Koordynacja lotów bezzałogowych statków powietrznych z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej
|
|
|
- Justyna Wysocka
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Bezpieczeństwo użytkowania Bezzałogowych Systemów Latających Koordynacja lotów bezzałogowych statków powietrznych z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej Wybrane zagadnienia Prezentujący: Maciej Włodarczyk Polska Agencja Żeglugi Powietrznej Warszawa,
2 Kim jestem? Specjalista ds. Integracji Lotnictwa Bezzałogowego z ATM Biuro Zarządzania Przestrzenią Powietrzną i Przygotowania Operacyjnego OPS/ASM1 9 lat Pasjonat lotnictwa Operator UAVO z uprawnieniami: VLOS / BVLOS / INS na MR < 25kg 2
3 Tematyka Struktura polskiej przestrzeni powietrznej Loty w zasięgu wzroku operatora (VLOS) w przestrzeni kontrolowanej/niekontrolowanej Koordynacja lotów BSP w przestrzeni kontrolowanej/niekontrolowanej ze służbami PAŻP Loty poza zasięgiem wzroku operatora (BVLOS) Pozyskiwanie informacji od PAŻP podczas planowania lotów BSP Skala zjawiska rozwoju lotnictwa bezzałogowych statków powietrznych Wyzwania na rok dotyczące bezzałogowych statków powietrznych 3
4 Struktura polskiej przestrzeni powietrznej Zgodnie z Ustawą Prawo Lotnicze art. 120 ust.1 polska przestrzeń powietrzna dzieli się na: PRZESTRZEŃ KONTROLOWANĄ klasy C i D w której zapewniana jest służba kontroli ruchu lotniczego, służba alarmowa oraz informacji powietrznej. PRZESTRZEŃ NIEKONTROLOWANĄ klasy G, w której zapewniana jest służba informacji powietrznej oraz służba alarmowa. Służby ruchu lotniczego Służba kontroli ruchu lotniczego w przestrzeni kontrolowanej: Wymogi przestrzeni kontrolowanej: dwustronna (stała) łączność radiowa Transponder (wymóg transpondera pracującego w modzie A i C w CTR EPWA, EPGD, EPKK, EPKT, EPPO, EPMO, EPWR) złożenie planu lotu (FPL) Polska przestrzeń powietrzna służba kontroli lotniska (obszar (TWR) lądowy, CTR wody (czasem wewnętrzne również w TMA) służba kontroli zbliżania i morze (APP)- terytorialne TMA RP 12NM) służba kontroli obszaru (ACC) GND powyżej UNLFL095, poza CTR, TMA FIR Warszawa rozprzestrzenia się Służba ruchu lotniczego od w przestrzeni powierzchni niekontrolowanej: lądu lub wody do wysokości FL660 służba informacji powietrznej (FIS) GND-FL 095, poza CTR, TMA, ROL, TSA, TRA, ATZ, MATZ, EPD dostępna na życzenie dowódcy statku powietrznego. Wymogi przestrzeni niekontrolowanej: Ograniczenie prędkości do 250kt (453km/h) Służba alarmowa 4
5 Struktura polskiej przestrzeni powietrznej Polska Przestrzeń Powietrzna dla operatorów bezzałogowych statków powietrznych to: zmienne struktury przestrzeni (strefy) projektowane pod konkretnych użytkowników i ich potrzeby; przepisy i procedury wykonywania lotów dla każdej struktury; dynamicznie zmieniająca się zajętość przestrzeni odzwierciedlająca faktyczne potrzeby użytkowników; stałe oraz czasowe ograniczenia lub zakazy (zmienne); i wiele więcej Efektywne, bezpieczne oraz zgodne z przepisami wykonywanie lotów bezzałogowych statków powietrznych wymaga od operatora olbrzymiej wiedzy która musi być systematycznie uzupełniana (nie wystarczy mieć świadectwo UAVO) Struktury elastyczne wykorzystywane w ramach bieżących potrzeb użytkowników Struktury stałe (nieelastyczne) aktywne najczęściej H24: CTR * (Control Zone) - strefa kontrolowana lotniska; MCTR * (Military CTR) strefa kontrolowana lotniska wojskowego; TMA (Terminal Control Area) - rejon kontrolowany lotniska lub węzła lotnisk; AWY (Airway)- drogi lotnicze P * (Prohibited )strefa zakazana R * (Restricted) strefa ograniczona TSA (Temporary Segragated Area) strefa czasowo wydzielona; TRA (Temporary Reserved Area) strefa czasowo rezerwowana; D * (Danger Area) -strefa niebezpieczna; MATZ * (Military Aerodrone Traffic Zone) -strefa ruchu lotniskowego lotniska wojskowego ATZ * (Aerodrone Traffic Zone)-strefa ruchu lotniskowego; MRT (Military Route)-stałe trasy lotnictwa wojskowego; TFR (TSA/TRA Feeding Route) trasa dolotowa do TSA/TRA. ROL/EA - Rejon ograniczeń lotów * Zasady wykonywania lotów opisane w załączniku 6 / 6a do ROZPORZĄDZENIA MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 26 marca 2013 r. w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków 5
6 Struktura polskiej przestrzeni powietrznej Struktury polskiej przestrzeni powietrznej poniżej 3000ft Źródło: amc.pansa.pl 6
7 Loty w zasięgu wzroku (VLOS) w przestrzeni kontrolowanej/niekontrolowanej Możliwość wykonywania lotów BSP VLOS co się zmieniło? FL 660 BRAK STREF R NAD MIASTAMI POWYŻEJ 25 tys. MIESZKAŃCÓW DLA BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH!!! Przestrzeń kontrolowana powyżej FL095 oraz CTR / TMA (klasa C lub D) TSA Zakaz lotów gdy aktywna Za zgodą zarządzającego D AWY Drogi lotnicze TSA Nie dotyczy FL 095 Przestrzeń niekontrolowana (klasa G) GND MATZ MRT TFR TRA ROL ROL TMA TMA (klasa C/D) TMA CTR ZASADY Z A S A D Y P Z A S A D Y Z A S A D Y R ZASADY ATZ
8 Koordynacja lotów BSP VLOS ze służbami PAŻP w przestrzeni kontrolowanej - CTR Loty BSP o MTOM nie większej niż 25 kg w strefie kontrolowanej lotniska (CTR), używanych wyłącznie w operacjach w zasięgu wzroku operatora (VLOS), mogą odbywać się na warunkach określonych przez instytucję zapewniającą służbę ruchu lotniczego (PAŻP)* - Ośrodek Planowania Strategicznego / ASM1 Wyjątki: *nie dotyczy lotów powyżej 6km od granicy lotniska, wykonywanych do 100m AGL statkami do 25kg *nie stosuje się w przypadku wykonywania lotów bezzałogowymi statkami powietrznymi, których masa startowa nie przekracza 0,6 kg w przypadku wykonywania lotów w odległości większej niż 1 km od granicy lotniska do wysokości nie większej niż 30 m lub do wysokości najwyższej przeszkody, w tym drzew lub obiektów budowlanych, znajdującej się w promieniu do 100 m od operatora Źródło: amc.pansa.pl Komórką PAŻP koordynującą loty UAV w CTR jest Ośrodek Planowania Strategicznego Warunkiem uzyskania zgody jest złożenie formularz (formularze zgłoszeniowe) na minimum 3 dni przed planowanymi lotami 8
9 Koordynacja lotów BSP VLOS ze służbami PAŻP w przestrzeni kontrolowanej - CTR Możliwość wykonywania lotu BSP w strefie CTR PAŻP nie wydaje zgód na loty powyżej 100m AGL PAŻP nie wydaje zgód na loty powyżej 100m AGL 9
10 Koordynacja lotów BSP VLOS ze służbami PAŻP w przestrzeni kontrolowanej - CTR
11 Koordynacja lotów BSP VLOS ze służbami PAŻP w przestrzeni kontrolowanej - CTR Warunki wykonywania lotów w CTR 11
12 Koordynacja lotów BSP VLOS ze służbami PAŻP w przestrzeni niekontrolowanej Brak prawnego obowiązku zgłaszania lotów oraz uzyskiwania zgody służb ruchu lotniczego na wykonywanie lotów BSP VLOS. Dobrą praktyką jest zgłaszanie do FIS (służba informacji powietrznej) lotów BSP VLOS powyżej 100m AGL. Wyjątek stanowi strefa obowiązkowej łączności (RMZ) gdzie wymagane jest zgłoszenie lotów wszystkich statków powietrznych wykonujących loty powyżej 100m AGL (700ft AMSL). Wykonując loty w przedziale wysokości od 200m AGL (1000ft AMSL) do 600m AGL (2000ft AMSL) wymagana jest stała łączności z FIS Olszyn lub FIS Warszawa Dzwoniąc do FIS operator BSP powinien przekazać: typ statku powietrznego (dron VLOS); miejscu wykonywania lotów; wysokości lotów; przewidywany czas lotów dodatkowe informacje na żądanie FIS Operator może również zapytać o wzmożoną działalność lotniczą wykonywaną w swoim rejonie lotów. Pamiętajmy dzwonimy na stanowisko operacyjne, ograniczmy czas rozmowy do minimum!!! Źródło: 12
13 Loty poza zasięgiem wzroku operatora (BVLOS) Zgodnie z art. 126 ust. 4 ustawy z dnia 3 lipca 2002r.. 1. W polskiej przestrzeni powietrznej mogą być wykonywane loty bezzałogowych statków powietrznych. 2. Bezzałogowy statek powietrzny (UAV) musi być wyposażony w takie same urządzenia umożliwiające lot, nawigację i łączność jak załogowy statek powietrzny wykonujący lot z widocznością (VFR) lub według wskazań przyrządów (IFR) w określonej klasie przestrzeni powietrznej. Odstępstwa mające zastosowanie w tym zakresie dla załogowych statków powietrznych stosuje się jednakowo do bezzałogowych statków powietrznych (UAV). 3. Loty bezzałogowych statków powietrznych wyposażonych zgodnie z ust. 2 mogą być wykonywane na podstawie złożonego planu lotu, w sposób i zgodnie z warunkami, o których mowa w ust. 5, z zastrzeżeniem art Loty bezzałogowych statków powietrznych nieposiadających wyposażenia, o których mowa w ust. 2, mogą być wykonywane w strefach wydzielanych z ogólnodostępnej dla lotnictwa przestrzeni powietrznej, z uwzględnieniem przepisów wydanych na podstawie art. 121 ust Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z Ministrem Obrony Narodowej określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy sposób i warunki wykonywania lotów przez bezzałogowe statki powietrzne w polskiej przestrzeni powietrznej oraz procedury współpracy operatorów tych statków z instytucjami zapewniającymi służby ruchu lotniczego, uwzględniając zasady bezpiecznego korzystania z przestrzeni powietrznej. 13
14 Loty poza zasięgiem wzroku operatora (BVLOS) W celu ujednolicenia struktur przestrzeni powietrznej publikowane są : Strefy TSA oraz TRA wydzielane są na okres stały na podstawie Rozporządzenie MI z dnia 25 listopada 2008r. w sprawie struktury polskiej przestrzeni powietrznej oraz szczegółowych warunków i sposobu korzystania z tej przestrzeni z późniejszymi zmianami. Komórką PAŻP koordynującą loty BVLOS jest Ośrodek Planowania Strategicznego. W przypadku stref TSA/TRA wprowadzenie zajmuje od dni od przesłania wniosku. Po ustaleniu szczegółów dotyczących planowanego rejonu ograniczeń oraz jego publikacji (SUPLEMENT do AIP Polska) wydzielony rejon podlega zamówieniu w AMC Polska (ASM2) i potwierdzenia aktywacji (ASM3) na 30minut (lub godzinę) przed planowaną godziną lotów zgodnie z AIP Polska ENR Organizator lotów składa zamówienie na rejony ROL korzystając z depeszy RQA do AMC Polska. 14
15 Pozyskiwanie informacji od PAŻP podczas planowania lotów BSP Kluczowe informacje dotyczące przestrzeni powietrznej możemy pozyskać z: Map VFR wydawanych przez PAŻP AIS (Służba Informacji Lotniczej) Map FIS AIP Polska Zbiór Informacji Lotniczych dostępne bezpłatnie online AUP Plan użytkowania przestrzeni powietrznej dostępny od godz. 14:00 UTC dnia poprzedzającego planowaną działalność lotniczą - Szczegółowe informacje w ASM 3 komórka Ośrodka Zarządzania Przestrzenia Powietrzną Zasady wykonywania lotów bezzałogowych statków powietrznych w polskiej przestrzeni powietrznej. 15
16 Wyzwania na rok dotyczące bezzałogowych statków powietrznych Z czym musimy się zmierzyć? Rozwój Prawodawstwa czyli określenie wymagań dla BSP umożliwiających loty w ogólnodostępnej przestrzeni powietrznej (loty BVLOS); Dostosowanie krajowych przepisów do wymogów / zaleceń EASA bez uszczerbku dla dynamicznie rozwijającej się branży BSP. Konsultacja NPA (A) określającej podstawy do stworzenia ujednoliconych europejskich przepisów dla BSP kategorii open oraz specific rozpoczyna się już dziś i trwać będzie trzy miesiące. Utworzenie / rozwój UTM Unmanned Aerial Systems Traffic Management UTM Poland - integracja z systemem ATM Rozwój / wdrożenie koncepcji U Space Umożliwienie wykonywania lotów ad hoc służbom porządku publicznego również BVLOS Utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa operacji załogowych statków powietrznych 16
17 Wyzwania na rok dotyczące bezzałogowych statków powietrznych U - Space to: zbiór nowych usług i konkretnych procedur mających na celu wsparcie bezpiecznego i skutecznego dostępu większej ilości BSP do przestrzeni powietrznej; Usługi te polegają na wysokim stopniu digitalizacji a także automatyzacja funkcji / systemów pokładowych oraz naziemnych BSP; U-Space zapewnia to, co jest potrzebne do włączenia i obsługi rutynowych lotów BSP, a także ich skuteczną integrację (interfejs) z załogowym lotnictwem, Polską Agencją Żeglugi Powietrznej (dostawca ATM / ANS) oraz administracją państwową. U - Space musi uwzględnić: każdy rodzaj środowiska operacyjnego; każdy rodzaj przestrzeni powietrznej; każdy rodzaj misji każdy rodzaj / typ BSP wszystkich użytkowników BSP 17
18 Wyzwania na rok dotyczące bezzałogowych statków powietrznych U Space obejmuje cztery fazy Przed operacją Przygotowanie lotów Przeprowadzenie lotu Po locie e rejestracja e identyfikacja planowanie lotów zatwierdzanie lotów zarządzanie pojemnością przestrzeni powietrznej Geofencing informacje meteo Monitoring (tracking) Dynamiczne informacje o zajętości przestrzeni powietrznej Wykrywanie potencjalnych konfliktów / rada dla uniknięcia konfliktu Archiwizacja danych dotyczących lotu Interfejs z ATM / ATC Wdrożone do 2019r. Demo do 2019r. 18
19 Wyzwania na rok dotyczące bezzałogowych statków powietrznych Dodatkowo musimy: Zwiększyć świadomość użytkowników przestrzeni / służb porządkowych, bezpieczeństwa publicznego, administracji; Podwyższyć poziom zróżnicowanej wiedzy użytkowników BSP i służb w zakresie prawodawstwa zasad wykonywania lotów; Egzekwować przepisy przez służby porządku publicznego; Ograniczać przypadki nieodpowiedzialnego użytkowania bezzałogowych statków powietrznych (naruszenia przestrzeni, wykonywanie lotów nad skupiskami ludności). 19
20 Bezpieczeństwo użytkowania Bezzałogowych Systemów Latających Dziękuję za uwagę! Kontakt : Maciej Włodarczyk m.wlodarczyk@pansa.pl asm1@pansa.pl tel.:
PRZESTRZEŃ POWIETRZNA FIR EPWW
PRZESTRZEŃ POWIETRZNA FIR EPWW 07.03.2007 r. 1 FIR Flight Information Region Rejon Informacji Powietrznej Przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach w której zapewniona jest służba informacji powietrznej
Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne. Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego
Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego Bezzałogowe statki powietrzne Przepisy krajowe Prawo lotnicze Ustawa z dnia
1.CEL I UZASADNIENIE:
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT WPROWADZENIA STREF TRA DLA LOTÓW BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH WYKONYWANYCH POZA ZASIĘGIEM WZROKU OPERATORA (BVLOS) W PRZESTRZENI NIEKONTROLOWANEJ 1.CEL I UZASADNIENIE:
Załącznik nr 6. Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w. operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej.
Załącznik nr 6 Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej Spis treści 1.1. Przepisy niniejszego załącznika stosuje się do
Rozdział 3 Odpowiedzialność
ZAŁĄCZNIK Nr 61 Modele latające oraz bezzałogowebezzałogowe statki powietrzne o maksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 25150 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu wzrokuwidoczności
Podstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2
Przestrzeń powietrzna Podstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2 Przestrzeń powietrzna obszar powietrzny rozciągający się nad terytorium lądowym i morskim państwa, nad morzem otwartym lub terytoriami nie podlegającymi
KWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO
KWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO I DANE RESPONDENTA ( * WYMAGANE) IMIĘ NAZWISKO OPERATOR/PILOT* STANOWISKO TYP STATKU POWIETRZNEGO* TELEFON/FAX.
FIR. FIR Warszawa
Dr inż. Anna Kwasiborska FIR Rejon Informacji Powietrznej (FIR) to przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach, w której zapewniona jest służba informacji powietrznej i służba alarmowa. Rodzaj przestrzeni
Dostępność przestrzeni powietrznej dla operacji BSP w świetle nowych przepisów europejskich
Dostępność przestrzeni powietrznej dla operacji BSP w świetle nowych przepisów europejskich Podstawa działań PAŻP zgodnie z ROZPORZĄDZENIEM WYKONAWCZYM KOMISJI (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie
Podział Przestrzeni Powietrznej
SZKOLENIE TEORETYCZNE KANDYDATÓW NA UCZNIÓW PILOTOW ( Teoretyczny Kurs Szybowcowy TKS ) Podział Przestrzeni Powietrznej Aeroklub Bielsko-Bialski Przemysław Ochal 1. Stosowane dokumenty Aneks 11 ICAO do
WYNIKI KONSULTACJI SPOŁECZNYCH
WYNIKI KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PROJEKT REORGANIZACJI PRZESTRZENI POWIETRZNEJ WOKÓŁ NIEKTÓRYCH LOTNISK WOJSKOWYCH W FIR EPWW (ZMIANA MATZ W MCTR / MTMA) W okresie od 08.12 do 18.12 wpłynęły łącznie 133
Załącznik 1. 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian.
Załącznik 1 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian. W chwili obecnej dolna granica sektora A LTMA EPKK oraz sektora A EPKT wynosi 560m (1837ft) AMSL. Ze względu na zróżnicowanie ukształtowanie
R O Z P O R Z Ą D Z E N I E M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y I B U D O W N I C T WA 1 ) z dnia. 2016 r.
R O Z P O R Z Ą D Z E N I E Projekt z dnia 12.01.2016 r. M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y I B U D O W N I C T WA 1 ) z dnia. 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania
OPINIA PRAWNA DOTYCZĄCA MOŻLIWOŚCI WYKONYWANIA LOTÓW BEZZAŁOGOWYMI STATKAMI POWIETRZNYMI W ŚWIETLE ZMIAN PRZEPISÓW OD 7 WRZEŚNIA 2016 ROKU
OPINIA PRAWNA DOTYCZĄCA MOŻLIWOŚCI WYKONYWANIA LOTÓW BEZZAŁOGOWYMI STATKAMI POWIETRZNYMI W ŚWIETLE ZMIAN PRZEPISÓW OD 7 WRZEŚNIA 2016 ROKU I. Przedmiot opinii. Opinia prawna sporządzona została na zlecenie
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące
Dziennik Ustaw Nr 106 8969 Poz. 678 678 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące Na podstawie art. 119 ust.
2. ZAKRES PROPONOWANYCH ZMIAN:
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA RADOM-SADKÓW W ZWIĄZKU Z UTWORZENIEM NOWEGO CYWILNEGO PORTU LOTNICZEGO RADOM 1. CEL Celem przedmiotowej zmiany
Warszawa, dnia 23 sierpnia 2016 r. Poz. 1317
Warszawa, dnia 23 sierpnia 2016 r. Poz. 1317 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA infrastruktury i Budownictwa 1) z dnia 8 sierpnia 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów
PODSUMOWANIE KONSULTACJI SPOŁECZNYCH
PODSUMOWANIE KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PROJEKT WPROWADZENIA STREF TRA DLA LOTÓW BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH WYKONYWANYCH POZA ZASIĘGIEM WZROKU OPERATORA (BVLOS) PRZEZ STRAŻ GRANICZNĄ (planowany termin
Sterowanie i zarządzanie w transporcie
Definicje zarządzania Sterowanie i zarządzanie w transporcie Ruch lotniczy Wykład 1 Dr inż. Anna Kwasiborska J. Zieleniewski traktuje "zarządzanie jako szczególnego rodzaju kierowanie, występujące wówczas,
Rysunek 1 : Planowane granice strefy TRA 27.
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT KOREKTY GRANIC ISTNIEJĄCYCH ATZ, WPROWADZENIA STREF TRA NA POTRZEBY PROWADZENIA DZIAŁAŃ W RAMACH SZKOLEŃ LOTNICZYCH ORAZ SKOKÓW SPADOCHRONOWYCH W REJONIE FIR EPWW. 1. CEL
DOWÓDZTWO OPERACYJNE RODZAJÓW SIŁ ZBROJNYCH SZEFOSTWO OBRONY POWIETRZNEJ
Rejony Ograniczeń Lotów podczas Szczytu NATO Podstawa prawna do wprowadzenia Rejonów Ograniczeń Lotów Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 9 października 2003 r. w sprawie ograniczeń lotów na czas
Dokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin
Dokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin Wykaz dokumentów Porozumienia i operacyjne INOP TWR Lublin AIP Polska Porozumienia operacyjne: Porozumienie o współpracy operacyjnej
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 2 kwietnia 2019 r. Poz. 619 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 27 grudnia 2018 r. w sprawie struktury polskiej przestrzeni powietrznej
Wykonywanie lotów przez BSL w polskiej przestrzeni powietrznej
Wykonywanie lotów przez BSL w polskiej przestrzeni powietrznej Warszawa, 18.03.2013 r. Łukasz Godlewski Ośrodek Planowania Strategicznego Cele strategiczne PAŻP: 1. Utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa
Nowe strefy RMZ. instr. pilot Wiesław Kapitan
Nowe strefy RMZ instr. pilot Wiesław Kapitan Z dniem 1 lutego 2018 r., Polska Agencja Żeglugi Powietrznej wprowadza strefy obowiązkowej łączności wokół lotnisk w Bydgoszczy (EPBY), Lublinie (EPLB), Łodzi
Rozdział 1 Zastosowanie
1 Załącznik nr 6a Bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej nie większej niż 150 kg, używane w operacjach w zasięgu widoczności wzrokowej VLOS, oraz bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej
Art. 126. Karol Juszczyk. dyr. ds. badań i rozwoju Robokoptr Technologies
Karol Juszczyk dyr. ds. badań i rozwoju Robokoptr Technologies Analiza założeń oraz opracowanie uwag w ramach konsultacji z Urzędem Lotnictwa Cywilnego do nowego ustawodawstwa i przepisów prawnych z zakresu
( po uwzględnienie uwag/opinii w ramach konsultacji społecznych)
WERSJA OSTATECZNA PROJEKTU OKRESLENIA STANDARDÓW DOTYCZĄCYCH PUBLIKOWANIA INFORMACJI LOTNICZYCH O POKAZACH PIROTECHNICZNYCH, WYPUSZCZENIACH LAMPIONÓW ORAZ BALONÓW W FIR WARSZAWA ( po uwzględnienie uwag/opinii
R O Z P O R Z Ą D Z E N I E M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y I B U D O W N I C T WA 1 ) z dnia 2016 r.
R O Z P O R Z Ą D Z E N I E Projekt z dnia 08.01.2016 r. M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y I B U D O W N I C T WA 1 ) z dnia 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie świadectw kwalifikacji
BEZPIECZEŃSTWO WYKONYWANIA OPERACJI LOTNICZYCH BSP. BSP Bezałogowe Statki Powietrzne. UAV Unmanned Aerial Vehicle. RPA Remotely Piloted Aircraft
BEZPIECZEŃSTWO WYKONYWANIA OPERACJI LOTNICZYCH BSP BSP Bezałogowe Statki Powietrzne UAV Unmanned Aerial Vehicle RPA Remotely Piloted Aircraft v. 06.02.2017 UAV Unmanned Aerial Vehicle Bezzałogowy Statek
MIL SUP 21/15 (ENR 5) Obowiązuje od / Effective from 08 JUN 2015 Obowiązuje do / Effective to 19 JUN 2015
POLSKA AGENCJA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ SŁUŻBA INFORMACJI LOTNICZEJ 02-147 Warszawa, ul. Wieżowa 8 AIS HQ: +48-22-574-5610, Fax: +48-22-574-5619, AFS: EPWWYOYX NOTAM Office: +48-22-574-7174, Fax: +48-22-574-7179,
BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE O MASIE STARTOWEJ NIE WIĘKSZEJ NIŻ 25 KG, UŻYWANE W OPERACJACH POZA ZASIĘGIEM WIDOCZNOŚCI WZROKOWEJ BVLOS.
11 Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia. 2018 r. (Dz. U. poz. ) BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE O MASIE STARTOWEJ NIE WIĘKSZEJ NIŻ 25 KG, UŻYWANE W OPERACJACH POZA ZASIĘGIEM WIDOCZNOŚCI
Porozumienie o współpracy operacyjnej pomiędzy Polską Agencją Żeglugi Powietrznej a Polskim Stowarzyszeniem Paralotniowym
Porozumienie o współpracy operacyjnej pomiędzy Polską Agencją Żeglugi Powietrznej a Polskim Stowarzyszeniem Paralotniowym w sprawie wykonywania lotów paralotni w rejonie TMA Lublin Prezes Polskiej Agencji
Drugi Przegląd Bezzałogowych Systemów Latających Zagadnienia prawno formalne oraz wymagania przepisów ATM/CNS Warszawa, r.
Drugi Przegląd Bezzałogowych Systemów Latających Zagadnienia prawno formalne oraz wymagania przepisów ATM/CNS Warszawa, 18.03.2013 r. Zakres prezentacji 1. Zadania PAŻP, Wizja i Misja. 2. Ruch lotniczy
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 376/16 Rodzaj zdarzenia: INCYDENT Data zdarzenia: 8 marca 2016 r. Miejsce zdarzenia: Rodzaj, typ
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN 1. CEL Powiększenie przestrzeni odpowiedzialności TWR Lublin oraz wprowadzenie nowych procedur ma
1. TERMINY DATES do to CZAS (UTC) TIME (UTC)
OGRANICZENIE DOSTÊPNOŒCI LOTNISKA KRAKÓW/BALICE Z POWODU PRAC REMONTOWYCH NA RWY 07/25 LIMITED AVAILABILITY OF KRAKÓW/BALICE AERODROME DUE TO OVERHAUL WORKS ON RWY 07/25 STRONA 1-1 PAGE 1-1 POLSKA AGENCJA
KONSULTACJE SPOŁECZNE Reorganizacja przestrzeni powietrznej wokół lotnisk wojskowych w FIR EPWW etap II (zmiana MATZ w MCTR / MTMA)
KONSULTACJE SPOŁECZNE Reorganizacja przestrzeni powietrznej wokół lotnisk wojskowych w FIR EPWW etap II (zmiana MATZ w MCTR / MTMA) 1. CEL W związku z decyzją Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia
Zmiany w przestrzeni powietrznej w rejonie lotniska Wrocław/Starachowice, TMA Poznań:
Zmiany w przestrzeni powietrznej w rejonie lotniska Wrocław/Starachowice, TMA Poznań: Wprowadzenie rejonu kontrolowanego węzła lotnisk TMA Poznań Zmiana nazwy obecnej przestrzeni TMA Poznań na TMA Poznań
PODSUMOWANIE KONSULTACJI SPOŁECZNYCH
PODSUMOWANIE KONSULTACJI SPOŁECZNYCH Zmiana była konsultowana zgodnie z procedurą konsultacji na stronie www.pansa oraz dla stronie www.dlapilota brak uwag użytkowników przestrzeni. PLANOWANY TERMIN WEJŚCIA
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 24 października 2011 r.
Dziennik Ustaw Nr 251 14609 Poz. 1507 1507 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 24 października 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż
WYNIKI KONSULTACJI SPOŁECZNYCH
WYNIKI KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PROJEKT WPROWADZENIA STREF CZASOWO REZERWOWANYCH (TRA) NA LOTY BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH WYKONYWANYCH W WARUNKACH BVLOS Każda z planowanych stref funkcjonuje lub
Dziennik Ustaw Nr Poz ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 24 października 2011 r.
Dziennik Ustaw Nr 251 14609 Poz. 1507 Na podstawie art. 119 ust. 4 pkt 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 r. Nr 100, poz. 696, z późn. zm. 2) ) zarządza się, co następuje: 1.
Warszawa, dnia 17 stycznia 2019 r. Poz. 94
Warszawa, dnia 17 stycznia 2019 r. Poz. 94 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 20 grudnia 2018 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy Prawo
Proces konsultacji społecznych w kontekście projektowania zmian w strukturze przestrzeni powietrznej w FIR Warszawa. Warszawa, 23.05.2014 r.
Proces konsultacji społecznych w kontekście projektowania zmian w strukturze przestrzeni powietrznej w FIR Warszawa Warszawa, 23.05.2014 r. Zarządzanie polską przestrzenia powietrzną ASM1 Przestrzeń powietrzną
PERSPEKTYWY ROZWOJU RYNKU W POLSCE
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 123 Transport 2018 Andrzej Kochan, Anna Kruk, Paulina Rutkowska PERSPEKTYWY ROZWOJU RYNKU W POLSCE, listopad 2018 Streszczenie: Age stwa Lotniczego EASA UAV (Unmanned
UCHWAŁA PAŃSTWOWEJ KOMISJI BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH
Dot. incydentu nr: 984/14 UCHWAŁA PAŃSTWOWEJ KOMISJI BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Po rozpatrzeniu w dniu 28 stycznia 2015 roku, przedstawionych przez organ zarządzania przestrzenią powietrzną informacji
Dziennik Ustaw 7 Poz. 94
Dziennik Ustaw 7 Poz. 94 Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 20 grudnia 2018 r. (poz. 94) BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE O MASIE STARTOWEJ NIE WIĘKSZEJ NIŻ 25 KG, UŻYWANE W OPERACJACH
KWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO
KWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO I DANE RESPONDENTA ( * WYMAGANE) IMIĘ NAZWISKO KTL AOPA Poland OPERATOR/PILOT* PILOT STANOWISKO TYP STATKU POWIETRZNEGO*
R O Z P O R Z Ą D Z E N I E M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y 1 ) z dnia r.
R O Z P O R Z Ą D Z E N I E Projekt z dnia 11.09.2018 r. M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y 1 ) z dnia. 2018 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów
Przydatność pomiarów z użyciem dronów dla potrzeb opracowań geodezyjnych i przemysłowych
Przydatność pomiarów z użyciem dronów dla potrzeb opracowań geodezyjnych i przemysłowych mgr inż. Karol Daliga dr hab. inż. Zygmunt Kurałowicz prof.nadzw. PG mgr inż. Filip Sady Zielona Góra, 8-10.06.2016
droneradar.eu Bezpieczeństwo w mieście Jak zwiększyć odporność miast na żywioły fizyczne i cybernetyczne?
Bezpieczeństwo w mieście Konferencja: Pięć żywiołów. Bezpieczeństwo w mieście. Jak zwiększyć odporność miast na żywioły fizyczne i cybernetyczne? droneradar.eu droneradar / dlapilota.pl Sp. z o.o. CTO
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu. Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: 3 grudnia 2014 r. Miejsce zdarzenia:
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu Numer ewidencyjny zdarzenia: 2116/14 Rodzaj zdarzenia: INCYDENT Data zdarzenia: 3 grudnia 2014 r. Miejsce zdarzenia: Rodzaj, typ statku
BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE DRONY
BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE DRONY Bezzałogowe statki powietrzne (ang. unmanned aerial vehicle UAV) Bezzałogowy systemem latający ( (ang. unmanned aerial system UAS) System zdalania pilotowanych statków
1. TERMINY 1. DATES do to
OGRANICZENIE DOSTÊPNOŒCI LOTNISKA KRAKÓW/BALICE Z POWODU PRAC REMONTOWYCH NA RWY 07/25 LIMITED AVAILABILITY OF KRAKÓW/BALICE AERODROME DUE TO OVERHAUL WORKS ON RWY 07/25 STRONA 1-1 PAGE 1-1 POLSKA AGENCJA
'11"N '08"E '57"N '21"E '57"N '21"E '47"N '14"E
POLSKA AGENCJA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ POLISH AIR NAVIGATION SERVICES AGENCY SŁUŻBA INFORMACJI LOTNICZEJ AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE (ENR 5) 02-147 Warszawa, ul. Wieżowa 8 AIS HQ: +48-22-574-5610, Fax:
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI PRZESTRZENI W REJONIE LOTNISKA EPMB
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI PRZESTRZENI W REJONIE LOTNISKA EPMB 1. CEL Celem przedmiotowej zmiany reorganizacji przestrzeni w rejonie lotniska EPMB są : - dostosowanie struktury MATZ do
Polska Agencja Żeglugi Powietrznej Polish Air Navigation Services Agency ZMIANA KONFIGURACJI PRZESTRZENI POWIETRZNEJ
ZMIANA KONFIGURACJI PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN Przestrzeń powietrzną FIR Warszawa należy traktować jako wspólne dobro, w którym realizowane powinno być pełne spektrum potrzeb wszystkich
Polska Agencja Żeglugi Powietrznej Polish Air Navigation Services Agency. Ośrodek Planowania Strategicznego (ASM1)
Ośrodek Planowania Strategicznego (ASM1) Polska Agencja Żeglugi Powietrznej KOMITET DS. PRZESTRZENI POWIETRZNEJ Komitet Zarządzania Przestrzenią Powietrzną ZAKRES ODPOWIEDZIALNOŚCI ORGAN DORADCZY MINISTRA
UWAGI AEROKLUBU POLSKIEGO DOTYCZĄCE LOTÓW AKROBACYJNYCH
I. UWAGI OGÓLNE Zgodnie z art. 123 ust. 1 ustawy Prawo lotnicze zabrania się wykonywania przez statki powietrzne lotów próbnych, akrobacyjnych oraz organizowania pokazów lotniczych nad osiedlami i innymi
ZARZĄDZENIE Nr 27/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 31 października 2013 r.
Szefostwo Służby Ruchu Lotniczego Warszawa, dnia 31 października 2013 r. Poz. 280 ZARZĄDZENIE Nr 27/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 31 października 2013 r. w sprawie organizacji i szczegółowych zasad
Warszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie lotów
Rozwój Lotnisk w Małopolsce stymulatorem dalszego rozwoju Małopolski korzyści i utrudnienia
Rozwój Lotnisk w Małopolsce stymulatorem dalszego rozwoju Małopolski korzyści i utrudnienia Kierunki rozwoju lotnisk w Polsce zarządzanie przestrzenią powietrzną bezpieczeństwo żeglugi powietrznej. Kraków,
1. TERMINY 1. DATES do to
OGRANICZENIE DOSTÊPNOŒCI LOTNISKA KRAKÓW/BALICE Z POWODU PRAC REMONTOWYCH NA RWY 07/25 LIMITED AVAILABILITY OF KRAKÓW/BALICE AERODROME DUE TO OVERHAUL WORKS ON RWY 07/25 STRONA 1-1 PAGE 1-1 POLSKA AGENCJA
z dnia 8 kwietnia 2010 r. w sprawie zatwierdzenia zmian struktury przestrzeni powietrznej
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr 8 730 41 DECYZJA Nr 19 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 8 kwietnia 2010 r. w sprawie zatwierdzenia zmian struktury przestrzeni powietrznej Na podstawie art. 21 ust.
MIL SUP 60/16 (MIL ENR 5) Obowiązuje od / Effective from 11 AUG 2016 Obowiązuje do / Effective to 15 AUG 2016
POLSKA AGENCJA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ SŁUŻBA INFORMACJI LOTNICZEJ 02-147 Warszawa, ul. Wieżowa 8 AIS HQ: +48-22-574-5610, Fax: +48-22-574-5619, AFS: EPWWYOYX NOTAM Office: +48-22-574-7174, Fax: +48-22-574-7179,
Porozumienie o współpracy operacyjnej pomiędzy. Polską Agencją Żeglugi Powietrznej,
Porozumienie o współpracy operacyjnej pomiędzy Polską Agencją Żeglugi Powietrznej, Szefostwem Służby Ruchu Lotniczego Sił Zbrojnych RP i Ośrodkiem Szkolenia Poligonowego Wojsk Specjalnych w sprawie zasad
ĆWICZENIE WOJSKOWE - RAMSTEIN GUARD 2016 MILITARY EXERCISE - RAMSTEIN GUARD TERMINY DATES do to
OGRANICZENIE DOSTÊPNOŒCI LOTNISKA KRAKÓW/BALICE Z POWODU PRAC REMONTOWYCH NA RWY 07/25 LIMITED AVAILABILITY OF KRAKÓW/BALICE AERODROME DUE TO OVERHAUL WORKS ON RWY 07/25 STRONA 1-1 PAGE 1-1 POLSKA AGENCJA
Informacje o ruchu lotniczym oraz PAŻP na tle innych ANSP. Lublin, r.
Informacje o ruchu lotniczym oraz PAŻP na tle innych ANSP Lublin, 17.12.2012 r. 1. Utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa ruchu lotniczego. 2. Zapewnienie wymaganej pojemności przestrzeni powietrznej.
Przedmiot. przepisy i procedury ruchu lotniczego - Załącznik 2 ICAO do Konwencji Chicagowskiej - odpowiednie części załącznika;
Szczegółowy zakres egzaminu teoretycznego i praktycznego na świadectwo kwalifikacji UAVO z uprawnieniem podstawowym VLOS i kategorią statku powietrznego 1. Szczegółowy zakres egzaminu teoretycznego Lp.
Rodzaje służb ruchu lotniczego w EPWW (na mocy ustawy Prawo lotnicze. Przestrzeń powietrzna FIS. Służba informacji powietrznej
Zarządzanie Ruchem Lotniczym (ATM) Żeglugi Powietrznej ATS Zarządzanie Przepływem Ruchu Lotniczego (ATFM) Zarządzanie Przestrzenią Powietrzną (ASM) Ruchu Lotniczego (ATS) Meteorologiczne (MET) Informacji
LOTNISKO Rozwój infrastruktury PAŻP na tle ruchu lotniczego w 2010 i perspektywy na kolejne lata
LOTNISKO 2011 Rozwój infrastruktury PAŻP na tle ruchu lotniczego w 2010 i perspektywy na kolejne lata Krzysztof Banaszek Prezes PAŻP Warszawa, 16.02.2011 r. Zagadnienia 1. Misja / Wizja PAŻP. 2. Operacje
AEROKLUB CZĘSTOCHOWSKI
AEROKLUB CZĘSTOCHOWSKI INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA RUDNIKI CZĘSTOCHOWA 02.01.2007 ROK 1. Dane operacyjno techniczne: 1.1. Punkt odniesienia środek lądowiska ARP 262 m AMSL. 1.2. Współrzędne geograficzne
Kursy. operatorów bezzałogowych statków powietrznych. Warszawa
Kursy operatorów bezzałogowych statków powietrznych Warszawa 22 października 2015 1 1. Wymagania ogólne stawiane kandydatom biorącym udział w szkoleniu do świadectwa kwalifikacji operatora bezzałogowych
MIL SUP 24/15 (ENR 5) Obowiązuje od / Effective from 08 JUN 2015 Obowiązuje do / Effective to 19 JUN 2015
POLSKA AGENCJA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ SŁUŻBA INFORMACJI LOTNICZEJ 02-147 Warszawa, ul. Wieżowa 8 AIS HQ: +48-22-574-5610, Fax: +48-22-574-5619, AFS: EPWWYOYX NOTAM Office: +48-22-574-7174, Fax: +48-22-574-7179,
Warszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 113
Warszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 113 OGŁOSZENIE Nr 10 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 18 grudnia 2013 r. w sprawie programów szkoleń do uzyskania świadectw kwalifikacji członków personelu
U-Space: trzeci wymiar miasta UE samorządy drony
U-Space: trzeci wymiar miasta UE samorządy drony AWARDED W prezentowanej koncepcji chodzi przede wszystkim o uprzemysłowienie dziedziny (dziesiątki tysięcy lotów dziennie) a nie realizację jednostkowych
Walne zgromadzenie Polish Aerobatic Club
Walne zgromadzenie Polish Aerobatic Club Podsumowanie sezonu 2012, przepustowość lotnisk komunikacyjnych, aktywność GA, zarządzanie przestrzenią powietrzną. Poznań, 17.11.2012 r. PAŻP / PANSA Agencja jest
Likwidacja strefy ruchu lotniskowego Świdnik ATZ EPSW 1. Wprowadzenie strefy kontrolowanej lotniska Lublin CTR EPLB.
Załącznik 1 Lublin Likwidacja strefy ruchu lotniskowego Świdnik ATZ EPSW 1. Wprowadzenie strefy kontrolowanej lotniska Lublin CTR EPLB Oznaczenie przestrzeni powietrznej oraz współrzędne geograficzne jej
Bezpieczeństwo żeglugi powietrznej Warszawa, r.
Bezpieczeństwo żeglugi powietrznej Warszawa, 24.05..2012 r. PAŻP / PANSA Agencja jest państwową osobą prawną powołaną od 01.04.2007 na bazie ustawy określającej zadania, której działalność finansowana
INSTRUKCJA OPERACYJNA
Marius Olech ul. Jantarowa 5 80-341 Gdańsk (nazwa zarządzającego lądowiskiem) ZATWIERDZAM... (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA GOŁUBIE Gdańsk maj 2012 KARTA UZGODNIEŃ
RAPORT ROCZNY za 2007 Ruch lotniczy w FIR Warszawa
RAPORT ROCZNY za 27 Ruch lotniczy w FIR Warszawa (STATYSTYKI I PROGNOZY) [STAT/ASM/7] Biuro Zarządzania Przestrzenią Powietrzną i Przygotowania Operacyjnego Ośrodek Planowania Strategicznego (APZ) Oznaczenie
Warszawa, dnia 28 kwietnia 2017 r. Poz. 477
Warszawa, dnia 28 kwietnia 2017 r. Poz. 477 OGŁOSZENIE NR 12 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 28 kwietnia 2017 r. w sprawie programów szkoleń do uzyskania świadectw kwalifikacji członków personelu
TECHNOLOGIE I ROZWIĄZANIA STOSOWANE W WOJSKOWEJ SŁUŻBIE RUCHU LOTNICZEGO. płk Paweł BRATKOWSKI
TECHNOLOGIE I ROZWIĄZANIA STOSOWANE W WOJSKOWEJ SŁUŻBIE RUCHU LOTNICZEGO płk Paweł BRATKOWSKI SINGLE EUROPEAN SKY Inicjatywa Single European Sky (SES) docelowo ma doprowadzić do utworzenia jednolitego
MIL SUP 16/15 (ENR 5) Obowiązuje od / Effective from 13 MAY 2015 Obowiązuje do / Effective to 26 JUN 2015
POLSKA AGENCJA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ SŁUŻBA INFORMACJI LOTNICZEJ 02-147 Warszawa, ul. Wieżowa 8 AIS HQ: +48-22-574-5610, Fax: +48-22-574-5619, AFS: EPWWYOYX NOTAM Office: +48-22-574-7174, Fax: +48-22-574-7179,
RZECZPOSPOLITA POLSKA MINISTERSTWO TRANSPORTU I BUDOWNICTWA PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Poważny incydent nr: 127/05
RZECZPOSPOLITA POLSKA MINISTERSTWO TRANSPORTU I BUDOWNICTWA PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Poważny incydent nr: 127/05 Niebezpieczne zbliżenie w powietrzu samolotu lotnictwa
ZNAKI UMOWNE NA MAPACH W AIP VFR AIP VFR CHART SYMBOLS
AIP VFR POLAND VFR GEN 2.2-1 VFR GEN 2.2 ZNAKI UMOWNE NA MAPACH W AIP VFR AIP VFR CHART SYMBOLS Lotnisko międzynarodowe International aerodrome Lotnisko cywilne/ - z utwardzoną drogą startową Civil aerodrome/
Plan poprawy skuteczności działania oraz projekty realizowane w ramach SESAR jako narzędzia wdrażania pakietu SES II
Plan poprawy skuteczności działania oraz projekty realizowane w ramach SESAR jako narzędzia wdrażania pakietu SES II Krzysztof Banaszek Prezes PAŻP Wrocław, 19-20.05.2011 r. PAŻP / PANSA Agencja jest państwową
płk rez. pil. mgr inż. Wojciech STEPIEŃ Dział Operacyjnych Spraw Wojskowych, PAŻP
Loty bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w polskiej przestrzeni powietrznej stan prawny i kierunki prac w PAŻP. płk rez. pil. mgr inż. Wojciech STEPIEŃ Dział Operacyjnych Spraw Wojskowych, PAŻP POZNAŃ
STAŁE TRASY LOTNICTWA WOJSKOWEGO (MRT) MILITARY ROUTES (MRT)
AIP VFR POLAND VFR ENR 2.4-1 VFR ENR 2.4 STAŁE TRASY LOTNICTWA WOJSKOWEGO (MRT) MILITARY ROUTES (MRT) 1. INFORMACJE OGÓLNE 1. GENERAL 1.1 Konkretne przebiegi tras MRT wyznaczane są według punktów sieci
PAŻP / PANSA. Wizja i Misja PAŻP
PAŻP / PANSA Agencja jest państwową osobą prawną powołaną od 01.04.2007 na bazie ustawy określającej zadania, której działalność finansowana jest z opłat użytkowników przestrzeni powietrznej. PAŻP podlega
Urząd Lotnictwa Cywilnego
Integracja w obszarze systemów zarządzania bezpieczeństwem na przykładzie porozumień operacyjnych pomiędzy Polską Agencją Żeglugi Powietrznej a Instytutem Meteorologii i Gospodarki Wodnej 1 Podstawy prawne
1. TERMIN DATE Od do From to CZAS (UTC) TIME (UTC)
OGRANICZENIE DOSTÊPNOŒCI LOTNISKA KRAKÓW/BALICE Z POWODU PRAC REMONTOWYCH NA RWY 07/25 LIMITED AVAILABILITY OF KRAKÓW/BALICE AERODROME DUE TO OVERHAUL WORKS ON RWY 07/25 STRONA 1-1 PAGE 1-1 POLSKA AGENCJA
Konsultacje dla użytkowników przestrzeni powietrznej Warka 23-24 czerwca 2015r. Aeroklub Polski
Konsultacje dla użytkowników przestrzeni powietrznej Warka 23-24 czerwca 2015r. Aeroklub Polski Latanie to nasza pasja Wychowujemy podniebnych mistrzów WSTĘP SCHEMAT ORGANIZACYJNY DYSCYPLINY AEROKLUB POLSKI
KONSULTACJE SPOŁECZNE - PROJEKT 1
KONSULTACJE SPOŁECZNE - PROJEKT 1 OKREŚLENIE STANDARDÓW DOTYCZĄCYCH PUBLIKOWANIA INFORMACJI LOTNICZYCH O POKAZACH PIROTECHNICZNYCH, WYPUSZCZENIACH LAMPIONÓW ORAZ BALONÓW W FIR WARSZAWA 1. CEL Celem projektu
Szczegółowy opis zmian dla każdego z przedmiotowych lotnisk wojskowych zestawiony jest poniżej.
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI PRZESTRZENI POWIETRZNEJ WOKÓŁ NIEKTÓRYCH LOTNISK WOJSKOWYCH W FIR EPWW (ZMIANA MATZ W MCTR / MTMA) 1. CEL W związku z decyzją Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego
- modyfikacja północnych granic obecnego sektora TMA Warszawa A wynika z potrzeby zabezpieczenia procedur dolotowych i odlotowego do/z EPMO;
Projekt reorganizacji przestrzeni powietrznej w rejonie Warszawa w związku z uruchomieniem operacyjnym oraz wdrożeniem procedur SID/STAR dla lotniska Warszawa Modlin TERMIN WEJŚIA ZMIANY W ŻYIE AIRA 28.06.2012
Inżynieria ruchu lotniczego 2 wykład 2
Inżynieria ruchu lotniczego 2 wykład 2 Kto jest odpowiedzialny i gdzie publikowane są informacje o aktualnych warunkach przestrzeni powietrznej i występujących zmianach? dr inż. Anna Kwasiborska Zarządzanie
RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO
Warszawa, dnia 18 marca 2015 roku Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 1336/14 RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO 1. Data i czas lokalny zaistnienia incydentu: 9 sierpnia 2014 r. godz.14:50 LMT.