządzeniami znajdującymi się w otwartym terenie, których zniszczenie lub uszkodzenie może stanowić zagrożenie dla życia lub zdrowia ludzi, środowiska albo spowodować poważne straty materialne; obiektami budowlanymi, urządzeniami, instalacjami, usługami ujętymi w jednolitym wykazie obiektów, instalacji, urządzeń i usług wchodzących w skład infrastruktury krytycznej.
8 Jak na razie nie ma jednolitego systemu oznaczania stref z ograniczeniami lotu dronów, tak jak jest w przypadku np. ruchu pojazdów mechanicznych. Fot. M.Dura Taka wolność w lataniu jest niedopuszczalna szczególnie w przypadku autonomicznych dronów, które według wielu specjalistów z założenia powinny działać jedynie w odseparowanych strefach przestrzeni powietrznej. Tylko bowiem w ten sposób będzie można np. zapewniać bezkolizyjne dostawy korespondencji, których nie da się określić jakimś harmonogramem czasowym lub określonymi dokładnie trasami. Już wiadomo, że takich stref będzie zbyt mało, by zabezpieczyć potrzeby wszystkich ewentualnych użytkowników autonomicznych BSP. Być może będzie więc potrzebne wydzielenie dedykowanych stref: wojskowej, gospodarczej, państwowej, a nawet samorządowej. Sposobu jak to będzie rozdzielane nikt jak na razie jeszcze nie zaproponował, co może budzić zastrzeżenia. Wiąże się to zresztą z obowiązkami, ponieważ każdy użytkownik powinien ponosić odpowiedzialności za daną strefę, a więc musi mieć do tego wcześniej określone środki i kompetencje.
9 Oznaczenie jednej ze stref zakazu lotów w miejscowości Kruununhaka. Fot. Droneinfo.fi Pewne rozwiązania są już testowane w Polsce w ramach koncepcji U-Space, zaproponowanej przez Unię Europejską, w celu stworzenia infrastruktury dla autonomicznych BSP. Szczególnie aktywna jest przy tym Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, która wspólnie z PAŻP organizuje Centralnoeuropejski
10 Demonstrator Dronów. Inicjatywa ta ma pomóc w docelowej integracji w przestrzeni lotniczej ruchu załogowego z bezzałogowym. Tworzy się więc np. system wymiany informacji pomiędzy różnymi, zainteresowanymi instytucjami (np. Policją, kontrolą ruchu lotniczego, ratownictwem medycznym), jak również testuje systemy zarządzania ruchem dronów poniżej 150 m (takie jak rozwijany przez PAŻP system Pansa UTM). W żadnej z tych inicjatyw nie wskazuje się jednak: kto, jak i czym ma reagować na sytuacje krytyczne. A w przypadku coraz powszechniej wykorzystywanych dronów do takiej sytuacji na pewno prędzej czy później dojdzie. Wokół Helsinek ustanowiono wiele stref bezdronowych. Fot. University of Helsinki Zrobić raz, a dobrze Jak widać opracowanie regulacji prawnych pozwalających na bezpieczne wykorzystywanie dronów w Polsce jest jeszcze przed nami. Po Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 20 grudnia 2018 r. widać wyraźnie, że bardzo ważna jest kolejność ich wprowadzania. W tym przypadku powiedzenie uczyć się na błędach nie powinno mieć miejsca.
11 Drony mogą ratować życie, ale mogą również być niebezpieczne. Fot. Zipline O tym, jak jest to ważne przekonali się niemieccy wojskowi, którzy chcieli wprowadzić drony typu Euro Hawk (wersja amerykańskiego, bezzałogowego samolotu klasy HALE typu RQ-4 Global Hawk) i wykorzystywać je do długotrwałych zadań rozpoznawczych dalekiego zasięgu. Okazało się jednak, że dron ten nie posiada automatycznego systemu antykolizyjnego, a dodatkowo nie było stuprocentowej pewności, że uda się z nim przez cały czas utrzymywać łączność. Dla zapewnienia bezpieczeństwo lotów w swojej przestrzeni powietrznej Niemcy musieli więc przerwać program, na który wydali wcześniej ponad 700 milionów euro. W Polsce jak na razie nic nie wskazuje na to, by ktoś przejął pieczę nad pełnym bezpieczeństwem przestrzeni powietrznej w przypadku BSP. Nie kwapi się do tego ani minister infrastruktury, ani minister obrony narodowej, ani minister spraw wewnętrznych i administracji. Wszyscy zdają sobie bowiem sprawę, że jest to zadanie bardzo trudne i wymagające dużych inwestycji.
12 Wykorzystanie dronów to niewątpliwie przyszłość. Trzeba jednak znaleźć sposób na skuteczne egzekwowanie wprowadzanych zasad wykorzystania bezzałogowców. Fot. dpd.ie Irland Czytaj też: Bezzałogowce dla policji do kosza Na szczęście zgodnie z Ustawą z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem obrony narodowej ma obowiązek w drodze rozporządzenia określić: szczegółowy sposób i warunki wykonywania lotów przez bezzałogowe statki powietrzne w polskiej przestrzeni powietrznej oraz procedury współpracy operatorów tych statków z instytucjami zapewniającymi służby ruchu lotniczego, uwzględniając zasady bezpiecznego korzystania z przestrzeni powietrznej. Dronowy Kodeks Ruchu Drogowego więc na pewno powstanie. Natomiast o stworzeniu dronowej Policji nikt jak na razie poważnie nie myśli.
Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne. Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego
Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego Bezzałogowe statki powietrzne Przepisy krajowe Prawo lotnicze Ustawa z dnia
Bardziej szczegółowoRozdział 3 Odpowiedzialność
ZAŁĄCZNIK Nr 61 Modele latające oraz bezzałogowebezzałogowe statki powietrzne o maksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 25150 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu wzrokuwidoczności
Bardziej szczegółowoR O Z P O R Z Ą D Z E N I E M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y I B U D O W N I C T WA 1 ) z dnia. 2016 r.
R O Z P O R Z Ą D Z E N I E Projekt z dnia 12.01.2016 r. M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y I B U D O W N I C T WA 1 ) z dnia. 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 23 sierpnia 2016 r. Poz. 1317
Warszawa, dnia 23 sierpnia 2016 r. Poz. 1317 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA infrastruktury i Budownictwa 1) z dnia 8 sierpnia 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów
Bardziej szczegółowoBEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE O MASIE STARTOWEJ NIE WIĘKSZEJ NIŻ 25 KG, UŻYWANE W OPERACJACH POZA ZASIĘGIEM WIDOCZNOŚCI WZROKOWEJ BVLOS.
11 Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia. 2018 r. (Dz. U. poz. ) BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE O MASIE STARTOWEJ NIE WIĘKSZEJ NIŻ 25 KG, UŻYWANE W OPERACJACH POZA ZASIĘGIEM WIDOCZNOŚCI
Bardziej szczegółowoOPINIA PRAWNA DOTYCZĄCA MOŻLIWOŚCI WYKONYWANIA LOTÓW BEZZAŁOGOWYMI STATKAMI POWIETRZNYMI W ŚWIETLE ZMIAN PRZEPISÓW OD 7 WRZEŚNIA 2016 ROKU
OPINIA PRAWNA DOTYCZĄCA MOŻLIWOŚCI WYKONYWANIA LOTÓW BEZZAŁOGOWYMI STATKAMI POWIETRZNYMI W ŚWIETLE ZMIAN PRZEPISÓW OD 7 WRZEŚNIA 2016 ROKU I. Przedmiot opinii. Opinia prawna sporządzona została na zlecenie
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 17 stycznia 2019 r. Poz. 94
Warszawa, dnia 17 stycznia 2019 r. Poz. 94 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 20 grudnia 2018 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy Prawo
Bardziej szczegółowoRozdział 1 Zastosowanie
1 Załącznik nr 6a Bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej nie większej niż 150 kg, używane w operacjach w zasięgu widoczności wzrokowej VLOS, oraz bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej
Bardziej szczegółowoDziennik Ustaw 7 Poz. 94
Dziennik Ustaw 7 Poz. 94 Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 20 grudnia 2018 r. (poz. 94) BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE O MASIE STARTOWEJ NIE WIĘKSZEJ NIŻ 25 KG, UŻYWANE W OPERACJACH
Bardziej szczegółowoDostępność przestrzeni powietrznej dla operacji BSP w świetle nowych przepisów europejskich
Dostępność przestrzeni powietrznej dla operacji BSP w świetle nowych przepisów europejskich Podstawa działań PAŻP zgodnie z ROZPORZĄDZENIEM WYKONAWCZYM KOMISJI (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie
Bardziej szczegółowoR O Z P O R Z Ą D Z E N I E M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y 1 ) z dnia r.
R O Z P O R Z Ą D Z E N I E Projekt z dnia 11.09.2018 r. M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y 1 ) z dnia. 2018 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 6. Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w. operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej.
Załącznik nr 6 Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej Spis treści 1.1. Przepisy niniejszego załącznika stosuje się do
Bardziej szczegółowoKursy. operatorów bezzałogowych statków powietrznych. Warszawa
Kursy operatorów bezzałogowych statków powietrznych Warszawa 22 października 2015 1 1. Wymagania ogólne stawiane kandydatom biorącym udział w szkoleniu do świadectwa kwalifikacji operatora bezzałogowych
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące
Dziennik Ustaw Nr 106 8969 Poz. 678 678 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące Na podstawie art. 119 ust.
Bardziej szczegółowoWYNIKI KONSULTACJI SPOŁECZNYCH
WYNIKI KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PROJEKT REORGANIZACJI PRZESTRZENI POWIETRZNEJ WOKÓŁ NIEKTÓRYCH LOTNISK WOJSKOWYCH W FIR EPWW (ZMIANA MATZ W MCTR / MTMA) W okresie od 08.12 do 18.12 wpłynęły łącznie 133
Bardziej szczegółowo1.CEL I UZASADNIENIE:
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT WPROWADZENIA STREF TRA DLA LOTÓW BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH WYKONYWANYCH POZA ZASIĘGIEM WZROKU OPERATORA (BVLOS) W PRZESTRZENI NIEKONTROLOWANEJ 1.CEL I UZASADNIENIE:
Bardziej szczegółowoWykonywanie lotów przez BSL w polskiej przestrzeni powietrznej
Wykonywanie lotów przez BSL w polskiej przestrzeni powietrznej Warszawa, 18.03.2013 r. Łukasz Godlewski Ośrodek Planowania Strategicznego Cele strategiczne PAŻP: 1. Utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoINSTYTUT TECHNICZNY WOJSK LOTNICZYCH Air Force Institute of Technology
INSTYTUT TECHNICZNY WOJSK LOTNICZYCH Air Force Institute of Technology MISJA Naukowo-badawcze wspomaganie eksploatacji lotniczej techniki wojskowej 2 INSTYTUT TECHNICZNY WOJSK LOTNICZYCH Podstawowe informacje
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE KONSULTACJI SPOŁECZNYCH
PODSUMOWANIE KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PROJEKT WPROWADZENIA STREF TRA DLA LOTÓW BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH WYKONYWANYCH POZA ZASIĘGIEM WZROKU OPERATORA (BVLOS) PRZEZ STRAŻ GRANICZNĄ (planowany termin
Bardziej szczegółowoBEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE DRONY
BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE DRONY Bezzałogowe statki powietrzne (ang. unmanned aerial vehicle UAV) Bezzałogowy systemem latający ( (ang. unmanned aerial system UAS) System zdalania pilotowanych statków
Bardziej szczegółowodroneradar.eu Bezpieczeństwo w mieście Jak zwiększyć odporność miast na żywioły fizyczne i cybernetyczne?
Bezpieczeństwo w mieście Konferencja: Pięć żywiołów. Bezpieczeństwo w mieście. Jak zwiększyć odporność miast na żywioły fizyczne i cybernetyczne? droneradar.eu droneradar / dlapilota.pl Sp. z o.o. CTO
Bardziej szczegółowoDRONOWE CENTRUM SZKOLENIA W DĘBLINIE [ANALIZA]
aut. Maksymilian Dura 14.12.2017 DRONOWE CENTRUM SZKOLENIA W DĘBLINIE [ANALIZA] W Wyższej Szkole Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie zorganizowano specjalny Ośrodek szkolenia obsług systemów bezzałogowych
Bardziej szczegółowoNOWE SYSTEMY ELEKTRONICZNE ARMII ROSYJSKIEJ
aut. Maksymilian Dura 25.10.2015 NOWE SYSTEMY ELEKTRONICZNE ARMII ROSYJSKIEJ Rosyjska armia chwali się wprowadzaniem do sił zbrojnych nowych systemów uzbrojenia, wliczając w to nie tylko nowe samoloty
Bardziej szczegółowoMSPO 2018: LANCE DLA POLSKIEJ ARMII?
aut. Maksymilian Dura 15.09.2018 MSPO 2018: LANCE DLA POLSKIEJ ARMII? Wojskowe Zakłady Elektroniczne zaprezentowały na Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego w Kielcach system antydronowy Lanca, który
Bardziej szczegółowoKoordynacja lotów bezzałogowych statków powietrznych z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej
Bezpieczeństwo użytkowania Bezzałogowych Systemów Latających Koordynacja lotów bezzałogowych statków powietrznych z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej Wybrane zagadnienia Prezentujący: Maciej Włodarczyk
Bardziej szczegółowoDrugi Przegląd Bezzałogowych Systemów Latających Zagadnienia prawno formalne oraz wymagania przepisów ATM/CNS Warszawa, r.
Drugi Przegląd Bezzałogowych Systemów Latających Zagadnienia prawno formalne oraz wymagania przepisów ATM/CNS Warszawa, 18.03.2013 r. Zakres prezentacji 1. Zadania PAŻP, Wizja i Misja. 2. Ruch lotniczy
Bardziej szczegółowoDZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 9 stycznia 2017 r. Poz. 42 ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia 16 grudnia 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie obiektów szczególnie ważnych
Bardziej szczegółowoświadectwo kwalifikacji operatora bezzałogowego statku powietrznego
fot. Artur Gajdziński v 0.1 świadectwo kwalifikacji operatora bezzałogowego statku powietrznego Z A W A R T O Ś Ć CZY MUSZĘ POSIADAĆ LICENCJĘ? GDZIE MOGĘ ZROBIĆ WYMAGANE SZKOLENIE? DO CZEGO UPRAWNIA ŚWIADECTWO
Bardziej szczegółowoFIR. FIR Warszawa
Dr inż. Anna Kwasiborska FIR Rejon Informacji Powietrznej (FIR) to przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach, w której zapewniona jest służba informacji powietrznej i służba alarmowa. Rodzaj przestrzeni
Bardziej szczegółowoFlyTech UAV w skrócie:
Lotnictwo to nasza praca i pasja. Jesteśmy krakowskim start-upem, producentem bezzałogowych statków powietrznych dronów do profesjonalnych zastosowań. Wierzymy, że drony mogą usprawniać pracę, czynić ją
Bardziej szczegółowoPELIXAR S.A. - TO...
PELIXAR S.A. - TO... PELIXAR S.A. CO-FOUNDERS ZAŁOŻYCIELE - 6 SPECJALISTÓW BRANŻOWYCH MARCIN SWYSTUN - CO-FOUNDER - CEO - DYREKTOR GENERALNY SEBASTIAN NOWICKI - CO-FOUNDER - COO - DYREKTOR OPERACYJNY MARIUSZ
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 113
Warszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 113 OGŁOSZENIE Nr 10 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 18 grudnia 2013 r. w sprawie programów szkoleń do uzyskania świadectw kwalifikacji członków personelu
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie lotów
Bardziej szczegółowoDelegacje otrzymują w załączeniu dokument D040413/02.
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 30 lipca 2015 r. (OR. en) 11285/15 ADD 1 AVIATION 80 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 24 lipca 2015 r. Do: Dotyczy: Sekretariat Generalny Rady ROZPORZĄDZENIE
Bardziej szczegółowoBuddy flight w Systemie FPV Pitlab
Buddy flight w Systemie FPV Pitlab Loty FPV zyskują coraz większą popularność na świecie i coraz więcej osób spędza w ten sposób wolny czas. Bardzo często na jednym lotnisku modelarskim równocześnie kilka
Bardziej szczegółowoR O Z P O R Z Ą D Z E N I E M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y I B U D O W N I C T WA 1 ) z dnia 2016 r.
R O Z P O R Z Ą D Z E N I E Projekt z dnia 08.01.2016 r. M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y I B U D O W N I C T WA 1 ) z dnia 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie świadectw kwalifikacji
Bardziej szczegółowoL 342/20 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
L 342/20 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 24.12.2005 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 2150/2005 z dnia 23 grudnia 2005 r. ustanawiające wspólne zasady elastycznego użytkowania przestrzeni powietrznej
Bardziej szczegółowoROSYJSKA ARMIA ROZPOCZYNA BUDOWĘ TARCZY ROSJI [ANALIZA]
aut. Maksymilian Dura 17.07.2018 ROSYJSKA ARMIA ROZPOCZYNA BUDOWĘ TARCZY ROSJI [ANALIZA] Rosyjskie ministerstwo obrony zamierza przeznaczyć prawie pół miliarda rubli na opracowanie założeń pod nowy, zintegrowany
Bardziej szczegółowoNowe strefy RMZ. instr. pilot Wiesław Kapitan
Nowe strefy RMZ instr. pilot Wiesław Kapitan Z dniem 1 lutego 2018 r., Polska Agencja Żeglugi Powietrznej wprowadza strefy obowiązkowej łączności wokół lotnisk w Bydgoszczy (EPBY), Lublinie (EPLB), Łodzi
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 376/16 Rodzaj zdarzenia: INCYDENT Data zdarzenia: 8 marca 2016 r. Miejsce zdarzenia: Rodzaj, typ
Bardziej szczegółowoPodstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2
Przestrzeń powietrzna Podstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2 Przestrzeń powietrzna obszar powietrzny rozciągający się nad terytorium lądowym i morskim państwa, nad morzem otwartym lub terytoriami nie podlegającymi
Bardziej szczegółowoU-Space: trzeci wymiar miasta UE samorządy drony
U-Space: trzeci wymiar miasta UE samorządy drony AWARDED W prezentowanej koncepcji chodzi przede wszystkim o uprzemysłowienie dziedziny (dziesiątki tysięcy lotów dziennie) a nie realizację jednostkowych
Bardziej szczegółowoArt. 126. Karol Juszczyk. dyr. ds. badań i rozwoju Robokoptr Technologies
Karol Juszczyk dyr. ds. badań i rozwoju Robokoptr Technologies Analiza założeń oraz opracowanie uwag w ramach konsultacji z Urzędem Lotnictwa Cywilnego do nowego ustawodawstwa i przepisów prawnych z zakresu
Bardziej szczegółowoAkt prawny wydany na podstawie art. 118 ust. 4 ustawy z dnia 9 czerwca 2011 r. Prawo geologiczne i górnicze. Wchodzi w życie z dniem 1 lipca 2013 r.
ZMIANY W ZBIORZE W OKRESIE 01.01 25.02.2013 r. (ostatnio opublikowane: Dz. U. poz. 264 z dnia 25 lutego 2013 r. i M.P. poz. 100 z dnia 25 lutego 2013 r.) ARCHIWUM NOWE AKTY PRAWNE ZMIANY W PRZEPISACH UTRATA
Bardziej szczegółowo66 ZARZĄDZENIE NR 623 KOMENDANTA GŁÓWNEGO POLICJI
66 ZARZĄDZENIE NR 623 KOMENDANTA GŁÓWNEGO POLICJI z dnia 26 czerwca 2006 r. zmieniające zarządzenie w sprawie metod i form wykonywania zadań przez służbę Lotnictwo Policji Na podstawie art. 7 ust. 1 pkt
Bardziej szczegółowoPorozumienie SLA. Data zawarcia SLA: Załącznik nr 2. Numer porozumienia: [numer]/[rok] Pomiędzy
Załącznik nr 2 Numer porozumienia: [numer]/[rok] Data zawarcia SLA: Porozumienie SLA Pomiędzy [podmiot dostarczający dane] a [instytucja zapewniająca służby informacji lotniczej] 1. ZAKRES POROZUMIENIA
Bardziej szczegółowoPomorski Park Naukowo-Technologiczny
Pomorski Park Naukowo-Technologiczny Obecne i przyszłościowe rozwiązania dla branży energetycznej Specjalistyczne rozwiązania Monitoring ochrony obiektów i terenu Monitoring zawartości niedozwolonych substancji
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 28 kwietnia 2017 r. Poz. 477
Warszawa, dnia 28 kwietnia 2017 r. Poz. 477 OGŁOSZENIE NR 12 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 28 kwietnia 2017 r. w sprawie programów szkoleń do uzyskania świadectw kwalifikacji członków personelu
Bardziej szczegółowoInstrukcja postępowania z kluczami oraz zabezpieczenia pomieszczeń i obiektu Urzędu Miasta i Gminy Frombork. Postanowienia ogólne 1.
Załącznik nr 1 do Zarządzenia Nr 53/2015 Burmistrza Miasta i Gminy Frombork z dnia 03 czerwca 2015r. Instrukcja postępowania z kluczami oraz zabezpieczenia pomieszczeń i obiektu Urzędu Miasta i Gminy Frombork
Bardziej szczegółowoZARZĄDZANIE KRYZYSOWE W ŚWIETLE NOWYCH UWARUNKOWAŃ PRAWNYCH
ZARZĄDZANIE KRYZYSOWE W ŚWIETLE NOWYCH UWARUNKOWAŃ PRAWNYCH 09.03.2011 WYDZIAŁ BEZPIECZENISTWA I ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO SŁUPSK 2011 Ustawa z dnia 26 kwietnia 2007 roku o zarzadzaniu kryzysowym ZMIANY:
Bardziej szczegółowoU Z A S A D N I E N I E
U Z A S A D N I E N I E Poczta Polska jest państwowym przedsiębiorstwem użyteczności publicznej powołanym na mocy ustawy z dnia 30 lipca 1997 r. o państwowym przedsiębiorstwie użyteczności publicznej Poczta
Bardziej szczegółowoKOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH. Projekt ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR.../2010. z dnia [...]
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH Bruksela, dnia [ ] r. Projekt ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR.../2010 z dnia [...] ustanawiające wspólne wymagania dotyczące korzystania z przestrzeni powietrznej oraz procedury
Bardziej szczegółowoKOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH. Projekt. ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) nr /... z dnia [ ] r.
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH Projekt Bruksela, dnia r. C ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) nr /... z dnia [ ] r. ustanawiające wymagania techniczne i procedury administracyjne dotyczące operacji lotniczych
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 6 października 2015 r. Poz. 1547
Warszawa, dnia 6 października 2015 r. Poz. 1547 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 27 sierpnia 2015 r. w sprawie służby poszukiwania i ratownictwa lotniczego Na podstawie art. 140d
Bardziej szczegółowoANEKS DO OPINII EASA 07/2013 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR /.. z dnia XXX
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, XXX [...](2013) XXX projekt ANEKS DO OPINII EASA 07/2013 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR /.. z dnia XXX zmieniające rozporządzenie Komisji (UE) nr 748/2012 z dnia 3 sierpnia
Bardziej szczegółowoMSPO 2018: ŁĄCZNOŚĆ DLA POLSKICH F-16 I ROZPOZNANIE ELEKTRONICZNE ROHDE & SCHWARZ
aut. Maksymilian Dura 17.09.2018 MSPO 2018: ŁĄCZNOŚĆ DLA POLSKICH F-16 I ROZPOZNANIE ELEKTRONICZNE ROHDE & SCHWARZ Firma Rohde & Schwarz zaprezentowała na Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego w
Bardziej szczegółowoUWAGI AEROKLUBU POLSKIEGO DOTYCZĄCE LOTÓW AKROBACYJNYCH
I. UWAGI OGÓLNE Zgodnie z art. 123 ust. 1 ustawy Prawo lotnicze zabrania się wykonywania przez statki powietrzne lotów próbnych, akrobacyjnych oraz organizowania pokazów lotniczych nad osiedlami i innymi
Bardziej szczegółowoKurs instruktorski do uzyskania uprawnienia Instruktora w szkoleniach dla operatorów dronów, nadawanego przez Urząd Lotnictwa Cywilnego
Kurs instruktorski do uzyskania uprawnienia Instruktora w szkoleniach dla operatorów dronów, nadawanego przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Kierunki i specjalności: Operowanie Bezzałogowym Statkiem Powietrznym
Bardziej szczegółowoOPINIA PRAWNA DOTYCZĄCA MOŻLIWOŚCI WYKONYWANIA LOTÓW BEZZAŁOGOWYMI STATKAMI POWIETRZNYMI W ŚWIETLE STANU PRAWNEGO SPRZED 7 WRZEŚNIA 2016 ROKU
OPINIA PRAWNA DOTYCZĄCA MOŻLIWOŚCI WYKONYWANIA LOTÓW BEZZAŁOGOWYMI STATKAMI POWIETRZNYMI W ŚWIETLE STANU PRAWNEGO SPRZED 7 WRZEŚNIA 2016 ROKU I. Przedmiot opinii. Opinia prawna sporządzona została na zlecenie
Bardziej szczegółowoDOKUMENT INFORMACYJNY. Swiftsky
DOKUMENT INFORMACYJNY Kim jesteśmy? Swi sky jest projektem rozwijanym pod skrzydłami Akademickiego Inkubatora Przedsiębiorczości Politechniki Poznańskiej. Naszym celem jest rozwój i prawdziwa autonomia
Bardziej szczegółowoPOLSKIE RADARY W POLSKICH RĘKACH
aut. Maksymilian Dura 08.03.2018 POLSKIE RADARY W POLSKICH RĘKACH Dwunasty Wojskowy Oddział Gospodarczy z Torunia poinformował o wybraniu należącej do Polskiej Grupy Zbrojeniowej spółki PIT-Radwar jako
Bardziej szczegółowoU Z A S A D N I E N I E
U Z A S A D N I E N I E Udział Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w różnego rodzaju działaniach stabilizacyjno-bojowych w odległych rejonach świata oraz realizacja zobowiązań sojuszniczych w ramach
Bardziej szczegółowoProces konsultacji społecznych w kontekście projektowania zmian w strukturze przestrzeni powietrznej w FIR Warszawa. Warszawa, 23.05.2014 r.
Proces konsultacji społecznych w kontekście projektowania zmian w strukturze przestrzeni powietrznej w FIR Warszawa Warszawa, 23.05.2014 r. Zarządzanie polską przestrzenia powietrzną ASM1 Przestrzeń powietrzną
Bardziej szczegółowoZałącznik 1. 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian.
Załącznik 1 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian. W chwili obecnej dolna granica sektora A LTMA EPKK oraz sektora A EPKT wynosi 560m (1837ft) AMSL. Ze względu na zróżnicowanie ukształtowanie
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia r.
Projekt 18.01.2011 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń
Bardziej szczegółowo2. W Dniu specjalności student/ka ma możliwość zapoznania się bezpośrednio od kadry kierowniczej ISBiO, z charakterystyką wszystkich specjalności
Wybór specjalności 2 2. W Dniu specjalności student/ka ma możliwość zapoznania się bezpośrednio od kadry kierowniczej ISBiO, z charakterystyką wszystkich specjalności kształcenia na kierunku, o którym
Bardziej szczegółowo- o zmianie ustawy - Prawo energetyczne.
Warszawa, dnia 23 października 2008 r. SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VI kadencja Komisja Nadzwyczajna Przyjazne Państwo do spraw związanych z ograniczaniem biurokracji NPP-020-90-2008 Pan Bronisław Komorowski
Bardziej szczegółowoPAŻP wobec wyzwań UEFA EURO 2012
PAŻP wobec wyzwań UEFA EURO 2012 Jarosław Niewiński Warszawa, 10.12.2010 UEFA EURO 2012 z perspektywy PAŻP q Przewidywany tymczasowy ponadplanowy wzrost ruchu lotniczego w FIR EPWW q Peak hours q Dodatkowo
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 357. ZARZĄDZENIE Nr 41/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 18 grudnia 2013 r.
Szefostwo Służby Ruchu Lotniczego Warszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 357 ZARZĄDZENIE Nr 41/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 18 grudnia 2013 r. w sprawie prowadzenia rejestru wojskowych lotniczych
Bardziej szczegółowoDokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin
Dokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin Wykaz dokumentów Porozumienia i operacyjne INOP TWR Lublin AIP Polska Porozumienia operacyjne: Porozumienie o współpracy operacyjnej
Bardziej szczegółowoRAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO
Warszawa, dnia 18 marca 2015 roku Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 1336/14 RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO 1. Data i czas lokalny zaistnienia incydentu: 9 sierpnia 2014 r. godz.14:50 LMT.
Bardziej szczegółowoZestawienie tematów prac magisterskich 2016/2017
Zestawienie tematów prac magisterskich 2016/2017 Biernat Tomasz 243221 Analiza profilu ryzyka czynnika ludzkiego personelu lotniczego (promotor: dr inż. Michał Kozłowski) a) Analiza procedur ruchu lotniczego
Bardziej szczegółowoKWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO
KWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO I DANE RESPONDENTA ( * WYMAGANE) IMIĘ NAZWISKO OPERATOR/PILOT* STANOWISKO TYP STATKU POWIETRZNEGO* TELEFON/FAX.
Bardziej szczegółowoDziennik Urzędowy Unii Europejskiej
30.1.2015 L 24/5 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) 2015/140 z dnia 29 stycznia 2015 r. w sprawie zmiany rozporządzenia (UE) nr 965/2012 w odniesieniu do sterylnej kabiny załogi lotniczej i sprostowania tego
Bardziej szczegółowoR O Z P O R Z Ą D Z E N I E M I N I S T R A S P R A W W E W N Ę T R Z N Y C H I A D M I N I S T R A C J I 1)
Załącznik Projekt z dnia 30.05.2017 r. R O Z P O R Z Ą D Z E N I E M I N I S T R A S P R A W W E W N Ę T R Z N Y C H I A D M I N I S T R A C J I 1) z dnia zmieniające rozporządzenie w sprawie uposażenia
Bardziej szczegółowoPoradnik dla samorządów - ustawa o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa
Poradnik dla samorządów - ustawa o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa SPIS TREŚCI: I. Ustawa o Krajowym Systemie Cyberbezpieczeństwa II. Trzy zespoły CSIRT poziomu krajowego III. Podmioty ustawy o KSC
Bardziej szczegółowoPolska Agencja Żeglugi Powietrznej Polish Air Navigation Services Agency. Ośrodek Planowania Strategicznego (ASM1)
Ośrodek Planowania Strategicznego (ASM1) Polska Agencja Żeglugi Powietrznej KOMITET DS. PRZESTRZENI POWIETRZNEJ Komitet Zarządzania Przestrzenią Powietrzną ZAKRES ODPOWIEDZIALNOŚCI ORGAN DORADCZY MINISTRA
Bardziej szczegółowoUSTAWA z dnia 23 listopada 2002 r. o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz o zmianie ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym
Kancelaria Sejmu s. 1/5 USTAWA z dnia 23 listopada 2002 r. Opracowano na podstawie: Dz.U. z 2002 r. Nr 216, poz. 1825. o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz o zmianie ustawy o zmianie ustawy -
Bardziej szczegółowoPokazy lotnicze od kuchni - czyli jak połączyć niezwykłe akrobacje z maksymalnym bezpieczeństwem
Pokazy lotnicze od kuchni - czyli jak połączyć niezwykłe akrobacje z maksymalnym bezpieczeństwem Sebastian Golus Aeropact Sp. z o.o., Prezes Zarządu Harmonogram prezentacji Aerofestival: Idea, cele, koncepcja,
Bardziej szczegółowoLOG Global Edition jak wykorzystać potencjał firmy.
LOG Global Edition jak wykorzystać potencjał firmy. 27 kwietnia br. w Warszawie odbyła się premiera LOG Global Edition, produktu polskiej firmy LOG Systems. Zaprezentowane oprogramowanie znacznie ułatwi
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo lotnicze w Ośrodku Kształcenia Lotniczego Politechniki Rzeszowskiej ( )
Bezpieczeństwo lotnicze w Ośrodku Kształcenia Lotniczego Politechniki Rzeszowskiej (2012-2018) INŻ. ALICJA MINDA STUDENT PILOT POLITECHNIKA RZESZOWSKA IM. IGNACEGO ŁUKASIEWICZA GENERAL AVIATION General
Bardziej szczegółowoPrzepisy unijne status, główne założenia
Magdalena Ostrihansky Departament Spraw Międzynarodowych Urząd Lotnictwa Cywilnego Warszawa, dnia 4 lipca 2019 r. Przepisy unijne status, główne założenia Hierarchia aktów prawnych prawo polskie Konstytucja
Bardziej szczegółowoDRON - PROFESJONALNY SYSTEM BEZZAŁOGOWY GRYF
DRON - PROFESJONALNY SYSTEM BEZZAŁOGOWY GRYF Cena na zapytanie Profesjonalny, zaawansowany bezzałogowy system "GRYF" przeznaczony głównie dla służb mundurowych. Categories: Drony, POLECANE PRODUCT DESCRIPTION
Bardziej szczegółowoDECYZJA Nr 359/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 29 lipca 2008 r.
Szefostwo Transportu i Ruchu Wojsk Centrum Koordynacji i Ruchu Wojsk 206 DECYZJA Nr 359/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 29 lipca 2008 r. w sprawie trybu wykorzystania wojskowych transportowych statków
Bardziej szczegółowoświadectwo kwalifikacji operatora bezzałogowego statku powietrznego z uprawnieniem VLOS
fot. Artur Gajdziński FAQ v 4.0 01.08.2014 świadectwo kwalifikacji operatora bezzałogowego statku powietrznego z uprawnieniem VLOS Z A W A R T O Ś Ć CZY MUSZĘ POSIADAĆ LICENCJĘ? JAKIE WARUNKI NALEŻY SPEŁNIĆ
Bardziej szczegółowoBEZZAŁOGOWE SYSTEMY LATAJĄCE Cezary Galiński Jarosław Hajduk
BEZZAŁOGOWE SYSTEMY LATAJĄCE Cezary Galiński Jarosław Hajduk Lotnictwo bezzałogowe jest znacznie starsze od załogowego. Każdy, bowiem pionier zaczynał swoją działalność od budowy modeli latających swojego
Bardziej szczegółowoWZLEĆ PONAD STANDARDY STATKI BEZZAŁOGOWE ŚWIAT OCZAMI SOKOŁA
WZLEĆ PONAD STANDARDY STATKI BEZZAŁOGOWE ŚWIAT OCZAMI SOKOŁA NOWOŚĆ! Pilot (Operator) Statku Bezzałogowego nabycie państwowych uprawnień do lotów bezzałogowymi statkami powietrznymi, nagrywania filmów
Bardziej szczegółowoNADCHODZI ERA BEZZAŁOGOWYCH TANKOWCÓW POWIETRZNYCH [ANALIZA]
aut. Maksymilian Dura 06.01.2018 NADCHODZI ERA BEZZAŁOGOWYCH TANKOWCÓW POWIETRZNYCH [ANALIZA] Amerykanie ujawniając zdjęcia gotowego już, bezzałogowego tankowca powietrznego MQ-25 Stingray udowodnili,
Bardziej szczegółowoPROJEKT LAF RP Załącznik nr 3 do rozporządzenia. Świadectwo kwalifikacji pilota motolotni (PHGP)
PROJEKT LAF RP Załącznik nr 3 do rozporządzenia Świadectwo kwalifikacji pilota motolotni (PHGP) 1.1. Przepisy ogólne 1.1.1. Świadectwo kwalifikacji pilota motolotni (PHGP) upoważnia do samodzielnego wykonywania
Bardziej szczegółowoURZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI SKOCZKA SPADOCHRONOWEGO (PJ) Z UPRAWNIENIEM KLASY WYSZKOLENIA C
URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI SKOCZKA SPADOCHRONOWEGO (PJ) Z UPRAWNIENIEM KLASY WYSZKOLENIA C WARSZAWA 2015 WARSZAWA 2013 POŚWIADCZENIE WPROWADZENIA PROGRAMU
Bardziej szczegółowoo rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o ochronie granicy państwowej oraz niektórych innych ustaw (druk nr 2523)
SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Druk nr 2817 IV kadencja SPRAWOZDANIE KOMISJI OBRONY NARODOWEJ o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o ochronie granicy państwowej oraz niektórych innych ustaw (druk
Bardziej szczegółowoUwagi Aeroklubu Polskiego wg stanu na dzień 22 stycznia 2013. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia..
Uwagi Aeroklubu Polskiego wg stanu na dzień 22 stycznia 2013. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy
Bardziej szczegółowoWpływ przeszkód lotniczych na zdolności operacyjne lotnisk General Aviation wybrane aspekty prawne. Paweł Szarama radca prawny
Wpływ przeszkód lotniczych na zdolności operacyjne lotnisk General Aviation wybrane aspekty prawne Paweł Szarama radca prawny KRAJOWE PODSTAWY PRAWNE ustawa z dnia 3 lipca 2002 roku Prawo lotnicze, rozporządzenie
Bardziej szczegółowoZałożenia projektu ustawy o zmianie niektórych ustaw, w związku z pozyskiwaniem i wykorzystywaniem danych telekomunikacyjnych. Warszawa, maj 2012 r.
Projekt z dnia 28 maja 2012 r. Założenia projektu ustawy o zmianie niektórych ustaw, w związku z pozyskiwaniem i wykorzystywaniem danych telekomunikacyjnych. Warszawa, maj 2012 r. 1. Cel projektowanej
Bardziej szczegółowowielosensorowy system do wykrywania i neutralizacji dronów
wielosensorowy system do wykrywania i neutralizacji dronów Koncepcja Skuteczna ochrona Dowolnego obiektu W każdych warunkach pogodowych 1000 m zasięgu (wielkość drona) System skalowalny Wielosensorowy
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN 1. CEL Powiększenie przestrzeni odpowiedzialności TWR Lublin oraz wprowadzenie nowych procedur ma
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 24 października 2011 r.
Dziennik Ustaw Nr 251 14609 Poz. 1507 1507 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 24 października 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 20 października 2017 r. Poz. 1960
Warszawa, dnia 20 października 2017 r. Poz. 1960 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 4 października 2017 r. w sprawie kierującego lotami Na podstawie art. 120 ust. 4c ustawy
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 6.3.2017 r. C(2017) 1426 final ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia 6.3.2017 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 1207/2011 ustanawiające
Bardziej szczegółowo